ANALIZA JAKO CIOWA PARAMETRÓW RUCHU POJAZDU W PROCESIE REKONSTRUKCJI WYPADKU DROGOWEGO MARIUSZ YŁA
|
|
- Kacper Cybulski
- 9 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 ANALIZA JAKO CIOWA PARAMETRÓW RUCHU POJAZDU W PROCESIE REKONSTRUKCJI WYPADKU DROGOWEGO MARIUSZ YŁA Streszczenie W referacie przeprowadzono analiz podstawowych parametrów ruchu pojazdu maj cych bezpo redni wpływ na proces rekonstrukcji wypadku drogowego umo liwiaj cy ustalenie przyczyn jego zaistnienia. W procesie rekonstrukcji wypadku drogowego w celu okre lenia parametrów ruchu pojazdu przyjmowane s warto ci współczynników na zasadzie uznaniowej, co powoduje, i w praktyce warto rzeczywista danej wielko ci fizycznej jest identyczna z warto ci przyj t do oblicze lub b d c wynikiem oblicze jest bardzo mało prawdopodobne. Na podstawie przeprowadzonej w referacie analizy nale y wskaza, i dobór jedynie rzeczywistych parametrów ruchu pojazdu oraz ich odpowiednia rejestracja pozwol na jednoznaczn i obiektywn rekonstrukcj wypadku drogowego. Słowa kluczowe: wypadek drogowy, pr dko, czarna skrzynka 1. Wprowadzenie Jednym z najwa niejszych elementów rekonstrukcji wypadku drogowego jest ustalenie parametrów ruchu pojazdów w nim uczestnicz cych. Dla odtworzenia przebiegu wypadku drogowego, którego przyczyn nale y szuka w czasie i miejscu przed jego zaistnieniem, niezb dne jest okre lenie pr dko ci i kierunków ruchu pojazdów przed wypadkiem. Wykonanie takiego zadania jest mo liwe tylko w przypadku szczegółowego rozpoznania zjawisk oraz warunków zewn trznych istniej cych w czasie wypadku drogowego. Publikacje specjalistyczne dotycz ce tematyki rekonstrukcji wypadków drogowych zgodnie zalecaj aby w procesie rekonstrukcji wypadków drogowych posługiwa si mo liwie szerokim spektrum danych oraz zalece literaturowych, a wi c si ga do publikowanych w literaturze przedmiotu ró nych bada specjalistycznych. Postulat słuszny ale przy jego realizacji cz sto pojawiaj si problemy gdy publikowane dane ró ni si mi dzy sob, a dost pny opis bada nie pozwala jednoznacznie stwierdzi przyczyn wyst powania ró nicy publikowanej warto ci parametru. 2. Współczynnik przyczepno ci Jednym z podstawowych zjawisk charakterystycznych mechanizm przenoszenia sił stycznych mi dzy opn a nawierzchni jezdni, jest warto współczynnika przyczepno ci. Dla ka dej okre lonej pary opona nawierzchnia istniej dwie charakterystyczne warto ci współczynnika przyczepno ci: warto maksymalna nazywana współczynnikiem przyczepno ci przylgowej μ p, wyst puj ca przy kole tocz cym si z cz ciowym po lizgiem wzgl dnym,
2 188 Analiza jako ciowa parametrów ruchu pojazdu w procesie rekonstrukcji wypadku drogowego warto nazywana współczynnikiem przyczepno ci lizgowej (lub po lizgowej) μ s wyst puj ca przy kole zablokowanym, czyli przy 100% po lizgu koła. Proces przechodzenia koła ze stanu obrotowego do stanu zablokowania ma charakter szybko zmiennego przebiegu nieustalonego. Prowadzone badania dotycz ce zachodz cych zjawisk w trakcie hamowania pomi dzy opon a nawierzchni jezdni wskazuj i [4]: 1. Maksimum przyczepno ci odpowiadaj ce warto ci przylgowej współczynnika μ p wyst puje zazwyczaj przy po lizgu wzgl dnym rz du 15 20%, a po przekroczeniu tej warto ci po lizgu współczynnik przyczepno ci maleje. Z reguły zatem warto lizgowa współczynnika μ s jest mniejsza od warto ci przylgowej μ p. Zdarzaj si jednak odst pstwa od tej reguły w przypadkach specjalnych mieszanek gum, a tak e w przypadkach nawierzchni sypkich jak np. nawierzchnia wirowa oraz nawierzchnia pokryta sypkim niegiem, gdzie warto μ s mo e by wi ksza ni μ p, czy nawierzchnia oblodzona, gdzie zró nicowanie warto ci μ s i μ p jest przewie niedostrzegalne. 2. Ze wzrostem pr dko ci jazdy zarówno przylgowa jak i lizgowa warto współczynnika przyczepno ci maleje, przy czym spadek ten jest wyra nie wi kszy na nawierzchni mokrej ni na nawierzchni suchej oraz zazwyczaj relatywnie wi kszy dla warto ci μ s ni dla warto ci μ p Zjawisko przyczepno ci jest uzale nione w du ym stopniu równie od pr dko ci jazdy, od rodzaju i stanu nawierzchni jak równie od wła ciwo ci i stanu ogumienia. Prowadzone badania wskazuj i otrzymywane warto ci współczynnika przyczepno ci w okre- lonych warunkach pomiarowych posiadaj znaczny rozrzut warto ci tzn. powtarzalno wyników jest do mała, a ponadto wyniki pomiarów zale w du ym stopniu od warunków i metod prowadzonych badania. Mo na wi c, prowadz c pomiary przy u yciu ró nych urz dze pomiarowych np. wózków dynamometrycznych o ró nej konstrukcji lub przy u yciu ró nych opon na tej samej nawierzchni, albo przy u yciu tej samej opony na ró nych odcinkach tej samej drogi uzyska wyniki do znacznie ró ni ce si mi dzy sob. Tabela 1. Najcz ciej wyst puj ce zakresy współczynnika przyczepno ci wg ró nych danych literaturowych oraz bada Instytutu Ekspertyz S dowych w Krakowie [4] Rodzaj i stan nawierzchni Współczynnik przyczepno ci Przylgowej μp lizgowej μs Beton suchy 0,8 1,08 0,7 0,9 mokry 0,25 0,75 0,15 0,65 Asfalt suchy 0,7 1,08 0,6 0,9 mokry 0,4 0,6 0,3 0,5 Kostka kamienna czysta sucha 0,7 0,8 - mokra 0,4 0,5 - Kostka kamienna zakurzona sucha 0,6 0,7 - mokra 0,25 0,35 - Klinkier suchy 0,7 0,8 - mokry 0,4 0,5 - Droga gruntowa twarda sucha 0,5 0,6 0,2 0,3 mokra 0,3 0,4 0,2 0,3 wir 0,45 0,5 Droga pokryta niegiem 0,1 0,4 0,1 0,3 Droga oblodzona 0,05 0,15 0,05 0,2
3 Studies & Proceedings of Polish Association for Knowledge Management Nr 70, Pomiar współczynnika przyczepno ci lizgowej nawierzchni jezdni Problem przyjmowania w rekonstrukcji wypadku drogowego ró nych warto ci współczynnika przyczepno ci, aczkolwiek w zakresie zgodnym z danymi literaturowymi prowadzi do uzyskania ró nych wyników ko cowych, a tym samym zdarzaj si sytuacje i przy wykonywaniu rekonstrukcji wypadku przez ró nych biegłych powstaj ró nice w uzyskiwanych wynikach ko cowych. Ponadto w takiej sytuacji organy procesowe maj problem w dokonaniem weryfikacji poprawno ci wykonanych rekonstrukcji, wynika to z faktu i biegli w sposób subiektywny dokonuj doboru współczynników których warto zawiera si przedziale podawanym w literaturze fachowej. Z uwagi na szeroki przedział warto ci współczynników przyczepno ci w Instytucie Ekspertyz S dowych w Krakowie przy udziale Politechniki Krakowskiej dokonano eksperymentalnego pomiaru przyczepno ci lizgowej jezdni o nawierzchni asfaltowej suchej. Próby hamownia przeprowadzono podczas bada samochodu marki Polonez 1,6 GLE z odł czeniem układu hamulcowego tylnych kół, a wi c współczynnik przyczepno ci lizgowej wyznaczony został metod hamownia jedn osi pojazdu. Badanie przeprowadzono przy dwóch pr dko ciach jazdy samochodu tj. przy pr dko ci 30 km/h oraz przy pr dko ci 50 km/h [1]. W obliczeniach przyj to rednie warto ci uzyskanych opó nie podczas efektywnego hamowania w trakcie pi ciu prób drogowych (tabela 2 oraz tabela 3). Tabela 2. Tabela wyników z prób hamowania dla pr dko ci 30km/h ródło: [1]. ródło: [1]. Lp. Vp km/h am wsp. przyczepno ci 1 30,4 4,7 0, ,9 4,4 0, ,9 4,6 0, ,3 4,6 0, ,5 4,7 0,71 rednia warto 30,2 4,6 0,70 Tabela 3. Tabela wyników z prób hamowania dla pr dko ci 50km/h Lp. Vp km/h am wsp. przyczepno ci 1 49,7 4,0 0, ,1 4,3 0, ,1 4,3 0, ,5 4,0 0, ,7 4,2 0,64 rednia warto 49,8 4,2 0,64
