Transkrypt

1

2

3

4

5

6

7 WERTHER 210 HYDRAULICZNY SPECJALNA OFERTA PRAWDZIWY WERTHER zł + VAT Z INSTALACJĄ!!! Regulowana wysokość Dwa siłowniki Specjalna wersja z uproszczonym sterowaniem to 50 lat doświadczenia i przewodnictwa w systemach bezpieczeństwa podnośników 7

8 8

9 9

10

11

12 12

13 INA POMPA WODY W UKŁADZIE ROZRZĄDU nych, pozwala to uzyskać zdolność przenoszenia wyższych obciążeń w stosunku do tradycyjnych łożysk jednorzędowych. Dodatkowo taka konstrukcja gwarantuje efektywny sposób łączenia rolek w rzędach. Przy zachowaniu niewielkich gabarytów takie rozwiązanie wpływa na zdolność przenoszenia obciążeń. Zastosowanie jednej zewnętrznej bieżni dla obu łożysk eliminuje ryzyko ich nieosiowego ułożenia oraz zapobiega powstawaniu niebezpiecznych naprężeń wewnątrz łożyska. Zazwyczaj, czopy wałka na łożyskach pompy wody wystają po obu stronach bieżni zewnętrznej. Długość i średnica wystających końcówek są dopasowane do każdego konkretnego zastosowania. W zależności od obciążeń panujących w danym układzie pasowym dobiera się odpowiednie łożyska. Czynnikiem o kluczowym znaczeniu dla wytrzymałości i okresu bezawaryjnej eksploatacji pompy wody jest zastosowanie specjalnych łożysk najwyższej jakości. Uszczelnienie pomiędzy pompą a blokiem silnika jest zazwyczaj oparte na papierowych uszczelkach, O-ringach, lub w wielu przypadkach na uszczelniaczach silikonowych. Przy zastosowaniu uszczelek papierowych i O-ringów odpowiednie uszczelnienie jest zapewnione bez potrzeby użycia dodatkowych środków. Jednakże w przypadku jednostek standardowo używających uszczelnienia silikonowego należy ostrożnie i oszczędnie używać tego typu uszczelnienia. Dodatkowo zawsze należy przestrzegać instrukcji producenta pojazdu. Zastosowanie cienkiej warstwy uszczelnienia jest w tym przypadku w zupełności wystarczające. Jeśli użyta zostanie zbyt duża ilość uszczelnienia, jego nadmiar może zostać podmyty do układu chłodzącego, co spowoduje spore ryzyko zablokowania chłodnicy lub nagrzewnicy. Wałek jest uszczelniony za pomocą czołowego mechanicznego uszczelnienia osiowego. Ślizgowe elementy wykonane z węglika krzemu i twardej powłoki węglowej są ściskane do siebie za pomocą sprężyny, zapewniając wystarczające uszczelnienie układu chłodzenia. Konwencjonalne uszczelnienie promieniowe nie ma tutaj zastosowania z powodu ciśnienia w układzie chłodzenia. Płyn również smaruje i chłodzi mechaniczne czołowe uszczelnienie. Uszczelnienie zdj.1: Pompa wody. zdj.2: Zestaw INA KIT z pompą wody. zdj.3: Wałek z łożyskami pompy wody. zdj.3 13

14

15

16 Filtry oleju napędowego Bosch skuteczna ochrona układu wtryskowego Stopień filtracji wyższy od panujących norm jest najlepszą gwarancją ochrony układu wtryskowego i jego bezbłędnej pracy. W wyniku dynamicznego w ostatnich latach rozwoju silników Diesla nastąpił znaczny wzrost ich sprawności. Jednocześnie wraz z tymi zmianami wzrosły wymagania, co do jakości oleju napędowego stosowanego w najnowszych jednostkach napędowych w szczególności układzie Common Rail. Dlatego też tak duże znaczenie w jednostkach wysokoprężnych ma filtr paliwa. Aby filtr paliwa mógł spełniać swoje zadanie, czyli chronić układ wtryskowy przed zanieczyszczeniami oraz wodą, musi spełniać szereg wymagań. Aby zapewnić wysoki stopień filtracji a dzięki temu ochronę układu wtryskowego w filtrach Diesla Bosch, stosowany jest mikroporowaty, wielowarstwowy materiał filtrujący. Posiada on specjalną powłokę żywiczną, dzięki której jest odporny na działanie wody i agresywnych substancji zawartych w paliwie. Zapewnia to długą żywotność filtra oraz jego wysoką sprawność w całym okresie eksploatacji. Specjalny, używany w filtrach Bosch wkład filtracyjny ma bardzo dużą powierzchnię, co przekłada się na zwiększoną chłonność, a dzięki wykonaniu go ze specjalnego materiału gwarantuje niski opór przepływu. Oznacza to długi okres eksploatacji a zarazem pełną moc silnika, gdyż niskie opory przepływu nie utrudniają przepływu paliwa. Aby zagwarantować długi okres eksploatacji, ważna jest również wysoka szczelność obudowy i odporność na działania wysokich ciśnień. Obudowa filtrów oleju napędowego Bosch jest zawsze produkowana z najwyższej jakości materiałów, a połączenia obudowy są wykonywane z najwyższą precyzją. Oprócz wydłużonej trwałości filtra, połączenia te gwarantują dostęp tylko czystego paliwa, bez możliwości przedostawania się niefiltrowanej ropy. Łatwo można więc zauważyć, jak dużą rolę w poprawnym działaniu filtra paliwa odgrywają poszczególne elementy stosowane przez firmę Bosch, zarówno w filtrach przewodowych, puszkowych czy zaawansowanych filtrach Common Rail. Mówiąc o filtrach Bosch warto pamiętać, że jakość oleju napędowego może znacząco się różnić, w zależności od wielu czynników, tj. miejsca pochodzenia, parametrów paliwa w danym kraju oraz warunków klimatycznych. Dlatego też, aby uchronić układ wtryskowy przed możliwością uszkodzenia, filtry Bosch zapewniają wysoki stopień filtracji, częstokroć wyższy niż wymagają tego normy. 16

