PL B1. NAWROCKI ŁUKASZ NAWTEC, Wrocław, PL BUP 24/10. ŁUKASZ NAWROCKI, Wrocław, PL WUP 06/13 RZECZPOSPOLITA POLSKA

Transkrypt

1 PL B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: (22) Data zgłoszenia: (51) Int.Cl. A42B 1/18 ( ) A42B 3/00 ( ) A42B 7/00 ( ) (54) Pokrowiec do transportu kasku motocyklowego (43) Zgłoszenie ogłoszono: BUP 24/10 (73) Uprawniony z patentu: NAWROCKI ŁUKASZ NAWTEC, Wrocław, PL (45) O udzieleniu patentu ogłoszono: WUP 06/13 (72) Twórca(y) wynalazku: ŁUKASZ NAWROCKI, Wrocław, PL

2 2 PL B1 Opis wynalazku Przedmiotem wynalazku jest pokrowiec przeznaczony do transportu kasku motocyklowego, przydatny zwłaszcza podczas transportu kasku motocyklowego pojazdami jednośladowymi. Z amerykańskiego opisu patentowego nr US znany jest plecak do przenoszenia kasku. Plecak ma obudowę, do której wkłada się kask poprzez otwór. Otwór jest zamykany suwakiem, napami, guzikami, hakami z pętlami złącznymi, rzepami, sznurkami ściągającymi i innymi zamknięciami. Obudowa plecaka jest wyposażona w szelki, których długość dla zwiększenia wygody użytkownika, może być regulowana. W wariancie obudowy plecaka zamykanej sznurkiem ściągającym lub taśmą, rolę szelek spełnia sznurek ściągający lub taśma. Plecak może by noszony zarówno z tyłu jak i z przodu, a niektóre modele są wyposażone w kieszenie zlokalizowane na wewnętrznych i/lub zewnętrznych powierzchniach obudowy plecaka. Plecak może również zawierać uchwyt i/lub hak do mocowania obudowy do pasa lub ubrania. Znane są i powszechnie stosowane różnego rodzaju siatki bagażowe, również stosowane do transportu kasku motocyklowego na pojeździe jednośladowym. Mają one postać splecionych ze sobą elastycznych linek tworzących siatkę o dużych kwadratowych oczkach, z doczepionymi na obwodzie bądź w rogach haczykami. Siatki bagażowe ze względu na swą konstrukcję wykonania, a także rodzaj zastosowanego materiału nie stanowią odpowiedniego zabezpieczenia kasku motocyklowego przed ewentualnymi uszkodzeniami podczas transportu, zwłaszcza wizjera przed pęknięciami i porysowaniem szybki. Ponadto często dochodzi do splątania linek, z których wykonane są siatki. Pokrowiec do transportu kasku motocyklowego, według wynalazku wykonany jest, z co najmniej jednego typu tkaniny elastycznej i ma zszyte ze sobą część przednią, część środkową i część tylną. Z części przedniej i z części tylnej wyprowadzone są usytuowane przeciwlegle, co najmniej dwa pasy mocujące zaopatrzone w regulatory długości i zakończone zaczepami. Korzystnie pomiędzy częścią przednią oraz częścią środkową i/lub pomiędzy częścią środkową oraz częścią tylną, są umieszczone otwory na elementy