ELEMENTS OF PORT ITS INCREASING SAFETY AND EFFICIENCY OF SHIP MANOEUVRING OPERATIONS IN SHORT SEA SHIPPING
|
|
- Anna Matysiak
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Journal of KONBiN 1(4)2008 ISSN ELEMENTS OF PORT ITS INCREASING SAFETY AND EFFICIENCY OF SHIP MANOEUVRING OPERATIONS IN SHORT SEA SHIPPING ELEMENTY PORTOWEGO ITS ZWIĄZANE Z BEZPIECZEŃSTWEM I EFEKTYWNOŚCIĄ OPERACJI MANEWROWYCH W ŻEGLUDZE KRÓTKIEGO ZASIĘGU Teresa Abramowicz-Gerigk Gdynia Maritime University Akademia Morska w Gdyni Gdynia, ul Morska 81/87 tagerigk@am.gdynia.pl Abstract: The paper presents the existed solutions and proposition of the new elements of IT (Information Technology) applications in ports. The new decision support systems for the ship master, harbourmaster and port chief dispatcher related to ship entry into the harbour and berthing inside the docs are introduced. The systems based on the online hydro-meteorological and traffic information are proposed for the safe and efficient ferry operations. Keywords: ship, port entry, berthing, safety Streszczenie: W artykule przedstawiono stosowane w portach rozwiązania z zakresu technologii informacyjnej IT (Information Technology) oraz propozycje nowych systemów wspomagania decyzji kapitana statku, kapitana portu oraz głównego dyspozytora portu w odniesieniu do operacji wejścia statku do portu i cumowania. Wprowadzenie tych systemów, opartych o bieżącą informację o ruchu statków i hydrometeorologiczną, umożliwi poprawę efektywności i bezpieczeństwa eksploatacji promów. Słowa kluczowe: statek, wejście do portu, cumowanie, bezpieczeństwo
2 74 Abramowicz-Gerigk T. ELEMENTS OF PORT ITS INCREASING SAFETY AND EFFICIENCY OF SHIP MANOEUVRING OPERATIONS IN SHORT SEA SHIPPING 1. Introduction Short Sea Shipping (SSS) is defined as the shipping of passengers and goods for relatively short distances. The European Community (EC) refers SSS to the intermodal concept involving the maritime transportation and references as The Dynamic Choice Complementing the Sustainable Transport Chain, using the designation Motorways of the Sea (MOS). Motorways of the Sea were introduced by the EC in April On the 29 th April 2004 Council and Parliament adopted a revision of the Trans- European Transport Network Guidelines (TEN-T), which gives a legal basis to the concept of Motorways of the Sea. The White Paper on European transport policy for 2010 highlights the role that Short Sea Shipping can play in curbing the growth of heavy goods vehicle traffic, rebalancing the modal split and bypassing land bottlenecks. The development of Short Sea Shipping can also help to reduce the growth of road transport, restore the balance between modes of transport, bypass bottlenecks and contribute to sustainable development and safety [4]. The performance indicators of Short Sea Shipping are as follows: - transit times, - punctuality, - flexibility, - availability and frequency of services, - timing of departures and arrivals, - reliability and control. It is expected that the coming development of MOS and European transport corridors will be followed by the evolution of existed IT (Information Technology) systems, development of logistic centers and Intelligent Transportation System (ITS). There are many projects proposed within the European MOS initiative. One of the investments in Poland related to the project Baltic-Link Motorway of the Sea Karlskrona-Gdynia is a new ferry terminal in Port of Gdynia with two new ferry berths, capable to handle 4 ships up to 240 m in length daily. The investments of terminal buildings, storage yards, intermodal terminal,
3 Elements of port ITS increasing safety.. Elementy portowego ITS związane z bezpieczeństwem.. 75 access roads and rail network are to be finished until Navigational Department of Gdynia Maritime University as a partner in the consortium proposed several activities to support the project. The idea of the new elements of port ITS increasing safety and efficiency of ferry operations is based on the results of research previously conducted at GMU. 2. Elements of port ITS The Intelligent Transportation System is defined as the application of advanced information technologies to improve safety and efficiency of the surface transportation system [5]. It is an integrated system of sensor, computer, electronics, advanced communication technologies and management techniques applied to improve mobility and transportation productivity. Implementation of ITS in ports enhances safety, conserves energy resources and reduces unwanted environmental effects. It allows to integrate the operations of the transportation system. The main aim of port ITS is to improve the inland access to seaports. The opportunities for ITS applications at ports are also in the provision of safe and efficient international border crossing. ITS components can be utilized to improve the flow of people, goods and information between the port and greater region. This engaged transportation, public safety and emergency services. The applications of port and terminal ITS should fit within regional ITS architecture therefore the standardization among various ITS applications at a regional, national or international level is necessary [8]. The most useful types of port ITS and IT services are the online information exchange performed by telecommunication technology, vessels schedules, berth availability and technologies increasing safety and decreasing vessels turn around time. The are the following elements of Port ITS architecture [2]: - web-based systems to consolidate information on ship arrivals, cargo status and roads conditions, - intermodal data exchange systems and initiatives, which allow various stakeholders to electronically collect, use and disseminate trade, security and other data, - multi-modal information systems to help travellers plan their journey, - container and shipment tracking technologies, including the use of radio frequency, - driver and vehicle identification and verification technologies,
4 76 Abramowicz-Gerigk T. - non-intrusive inspection systems using non-intrusive devices, - identification tags systems to ensure the integrity of containers throughout the supply and distribution chain and improve visibility of shipments. The application used in ports to consolidate information on ship arrivals, cargo status and roads conditions is VTS (Vessel Traffic Services) or VTMIS (Vessel Traffic Management and Information System), both integrated with AIS (Automatic Identification of Ships). The web-based system of VTS centres of Baltic ports VTMIS-NET (Vessel Traffic Management and Information System NETwork project) is the idea of the integrated VTMIS system for the Baltic Sea [6]. Introduction of VTS (Vessel Traffic Services) enhanced safety and efficiency of ship navigation in the dense areas. The further improvement is now possible owing to reduction of the human element contribution in hazards scenario development. There is a need for the development of different aids to navigation, decision support systems and transformation from pure manual to fully automated operation. The proposed new elements of port ITS related to safety and efficiency of ferry manoeuvring operations are the advising systems for ship approach, entry into the harbour and berthing, for Ship Master, Harbourmaster and Port Chief Dispatcher. The systems integrated into the Decision Support (DS) system can be integrated with the VTS, if the harbour waters are under VTS surveillance. 3. Decision support system for ship approach, entry into the harbour and berthing The lay-out of the proposed advising system should be based on the precise hydrodynamic model of ship motions and online hydro-meteorological information. The system is integrated of the following elements: - safety module, - transmission module, - display and information device, - identification of ship response module. The safety module consists of: - environmental and traffic conditions identification module, - hazard identification module, - risk assessment module.
