Gmina Wrocław Wrocław, pl. Nowy Targ 1/8 tel. (071)

Transkrypt

1 INWESTOR PRZEDSTAWICIEL INWESTORA WYKONAWCA NAZWA ZADANIA TEMAT OPRACOWANIA Gmina Wrocław Wrocław, pl. Nowy Targ 1/8 tel. (071) Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o. Ofiar Oświęcimskich 36, Wrocław T lub 901 F E biuro@wi.wroc.pl BIIPROGEO PROJJEKT SSpp.. zz oo..oo Wrocław, ul. Bukowskiego 2 tel (071) fax (071) , biprogeo@biprogeo.wroc.pl PROJEKT OBJAZDU TYMCZASOWEGO STARYM ŚLADEM UL. LOTNICZEJ ORAZ PRZEJAZDU PRZEZ TORY KOLEJOWE LINII WROCŁAW GŁOGÓW PROJEKT URZĄDZEŃ ELEKTROENER- GETYCZNYCH NR CPV ILOŚĆ STRON BRANśA STADIUM DOKUMENTACJI UMOWA ELEKTRO- ENERGETYCZ- PROJEKT WYKONAWCZY ZP/ZD/02050/01/2009 NA Zespół projektowy Imię i Nazwisko Specjalność Nr uprawnień Zakres Podpis Data Projektant mgr inŝ. Jan Dobrowolski Instalacje elektryczne 207/76/Wwm Asystent Sprawdzający inŝ. Edward Cuber Instalacje elektryczne 410/76/Wwm NR EGZEMPLARZA

2 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA Lp. Nazwa Strony 1. Strona tytułowa 1 2. Zawartość opracowania 2 3. Opis techniczny Wykaz załączników + załączniki Obliczenia techniczne Rysunki SPIS RYSUNKÓW Nr rys. Tytuł rysunku Skala 1 Plan sytuacyjny 1 : Schemat zasilania oświetlenia drogowego Tabela montaŝowa oświetlenia drogowego Schemat przebudowy kolizyjnej infrastruktury oświetleniowej Zespół zasilająco-sterowniczy dl sygnalizacji ulicznej 1 : 10, 1 : 25

3 I. OPIS TECHNICZNY do projektu wykonawczego pt. " Projekt objazdu tymczasowego starym śladem ul. Lotniczej oraz część elektroenergetyczna 1. INWESTOR Gmina Wrocław, pl. Nowy Targ 1/8, Wrocław 2. PRZEDSTAWICIEL INWESTORA Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o., ul. Ofiar Oświęcimskich, Wrocław 3. PODSTAWA OPRACOWANIA umowa nr ZP/PN/02050/01/2008 zawarta pomiędzy Biprogeo Projekt Sp. z o.o. a Gminą Wrocław, mapa do celów projektowych w skali 1:500, Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Dz. U. RP Nr 43 z 14 maja 1999, Warunki przyłączenia do sieci elektroenergetycznej EnergiaPro GRUPA TAURON S.A. Oddział we Wrocławiu, Rejon Dystrybucji Wrocław zespołu sterowniczego sygnalizacji ulicznej ( patrz załączniki ), Warunki przyłączenia projektowanego oświetlenia do szafy UO-218 wydane przez EnergiaPro GRUPA TAURON S.A. Oddział we Wrocławiu, Rejon Dystrybucji Wrocław, Terenowy Wydział Wykonawstwa Wrocław Oświetlenie Drogowe, Warunki przebudowy kolizyjnego oświetlenia wydane przez EnergiaPro GRUPA TAURON S.A. Oddział we Wrocławiu, Rejon Dystrybucji Wrocław, Terenowy Wydział Wykonawstwa Wrocław Oświetlenie Drogowe, Dane koordynacyjne oświetlenia uzgodnione w formie ustnej ze ZDiUM Wrocław, Uzgodnienie formy i zakresu oświetlenia przejazdu kolejowego z PKP PLK Zakład Linii Kolejowych we Wrocławiu. 4. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA Niniejsze opracowanie swoim zakresem obejmuje: budowę oświetlenia drogowego odcinka ul. obejściowej wykonanej w śladzie starej ul. Lotniczej, przebudowę kolizyjnego odcinka sieci oświetleniowej w rejonie poszerzanego łącznika drogowego pomiędzy ul. Lotniczą w ciągu drogi krajowej nr 94 i końcem przebudowywanej drogi obejściowej wykonanej w śladzie starej ul. Lotniczej, budowę linii zasilającej nowoprojektowany zespół sterowniczo-zasilający dla sterowania sygnalizacją uliczną

