KOLEJARZ. Małopolska w nowym rozdaniu. Podwyżka w Intercity ISSN BIULETYN REGIONALNEJ SEKCJI KOLEJARZY NSZZ. lipiec/sierpień 2014 r.

Transkrypt

1 ISSN KOLEJARZ małopolski BIULETYN REGIONALNEJ SEKCJI KOLEJARZY NSZZ Podwyżka w Intercity Zgodnie z ustaleniami zawartymi w porozumieniu w sprawie zakończenia sporu zbiorowego z dnia 27 sierpnia 2013 r. pomiędzy Zarządem a organizacjami związkowymi w PKP INTERCITY S.A. zostanie wdrożona podwyżka wynagrodzeń dla pracowników. Obejmie ona pracowników wynagradzanych na podstawie postanowień Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy. Podwyżka będzie wdrożona w wynagrodzeniu zasadniczym średnio w wysokości 120 zł brutto na jednego pracownika. lipiec/sierpień 2014 r. Nr 237 Podwyżkami wynagrodzeń zasadniczych zostaną objęci pracownicy zatrudnieni na dzień 1 lipca 2014 r. Wyłączeni z akcji podwyżek będą pracownicy: a) karani karami porządkowymi, których zatarcie nie ulegnie do r. b) zatrudnieni na podstawie umowy na okres próbny, c) będący w okresie rozwiązania umowy o pracę, d) przeszeregowani od r., których wzrost wynagrodzenia był większy od średniej przyjętej podwyżki, natomiast w przypadku gdy wzrost wynikający z przeszeregowania był niższy dopuszcza się regulację do kwoty średniej podwyżki, e) zatrudnieni w okresie od r. do r. Minimalna kwota podwyżki dla każdego pracownika objętego akcją awansową wynosi nie mniej niż 100 zł brutto do wynagrodzenia zasadniczego, natomiast maksymalna kwota podwyżki wynosi 150 zł brutto. Dokonując podziału środków przeznaczonych na podwyżkę wynagrodzeń zwierzchnicy winni zwrócić uwagę na: a) zaangażowanie w powierzone zadania, b) zwiększenie zakresu obowiązków danego pracownika na zajmowanym stanowisku, c) posiadaną stawkę wynagrodzenia zasadniczego. Zarząd Spółki wraz z organizacjami związkowymi w PKP INTERCITY S.A. ustaliły, iż kolejne spotkanie w sprawie podwyżek wynagrodzeń odbędzie się nie wcześniej niż w czerwcu 2015 r. Aneta Taborska Małopolska w nowym rozdaniu W dniach czerwca br. w Centrum Edukacyjno-Rekreacyjnym Solne Miasto w Wieliczce, odbyło się X Walne Zebranie Delegatów NSZZ Solidarność Regionu Małopolskiego. Obrady poprzedziła uroczysta msza święta w Sanktuarium Jana Pawła II Nie lękajcie się w Łagiewnikach. Uświetniła ją asysta ponad 30 pocztów sztandarowych, które wystawione zostały przez organizacje związkowe NSZZ Solidarność reprezentujące różne branże, w tym kolejarzy z Regionalnej Sekcji w Krakowie. W trakcie mszy św. zgromadzeni delegaci wysłuchali kazania duszpasterza Małopolskiej Solidarności ks. Władysława Palmowskiego, który zaapelował do członków związku, by wypełniali swoją misję, która została im powierzona przez Stwórcę tak, by Solidarność świadczyła o miłości Boga do ludzi pracy. Po mszy św. przewodniczący Małopolskiej Solidarności Wojciech Grzeszek i przewodniczący Komisji Krajowej NSZZ Solidarność Piotr Duda, odsłonili pamiątkową tablicę, stanowiącą wyraz podziękowania za kanonizację Ojca Świętego Jana Pawła II oraz upamiętniającą obrady X WZD. Następnie delegaci przemieścili się do Wieliczki, gdzie obradowali przez 2 dni. Tegoroczne zebranie delegatów miało charakter sprawozdawczo-wyborczy, dlatego w jego trakcie DOKOŃCZENIE NA STR. 2 KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 1

