UNIWERSALNA MODUŁOWA PLATFORMA GSIENICOWA NONIKIEM UZBROJENIA I SPECJALISTYCZNEGO WYPOSAENIA

Transkrypt

1 Szybkobiene Pojazdy Gsienicowe (41) nr 3, 2016 Monika KURPAS Marian HOLOTA UNIWERSALNA MODUŁOWA PLATFORMA GSIENICOWA NONIKIEM UZBROJENIA I SPECJALISTYCZNEGO WYPOSAENIA Streszczenie. W artykule odniesiono si do aktualnie obowizujcych dokumentów normatywnych regulujcych proces pozyskiwania sprztu wojskowego i usług dla Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej (SZ RP). Omówiono stan prac nad opracowaniem Uniwersalnej Modułowej Platformy Gsienicowej (UMPG) jako podwozia bazowego. Zaprezentowano moliwoci realizacji przez przemysł krajowy UMPG, bazujcej na wynikach i wnioskach dotychczas zrealizowanych projektów. Przedstawiono moliwe do realizacji odmiany gsienicowych pojazdów ldowych o rónym przeznaczeniu wykorzystujce UMPG jako podwozie bazowe. Słowa kluczowe: modernizacja wojsk ldowych, uniwersalna modułowa platforma gsienicowa, podwozie bazowe, pojazdy gsienicowe, bojowy wóz piechoty, czołg podstawowy. 1. WPROWADZENIE Wejcie w ycie obecnie obowizujcych dokumentów normatywnych: Decyzja Nr 349/MON Ministra Obrony Narodowej [1]; Decyzja Nr 72/MON Ministra Obrony Narodowej [2]; Decyzja Nr 479/MON Ministra Obrony Narodowej [3], zarzdzajcych procesem pozyskiwania sprztu wojskowego (z uwzgldnieniem w procesie wytwarzania sprztu na drodze b+r+w) oraz prezentujcych zakres i zawarto dokumentacji technicznej nowo opracowywanego sprztu, stanowi przesłank do zaprezentowania moliwoci wprowadzenia na wyposaenie Wojsk Ldowych Sił Zbrojnych Rzeczpospolitej Polskiej nowoczesnych wyrobów zastpujcych przestarzały technicznie sprzt. W artykule zaprezentowano korzyci wynikajce z moliwoci opracowania i wytworzenia uzbrojenia i sprztu wojskowego (UiSW) w oparciu o innowacyjn myl techniczn krajowej kadry naukowej i zdolnoci wytwórcze rodzimego przemysłu obronnego. Ponadto odniesiono si do zdolnoci wdroenia UMPG powstałego w oparciu o prace studialne i koncepcyjne zawarte zarówno w Studium Wykonalnoci Bojowego Wozu Piechoty na bazie Modułowej Platformy Gsienicowej (BPW na bazie UMPG) [4], jak równie w Studium Wykonalnoci. Zdalnie Sterowany System Wieowy [5]. Obydwa dokumenty ujmuj analiz cyklu ycia wyrobu (Life Cycle Cost - LCC)). Przyjty model szacowania LCC dla BWP został omówiony w odrbnym artykule [6].Prace ucilajce koncepcj UMPG prowadzone w ramach projektu Wóz Wsparcia Bezporedniego (WWB) stanowiły odpowied na ogłoszony w 2013 roku wieloletni, rzdowy program modernizacyjny armii, na nowo definiujcy zakres rozwijanego potencjału pancernych wojsk ldowych. Główne wyniki prac studialnokoncepcyjnych prezentowane w wymienionych dokumentach, w tym zestawienie moliwych do uzyskania parametrów taktyczno-technicznych oraz finalne postacie konstrukcyjne, prezentuj moliwoci wprowadzenia przez krajowy przemysł obronny na wyposaenie SZ RP Nowego Czołgu Podstawowego (NCP) oraz Uniwersalnej Modułowej Platformy dr in. Monika KURPAS, mgr in. Marian HOLOTA Orodek Badawczo-Rozwojowy Urzdze Mechanicznych OBRUM sp. z o.o., Gliwice

