czarny nakładany metodą proszkową

Transkrypt

1 Wewnętrzne / zewnętrzne przejście bezpieczeństwa Elementy wirnika: GD90 4-skrzydłowy GD120 3-skrzydłowy Napęd: Kierunek: Uruchamiane ręcznie Przejście lewą lub prawą stroną Materiały: Obudowa: Stal nierdzewna gat. 304 (EN Gat. 1G/2G) o powierzchni ziarnistej Wypełnienia szklane: Płyty z laminowanego szkła 3-warstwowego o grubości 6,4 mm Dach przejścia: Stal nierdzewna gat. 304 (EN Gat. 1G/2G) o powierzchni ziarnistej Ramiona wirnika: Stal nierdzewna gat. 316 (EN Gat. 1K/2K) polerowana matowo. Kolumna wirnika: Stal konstrukcyjna 100 mm lakier poliestrowy czarny nakładany metodą proszkową Działanie: Mechanizm głowicy: Tryby pracy: Awaria zasilania: Interfejs: Przejście w obu kierunkach, sterowane elektronicznie. Sterowanie działaniem kołowrotu realizowane jest za pomocą cichobieżnego mechanizmu głowicy elektromechanicznej. Zawiera on: (a) Mechanizm uniemożliwiający dwa przejścia jednocześnie (b) Mechanizm samocentrujący, zapewniający pełen obrót głowicy do położenia wyjściowego (c) urządzenie uniemożliwiającego obrót głowicy w przeciwnym kierunku, gdy głowica obróciła się co najmniej o 30 stopni od swojego położenia spoczynkowego, tzw. Anti-backup (d) amortyzator hydrauliczny zapewniający płynną i cichą pracę Mechanizm może być konfigurowany do działania w dwu trybach standardowych: Normalnie zamknięty Mechanizm jest zablokowany, dopóki nie otrzyma ważnego sygnału autoryzacji. Normalnie otwarty Mechanizm jest stale odblokowany i będzie zablokowany tylko w przypadku próby przejścia bez ważnego sygnału autoryzacji. W tym trybie MTBF wzrasta z 1,5 do 2,5 milionów cykli wzrastają także przepustowości przejścia. W przypadku zagrożenia lub odłączenia zasilania istnieją dwie opcje zaprogramowania działania urządzenia: tzw. Fail-safe, t.zn. głowica obraca się swobodnie, lub fail-lock, tzn. całkowita blokada głowicy. Każda z tych opcji jest dostępna dla obu lub dla jednego kierunku przejścia. Wyboru należy dokonać podczas składania zamówienia Alarm pożarowy dostępna jest funkcja styków beznapięciowych sterowanych sygnałem z innych źródeł, dla przejścia w stan awaryjny. Uwaga: Stan awaryjny mechanizmu głowicy będzie taki sam, jaki wybrano dla awarii zasilania. Mechanizm jest sterowany za pomocą mikroprocesorowego układu sterowania LCM02 z następującymi funkcjami: Jedno wejście dla otwierania/zamykania mechanizmu w każdym kierunku Dwa chronione wyjścia dla sterowania elektromagnesami otwierającymi/zamykającymi Cztery chronione wyjścia dla sygnalizatorów trybu drogi pilotowanej Dwa 0V przekaźniki wyjścia sygnalizujące dostępność użytkowania w każdym kierunku Dwa 0V wyjścia dla zliczania przejść w każdym kierunku Układ jest zabezpieczony przed zwarciami, przeciążeniami i odwróceniem biegunowości. Dodatkowe szczegółowe informacje dostępne są na życzenie. Opis wyrobu jest alternatywnym rozwiązaniem zabezpieczenia pełnej wysokości, jednym spośród naszego zakresu wyrobów do użytku wewnątrz i na zewnątrz. Wybór materiału umożliwia pełną integrację z każdym środowiskiem, rotor 90 lub 2120 stopniowy dla łatwiejszego wchodzenia. Użytkownicy: Organizacje rządowe Detaliści Instytucje Finansowe Telekomunikacja Transport Banki Wydawnictwa Wypoczynek Przemysł petrochemiczny Przemysł farmaceutyczny Szkolnictwo