5 Elements of port ITS increasing safety.. Elementy portowego ITS związane z bezpieczeństwem.. 77 The general outline of the system is presented in figure 1. DS System Safety module Environmental and traffic conditions identification Hazard identification Risk assessment Transmission module Display and information device Ship Master Harbour Master Port Chief Dispatcher Helm / Engine order Ship response Fig. 1. Decision support system In risk analysis of port operations the hazards which represent the accident scenarios are scored against their frequency and consequences. This determines the overall risk of the hazards [3]. In the DS system the hazard identification module is the collection of submodules including ship technical, operational and sea area parameters, hydro-meteorological and ship motion models, reliability model of berth construction and hazard identification procedures. The risk is calculated on the basis of manoeuvring difficulty function, which represents the class of manoeuvring difficulty, in dependence on ship position along the approach channel and predicted ship response. The risk mitigation sub-module of risk assessment module determines the risk reduction measures - the reactions to the identified hazards, before the risk level exceeds the ALARP (As Low as Reasonably Practicable) region. ALARP principle of risk management which is used in most ports in the
6 78 Abramowicz-Gerigk T. process of derivation the risk control measures is based of cost benefit analysis [9]. The system displays the parameters following from the identified hazards and risk computing. Information about the predicted time of manoeuvre is available for the Ship Master, Harbour Master and Port General Dispatcher office. The risk mitigation measures applied in the proposed system are the recommendations related to ship course and speed during the navigation along the approach channel or tug boats employment for ship transit or berthing. With the assumed skills and experience of ferry masters the information of the required change of ship motion parameters is sufficient to correct the undertaken manoeuvring strategy, accounting for known random conditions along the approach channel. In the proposed application Ship Master, Harbour Master and Port Chief Dispatcher are the elements of the whole control system. Ship response module collects the online data of ship performance and allows to identify hazards and predict the risk. In the assessment of navigational risk for the ship entering the harbour the approach proposed by Vorobyov [11] is applied - the influence of wind and confused waters on vessel controllability estimation is considered as a stochastic process. The model of ship berthing, is formulated on the basis of model tests results [3]. The berthing and unberthing possibility can be estimated using the wind forces for the different wind speeds and directions. Table 1. Main particulars of the car-passenger ferry model Displacement [m 3 ] 4.89 Length over all [m] Length between perpendiculars [m] 9.64 Breadth [m] 1.78 Draft [m] 0.42 C B Model scale 1:16
7 Elements of port ITS increasing safety.. Elementy portowego ITS związane z bezpieczeństwem.. 79 z η Fig. 2. Coordinate system [1]. y Quay x x Fy y = (1) 0.5ρgL T F 2 Mz z = (2) 0.5ρgL T M 3 1 0,8 Berthing 90 o Fy'x10 3 0,6 0,4 0,2 0-0,1-0,05 0 0,05 0,1 M z 'x10 3 h/t=3 DSLOW BT 50% h/t=3 SLOW BT 50% h/t=3 DSLOW BT 100% h/t=3 SLOW BT 100% h/t=1.2 DSLOW BT 50% h/t=1.2 SLOW BT 50% h/t=1.2 DSLOW BT 100% h/t=1.2 SLOW BT 100% wind 12.5 m/s wind 15.5 m/s wind 20.0 m/s Fig. 3. Sway force an yawing moment generated on the hull by different settings of the propellers and thrusters, wind force and moment for wind speed 12.5, 15.5 and 20 m/s [3].
8 80 Abramowicz-Gerigk T. The non-dimensional sway force (1) and yawing moment (2) generated on the hull by the propellers and thrusters are based on the length between perpendiculars, ship draft and water density ρ [1]. The wind force and moment were calculated using the data of a similar vessel [10]. The results of the model tests together with wind force and moment are presented in figure Conclusions The new port management philosophies and introduction of port ITS form a strong link between all parties involved in the transport process, support other industry sectors and partly solve the logistics of Short Sea Shipping [7]. Short Sea Shipping vessels which follow a coastline or cross the closed seas are the vessels the most frequently calling the ports. The restrictions in approach speed cause them to avoid the ports with difficult access. The implementation of decision support systems, based on risk assessment allows to enhance safety and efficiency of ferry operations, making the local bylaws dependent on the current situation and conditions. Usually the expert judgment is a main part of the scoring process of assessing risk in harbours [3]. The application of direct methods in risk assessment will result in less subjectivity and more precise approach to navigational safety assessment. The presented system has been proposed as a subject of the European Project SafePort which has already passed the first step evaluation. Acknowledgement: The model tests of ship berthing were carried out within the research project No. 4T12C01029, sponsored by Polish Ministry of Science and Higher Education. References 1. Abramowicz-Gerigk T.: Experimental study on the hydrodynamic forces induced by a twin-propeller ferry during berthing. Ocean Engineering. doi: /j.oceaneng Elsevier Abramowicz-Gerigk T. Modelling of ship entry and berthing in applications related to port ITS. XII Konferencja Naukowo Techniczna, Inżynieria Ruchu Morskiego. Świnoujście 2007.
9 Elements of port ITS increasing safety.. Elementy portowego ITS związane z bezpieczeństwem Abramowicz-Gerigk T.: The risk analysis of harbour operations. Proceedings of the International Conference Esrel Spain Activities of EU Summaries of Legislation. Programme for the Promotion of Short Sea Shipping leg/en/lvb /l24258.htm Chudzikiewicz A., Inteligentne Systemy Transportowe (ITS), International Conference Transport of 21st Century, Stare Jabłonki, Jagniszczak I.: Systemy sterowania i zarządzania ruchem statków. Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie. Studia Nr 7. Szczecin Marlow P. B., Paixao A. C., Strengths and weaknesses of short sea shipping. Marine Policy, Volume 26, Issue 3, pp May Port of Rochester Intelligent Transportation System (ITS). Project Architecture Case Study Final Report and Concept Plan (Excluding Appendices) Prepared by the Genesee Transportation Council In conjunction with the City of Rochester, gtcmpo.org /Resources/Topics/ITS/PortCaseStudy.pdf. October Riding J.: Marlborough Sounds Harbour Navigational Risk Assessment. Report No: 05NZ109 Marlborough District Council (Unitary Authority), April Shin H. & Lee H.: Crabbing Test of 3 m Ferry Model. Journal of Naval Architects of Korea, Vol. 41 No 1. February Vorobyov Y.L., Kosoy M.B.: The navigational width for a vessel going on the trajectory in shallow water under wind and wave. Proceedings of International Conference Maritime Transportation and Exploitation of Ocean and Coastal Resources, IMAM Lisbon 2005.
10 82 Abramowicz-Gerigk T. 1. Wstęp ELEMENTY PORTOWEGO ITS ZWIĄZANE Z BEZPIECZEŃSTWEM I EFEKTYWNOŚCIĄ OPERACJI MANEWROWYCH W ŻEGLUDZE KRÓTKIEGO ZASIĘGU Żegluga krótkiego zasięgu SSS (Short Sea Shipping) jest definiowana jako transport pasażerów lub ładunku na względnie krótkiej trasie. W Unii Europejskiej odnosi się ona do koncepcji transportu intermodalnego, w którego skład wchodzi transport morski. Dla koncepcji transportu intermodalnego, w żegludze krótkiego zasięgu, używa się określenia Autostrady Morskie (MOS Motorway of the Sea). Pojęcie Autostrady Morskiej zostało wprowadzone w kwietniu 2003 roku. 29 kwietnia 2004 roku Rada Unii Europejskiej i Parlament Europejski przyjęły poprawkę do wytycznych dotyczących trans-europejskich korytarzy transportowych (TEN-T Trans-European Network Transport Guidelines), która dała podstawy prawne koncepcji Autostrad Morskich. Biała Księga europejskiej polityki transportowej (White Paper on European transport policy) na rok 2010 podkreśla rolę, jaką żegluga krótkiego zasięgu może odegrać w ograniczeniu wzrostu ruchu kołowego pojazdów przewożących ciężkie ładunki, równoważąc podział na gałęzie transportu i omijając wąskie gardła transportu lądowego. Rozwój żeglugi krótkiego zasięgu może również wspomagać ograniczenie wzrostu transportu drogowego, przywracać równowagę pomiędzy środkami transportu i przyczyniać się do zrównoważonego rozwoju i bezpieczeństwa [4]. Wyróżnia się następujące wskaźniki oceny żeglugi krótkiego zasięgu: - czas tranzytu, - punktualność, - elastyczność, - dostępność i częstotliwość usług, - koordynacja wyjść i wejść statków do portu, - niezawodność i dyspozycyjność. Należy się spodziewać, że postępujący rozwój Autostrad Morskich i europejskich korytarzy transportowych spowoduje ewolucję istniejących