4 190 Analiza jako ciowa parametrów ruchu pojazdu w procesie rekonstrukcji wypadku drogowego Powy sze badanie potwierdza dane literaturowe i wraz ze spadkiem pr dko ci w chwili zablokowani kół współczynnik przyczepno ci lizgowej opon ro nie przy redniej pr dko ci pocz tkowej 30 km/h rednia warto współczynnika przyczepno ci lizgowej wynosiła 0,70, natomiast przy redniej pr dko ci pocz tkowej 50 km/h rednia warto współczynnika przyczepno ci lizgowej wynosiła 0,64. Nale y jednak e zwróci uwag i punktu widzenia długotrwałego hamownia interesuj ce jest to jak zmienia si ten współczynnik po zablokowaniu koła, szczególnie e w trakcie takiego hamownia wysteruj intensywne zjawiska termiczne wynikaj ce z przekształcenia całej energii kinetycznej na prace sił tarcia mi dzy opon a jezdni, a tej z kolei na ciepło. Ponadto w trakcie hamownia z zablokowaniem kół energia nie jest ju rozpraszana przez mechanizmy hamulcowe pojazdu. Przeprowadzone badania eksperymentalne wykazały i uzyskane warto ci współczynnika przyczepno ci zawieraj si w zakresie podawanym w literaturze fachowej, co potwierdza poprawno przyj tych zało e oraz sposobu prowadzenia badania. Analizuj c problem dotycz cy doboru wła ciwych współczynników przyczepno ci w procesie rekonstrukcji wypadku drogowego mo na wskaza przykład typowego zdarzenia drogowego. Zdarzenie drogowe zaistniało w porze dziennej, przy panuj cych dobrych warunkach atmosferycznych, na prostym odcinku drogi na suchej asfaltowej nawierzchni jezdni. Zdarzenie polegało na wykonaniu awaryjnego hamownia samochodu marki skoda Fabia przed wyje d aj cym z drogi podporz dkowanej samochodu Audi. Na miejscu zdarzenia ujawniono lad hamowania samochodu Skoda, samochód Skoda nie był wyposa ony w układ ABS. Po zaistnieniu zdarzenia, a jeszcze przed wykonaniem ogl dzin przez funkcjonariuszy policji nast piła zmiana warunków atmosferycznych, nast pił opad deszczu. ródło: opracowanie własne. Rys. 1. Szkic miejsca zaistnienia zdarzenia Głównym zadaniem postawionym przed wykonuj cym rekonstrukcj przedmiotowego zdarzenia drogowego było okre lenie pr dko ci pocz tkowej samochodu Skoda. W rozpatrywanym przypadku do zaistnienia zdarzenia doszło na jednorodnej suchej nawierzchni asfaltowej na której ujawniony został lad hamowania w postaci przeszczepu mieszanki gumowej. Nale y jednak wskaza i lad hamowania b d cy podstaw do oblicze stanowi jednak tylko cz faktycznej drogi hamowania. Ujawniony na miejscu wypadku lad hamowania daje mo liwo obliczenia pr dko ci pocz tkowej samochodu z powszechnie znanego wzoru, który jednak nie uwzgl dnia fazy narastania opó nienia hamowania Vp = 2 a S (1) h h
5 Studies & Proceedings of Polish Association for Knowledge Management Nr 70, Wzór zawieraj cy człon czasu narastania opó nienia hamowania ma nast puj c posta : gdzie: Vp = ah t + 2 n 2 ah Sh (2) S h długo ujawnionych ladów hamowania a h opó nienie hamowania t n czas narastania siły hamownia układu hamulcowego ci Warto opó nienia hamowania bezpo rednio zwi zana jest ze współczynnikiem przyczepnoi wyra a si nast puj c zale no ci : ah = g μ (3) gdzie: g przyspieszenie ziemskie μ współczynnik przyczepno ci Nale y wi c wskaza i uzyskane opó nie hamownia jest ci le zwiane z wyst puj cym na danej nawierzchni jezdni współczynnikiem przyczepno ci na podstawie którego mo na okre li pr dko pocz tkow pojazdu. Na podstawie przyj tego zało enia zdarzenia drogowego dokonano analizy wpływu zmiany warto ci współczynników przyczepno ci lizgowej oraz przylgowej na uzyskiwan warto opó nienia hamownia pojazdu. Analiz przeprowadzono w oparciu o program do rekonstrukcji wypadów drogowych V SIM. W analizie przyj to i hamowanie odbywa si ze 100% naciskiem na hamulec zablokowanie kół pojazdu, manewr awaryjnego hamownia odbywa si na płaskiej jednorodnej suchej nawierzchni jezdni asfaltowej. Ponadto w analizie uwzgl dniono czas reakcji kierowcy na stan zagro enia bezpiecze stwa wynosz cy 0,8s oraz czas zadziałania układu hamulcowego wynosz cy 0,4 s. Zgodnie z danymi literaturowymi współczynnik przyczepno ci lizgowej μ s na nawierzchni asfaltowej suchej zawiera si w przedziale 0,6 0,9, natomiast warto współczynnika przyczepno ci przylgowej μ p równie na nawierzchni asfaltowej suchej zawiera si w przedziale 0,7 1,08. Maj c powy sze na uwadze dokonano analizy zdarzenia przyjmuj c w pierwszym wariancie warto ci minimalne współczynnika przyczepno ci przylgowej oraz lizgowej wynosz ce odpowiednio μ p = 0,7 oraz μ s = 0,6.
6 192 Analiza jako ciowa parametrów ruchu pojazdu w procesie rekonstrukcji wypadku drogowego ródło: opracowanie własne. Rys. 2. Przyj te warto ci współczynników przyczepno ci W oparciu o program V- SIM dokonano symulacji przebiegu zdarzenia przy przyj tych zało eniach jego przebiegu oraz zadanych parametrach współczynników przyczepno ci. W wyniku dokonanej analizy nale y stwierdzi i w konkretnej przyj tej sytuacji drogowej całkowita droga zatrzymania samochodu Skoda wynosiła ok.33m, a w trakcie hamownia pojazd uzyskał maksymalne opó nienie wynosz ce ok. 6,7 m/s 2. ródło: opracowanie własne. Rys. 3. Uzyskane parametry ruchu samochodu Skoda
7 Studies & Proceedings of Polish Association for Knowledge Management Nr 70, W drugim wariancie zdarzenia przyj to warto ci maksymalne warto ci współczynnika przyczepno ci przylgowej oraz lizgowej wynosz ce odpowiednio μ p = 1,08 oraz μ s = 0,9, przy niezmiennych zało eniach jego przebiegu. ródło: opracowanie własne. Rys. 4. Przyj te warto ci współczynników przyczepno ci W oparciu o program V- SIM dokonano powtórnej symulacji przebiegu zdarzenia, przy przyj tych zało eniach jego przebiegu oraz zadanych parametrach współczynników przyczepno ci. W wyniku dokonanej analizy nale y stwierdzi i w konkretnej przyj tej sytuacji drogowej całkowita droga zatrzymania samochodu Skoda wynosiła ok.28m, a w trakcie hamownia pojazd uzyskał maksymalne opó nienie wynosz ce ok. 10,3 m/s 2. ródło: opracowanie własne. Rys. 5. Uzyskane parametry ruchu samochodu Skoda
8 194 Analiza jako ciowa parametrów ruchu pojazdu w procesie rekonstrukcji wypadku drogowego Przeprowadzona analiza wskazuje i dobór odpowiednich parametrów wej ciowych w procesie rekonstrukcji wypadku drogowego ma bardzo wa ne znaczenie. Dobór skrajnych warto ci współczynnika przyczepno ci z przedziału warto ci, przy niezmiennych zało eniach przebiegu zdarzenia powoduje równie uzyskiwanie wyników o skrajnych warto ciach. W tym miejscu pojawia si problem któr przyj warto współczynnika przyczepno ci, czy przyj przedział od min 0,7 do max 1.08 czy te mo e warto redni. Z prawnego punktu widzenia otrzymywane warto ci parametrów ruchu w tym przede wszystkim oszacowanie pr dko ci ma bardzo wa ne znaczenie w ocenie odpowiedzialno ci karnej za zaistniały wypadek drogowy. W sytuacji gdyby do wypadku doszłoby na terenie zabudowanym gdzie maksymalna dopuszczalna pr dko jazdy wynosi 50 km/h, to przyjmuj c minimaln warto współczynnika przyczepno ci kieruj cy mógłby nie przekroczy pr dko ci dopuszczalnej, natomiast przyjmuj c warto maksymalna, pr dko ta mogłaby zosta przekroczona i kieruj cy ponosiłby wtedy odpowiedzialno za zaistniały wypadek. Nale y w tym miejscu zwróci uwag na sytuacje gdy w rejonie zaistnienia zdarzenia ujawniono lady hamownia na niejednorodnej nawierzchni. Dzieje si tak cz sto w sytuacji gdy kieruj cy po zaistnieniu stanu zagro enia bezpiecze stwa wykonuje awaryjny manewr hamownia b d c na nawierzchni asfaltowej a nast pnie w celu unikni cia zderzenia wykonuje manewr skr tu w kierunku pobocza znacz c w dalszym ci gu lad hamownia. Pr dko pojazdu w chwil znaczenia ladów tarcia opony o nawierzchni jezdni o zmiennym współczynniku przyczepno ci mo na oszacowa na podstawie poni szej zale no ci: V = g ( μ s + μ S μ S ) 2 1 h1 2 h2 n hn [m/s] (4) gdzie: V pr dko na pocz tku drogi hamowania, S h1,...,s hn odcinki drogi hamowania ró ni ce si współczynnikiem przyczepno ci μ 1,..., μ n współczynnik przyczepno ci. Nale y jednak zwróci uwag i je eli chodzi lady hamowania, to ich długo mo na przyj na podstawie udokumentowanych pomiarów na miejscu wypadku, natomiast współczynnik przyczepno ci jest parametrem który wykonuj cy rekonstrukcj wypadku musi oszacowa samodzielnie na podstawie danych literaturowych oraz własnej wiedzy specjalistycznej. Cz sto si zdarza i organ procesowy zlecaj c wykonie ekspertyzy technicznej stawia przed biegłym konkretne pytania dotycz ce przedbiegu zdarzenia jak równie pytania dotycz ce głównych parametrów ruchu, w tym przede wszystkim okre lenie pr dko ci z jak poruszali si jego uczestnicy bezpo rednio przed zdarzeniem. A wi c wskazanie czy pr dko uczestników zdarzenia w konkretnych warunkach drogowych była pr dko ci dopuszczaln i bezpieczn. W takim przypadku przed biegłym staje du y problem zwi zany z doborem odpowiednich współczynników które byłyby zgodne z warunkami drogowymi panuj cymi w miejscu i czasie zaistnienia zdarzenia. W praktyce rzeczoznawczej cz sto spotyka si wykorzystywanie przez biegłych programów informatycznych które wspomagaj rekonstrukcj wypadku drogowego. Wykorzystuj c program komputerowy nale y mie na uwadze i zawiera on odpowiednie algorytmy funkcjonalne jak równie przyjmowane s ró ne współczynniki. W niniejszym opracowaniu analiz zale no ci opó nienia hamownia w zale no o przyj tej warto ci współczynnika przyczepno ci przeprowadzono w oparciu o program V- SIM.