wystające kasku. Korzystnie, na powierzchni zewnętrznej części tylnej pokrowca umieszczony jest nośnik informacji, który ewentualnie zawiera elementy odblaskowe o kształcie prostokąta, lub kwadratu, lub koła, lub trójkąta, lub elipsy i/lub treści reklamowe w postaci naszytego elementu lub bezpośredniego nadruku na materiale elastycznym. Korzystnie, zaczepy usytuowane na końcach pasów mocujących są elastyczne. Korzystnie, materiałem elastycznym, z którego wykonane są części przednia i/lub środkowa i/lub tylna jest dzianina, a od strony kasku pokrowiec może być pokryty warstwą sprężystą, k o- rzystnie gumową. W pierwszej odmianie w wykroju pokrowca, części przednia i tylna mają kształt odcinka pierścienia, a część środkowa jest owalna. Części po zszyciu stanowią pojemnik z owalnym dnem, otwarty u góry, korzystnie długość odcinka pierścienia części przedniej jest większa od długości odcinka pierścienia części tylnej. Z krawędzi pojemnika wyprowadzone są symetrycznie cztery pasy mocujące, przy czym z części przedniej wyprowadzone są dwa pasy mocujące oddalone od siebie o odległość równą odległości pomiędzy dwoma pasami mocującymi wyprowadzonymi z części tylnej. W drugiej odmianie wykrój pokrowca, ma część przednią i tylną w kształcie odcinka pierścienia, natomiast część środkowa ma kształt spłaszczonego owalu z wklęsłymi wycięciami po obu stronach, które po zszyciu tworzą płaski, korytkowy pojemnik, korzystnie długość odcinka pierścienia części przedniej jest większa od długości odcinka pierścienia części tylnej, ponadto z bocznych krawędzi części przedniej wyprowadzone są symetrycznie dwa pasy sprężyste łączące część przednią z częścią tylną. Z górnej krawędzi części przedniej wyprowadzone są dwa pasy mocujące oddalone od siebie o odległość równą odległości pomiędzy dwoma pasami mocującymi wyprowadzonymi z części tylnej. Korzystnie, pasy sprężyste są wykonane z taśmy sprężystej, najkorzystniej gumowej i przyszyte do części tylnej oraz ewentualnie do części przedniej. Pasy sprężyste mogą być wykonane z taśmy łączącej z rzepami. W trzeciej odmianie wykrój pokrowca, ma część przednią i tylną o kształcie odcinka pierścienia, a część środkową o kształcie spłaszczonego owalu, korzystnie długość odcinka pierścienia części przedniej jest większa od długości odcinka pierścienia części tylnej. Z bocznych krawędzi części przedniej wyprowadzone są symetrycznie dwa pasy sprężyste łączące część przednią z częścią tylną. Pomiędzy pasami sprężystymi i pasami mocującymi jest wycięcie w kształcie litery V o mocno wygiętych ramionach dotykających punktu osadzenia pasa sprężystego w części przedniej i punktu osadze-

