LOTva TRAINING DEPARTAMENT

HTML
DOWNLOAD

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "LOTva TRAINING DEPARTAMENT"

Bartłomiej Kubicki
9 lat temu
Przeglądów:

1 LOTva TRAINING DEPARTAMENT ATR ATR BOEING BOEING EMBRAER 170 EMBRAER 175 EMBRAER 195 BOEING

2 Podstawowe kryteria i ograniczenia dla poszczególnych samolotów eksploatowanych przez wirtualną linię lotniczą LOTva. Ograniczenia te obowiązują wszystkich pilotów linii, a przekroczenie którejkolwiek wartości spowoduje odrzucenie raportu z lotu PIREP. Z analizy wytrzymałości konstrukcji podwozia i płatowca maksymalnie dopuszczalną wartość pionowej prędkości przyziemienia ustala się dla: AT5 i AT7 350 ft/min, dla pozostałych typów 500 ft/min. Opis skrótów używanych w tabelach: Fuel max - maksymalna pojemność zbiorników samolotu Max Speed - maksymalna dopuszczalna prędkość samolotu Vmo/Mmo. Gear up - maksymalna prędkość do której należy schować podwozie. Gear down - maksymalna prędkość przy której można wypuścić podwozie. Gear extended - maksymalna prędkość z jaką można lecieć z wypuszczonym podwoziem Flaps - maksymalne prędkości przy których wolno wysunąć klapy na odpowiednią pozycję Cross/Tail - maksymalne dopuszczalne prędkości wiatru Max Ground Speed - maksymalna dopuszczalna prędkość poruszania się samolotu po ziemi Max Pax - maksymalna ilość pasażerów na pokładzie UWAGA: AT5 SP-EDE = 46 miejsc, SP-EDF = 44 miejsca Final reserve - tyle paliwa MUSI pozostać w zbiornikach samolotu w momencie lądowania. Landing fuel - a tyle powinno pozostać paliwa w zbiornikach samolotu (zgodnie z regułami planowania lotu) MINIMA Dla samolotów dopuszczonych do lądowania wg ILS CAT I RVR: >VV002, > 550m (AT7) Dla samolotów dopuszczonych do lądowania wg ILS CAT II RVR: >VV001, >300m (AT5 ; E70 ; E75 ; E90 ; 735 ; 734 ; 763) UWAGA: Zanim pilot uzyska uprawnienia FO, a co się z tym łączy uprawnienia do wykonania podejścia ILS CAT II wszystkie podejścia Musi wykonywać wg zasad CAT I bez względu na typ statku powietrznego.

Z analizy wytrzymałości konstrukcji podwozia i płatowca maksymalnie dopuszczalną wartość pionowej prędkości przyziemienia ustala się dla: AT5 i AT7 350 ft/min, dla pozostałych typów 500 ft/min.

3 SAMOLOT ATR-42 (AT5) eksploatowany ATR kg kg kg 4500 kg FL Gear up Gear down Gear ext. Flaps 15 Flaps 30 Flaps emergency / kg kg Preferowany model ATR 42 to samolot z pakietu EUROWINGS

Flaps 15 Flaps 30 Flaps 45 --------------- 160 180 170 170 150 emergency

4 SAMOLOT ATR-72 (AT7) eksploatowany ATR kg kg kg 5000 kg FL Gear up Gear down Gear ext. Flaps 15 Flaps kg kg Preferowany model ATR 72 to tylko z firmy FLIGHT 1

Flaps 15 Flaps 30 ---------------- --------------- 160 180 170 180 150

5 SAMOLOT EMRAER 170 (E70) nazwa ekspl. EMBRAER kg kg kg 9496 kg FL / Flaps 1 Flaps 2 Flaps 3 Flaps 4 Flaps 5 Flaps kg kg Zalecane położenie klap do startu 2 lądowania to 5 Preferowany model Embraer 170 to samolot z pakietu FEELTHERE/WILKO ERJ

82 320 250 250 250 Flaps 1 Flaps 2 Flaps 3 Flaps 4 Flaps 5 Flaps 6 230 215 200 180 180

6 SAMOLOT EMRAER 175 (E75) nazwa ekspl. EMBRAER kg kg kg 9496 kg FL / Flaps 1 Flaps 2 Flaps 3 Flaps 4 Flaps 5 Flaps kg kg Zalecane położenie klap do startu 2 lądowania to 5 Preferowany model Embraer 175 to samolot z pakietu FEELTHERE/WILKO ERJ

7 SAMOLOT EMRAER 195 LR (E90) nazwa ekspl. EMBRAER LR FL / Flaps 1 Flaps 2 Flaps 3 Flaps 4 Flaps 5 Flaps Zalecane położenie klap do startu 2 lądowania to 5 Preferowany model Embraer 190/195 to samolot z pakietu FEELTHERE/WILKO ERJ

82 320 250 250 250 Flaps 1 Flaps 2 Flaps 3 Flaps 4 Flaps 5 Flaps 6 230 215 200 180

8 SAMOLOT BOEING (735) FL / Flaps 1 Flaps 2 Flaps 5 Flaps 10 Flaps 15 Flaps 25 Flaps 30 Flaps kg kg Preferowany model Boeing to samolot z pakietu FEELTHERE/WILKO PIC

Flaps 30 Flaps 40 230 230 225 210 195 190 185 158 35 10 195 108 1100kg

9 SAMOLOT BOEING (734) FL / Flaps 1 Flaps 2 Flaps 5 Flaps 10 Flaps 15 Flaps 25 Flaps 30 Flaps / kg kg Preferowany model Boeing to samolot z pakietu FEELTHERE/WILKO PIC

Flaps 30 Flaps 40 230 230 225 210 195 190 185 158 35 10 195 147/162

10 SAMOLOT BOEING (763) FL430(410) 518/ Flaps 1 Flaps 5 Flaps 15 Flaps 20 Flaps 25 Flaps kg kg Preferowany model Boeing to samolot z firmy LEVEL-D

86 360 270 270 270 Flaps 1 Flaps 5 Flaps 15 Flaps 20 Flaps 25

11 NEWS SAMOLOT DASH 8-Q400 (DH8) Standard (dane realnego samolotu) kg kg kg 4615 kg FL Gear up Gear down Gear ext. Flaps 5 Flaps 10 Flaps 15 Flaps kg kg Na razie preferowany model w symulatorze Dreamwings Dash 8 Q400 i jego dane: Operating weight empty kg Maximum takeoff weight (MTOW) kg Maximum landing weight (MLW) kg Maximum zero fuel weight (MZFW) kg Maximum payload kg

Flaps 5 Flaps 10 Flaps 15 Flaps 35 180 200 200 200 180 170 158 30 10 170 70 500 kg 1000-1600 kg Na razie preferowany model

Podobne dokumenty

Transformator Elektroniczny do LED 0W-40W Współpracuje z inteligentnymi ściemniaczami oświetlenia. Instrukcja. Model: TE40W-DIMM-LED-IP64

Transformator Elektroniczny do LED 0W-40W Współpracuje z inteligentnymi ściemniaczami oświetlenia. Instrukcja. Model: TE40W-DIMM-LED-IP64 Elektroniczny do LED 0W-40W Współpracuje z inteligentnymi ściemniaczami oświetlenia Instrukcja Model: TE40W-DIMM-LED-IP64 Zastosowanie: elektroniczny do LED został zaprojektowany do zasilania źródeł światła