ZAPYTANIA ORAZ WYJAŚNIENIA TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA (SIWZ)

Transkrypt

1 ZAPYTANIA ORAZ WYJAŚNIENIA TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA (SIWZ) ZAMAWIAJĄCY: GMINA MIASTO SZCZECIN, Pl. Armii Krajowej 1, Szczecin która na podstawie Art. 15 ust.2 ustawy Prawo zamówień publicznych (tekst jedn.: Dz. U. z 2010r., Nr 113, poz. 759 z późn. zm.), powierzyła Spółce Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o. z siedzibą przy ul. Klonowica 5 w Szczecinie (71 241), przygotowanie i przeprowadzenie postępowania o udzielenie zamówienia w trybie przetargu nieograniczonego O WARTOŚCI ZAMÓWIENIA POWYŻEJ KWOT OKREŚLONYCH W PRZEPISACH WYDANYCH NA PODSTAWIE ART. 11 UST. 8 na: Wykonanie robót budowlanych polegających na przebudowie torowisk tramwajowych wraz z siecią trakcyjną w ciągu komunikacyjnym: Energetyków Gdańska Basen Górniczy wraz z pętlą Basen Górniczy w ramach projektu pn. Budowa i przebudowa torowisk w Szczecinie współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej Sprawa nr: 41/ZP/GZ/3/UM/2013 działając na mocy art. 38 ust. 2 ustawy Prawo zamówień publicznych z 29 stycznia 2004 roku (tekst jedn.: Dz. U. z 2013r., poz. 907 z późn. zm.), przekazuje treść zapytań, jakie wpłynęły w związku z powyższym postępowaniem wraz z następującymi wyjaśnieniami: Zapytania o treści: 1. Czy załączony przedmiar plik 2.1.2a_Trakcja odcinek 2 1 PRZEDMIAR z opisem działów: 1. Sieć jezdna Mickiewicza. Roboty demontażowe. i 2. Sieć jezdna Mickiewicza. Roboty montażowe, na pewno odnosi się do zadania 1 ul. Wyszyńskiego na przyczółku Mostu Długiego w Szczecinie? 2. Czy załączony przedmiar plik 2.2.2b_Trakcja odcinek PRZEDMIAR z adresem inwestycji ul. Wyszyńskiego na przyczółku Mostu Długiego w Szczecinie z opisem działów: 1. Sieć jezdna Mickiewicza. Roboty demontażowe. i 2. Sieć jezdna Mickiewicza. Roboty montażowe, na pewno odnosi się do zadania 2 ul. Energetyków? 3. Czy załączony przedmiar plik 2.3.2b_Trakcja odcinek PRZEDMIAR z adresem inwestycji ul. Wyszyńskiego na przyczółku Mostu Długiego w Szczecinie z opisem działów: 1. Sieć jezdna Mickiewicza. Roboty demontażowe. i 2. Sieć jezdna Mickiewicza. Roboty montażowe, na pewno odnosi się do zadania 3 Most Portowy? 4. Czy załączony przedmiar plik 2.4.2b_Trakcja odcinek 2 4 PRZEDMIAR z opisem działów: 1. Sieć jezdna Mickiewicza. Roboty demontażowe. i 2. Sieć jezdna Mickiewicza. Roboty montażowe, na pewno odnosi się do zadania 4 ul. Gdańska? 5. W przedmiarze 2.3.2c_branża mostowa PRZEDMIAR (zadanie 3) Zamawiający powołuje się na ST M 28. Gdzie znajdują się Specyfikacje techniczne dot. robót objętych tym przedmiarem? 6. Wnosimy o uzupełnienie dokumentacji o ST D-M Wymagania ogólne do której odnosi się większość specyfikacji technicznych. 7. W świetle zapisu SIWZ Rozdział X - Sposób obliczenia ceny oferty prosimy o odpowiedź na pytania: 7.1. Czy Wykonawca zajmujący pas drogowy, w celu wykonania robot drogowo-torowych podlega opłatom za zajęcie pasa drogowego? 7.2. Na jakiej podstawie (proszę przytoczyć podstawę prawną) Zamawiający, uważa, że Wykonawca winien ponosić opłaty związane z zajęciem pasa drogowego?