3 PL B1 3 nia pasa mocującego w części tylnej. Ponadto część przednia, tylna i środkowa po zszyciu stanowią pojemnik otwarty u góry. Korzystnym jest, gdy krawędzie pokrowca obszyte są taśmą lamelową, najkorzystniej sprężystą. Korzystnym jest również to, że część przednia, tylna i środkowa wycięte są z materiału elastycznego jako jeden element. Konstrukcja pokrowca według wynalazku dopasowuje się do kształtu i różnych gabarytów transportowanych kasków motocyklowych również wyposażonych w elementy wystające np.: daszki. Pokrowiec, wykonany jest z tkanin z włókien syntetycznych, zapewniających bezpieczne warunki podczas przewożenia kasku motocyklowego, ponadto pokrycie wewnętrznej powierzchni pokrowca warstwą sprężystą, dodatkowo zabezpiecza kask przez uszkodzeniami podczas transportu. Uszycie pokrowca z tkanin w jaskrawych kolorach oraz wyposażenie go w elementy odblaskowe, czyni go widocznym, przez co poprawia się bezpieczeństwo ruchu. Zastosowanie regulowanych pasów mocujących zakończonych elastycznymi zaczepami, pozwala na błyskawiczne dostosowanie pokrowca do konstrukcji pojazdu, na którym przewożony jest kask. Przedmiot wynalazku w przykładzie realizacji jest uwidoczniony na rysunku na którym, fig. 1 przedstawia wykrój pokrowca do transportu kasku motocyklowego z owalną częścią środkową, fig. 2 - pokrowiec do transportu kasku motocyklowego z owalną częścią środkową po zszyciu, fig. 3 - wykrój pokrowca do transportu kasku motocyklowego z owalną częścią środkową i z wklęsłymi wycięciami po obu stronach, fig. 4 - pokrowiec do transportu kasku motocyklowego z owalną częścią środkową i z wklęsłymi wycięciami po obu stronach po zszyciu, fig. 5 - wykrój pokrowca do transportu kasku motocyklowego z owalną częścią środkową i z wklęsłymi wycięciami po obu stronach oraz z otworami na części wystające kasku, fig. 6 - pokrowiec do transportu kasku motocyklowego z owalną częścią środkową i z wklęsłymi wycięciami po obu stronach oraz z otworami na części wystające kasku po zszyciu, fig. 7 - wykrój pokrowca do transportu kasku motocyklowego z wycięciem w kształcie litery V pomiędzy pasami sprężystymi i pasami mocującymi, a fig. 8 - wykrój pokrowca z materiału elastycznego z wycięciem w kształcie litery V pomiędzy pasami mocującymi posiadający części przednią, środkową i tylną wycięte jako jeden element. P r z y k ł a d 1 Pokrowiec do transportu kasku motocyklowego ma część przednią CP, część środkową CS i częścią tylną CT wykonane z materiału elastycznego, które są zszyte ze sobą. Z części przedniej CP i części tylnej CT wyprowadzone są i usytuowane przeciwległe, po dwa pasy mocujące PM zaopatrzone w regulatory długości RD i zakończone zaczepami EZ. Część przednia CP i tylna CT mają kształt odcinka pierścienia, a część środkowa CS jest owalna. Po zszyciu części przednia CP, środkowa CS i tylna CT stanowią pojemnik otwarty u góry z owalnym dnem. Długość odcinka pierścienia części przedniej CP jest większa od długości odcinka pierścienia części tylnej CT. Z krawędzi pojemnika wyprowadzone są symetrycznie cztery pasy mocujące PM, przy czym z części przedniej CP wyprowadzone są dwa pasy mocujące PM oddalone od siebie o odległość równą odległości pomiędzy dwoma pasami mocującymi PM wyprowadzonymi z części tylnej CT. Krawędzie pojemnika obszyte są taśmą lamelową TL. P r z y k ł a d 2 Pokrowiec do transportu kasku motocyklowego wykonany jak w przykładzie pierwszym z tą różnicą, że pomiędzy częścią przednią CP oraz częścią środkową CS i pomiędzy częścią środkową CS oraz częścią tylną CT, są wykonane otwory OT na elementy wystające kasku, a na części tylnej CT umieszczony jest nośnik informacji NI zawierający elementy odblaskowe w kształcie prostokąta. Części przednia CP, środkowa CS i tylna CT wykonane są z dzianiny. Ponadto zaczepy EZ są elastyczne. P r z y k ł a d 3 Pokrowiec do transportu kasku motocyklowego wykonany jak w przykładzie pierwszym albo drugim z tą różnicą, że nośnik informacji NI zawiera elementy odblaskowe w kształcie koła oraz treści reklamowe w postaci elementu naszytego na materiał elastyczny, ponadto materiał elastyczny od strony kasku ma warstwę sprężystą z gumy. P r z y k ł a d 4 Pokrowiec do transportu kasku motocyklowego wykonany jak w przykładzie pierwszym albo drugim albo trzecim z tą różnicą, że w wykroju pokrowca część przednia CP i tylna CT mają kształt odcinka pierścienia, a część środkowa CS ma kształt spłaszczonego owalu z wklęsłymi wycięciami po obu stronach, które po zszyciu tworzą płaski, korytkowy pojemnik. Z bocznych krawędzi części przedniej CP wyprowadzone są symetrycznie dwa pasy sprężyste PS łączące część