11 Elements of port ITS increasing safety.. Elementy portowego ITS związane z bezpieczeństwem.. 83 systemów IT, powstawanie i rozbudowę centrów logistycznych oraz Inteligentnych Systemów Transportowych (ITS). W ramach inicjatywy MOS złożonych zostało wiele wniosków projektowych. Jedną z inwestycji realizowanych w ramach projektu Autostrady Morskie jest nowy terminal promowy w Porcie Gdynia z dwoma nowymi nabrzeżami przystosowanymi do obsługi 4 statków o długości do 240 m dziennie. Inwestycje obejmujące budynki terminalu, place składowe, terminal intermodalny oraz sieć dróg dojazdowych dla transportu kołowego i samochodowego zostaną zakończone do 2010 roku. Wydział Nawigacyjny Akademii Morskiej w Gdyni (AM w Gdyni) jako partner w konsorcjum projektu Autostrada Morska Karlskrona-Gdynia (Baltic-Link Motorway of the Sea Karlskrona-Gdynia) zaproponował działania wspierające projekt. Koncepcja zaproponowanych elementów portowego ITS zwiększających bezpieczeństwo i efektywność eksploatacji promów opiera się na wynikach badań wcześniej prowadzonych w AM w Gdyni. 2. Elementy portowego ITS Inteligentny system transportowy jest definiowany jako aplikacja zaawansowanych technologii informacyjnych zwiększająca bezpieczeństwo i efektywność systemu transportu powierzchniowego [5]. Jest to zintegrowany system czujników, elektroniki, zaawansowanych technologii telekomunikacyjnych i technik zarządzania stosowany w celu poprawy mobilności i wydajności transportu. Zastosowanie ITS w portach podnosi poziom bezpieczeństwa, zabezpiecza źródła energii i redukuje niepożądany wpływ na środowisko. Umożliwia integrację operacji systemu transportowego.. Głównym celem portowego ITS jest zwiększenie dostępności portów morskich od strony lądu. Do korzyści wynikających z jego zastosowania należy możliwość bezpiecznej i sprawnej odprawy granicznej. Elementy systemu ITS można wykorzystać do usprawnienia przepływu ludzi, towarów oraz informacji pomiędzy portem i szerszym regionem. Zaangażowane są w to transport, bezpieczeństwo publiczne i służby ratownicze. Aplikacje ITS w portach i terminalach muszą być dostosowane do regionalnej architektury ITS, konieczna jest więc standaryzacja różnych aplikacji na poziomie regionalnym, krajowym i międzynarodowym [8]. Do najbardziej przydatnych typów usług w systemach ITS i IT w portach należą bieżąca wymiana informacji wykorzystująca technologie telekomunikacyjne, plan zawinięć statków, obsługi nabrzeży oraz techniki
12 84 Abramowicz-Gerigk T. zwiększające bezpieczeństwo i zmniejszające czas pomiędzy kolejnymi zawinięciami statku (turn around time). Wyróżnia się następujące elementy architektury fizycznej portowego ITS: - systemy zbierające informacje o zawinięciach statków, statusie ładunku i stanie dróg oparte na sieciach lokalnych, - systemy wymiany danych intermodalnych umożliwiające różnym przedsiębiorcom elektroniczne gromadzenie, wykorzystywanie, rozpowszechnianie danych handlowych, dotyczących ochrony bezpieczeństwa i innych, - multimodalne systemy informacyjne ułatwiające pasażerom planowanie podróży, - technologie wysyłki i śledzenia kontenerów, wykorzystujące łączność radiową, - technologie identyfikacji i weryfikacji kierowców i pojazdów, - nieinwazyjne systemy kontroli wykorzystujące nieinwazyjne urządzenia, - systemy znaków identyfikacyjnych zapewniających nienaruszony stan kontenerów w całym łańcuchu zaopatrzenia i dystrybucji oraz lepsze śledzenie wysłanego ładunku. Systemem wykorzystywanym w portach do gromadzenia i konsolidacji informacji o zawinięciach statków, statusie ładunku i stanie dróg jest system nadzoru ruchu statków VTS (Vessel Traffic Services) lub VTMIS (Vessel Traffic Management and Information System), zintegrowane z systemem AIS (Automatic Identification of Ships). Koncepcję systemu VTS dla całego Bałtyku stanowi VTMIS-NET (Vessel Traffic Management and Information System NETwork project), zintegrowany system bałtyckich systemów VTS. Wprowadzenie VTS podniosło poziom bezpieczeństwa nawigacyjnego w rejonach zagęszczonego ruchu statków. Dalsza poprawa jest obecnie możliwa dzięki zmniejszeniu udziału czynnika ludzkiego w powstawaniu zagrożeń. Istnieje potrzeba rozwoju systemów wspomagania nawigacji, systemów wspomagania decyzji oraz transformacji w kierunku całkowitej automatyzacji. Zaproponowane nowe elementy portowego ITS, związane z bezpieczeństwem i efektywnością operacji manewrowych promów, stanowią systemy wspomagania decyzji wejścia statku do portu i cumowania, przeznaczone dla kapitana statku, kapitana portu i głównego dyspozytora portu. Oba systemy, w zintegrowanym systemie wspomagania decyzji DS (Decision Support system), mogą być elementem systemu VTS jeśli jego nadzór obejmuje wody portowe.
13 Elements of port ITS increasing safety.. Elementy portowego ITS związane z bezpieczeństwem Systemy wspomagania decyzji wejścia statku do portu i cumowania Budowa zaproponowanych systemów musi się opierać na dokładnym modelu hydrodynamicznym ruchu statku oraz bieżącej informacji hydrometeorologicznej. System składa się z następujących elementów: - moduł bezpieczeństwa, - moduł transmisji danych, - moduł odbioru i zobrazowania informacji. Moduł bezpieczeństwa składa się z następujących elementów: - moduł informacji o warunkach hydro-meteorologicznych i ruchu statków, - moduł identyfikacji zagrożeń, - moduł oceny ryzyka. Ogólny schemat systemu przedstawiono na rysunku 1. DS System Safety module Environmental and traffic conditions identification Hazard identification Risk assessment Transmission module Display and information device Ship Master Harbour Master Port Chief Dispatcher Helm / Engine order Ship response Rys. 1. System wspomagania decyzji W analizie ryzyka operacji portowych zagrożeniom przypisuje się częstotliwość ich wystąpienia i konsekwencje. Umożliwia to określenie ryzyka [3]. Moduł identyfikacji zagrożeń w systemie DS składa się z modułów podrzędnych zawierających dane eksploatacyjno-techniczne statku, akwenu, modele hydrometeorologiczne, model niezawodności konstrukcji nabrzeża,
14 86 Abramowicz-Gerigk T. modele ruchu statku oraz procedury identyfikacji zagrożeń. Ryzyko jest obliczane na podstawie funkcji trudności manewrowania, która wyraża klasę trudności manewru, w zależności od pozycji statku na torze podejściowym oraz przewidywanej reakcji statku. W module miar kontroli ryzyka, który jest modułem podrzędnym modułu oceny ryzyka, wyznaczane są miary redukcji ryzyka w postaci reakcji na zaistniałe zagrożenia, tak aby nie został przekroczony obszar ALARP (As Low as Reasonably Practicable). ALARP jest zasadą zarządzania ryzykiem stosowaną w większości portów, na podstawie której wyznacza się miary redukcji ryzyka w oparciu o analizę kosztów i zysków [9]. System DS wyświetla parametry otrzymane z modułu informacji hydrometeorologicznej, identyfikacji zagrożeń i oceny ryzyka. Informacja o przewidywanym czasie zakończenia manewru jest dostępna dla kapitana statku, kapitana portu i głównego dyspozytora portu. Miary kontroli ryzyka w proponowanym systemie stanowią zalecenia dotyczące kursu i prędkości statku na torze podejściowym oraz zatrudnienie holowników podczas podejścia do portu i cumowania. Przy założonych umiejętnościach i doświadczeniu kapitanów promów, informacja taka jest wystarczająca do skorygowania założonego planu manewrów, biorąc pod uwagę znajomość zmiennych warunków zewnętrznych na torze podejściowym. W zaproponowanym systemie jego użytkownicy stanowią elementy systemu sterowania. Moduł reakcji statku zbiera bieżące dane dotyczące stanu statku, dzięki czemu możliwe jest określeni zagrożeń i obliczenie ryzyka. W ocenie ryzyka wejścia statku do portu przyjęta została metoda zaproponowana przez Vorobiova [11], w której wpływ wiatru i ograniczenia akwenu na sterowność statku jest uwzględniany jako proces stochastyczny. Model cumowania opiera się na wynikach badań modelowych [3]. Możliwość podchodzenia i odchodzenia statku od nabrzeża można ocenić na podstawie sił i momentów od działania wiatru, generowanych na powierzchni nadwodnej statku, przy różnych prędkościach i kierunkach wiatru względem statku. Tabela 1. Główne parametry modelu promu pasażersko-samochodowego Wyporność [m 3 ] 4.89 Długość całkowita [m] Długość między pionami [m] 9.64 Szerokość [m] 1.78 Zanurzenie [m] 0.42 C B Skala modelu 1:16
15 Elements of port ITS increasing safety.. Elementy portowego ITS związane z bezpieczeństwem.. 87 z η y Quay Rys. 2. Układ współrzędnych [1]. x x 1 Berthing Fy'x10 3 0,8 0,6 0,4 90 o (2) 0,2 0-0,1-0,05 0 0,05 0,1 M z 'x10 3 h/t=3 DSLOW BT 50% h/t=3 SLOW BT 50% h/t=3 DSLOW BT 100% h/t=3 SLOW BT 100% h/t=1.2 DSLOW BT 50% h/t=1.2 SLOW BT 50% h/t=1.2 DSLOW BT 100% h/t=1.2 SLOW BT 100% wind 12.5 m/s wind 15.5 m/s wind 20.0 m/s Rys. 3. Siła poprzeczna i moment myszkowania generowane na kadłubie statku przy różnych nastawach pędników i sterów strumieniowych, siła i moment od działania wiatru przy prędkości wiatru 12.5, 15.5 i 20 m/s [3]. Fy y = (1) 0.5ρgL T F 2 Mz z = (2) 0.5ρgL T M 3 Bezwymiarowa siła poprzeczna (1) i moment myszkowania (2) zostały przedstawione w zależności od długości statku między pionami, zanurzenia statku i gęstości wody [1]. Siłę i moment oddziaływania wiatru obliczono na podstawie danych dla statku podobnego [10]. Wyniki pomiarów z badań modelowych oraz siły i momentu od działania wiatru przedstawiono na rysunku 3.