2 8. Czy Zamawiający w myśl decyzji RDOŚ-32-WOOŚ.TŚ-6613/2/10kmk z dnia r. o środowiskowych uwarunkowaniach wymagać będzie od Wykonawcy wykonania badań poziomu hałasu przed i po realizacji zadania? Jeżeli tak to prosimy o określenie ilości punktów pomiarowych i ich lokalizacji. 9. W większości specyfikacji technicznych w punkcie KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT i wymagania dla MATERIAŁÓW znajdują się zapisy: Inspektor Nadzoru może dopuścić do użycia tylko te materiały, które posiadają: 1. certyfikat na znak bezpieczeństwa, wykazujący, że zapewniono zgodność z kryteriami technicznymi określonymi na podstawie Polskich Norm, aprobat technicznych oraz właściwych przepisów i dokumentów technicznych, 2. deklarację zgodności lub certyfikat zgodności z: Polską Normą lub aprobatą techniczną i które spełniają wymogi Specyfikacji Technicznej. Geotekstylia przewidziane do użycia w tym celu powinny posiadać aprobatę techniczną, wydaną przez uprawnioną jednostkę. Do pielęgnacji podbudowy z chudego betonu mogą być stosowane: o preparaty pielęgnacyjne posiadające aprobatę techniczną, Cementy do drogowych nawierzchni betonowych o Wymagania normowe - PN-EN 197-1:2002 [5]oraz aprobata techniczna IBDiM Materiały do wykonania podbudowy z betonu cementowego powinny być zgodne z ustaleniami dokumentacji projektowej lub SST oraz z aprobatą techniczną IBDiM. Wnosimy o dostosowanie wszystkich zapisów Dokumentacji projektowej do wymagań ujętych w ustawie z dnia 16 kwietnia 2004 r. o wyrobach budowlanych (Dz.U. z 2004 r. Nr 92, poz. 881 z późn. zm.) poprzez wykreślenie zapisów dyskwalifikujących materiały, oznakowane znakiem CE lub znakiem budowlanym, lub zapisów sprzecznych z obowiązującym prawodawstwem. W szczególności: 9.1. Wykreślenie wymogu posiadania certyfikatu na znak bezpieczeństwa, który w obecnym stanie prawnym nie jest wymagany Wykreślenie wymogu lub zalecenia posiadania aprobaty technicznej w sytuacjach gdy można zastosować materiał posiadający znak CE lub znak budowlany. 10. Wnosimy o wykreślenie ze wszystkich Specyfikacji technicznych działów OBMIAR ROBÓT z uwagi na ryczałtowy charakter rozliczania. 11. Wnosimy o modyfikację wszystkich Specyfikacji technicznych w zakresie zapisów działów PODSTAWA PŁATNOŚCI wykreślając w nich zasady rozliczania obmiarowego (kosztorysowego). 12. Wnosimy o modyfikację Specyfikacji technicznej D Umocnienie powierzchniowe skarp, rowów i ścieków (Warszawa 2001) poprzez zamianę wszystkich wycofanych norm na normy serii PN-EN. 13. Wnosimy o modyfikację Specyfikacji technicznej D Bariery wygrodzeniowe na peronach poprzez zamianę wszystkich wycofanych norm na normy serii PN-EN. 14. Wnosimy o modyfikację Specyfikacji technicznej D Nawierzchnia z płyt chodnikowych betonowych poprzez zamianę wszystkich wycofanych norm na normy serii PN-EN. 15. Wnosimy o modyfikację Specyfikacji technicznej D Podbudowa z tłucznia kamiennego poprzez zamianę wszystkich wycofanych norm na normy serii PN-EN w szczególności w miejsce wymagań wg PN-B :1996 Kruszywa mineralne. Kruszywa łamane do nawierzchni drogowych wprowadzić wymagania wg PN-EN Kruszywa do niezwiązanych i hydraulicznie związanych materiałów stosowanych w obiektach budowlanych i budownictwie drogowym. 16. Wnosimy o modyfikację Specyfikacji technicznej D Podbudowa z żużla wielkopiecowego stabilizowanego mechanicznie poprzez zamianę wycofanej normy PN-B Kruszywa mineralne. Kruszywa sztuczne. Kruszywo z żużla wielkopiecowego kawałkowego, na normę PN-EN Mieszanki związane spoiwem hydraulicznym - Specyfikacje Część 2: Mieszanki żużlowe. 17. W Specyfikacji technicznej D b Krawężniki polimerobetonowe znajduje się zapis: Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z ustawieniem krawężników betonowych. Czy nazwa specyfikacji jest adekwatna do jej zawartości? 18. W Specyfikacji technicznej D Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne wnosimy o zamianę wszystkich wycofanych norm na normy serii PN-EN w szczególności w miejsce wymagań wg PN-B-11111, PN- B-11112, PN-B wprowadzić wymagania wg PN-EN Kruszywa do niezwiązanych i hydraulicznie związanych materiałów stosowanych w obiektach budowlanych i budownictwie drogowym. 19. W PW branża drogowo torowa w punktach Rozwiązania konstrukcyjne oraz Specyfikacjach technicznych na wszystkich zadaniach znajduje się zapis: Tory wykonane z szyn tramwajowych 60R2 ze stali gatunku: R350HT, a w PW branża drogowo torowa w punktach Rozwiązania konstrukcyjne zgodność wykonania i parametrów (szyn) z normą PN-92/H i EN 14811:2006.