4 5. NORMY, PRZEPISY I OPRACOWANIA ZWIĄZANE PN-75/E Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe, PN-76/E Oświetlenie obiektów drogowych, PN-76/E Kable elektroenergetyczne o izolacji z tworzyw termoplastycz-nych i powłoce polwinitowej na napięcie 0,6/1 kv, PN-IEC Instalacje elektryczne w obiektach budowlanych (odpowiednie arkusze), EN część 2,3, Road lighting, Brussels 2003, CEN/TR Road lighting-selection of lighting classes, Brusseles 2004, PRENORMA SEP sygn. P SEP-E-0001 Sieci elektroenergetyczne niskiego napięcia. Ochrona przeciwporaŝeniowa, Przepisy Budowy Urządzeń Elektroenergetycznych, Warunki techniczne Instalacje elektryczne wyd. COBO-PROFIL 1997 Rozporządzenie Ministra Budownictwa i Przemysłu Materiałów Budowlanych nr 93 z dnia 28 marca 1972 roku w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy wykonywaniu robót budowlanomontaŝowych i rozbiórkowych (Dz. U. Nr 13 z dnia 10 kwietnia 1972 roku), 6. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE 6.1. Budowa oświetlenia drogowego Parametry projektowanego oświetlenia Dla budowanego przedmiotowego odcinka ulicy, naleŝy przyjąć zgodnie z Planem oświetlenia ulic Wrocławia opracowanym na podstawie projektu normy europejskiej pren kategorię oświetlenia ME 3c czyli średnia wymagana luminancja jezdni Lśr 1,0 cd/m2 i wymagana równomierność luminancji min. 0, 4. W wyniku przeprowadzonych obliczeń dla projektowanej konfiguracji oświetlenia uzyskano: Lśr = cd/m2 Równomierność luminancji = Eśr = lux Równomierność natęŝenia oświetlenia = Szafa oświetleniowa UO Zgodnie z wymogami zawartymi w warunkach przyłączenia projektowanego oświetlenia wydanymi przez EnergiaPro GRUPA TAURON S.A. Oddział we Wrocławiu, Rejon Dystrybucji Wrocław, Terenowy Wydział Wykonawstwa Wrocław Oświetlenie Drogowe przy piśmie z dnia o sygn. UST51O/GK/599/09, zasilanie przedmio-towego oświetlenia naleŝy wykonać z istniejącej szafy oświetleniowej UO-218, za pomocą linii kablowej typu YAKY 4x35 mm2, wprowadzoną na pierwszy słup oświetleniowy ozn. jako 701/ Instalacja oświetleniowa Projektowane oświetlenie jezdni przewiduje się zrealizować w oparciu o typowe słupy oświetleniowe strunobetonowe wirowane typu EOC 10,5/2,5 z wysięgnikami rurowymi typu R3 (dł. = 2,0 m i kąt nachylenia α= 5 st. ), montowanymi do słupa za pomocą kołpaka K1 oraz z wysięgnikiem typu R3 (dł. = 0,5 m i kąt nachylenia α= 5 st ) montowanego za pomocą objemek taśmowych do konstrukcji podpory AOW (dotyczy to punktu świetlnego oznaczonego 719/218). Na w/w wysięgnikach naleŝy zainstalować oprawy oświetleniowe typu SHZ-44/2x150S (dotyczy to oświetlenia obszaru kolejowego) - 4 -