2 DOKOŃCZENIE ZE STR. 1 Kolejarze, delegaci na X Walne Zebranie Delegatów NSZZ Solidarność Regionu Małopolskiego wraz z przewodniczącym Komisji Krajowej NSZZ S Piotrem Dudą (w środku). oprócz podsumowania minionych czterech lat dokonano wyboru nowych władz na kadencję Przewodniczącym Regionu Małopolskiego został ponownie wybrany Wojciech Grzeszek. Aż 143 spośród 181 ważnych głosów zostało oddane na Wojciecha Grzeszka, który przewodzi Małopolskiej Solidarności od pięciu kadencji. Po raz pierwszy na szefa Regionu został wybrany w 1998 r. Wybrano nowy Zarząd Regionu, w składzie którego znalazł się tylko jeden kolejarz przewodniczący Regionalnej Sekcji Kolejarzy w Krakowie Henryk Sikora. Dokonano również wyboru Regionalnej Komisji Rewizyjnej do której została wybrana Halina Konieczna z PKP Cargo N. Sącz, oraz delegatów na Krajowy Zjazd Delegatów wśród których jedynym kolejarzem jest Barbara Miszczuk z OGN Kraków. Duże wrażenie na delegatach wywarło przemówienie przewodniczącego KK NSZZ Solidarność Piotra Dudy, który zwrócił uwagę delegatów na to, że Solidarność jest jedynym związkiem w Polsce i w Europie, który reprezentuje wszystkich pracowników, wszystkie zawody i wszystkie branże, że nie występuje tylko w imieniu pojedynczych grup zawodowych. Przypomniał, że mimo zdecydowanych prób zwalczania związków zawodowych, Solidarność odnosi coraz więcej sukcesów w walce o lepsze warunki pracy dla wszystkich. Podał przykład walki o wzrost płacy minimalnej, chodzi oto aby w przypadku wzrostu PKB rosła płaca minimalna (projekt utknął w zamrażarce sejmowej ). Inicjatywy Solidarności dotyczącej wprowadzenia w Polsce minimalnej stawki godzinowej dla tych kategorii zatrudnionych, które nie posiadają umowy o pracę. Związek upomniał się o młodych pracowników, którym poświęcona została akcja Syzyf, aby nie byli pracownikami drugiej kategorii i zaczynali ciągle od zera. Domagaliśmy się ograniczenia stosowania i oskładkowania umów śmieciowych. Ten wylansowany przez nas termin przyjął się i dziś już wszyscy i politycy i pracodawcy nim się posługują. Dziś rząd podjął działania w tym zakresie, a premier Tusk chwali się, że to jego pomysł. Mamy dość lekceważenia społeczeństwa, będziemy przygotowywać kolejny projekty aktów prawnych, nie chcemy za nie tantiem mówił P. Duda. Przewodniczący KK przypomniał również inne postulaty S, które zaczynają być realizowane: większa ochrona pracowników na umowach na czas określony (m.in. poprzez okres wypowiedzenia, wprowadzenie konsultacji ze związkami zawodowymi, itd.). Zdaniem szefa Solidarności związek musi przygotować również ofertę skierowaną dla młodych na umowach śmieciowych. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 2 Henryk Sikora został wybrany do Zarządu Regionu, a Barbarę Miszczuk wybrano delegatką na Krajowy Zjazd Delegatów NSZZ Solidarność P. Duda przypomniał, że wiele rozwiązań, które rząd przedstawia jako pomoc dla młodych pracowników jest w rzeczywistości działaniem pozorowanym. Cóż z tego, że wprowadzono urlop rodzicielski, skoro 75% młodych ludzi nie może z niego skorzystać. Program Mieszkanie dla Młodych również dla większości nie jest dostępny bo albo nie spełniają warunków, albo kredyt jest dla nich za drogi emocjonalnie podsumował