WSZYSCY WYKONAWCY. ODPOWIEDŹ na zapytania w sprawie SIWZ

Transkrypt

1 Toruń, dnia 11 stycznia 2011r. ZP-3410/167/10 WSZYSCY WYKONAWCY UBIEGAJĄCY SIĘ O UDZIELENIE ZAMÓWIENIA ODPOWIEDŹ na zapytania w sprawie SIWZ Szanowni Państwo, Działając w trybie art. 38 ust. 2 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 roku Prawo zamówień publicznych ( Dz. U. z 2010r. Nr 113, poz. 759 z późn. zm.) dalej ustawa Pzp lub Pzp, uprzejmie informuję, iż do Zamawiającego wpłynęła prośba o wyjaśnienie treści Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia, w postępowaniu o udzielenie zamówienia prowadzonym w trybie przetargu nieograniczonego o wartości szacunkowej mniejszej niż kwoty określone w przepisach wydanych na podstawie art. 11 ust. 8 Pzp na: Przebudowę skrzyżowania na Placu prof. A. Hoffmana w Toruniu etap I Treść wspomnianej j prośby jest następująca: 1. Proszę o wskazanie miejsca odwozu materiałów z rozbiórki stanowiących własność Zamawiającego. 2. Dot. poz przedmiaru robót - branża drogowa - proszę o informację czyją własnością stają się wskazane w tych pozycjach przedmiaru materiały oraz gdzie należy je przetransportować? 3. Dot. poz przedmiaru robót - branża drogowa - proszę o informację czy w tych pozycjach należy wycenić wyłącznie profilowanie i zagęszczenie podłoża, gdyż SST D w poz. 1.3 Zakres robót objętych SST wskazuje na wykonywanie robót związanych z wykonaniem koryta przeznaczonego do ułożenia konstrukcji nawierzchni. W związku z rozbieżnościami proszę o wyjaśnienia. 4. Poz. 51 przedmiaru robót - branża drogowa - zakłada skropienie emulsją asfaltową nawierzchni podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie w ilości 0,8 kg/m2, natomiast SST D a Podbudowa z betonu asfaltowego wg PN-EN w pkt. 5.7 Połączenie międzywarstwowe zakłada skropienie tej nawierzchni w ilości 0,5-0,7 kg/m2. W związku z rozbieżnościami proszę o podanie właściwej ilości skropienia podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie. 5. Dot. robót bitumicznych, W SST D a Podbudowa z betonu asfaltowego wg PN-EN, D b Nawierzchnia z betonu asfaltowego. Warstwa wiążąca i wyrównawcza wg- PN-EN", D a Nawierzchnia z betonu asfaltowego. Warstwa ścieralna z PN-EN w punkcie 9.2 Cena jednostki obmiarowej widnieje zapis Cena wykonania 1 m2 (...), obejmuje: (...) - oczyszczenie i skropienie podłoża". W przedmiarze robót branży drogowej znajdują się odrębne pozycje tj. poz. 51, 53, 55, 57, 59 mówiące o wykonaniu oczyszczenia oraz skropienia warstw bitumicznych oraz warstw 1

2 niebitumicznych. W związku z powyższymi rozbieżnościami prosimy o usunięcie błędnych zapisów w ww. SST 6. Poz. 55 i 59 przedmiaru robót - branża drogowa - zakłada skropienie emulsją asfaltową warstwy wiążącej w ilości 0,5 kg/m2, natomiast SST D a Nawierzchnia z betonu asfaltowego. Warstwa ścieralna wg PN-EN w pkt. 5.7 Połączenie międzywarstwowe zakłada skropienie tej nawierzchni w ilości 0,1-0,3 kg/m2. W związku z rozbieżnościami proszę o podanie właściwej ilości skropienia warstwy wiążącej. 