17 17

18 Bugatti Veyron Najlepsza skutecznosc. 100 lat doskonałego hamowania. Przedstawicielstwo TMD Friction GmbH w Polsce: Reprezentant na Polskę: Mirosław Przymuszała Ul. Wrocławska Dobrzykowice Tel. (071) biuro@tmdfrictionservices.pl

19

20 20

21 21

22 22

23

24

25

26

27 27

28 28

29

30

31 31

32

33

34 USZCZELNIENIE KONTROLA WIBRACJI KABINOWY FILTR POWIETRZA Nasza misja JAKOŚĆ ORYGINAŁU Od momentu wynalezienia w 1929 roku uszczelniacza obrotowego wału, znanego również jako Simmerring, Freudenberg Sealing Technologies jest liderem w rozwoju innowacyjnych rozwiązań high-tech. Tylko jakość oryginału daje pewność uniknięcia wycieków, które mogą być przyczyną kosztownych uszkodzeń. Rekomendujemy montowanie oryginalnych części CORTECO, które spełniają te wymagania. 34

35 Kompletna oferta Systemów Elektroniki Samochodowej. ZŁOŻONOŚĆ ZNACZNIE PROSTSZA... DZIĘKI DELPHI Warto pomyśleć. Czujniki dostarcza Tobie jeden dostawca, części zapłonowe czy elementy układu zasilania kolejni. Diagnostyka zabezpieczana przez zupełnie innego nie zapomnij o szkoleniach. Obsługa i naprawa nie powinny przysparzać wielu problemów. W Delphi staramy się upraszczać wszystko co wydaje się złożone i trudne. Nasze podejście do kompletnej oferty systemowej gwarantuje jakość OE pierwszego wyposażenia przy aftermarketowej elastyczności wszystko to wsparte diagnostyką i szkoleniami. Począwszy od czujników ABS do zaworów EGR, sond Lambda, elementów zapłonowych i układu zasilania paliwem przygotuj się do napraw z wykorzystaniem kompletnej oferty systemów elektroniki samochodowej Delphi. ELEKTRONIKA SAMOCHODOWA DIESEL DIAGNOSTYKA TERMIKA ZAWIESZENIE&UKŁADY KIEROWNICZE HAMULCE AMORTYZATORY delphi.com/am 2012 Delphi Automotive Systems, LLC. All rights reserved. 35

36 36

37 NGK Power inside Nr 1 na świecie na torach wyścigowych i drogach 37

38 38

39 39

40

41 STEERING IN SAFETY Dążenie do doskonałego prowadzenia samochodu SIDEM jest dostawcą w przemyśle samochodowym, który produkuje niezbędne komponenty dla lepszego i bezpiecznego prowadzenia samochodu. Elementy zawieszenia i sterowania SIDEM spełniają standardy OE i są produkowane według bardzo surowych standardów jakości i bezpieczeństwa. Perfekcyjnie wykonane elementy zawieszenia i układu kierowniczego są projektowane, monitorowane i wykonywane w oryginalnych zakładach SIDEM, przez co wybierane są przez klientów jako godne zaufania. Każdego dnia, od ponad 70 lat do dziś, SIDEM dąży do perfekcji w układzie jezdnym. Ponieważ każda część ma znaczenie. Nawet mały element.

42 42

43 43

44 44

45 45

46 46

47

48