16 88 Abramowicz-Gerigk T. 3. Podsumowanie Nowa filozofia zarządzania bezpieczeństwem w portach oraz wprowadzenie ITS kształtują silny związek pomiędzy wszystkimi stronami biorącymi udział w procesie transportowym, wspierają one inne gałęzie przemysłu i częściowo rozwiązują problemy związane z logistyką żeglugi krótkiego zasięgu [7]. Jednostki uprawiające ten typ żeglugi, których trasy biegną wzdłuż wybrzeży lub przecinają morza zamknięte, są statkami najczęściej zawijającymi do portów. Zbyt duże ograniczenia prędkości na torze podejściowym powodują omijanie przez te statki portów trudno dostępnych. Zastosowanie systemu DS wpływa na poprawę bezpieczeństwa i efektywności eksploatacji promów, poprzez uzależnienie zaleceń przepisów portowych od parametrów ruchu statku, aktualnej sytuacji i panujących warunków. W analizie ryzyka operacji portowych podstawę stanowi ocena ekspertów, zastosowanie metod bezpośrednich umożliwi mniej subiektywne, bardziej dokładne podejście do oceny bezpieczeństwa nawigacji. Przedstawiony system DS został zaproponowany w projekcie europejskim SafePort, który uzyskał pozytywną ocenę w pierwszym etapie oceny. Uwaga: Badania modelowe cumowania statku zostały wykonane w ramach projektu badawczego No. 4T12C01029, finansowanego przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego. dr inż. Teresa Abramowicz Gerigk, Akademia Morska w Gdyni (Gdynia Maritime University, Faculty of Navigation). Specialist in ship dynamics and safety of maritime transportation. Several publications in the field of ship hydrodynamics and maritime safety. Member of SSRwT KT Polish Academy of Sciences.
RYZYKO DYNAMICZNE OPERACJI MANEWROWYCH PROMÓW
4-2009 PROBLEMY EKSPLOATACJI 115 Teresa ABRAMOWICZ-GERIGK, Zbigniew BURCIU Akademia Morska w Gdyni RYZYKO DYNAMICZNE OPERACJI MANEWROWYCH PROMÓW Słowa kluczowe Manewry portowe, system wspomagania decyzji,
PORTS AS LOGISTICS CENTERS FOR CONSTRUCTION AND OPERATION OF THE OFFSHORE WIND FARMS - CASE OF SASSNITZ
Part-financed by EU South Baltic Programme w w w. p t m e w. p l PROSPECTS OF THE OFFSHORE WIND ENERGY DEVELOPMENT IN POLAND - OFFSHORE WIND INDUSTRY IN THE COASTAL CITIES AND PORT AREAS PORTS AS LOGISTICS
ZESZYTY NAUKOWE NR 11(83) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE. Wpływ czynników hydrometeorologicznych na bezpieczeństwo wejścia statku do portu
ISSN 1733-8670 ZESZYTY NAUKOWE NR 11(83) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE IV MIĘDZYNARODOWA KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA EXPLO-SHIP 2006 Teresa Abramowicz-Gerigk, Zbigniew Burciu Wpływ czynników hydrometeorologicznych
Prof. dr hab. inż. Tadeusz Szelangiewicz. transport morski
17.09.2012 r. Prof. dr hab. inż. Tadeusz Szelangiewicz Dziedzina nauki: Dyscyplina: Specjalność naukowa: nauki techniczne budowa i eksploatacja maszyn projektowanie okrętu, hydromechanika okrętu, transport
Planowanie zrównoważonego transportu miejskiego w Polsce. Sustainable Urban Mobility Planning Poland. Wprowadzenie. Introduction
Planowanie zrównoważonego transportu miejskiego w Polsce Sustainable Urban Mobility Planning Poland Wprowadzenie Introduction Wyzwania polityki UE w zakresie transportu miejskiego Zatłoczenie centrów miast
Krytyczne czynniki sukcesu w zarządzaniu projektami
Seweryn SPAŁEK Krytyczne czynniki sukcesu w zarządzaniu projektami MONOGRAFIA Wydawnictwo Politechniki Śląskiej Gliwice 2004 SPIS TREŚCI WPROWADZENIE 5 1. ZARZĄDZANIE PROJEKTAMI W ORGANIZACJI 13 1.1. Zarządzanie
Metodyki projektowania i modelowania systemów Cyganek & Kasperek & Rajda 2013 Katedra Elektroniki AGH
Kierunek Elektronika i Telekomunikacja, Studia II stopnia Specjalność: Systemy wbudowane Metodyki projektowania i modelowania systemów Cyganek & Kasperek & Rajda 2013 Katedra Elektroniki AGH Zagadnienia
Sustainable mobility: strategic challenge for Polish cities on the example of city of Gdynia
Katedra Rynku Transportowego Sustainable mobility: strategic challenge for Polish cities on the example of city of Gdynia dr Marcin Wołek Department of Transportation Market University of Gdansk Warsaw,
WYDZIAŁ NAUK EKONOMICZNYCH. Studia II stopnia niestacjonarne Kierunek Międzynarodowe Stosunki Gospodarcze Specjalność INERNATIONAL LOGISTICS
Studia II stopnia niestacjonarne Kierunek Międzynarodowe Stosunki Gospodarcze Specjalność INERNATIONAL LOGISTICS Description Master Studies in International Logistics is the four-semesters studies, dedicate
Zarządzanie sieciami telekomunikacyjnymi
SNMP Protocol The Simple Network Management Protocol (SNMP) is an application layer protocol that facilitates the exchange of management information between network devices. It is part of the Transmission
European Crime Prevention Award (ECPA) Annex I - new version 2014
European Crime Prevention Award (ECPA) Annex I - new version 2014 Załącznik nr 1 General information (Informacje ogólne) 1. Please specify your country. (Kraj pochodzenia:) 2. Is this your country s ECPA
ZWROTNICOWY ROZJAZD.