7. Poz. 53 przedmiaru robót - branża drogowa - zakłada skropienie emulsją asfaltową warstwy podbudowy bitumicznej w ilości 0,5 kg/m2, natomiast SST D b Nawierzchnia z betonu asfaltowego. Warstwa wiążąca i wyrównawcza wg PN-EN w pkt. 5.7 Połączenie międzywarstwowe zakłada skropienie tej nawierzchni w ilości 0,3-0,5 kg/m2. W związku z rozbieżnościami proszę o podanie właściwej ilości skropienia warstwy podbudowy bitumicznej. 8. Poz. 67 przedmiaru robót - branża drogowa oraz przekroje konstrukcyjne i normalne A-A, B-B, C-C zakładają wykonanie nawierzchni zjazdów indywidualnych z kostki betonowej na podsypce cementowo - piaskowej grubości 3-5, natomiast SST D Nawierzchnia z kostki brukowej betonowej zakłada w pkt. 5.5 Podsypka wykonanie podsypki z piasku grubego grubości 3-5. W związku z rozbieżnościami proszę o podanie rodzaju materiału jaki ma zostać wbudowany jako podsypka pod kostkę betonową oraz konkretną grubość tej podsypki. 9. Poz przedmiaru robót - branża drogowa - zakłada wykonanie oznakowania poziomego na gorąco za pomocą mas termoplastycznych, natomiast SST D Oznakowanie poziome przewiduje możliwość wykonania oznakowania poziomego zarówno jako cienkowarstwowego, jak i grubowarstwowego. W związku z rozbieżnościami proszę o wyjaśnienia w jakiej technologii ma zostać wykonane oznakowanie poziome (cienkowarstwowe czy grubowarstwowe (chemoutwardzalne czy masy termoplastyczne)? 10. SST D Ustawienie krawężników betonowych w pkt Ustawienie krawężników na ławie betonowej zakłada ustawienie tych krawężników na podsypce z piasku lub podsypce cementowo - piaskowej o grubości 3-5 m. Szczegóły konstrukcyjne {nr rysunku 2.6) nie przewidują wykonania pod krawężniki podsypki. W związku rozbieżnościami proszę o wyjaśnienia czy należy pod krawężnikami wykonać podsypkę? Jeżeli tak to proszę o podanie rodzaju tej podsypki i jej prawidłową grubość. 11. D Chodnik i opaska z płyt chodnikowych betonowych zakłada wykonanie podsypki piaskowej lub cementowo - piaskowej o grubości od 3 do 5. Przekroje konstrukcyjne i normalne A-A, B-B, C-C nie zakładają wykonanie tej podsypki na opasce, natomiast poz. 74 przedmiaru robót - branża drogowa przewiduje wykonanie płytek na podsypce piaskowej. W związku z rozbieżnościami proszę o wyjaśnienia czy należy wykonać podsypkę pod płytki chodnikowe na opasce? Jeżeli tak to proszę o podanie jej rodzaju oraz prawidłowej grubości? 12. Poz. 45 przedmiaru robót - branża drogowa zakłada wykonanie obrzeża na podsypce cementowo - piaskowej. SST D Betonowe obrzeża chodnikowe zakłada wykonanie podłoża pod obrzeże z gruntu rodzimego piaszczystego lub podsypki (ława) ze żwiru lub piasku o grubości warstwy od 3 do 5. Szczegół konstrukcyjny rysunek nr 2.6 przewiduje wykonanie tego obrzeża na ławie betonowej z oporem na warstwie odcinającej gr. 5. W związku z rozbieżnościami proszę o wyjaśnienia. 13. Poz. 48 przedmiaru robót branża drogowa zakłada wykonanie obramowania wyspy centralnej z kostki kamiennej układanej wyłącznie na betonie. SST D Nawierzchnia z kostki kamiennej w pkt. 5.4 Podsypka zakłada, że kostka ma zostać ułożona na jednej z następujących rodzajów podsypki: - podsypce cementowo - żwirowej, cementowo piaskowej, - posypce bitumiczne żwirowej, - podsypce żwirowej łub piaskowej. 2