przewodniczący KK. Odniósł się również do batalii o wiek emerytalny: Trzeba jasno powiedzieć, że samo podniesienie wieku emerytalnego nic rządzącym nie da. Nie uratuje to budżetu, do którego nie wpływają składki za młodych pracowników. Ilu w Polsce mamy młodych, którzy nie zgromadzili jeszcze ani grosza na swoich kontach emerytalnych? Przewodniczący nie zostawił suchej nitki na rządzących, wypominając im, że skupieni są wyłącznie na sobie. Niedawno liczono ile to związki zawodowe kosztują spółki skarbu państwa i jakim to są obciążeniem, a dziś po ujawnieniu nagrań rozmów polityków z PO, jasno widać, kto kradnie. Związek coraz więcej osiąga dzięki podejmowanym działaniom prawnym które o tyle są łatwiejsze, że rządzący za nic mają Konstytucję i inne akty prawne obowiązujące w Polsce. To wszystko nie byłoby możliwe bez naszych składek i te działania są kosztowne. Muszę jednak zapytać jak to jest, że Prezydent podpisuje ustawy niezgodne z Konstytucją, choć ma swoich doradców, opłacanych przez nas wszystkich? Dziś morale grupy rządzących pokazały społeczeństwu nagrania, ale dla Solidarności to nie jest zaskoczenie. Teraz próbuje się odwrócić uwagę od istoty ujawnionych materiałów, w stronę ustalenia kto dokonał nagrań. Podczas dwudniowych obrad nie zabrakło również dyskusji nad strategią i programem związku, problemami pracowników w Polsce i propozycji działań Solidarności w nadchodzącej kadencji. W trakcie zebrania poruszona została też tematyka kolejowa. Delegaci przyjęli m.in. stanowisko dotyczące organizowania i finansowania kolejowych, regionalnych przewozów pasażerskich oraz modernizacji linii kolejowych o znaczeniu regionalnym, na terenie województwa małopolskiego (stanowisko nr 10 prezentujemy poniżej tekstu). W X Walnym Zebraniu Delegatów środowisko małopolskich kolejarzy reprezentowali: Jan Palki ZLK Nowy Sącz, Wiesław Pająk ZLK Nowy Sącz, Barbara Miszczuk OGN Kraków, Elżbieta Baczewska TK Telekom, Ireneusz Dynowski OMPR Kraków, Krzysztof Wróblewski PKL Zakopane, Kazimierz Gicala PNiUIK Kraków, Henryk Sikora, Bogdan Pietrusiński, Wojciech Bułat ZLK Kraków, Marek Budziaszek IC Kraków,

3 Halina Konieczna, Teresa Kowal, Maciej Podgórski PKP Cargo N. Sącz, Wiesław Klimasz PKP Energetyka Kraków i Wiesław Gołda PKP Cargo S.A. Śląsko-Dąbrowski. Na zakończenie obrad przewodniczący Regionu Wojciech Grzeszek podziękował wszystkim za udział w obradach, pogratulował wyboru członkom nowych władz. Szczególne podziękowania otrzymał również prowadzący obrady Andrzej Szkaradek, legendarny działacz nowosądeckiej i małopolskiej Solidarności, który w bieżącej kadencji nie ubiegał się już o żadne stanowiska. Przewodniczący Regionu podziękował swojemu poprzednikowi na stanowisku przewodniczącego Małopolskiej Solidarności za lata pracy, które poświęcił on dla naszego Związku. Stanowisko nr 10 X Walnego Zebrania Delegatów Regionu Małopolskiego NSZZ Solidarność z dnia 27 czerwca 2014 r. Dotyczy: organizowania i finansowania kolejowych, regionalnych przewozów pasażerskich oraz modernizacji linii kolejowych o znaczeniu regionalnym, na terenie województwa małopolskiego. Mając na uwadze ustawowe zadania Samorządu Wojewódzkiego polegające na organizowaniu i finansowaniu kolejowych, regionalnych przewozów pasażerskich oraz