2 8 Monika KURPAS, Marian HOLOTA Gsienicowej (UMPG). Zgodnie z załoeniami przedstawionymi w [4], [5], [7], [8], [9] podwoziem bazowym zarówno Nowego Czołgu Podstawowego (NCP), jak te Bojowego Wozu Piechoty ma by UMPG. Moliwo realizacji w OBRUM sp. z o.o. projektu podwozia bazowego UMPG, które stanowi moduł podstawowy zabudowy głównych aplikacji uzbrojenia i sprztu zabezpieczenia inynieryjnego, logistycznego i ewakuacyjnego szerzej została opisana w [9], [10]. 2. ZABEZPIECZENIE POTRZEB SZ RP NA URZDZENIA I SPRZT WOJSKOWY Zabezpieczenie potrzeb Sił Zbrojnych RP na UISW realizowane moe by poprzez uruchomienie w kraju pracy badawczo-rozwojowej lub zakup gotowego UISW poza granicami RP, bd te zakup z importu z dostosowaniem wymaga i parametrów do wymaga krajowych. Krajowym podmiotem prowadzcym badania naukowe oraz realizujcym prace badawcze i rozwojowe (zwłaszcza w obszarze pojazdów gsienicowych ldowych) jest Orodek Badawczo-Rozwojowy Urzdze Mechanicznych OBRUM sp. z o.o. W blisko pidziesicioletnim okresie działalnoci OBRUM sp. z o.o., jako wiodca w swojej specjalnoci w kraju jednostka, opracował i wykonał cały szereg wyrobów wojskowych realizujcych specyficzne funkcje obronne, wynikajce z potrzeb pola walki, w tym sprzt pancerny, poczwszy od czołgów, a koczc na wozach zabezpieczenia technicznego, czołgach inynieryjnych czy mobilnych mostach czołgowych. Wyroby te zostały wdroone do produkcji i stanowi wyposaenie SZ RP oraz sił zbrojnych innych pastw, jak np. Indii czy Malezji. Orodek jest twórc ponad 60 znaczcych projektów (opracowa nowych wyrobów, wdroe zakupionych licencji i modernizacji sprztu bdcego na wyposaeniu armii), w tym projektów obejmujcych modułowe konstrukcje sprztu wojskowego. Pojazdami opracowanymi w OBRUM sp. z o.o. powstałymi w oparciu budow modułow były m.in.: SPG-1 i SPG-1M - podwozie stacji radiolokacyjnej NUR 21 [10] pokazane na rys.1a oraz 1b. (Pojazdy znajduj si na wyposaeniu SZ RP w iloci około 40 sztuk). WZT-3 - wóz zabezpieczenia technicznego o kryptonimie BIZON bdcy prekursorem kolejnych wersji konstrukcyjnych rozwiza, takich jak: MID (maszyna inynieryjno - drogowa) oraz MID - M (odmiana malezyjska). (Wozy s na wyposaeniu SZ RP i Sił Zbrojnych Królestwa Malezji. Łcznie wyprodukowano 15 sztuk tych wozów. MID był pierwszym pojazdem gsienicowym wdroonym do SZ RP wykorzystujcym proporcjonaln hydraulik siłow). WZT-4 (wóz zabezpieczenia technicznego). (Wozy znajduj si na wyposaeniu SZ Królestwa Malezji w iloci 6 sztuk. Wyposaone s w innowacyjny system zabezpiecze pracy wycigarki głównej i urawia o zwikszonych parametrach pracy z wykorzystaniem sworzni pomiarowych i sterowaniu wykorzystujcym magistral CAN). Wozów zabezpieczenia technicznego (WZT-3) powstałych na bazie polskiej myli technicznej wyprodukowano na potrzeby SZ RP w iloci 17 sztuk, za na potrzeby Wojsk Ldowych Indii w iloci 203 sztuk.