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 113 Transport 2016 EKSPLOATACJA U ZWROTNICOWY ROZJAZD. DEFINICJ, 6 Streszczenie: ruchem kolejowym. Is rozjazd, W artykule autor podj w rozjazd. 1. sterowania
Network Services for Spatial Data in European Geo-Portals and their Compliance with ISO and OGC Standards
INSPIRE Conference 2010 INSPIRE as a Framework for Cooperation Network Services for Spatial Data in European Geo-Portals and their Compliance with ISO and OGC Standards Elżbieta Bielecka Agnieszka Zwirowicz
Projekt GO LNG. rezultaty i efekty dla Polski
Projekt GO LNG rezultaty i efekty dla Polski Projekt Go LNG LNG Value chain for clean shipping, green ports and Blue growth in Baltic Sea Region Priorytet 3 Zrównoważony transport Cel szczegółowy 3.4 Żegluga
ZGŁOSZENIE WSPÓLNEGO POLSKO -. PROJEKTU NA LATA: APPLICATION FOR A JOINT POLISH -... PROJECT FOR THE YEARS:.
ZGŁOSZENIE WSPÓLNEGO POLSKO -. PROJEKTU NA LATA: APPLICATION FOR A JOINT POLISH -... PROJECT FOR THE YEARS:. W RAMACH POROZUMIENIA O WSPÓŁPRACY NAUKOWEJ MIĘDZY POLSKĄ AKADEMIĄ NAUK I... UNDER THE AGREEMENT
Brief description of the paper/report. Chain 90% 10% District
Brief description of the paper/report Item Identification Card (IIC) Process Structure Design Produce Deliver Analyse and Understand Chain 90% 10% District Argument Supply Chain Planning Process. Proces
WARUNKI PRZYZNANIA ŚWIADECTWA PO RAZ PRIERWSZY. ukończenie kursu w ośrodku. szkoleniowym. szkoleniowym
POLSKA PRZED DM 20.08.2013 r. ODNOWIE DO PRZEWOZU GAZÓW SKROPLONYCH STOPIEŃ PODSTAWOWY in Liquified Gas Tanker Familiarization świadectwa przeszkolenia na zbiornikowce do przewozu: gazów skroplonych stopień
Wydział Inżynierii Produkcji i Logistyki Faculty of Production Engineering and Logistics
Wydział Inżynierii Produkcji i Logistyki Faculty of Production Engineering and Logistics Plan studiów stacjonarnych II stopnia (magisterskich) na kierunku ZARZĄDZANIE I INŻYNIERIA PRODUKCJI MANAGEMENT
Akademia Morska w Szczecinie. Wydział Mechaniczny
Akademia Morska w Szczecinie Wydział Mechaniczny ROZPRAWA DOKTORSKA mgr inż. Marcin Kołodziejski Analiza metody obsługiwania zarządzanego niezawodnością pędników azymutalnych platformy pływającej Promotor:
Professor Michał Marczak Ph. D. Technical University of Łódź Faculty of Organisation and Management
Professor Michał Marczak Ph. D. Technical University of Łódź Faculty of Organisation and Management Professor Remigiusz Kozłowski, Ph.D. University of Łódź Faculty of Management, Department of Logistics,
Inżynieria Ruchu Morskiego wykład 01. Dr inż. Maciej Gucma Pok. 343 Tel //wykłady tu//
Inżynieria Ruchu Morskiego wykład 01 Dr inż. Maciej Gucma Pok. 343 Tel. 91 4809 495 www.uais.eu //wykłady tu// m.gucma@am.szczecin.pl Zaliczenie Wykładu / Ćwiczeń Wykład zaliczenie pisemne Ćwiczenia -
EGARA 2011. Adam Małyszko FORS. POLAND - KRAKÓW 2-3 12 2011r
EGARA 2011 Adam Małyszko FORS POLAND - KRAKÓW 2-3 12 2011r HISTORIA ELV / HISTORY ELV 1992r. 5 Program działań na rzecz ochrony środowiska / EAP (Environmental Action Plan) 1994r. Strategia dobrowolnego
The shape of and the challenges for the Polish EO sector initial findings of the SEED EO project
The shape of and the challenges for the Polish EO sector initial findings of the SEED EO project Drugie Forum Obserwacji Ziemi Ministerstwo Rozwoju Warszawa, 4 lipca 2016 2 Zadania projektu Stworzenie
Proposal of thesis topic for mgr in. (MSE) programme in Telecommunications and Computer Science
Proposal of thesis topic for mgr in (MSE) programme 1 Topic: Monte Carlo Method used for a prognosis of a selected technological process 2 Supervisor: Dr in Małgorzata Langer 3 Auxiliary supervisor: 4
POZIOM UFNOŚCI PRZY PROJEKTOWANIU DRÓG WODNYCH TERMINALI LNG
Stanisław Gucma Akademia Morska w Szczecinie POZIOM UFNOŚCI PRZY PROJEKTOWANIU DRÓG WODNYCH TERMINALI LNG Streszczenie: W artykule zaprezentowano probabilistyczny model ruchu statku na torze wodnym, który
PERSPEKTYWY ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU TRANSPORTU DROGOWEGO W POLSCE DO 2030 ROKU
Ekonomia i Środowisko 2 (49) 2014 Tadeusz Pindór Mariusz Trela PERSPEKTYWY ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU TRANSPORTU DROGOWEGO W POLSCE DO 2030 ROKU Tadeusz Pindór, dr hab. inż. Akademia Górniczo-Hutnicza Mariusz
Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki. Karta przedmiotu. obowiązuje studentów rozpoczynających studia w roku akademickim 2014/2015
Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki Karta przedmiotu Wydział Inżynierii Środowiska obowiązuje studentów rozpoczynających studia w roku akademickim 014/015 Kierunek studiów: Inżynieria Środowiska
ZASTOSOWANIE SIECI BAYESOWSKIEJ W OCENIE ZAGROŻEŃ PODCZAS MANEWRÓW ZŁOŻONYCH STATKU
Teresa ABRAMOWICZ-GERIGK 1, Zbigniew BURCIU 2 Akademia Morska, Wydział Nawigacyjny 81-345 Gdynia, Al. Jana Pawła II 3 1 tagerigk@am.gdynia.pl 2 zbj@am.gdynia.pl ZASTOSOWANIE SIECI BAYESOWSKIEJ W OCENIE
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ. Warszawa, dnia 16 kwietnia 2013 r. Poz. 460. z dnia 9 kwietnia 2013 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 16 kwietnia 2013 r. Poz. 460 1) z dnia 9 kwietnia 2013 r. 2) - 1) 2) poz. 1003, Nr 171, poz. 1016, Nr 222, poz. 1326 i Nr 227, poz. 1367. - - - -
Effective Governance of Education at the Local Level
Effective Governance of Education at the Local Level Opening presentation at joint Polish Ministry OECD conference April 16, 2012, Warsaw Mirosław Sielatycki Ministry of National Education Doskonalenie
Long-Range Identification and Tracking system
Long-Range Identification and Tracking system IMO SOLAS, Chapter V Safety of navigation Regulation 19-1 Long-range identification and tracking of ships.* * Refer to Guidance on the implementation of the
PLANY I PROGRAMY STUDIÓW
WYDZIAŁ INŻYNIERII PRODUKCJI I LOGISTYKI PLANY I PROGRAMY STUDIÓW STUDY PLANS AND PROGRAMS KIERUNEK STUDIÓW FIELD OF STUDY - ZARZĄDZANIE I INŻYNIERIA PRODUKCJI - MANAGEMENT AND PRODUCTION ENGINEERING Studia
Space for your logo, a photograph etc. Action 3.3.1 (WBU) www.viaregiaplus.eu
Space for your logo, a photograph etc. Action 3.3.1 (WBU) THE ANALYSIS CONCERNING THE DESIGNATION OF THE ROUTE THAT INTEGRATES THE SOUTH OF THE LOWER SILESIA PROVINCE TOGETHER WITH NORTH - SOUTHLINKS Analiza
GLOBAL METHANE INITIATIVE PARTNERSHIP-WIDE MEETING 12-14.10.2011 Kraków, Poland
GLOBAL METHANE INITIATIVE PARTNERSHIP-WIDE MEETING 12-14.10.2011 Kraków, Poland INSTITUTE OF TECHNOLOGY AND LIVE SCIENCES POZNAŃ BRANCH Department of Environmental Management in Livestock Buildings and
Polityka Rowerowa w Katowicach
Polityka Rowerowa w Katowicach jako element zrównoważonej mobilności miejskiej Katowice Cycling Policy as a part of the sustainable urban mobility kalendarium Polityka rowerowa miasta Katowice - Katowice
Health Resorts Pearls of Eastern Europe Innovative Cluster Health and Tourism
Health Resorts Pearls of Eastern Europe Innovative Cluster Health and Tourism Projekt finansowany Fundusze Europejskie z budżetu państwa dla rozwoju oraz ze Polski środków Wschodniej Unii Europejskiej
The Overview of Civilian Applications of Airborne SAR Systems
The Overview of Civilian Applications of Airborne SAR Systems Maciej Smolarczyk, Piotr Samczyński Andrzej Gadoś, Maj Mordzonek Research and Development Department of PIT S.A. PART I WHAT DOES SAR MEAN?