9 Studies & Proceedings of Polish Association for Knowledge Management Nr 70, Program ten posiada mo liwo przyj cia warto ci współczynnika przyczepno ci w zale no ci od deklarowanej nawierzchni jezdni lub te istnieje mo liwo wprowadzenia warto ci współczynnika w trybie r cznym bezpo rednio przez wykonuj cego analiz zdarzenia. Tak wi c korzystanie z programów komputerowych niesie równie niebezpiecze stwo wprowadzenia nieodpowiednich warto ci współczynników lub te przyj cia proponowanych przez program które to s warto ciami zawartymi w literaturze specjalistycznej lecz nie koniecznie warto ciami wyst puj cymi w miejscu i czasie zaistnienia zdarzenia. Maj c powy sze na uwadze nale y wskaza, i dotychczasowe metody rekonstrukcji wypadku drogowego, a wi c przede wszystkim mo liwo ci okre lenia w sposób jednoznaczny rzeczywistej pr dko ci uczestników zdarzenia jest bardzo ograniczona. W zwi zku z powy szym nale y wskaza, i jedynie wprowadzanie na wyposa enie pojazdów urz dze elektronicznych tzw. rejestratorów ruchu pozwoliłoby na sporz dzenie obiektywnej rekonstrukcji wypadku i okre lenia rzeczywistych parametrów ruchu pojazdów. Nale y przy tym podkre li, i stosowne obecnie w samochodach ci arowych urz dzenia typu tachograf w znacz cy sposób pozwoliły na skuteczn kontrol pracy kierowcy, jak równie na analiz przebytych tras i pr dko ci jazdy. Tak wi c tachografy analogowe jak i cyfrowe w sposób znacz cy podniosły poziom bezpiecze stwa na drogach. Nale y jednak e zwróci uwag, i urz dzenia te stosowne s przede wszystkim do nadzorowania pracy kierowcy w zwi zku z tym wykorzystanie rejestrowanych w nich parametrów przez biegłych jest do ograniczona, jednak e w niektórych przypadkach bardzo pomocna. Rekonstrukcja konkretnego wypadku drogowego ma na celu przede wszystkim obliczenie pr dko ci pojazdów w nim uczestnicz cych. Wykonywane obliczenia ze wzgl du na przyjmowane parametry wej ciowe oraz uproszczone modele matematyczne powoduj, i otrzymywane warto ci liczbowe równie zwieraj granice bł du. Powy sza sytuacja powoduje, i w celu obiektywnej oceny przebiegu wypadku drogowego oraz wskazania przyczyn jego zaistnienia niezb dne jest przyjmowanie konkretnych rzeczywistych parametrów ruchowych pojazdów poruszaj cych si w konkretnych warunkach drogowych. Nale y równie zwróci uwag na bardzo trudny obszar działa biegłych, a dotycz cy rekonstrukcji wypadków drogowych z udziałem motocykli. W chwili obecnej wyst puj do powa ne ograniczenia w prawidłowym i obiektywnym okre leniu pr dko ci jazdy motocyklisty przed zaistnieniem zdarzenia. Szybki wzrost ilo ci motocykli na drogach powoduje równie wyrost udziału motocykli w wypadkach drogowych w Polsce. Powy sze wynika z wielu powodów mi in. z brawury motocyklistów czy tez z nieostro no ci pozostałych uczestników ruchu drogowego. Ponadto nale y zwróci uwag na sezonowo uczestniczenia motocyklistów w ruchu drogowych. Najbardziej niebezpiecznym okresem jest pocz tek sezonu motocyklowego, w którym to z jednej strony motocykli ci nie maja jeszcze wyrobionych nawyków i odpowiedniej techniki jazdy, z drugiej natomiast strony dla wielu kierowców samochodów pojawienie si motocykla na drodze jest zaskoczeniem m in. ze wzgl du na rozwijane pr dko ci przez motocyklistów. W zwi zku z powy szym wprowadzenie urz dze rejestruj cych pr dko jazdy w motocyklach pozwoliłoby w znaczny sposób zwi kszy bezpiecze stwo, a po zaistniałym wypadku okre li jego pr dko i ewentualna win za zaistniałe zdarzenie drogowe. Tak wi c powszechne zastosowanie urz dze rejestruj cych parametry ruchu pojazdu, w znacznym stopniu pozwoliłoby na zwi kszenie bezpiecze stwa w ruchu drogowym, a ponadto po
10 196 Analiza jako ciowa parametrów ruchu pojazdu w procesie rekonstrukcji wypadku drogowego zaistnieniu wypadku pozwalałoby na jednoznaczn rekonstrukcj wypadku i okre lenia parametrów ruchu, a tym samym na ustalenie winnych jego zaistnienia. Jednak e najwi kszym problemem w praktyce rzeczoznawczej jest okre lenie współczynników przyczepno ci na nawierzchniach, dla których jest brak danych literaturowych. Takim przykładem jest sytuacja wykonywania manewru hamownia w ruchu miejskim na jezdni z wyst puj cym torowiskiem tramwajowym. W literaturze specjalistycznej brak jest danych dotycz cych współczynnika przyczepno ci dla pary ogumione koło szyna tramwajowa. W takim przypadku biegły na podstawie własnego do wiadczenia i wiedzy zawodowej musi okre li powy szy współczynnik. Nale y jednak podkre li, i cz sto jest to subiektywna ocena osoby wykonuj cej rekonstrukcj zdarzenia w zwi zku z czym bardzo cz sto wyst puj znaczne ró nice w przyjmowanych warto ciach pomi dzy osobami wykonuj cymi rekonstrukcje zdarzenia, a tym samym równie otrzymywane s ró ne warto ci ko cowe. Tak mo liwo daje jedynie wprowadzenie urz dze rejestruj cych parametry ruchu pojazdu z mo liwo ci prawidłowego ich odczytu. Zamontowane w pojazdach urz dzenia informacje o rzeczywistych parametrach ruchu pojazdu powinny uzyskiwa z: urz dze wewn trznych s to czujniki znajduj ce si bezpo rednio w obudowie urz dzenia (czujnik temperatury, zegar czasu rzeczywistego, yroskopy, akcelerometry), urz dze zewn trznych do tej grupy nale niezale ne przyrz dy lub urz dzenia, z których mo liwe jest odczytanie okre lonych parametrów (systemy nawigacji GPS), systemów diagnostycznych s to pokładowe magistrale danych u ywanych we współcze nie produkowanych pojazdach ( EOBD, OBD II)Maj c powy sze na uwadze nale y wskaza, i w celu przeprowadzenia jednoznacznej i obiektywnej rekonstrukcji wypadku nieodzowne jest posiadanie rzeczywistych parametrów ruchu pojazdu uczestnicz cego w wypadku. Takim urz dzeniem jest rejestrator parametrów ruchu pojazdu potocznie zwany czarn skrzynk [3] Nale y jednak podkre li, i powy sze uprzedzenie powinno umo liwia rejestracje takich parametrów, które zawieraj informacje dotycz ce parametrów ruchu pojazdu, jak równie informacje dotycz ce zachowania si kieruj cego tym pojazdem. Jest to bardzo wa ne przy ocenie zachowania si kieruj cego w sytuacji zaistnienia stanu zagro enia bezpiecze stwa, a wi c przy ocenie czy kieruj cy prawidłowo reagował w konkretnej sytuacji drogowej. Nale y jednak zwróci uwag, i obecnie w celu powszechnego stosowania urz dze rejestruj cych parametry ruchu i zachowanie kieruj cego istnieje konieczno dokonania: unormowa prawnych pozwalaj cych na powszechne stosownie urz dze rejestruj cych w samochodach osobowych, unormowa prawnych dotycz cych kwestii legalizacji oraz kontroli zapisu danych zawartych w rejestratorze. S to bardzo wa ne kwestie gdy obecnie istniej ju rozwi zania techniczne w postaci rejestratorów które mogłyby by instalowane w pojazdach samochodach osobowych, jednak e brak unormowa prawnych powoduje zwlok z ich powszechnym monta em [2].