3 Uniwersalna modułowa platforma gsienicowa nonikiem 9 a) b) Rys. 1 a) Idea modułowej budowy stacji; b) Stacja radiolokacyjna NUR baza nona, 2 - moduł agregatu prdotwórczego, 3 - moduł załogowy, 4 - moduł wyposaeniowy, 5 - zestaw operacyjny Modułowo konstrukcji na przykładzie wozów: WZT-3, MID, WZT-4 [10], realizowana jest poprzez wymian głównych osprztów i została przedstawiona na rys. 2. Podstawowa kompletacja platformy podwozia bazowego nie jest wówczas zmieniona. a) b) c) Rys. 2. Modułowo wozów gsienicowych na przykładach a) WZT 3; b) MID; c) WZT-4. Wypracowana w Orodku koncepcja budowy modułowej pojazdów w wersji poszerzonej zaimplementowana została take w projekcie rozwojowym nr: O R pt. Lekki Czołg na bazie Wielozadaniowej Platformy Gsienicowej [8], którego wynikiem był wytworzony demonstrator technologii (rys. 3). Projekt realizowany w konsorcjum w składzie: OBRUM sp. z o.o., WAT, WZM Siemianowice S.A. (obecnie ROSOMAK S.A.) ujmuje oprócz obiektu rzeczywistego prace analityczne i studialne (w tym projekt wstpnych Załoe Taktyczno-Technicznych WZTT) wykonane głównie przez WAT. Po udanych badaniach eksperymentalnych (przebiegach taktycznych i strzelaniach) demonstrator technologii został zaprezentowany podczas Midzynarodowego Salonu Przemysłu Obronnego w Kielcach w 2010 roku.

4 10 Monika KURPAS, Marian HOLOTA W oparciu o dowiadczenia zdobyte w projekcie wykonano kolejne aplikacje rozwizania, przedstawione na rys. 3 i prezentowane na targach i wystawach midzynarodowych jako: lekki czołg z 120-mm gładko lufow armat RUAG - MSPO, Kielce 2010 r.; bojowy wóz piechoty z wie załogow HITFIST 30 - MSPO, Kielce 2010 r.; bojowy wóz piechoty z wie bezzałogow OWS - MSPO, Kielce 2011 r.; wóz wsparcia ogniowego z wie belgijskiej firmy CMI z armat kal. 105 mm EUROSATORY, Pary 2012 r. Rys. 3. Aplikacje wozów na bazie UMPG W 2012 roku, w wyniku podjtych działa w OBRUM sp. z o.o. opracowano m.in: Studium Wykonalnoci BWP na bazie Modułowej Platformy Gsienicowej ujmujce cykl ycia wyrobu (LCC); Projekty Wstpnych ZTT dla: Bojowego Wozu Piechoty na bazie Uniwersalnej Modułowej Platformy Gsienicowej; Uniwersalnej Modułowej Platformy Gsienicowej. Ogłoszenie w 2013 roku wieloletniego, rzdowego programu modernizacyjnego armii, na nowo definiujcego zakres rozwijanego potencjału pancernych wojsk ldowych wpłynło na ucilenie koncepcji UMPG, prowadzonej ju w ramach projektu Wóz Wsparcia Bezporedniego w uzgodnieniu z przedstawicielami Inspektoratu Uzbrojenia Ministerstwa Obrony Narodowej. Wyniki zrealizowanych dotychczas prac mog zosta wprost zaimplementowane do projektu rozwojowego na opracowanie UMPG, zgodnie z przyjtymi i zatwierdzonymi Załoeniami Taktyczno-Technicznymi. Zdobyte dowiadczenia gwarantuj terminow realizacj zadania.

5 Uniwersalna modułowa platforma gsienicowa nonikiem KOMPETENCJE W OBSZARZE OPRACOWANIA I WYTWORZENIA UMPG Projekt UMPG moe by realizowany w konsorcjum naukowo-przemysłowym reprezentowanym przez polskie podmioty posiadajce odpowiedni wiedz i dowiadczenie w prowadzeniu prac rozwojowych w zakresie platform gsienicowych, co potwierdza diagram - rys. 4, obrazujcy kompetencje Lidera konsorcjum UMPG. Dla realizacji projektu przyjto zasad stosowan od lat w OBRUM sp. z o.o., e warto dodana w koszcie produkcji wyrobu, pochodzca z gospodarki krajowej winna by moliwie maksymalna, w ramach posiadanych kompetencji intelektualnych, technicznych i technologicznych. Przy zaangaowaniu w projekcie UMPG i przyszłej produkcji polskich rodków publicznych udział krajowej wartoci dodanej w produkcie finalnym opartym na UMPG został szacowany na poziomie 70%. Rys. 4. Kompetencje i moliwoci w obszarze tworzenia sprz tu wojskowego na bazie UMPG Na rys. 4 schematycznie przedstawiono koncepcj wdroenia nowej klasy sprztu przy wykorzystaniu dowiadcze i moliwoci intelektualnych kadry naukowo-technicznej i badawczej Orodka Badawczo-Rozwojowego Urzdze Mechanicznych OBRUM sp. z o.o.