3 W związku z rozbieżnościami proszę o wyjaśnienia czy kostka ma zostać ułożona na podsypce czy na ławie betonowej. Proszę o szczegółowej konstrukcji obramowania wyspy centralnej z kostki kamiennej. 14. Poz. 47 przedmiaru robót - branża drogowa - przypisana jest SST D b Ława betonowa pod wyspę centralną. Brak takiej specyfikacji w dokumentacji projektowej. P roszę o jej uzupełnienie. 15. Dot. poz. 47 przedmiaru robót - branża drogowa - proszę o podanie rodzaju betonu jaki ma zostać wbudowany na podbudowę. 16. W SST D Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie brak krzywej uziarnienia. Prosimy o uzupełnienie. 17. W SST D a Zabezpieczenie geosiatką nawierzchni asfaltowej przed spękaniami odbitymi brak jest danych dotyczących, w szczególności, wytrzymałości geosiatki na rozciąganie wzdłuż pasma i w poprzek pasma. Prosimy o uzupełnienie specyfikacji o brakujące dane. 18. W załączonej na Państwa stronie internetowej brak szczegółu konstrukcyjnego zjazdu indywidualnego z kostki betonowej. Prosimy o jego uzupełnienie. 19. Projekt wykonawczy - drogowy - opis techniczny pkt zawiera informację, że do projektu budowlanego został dołączony projekt stałej zmiany organizacji ruchu i projekt czasowej zmiany organizacji ruchu. Natomiast w SIWZ pkt 4.1 widnieje zapis, że do obowiązków Wykonawcy będzie należało również wykonanie projektu organizacji ruchu na czas prowadzenia robót. W związku z rozbieżnościami proszę o wyjaśnienia po czyjej stronie leży obowiązek przygotowanie projektu tymczasowej organizacji ruchu? 20. Dokumentacja projektowa zakłada wykonanie chodnika z płytek 50x50x7, natomiast SIWZ pkt. 4.1 Opis przedmiotu zamówienia zakłada wykonanie nawierzchni tego chodnika z kostki typu POLBRUK gr. 6. W związku z rozbieżnościami prosimy o wyjaśnienia. 21. W zamieszczonej przez Państwo dokumentacji projektowej brak jest projektu rozbiórek nawierzchni. Prosimy o uzupełnienie. 22. W związku z rozbieżnościami przyjętych konstrukcji nawierzchni pomiędzy przedmiarem robót, przekrojami poprzecznymi i projektem wzmocnienia konstrukcji nawierzchni proszę o wskazanie, która z niżej wymienionych jest poprawna: Nawierzchnia jezdni - nakładka Konstrukcja nawierzchni jezdni - pełna konstrukcja Przedmiar robót -branŝa drogowa - frezowania nawierzchni na gł. 4 gr. 4 - warstwą wiąŝąca z BA gr. 9 - podbudowa z BA gr. 7 - podbudowa z kruszyw łamanych gr. 20 z pospółki gr. 15 Projekt wykonawczy i przekroje - frezowania nawierzchni na gł. 3 gr. 9 - podbudowa z BA gr podbudowa z kruszyw łamanych gr. 20 -warstwa mrozoodporna z pospółki gr. 15 Projekt wzmocnienia konstrukcji nawierzchni - frezowania nawierzchni na gł. 3 Ul. Bema po nowym śladzie od km 0+882,82 do km gr. 9 - podbudowa z BA gr podbudowa z kruszyw łamanych gr. 20 z pospółki gr stabilizacja Rm=2,5 MPa