finansowaniu modernizacji linii kolejowych o znaczeniu regionalnym, Walne Zebranie Delegatów Regionu Małopolskiego NSZZ Solidarność domaga się od władz samorządowych, finansowania kolei, pozwalającego na jej rozwój i organizację przewozów kolejowych, umożliwiających mieszkańcom województwa korzystanie z kolei na obszarze Małopolski. Duże zaniepokojenie budzi sytuacja w kolejowych przewozach regionalnych w Małopolsce, a w szczególności: brak wystarczającej dotacji, spadek przewożonych pasażerów, wydłużenie czasów przejazdów na niektórych liniach, wciąż niedoskonały rozkład jazdy. Domagamy się aby środki finansowe z Regionalnego Programu Operacyjnego (RPO) i innych funduszy celowych, przeznaczone były na modernizację linii kolejowych, poprawę stanu technicznego torów, co spowoduje skrócenie czasów przejazdów pociągów, zwiększenie konkurencyjności kolei z przewoźnikami drogowymi i zwiększenie atrakcyjności korzystania z kolei. Pozyskanie przez samorząd środków finansowych na ten cel jest konieczne, gdyż tylko część linii kolejowych w Małopolsce, ma szansę na modernizację z programu centralnego POIiŚ (m.in. Trzebinia Oświęcim, Skawina Sucha Beskidzka Chabówka Zakopane). Samorząd województwa jest odpowiedzialny za organizowanie i finansowanie kolejowych przewozów regionalnych oraz modernizację linii kolejowych o znaczeniu regionalnym, mając do tego celu narzędzia w postaci funduszy celowych, m.in. RPO. Obecnie obowiązujący stan prawny powoduje, że to Samorząd Województwa Małopolskiego jest organem współdecydującym, i mającym wpływ na bieżącą sytuację kolei w regionie oraz na tworzenie warunków organizacyjnych i finansowych do jej rozwoju, dla dobra mieszkańców Małopolski i turystycznego znaczenia naszego regionu. Transportowcy na jałowym biegu W dniach czerwca br., w Warszawie odbyły się obrady XIII Kongresu Sekretariatu Transportowców NSZZ Solidarność. Po załatwieniu spraw proceduralnych, przewodniczący Rady Sekretariatu Transportowców Bogdan Kubiak, przedstawił delegatom sprawozdanie z działalności Sekretariatu w kadencji Następnie odczytane zostało sprawozdanie z działalności Komisji Rewizyjnej. Uchwałami określono liczebność Rady Sekretariatu na 25 członków oraz Prezydium na 7 członków. Delegatami na Kongres Sekretariatu Transportowców, z terenu RSK Kraków byli: Barbara Miszczuk (OGN Kraków), Elżbieta Baczewska (TK Telekom), Wojciech Marszałek i Bronisław Beńko (Południowy Zakład PKP Cargo S.A. w Nowym Sączu), Aneta Taborska (IC Kraków), Wiesław Gołda (Zakład Śląsko-Dąbrowski PKP Cargo S.A.) oraz Teresa Zbylut i Henryk Sikora (ZLK Kraków). W wyniku tajnego głosowania przewodniczącym Sekretariatu Transportowców został ponownie wybrany Bogdan Kubiak. Z RSK NSZZ S w Krakowie, do Rady Sekretariatu wybrany został Henryk Sikora, a do Komisji Rewizyjnej Aneta Taborska (IC Kraków). W trakcie obrad przyjęto 2 stanowiska (dotyczące poparcia działań Sekcji Krajowej Kolejarzy NSZZ S przeciwko polityce rządu i zarządów spółek kolejowych w zakresie zarządzania Spółkami z obszarowego na pionowy oraz poparcia żądań Sekcji przedstawionych w petycji z dnia r. i skierowanych do Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju) oraz 1 uchwałę (zobowiązującą Radę Sekretariatu Transportowców NSZZ S do zintegrowanych