6 12 Monika KURPAS, Marian HOLOTA 3.1. Konfiguracja platformy Docelowym załoeniem twórców projektu UMPG jest opracowanie i wdroenie do produkcji nowej klasy sprztu pancernego: wozów bojowych i pojazdów wsparcia, bazujcych na tej samej platformie gsienicowej o budowie modułowej, takich jak: bojowy wóz piechoty, czołg lekki, nonik sprztu artyleryjskiego, pojazd inynieryjny, nonik zestawów radiolokacyjnych, co pokazano na rys. 5. Rys. 5. Wozy bojowe i wozy specjalistyczne na bazie UMPG Koncepcja rozwizania platformy gsienicowej oparta jest na budowie modułowej o wysokim stopniu unifikacji zespołów uczestniczcych w procesie integracji z systemem uzbrojenia i wyposaenia specjalistycznego w zakresie wykrywania, zwalczania i neutralizacji zagroe ogniowych, które przedstawione w odpowiedniej konfiguracji zapewniaj osignicie parametrów taktyczno-technicznych przewyszajcych lub co najmniej dorównujcych poziomem aktualnie osiganym w najnowszych rozwizaniach. UMPG wg opracowanej w OBRUM sp. z o.o. koncepcji charakteryzowałaby si identycznymi zespołami i podzespołami w obszarze: kadłuba - ta sama modułowa budowa; punktów mocowania wyposaenia kadłuba - tosame w wielu wzłach konstrukcyjnych; wyposaenia kontrolno-diagnostycznego; rodków łcznoci wewntrznej i zewntrznej; systemu klimatyzacji; agregatu prdotwórczego APU; układów, w tym:

7 Uniwersalna modułowa platforma gsienicowa nonikiem 13 sterowanie mechanizmami jazdy wraz z mechanizmami towarzyszcymi; przeniesienia mocy w zakresie: silnika głównego i skrzyni biegów z podukładami: paliwowym, wydechowym, chłodzenia, zasilania silnika powietrzem, przekładniami bocznymi z kołem napdzajcym; elektryczny; inne (np.: ppo., podgrzewania silnika, awaryjny układ rozruchowy). Konfiguracja kadłuba i jego cechy konstrukcyjne zostały tak zaprojektowane, aby umoliwi w dowolnym czasie eksploatacji dokonanie zmiany przeznaczenia wozu poprzez wymian specjalistycznych zespołów. Przykładowo przebudowa BWP z wie bezzałogow: na WWO nastpi poprzez zastpienie wiey bezzałogowej systemem wieowym kal. 105 lub 120 mm posadzonych na piercieniu porednim; na samobieny system modzierza nastpi poprzez zastpienie wiey bezzałogowej wie z automatycznym modzierzem np. RAK; na artyleryjski lub rakietowy system przeciwlotniczy po instalacji przeciwlotniczych modułów wieowych w miejsce zdemontowanej wiey bezzałogowej; na gsienicowy transporter wsparcia inynieryjnego poprzez zabudow georadarów, pokładowego wykrywacza min, wymian modułu stanowiska dowódcy i operatora po wymianie wiey bezzałogowej na ZSMU; na wóz zabezpieczenia technicznego, poprzez monta osprztu roboczego i drobne prace montaowo lusarskie oraz demonta wiey bezzałogowej; na inne odmiany, w tym transportery logistyczne Pojazdy gsienicowe na bazie UMPG UMPG moe stanowi baz - nonik dla: 1. Wieowych systemów uzbrojenia np.: załogowa wiea bojowego wozu piechoty z automatyczn armat kal. 20 do 50 mm; bezzałogowe systemy wieowe z automatycznymi armatami kal. 20 do 50 mm, zintegrowanymi np. z ppk Spike i platform startowych plot. rakiet GROM dla bojowych wozów piechoty w wersjach lekkiej - pływajcej, redniej oraz cikiej; wiey wozu wsparcia ogniowego kal. 105 do 120 mm z automatem ładowania; wiey automatycznego modzierza kal. 120 mm (jedno lub dwulufowego); wiey przeciwlotniczych systemów artyleryjskich z armatami kal. 35 mm (np. LOARA); wiey armato-haubic kal. 155 mm.