4 Ul. Bema po nowym śladzie od km do ronda oraz ul. Fałata po nowym śladzie - warstwa ścieralna Z BA - warstwa wiąŝąca Z BA gr. 9 - podbudowa Z BA gr podbudowa Z Kruszyw łamanych gr. 20 z pospółki gr. 35 Ul. Kraszewskiego, Broniewskiego i Bema w ciągu DK 80 -odcinki po nowym stadzie - warstwa wiąŝąca Z BA gr. 9 - podbudowa z BA gr podbudowa Z kruszyw łamanych gr. 20 z pospółki gr Prosimy o informacje czy gwarancja na wykonane roboty ustalona na okres 4 lat od daty odbioru końcowego obejmuje również wykonanie docelowego oznakowania poziomego oraz wykonanie zieleni? 24. Dot. poz. 48 przedmiaru robót - branża drogowa - jednostką miary jest m. Natomiast w SST D Nawierzchnia z kostki kamiennej w pkt. 9.2 Cena jednostki obmiarowej podana jest jednostka miary w m2. W związku z rozbieżnościami proszę o wyjaśnienia 25. Dot. Karty gwarancji jakości wykonanych robót (wzór). Zgodnie z 10 ust. 5 projektu umowy Wykonawca udziela Zamawiającemu gwarancji na wykonane roboty na okres 4 lat, licząc od daty odbioru końcowego. Dodatkowo Wykonawca zobowiązany jest dostarczyć Zamawiającego dokument gwarancyjny według wzoru zamieszczonego w Rozdziale VI 5IWZ (Karta gwarancji jakości wykonanych robót - dalej jako Karta). Punkt 7.4 Karty stanowi natomiast, że: 7.4. Zamawiający (Uprawniony z gwarancji/użytkownik) może dochodzić roszczeń wynikających z gwarancji także po upływie terminu gwarancyjnego, jeżeli reklamował wadę przed upływem tego terminu. W takim przypadku roszczenia Zamawiającego (Uprawnionego z gwarancji/użytkownika) wygasają w ciągu okresu gwarancyjnego podanego w pkt 7.2. od dnia ujawnienia wady." W związku z powyższym Wykonawca wnosi o udzielenie informacji czy: a) w przypadku zgłoszenia jakiejkolwiek reklamacji / wady przed upływem terminu gwarancyjnego (4 lata od daty odbioru końcowego) wszystkie roszczenia (np. dotyczące wszystkich elementów składających się na przedmiot umowy) Zamawiający może automatycznie, skutecznie zgłaszać w ciągu kolejnego, 4-łetniego okresu od dnia ujawnienia jakiejkolwiek wady? b) okres gwarancyjny (4 letni) w którym Zamawiający może zgłaszać swoje roszczenia liczony będzie jedynie dla danej, konkretnej wady od dnia jej ujawnienia? c) okres gwarancyjny (4 letni) w którym Zamawiający może zgłaszać swoje roszczenia liczony będzie na nowo jedynie dla danej, konkretnej wady od dnia jej usunięcia? 4

5 W obecnym kształcie interpretacja zapisów pkt, 7.4. Karty może doprowadzić do sytuacji, w której w przeddzień upływu 4 letniego okresu gwarancji Zamawiający zareklamuje" wadę co spowoduje zgodnie ze zdaniem drugim tego zapisu automatyczne" przedłużenie okresu gwarancji o kolejne 4 lata. 26. Wykonawca wnosi o zmianę zapisu pkt wzoru karty gwarancji jakości wykonanych robót, zamieszczonego w Rozdziale VI SIWZ, tak aby nie budził on jakichkolwiek wątpliwości interpretacyjnych związanych z zapisem 10 ust. 5 projektu umowy. 27. W opisie technicznym punkt długość drenokolektora wynosi 249m. W jakiej lokalizacji jest zaprojektowany ten drenokolektor. W jakiej branży przedmiaru robót Zamawiający uwzględnił jego wybudowanie? 28. Na przekroju normalnym przez przejazd z nawierzchnią drogową typu LC-L w międzytorzu występują warstwy nawierzchni i podbudowy o łącznej grubości 62. Natomiast grubość płyty typu LC-L wraz z podsypką z chudego betonu wynosi 43. Różnica pomiędzy tymi wartościami wynosi 19. Prosimy zamawiającego o wyjaśnienie występujących rozbieżności. W jakiej branży uwzględniono wykonanie przedmiotowych warstw, gdyż przedmiar robót dla branży torowej nie uwzględnia wykonania zabudowy nawierzchni drogowej w międzytorzu w rejonie przejazdów? 