działań na rzecz realizacji postulatów wyrażonych przez sekcje krajowe wchodzące w skład Sekretariatu). Kongres (który odbył się w Warszawie) skoncentrował się prawie wyłącznie na zapewnieniu status quo czyli przedłużeniu na nową kadencję dalszego sprawowania władzy w Sekretariacie Transportowców. Zabrakło w nim czegoś więcej niż tylko poparcia działań Sekcji Krajowej Kolejarzy, jak na taką dużą organizację, reprezentującą tak ważną branżę w Polsce, jaką jest transport. Liczono na podjęcie jakiejś inicjatywy, która wobec problemów występujących na kolei, skutecznie wyraziła by stanowisko Solidarności w tej kwestii. Niestety tak się nie stało. Ale w tym stanie osobowym kierownictwa Sekretariatu nic nowego, jakiś inicjatyw, działań czy choćby rzetelnej pracy celem rozwiązywania problemów występujących w transporcie spodziewać się nie można. H.S. Pocztówka z wakacji Zapraszamy kolejarzy, do wzięcia udziału w II edycji Pocztówki z wakacji i podzielenia się z czytelnikami Kolejarza Małopolskiego zdjęciami z ciekawych miejsc, do których dotarli pracownicy kolejowych spółek. Prosimy o przesyłanie zdjęć z wakacyjnych wyjazdów, podróży czy wypraw. Z miejsc, do których udało się dotrzeć w okresie wakacyjnych urlopów, począwszy od maja do końca września bieżącego roku. Zdjęcia wraz z opisem (być może też z ciekawą relacją) należy przesłać na adres rsk@solidarnosc.krakow.pl Wszyscy uczestnicy akcji Pocztówka z wakacji otrzymają w nagrodę album zawierający fotografie z pontyfikatu Świętego Jana Pawła II oraz koszulkę RSK. Najciekawsze zdjęcia opublikujemy w biuletynie KM. Termin przesyłania zdjęć upływa w dniu r. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 3

4 Petycja Protestujemy przeciwko polityce Rządu i zarządów spółek kolejowych zmierzającej do likwidacji zakładów pracy i centralizacji zarządzania w spółkach kolejowych. Działania takie prowadzą do utraty setek miejsc pracy w terenie, a jednocześnie są tworzone nowe, wysoko opłacane stanowiska w departamentach i biurach central spółek w Warszawie, w których zatrudnia się pseudo-specjalistów z zewnątrz. Wielokrotnie wskazywaliśmy, że specyfika kolei wymaga zarządzania obszarowego w terenie. Przypominamy, że głównym zadaniem kolei jest bezpieczny przewóz osób i ładunków, a nie manipulacja instrumentami finansowymi. Prowadzone działania centralizujące i restrukturyzacyjne w spółkach kolejowych doprowadziły już do utraty około 5% rynku przewozów towarowych oraz spadku przewozów pasażerskich o około 10% oraz obniżenie bezpieczeństwa ruchu pociągów. Dotychczasowe działania powodują degradację kolei. W związku z powyższym żądamy: 1. Wstrzymania zmian organizacji spółek kolejowych, polegających na centralizacji i wdrażaniu pionowego sposobu zarządzania, co prowadzi do zniszczenia dotychczasowych struktur i chaosu organizacyjnego (zamiar utworzenia Centrum Usług Wspólnych w PKP PLK S.A., tworzenie pionów w spółkach kolejowych). 2. Wycofania planów likwidacji, łączenia zakładów i ograniczania ich kompetencji oraz utrzymania statusu pracodawców wielozakładowych (wielu pracodawców w jednej spółce PKP PLK S.A., PKP Cargo S.A., PKP Intercity S.A., PKP S.A.). 