8 14 Monika KURPAS, Marian HOLOTA 21. Bezwieowych systemów uzbrojenia np.: zestawów rakiet przeciwlotniczych; innych. 32. Systemów wyposaenia specjalistycznego: inynieryjnego, wozy rozpoznania; wozy zabezpieczenia inynieryjnego; wozy minowania narzutowego; logistycznego: wozy zabezpieczenia technicznego; wozy sanitarne; wozy amunicyjne; szczebla dowódczego: wozy rozpoznawcze; wozy dowodzenia i łcznoci; czołg podstawowy; innych. Wspóln cech charakterystyczn wozów pojazdów gsienicowych pokazanych na rysunku 5 bdzie: bardzo głboka unifikacja podwozi; wysoka odporno balistyczna (pancerze dodatkowe); wspólne materiały pdne i smarne; ujednolicona budowa upraszczajca system zaopatrywania, remontów i szkole; zaawansowana ergonomia; podatno transportowa wszystkimi rodkami transportowymi, w tym lotniczym; podatno modernizacyjna zapewniona na etapie projektowania. Zastosowanie UMPG jako podwozia bazowego dla specjalistycznego uzbrojenia i wyposaenia (w tym modułów misyjnych) o rónej masie stworzy gam wozów o całkowitych masach bojowych w zakresie tonau od 25 Mg do ponad 50 Mg Terminowa realizacja projektu o charakterze badawczo-rozwojowym Projekty badawczo-rozwojowe, pomimo wielu innowacyjnych rozwiza technicznych, powinny by realizowane zgodnie z przyjtym harmonogramem, za wprowadzenie do konstrukcji podzespołów nieprodukowanych w kraju, a pochodzcych z importu nie powinno wpływa na termin realizacji przedsiwzicia. Taki stan rzeczy gwarantuje w duej mierze uzgodnienie treci Załoe Taktyczno-Techniczne (ZTT) oraz składanie zamówie na komponenty dostpne, czy to na rynku krajowym, czy zagranicznym, ze stosownym wyprzedzeniem.