5 oraz SGP 340 FG SP 42/60, zaopatrzone w sodowe wysokopręŝne źródła światła o mocy 150 W (dla pierwszego typu oprawy po dwa źródła światła). Słupy oświetleniowe ustawiane będą bezpośrednio w gruncie w otworze wierconym. Wokół ustawionego słupa (dla słupów przelotowych) naleŝy odpowiednio zagęścić rodzimym gruntem pochodzącym z wykopu natomiast dla słupów krańcowych fundament stanowić będzie zalany otwór wokół słupa chudym betonem B-7,5. Zasilanie projektowanego oświetlenia drogowego przewidziano za pomocą jednego obwodu, zrealizowanego w oparciu o o przewód izolowany typu AsXSn 4x35 mm2 oraz kabel typu YAKY 4x 35 (pomiędzy szafą oświetleniową UO-218 i słupem 701/218, przy przejściu pod torami kolejowymi pomiędzy słupami nr 713/218 i 714/218 oraz pomiędzy słupami 718/218 i 720/218 poprzez skrzynkę zaciskowo-bezpiecznikową dot. punktu świetlnego ozn. jako 719/218). Zasilanie tabliczek zaciskowo-bezpiecznikowych w słupach oraz w skrzynce zaciskowobezpiecznikowej (montowanej na konstrukcji podpory), naleŝy wykonać za pomocą bezpośredniego wejścia linią zasilającą (napowietrzną lub kablową w przypadku słupów krańcowych oraz punktu świetlnego z nr 719/218) lub za pomocą przewodu typu AsXSn 2x35 mm2 włączonego do głównej linii zasilającej za pomocą zacisków odgałęźnych. Wprowadzenie tego przewodu do wnętrza słupa odbywać się będzie poprzez otwór wykonany na wysokości ok. 6,80 m licząc od dna słupa. Zasilanie opraw oświetleniowych wyprowadzonych z cytowanych tabliczek zaciskowobezpiecznikowych, naleŝy wykonać za pomocą przewodu typu YDYŜo 3x2,5 mm2. Przy przejściu projektowanymi kablami pod jezdnią, pod torami oraz na skrzyŝowaniu z istniejącą infrastrukturą podziemną naleŝy stosować przepusty kablowe typu SRS Φ 110. Całość prac naleŝy wykonać zgodnie z wymogami PN-75/E Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe. Lokalizację projektowanych punktów świetlnych wraz z przebiegiem oświetleniowych linii zasilających pokazano na planie sytuacyjnym (rys. 1) natomiast szczegóły rozwiązania na schemacie zasilania oświetlenia drogowego (rys. 2).oraz w tabeli montaŝowej oświetlenia (rys. 3) 6.2. Przebudowa kolizyjnego oświetlenia drogowego W związku z koniecznością poszerzenia na łukach istniejącego łącznika drogowego pomiędzy ul. Lotniczą w ciągu drogi krajowej nr 94 i końcem przebudowywanej drogi obejściowej wykonanej w śladzie starej ul. Lotniczej wystąpiła kolizja z istniejącym słupem oświetleniowym ozn. nr 130/106 oraz z 7-ma kablami oświetleniowymi. W związku z powyŝszymi przewiduje się: - demontaŝ istniejącego punktu świetlnego oznacz. jako 130/106 i przeniesienie go w nową lokalizację, - w przypadku uszkodzenia w/w słupa w takim stopniu, Ŝe nie moŝna go dalej eksploatować, naleŝy ustawić nowy słup oświetleniowy, który przyjmie nr 130/106, zrealizowany w oparciu o słup aluminiowy o wysokości 11 m typu VEGA (Valmont) z wysięgnikiem typu KC (dł = 1,0 m i kącie nachylenia α= 5 st - Valmont). Słup ten naleŝy zainstalować na wcześniej zabudowanym fundamencie typu F 120/40 (Valmont). Na w/w wysięgniku zamontować oprawę oświetleniową przeniesioną z w/w demontowanego słupa oświetleniowego. Połączenie pomiędzy tabliczką bezpiecznikowo-zaciskową i oprawą oświetleniową naleŝy wykonać przewodem typu YDYŜo 3x2,5 mm2, - wybudowanie nowego odcinka kablowego pomiędzy punktami oświetleniowymi ozn. jako 131/106 (istniejące) i 130/106 (nowoprojektowane) za pomocą kabla typu YAKY 4x35 mm2, - 5 -