3. Wstrzymania niekontrolowanego rozrostu central spółek (w PKP S.A. w Centrali zatrudnienie w 2013 r. wzrosło dwukrotnie, w PKP PLK S.A. działa już 28 biur z dyrektorami i zastępcami, podobnie w innych spółkach mnożone są stanowiska pełnomocników, dyrektorów zarządzających, dyrektorów, kierowników projektów i inne). 4. Oddłużenia Spółki Przewozy Regionalne i powstrzymania jej ciągłej degradacji polegającej na dalszym podziale, tworzeniu następnych spółek samorządowych odbierających prace przewozową i likwidację kolejnych połączeń regionalnych oraz miejsc pracy. 5. Zaprzestania wydatkowania przez zarządy spółek znacznych środków finansowych na usługi firm doradczych, konsultingowych i szkoleniowych, które powinny być wykonywane przez istniejące komórki organizacyjne spółek. 6. Wycofania planów prywatyzacji spółek infrastrukturalnych (PKP Energetyka, TK Telekom). 7. Wstrzymania planów zwolnień pracowników, co wynika z przygotowywanych zmian centralizacyjnych (dotyczy wszystkich spółek kolejowych). 8. Zaprzestania wymiany kadr kolejowych, na osoby z innych branż, często z nadania polityczno towarzyskiego, nie znających specyfiki kolejowej, ślepo wdrażających metody zarządzania, które się nie sprawdzają. 9. Poszanowania przez zarządy spółek praw pracowniczych, przestrzegania trybu opiniowania i uzgadniania ze związkami zawodowymi spraw określonych w ogólnych przepisach, wewnętrznych porozumień zawartych w spółkach oraz ustaleń zespołu trójstronnego ds. kolejnictwa, w zakresie zawarcia Paktów Gwarancji Pracowniczych przed prywatyzacją spółki (TK Telekom). 10. Traktowania pracowników z godnością i poszanowaniem, zaprzestania szykanowania, poróżniania i stosowania zastraszania wobec pracowników pod groźbą zwolnienia z pracy. 11. Zaprzestania nękania pracowników spółek poprzez ciągłe groźby wprowadzenia zmian zapisów w zakładowych układów zbiorowych pracy, godzących w prawa pracownicze a nawet ich wypowiedzenia (PKP PLK S.A.). KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 4 PO pikiecie 23 czerwca 2014 r. Warszawa, znowu wraz z Kolegami z Kolejarskiej Solidarności szłam z Dworca Warszawa Centralna pod budynek Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju (nazwa zmieniona wraz z objęciem ministerstwa przez panią minister od Klimatu ) i nachodziły mnie wspomnienia. Swoiste Deja vu, który to już raz maszerowaliśmy aby wyrazić swoje zdanie, aby przedstawić dylematy i problemy. Już nawet nie chciało mi się liczyć, ale stale powracała myśl to już było Szliśmy bo nie potrafimy potulnie i cichutko przyjmować razów, którymi raczą nas nasi szefowie na szczeblu ministerstw, samorządów i prezesów spółek. Szliśmy, bo właściwie od 1998 roku gdy rozczłonkowano PKP aby ją poprawić i unowocześnić, paradoksalnie problemów wciąż przybywa. Stanęliśmy przed wielopiętrowym budynkiem ministerstwa, ogrodzonego metalowymi zaporami i kordonem policji. Po raz kolejny słuchaliśmy przemowy członków Sekcji Krajowej Kolejarzy i zaproszonych gości. Bardzo smutno brzmiały ich słowa i pomyślałam cholera, czy my dożyjemy czasów gdy coś się poprawi? Na razie ręce opadają. Mówili poszczególni przewodniczący Sekcji Zawodowych CARGO, PLK, IC i innych, we wszystkich wypowiedziach brzmiały gorzkie słowa, którymi byli zmuszeni opisywać sytuację w poszczególnych spółkach. Rany Boskie pomyślałam przecież gdy w 2008 roku wyłączono