9 Uniwersalna modułowa platforma gsienicowa nonikiem 15 Podnoszony obecnie problem terminowej realizacji projektów gsienicowych wozów specjalistycznych, dotyczy ograniczonej dostpnoci na rynku polskim wanych komponentów jak: silnik główny, skrzynie biegów, gsienice. Brak powyszych zespołów i podzespołów oddziałuje na realizacj projektów, ale nie czyni ich nierealizowalnymi. Sytuacja taka powoduje poszukiwanie wyj alternatywnych niej opisanych. Silnik Temat pozyskania silników głównych podjty zostanie przez Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne S.A. Pozna w ramach kompleksowego zabezpieczenia potrzeb SZ RP na silniki. Istnieje równie dua dostpno silników redniej mocy z rónych krajów, włczajc w to pastwa Europy i Azji. Rozwaana jest wówczas moliwo skonfigurowania ich ze skrzyniami biegów w power-pack. Działanie to pozwala na dywersyfikacj dostawców i uniezalenia od moliwoci eksportowych. Zastosowanie silników rónych producentów w UMPG umoliwia modułowa zabudowa przedziału przeniesienia mocy. Układ przeniesienia mocy (złoenie/scalenie w power-pack) Elementy układu przeniesienia mocy skonfigurowane i przekładni, konstrukcji OBRUM sp. z o.o., posiada bd systemy sterowania, kontroli i diagnozowania wg projektu specjalistów Orodka rozwizanie zastosowane i sprawdzone w projekcie nr RO [9]. Gsienice W kraju brak jest stosownych rozwiza. Komponent dostpny w wielu odmianach (równie z wkładkami gumowymi) na rynkach zagranicznych. Power-pack Kolejnym podnoszonym problem terminowej realizacji projektów jest okrelenie optymalnego posadowienia układu przeniesienia mocy, w tym power-pack a. Wykonane w Orodku analizy wykazały zdecydowan przewag lokalizacji układu napdowego w przedniej czci nad zabudow w tylnej jego czci Kompletacja platformy Kompletacja platformy przedstawiona w tablicy 1 została przeprowadzona dla dwu przeanalizowanych wariantów połoenia układu przeniesienia mocy (z tyłu lub z przodu). Pełn analiz moliwoci usztywnienia układu przeniesienia mocy z przodu lub z tyłu podano w artykule Kryteria i zasady projektowania współczesnych pojazdów bojowych z uzbrojeniem wielkokalibrowym [11]. Analiz moliwoci kompletacyjnych poszerzono o przedstawienie dostpnoci lub zdolnoci opracowania zespołów i podzespołów na rynku krajowym, wprowadzajc do tabeli oznaczenie (+). Brak rozwiza własnych, krajowych wprowadza koniecznoci dokonania zakupu zagranicznych gotowych komponentów, w tabeli oznaczanych (-) lub na drodze wytworzenia w kraju w oparciu o podzespoły zagraniczne, w tabeli oznaczanych (+/-). W analizie pominito mechanizmy formalno-prawne towarzyszce procesowi zakupowemu poza rynkiem krajowym. Wprowadzone w tabeli kierunki pozyskania oznaczono odpowiednio: (+) - rozwizanie krajowe; (-) - zakup z zagranicy; (+/-) - wykonanie krajowe z komponentami zagranicznymi.

10 16 Monika KURPAS, Marian HOLOTA Tablica. 1. Kompletacja UMPG (przyjte wartoci % udziału podzespołów, w ujciu kosztowym, w ogólnym koszcie kompletacji UMPG stanowi szacunek autorów) główny Korpus podwozia Układ bieny Podzespół Konstrukcja spawana z obróbk mechaniczn Zabezpieczenie przeciwminowe dna Wariant I z przodu Odmienna kształtowo od wariantu II Nie wystpuje w konstrukcji spawanej kadłuba. Element dodatkowo zdejmowalny. Nie wchodzi w mas fabryczn. Wariant II z tyłu Odmienna kształtowo od wariantu I Wspawane pomidzy dno zasadnicze a wewntrzne. Właz ewakuacyjny w dnie. Kierunek pozyskania + (krajowy dostawca materiałów hutniczych) % udziału podzespołu Właz kierowcy identyczne identyczne + 0,5 Właz desantowy wystpuje brak + 0,5 Rampa desantowa wystpuje brak + 0,5 Gród pancerna przedziału amunicyjnego Luki obsługowe i elementy spawane do kadłuba Wykładziny antyodpryskowe i głuszce Pancerz dodatkowy Zawieszenie hydropneumatyczne wystpuje brak + 1 wystpuj wystpuj + 0,5 wystpuj wystpuj + 1 odmienny kształtowo odmienny kształtowo Rozwizanie identyczne dla obu wariantów Koła none + 4 Koło napinajce z systemem napinania Zderzaki elastomerowe ,5 Koło napdzajce + 3,5 Gsienica + 4 główny - % udział w podwoziu 11 22

11 Uniwersalna modułowa platforma gsienicowa nonikiem 17 główny Podzespół Układ hydrauliczny sterowania układem zawieszenia Wariant I z przodu Konfiguracja identyczna - inne rozmieszczenie Wariant II z tyłu Konfiguracja identyczna - inne rozmieszczenie Kierunek pozyskania % udziału podzespołu + 2 główny - % udział w podwoziu Układ przeniesienia mocy Filtry oleju Rozwizanie wspólne +/- 1 Filtr powietrza z systemem oczyszczania i sterowaniem przysłon Power- pack Układ wylotu spalin Rozmieszczenie układu chłodzenia Pokonywanie przeszkody wodnej Wentylacja przedziału napdowego Silniki identyczne, róne przekładnie Wentylatory chłodzone wod Konieczne pokrywy chłodnic i aluzji wylotowych Układ paliwowy + 6 Układ energetyczny podwozia Awaryjne układy rozruchowe Aparatura rozruchowa Awaryjny agregat prdotwórczy z napdem sprarki klimatyzatora Bloki zasilania i sterowania rozdziałem energii Okablowanie systemu energetycznego i zabezpieczenia sieci akumulatorów /- 6 +/