11 Studies & Proceedings of Polish Association for Knowledge Management Nr 70, Podsumowanie Przeprowadzenie pełnej rekonstrukcji wypadku jest mo liwe, je li jego przebieg został w sposób wystarczaj cy utrwalony w pozostawionych ladach, a profesjonalnie przeprowadzone ogl dziny miejsca wypadku pozwoliły na ich ujawnienie i udokumentowanie. Obecnie bowiem to wła nie te lady s jedynym obiektywnym ródłem informacji o zdarzeniu które spowodowało ich powstanie. Rekonstrukcja taka stanowi jednocze nie podstawowe narz dzie do weryfikacji danych wynikaj cych z osobowych ródeł dowodowych. W praktyce niecz sto si zdarza by rzeczowy materiał dowodowy zawarty w zgromadzonym materiale dowodowym zawierał wystarczaj c liczb informacji, które pozwoliłyby przeprowadzi pełn i obiektywn rekonstrukcj wypadku, a wi c przede wszystkim pozwoliły na okre lenie pr dko ci pojazdów uczestnicz cych w wypadku drogowym. Kwestia przyjmowania odpowiednich parametrów jest cz sto kluczowym problemem w rekonstrukcji wypadków drogowych powoduj cym rozbie no ci uzyskiwanych wyników, a co za tym idzie i rozbie no ci w ocenie zachowania si uczestników analizowanego wypadku i ewentualnej odpowiedzialno ci za jego powstanie. Tak wi c nale y stwierdzi i powszechne stosownie w pojazdach urz dze rejestruj cych parametry ruchu zwi kszy bezpiecze stwo ruchu drogowego, a ponadto rejestracja parametrów ruchu pojazdu pozwali na obiektywn rekonstrukcj wypadku drogowego i jednoznaczne wskazanie przyczyn jego zaistnienia. Ponadto wiadomo obecno ci w poje dzie takiego urz dzenia spowoduje u uczestników ruchu drogowego psychologiczny efekt uspokojenia stylu jazdy oraz zmotywuje do przestrzegania przepisów ruchu drogowego. Biliografia 1. A. Reza, J.Z bala, W.Pienia ek Badanie eksperymentalne wybranych parametrów hamownia samochodu osobowego Krakw Gazeta Lubuska Czarne skrzynki w samochodach. 3. Motofakty.pl. 4. Wydawnictwo Instytutu Ekspertyz S dowych w Krakowie Wpadki drogowe. Vademecum biegłego s dowego Krakw 2002.
12 198 Analiza jako ciowa parametrów ruchu pojazdu w procesie rekonstrukcji wypadku drogowego QUALITY ANALYSIS OF A VEHICLE IN THE PROCESS OF ROAD ACCIDENT RECONSTRUCTION Summary This paper carries out an analysis of the fundamental parameters of the moving vehicle having a direct impact on the process of reconstruction of a road accident which recognizes the reasons for its occurrence. The traffic accident reconstruction process in order to determine the motion parameters of the vehicle values are the coefficients for a discretionary, which causes that, in practice, the actual value of the physical quantity is the same as adopted for the calculation or as a result of the calculation that is very unlikely. On the basis of the analysis in this paper should be noted that the selection of only the actual motion parameters of the vehicle and their corresponding registration will allow for clear and objective reconstruction of the accident. Keywords: traffic accident, speed, black box Zakład Pojazdów i Diagnostyki Wydział In ynierii Mechanicznej Uniwersytet Technologiczno Przyrodniczy ul. S. Kaliskiego 7, Bydgoszcz
Załącznik nr 6 do SIWZ 2/2012/pn BR-X-2/2121/3/2012 Usługi introligatorskie dla Biblioteki Raczyńskich w Poznaniu w 2012r.
Załącznik nr 6 do SIWZ 2/2012/pn BR-X-2/2121/3/2012 Usługi introligatorskie dla Biblioteki Raczyńskich w Poznaniu w 2012r. Projekt U M O W Y zawarta w dniu... w Poznaniu pomiędzy Biblioteką Raczyńskich
Olsztyn, dnia 30 lipca 2014 r. Poz. 2682 UCHWAŁA NR LIII/329/2014 RADY GMINY JONKOWO. z dnia 26 czerwca 2014 r.
DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA WARMIŃSKO-MAZURSKIEGO Olsztyn, dnia 30 lipca 2014 r. Poz. 2682 UCHWAŁA NR LIII/329/2014 RADY GMINY JONKOWO z dnia 26 czerwca 2014 r. w sprawie określenia zasad i trybu przeprowadzania
tel/fax 018 443 82 13 lub 018 443 74 19 NIP 7343246017 Regon 120493751
Zespół Placówek Kształcenia Zawodowego 33-300 Nowy Sącz ul. Zamenhoffa 1 tel/fax 018 443 82 13 lub 018 443 74 19 http://zpkz.nowysacz.pl e-mail biuro@ckp-ns.edu.pl NIP 7343246017 Regon 120493751 Wskazówki
ZAANGA OWANIE PRACOWNIKÓW W PROJEKTY INFORMATYCZNE
ZAANGA OWANIE PRACOWNIKÓW W PROJEKTY INFORMATYCZNE LESZEK MISZTAL Politechnika Szczeci ska Streszczenie Celem artykułu jest przedstawienie metody rozwi zania problemu dotycz cego zaanga owania pracowników
PROGRAM ZAPEWNIENIA I POPRAWY JAKOŚCI AUDYTU WEWNĘTRZNEGO
Załącznik nr 4 do Zarządzenia Nr 103/2012 Burmistrza Miasta i Gminy Skawina z dnia 19 czerwca 2012 r. PROGRAM ZAPEWNIENIA I POPRAWY JAKOŚCI AUDYTU WEWNĘTRZNEGO MÓDL SIĘ TAK, JAKBY WSZYSTKO ZALEśAŁO OD
wzór Załącznik nr 5 do SIWZ UMOWA Nr /
wzór Załącznik nr 5 do SIWZ UMOWA Nr / zawarta w dniu. w Szczecinie pomiędzy: Wojewodą Zachodniopomorskim z siedzibą w Szczecinie, Wały Chrobrego 4, zwanym dalej "Zamawiającym" a nr NIP..., nr KRS...,
Szkolenie instruktorów nauki jazdy Postanowienia wstępne
Załącznik nr 6 do 217 str. 1/5 Brzmienia załącznika: 2009-06-09 Dz.U. 2009, Nr 78, poz. 653 1 2006-01-10 Załącznik 6. Program szkolenia kandydatów na instruktorów i instruktorów nauki jazdy 1 1. Szkolenie
UMOWA POWIERZENIA PRZETWARZANIA DANYCH OSOBOWYCH nr.. zawarta w dniu. zwana dalej Umową powierzenia
Załącznik nr 3A do SIWZ UMOWA POWIERZENIA PRZETWARZANIA DANYCH OSOBOWYCH nr.. zawarta w dniu. zwana dalej Umową powierzenia pomiędzy: Szpitalem Uniwersyteckim Nr 2 im. Dr Jana Biziela w Bydgoszczy ul.
Aneks nr 8 z dnia 24.07.2013 r. do Regulaminu Świadczenia Krajowych Usług Przewozu Drogowego Przesyłek Towarowych przez Raben Polska sp. z o.o.