3 19.1. Szyny rowkowe produkowane są obecnie zgodnie z normą PN-EN A1:2010 zatem wnosimy o modyfikację SIWZ poprzez zmianę PW w zakresie obowiązującej normy Wg PN-EN A1:2010 nie ma szyn gatunku R350HT najbardziej zbliżonym gatunkiem jest R340GHT. Wnosimy o modyfikację SIWZ poprzez wprowadzenie do dokumentacji właściwego gatunku szyny. 20. Czy inwestor prywatny będzie realizował przebudowę budynku P-C (piekarnia) w tym samym czasie co przedmiotowe zamówienie? Jeżeli tak, to czy Zamawiający dysponuje uzgodnieniami w tym zakresie i może je udostępnić? 21. W Specyfikacji technicznej D Roboty związane z wykonaniem nawierzchni torów tramwajowych w punkcie oraz na rysunkach (przekroje konstrukcyjne) PW wskazano jako materiał na warstwę wzmacniającą kliniec 5/31,5. Kliniec wg PN-EN 13242:2004 jest kruszywem grubym frakcji np. 4/31,5, a sito 5 nie występuje, zatem kruszywo o takiej frakcji jest niedostępne na rynku. Wnosimy o modyfikację SIWZ poprzez zmianę PW w zakresie materiału na warstwę wzmacniającą - kruszywo grube frakcji 4/31, W Specyfikacji technicznej D Roboty związane z wykonaniem nawierzchni torów tramwajowych w punkcie wskazano jako materiał rury drenarskie dwuwarstwowe, perforowane. W ST Część S - Sanitarna pkt 2.3 Rurki drenarskie z tworzywa sztucznego powinny odpowiadać wymaganiom PN -C-89221, tj. być rurkami średnicy 113 i 160 mm, spiralnie karbowanymi, perforowanymi na 220 obwodu, wyprodukowanymi z polichlorku winylu i odpowiednich dodatków metodą wytłaczania. Z uwagi na to, że jedyny polski producent rur dwuwarstwowych z PVC-U nie produkuje rur mniejszych niż o średnicy 200 mm, a ponadto produkuje bez perforacji, wnosimy o dopuszczenie do stosowania albo rur jednowarstwowych z PVC-U albo dwuwarstwowych z PP lub PE. 23. Z uwagi na powielenie niektórych wymagań w stosunku do materiału odwodnieniowego w branży drogowo torowej oraz sanitarnej oraz z uwagi na zapis w przedmiarze, że obowiązuje specyfikacja S-2.3, prosimy o potwierdzenie, że zapisy specyfikacji technicznej D - branży drogowej nie obowiązują w stosunku do materiałów ujętych w specyfikacji technicznej S - branży sanitarnej. Wyjaśnienie zamawiającego na zapytanie: Odp. na pytania: Tak. Załączone przedmiary pliki: 2.1.2a., 2.2.2b., 2.3.2b, oraz 2.4.2b odnoszą się do zadań wyszczególnionych w nazwie oraz adresie inwestycji opisanych w tych przedmiarach. Sformułowanie Sieć jezdna Mickiewicza zostało umieszczone w tych przedmiarach w nazwie działu omyłkowo. Zamawiający jednakże wyjaśnia iż, przedmiar robót, stanowiący podstawę sporządzenia kosztorysu, jest opracowaniem wtórnym w stosunku do projektu i specyfikacji technicznych i to nie on determinuje zakres prac objętych przedmiotem zamówienia. Zawarte w przedmiarze robót zestawienia mają zobrazować skalę roboty budowlanej i pomóc wykonawcom w oszacowaniu kosztów inwestycji, wobec czego przedmiarowi robót należy przypisać charakter dokumentu pomocniczego (za wyrokiem KIO/UZP 1077/08). Zamawiający zastrzegł w specyfikacji istotnych warunków (dalej SIWZ) w rozdziale X pkt 1 przy sposobie obliczenia ceny oferty, że przewiduje wynagrodzenie ryczałtowe. Przedmiary robót należy traktować jako elementy pomocnicze dodatkowe, nie służące do określenia ceny. Wykonawca przy wycenie prac nie musi korzystać z załączonego do siwz przedmiaru robót oraz może go modyfikować. Wobec tego mogą powstawać rozbieżności pomiędzy ilością i zakresem prac wykazanych w przedmiarze robót, a ilością i zakresem prac do wykonania wynikających z dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót, opisu przedmiotu zamówienia. Błędy lub przeoczenia nie upoważniają wykonawcy do zmiany wynagrodzenia lub wysuwania innych roszczeń wynikających z umowy. Odp. na pytanie 5. Specyfikacje techniczne dotyczące robót mostowych objętych tym przedmiarem zostaną wprowadzone poprzez zmianę treści SIWZ, i będą dostępne w folderze pn. Uzupełnienia i będą oznaczone jako M roboty mostowe na obiekcie Most Portowy.