12 18 Monika KURPAS, Marian HOLOTA główny Podzespół Wariant I z przodu Wariant II z tyłu Kierunek pozyskania % udziału podzespołu główny - % udział w podwoziu Układy sterowa mechanizmami jazdy +/- 3 3 Układ filtrowentylacji i klimatyzacji Te same zespoły w innej konfiguracji geometrycznej Wykrywanie skae i automatyczne sterowanie układem Magazyn amunicji II rzutu wraz z amunicj ukm, wkm granatnika, 902A i ASOP Zapewnia pojemno 28 szt. amunicji kal. 120 mm + pełny komplet amunicji dodatkowej. Wykonany jako zespół prawy i lewy do łatwego wyjcia dla potrzeb przewoenia rannych lub desantu. Usytuowany za grodzi pancern Zapewnia pojemno ok. 15 szt. amunicji kal. 120 mm. Nie posiada okrelenia umiejscowienia amunicji dodatkowej broni, nie zapewnia rcznego ładowania armaty

13 Uniwersalna modułowa platforma gsienicowa nonikiem 19 główny Podzespół Wariant I z przodu Wariant II z tyłu Kierunek pozyskania % udziału podzespołu główny - % udział w podwoziu Przyrzdy obserwacyjne Układ ppo. i pwyb PODSUMOWANIE Zaprezentowane w artykule wyniki analiz potwierdzaj, i polskie konsorcjum naukowo-przemysłowe jest w stanie opracowa i wytworzy Uniwersaln Modułow Platform Gsienicowej, która skupia bdzie w sobie zdolnoci wielowariantowoci rozwiza zawarte w Strategicznym Przegldzie Obronnym i prezentowane w Katalogu Zdolnoci SZ RP. Gwarantem realizacji nowego rozwizania s: kadra naukowo-techniczna; moliwoci wytwórcze; zaplecze oraz posiadane kompetencje. Proponowany tryb realizacji w warunkach krajowych nie jest prac od podstaw. Bazuje na wynikach prac i wnioskach uzyskanych w ramach projektu rozwojowego RO pt.: Lekki czołg na bazie wielozadaniowej platformy bojowej, wynikiem których był przebadany demonstrator technologii odpowiadajcy VI poziomowi gotowoci technologicznej. O powodzeniu technicznym takiego rozwizania dodatkowo wiadcz dotychczas przeprowadzone, z wynikiem pozytywnym, prace adaptacyjno - montaowe systemów wieowych kal. 120 mm (lekki czołg) kal. 105 mm belgijskiej firmy CMI, wie HITFIST 30P i OWS (dla platform typu BWP) oraz pozytywne wyniki prób poligonowych i ogniowych UMPG z wie z armat kal. 120 mm i automatem załadowania amunicj standardu NATO umieszczonym w tylnej czci wiey, szerzej opisane w [4], [5], [6], [10]. Uniwersalna Modułowa Platforma Gsienicowa jest całkowicie nowym pod wzgldem architektury oraz zastosowanych technologii podwoziem nowej generacji dostosowanym do potrzeb Sił Zbrojnych RP, powstałym w wyniku współpracy wielu czołowych, krajowych i zagranicznych, zakładów produkcyjnych brany wojskowej. Przyjte załoenia, w efekcie kocowym poziomem parametrów odpowiadaj oczekiwaniom stawianym najnowszym rozwizaniom aktualnie opracowywanych w wiecie platform ldowych.

