C5 II - D4EA8GP0 - Prezentacja : Poduszki powietrzne PREZENTACJA : PODUSZKI POWIETRZNE

Transkrypt

1 Strona 1 z 6 PREZENTACJA : PODUSZKI POWIETRZNE 1. Opis systemu poduszek powietrznych System składa się z następujących elementów Kalkulator poduszki powietrznej 1 Czujnik przyspieszenia bocznego 2 Przedni pas bezpieczeństwa z napinaczami pirotechnicznymi 2 Napinacz pirotechniczny taśmy biodrowej pasa bezpieczeństwa pasażera 1 poduszki powietrzne przednie 2 Poduszka powietrzna kolan kierowcy 1 Boczna poduszka powietrzna typu zasłonowego 2 Boczna poduszka powietrzna typu piersiowego 2 Czujnik boczny 2 Przełącznik neutralizacji poduszki powietrznej pasażera 1 2. Kalkulator poduszek powietrznych Kalkulator poduszek powietrznych steruje odpalaniem pasów bezpieczeństwa z napinaczami pirotechnicznymi i poduszek powietrznych. Rysunek : C5FP0BMC LEGENDA : ( 1) Złącze (2) Kalkulator poduszek powietrznych 3. poduszki powietrzne przednie Poduszka powietrzna czołowa jest wyposażeniem stanowiącym uzupełnienie pasa bezpieczeństwa i została tak zaprojektowana, aby zadziałała w przypadku poważnego zderzenia czołowego. Poduszka powietrzna zajmuje przestrzeń pomiędzy osobą (osobami) z przodu pojazdu i deską rozdzielczą tak, aby zamortyzować ich ruch do przodu w przypadku silnego zderzenia czołowego i tym samym umożliwić ograniczenie ryzyka obrażeń głowy i klatki piersiowej. Poduszki powietrzne nie są odpalane w razie lekkiego zderzenia z przodu, w razie zderzenia z tyłu, ani w przypadku

2 Strona 2 z 6 koziołkowania, gdyż byłyby bezużyteczne. Przednie poduszki powietrzne kierowcy i pasażera są typu adaptacyjnego. Moc generatora modułów przednich jest sprzężona z siłą zderzeń czołowych. Przednie poduszki powietrzne kierowcy i pasażera dysponują podwójnym generatorem i dwoma złączami; mówimy że istnieją 2 poziomy odpalania. Możliwe jest zatem uruchomienie poduszek powietrznych czołowych na dwóch poziomach, w regulowanym odstępie czasu (rzędu kilku milisekund) w zależności od siły zderzenia : W przypadku silnego zderzenia odpalane są obydwa zapłonniki, a więc poduszka powietrzna rozwija się bardzo szybko aby chronić kierowcę albo pasażera W chwili słabszego zderzenia kalkulator poduszek powietrznych decyduje o odpaleniu tylko pierwszego poziomu, a więc poduszka powietrzna rozwija się nieco wolniej. Drugi poziom zostaje odpalony po dłuższej zwłoce, nie w celu ochrony znajdujących się w pojeździe, lecz aby chronić ratowników przed niespodziewanym odpaleniem Kalkulator poduszek powietrznych decyduje o strategii odpalania w zależności od charakteru zderzenia. Rysunek : C5JP07NC LEGENDA : (3) Czołowa poduszka powietrzna (4) Złącza 4. Boczne poduszki powietrzne 4.1. boczne poduszki powietrzne typu piersiowego Rolą bocznej poduszki powietrznej typu piersiowego jest znalezienie się pomiędzy kierowcą albo pasażerem i płytą drzwi na poziomie klatki piersiowej. Boczne poduszki powietrzne typu piersiowego są wbudowane w zewnętrzne powierzchnie boczne foteli kierowcy i pasażera boczne poduszki powietrzne typu kurtyny Rola "poduszki powietrznej zasłona" polega na wypełnieniu przestrzeni między osobą zajmującą siedzenie z przodu lub z tyłu pojazdu i szybami. Umożliwiają zatem ograniczenie niebezpieczeństwa powstania urazu głowy. Poduszki powietrzne zasłony są wbudowane w podsufitkę, po obu stronach pojazdu.