Aneks nr 8 z dnia 24.07.2013 r. do Regulaminu Świadczenia Krajowych Usług Przewozu Drogowego Przesyłek Towarowych przez Raben Polska sp. z o.o. 1 Z dniem 24 lipca 2013 r. wprowadza się w Regulaminie Świadczenia
ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR
L 160/8 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 21.6.2012 ROZPORZĄDZENIA ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 523/2012 z dnia 20 czerwca 2012 r. zmieniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr
Wymiana nawierzchni chodników oraz dróg dojazdowych wokół budynku, rozbiórka i ponowny montaż prefabrykowanego muru oporowego
Istotne postanowienia umowy ------------------------------------------------- W dniu. r w Jastrzębiu Zdroju pomiędzy ZLO dla Dzieci BETLEJEM zwanym dalej Zamawiającym w imieniu którego działa s. Jadwiga
ZP/6/2015 WYKONAWCA NR 1 Pytanie 1 Odpowiedź: Pytanie 2 Odpowiedź: Pytanie 3 Odpowiedź: Pytanie 4 Odpowiedź: Pytanie 5 Odpowiedź:
30.04.2015 r. Działając zgodnie z treścią art. 38 ust. 1 i 2 Pzp, Zamawiający informuje, że w postępowaniu prowadzonym pod numerem ZP/6/2015, w dniu 29 kwietnia 2015 r., Wykonawcy złożyli pytania do treści
REGULAMIN OKRESOWYCH OCEN PRACOWNIKÓW URZĘDU GMINY LIMANOWA ORAZ KIEROWNIKÓW JEDNOSTEK ORGANIZACYJNYCH GMINY LIMANOWA
Załącznik do Zarządzenia Wójta Gminy Limanowa nr 78/2009 z dnia 10 grudnia 2009 r. REGULAMIN OKRESOWYCH OCEN PRACOWNIKÓW URZĘDU GMINY LIMANOWA ORAZ KIEROWNIKÓW JEDNOSTEK ORGANIZACYJNYCH GMINY LIMANOWA
Kategorie inwestycyjne poprowadzenia ruchu rowerowego
Kategorie inwestycyjne poprowadzenia ruchu rowerowego Opracowanie koncepcji układu ścieżek rowerowych w Lubartowie określi wymagania techniczne, jakim powinna odpowiadać infrastruktura drogowa przeznaczona
Zarządzenie Nr 339/2011 Prezydenta Miasta Nowego Sącza z dnia 17 października 2011r.
Zarządzenie Nr 339/2011 Prezydenta Miasta Nowego Sącza z dnia 17 października 2011r. w sprawie: ustalenia instrukcji dotyczącej sposobu i trybu przetwarzania informacji niejawnych oznaczonych klauzulą
ZARZĄDZENIE Nr 21/12
ZARZĄDZENIE Nr 21/12 WÓJTA GMINY NOWA RUDA z dnia 9 lutego 2012 roku w sprawie wprowadzenia Regulaminu dokonywania okresowych ocen pracowników samorządowych zatrudnionych w Urzędzie Gminy Nowa Ruda oraz
Pojazd podstawowy AT. łączników w automatycznych. Wymaganie to nie dotyczy następuj. łączników. w: - od akumulatora do układu zimnego startu i wyłą
POJAZD AT Średnice przewodów w powinny być na tyle duże, aby nie dochodziło o do ich przegrzewania. Przewody powinny być należycie izolowane. Wszystkie obwody elektryczne powinny być zabezpieczone za pomocą
PROCEDURA OCENY RYZYKA ZAWODOWEGO. w Urzędzie Gminy Mściwojów
I. Postanowienia ogólne 1.Cel PROCEDURA OCENY RYZYKA ZAWODOWEGO w Urzędzie Gminy Mściwojów Przeprowadzenie oceny ryzyka zawodowego ma na celu: Załącznik A Zarządzenia oceny ryzyka zawodowego monitorowanie
Regulamin lodowiska BIAŁY ORLIK przy Zespole Szkół nr 1 w Nowym Dworze Mazowieckim
Regulamin lodowiska BIAŁY ORLIK przy Zespole Szkół nr 1 w Nowym Dworze Mazowieckim I. Część ogólna 1. Lodowisko jest obiektem sportowym ogólnodostępnym, którego właścicielem jest Miasto Nowy Dwór Mazowiecki,
Obowiązki przedsiębiorców prowadzących stacje demontażu Art. 21. Przedsiębiorca prowadzący stację demontażu powinien zapewniać bezpieczne dla
Obowiązki przedsiębiorców prowadzących stacje demontażu Art. 21. Przedsiębiorca prowadzący stację demontażu powinien zapewniać bezpieczne dla środowiska i zdrowia ludzi przetwarzanie pojazdów wycofanych
DYREKTYWA RADY. z dnia 16 grudnia 1976 r. w sprawie minimalnego poziomu wyszkolenia kierowców w transporcie drogowym (76/914/EWG)
DYREKTYWA RADY z dnia 16 grudnia 1976 r. w sprawie minimalnego poziomu wyszkolenia kierowców w transporcie drogowym (76/914/EWG) RADA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzgl dniaj c Traktat ustanawiaj cy Europejsk
TEMAT: EKSPERTYZA TECHNICZNA DLA INWESTYCJI: REMONTU BUDYNKU INFORMACJI TURYSTYCZNEJ W JURGOWIE
TEMAT: EKSPERTYZA TECHNICZNA DLA INWESTYCJI: REMONTU BUDYNKU INFORMACJI TURYSTYCZNEJ W JURGOWIE INWESTOR: GMINA BUKOWINA TATRZAŃSKA UL. DŁUGA 144, 34-530 BUKOWINA TATRZAŃSKA ADRES INWESTYCJI: 34-532 JURGÓW
Rozdział 1 - Słownik terminów.
Adm.-0210-12/16 ZARZĄDZENIE Prezesa Sądu Rejonowego w Oświęcimiu z dnia 7 czerwca 2016 roku Regulamin praktyk studenckich realizowanych pod patronatem urzędnika sądowego Na podstawie art. 22 1 Ustawy z
(nadzór inwestorski )
Zaangażowanie : 998-98-17-4270-104 na kwotę : 10 012,20 zł Wzór Umowy (nadzór inwestorski ) Egzemplarz : Inspektora Nadzoru Umowa zawarta w dniu... pomiędzy: Zarządem Dróg Wojewódzkich w Gdańsku, ul. Mostowa
Harmonogramowanie projektów Zarządzanie czasem
Harmonogramowanie projektów Zarządzanie czasem Zarządzanie czasem TOMASZ ŁUKASZEWSKI INSTYTUT INFORMATYKI W ZARZĄDZANIU Zarządzanie czasem w projekcie /49 Czas w zarządzaniu projektami 1. Pojęcie zarządzania
Regulamin organizacji przetwarzania i ochrony danych osobowych w Powiatowym Centrum Kształcenia Zawodowego im. Komisji Edukacji Narodowej w Jaworze
Załącznik nr 1 do zarządzenia nr 9/11/12 dyrektora PCKZ w Jaworze z dnia 30 marca 2012 r. Regulamin organizacji przetwarzania i ochrony danych osobowych w Powiatowym Centrum Kształcenia Zawodowego im.
OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU BUDOWLANEGO SIŁOWNI TERENOWEJ
OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU BUDOWLANEGO SIŁOWNI TERENOWEJ 1 Dane wyjściowe 1.1 Przedmiot i podstawa opracowania Przedmiotem opracowania jest dokumentacja projektowa budowy siłowni terenowej na dz. nr ewid.
KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH. Wniosek DECYZJA RADY
KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH Bruksela, dnia 13.12.2006 KOM(2006) 796 wersja ostateczna Wniosek DECYZJA RADY w sprawie przedłużenia okresu stosowania decyzji 2000/91/WE upoważniającej Królestwo Danii i
Metrologia cieplna i przepływowa
Metrologia cieplna i przepływowa Systemy, Maszyny i Urządzenia Energetyczne, I rok mgr Pomiar małych ciśnień Instrukcja do ćwiczenia Katedra Systemów Energetycznych i Urządzeń Ochrony Środowiska AGH Kraków
GENERALNY INSPEKTOR OCHRONY DANYCH OSOBOWYCH
GENERALNY INSPEKTOR OCHRONY DANYCH OSOBOWYCH dr Edyta Bielak-Jomaa Warszawa, dnia 1 kwietnia 2016 r. DOLiS 035 2332/15 Prezydent Miasta K. WYSTĄPIENIE Na podstawie art. 19a ust. 1 ustawy z dnia 29 sierpnia
INSTRUKCJA OBSŁUGI URZĄDZENIA: 0101872HC8201
INSTRUKCJA OBSŁUGI URZĄDZENIA: PZ-41SLB-E PL 0101872HC8201 2 Dziękujemy za zakup urządzeń Lossnay. Aby uŝytkowanie systemu Lossnay było prawidłowe i bezpieczne, przed pierwszym uŝyciem przeczytaj niniejszą
REGULAMIN ZWROTÓW KOSZTÓW DOJAZDU. Informacje ogólne
REGULAMIN ZWROTÓW KOSZTÓW DOJAZDU Informacje ogólne 1. Niniejszy regulamin określa warunki zwrotu kosztów dojazdu na szkolenia w ramach projektu Deutsch-Polnische Kooperation (polsko-niemiecka współpraca)
FIRMA PROJEKTOWO US UGOWA PROBUD
FIRMA PROJEKTOWO US UGOWA PROBUD PROJEKT STA EJ ORGANIZACJI RUCHU W ZWI ZKU Z PROJEKTEM BUDOWLANYM BUDOWA UL. PI SUDSKIEGO OD UL. WITOSA DO UL. MICKIEWICZA WRAZ Z KANALIZACJ SANITARN ETAP I Inwestor :
REGULAMIN dokonywania okresowych ocen kwalifikacyjnych pracowników samorządowych zatrudnionych w Miejskim Przedszkolu Nr 5 w Ciechanowie.