FREIGHT TRANSPORT IN SUMP lecture for the case of Gdynia
Baltic Sea Region advancing towards Sustainable Urban Mobility Planning Gdynia, 23/10/2014 FREIGHT TRANSPORT IN SUMP lecture for the case of Gdynia Daniel Kaszubowski, Ph.D. Gdansk University of Technology
Wydział Inżynierii Produkcji i Logistyki
Wydział Inżynierii Produkcji i Logistyki Plan studiów n i e s t a c j o n a r n y c h II stopnia na kierunku zarządzanie i inżynieria produkcji uchwalony przez Radę Wydziału Edukacji Technicznej i Informatycznej
Unit of Social Gerontology, Institute of Labour and Social Studies ageing and its consequences for society
Prof. Piotr Bledowski, Ph.D. Institute of Social Economy, Warsaw School of Economics local policy, social security, labour market Unit of Social Gerontology, Institute of Labour and Social Studies ageing
Fig 5 Spectrograms of the original signal (top) extracted shaft-related GAD components (middle) and
Fig 4 Measured vibration signal (top). Blue original signal. Red component related to periodic excitation of resonances and noise. Green component related. Rotational speed profile used for experiment
Korzyści płynące z zastosowania Inteligentnych Systemów Transportowych [2] :
Nazwa Inteligentne Systemy Transportowe została zaakceptowana na pierwszym, światowym kongresie w Paryżu w 1994 [1] i oznacza systemy, które stanowią szeroki zbiór różnorodnych technologii (telekomunikacyjnych,
MIL SUP 60/16 (MIL ENR 5) Obowiązuje od / Effective from 11 AUG 2016 Obowiązuje do / Effective to 15 AUG 2016
POLSKA AGENCJA ŻEGLUGI POWIETRZNEJ SŁUŻBA INFORMACJI LOTNICZEJ 02-147 Warszawa, ul. Wieżowa 8 AIS HQ: +48-22-574-5610, Fax: +48-22-574-5619, AFS: EPWWYOYX NOTAM Office: +48-22-574-7174, Fax: +48-22-574-7179,
Verification of probabilistic method for under keel clearance assessment based on ships entering to Świnoujście, Szczecin and Police ports
Scientific Journals Maritime University of Szczecin Zeszyty Naukowe Akademia Morska w Szczecinie 2010, 20(92) pp. 114 119 2010, 20(92) s. 114 119 Verification of probabilistic method for under keel clearance
PROGRAM STAŻU. Nazwa podmiotu oferującego staż / Company name IBM Global Services Delivery Centre Sp z o.o.
PROGRAM STAŻU Nazwa podmiotu oferującego staż / Company name IBM Global Services Delivery Centre Sp z o.o. Miejsce odbywania stażu / Legal address Muchoborska 8, 54-424 Wroclaw Stanowisko, obszar działania/
Usługi IBM czyli nie taki diabeł straszny
Usługi IBM czyli nie taki diabeł straszny Michał Wawrzyński 693 93 5338 michal.wawrzynski@pl.ibm.com Usługi IBM dla Partnerów Handlowych Maintenance & Technical Support Asset-based Services Labor-based
ITS project in Wroclaw Projekt ITS we Wrocławiu
ITS project in Wroclaw Projekt ITS we Wrocławiu Błażej Trzcinowicz ITS Project Manager Departament Prezydenta Zespół Zarządzania Projektami Department of the Mayor Project Management Unit Presentation
Exposure assessment of mercury emissions
Monitoring and Analityka Zanieczyszczen Srodowiska Substance Flow of Mercury in Europe Prof. dr hab. inz. Jozef PACYNA M.Sc. Kyrre SUNDSETH Perform a litterature review on natural and anthropogenic emission
Elżbieta Andrukiewicz Ryszard Kossowski PLAN BEZPIECZEŃSTWA INFORMACJI
Elżbieta Andrukiewicz Ryszard Kossowski PLAN BEZPIECZEŃSTWA INFORMACJI Information Security Protecting the Global Enterprise Donald L. Pipkin, Hewlett-Packard Company Prentice Hall PTR Upper Saddle River,
AIP VFR POLAND AIRAC effective date GRANICE PIONOWE I KLASA PRZESTRZENI VERTICAL LIMITS AND AIRSPACE CLASSIFICATION.
AIP VFR POLAND VFR R 3.1-1 VFR R 3.1 DELEGACJA SŁUŻB ATS DELEGATION OF ATS 1. DELEGACJA SŁUŻB ATS - CTR HERINGSDORF 1. DELEGATION OF ATS - HERINGSDORF CTR Linia łącząca następujące punkty/the line 53 55
EXAMPLES OF CABRI GEOMETRE II APPLICATION IN GEOMETRIC SCIENTIFIC RESEARCH
Anna BŁACH Centre of Geometry and Engineering Graphics Silesian University of Technology in Gliwice EXAMPLES OF CABRI GEOMETRE II APPLICATION IN GEOMETRIC SCIENTIFIC RESEARCH Introduction Computer techniques
KONCEPCJA BAZY DANYCH NAWIGACYJNO-HYDROGRAFICZNEGO ZABEZPIECZENIA (NHZ) NA POLSKICH OBSZARACH MORSKICH
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LII NR 3 (186) 2011 Czesł aw Dyrcz Akademia Marynarki Wojennej KONCEPCJA BAZY NAWIGACYJNO-HYDROGRAFICZNEGO ZABEZPIECZENIA (NHZ) NA POLSKICH OBSZARACH MORSKICH
Formularz recenzji magazynu. Journal of Corporate Responsibility and Leadership Review Form
Formularz recenzji magazynu Review Form Identyfikator magazynu/ Journal identification number: Tytuł artykułu/ Paper title: Recenzent/ Reviewer: (imię i nazwisko, stopień naukowy/name and surname, academic
Stanisław Gucma Budowa terminalu LNG w Świnoujściu : ocena dotychczasowych działań. Ekonomiczne Problemy Usług nr 49,
Stanisław Gucma Budowa terminalu LNG w Świnoujściu : ocena dotychczasowych działań Ekonomiczne Problemy Usług nr 49, 263-272 2010 ZESZYTY NAUKOWE UNIWERSYTETU SZCZECIŃSKIEGO NR 589 EKONOMICZNE PROBLEMY
DELEGACJA SŁUŻB ATS DELEGATION OF ATS
R 2.1.2-1 R 2.1.2 DELEGACJA SŁUŻB ATS DELEGATION OF ATS 1. DELEGACJA SŁUŻB ATS - CTR HERINGSDORF 1. DELEGATION OF ATS - HERINGSDORF CTR Linia łącząca następujące punkty/the line joining the 53 55 20 N
Evaluation of the main goal and specific objectives of the Human Capital Operational Programme
Pracownia Naukowo-Edukacyjna Evaluation of the main goal and specific objectives of the Human Capital Operational Programme and the contribution by ESF funds towards the results achieved within specific
AIP VFR POLAND AIRAC effective date GRANICE PIONOWE I KLASA PRZESTRZENI VERTICAL LIMITS AND AIRSPACE CLASSIFICATION.