14 20 Monika KURPAS, Marian HOLOTA Realizowana przez ostatnie lata w OBRUM sp. z o.o. tematyka projektów rozwojowych pozwala utrzyma wiodc pozycj Orodka jako jednostki badawczorozwojowej na rynku krajowym, jak te pozosta liczcym si partnerem na rynku europejskim w obszarze projektowania gsienicowych pojazdów ldowych. 5. LITERATURA [1] Decyzja Nr 349/MON Ministra Obrony Narodowej z dnia 20 wrzenia 2011 r. w sprawie wprowadzenia Instrukcji zarzdzania dokumentacj techniczn Uzbrojenia i Sprztu Wojskowego oraz Instrukcji w sprawie okrelenia wymaga na dokumentacj techniczn Uzbrojenia i Sprztu Wojskowego (Dz. Urz. Min. Obr. Nar. z 2011 r. Nr 19, poz. 287). [2] Decyzja Nr 72/MON Ministra Obrony Narodowej z dnia 25 marca 2013 r. w sprawie pozyskiwania sprztu wojskowego i usług dla Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej (Dz. Urz. MON z 2013r. poz. 78). [3] Decyzja Nr 479/MON Ministra Obrony Narodowej z dnia 8 grudnia 2014 r. zmieniajca decyzj w sprawie pozyskiwania sprztu wojskowego i usług dla Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej. [4] Studium Wykonalnoci. Bojowy Wóz Piechoty na bazie Modułowej Platformy Gsienicowej. (Materiały własne nie publikowane). OBRUM sp. z o.o. Gliwice, marzec 2012 r. [5] Studium Wykonalnoci. Zdalnie Sterowany System Wieowy. (Materiały własne nie publikowane). OBRUM sp. z o.o. Gliwice, luty 2012 r. [6] Kowalski K., Wojciechowski P.: Szacowanie kosztów cyklu ycia pojazdów bojowych budowanych na platformie gsienicowej, Szybkobiene Pojazdy Gsienicowe (30) nr 2, 2012 (str.33-44). ISSN: OBRUM sp. z o.o. Gliwice, wrzesie [7] Grabania M.Ł., Holota M., Kurpas M., Olek J.: Modułowa platforma gsienicowa ANDERS, Szybkobiene Pojazdy Gsienicowe (30) nr 2, 2012 (str.23-30). ISSN: OBRUM sp. z o.o. Gliwice, wrzesie [8] Czołg lekki na bazie wielozadaniowej platformy bojowej. Wniosek nr o finansowanie projektu badawczego rozwojowego złoony w MNiSW. Gliwice/Warszawa, grudzie 2007 r. [9] Czołg lekki na bazie wielozadaniowej platformy bojowej. Sprawozdanie merytoryczne z wykonanych bada przemysłowych (stosowanych) i prac rozwojowych. (Materiały własne nie publikowane). OBRUM sp. z o.o. Gliwice, grudzie 2010 r. [10] Grabania M.Ł., Holota M., Kurpas M., Olek J.: Modułowa platforma gsienicowa moliwoci realizacji. Szybkobiene Pojazdy Gsienicowe (31) nr 3/2012 (str.7-18). ISSN: OBRUM sp. z o.o. Gliwice, grudzie [11] Holota M., Kurpas M.: Kryteria i zasady projektowania współczesnych pojazdów bojowych z uzbrojeniem wielkokalibrowym. Cz I. Szybkobiene Pojazdy Gsienicowe (39) nr 1/2016 (str.15-39). ISSN: OBRUM sp. z o.o. Gliwice, marzec 2016.

15 Uniwersalna modułowa platforma gsienicowa nonikiem 21 UNIVERSAL MODULAR TRACKED PLATFORM AS A CARRIER FOR ARMAMENT AND SPECIAL EQUIPMENT Abstract. Reference is made in the article to the current normative documents regulating the process of acquiring military equipment and services for the Armed Forces of the Republic of Poland (AF RP). The progress of work on developing a Universal Modular Tracked Platform (UMPG) as base chassis is discussed. The feasibility of manufacture of UMPG by the Polish industry is presented based on the results of completed projects and conclusions drawn therefrom. The various variants of tracked land vehicles of various application using UMPG as the base chassis are presented. Keywords: modernization of land forces, Universal Modular Tracked Platform, base chassis, tracked vehicles, infantry fighting vehicle, main battle tank.