4 4 PL B1 przednią CP W z częścią tylną CT, przy czym pasy sprężyste PS wykonane są z gumowej taśmy sprężystej i przyszyte do części tylnej CT. Ponadto nośnik informacji NI zawiera elementy odblaskowe w kształcie trójkąta oraz treści reklamowe nadrukowane na materiał elastyczny. P r z y k ł a d 5 Pokrowiec do transportu kasku motocyklowego wykonany jak w przykładzie czwartym z tą różnicą, że pasy sprężyste PS są wykonane z taśmy z rzepami. P r z y k ł a d 6 Pokrowiec do transportu kasku motocyklowego wykonany jak w przykładzie pierwszym albo drugim albo trzecim z tą różnicą, że w wykroju pokrowca część przednia CP i tylna CT mają kształt odcinka pierścienia, a część środkowa CS ma kształt spłaszczonego owalu, korzystnie długość odcinka pierścienia części przedniej CP, jest większa od długości odcinka pierścienia części tylnej CT, a z bocznych krawędzi części przedniej CP wyprowadzone są symetrycznie dwa pasy sprężyste PS łączące część przednią CP z częścią tylną CT. Pomiędzy pasami sprężystymi PS i pasami mocującymi PM jest wycięcie w kształcie litery V o mocno wygiętych ramionach dotykających punktu osadzenia pasa sprężystego PS w części przedniej CP i punktu osadzenia pasa mocującego PM w części tylnej CT. P r z y k ł a d 7 Pokrowiec do transportu kasku motocyklowego wykonany jak w przykładzie pierwszym albo drugim albo trzecim z tą różnicą, że wykrój części przedniej CP, środkowej CS i tylnej CT wycięty jest z materiału elastycznego w postaci dzianiny, jako jeden element. Pomiędzy pasami mocującymi PM w wykroju, jest wycięcie w kształcie litery V o mocno wygiętych ramionach dotykających punktu osadzenia pasów mocujących PM w części przedniej CP i punktu osadzenia pasa mocującego PM w części tylnej CT, ponadto część przednia CP, tylna CT i środkowa CS po zszyciu stanowią pojemnik otwarty u góry. Części przednia CP, tylna CT i środkowa CS pokrowca wycięte z włókien syntetycznych takich jak elastyczne tkaniny poliestrowe oraz zszyte elastycznymi nićmi, najczęściej szwem typu overlock, gwarantują odpowiednie parametry elastyczne całego pokrowca, a wykonanie części środkowej CS z materiału elastycznego zapewnia właściwe dopasowanie pokrowca do kształtu powierzchni kasku motocyklowego, uwarunkowanego jego gabarytami. Połączenie części przedniej CP z częścią tylną CT pasem sprężystym PS nadaje przestrzenny kształt czaszy pokrowca oraz sprzyja ścisłemu przyleganiu pokrowca do czaszy kasku. Cztery regulowane pasy mocujące PM umożliwiają indywidualne dopasowanie długości mocowania w zależności od różnych konstrukcji pojazdów oraz zapewniają stabilne mocowanie kasku w pokrowcu. Regulowane pasy mocujące PM na jednym końcu posiadają elastyczne zaczepy EZ, wykonane z elastycznej linki w postaci elastycznego pierścienia, umożliwiającego bezpośrednie przymocowanie do pojazdu lub zamontowanie haczyków nawet wówczas, gdy pojazd nie jest dostosowany do przewozu bagażu i nie posiada uchwytów bagażowych. Obszycie krawędzi pokrowca taśmą lamelową TL podnosi jego walory estetyczne i wzmacnia konstrukcję. Zastrzeżenia patentowe 1. Pokrowiec do transportu kasku motocyklowego wykonany z tkaniny, znamienny tym, że ma część przednią (CP), część środkową (CS) i część tylną (CT) wykonane z materiału elastycznego, które zszyte są ze sobą, przy czym z części przedniej (CP) i części tylnej (CT) wyprowadzone są usytuowane przeciwległe, co najmniej dwa pasy mocujące (PM) zaopatrzone w regulatory długości (RD), zakończone zaczepami (EZ). 2. Pokrowiec według zastrz. 1, znamienny tym, że pomiędzy częścią przednią (CP) oraz częścią środkową (CS) i/lub pomiędzy częścią środkową (CS) oraz częścią tylną (CT), są wykonane otwory (OT) na elementy wystające kasku. 3. Pokrowiec według zastrz. 1, znamienny tym, że na powierzchni zewnętrznej części tylnej (CT) umieszczony jest nośnik informacji (NI). 4. Pokrowiec według zastrz. 3, znamienny tym, że nośnik informacji (NI) zawiera elementy odblaskowe w kształcie prostokąta, lub kwadratu, lub koła, lub trójkąta, lub elipsy. 5. Pokrowiec według zastrz. 3, znamienny tym, że nośnik informacji (NI) zawiera treści reklamowe, w postaci naszytego elementu lub bezpośredniego nadruku na materiale elastycznym. 6. Pokrowiec według zastrz. 1, znamienny tym, że zaczepy (EZ) są elastyczne. 7. Pokrowiec według zastrz. 1, znamienny tym, że materiałem elastycznym, z którego wykonane są części przednia (CP) i/lub środkowa (CS) i/lub tylna (CT) jest dzianina.