REGULAMIN dokonywania okresowych ocen kwalifikacyjnych pracowników samorządowych zatrudnionych w Miejskim Przedszkolu Nr 5 w Ciechanowie. 1 1. Okresowym ocenom kwalifikacyjnym podlegają pracownicy zatrudnieni
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 29 lutego 2016 r. Poz. 251 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA 1) z dnia 10 lutego 2016 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie
GENERALNY INSPEKTOR OCHRONY DANYCH OSOBOWYCH
GENERALNY INSPEKTOR OCHRONY DANYCH OSOBOWYCH dr Wojciech R. Wiewiórowski DOLiS - 035 1997/13/KR Warszawa, dnia 8 sierpnia 2013 r. Pan Sławomir Nowak Minister Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej
TOM II ISTOTNE DLA STRON POSTANOWIENIA UMOWY. Opis przedmiotu zamówienia opis techniczny + schematy przedmiar robót
TOM II ISTOTNE DLA STRON POSTANOWIENIA UMOWY Rozdział 1 Rozdział 2 Wzór umowy Opis przedmiotu zamówienia opis techniczny + schematy przedmiar robót R O Z D Z I A Ł 1 Wzór umowy WZÓR UMOWY U M O W A NR.
Procedura działania Punktu Potwierdzającego Profile Zaufane epuap w Urzędzie Miejskim w Barcinie
Załącznik do Zarządzenia Nr 59/2014 Burmistrza Barcina z dnia 24 kwietnia 2014 r. Procedura działania Punktu Potwierdzającego Profile Zaufane epuap w Urzędzie Miejskim w Barcinie Spis treści 1. Użyte pojęcia
Umowy o pracę zawarte na czas określony od 22 lutego 2016 r.
ANTERIS Fundacja Pomocy Prawnej 2015 r. Umowy o pracę zawarte na czas określony od 22 lutego 2016 r. /Porady prawne/ dr Magdalena Kasprzak Publikacja sfinansowana ze środków własnych Fundacji ANTERIS Stan
art. 488 i n. ustawy z dnia 23 kwietnia 1964 r. Kodeks cywilny (Dz. U. Nr 16, poz. 93 ze zm.),
Istota umów wzajemnych Podstawa prawna: Księga trzecia. Zobowiązania. Dział III Wykonanie i skutki niewykonania zobowiązań z umów wzajemnych. art. 488 i n. ustawy z dnia 23 kwietnia 1964 r. Kodeks cywilny
UMOWA nr CSIOZ/ /2016
UMOWA nr CSIOZ/ /2016 Wzór Umowy zawarta w dniu 2016 r., pomiędzy: Skarbem Państwa - Centrum Systemów Informacyjnych Ochrony Zdrowia z siedzibą w Warszawie przy ul. Stanisława Dubois 5 A, 00-184 Warszawa,
Województwo Lubuskie, 2016 r.
Województwo Lubuskie, 2016 r. Kursy kwalifikacyjne, szkolenia doskonalące dla nauczycieli w zakresie tematyki związanej z nauczanym zawodem. Studia podyplomowe itp. Np. uczelnie wyższe w przypadku szkoleń
Postrzeganie reklamy zewnętrznej - badania
Według opublikowanych na początku tej dekady badań Demoskopu, zdecydowana większość respondentów (74%) przyznaje, że w miejscowości, w której mieszkają znajdują się nośniki reklamy zewnętrznej (specjalne,
11.1. Zale no ć pr dko ci propagacji fali ultrad wi kowej od czasu starzenia
11. Wyniki bada i ich analiza Na podstawie nieniszcz cych bada ultrad wi kowych kompozytu degradowanego cieplnie i zm czeniowo wyznaczono nast puj ce zale no ci: pr dko ci propagacji fali ultrad wi kowej
INSTRUKCJA postępowania w sytuacji naruszenia ochrony danych osobowych w Urzędzie Miasta Ustroń. I. Postanowienia ogólne
Załącznik Nr 5 do Instrukcji zarządzania systemami informatycznymi, słuŝącymi do przetwarzania danych osobowych INSTRUKCJA postępowania w sytuacji naruszenia ochrony danych osobowych w Urzędzie Miasta
UCHWAŁA... Rady Miejskiej w Słupsku z dnia...
Projekt Druk Nr 13/19 UCHWAŁA... Rady Miejskiej w Słupsku z dnia... w sprawie aneksu do porozumienia międzygminnego zawartego pomiędzy Gminą Miejską Słupsk a Gminą Kobylnica i Gminą Słupsk dotyczącego
BEZPIECZE STWO SYSTEMU CZŁOWIEK-POJAZD-OTOCZENIE (C-P-O) W RUCHU DROGOWYM
Kazimierz LEJDA, Dagmara KARBOWNICZEK BEZPIECZE STWO SYSTEMU CZŁOWIEK-POJAZD-OTOCZENIE (C-P-O) W RUCHU DROGOWYM Streszczenie Ruch drogowy jest to system, który zdeterminowany jest przez współdziałanie
Procedura działania Punktu Potwierdzającego Profile Zaufane epuap w Urzędzie Miejskim w Łabiszynie
Załącznik do Zarządzenia Nr 120.16.2014 Burmistrza Łabiszyna z dnia 25 kwietnia 2014 r. Procedura działania Punktu Potwierdzającego Profile Zaufane epuap w Urzędzie Miejskim w Łabiszynie ""BSES Spis treści
Waldemar Szuchta Naczelnik Urzędu Skarbowego Wrocław Fabryczna we Wrocławiu
1 P/08/139 LWR 41022-1/2008 Pan Wrocław, dnia 5 5 września 2008r. Waldemar Szuchta Naczelnik Urzędu Skarbowego Wrocław Fabryczna we Wrocławiu WYSTĄPIENIE POKONTROLNE Na podstawie art. 2 ust. 1 ustawy z
O WIADCZENIE MAJ TKOWE radnego gminy
O WIADCZENIE MAJ TKOWE radnego gminy..., dnia... r. (miejscowo ) Uwaga: 1 Osoba sk adaj ca o wiadczenie obowi zana jest do zgodnego z prawd, starannego i zupe nego wype nienia ka dej z rubryk. 2 Je eli
Zawarta w Warszawie w dniu.. pomiędzy: Filmoteką Narodową z siedzibą przy ul. Puławskiej 61, 00-975 Warszawa, NIP:, REGON:.. reprezentowaną przez:
Załącznik nr 6 Nr postępowania: 30/2010 UMOWA Nr... Zawarta w Warszawie w dniu.. pomiędzy: Filmoteką Narodową z siedzibą przy ul. Puławskiej 61, 00-975 Warszawa, NIP:, REGON:.. reprezentowaną przez:..
ZP/341/52 /09 Zakopane dnia 17 września 2009 r. W s z y s c y
ZP/341/52 /09 Zakopane dnia 17 września 2009 r. W s z y s c y Dotyczy :odpowiedzi na pytania w przetargu nieograniczonym na wyłonienie wykonawcy dostawy i montaŝu sprzętu sieciowego oraz świadczenie usług
Statut Audytu Wewnętrznego Gminy Stalowa Wola
Załącznik nr 1 do Zarządzenia Nr II/818/10 Prezydenta Miasta Stalowej Woli z dnia 26 kwietnia 2010r. STATUT AUDYTU WEWNĘTRZNEGO GMINY STALOWA WOLA I. Postanowienia ogólne 1 1. Statut Audytu Wewnętrznego
SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT. Budowa ogrodzenia przy Sądzie Rejonowym w Lwówku Śląskim ST 1.0
SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT Budowa ogrodzenia przy Sądzie Rejonowym w Lwówku Śląskim ST 1.0 SPIS TREŚCI 1. WSTĘP 1.1 Przedmiot i zakres specyfikacji 1.2 Określenia podstawowe 1.3
12. Wyznaczenie relacji diagnostycznej oceny stanu wytrzymało ci badanych materiałów kompozytowych
Open Access Library Volume 2 211 12. Wyznaczenie relacji diagnostycznej oceny stanu wytrzymało ci badanych materiałów kompozytowych 12.1 Wyznaczanie relacji diagnostycznych w badaniach ultrad wi kowych
UWAGA: Ze względu na przeznaczenie dokumentu usunięto w nim wszelkie informacje dotyczące wartości pojazdu, cen wyposażenia, korekt, etc.