29. Czy w poz. 15przedmiaru robót w branży torowej (dział II. ROBOTY ZIEMNE) uwzględniono wykopy jamiste pod studzienki rewizyjne poz. 37 i 38 (dział V ELEMENTY ODWODNIENIA). 30. W jakiej lokalizacji położone są tory tramwajowe o rozstawie szyn normalnotorowym 1435mm, które Zamawiający przewiduje do rozebrania, (przedmiar robót pkt. 1)? 31. Czy Zamawiający zamierza wbudować w obrębie skrzyżowania na pl. Hoffmana nawierzchnię tramwajową normalnotorową 1435mm (przedmiar robót pkt. 18, 24 i 25)? 32. W której pozycji przedmiaru robót torowych Zamawiający przewiduje wykonanie nawierzchni przejściowej o zagęszczonym rozstawie podkładów? 33. W jakiej pozycji należy uwzględnić wykonanie zasypki toru tłuczniem. Według naszej oceny ilość ta jest mocno zaniżona. 34. Według poz. 32 przedmiaru robót torowych nazwa pozycji wprowadza w błąd. Prosimy o zmianę tej nazwy pozycji na zgodną z technologią wykonania zaproponowaną w projekcie (pkt. 12 opisu technicznego). 35. Prosimy Zamawiającego o doprecyzowanie opisu w pkt. 37 i 38 dotyczącego montażu studzienek rewizyjnych. Typ studzienki niezgodny z opisem technicznym w branży torowej. Oczekujemy zajęcia jednolitego stanowiska. 36. W pkt. 31 przedmiaru robót torowych przewidziano układanie nawierzchni z płyt typu EPT. Prosimy o wyjaśnienie czego dotyczy ta pozycja oraz o wyjaśnienie na jakiej podstawie został sporządzony obmiar w ilości 460.8m 2. Stanowisko Zamawiającego w powyższ owyższych ych kwestiach jest następujące: Ad 1) Należy przewidzieć wywóz materiałów z rozbiórki na odległość około 10 km. Ad 2) Materiał stanowi własność Zamawiającego. Należy przewidzieć wywóz materiałów z rozbiórki na odległość około 5km. Ad 3) Pkt 1.3. SST D Koryto wraz z zagęszczeniem i profilowaniem podłoża otrzymuje brzmienie: Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z wykonaniem koryta przeznaczonego do ułożenia konstrukcji nawierzchni oraz profilowania i zagęszczenia podłoża. 5

6 Ad 4) Wiążąca w zakresie oczyszczenia i skropienia warstw konstrukcyjnych jest SST D Oczyszczenie i skropienie warstw konstrukcyjnych. Odnośnie ilości lepiszcza patrz pkt 6.2. przywołanej wyżej specyfikacji. Ad 5) Patrz odp. nr 7 z dnia r. Ad 6) Patrz odp. 4 powyżej. Ad 7) Patrz odp. 4 powyżej. Ad 8) Nawierzchnie zjazdów indywidualnych należy wykonać z kostki betonowej na podsypce cementowo piaskowej grubości 4. Ad 9) Oznakowanie poziome należy wykonać jako grubowarstwowe chemoutwardzalne. Ad 10) Krawężniki należy ustawiać ławie betonowej z zastosowaniem podsypki cementowo piaskowej gr. 5. Ad 11) Należy wykonać podsypkę cementowo piaskową gr. 4. Ad 12) Obrzeże należy ustawić na ławie betonowej z oporem z podsypką cementowo piaskową gr. 5 na warstwie odcinającej z piasku (zgodnie z rysunkiem 2.6). Ad 13) Obramowanie wyspy centralnej należy wykonać na podsypce cementowo piaskowej gr. 5 wg konstrukcji: kostka kamienna rzędowa 17/19 ; podsypka cementowo piaskowej gr. 5 ; podbudowa betonowa z betonu C17/20 gr. 20; warstwa odsączająca z piasku gr. 10. Ad 14) Obowiązująca w tym zakresie jest SST D b Ustawienie krawężników betonowych. Ad 15) Należy zastosować beton C12/15. Ad 16) Patrz odp. nr 5 z dnia r. Ad 17) Należy przyjąć wytrzymałość geosiatki na rozciąganie