3 Strona 3 z 6 Rysunek : C5GP089D LEGENDA : (5) Boczna poduszka powietrzna typu piersiowego (6) Boczna poduszka powietrzna typu zasłonowego 5. Poduszka powietrzna kolan kierowcy Zadaniem poduszki powietrznej ochrony kolan kierowcy jest wypełnienie przestrzeni pomiędzy kierowcą i kolumną kierownicy. Poduszka powietrzna ochrony kolan kierowcy ( 7) jest wbudowana pod kolumną kierownicy. Rysunek : C5FP0MAC (7) Poduszka powietrzna kolan kierowcy.

4 Strona 4 z 6 6. Pasy bezpieczeństwa z napinaczami pirotechnicznymi i ogranicznikiem naciągu 6.1. Nawijacz pirotechniczny Napinacze pirotechniczne mają na celu napięcie przednich pasów bezpieczeństwa, aby ciała osób mocno przycisnąć do ich siedzeń, poprzez wywarcie siły skierowanej do tyłu i w ten sposób zwiększyć skuteczność pasów. Napięcie pasów uzyskiwane jest przez odpalenie naboju pirotechnicznego. W przypadku zderzenia o niewielkiej sile, mogą być uruchomione jedynie pasy bezpieczeństwa. Ogranicznik siły naciągu działa po napinaczu pirotechnicznym i zmniejsza nacisk wywierany przez pas bezpieczeństwa na klatkę piersiową użytkownika. Rysunek : C5JP09DC ( 8) Nawijacz pirotechniczny Napinacz pirotechniczny taśmy biodrowej pasa bezpieczeństwa pasażera Funkcja napinacza pirotechnicznego taśmy biodrowej pasa bezpieczeństwa pasażera polega na zablokowania miednicy pasażera na fotelu w przypadku zderzenia. Logika odpalania napinacza pirotechnicznego taśmy pasa bezpieczeństwa pasażera ( 9) jest niezależna od logiki odpalania zwijacza pirotechnicznego. W przypadku słabego zderzenia, odpalenie napinacza pirotechnicznego taśmy pasa bezpieczeństwa pasażera nie musi koniecznie nastąpić.

5 Strona 5 z 6 Rysunek : C5JP09EC (9) Napinacz pirotechniczny taśmy biodrowej pasa bezpieczeństwa pasażera. 7. Czujniki boczne Czujniki boczne ( 10) są zamontowane w podłużnicach, z każdego boku pojazdu. Rysunek : C4CP12GC (10) Czujnik boczny. Czujniki boczne mierzą przyspieszanie boczne i przekazują te informacje do kalkulatora poduszek powietrznych. Z każdego boku pojazdu znajduje się jeden czujnik boczny. Komunikację pomiędzy czujnikami i kalkulatorem poduszek powietrznych zapewnia 2 przewodów w postaci par skręconych. Te dwa przewody zapewniają także zasilanie czujników bocznych. Czujniki przekazują : Dane o przyspieszeniu ujemnym do kalkulatora poduszek powietrznych Informacja o obecności, która wykrywa usterkę połączenia pomiędzy czujnikami i kalkulatorem poduszek powietrznych

6 Strona 6 z 6 Po włączeniu napięcia, czujniki boczne osiągają pełną gotowość w ciągu 4 sekund. Czujnik boczny wykonuje swą autodiagnostykę w czasie 500 ms i wysyła informację o obecności. 8. Neutralizacja poduszki powietrznej pasażera Rysunek : C5FP0MBC Neutralizacja poduszki powietrznej pasażera realizowana jest za pośrednictwem przełącznika neutralizacji poduszki powietrznej pasażera ( 11). Wyłączenie poduszki powietrznej pasażera umożliwia zamocowanie fotelika dla dziecka tyłem do kierunku jazdy. Lampka kontrolna neutralizacji poduszki powietrznej pasażera pozwala kierowcy poznać jej stan działania. UWAGA : Pas bezpieczeństwa pasażera z napinaczem pirotechnicznym nie jest neutralizowany przez przełącznik neutralizacji poduszki powietrznej pasażera.