Przewozy Regionalne z Grupy PKP miało to być panaceum na poprawę sytuacji innych spółek, bo to my podobno byliśmy balastem, który zatapiał kolej. Jak widać znowu nie pomogło bo i my i inne kolejowe spółki brną w bardzo trudnej sytuacji. Za to władza wymyśla coraz to nowe KOSMICZNE rozwiązania, a to centralizacja, a to pionizacja, połączenia to znów dzielenia zakładów, tworzenie nowych gabinetów, stanowisk pytam po co? Przecież od razu widać, że brak w tych działaniach ładu i składu. Kolejowy beton zastąpiono panami z banków, którzy w ogóle nie mają żadnej długofalowej koncepcji, a nawet podstawowej wiedzy. Przychodzą z towarzysko -partyjnego nadania aby poprawić CV. Zanim wdrożą się w tematykę kolejową, idą do innej pracy, pozostawiając nie dokończone rewolucje i zabierając kasę za odprawę. Rozmawiałam z kolegami, słuchałam ich bolączek to straszne, od blisko 15 lat mamy ciągłe zmiany na lepsze, które przyniosły pogorszenie stanu funkcjonowania przedsiębiorstw kolejowych. Utkwiło mi przemówienie przewodniczącego Zarządu Regionu Śląsko-Dąbrowskiej Solidarności, który mówił między innymi, że jeszcze tylko górnicy i kolejarze murem stoją za swoimi firmami. Widziałam wiele głów, które tej wypowiedzi przytakiwały. Czułam zmęczenie i smutek ale także przypływ energii widząc postawę naszej grupy zawodowej byliśmy pod budynkiem MIiR, bo nam po prostu po ludzku zależy na naszej pracy. Nikt z ministerstwa nawet nie pofatygował się aby nas wysłuchać, ale to nas nie zraziło. Z pewnością ministrowie mają teraz bardzo ważne sprawy na głowie. Pani minister wyjechała do Gdańska poinformował sekretarz, który przyjął przedstawicieli pracowników w recepcji budynku. Oczywiście, że są sprawy najwyższej wagi, np. czy i kto kogo nagrał i kto z kim pod stołem załatwiał ciemne sprawy, kto kupczył swoim resortem i stanowiskami? Cóż to jakaś tam KOLEJ, jacyś ludzie, którzy tytułują się kolejarzami? Trzeba powiedzieć, ministrowie przychodzą i odchodzą a to my pracujemy na kolei. Powiem wprost, dopóki będziemy pracować, będziemy mówić a w razie potrzeby krzyczeć, że to człowiek jest najważniejszy! Ministrowie uważajcie jeszcze chwila i powiemy SPRAWDZAM, zbliżają się wybory. Bernadetta Kaszowska fot. B. Ostrowski

5 Fot. M. Moczulski Przykład arogancji Władza przyjmuje kolejarzy na korytarzu. Do protestujących nikt nie wyszedł. Petycję z postulatami SKK NSZZ S pozwolono zostawić na recepcji... KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 5

6 Rewolucja w Peelce łączenie sekcji Od sierpnia do końca października br. Zarząd Spółki PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zamierza wdrożyć pierwszy etap zmian organizacyjnych w Spółce. Polega on na zmniejszeniu ilości sekcji eksploatacji w 23 zakładach (poprzez ich łączenie) ze 125 do 76 sekcji. Centrala zakłada następujące korzyści jakościowe z wdrożenia zmian: wzrost jakości procesów zarządczych wewnątrz sekcji, dzięki szerszej niż dotychczas rozpiętości zarządzania na poziomie zastępców naczelnika nad poziomem zawiadowców, wyższa elastyczność wykorzystania personelu i sprzętu pomiędzy obszarami o zróżnicowanym natężeniu zapotrzebowania na pracę oraz możliwość tworzenia wyspecjalizowanych zespołów, standaryzacja działania i pracy sekcji, lepsza alokacja