4 Odp. na pytanie 6. Specyfikacje techniczne określające wymagania ogólne zostaną wprowadzone poprzez zmianę treści SIWZ, i będą dostępne w folderze pn. Uzupełnienia i będą oznaczone jako dm wymagania ogólne. Odp. na pytanie 7.1. oraz 7.2. Zamawiający podał w SIWZ w rozdziale X pkt 2 ppkt 8) odnoszacym się do Sposóbu oblicznenia ceny, że cena oferty uwzględniać powinna m.in. opłaty związane z zajęciem pasa drogowego oraz inne koszty uzyskania decyzji i pozwoleń związanych z wykonaniem umowy - z uwagi na przepisy określone w Ustawie z dnia 21 marca 1985r. o drogach publicznych (tekst jedn.: Dz. U. z 2013r., poz. 260 z późn. zm.). Rozdział 4 tejże ustawy zawiera przepisy odnoszace się do pasa drogowego. Zajęcie pasa drogowego, polegające na prowadzeniu robót budowlanych w pasie drogowym wymaga uzyskania zezwolenia. Za zajęcie pasa drogowego pobiera się opłatę (art. 40 ust. 3 ustawy). Sposób ustalenia wysokości opłaty zależy od sposobu zajęcia pasa drogowego. Zgodnie z art. 40 ust. 4 ustawy, w przypadku prowadzenia robót w pasie drogowym lub zajęcia pasa drogowego na prawach wyłączności w innych celach niż określone w art. 40 ust. 2 pkt 1-3 tejże ustawy, opłatę ustala się jako iloczyn liczby metrów kwadratowych zajętej powierzchni pasa drogowego, stawki opłaty za zajęcie 1 m² tego pasa i liczby dni zajmowania pasa drogowego, przy czym zajęcie pasa drogowego przez okres krótszy niż 24 godziny jest traktowane jak zajęcie pasa drogowego przez 1 dzień. Wysokość stawek za zajęcie pasa drogowego w celu prowadzenia robót i umieszczenie infrastruktury technicznej ustala Uchwała Nr XXVIII/567/04 Rady Miasta Szczecina z dnia 8 listopada 2004r. w sprawie ustalenia stawek opłat za zajęcie pasa drogowego (Dz. Urz. Woj. Zachodniopom. z 2004r., Nr 85, poz z późn. zm.) na podstawie art. 40 ust. 8 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (tekst jedn.: Dz. U. z 2013r., poz. 260 z późn. zm.). Do wykonawcy należy zwrócenie się do właściwego organu (Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego w Szczecinie) z wnioskiem o wydanie zgody na zajęcie pasa drogowego, która wyrażona zostanie w formie decyzji administracyjnej i określi ewentualne opłaty. Odp. na pytanie 8. Nie. Zamawiający nie przewiduje wykonania pomiarów poziomu hałasu zarówno przed jak i po realizacji zamówienia. Odp. na pytanie 9.1. oraz 9.2. Wszystkie wyroby budowlane powinny spełniać wymogi i zalecenia zgodnie z przepisami ujętymi w ustawie z dnia 16 kwietnia 2004r., o wyrobach budowlanych (Dz. U. Nr 92, Poz. 881 z póżn. zm.) oraz w rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) Nr 305/2011 z dnia 9 marca Odp. na pytanie 10. oraz 11. Zgodnie z zapisem ujętym w SIWZ w rozdz. X pkt 1 oraz we wzorze umowy stanowiącym załącznik nr 8 do SIWZ ( 4 ust. 2), za wykonanie przedmiotu umowy przewiduje się wynagrodzenie ryczałtowe. Ze względu na ryczałtowy charakter rozliczenia należy pominąć we wszystkich specyfikacjach technicznych działy zatytułowane jako: OBMIAR ROBÓT oraz PODSTAWA PŁATNOŚCI. Odp. na pytanie 12. i ST\Specyfikacje techniczne\... dotychczasowy dokument ST D Umocnienie powierzchniowe skarp, rowów i ścieków Warszawa 2001 i wprowadzi dokument pn. ST D Umocnienie powierzchniowe skarp, rowów i ścieków, który będzie dostępny w folderze pn. Uzupełnienia.