wzdłuż pasma nie mniej niż 56 kn/m, a w poprzek nie mniej niż 60 kn/m. Ad 18) Konstrukcje zjazdu indywidualnego przyjąć zgodnie z opisem. Ad 19) Obowiązujący w tym zakresie jest zapis pkt 4.1. SIWZ. Ad 20) Zgodnie z przekrojem konstrukcyjnym płytki chodnikowe 50x50x7. Ad 21) Należy przewidzieć rozbiórkę istniejących elementów kolidujących z nowoprojektowanym układem drogowym zgodnie z dokumentacją projektową. Ad 22) Konstrukcja nawierzchni jezdni: warstwa ścieralna 4; warstwa wiążąca 9, podbudowa bitumiczna 14, podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 20; warstwa mrozoochronna z pospółki 15. Roboty przewidziane przy wykonaniu nakładki: frezowanie 3 ; warstwa wiążąca 4; warstwa ścieralna 4. Ad 23) Na wykonanie docelowego oznakowania poziomego obowiązują 4 lata gwarancji od daty odbioru końcowego, a na wykonanie terenów zieleni 1 rok od daty odbioru końcowego. Ad 24) Zgodnie ze specyfikacją techniczną wykonania robót. Ad 25) Zapisy pkt 7.4. Karty gwarancji jakości wykonanych robót dołączonej do zamieszczonego w Rozdziale VI SIWZ wzoru umowy należy interpretować zgodnie z ich literalnym brzmieniem, co nie budzi wątpliwości interpretacyjnych również w kontekście zapisów 10 ust. 5 biorąc pod uwagę ust. 9 przywołanego wyżej paragrafu. Ad 26) Patrz odp. 25 powyżej. Ad 27) Wykreśla się przywołany w zapytaniu zapis. 6

7 Ad 28) Należy przyjąć następującą konstrukcję nawierzchni międzytorza: warstwa ścieralna 4; warstwa wiążąca 9 ; podbudowa bitumiczna 14; podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 16; warstwa do zagęszczeń mechanicznych 30. Ad 29) W cenie oferty należy uwzględnić roboty ziemne do wykonania studzienek rewizyjnych. Ad 30) Przywołana pozycja dotyczy toru tramwajowego szerokości 1000 mm. Ad 31) Patrz odp. 30 powyżej. Ad 32) Dokumentacja projektowa przewiduje wykonanie zwiększonej ilości podkładów w strefie przejściowej pomiędzy płytami LCL, a torem klasycznym na długości 6.00 m. W pozostałym zakresie patrz odpowiedź Zamawiającego nr 2 z dnia r. Ad 33) Patrz odpowiedź Zamawiającego nr 2 z dnia r. Ad 34) Zgodnie z przyjętą hierarchią dokumentów w niniejszym postępowaniu, pierwszeństwo w interpretacji mają zapisy dokumentacji projektowej. W pozostałym zakresie patrz odpowiedź Zamawiającego nr 2 z dnia r. Ad 35) Patrz odp. 34 powyżej. Ad 36) Projekt torowy nie przewiduje stosowania płyt EPT. Przewidziana technologia zakłada wykonaniu torów w systemie LCL. Powyższe odpowiedzi na zapytania nie stanowią zmiany treści ogłoszenia o zamówieniu w świetle art. 12a ustawy Pzp oraz zmiany treści Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia w rozumieniu art.38 ust. 4a ustawy Pzp. Jednocześnie na podstawie art.38 ust. 4 ustawy Pzp, zmieniam zapisy Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia poprzez treść powyższych odpowiedzi. Zamawiający nie przedłuża terminu składania ofert na podstawie art. 38 ust. 6 ustawy Pzp, gdyż zmiany treści Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia, nie zostały dokonane w zakresie, który wymagałby dodatkowego czasu na ich wprowadzenie w ofertach, a stanowią jedynie doprecyzowanie wymagań Zamawiającego. Do wiadomości: 1. a/a Z poważeniem 7