VFR ENR 3.1-1 VFR ENR 3.1 DELEGACJA SŁUŻB ATS DELEGATION OF ATS 1. DELEGACJA SŁUŻB ATS - CTR HERINGSDORF 1. DELEGATION OF ATS - HERINGSDORF CTR Linia łącząca następujące punkty/the line 53 55 20 N 014
IBM Skills Academy SZKOLENIA I CERTYFIKATY
IBM SKILLS ACADEMY IBM Skills Academy SZKOLENIA I CERTYFIKATY PROGRAM SZKOLENIOWY IBM Elitarny program certyfikacyjny dla studentów i pracowników najlepszych uczelni kształcących na kierunkach IT 2014
PL-DE data test case. Kamil Rybka. Helsinki, November 2017
PL-DE data test case Kamil Rybka Helsinki, 13-14 November 2017 1 1 st step PL Data mapping 2 1 st step PL Data mapping PL Kod mspdata sztuczne wyspy, konstrukcje i urządzenia W other-islands transport
Wydział Inżynierii Produkcji i Logistyki
Wydział Inżynierii Produkcji i Logistyki Plan studiów s t a c j o n a r n y c h II stopnia na kierunku zarządzanie i inżynieria produkcji uchwalony przez Radę Wydziału Edukacji Technicznej i Informatycznej
ZESZYTY NAUKOWE NR 2 (74) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE
ISSN 0209-2069 Teresa Abramowicz-Gerigk ZESZYTY NAUKOWE NR 2 (74) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE EXPLO-SHIP 2004 Identyfikacja rzeczywistego pola przepływu powstającego podczas cumowania pomiędzy statkiem
KONCEPCJA ZASTOSOWANIA INTELIGENTNYCH SYSTEMÓW TRANSPORTOWYCH W DZIELNICY MOKOTÓW W WARSZAWIE
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 113 Transport 2016 Zbigniew Kasprzyk, Mariusz Rychlicki, Kinga Tatar KONCEPCJA ZASTOSOWANIA INTELIGENTNYCH SYSTEMÓW TRANSPORTOWYCH W DZIELNICY MOKOTÓW W WARSZAWIE
POLISH MARITIME CLUSTER POLSKI KLASTER MORSKI
POLISH MARITIME CLUSTER POLSKI KLASTER MORSKI 500 wejść dziennie Department of Economics and Management Faculty of Entrepreneurship and Quality Science Pomeranian Special Economic Zone (PSEZ) covers
Strona główna > Produkty > Systemy regulacji > System regulacji EASYLAB - LABCONTROL > Program konfiguracyjny > Typ EasyConnect.
Typ EasyConnect FOR THE COMMISSIONING AND DIAGNOSIS OF EASYLAB COMPONENTS, FSE, AND FMS Software for the configuration and diagnosis of controllers Type TCU3, adapter modules TAM, automatic sash device
INTERMODALNEGO W POLSCE
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 116 Transport 2017 Bartosz Guszczak, Marta Waldmann, Instytut Logistyki i Magazynowania INTERMODALNEGO W POLSCE, lipiec 2016 Streszczenie: sportu intermodalnego
O b w i e s z c z e n i e. Dyrektora Urzędu Morskiego w Szczecinie z dnia 7 czerwca 2004 r.
O b w i e s z c z e n i e Dyrektora Urzędu Morskiego w Szczecinie z dnia 7 czerwca 2004 r. Na podstawie art. 48 ust. 6 ustawy z dnia 21 marca 1991 r. o obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej i administracji
PLANY I PROGRAMY STUDIÓW
WYDZIAŁ INŻYNIERII PRODUKCJI I LOGISTYKI PLANY I PROGRAMY STUDIÓW STUDY PLANS AND PROGRAMS KIERUNEK STUDIÓW FIELD OF STUDY - ZARZĄDZANIE I INŻYNIERIA PRODUKCJI - MANAGEMENT AND PRODUCTION ENGINEERING Studia
INTELIGENTNE SYSTEMY TRANSPORTOWE JAKO INSTRUMENT POPRAWY BEZPIECZEŃSTWA
Security, Economy & Law Nr 2/2016 (XI), (67 73) INTELIGENTNE SYSTEMY TRANSPORTOWE JAKO INSTRUMENT POPRAWY BEZPIECZEŃSTWA INTELLIGENT TRANSPORT SYSTEMS (ITS) AND THEIR IMPACT ON IMPROVING SAFETY TOMASZ
STAŁE TRASY LOTNICTWA WOJSKOWEGO (MRT) MILITARY ROUTES (MRT)
AIP VFR POLAND VFR ENR 2.4-1 VFR ENR 2.4 STAŁE TRASY LOTNICTWA WOJSKOWEGO (MRT) MILITARY ROUTES (MRT) 1. INFORMACJE OGÓLNE 1. GENERAL 1.1 Konkretne przebiegi tras MRT wyznaczane są według punktów sieci
STEROWANIA RUCHEM KOLEJOWYM Z WYKORZYSTANIEM METOD SYMULACYJNYCH
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 113 Transport 2016 Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny w Radomiu STEROWANIA RUCHEM KOLEJOWYM Z WYKORZYSTANIEM METOD SYMULACYJNYCH : marzec 2016 Streszczenie:
WOJSKOWE TRASY LOTÓW (MRT) NA MAŁYCH WYSOKOŚCIACH LOW FLYING MILITARY TRAINING ROUTES (MRT)
MIL AIP POLAND MIL ENR 5.2.5-1 MIL ENR 5.2.5 WOJSKOWE TRASY LOTÓW (MRT) NA MAŁYCH WYSOKOŚCIACH LOW FLYING MILITARY TRAINING ROUTES (MRT) 1. INFORMACJE OGÓLNE 1. GENERAL Konkretne przebiegi tras MRT wyznaczane
Infrastruktura badawcza w Programie Horyzont 2020
Infrastruktura w H2020 UMK Toruń, 18 marca 2014 Infrastruktura badawcza w Programie Horyzont 2020 Wiesław Studencki Krajowy Punkt Kontaktowy Programów Badawczych UE w Instytucie Podstawowych Problemów
POLITYKA PRYWATNOŚCI / PRIVACY POLICY
POLITYKA PRYWATNOŚCI / PRIVACY POLICY TeleTrade DJ International Consulting Ltd Sierpień 2013 2011-2014 TeleTrade-DJ International Consulting Ltd. 1 Polityka Prywatności Privacy Policy Niniejsza Polityka
AIP VFR POLAND AIRAC effective date GRANICE PIONOWE I KLASA PRZESTRZENI VERTICAL LIMITS AND AIRSPACE CLASSIFICATION.