6 - odkopanie istniejących kabli ozn. jako obw. nr 1/UO-106, obw. nr 5/UO-106, obw. nr 5/UO-218 obw. nr 6/UO-218, obw. nr 2/UO-218, obw. nr 3/UO-218 i obw. nr 4/UO-218 z przebudowywanego rejonu jezdni i przeniesienie ich do wcześniej wykonanego rowu kablowego po niekolizyjnej trasie. Kabel ozn.nr 1/UO-106 naleŝy wprowadzić do wcześniej zainstalowanego punktu świetlnego ozn. jako 130/106. W razie uszkodzeń lub brakiem odpowiedniej długości kable naleŝy wymienić na odcinku ul. Lotnicza mostek rzeka Ślęza wykonując mufy przy mostku oraz wprowadzając kable do słupów po stronie południowej ul. Lotniczej oraz wykonując mufy na pozostałych kablach zasilających słupy po północnej stronie ul. Lotniczej oraz na kablu sterowniczym z UO-106 Lotnicza, stosując kabel typu YAKY 4x35 mm2, - demontaŝ istniejącego połączenia kablowego typu YAKY 4x35 mm2 pomiędzy istniejącymi punktami świetlnymi ozn. jako 131/106 i 130/106, - w przypadku stwierdzenia, po zdjęciu gruntu w miejscach wykonywanych poszerzeń jezdni, zbyt krótkiego przepustu kablowego, ułoŝonego prostopadle do łącznika drogowego na kablu (dot. kabla obw. nr 5/UO-106) biegnącym w kierunku punktu świetlnego ozn. jako 530/106, przepust ten naleŝy wydłuŝyć poprzez zainstalowanie na nim, po obu jego końcach, dwudzielnej rury typu AROT Φ 110 dł. 1,0 m, - na okres przedmiotowej przebudowy w szafie oświetleniowej UO-109 Trójkątna naleŝy zamontować zegar astronomiczny typu CPA 4.0. Lokalizację nowoprojektowanego punktu świetlnego wraz z przebiegiem nowoułoŝonych oraz przekładanych odcinków linii kablowych pokazano na planie sytuacyjnym (rys. 1) natomiast szczegóły rozwiązania usunięcia przedmiotowej kolizji na schemacie przebudowy kolizyjnej infrastruktury oświetleniowej (rys. 4) 6.3. Budowa linii zasilającej nowoprojektowany zespół sterowniczo-zasilający dla sterowania sygnalizacją uliczną Linia zasilająca Zasilanie nowoprojektowanego zespołu sterowniczo-zasilającego ST zgodnie z wymogami postawionymi w warunkach przyłączenia z dnia r. przy piśmie o sygn. RDE51/W/MM ZW/1096/4607/09 wydanych przez EnergiaPro S.A. Oddział we Wrocławiu Rejon Dystrybucji Wrocław, naleŝy wykonać z istniejącego złącza kablowego ZK 3a Kosmonautów 102 za pomocą kabla typu KZ typu YKY 3x25 mm2. Zakończenie w/w kabla naleŝy wykonać w nowoprojektowanym złączu kablowym typu ZK1a-1P stanowiącym jeden z elementów projektowanego zespołu sterowniczo-zasilającego. Przejście pod drogą i torami tramwajowymi wykonać w przepustach typu SRS Φ 110 o długościach podanych na planie sytuacyjnym. Całość prac naleŝy wykonać zgodnie z wymogami PN-75/E Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe Złącze kablowe Zakończenie projektowanej kablowej linii zasilającej zespół zasilająco-sterowniczy (patrz pkt ) naleŝy wykonać w nowoprojektowanym złączu kablowym typu ZK1a-1P ustawionym w bezpośrednim sąsiedztwie sterownika sygnalizacji ulicznej (objętym odrębnym opracowaniem w ramach tej samej umowy)