Nr zlecenia DEKRA: MIL(L)/WAR/70418/15/12/03 Nr zlecenia/szkody: 193447 Data zlecenia: 03-12-2015 DEKRA Polska - Centrala tel. (22) 577 36 12, faks (22) 577 36 36 Zleceniodawca: Beata Aleksandrowicz Millennium
REGULAMIN OKRESOWEJ OCENY PRACOWNIKÓW URZĘDU GMINY W SULĘCZYNIE
Załącznik do Zarządzenia Nr 58/2009 Wójta Gminy Sulęczyno z dnia 29.09.2009r REGULAMIN OKRESOWEJ OCENY PRACOWNIKÓW URZĘDU GMINY W SULĘCZYNIE 1. 1. Pracownicy Urzędu zatrudnieni na stanowiskach urzędniczych,
Wyznaczanie współczynnika sprężystości sprężyn i ich układów
Ćwiczenie 63 Wyznaczanie współczynnika sprężystości sprężyn i ich układów 63.1. Zasada ćwiczenia W ćwiczeniu określa się współczynnik sprężystości pojedynczych sprężyn i ich układów, mierząc wydłużenie
SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE SST - 05.03.11 RECYKLING
SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE SST - 05.03.11 RECYKLING Jednostka opracowująca: SPIS SPECYFIKACJI SST - 05.03.11 RECYKLING FREZOWANIE NAWIERZCHNI ASFALTOWYCH NA ZIMNO SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE
UMOWA Dostawa i wdrożenie programu egzekucyjnego na potrzeby Urzędu Miasta Stalowa Wola
UMOWA zawarta dnia.2013 r. w Stalowej Woli pomiędzy: Gminą Stalowa Wola (37-450 Stalowa Wola, ul. Wolności 7), NIP: 865 239 87 25, REGON: 830409086 reprezentowaną przez: Pana Andrzeja Szlęzaka - Prezydenta
Eksperyment,,efekt przełomu roku
Eksperyment,,efekt przełomu roku Zapowiedź Kluczowe pytanie: czy średnia procentowa zmiana kursów akcji wybranych 11 spółek notowanych na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie (i umieszczonych już
Zadania powtórzeniowe I. Ile wynosi eksport netto w gospodarce, w której oszczędności równają się inwestycjom, a deficyt budżetowy wynosi 300?
Zadania powtórzeniowe I Adam Narkiewicz Makroekonomia I Zadanie 1 (5 punktów) Ile wynosi eksport netto w gospodarce, w której oszczędności równają się inwestycjom, a deficyt budżetowy wynosi 300? Przypominamy
Zapytanie ofertowe nr 1/2014 dotyczące opracowania projektu zagospodarowania terenu na potrzeby placu zabaw Przedszkola Publicznego nr 12 w Tarnowie
Zapytanie ofertowe nr 1/2014 dotyczące opracowania projektu zagospodarowania terenu na potrzeby placu zabaw Przedszkola Publicznego nr 12 w Tarnowie ZAMAWIAJĄCY 1. Nazwa i adres zamawiającego Przedszkole
SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT. Podłoża pod posadzki ST 12
SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT Podłoża pod posadzki ST 12 1 Specyfikacja Techniczna Wykonania i Odbioru Robót ST 12 SPIS TREŚCI Przebudowa istniejącego stadionu żużlowego w Ostrowie
USTAWA z dnia 15 lutego 1962 r. o obywatelstwie polskim. Rozdział 1 Obywatele polscy
Kancelaria Sejmu s. 1/1 Dz.U. 1962 Nr 10 poz. 49 USTAWA z dnia 15 lutego 1962 r. o obywatelstwie polskim Rozdział 1 Obywatele polscy Opracowano na podstawie: tj. Dz.U. z 2000 r. Nr 28, poz. 353, z 2001
UMOWA NR w sprawie: przyznania środków Krajowego Funduszu Szkoleniowego (KFS)
UMOWA NR w sprawie: przyznania środków Krajowego Funduszu Szkoleniowego (KFS) zawarta w dniu. r. pomiędzy : Powiatowym Urzędem Pracy w Gdyni reprezentowanym przez.., działającą na podstawie upoważnienia
Adres strony internetowej, na której Zamawiający udostępnia Specyfikację Istotnych Warunków Zamówienia: www.bip.slawa.pl
1 z 5 2014-03-18 10:24 Adres strony internetowej, na której Zamawiający udostępnia Specyfikację Istotnych Warunków Zamówienia: www.bip.slawa.pl Sława: Dostawa i montaż wyposażenia pomieszczeń biurowych
warsztató OMNM ar n medk oafał ptaszewskii mgr goanna tieczorekjmowiertowskai mgr Agnieszka jarkiewicz
warsztató OMNM ar n medk oafał ptaszewskii mgr goanna tieczorekjmowiertowskai mgr Agnieszka jarkiewicz } Pacjent w badaniu klinicznym a NFZ } Kalkulacja kosztów } Współpraca z zespołem badawczym jak tworzyć
INFORMACJA Z KONTROLI PRAWIDŁOWOŚCI ETYKIETOWANIA OPON POD KĄTEM EFEKTYWNOŚCI PALIWOWEJ I INNYCH ZASADNICZYCH PARAMETRÓW
DIH-83-4( 1)/16/AB INFORMACJA Z KONTROLI PRAWIDŁOWOŚCI ETYKIETOWANIA OPON POD KĄTEM EFEKTYWNOŚCI PALIWOWEJ I INNYCH ZASADNICZYCH PARAMETRÓW Warszawa, 25 luty 2016 r. I. WSTĘP Zgodnie z Planem Kontroli
Projekt U S T A W A. z dnia
Projekt z dnia U S T A W A o zmianie ustawy o wykonywaniu działalności gospodarczej w zakresie wytwarzania i obrotu materiałami wybuchowymi, bronią, amunicją oraz wyrobami i technologią o przeznaczeniu
GENERALNY INSPEKTOR OCHRONY DANYCH OSOBOWYCH
GENERALNY INSPEKTOR OCHRONY DANYCH OSOBOWYCH dr Wojciech R. Wiewiórowski Warszawa, dnia 18 czerwca 2014 r. DOLiS-035-1239 /14 Prezes Zarządu Spółdzielnia Mieszkaniowa w związku z uzyskaniem przez Generalnego
PRAWA ZACHOWANIA. Podstawowe terminy. Cia a tworz ce uk ad mechaniczny oddzia ywuj mi dzy sob i z cia ami nie nale cymi do uk adu za pomoc
PRAWA ZACHOWANIA Podstawowe terminy Cia a tworz ce uk ad mechaniczny oddzia ywuj mi dzy sob i z cia ami nie nale cymi do uk adu za pomoc a) si wewn trznych - si dzia aj cych na dane cia o ze strony innych
Bazy danych. Andrzej Łachwa, UJ, 2013 andrzej.lachwa@uj.edu.pl www.uj.edu.pl/web/zpgk/materialy 9/15
Bazy danych Andrzej Łachwa, UJ, 2013 andrzej.lachwa@uj.edu.pl www.uj.edu.pl/web/zpgk/materialy 9/15 Przechowywanie danych Wykorzystanie systemu plików, dostępu do plików za pośrednictwem systemu operacyjnego
MUP.PK.III.SG.371-74/08 Lublin, dnia 30.05.2008 r.
MUP.PK.III.SG.371-74/08 Lublin, dnia 30.05.2008 r. Zaproszenie do składania informacji dotyczących organizacji szkolenia Spawanie metodą 111 (ręczne spawanie łukowe) i spawanie metodą 311 (spawanie acetylenowo-tlenowe)
Od redakcji. Symbolem oznaczono zadania wykraczające poza zakres materiału omówionego w podręczniku Fizyka z plusem cz. 2.
Od redakcji Niniejszy zbiór zadań powstał z myślą o tych wszystkich, dla których rozwiązanie zadania z fizyki nie polega wyłącznie na mechanicznym przekształceniu wzorów i podstawieniu do nich danych.
1 Przedmiot Umowy 1. Przedmiotem umowy jest sukcesywna dostawa: publikacji książkowych i nutowych wydanych przez. (dalej zwanych: Publikacjami).