5 PL B Pokrowiec, według zastrz. 1, znamienny tym, że materiał elastyczny od strony kasku ma warstwę sprężystą, korzystnie gumową. 9. Pokrowiec według zastrz. 1, znamienny tym, że krawędzie pokrowca obszyte są taśmą lamelową (TL). 10. Pokrowiec, według zastrz. 1, znamienny tym, że w wykroju pokrowca, część przednia (CP) i tylna (CT) mają kształt odcinka pierścienia, zaś część środkowa (CS) jest owalna, korzystnie długość odcinka pierścienia części przedniej (CP) jest większa od długości odcinka pierścienia części tylnej (CT), przy czym części przednia (CP), tylna (CT) i część środkowa (CS), po zszyciu tworzą pojemnik otwarty u góry z owalnym dnem. 11. Pokrowiec według zastrz. 10, znamienny tym, że z krawędzi pojemnika wyprowadzone są symetrycznie cztery pasy mocujące (PM), przy czym z części przedniej (CP) wyprowadzone są dwa pasy mocujące (PM) oddalone od siebie o odległość równą odległości pomiędzy dwoma pasami mocującymi (PM) wyprowadzonymi z części tylnej (CT). 12. Pokrowiec według zastrz. 1, znamienny tym, że w wykroju pokrowca, część przednia (CP) i tylna (CT) mają kształt odcinka pierścienia, a część środkowa (CS) ma kształt spłaszczonego owalu z wklęsłymi wycięciami po obu stronach, które po zszyciu tworzą płaski, korytkowy pojemnik, korzystnie długość odcinka pierścienia części przedniej (CP) jest większa od długości odcinka pierścienia części tylnej (CT), ponadto z bocznych krawędzi części przedniej (CP) wyprowadzone są symetrycznie dwa pasy sprężyste (PS) łączące część przednią (CP) z częścią tylną (CT). 13. Pokrowiec według zastrz. 1, znamienny tym, że w wykroju pokrowca, część przednia (CP) i tylna (CT) mają kształt odcinka pierścienia, a część środkowa (CS) ma kształt spłaszczonego owalu, korzystnie długość odcinka pierścienia części przedniej (CP) jest większa od długości odcinka pierścienia części tylnej (CT), a z bocznych krawędzi części przedniej (CP) wyprowadzone są symetrycznie dwa pasy sprężyste (PS) łączące część przednią (CP) z częścią tylną (CT), przy czym pomiędzy pasami sprężystymi (PS) i pasami mocującymi (PM) jest wycięcie w kształcie litery V o mocno wygiętych ramionach dotykających punktu osadzenia pasa sprężystego (PS) w części przedniej (CP) i punktu osadzenia pasa mocującego (PM) w części tylnej (CT), ponadto część przednia (CP), tylna (CT) i środkowa (CS) po zszyciu stanowią pojemnik otwarty u góry. 14. Pokrowiec według zastrz. 12 albo 13, znamienny tym, że z górnej krawędzi części przedniej (CP) wyprowadzone są dwa pasy mocujące (PM) oddalone od siebie o odległość równą odległości pomiędzy dwoma pasami mocującymi (PM) wyprowadzonymi z części tylnej (CT). 15. Pokrowiec według zastrz. 12, znamienny tym, że pasy sprężyste (PS) są wykonane z taśmy sprężystej, korzystnie gumowej i przyszyte do części tylnej (CT) oraz ewentualnie do części przedniej (CP). 16. Pokrowiec według zastrz. 12, znamienny tym, że pasy sprężyste (PS) są wykonane z taśmy z rzepami. 17. Pokrowiec według zastrz. 1, znamienny tym, że część przednia (CP), tylna (CT) i środkowa (CS) wycięte są z materiału elastycznego jako jeden element.

6 6 PL B1 Rysunki

7 PL B1 7

8 8 PL B1

9 PL B1 9

10 10 PL B1

11 PL B1 11

12 12 PL B1

13 PL B1 13

14 14 PL B1 Departament Wydawnictw UP RP Cena 4,92 zł (w tym 23% VAT)