7 Projektowane złącze kablowe naleŝy zrealizować w oparciu o typowe szafki z tworzyw sztucznych Sypniewski wyposaŝonych w niezbędna aparaturę zabezpieczającą oraz pomiarową. Rozwiązanie projektowanego złącza pokazano na rys. 5 natomiast jego lokalizację na planie sytuacyjnym (rys. 1). 7. Ochrona przeciwporaŝeniowa Jako ochronę przeciwporaŝeniową naleŝy stosować SAMOCZYNNE WYŁĄCZANIE ZASILANIA. W przypadku oświetlenia drogowego ochronie podlegają metalowe elementy latarń. W związku z powyŝszym punkt PEN ostatniego punktu świetlnego naleŝy uziemić. Wartość rezystancji takiego uziom nie moŝe przekroczyć 30 Ω. 8. Uwagi końcowe całość prac naleŝy wykonać zgodnie z obowiązującymi przepisami i normami, prace w pobliŝu i na czynnych urządzeniach elektroenergetycznych naleŝy wykonywać bezbezwzględnie za zgodą i pod nadzorem EnergiaPro GRUPA TAURON S.A. Oddział we Wrocławiu, po zakończeniu robót teren naleŝy uporządkować. Opracował: mgr inŝ. Jan Dobrowolski upraw. do projektowania i kierowania budową w zakresie instal. Elektrycznych bez ograniczeń nr upraw. 207/76/Wwm Wrocław, ul. Hermanowska 20A - 7 -

8 II. WYKAZ ZAŁĄCZNIKÓW + ZAŁĄCZNIKI 1. Techniczne warunki przyłączenia projektowanego oświetlenia tymczasowej ul. Lotniczej wydane przez EnergiaPro S.A. Oddział we Wrocławiu,Terenowy Wydział Wykonawstwa Wrocław Oświetlenie Drogowe w dniu roku przy piśmie o sygn. UST51O/GK/599/09, 2. Warunki przyłączenia do sieci dystrybucyjnej elektroenergetycznej EnergiaPro S.A. Oddział we Wrocławiu sterownika sygnalizacji ulicznej ST wydane w dniu roku przez EnergiaPro S.A. Oddział we Wrocławiu, Rejon Dystrybucji Wrocław przy piśmie o sygn. RDE51/W/MM-4112-ZW/1096/4607/09, 3. Techniczne warunki przebudowy kolizyjnej sieci oświetleniowej w rejonie początku łącznika drogowego (od strony ul. Lotniczej w ciągu DK nr 94) w kierunku nowoprojektowanej drogi w śladzie starej ul. Lotniczej, zawarte w piśmie EnergiaPro S.A. Oddział we Wrocławiu Terenowy Wydział Wykonawstwa Wrocław Oświetlenie Drogowe z dnia roku przy piśmie o sygn. UST51O/GK/639/09, 4. Uzgodnienie przez PKP PLK Zakład Linii Kolejowych we Wrocławiu oświetlenia przejazdu kolejowego w poziomie drogi, znajdującego się w ciągu projektowanej ul. Lotniczej. 5. Uzgodnienie przebudowy kolizyjnej sieci oświetleniowej w rejonie początku łącznika drogowego (od strony ul. Lotniczej w ciągu DK nr 94) w kierunku nowoprojektowanej drogi w śladzie starej ul. Lotniczej, przez EnergiaPro S.A. Oddział we Wrocławiu Terenowy Wydział Wykonawstwa Wrocław Oświetlenie Drogowe

9 III. OBLICZENIA TECHNICZNE 1. Obliczenie oświetlenia Obliczeń dokonano w oparciu o program komputerowy dostarczony przez dystrybutora opraw oświetleniowych, uŝytych w przedmiotowym opracowaniu projektowym. Wyniki obliczeń przedstawiono w formie wydruków dołączonych do niniejszych obliczeń

10

11

12

13

14