WZÓR UMOWY ANALOGICZNY dla CZĘŚCI 1-10 UMOWA o wykonanie zamówienia publicznego zawarta w dniu.. w Krakowie pomiędzy: Polskim Wydawnictwem Muzycznym z siedzibą w Krakowie 31-111, al. Krasińskiego 11a wpisanym
ROZGRANICZENIE NIERUCHOMOŚCI
Anna Kwiatkowska, Mateusz Iwanicki ROZGRANICZENIE NIERUCHOMOŚCI PołoŜenie sąsiadujących ze sobą gruntów moŝe być przyczyną konfliktu między ich właścicielami. Spory te budzą wiele emocji, gdyŝ zmiana granicy
LABORATORIUM TECHNOLOGII NAPRAW WERYFIKACJA TULEJI CYLINDROWYCH SILNIKA SPALINOWEGO
LABORATORIUM TECHNOLOGII NAPRAW WERYFIKACJA TULEJI CYLINDROWYCH SILNIKA SPALINOWEGO 2 1. Cel ćwiczenia : Dokonać pomiaru zuŝycia tulei cylindrowej (cylindra) W wyniku opanowania treści ćwiczenia student
SZKOLENIE PRACOWNIKÓW NARAśONYCH NA SZKODLIWE CZYNNIKI CHEMICZNE. Szkolenia bhp w firmie szkolenie pracowników naraŝonych na czynniki szkodliwe 27
SZKOLENIE PRACOWNIKÓW NARAśONYCH NA SZKODLIWE CZYNNIKI CHEMICZNE Szkolenia bhp w firmie szkolenie pracowników naraŝonych na czynniki szkodliwe 27 Informowanie pracowników Pracodawca ma obowiązek poinformowania
REGULAMIN ZWROTU KOSZTÓW DOJAZDU
REGULAMIN ZWROTU KOSZTÓW DOJAZDU dotyczy realizacji projektu Outplacement dla oświaty współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego 1 Słownik terminów 1. Ilekroć
Komentarz Sesja letnia 2012 zawód: technik eksploatacji portów i terminali 342[03] 1. Treść zadania egzaminacyjnego wraz z załączoną dokumentacją
Komentarz Sesja letnia 2012 zawód: technik eksploatacji portów i terminali 342[03] 1. Treść zadania egzaminacyjnego wraz z załączoną dokumentacją 1 2 3 4 Oceniane elementy zadania egzaminacyjnego: I. Tytuł
RAPORT NA TEMAT STANU STOSOWANIA PRZEZ SPÓŁKĘ ZALECEŃ I REKOMENDACJI ZAWARTYCH W ZBIORZE DOBRE PRAKTYKI SPÓŁEK NOTOWANYCH NA GPW 2016
Kiełpin, dnia 1 lutego 2016 r. WITTCHEN S.A. (spółka akcyjna z siedzibą w Kiełpinie, adres: ul. Ogrodowa 27/29, 05-092 Łomianki, wpisana do rejestru przedsiębiorców prowadzonego przez Sąd Rejonowy dla
RAPORT DEKRY WNIOSKI DLA POLSKI
Konferencja Partnerstwa dla Bezpieczeństwa Drogowego Bezpieczeństwo na głównych szlakach komunikacyjnych kraju Bank Światowy, Warszawa dn. 7 czerwca 2013r. RAPORT DEKRY WNIOSKI DLA POLSKI Wprowadzenie
Adres strony internetowej, na której Zamawiający udostępnia Specyfikację Istotnych Warunków Zamówienia: www.wup.pl/index.php?
1 z 6 2013-10-03 14:58 Adres strony internetowej, na której Zamawiający udostępnia Specyfikację Istotnych Warunków Zamówienia: www.wup.pl/index.php?id=221 Szczecin: Usługa zorganizowania szkolenia specjalistycznego
KRYTERIA WYBORU INSTYTUCJI SZKOLENIOWYCH DO PRZEPROWADZENIA SZKOLEŃ
Powiatowy Urząd Pracy w Rzeszowie KRYTERIA WYBORU INSTYTUCJI SZKOLENIOWYCH DO PRZEPROWADZENIA SZKOLEŃ Rzeszów 2014 r. 1. Niniejsze kryteria opracowano w oparciu o: POSTANOWIENIA OGÓLNE 1 - Ustawę dnia
ZARZĄDZENIE nr 11/2016 Dyrektora Przedszkola Publicznego nr 13 w Radomiu z dnia 17 II 2016 r.
PP nr 13/021/11/2016 w sprawie: ZARZĄDZENIE nr 11/2016 Dyrektora Przedszkola Publicznego nr 13 w Radomiu z dnia 17 II 2016 r. WPROWADZENIA: - PROCEDURY PRZYPROWADZANIA I ODBIERANIA DZIECI Z PRZEDSZKOLA,
REGULAMIN KONTROLI ZARZĄDCZEJ W MIEJSKO-GMINNYM OŚRODKU POMOCY SPOŁECZNEJ W TOLKMICKU. Postanowienia ogólne
Załącznik Nr 1 do Zarządzenie Nr4/2011 Kierownika Miejsko-Gminnego Ośrodka Pomocy Społecznej w Tolkmicku z dnia 20 maja 2011r. REGULAMIN KONTROLI ZARZĄDCZEJ W MIEJSKO-GMINNYM OŚRODKU POMOCY SPOŁECZNEJ
UMOWA NA USŁUGI PRZEWOZOWE TRASA NR
Załącznik Nr 2A UMOWA NA USŁUGI PRZEWOZOWE TRASA NR zawarta w dniu... r. w Morawicy pomiędzy Gminą Morawica reprezentowaną przez: zwaną dalej w treści umowy Organizatorem przewozu, a Firmą - reprezentowaną
Załącznik nr 1 do specyfikacji Umowa Nr. zawarta w dniu...2014r. pomiędzy. zwanym dalej Zamawiającym a...
Załącznik nr 1 do specyfikacji Umowa Nr. zawarta w dniu...2014r. pomiędzy MIEJSKIM OŚRODKIEM POMOCY SPOŁECZNEJ W KATOWICACH, z siedzibą w Katowicach przy ul. Jagiellońskiej 17, reprezentowanym przez: DYREKTORA
Umowa o powierzanie przetwarzania danych osobowych
Załącznik numer 3 do wzoru Umowy pomiędzy Umowa o powierzanie przetwarzania danych osobowych zawarta w dniu.. 2016r., w Warszawie Centrum Nauki Kopernik, z siedzibą w Warszawie, przy ul. Wybrzeże Kościuszkowski
TABELA ZGODNOŚCI. W aktualnym stanie prawnym pracodawca, który przez okres 36 miesięcy zatrudni osoby. l. Pornoc na rekompensatę dodatkowych
-...~.. TABELA ZGODNOŚCI Rozporządzenie Komisji (UE) nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w zastosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz.
INSTRUKCJA BHP PRZY RECZNYCH PRACACH TRANSPORTOWYCH DLA PRACOWNIKÓW KUCHENKI ODDZIAŁOWEJ.
INSTRUKCJA BHP PRZY RECZNYCH PRACACH TRANSPORTOWYCH DLA PRACOWNIKÓW KUCHENKI ODDZIAŁOWEJ. I. UWAGI OGÓLNE. 1. Dostarczanie posiłków, ich przechowywanie i dystrybucja musza odbywać się w warunkach zapewniających
DB Schenker Rail Polska
DB Schenker Rail Polska Bariery rozwoju transportu kolejowego w Polsce DB Schenker Rail Polska Zbigniew Pucek Członek Zarządu ds. Bocznic i Kolei Przemysłowych Członek Zarządu ds. Sprzedaży, Sosnowiec,
Wprowadzam w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Małopolskiego Kartę Audytu Wewnętrznego, stanowiącą załącznik do niniejszego Zarządzenia.
ZARZĄDZENIE Nr 44 /05 MARSZAŁKA WOJEWÓDZTWA MAŁOPOLSKIEGO z dnia 5 maja 2005 r. w sprawie wprowadzenia w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Małopolskiego w Krakowie Karty Audytu Wewnętrznego Data utworzenia
Dotyczy: Odnowa centrum wsi śegiestów poprzez budowę oświetlenia ulicznego wzdłuŝ drogi powiatowej 1517K w śegiestowie
Zp.271.14.2014 Muszyna, dnia 03 kwietnia 2014 r. Miasto i Gmina Uzdrowiskowa Muszyna ul. Rynek 31 33-370 Muszyna Dotyczy: Odnowa centrum wsi śegiestów poprzez budowę oświetlenia ulicznego wzdłuŝ drogi
Projekt umowy nr /2012
PROJEKT Załącznik nr 5 Nr spr..../2012 Projekt umowy nr /2012 Zawarta w dniu pomiędzy Gminą i Miastem Drzewica, 26-340 Drzewica, ul. Stanisława Staszica 22 zwanym dalej Zamawiającym, reprezentowanym przez:
ZARZĄDZENIE NR 155/2014 BURMISTRZA WYSZKOWA z dnia 8 lipca 2014 r.
ZARZĄDZENIE NR 155/2014 BURMISTRZA WYSZKOWA z dnia 8 lipca 2014 r. w sprawie zatwierdzenia wzoru umowy o udzielenie dotacji celowej na sprawowanie opieki nad dziećmi w wieku do lat 3 w żłobkach, klubach
WARUNKI TECHNICZNE dla dokumentacji projektowo kosztorysowej robót budowlanych projektu
1 Załącznik nr 10 do SIWZ WARUNKI TECHNICZNE dla dokumentacji projektowo kosztorysowej robót budowlanych projektu Scalenie gruntów obrębu Brudzewek, gmina Chocz, powiat pleszewski 1. Nazwa zadania: Opracowanie
Ustawa o obywatelstwie polskim z dnia 15 lutego 1962 r. (Dz.U. Nr 10, poz. 49) tekst jednolity z dnia 3 kwietnia 2000 r. (Dz.U. Nr 28, poz.
Data generacji: 2009-5-11 20:13 ID aktu: 25900 brzmienie od 2007-07-20 Ustawa o obywatelstwie polskim z dnia 15 lutego 1962 r. (Dz.U. Nr 10, poz. 49) tekst jednolity z dnia 3 kwietnia 2000 r. (Dz.U. Nr
Procedura działania Punktu Potwierdzającego. Profile Zaufane epuap. w Urzędzie Miejskim w Miłakowie
Załącznik do Zarządzenia Nr 6/2015 Burmistrza Miłakowa z dnia 20 stycznia 2015 r. Procedura działania Punktu Potwierdzającego Profile Zaufane epuap w Urzędzie Miejskim w Miłakowie Spis treści 1. Użyte