5 Odp. na pytanie 13. i ST\Specyfikacje techniczne\... dotychczasowy dokument ST D Bariery wygrodzeniowe na peronach i wprowadzi dokument pn. ST D Bariery wygrodzeniowe na peronach, który będzie dostępny w folderze pn. Uzupełnienia. Odp. na pytanie 14. i ST\Specyfikacje techniczne\... dotychczasowy dokument D Nawierzchnia z płyt chodnikowych betonowych i wprowadzi dokument pn. D Nawierzchnia z płyt chodnikowych betonowych, który będzie dostępny w folderze pn. Uzupełnienia. Odp. na pytanie 15. i ST\Specyfikacje techniczne\... dotychczasowy dokument D Podbudowa z tłucznia kamiennego i wprowadzi dokument pn. D Podbudowa z tłucznia kamiennego, który będzie dostępny w folderze pn. Uzupełnienia. Odp. na pytanie 16. i ST\Specyfikacje techniczne\... dotychczasowy dokument D Podbudowa z żużla wielkopiecowego stabilizowanego mechanicznie i wprowadzi dokument pn. D D Podbudowa z żużla wielkopiecowego stabilizowanego mechanicznie, który będzie dostępny w folderze pn. Uzupełnienia. Odp. na pytanie 17. Tak. Wszelkie zawarte w tej specyfikacji zapisy i sformułowania typu: krawężniki betonowe odnoszą się do krawężników polimerobetonowych. Odp. na pytanie 18. dec_srod_org_ruch_pozw_bud_przedm_dod_wym_tabl_inf\przedmiar robót i ST\Specyfikacje techniczne\zad.5.1. pętla Basen Górniczy\ branża drogowa dotychczasowy dokument D Podbudowa z kruszyw i wprowadzi dokument pn. D Podbudowa z kruszyw, który będzie dostępny w folderze pn. Uzupełnienia. Odp. na pytanie oraz Właściwą i aktualnie obowiązującą normą dotyczącą szyn rowkowych jest norma PN - EN A1:2010. Należy zastosować szynę gatunku R340GHT. Zamawiający dokona stosownej zmiany zapisów SIWZ w tym zakresie. Odp. na pytanie 20. Zamawiający nie dysponuje uzgodnieniami w zakresie przebudowy przez inwestora prywatnego budynku P-C (piekarnia) w tym samym terminie co przedmiotowe zamówienie.

6 Odp. na pytanie 21. Jako warstwę wzmacniającą należy zastosować kliniec frakcji 4/31,5 mm. Zamawiający dokona stosownej zmiany zapisów SIWZ w tym zakresie. Odp. na pytanie 22. Zamawiający dopuszcza stosowanie rur drenarskich w torowisku tramwajowym wykonanych z PVC-u lub PP lub PCV z zachowaniem sztywności obwodowej SN8. Zamawiający dokona stosownej zmiany zapisów SIWZ w tym zakresie. Odp. na pytanie 23. Zapisy w specyfikacji D branży drogowej nie obowiązują w stosunku do materiałów ujętych w specyfikacji technicznej S - branży sanitarnej. PREZES ZARZĄDU Krystian Wawrzyniak