AIP VFR POLAND VFR ENR 3.1-1 VFR ENR 3.1 DELEGACJA SŁUŻB ATS DELEGATION OF ATS 1. DELEGACJA SŁUŻB ATS - CTR HERINGSDORF 1. DELEGATION OF ATS - HERINGSDORF CTR Linia łącząca następujące punkty/the line
Council of the European Union Brussels, 7 April 2016 (OR. en, pl)
Council of the European Union Brussels, 7 April 2016 (OR. en, pl) Interinstitutional File: 2015/0310 (COD) 7433/16 COVER NOTE From: Polish Senate date of receipt: 17 March 2016 To: Subject: General Secretariat
Latent Dirichlet Allocation Models and their Evaluation IT for Practice 2016
Latent Dirichlet Allocation Models and their Evaluation IT for Practice 2016 Paweł Lula Cracow University of Economics, Poland pawel.lula@uek.krakow.pl Latent Dirichlet Allocation (LDA) Documents Latent
ATMOSFERYCZNYCH NA RUCH DROGOWY
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 113 Transport 2016 ATMOSFERYCZNYCH NA RUCH DROGOWY Streszczenie: funkcjonowania aglomeracji miejskich. Niezawodny, bezpieczny i ekologiczny transport przyczynia
POLITECHNIKA WARSZAWSKA. Wydział Zarządzania ROZPRAWA DOKTORSKA. mgr Marcin Chrząścik
POLITECHNIKA WARSZAWSKA Wydział Zarządzania ROZPRAWA DOKTORSKA mgr Marcin Chrząścik Model strategii promocji w zarządzaniu wizerunkiem regionu Warmii i Mazur Promotor dr hab. Jarosław S. Kardas, prof.
Budynki i zabudowania na terenie (T/N) Buildings / other constructions on site (Y/N)
Poziom wód gruntowych [m] Underground water level [m] Czy były prowadzone badania geologiczne terenu (T/) Were geological research done (Y/) Ryzyko wystąpienia zalań lub obsunięć terenu (T/) Risk of flooding
WYBRANE WARIANTY PLANOWANIA PODRÓŻY STATKU W ŻEGLUDZE OCEANICZNEJ
Mirosław Jurdziński Akademia Morska w Gdyni WYBRANE WARIANTY PLANOWANIA PODRÓŻY STATKU W ŻEGLUDZE OCEANICZNEJ W pracy przedstawiono wybrane, praktyczne warianty planowania nawigacji morskiej w żegludze
REGION MORZA BAŁTYCKIEGO JAKO OBSZAR INTEGRACJI MAKROEGIONALNEJ MAREK GRZYBOWSKI
REGION MORZA BAŁTYCKIEGO JAKO OBSZAR INTEGRACJI MAKROEGIONALNEJ W UNII EUROPEJSKIEJ MAREK GRZYBOWSKI BALTIC SEA REGION OBSERVATORY Akademia Morska w Gdyni m.grzybowski@wpit.am.gdynia.pl Plan wystąpienia
Działania w dziedzinie klimatu, środowisko, efektywna gospodarka zasobami i surowce
HORIZON 2020 - THE FRAMEWORK PROGRAMME FOR RESEARCH AND INNOVATION (2014-2020) 2020) Challenge 5 Climate action, environment, resource efficiency and raw materials INFORMAL DRAFT 1 Copyright KPK PB UE
Dotyczy PN-EN ISO 14001:2005 Systemy zarządzania środowiskowego Wymagania i wytyczne stosowania
POPRAWKA do POLSKIEJ NORMY ICS 13.020.10 PN-EN ISO 14001:2005/AC listopad 2009 Wprowadza EN ISO 14001:2004/AC:2009, IDT ISO 14001:2004/AC1:2009, IDT Dotyczy PN-EN ISO 14001:2005 Systemy zarządzania środowiskowego
Tychy, plan miasta: Skala 1: (Polish Edition)
Tychy, plan miasta: Skala 1:20 000 (Polish Edition) Poland) Przedsiebiorstwo Geodezyjno-Kartograficzne (Katowice Click here if your download doesn"t start automatically Tychy, plan miasta: Skala 1:20 000
SYSTEMY DYNAMICZNEGO USTALANIA WARTOŚCI ZAPASU WODY POD STĘPKĄ NA PŁYTKOWODZIU
Mirosław Jurdziński Akademia Morska w Gdyni SYSTEMY DYNAMICZNEGO USTALANIA WARTOŚCI ZAPASU WODY POD STĘPKĄ NA PŁYTKOWODZIU W pracy przedstawiono działanie systemu do określania dynamicznego zapasu wody
PROJECT. Syllabus for course Global Marketing. on the study program: Management
Poznań, 2012, September 20th Doctor Anna Scheibe adiunct in the Department of Economic Sciences PROJECT Syllabus for course Global Marketing on the study program: Management I. General information 1. Name
Program turystycznego rozwoju akwenów i terenów nadwodnych Szczecina. Szczecin Waterside Tourism Development Programme
Program turystycznego rozwoju akwenów i terenów nadwodnych Szczecina Szczecin Waterside Tourism Development Programme Gmina Miasto Szczecin przystąpiła do opracowania Programu turystycznego rozwoju akwenów
EN/PL COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION. Brussels, 29 August 2013. 13174/13 Interinstitutional File: 2013/0224 (COD)
COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION Brussels, 29 August 2013 13174/13 Interinstitutional File: 2013/0224 (COD) ENV 782 MAR 119 MI 708 ONU 86 CODEC 1921 INST 459 PARLNAT 214 COVER NOTE from: Polish Senate date
Updated Action Plan received from the competent authority on 4 May 2017
1 To ensure that the internal audits are subject to Response from the GVI: independent scrutiny as required by Article 4(6) of Regulation (EC) No 882/2004. We plan to have independent scrutiny of the Recommendation
Analiza uszkodzeń systemów chłodniczych jednostek rybackich
AKADEMIA MORSKA W SZCZECINIE WYDZIAŁ MECHANICZNY mgr inż. Waldemar Kostrzewa ROZPRAWA DOKTORSKA Analiza uszkodzeń systemów chłodniczych Promotor: dr hab. inż. Cezary Behrendt, prof. nadzw. AM Promotor
MODELOWANIE SYSTEMU OCENY WARUNKÓW PRACY OPERATORÓW STEROWNI
Inżynieria Rolnicza 7(105)/2008 MODELOWANIE SYSTEMU OCENY WARUNKÓW PRACY OPERATORÓW STEROWNI Agnieszka Buczaj Zakład Fizycznych Szkodliwości Zawodowych, Instytut Medycyny Wsi w Lublinie Halina Pawlak Katedra
Instructions for student teams
The EduGIS Academy Use of ICT and GIS in teaching of the biology and geography subjects and environmental education (junior high-school and high school level) Instructions for student teams Additional
INSPECTION METHODS FOR QUALITY CONTROL OF FIBRE METAL LAMINATES IN AEROSPACE COMPONENTS
Kompozyty 11: 2 (2011) 130-135 Krzysztof Dragan 1 * Jarosław Bieniaś 2, Michał Sałaciński 1, Piotr Synaszko 1 1 Air Force Institute of Technology, Non Destructive Testing Lab., ul. ks. Bolesława 6, 01-494
1. TERMINY 1. DATES do to
OGRANICZENIE DOSTÊPNOŒCI LOTNISKA KRAKÓW/BALICE Z POWODU PRAC REMONTOWYCH NA RWY 07/25 LIMITED AVAILABILITY OF KRAKÓW/BALICE AERODROME DUE TO OVERHAUL WORKS ON RWY 07/25 STRONA 1-1 PAGE 1-1 POLSKA AGENCJA
Fot. 1 Zniszczenia nabrzeża w Porcie Gdynia
LEWCZUK Łukasz 1 Czynniki zewnętrzne oraz wpływ prędkości strumieni zaśrubowych wytwarzanych przez statki samodzielnie manewrujące na bezpieczeństwo ludzi oraz konstrukcji hydrotechnicznych podczas manewrów
PLANY I PROGRAMY STUDIÓW
WYDZIAŁ INŻYNIERII PRODUKCJI I LOGISTYKI PLANY I PROGRAMY STUDIÓW STUDY PLANS AND PROGRAMS KIERUNEK STUDIÓW FIELD OF STUDY - ZARZĄDZANIE I INŻYNIERIA PRODUKCJI - MANAGEMENT AND PRODUCTION ENGINEERING Studia
Ontology-based system of job offers analysis
Cracow University of Economics, Poland Ontology-based system of job offers analysis IT for Practice 2018 VSB-Technical University Ostrava, October, 17 th, 2018 Goal Goal of the research: design and implementation