2 Lampki statusu: Oświetlenie przejścia: Zasilanie: Moc znamionowa: Napięcie sterowania: Szczegóły instalowania: Lampki statusu to 50 mm średnicy wyświetlacze diodowe zamontowane w kolumnach przejścia Clearsec. Symbol zielonego paska świecący stale sygnalizuje, że przejście jest dostępne. Po autoryzacji zapali się Zielona Strzałka w kierunku autoryzowanego przejścia, a w przeciwnym kierunku zapali się symbol czerwonego przekreślenia, sygnalizując, że urządzenie nie jest dostępne, lub że jest już używane. Standardowo wbudowane jest podświetlenie halogenowe 24 V, które będzie się świecić stale. 115/230 V prąd zmienny 50/60 Hz. 140 VA 24 V prąd stały Modele są dostarczane w zestawie częściowo zmontowanych zespołów, wymagają podnośnika dla rozładunku. Przybliżony ciężar 400 kg zależnie od specyfikacji. Dostępne modele Wewnętrzny/Zewnętrzny kołowrót pełnej wysokości GD90/GD120 GD90SL/GD120SL GD90FP/GD120FP Rotor ramiona proste ze stali nierdzewnej 316 i kolumna rotora ze stali konstrukcyjnej w kolorze czarnym Rotor listwy akrylowe o grubości 20 mm, teksturowane listwy środkowa i dolna, pręty statora ze stali konstr., czarne Rotor pełnej długości, pełna płyta z poliwęglanu o grubości 9,5 mm tylko do użytku wewnątrz. Ważna uwaga: Pełnej długości, pełne płyty rotora z poliwęglanu powinny być dostarczane tylko zabezpieczeniem typu fail-safe, dla uniknięcia możliwości uwięzienia osób pieszych w martwej strefie w przypadku awarii zasilania. Jeżeli w specyfikacji jest podany tryb fail-lock, przed dostarczeniem konieczne jest uzyskanie pisemnej zgody odbiorcy na taką konfigurację. Akcesoria i dodatki opcjonalne Alternatywne materiały i wykończenia Obudowa przejścia jest wykończona malowaniem proszkowym poliestrowym półmatowym. Obudowa jest wykonana ze stali nierdzewnej gat. 316 (EN Gat 1L/2K). Szyby przyciemniane. Inne rodzaje wykładzin. Standardowe płyty mogą być zastąpione wypełnieniem ze stali nierdzewnej o powierzchni ziarnistej. Zdejmowalne płyty przednie dachu umożliwiają dostęp do przestrzeni sufitowej o wysokości min. 200mm. Mocowanie czytników kart Czytniki mogą być montowane w powierzchni kolumn obudowy. Podstawy do montowania czytników kart. Bateryjne podtrzymywanie zasilania. Utrzymuje możliwość 24 V zasilania sterowania dla 500 operacji lub do 4 godzin. Sterowanie przyciskami Prosta konsola zdalna dla dodatkowych przycisków. Zdalna konsola według wymagań specjalnych. Przycisk montowany w obudowie. Dodatkowy interfejs Interfejs szeregowy RS485 Przykłady instalowania

3 Wsuwany 12 Wsuwany z klawiaturę kodu PIN 7,5 Przesuwany 15 Przesuwany z klawiaturę kodu PIN 8,5 Zbliżeniowy Hands free 17 Proszę zauważyć, że liczby są przybliżone i muszą być potwierdzone przez Gunnebo Mayor Ltd. Podane liczby dotyczą pełnego przejścia jednej osoby na jeden tor i na minutę. Założono, że reakcja systemu kontroli dostępu na autoryzację jest natychmiastowa. Przepustowości się zwiększą przy zastosowaniu przejść wielotorowych.

4 Przygotowanie miejsca instalowania 120 podstawa musi być płaska i pozioma z dokładnością +/- 5 mm. Wymiary: >1450 x 2500 x 150 min. Otwory do kotwienia wiercić podczas instalowania, średnica 12 mm x głębokość 100 mm

5 Przygotowanie miejsca instalowania 90 podstawa musi być płaska i pozioma z dokładnością +/- 5 mm. Wymiary: >1450 x 2500 x 150 min. Otwory do kotwienia wiercić podczas instalowania, średnica 12 mm x głębokość 100 mm

6 Przygotowanie miejsca instalowania 120I podstawa musi być płaska i pozioma z dokładnością +/- 5 mm. Wymiary: 1450 x 2100 x 150 min. Otwory do kotwienia wiercić podczas instalowania, średnica 12 mm x głębokość 100 mm

7 Przygotowanie miejsca instalowania 90I podstawa musi być płaska i pozioma z dokładnością +/- 5 mm. Wymiary: 1450 x 2100 x 150 min. Otwory do kotwienia wiercić podczas instalowania, średnica 12 mm x głębokość 100 mm