zasobów rzeczowych pomiędzy sekcjami, umożliwienie przepływu wiedzy pomiędzy większą liczbą pracowników zmniejszenie negatywnych skutków występowania luki kompetencyjnej, przede wszystkim na poziomie kadry wykonawczej, podniesienie efektywności wykorzystania specjalistycznego potencjału sprzętowego sekcji, umożliwienie wdrożenia zbliżonych w skali całego kraju, standardów wyposażenia i zasobów sekcji, ze względu na większą porównywalność w skali całej sieci, usprawnienie komunikacji oraz procesów administracyjnych, pomiędzy sekcjami a zakładem, w wyniku zmniejszonej liczby podległych jednostek (mniej pracy administracyjnej po stronie zakładu, np. zredukowana liczba przyjmowanych raportów), umożliwienie zapewnienia analogicznego standardu utrzymania na głównych ciągach modernizacyjnych. Zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zaproponował zmiany w Ramowym Regulaminie Organizacyjnym Zakładu Linii Kolejowych, które zostały przesłane do związków zawodowych celem wyrażenia opinii. Pracodawca ogłosił wszem i wobec rozpoczęcie trybu konsultacji społecznych. Zmiany dotyczą m.in.: zasad tworzenia sekcji eksploatacji przez Zarząd, na podstawie danych o infrastrukturze, struktury sekcji eksploatacji: a) kierowanie sekcją przez naczelnika przy pomocy 3 zastępców ds.: in- KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 6 żynierii ruchu, drogi kolejowej oraz automatyki i telekomunikacji, b) opiniowanie powoływanego naczelnika przez właściwego dyrektora pełnomocnika Zarządu, c) nadzór zastępcy naczelnika nad zespołem zawiadowców. W nowym regulaminie, Centrala PKP S.A. zaproponowała następujące zapisy: 1. Sekcje eksploatacji tworzy i likwiduje Zarząd. 2. Obszar działania, siedzibę i granice sekcji ustala Zarząd, w oparciu o dane dotyczące linii kolejowych oraz innych elementów infrastruktury kolejowej, przekazane przez dyrektora zakładu. 3. Wykonanie postanowień zawartych w ust. 1 i 2 powierza się Dyrektorowi Zakładu Linii. 4. Przy tworzeniu sekcji należy stosować następujące reguły: granice sekcji nie powinny przebiegać m.in. miedzy semaforem, a jego tarczą ostrzegawczą, na łuku toru, na krzywej przejściowej, granice sekcji nie mogą dzielić m.in.: rozjazdów, przejazdów kol., budowli inżynieryjnych, budynków i stacji, granice sekcji nie powinny dzielić obszaru sterowania LCS. 5. Sekcją kieruje naczelnik sekcji, którego powołuje Dyrektor Zakładu po zasięgnięciu opinii właściwego Dyrektora Pełnomocnika Zarządu. 6. Naczelnik sekcji kieruje sekcją przy pomocy zastępców ds.: inżynierii ruchu, drogi kolejowej oraz automatyki i telekomunikacji. 7. Zastępca naczelnika sekcji ponosi odpowiedzialność za prawidłowe wykonywanie powierzonych zadań i nadzoruje pracę właściwych zawiadowców. 8. W Zakładzie Linii Kolejowych mogą być utworzone przez dyrektora zakładu zespoły diagnostyczne ds.: nawierzchni i podtorza, budynków i budowli, obiektów inżynieryjnych, automatyki i telekomunikacji, elektroenergetyki trakcyjnej i nietrakcyjnej. Naczelnik sekcji eksploatacji kieruje sekcją przy pomocy 3 zastępców: 1) zastępca ds. drogowych, 2 4 zawiadowców (1 zawiadowca = rozjazdów), 2) zastępca ds. automatyki i telekomunikacji, 2 4 zawiadowców (1 zawiadowca = monterów), 3) zastępca ds. inżynierii ruchu, 3 6 zawiadowców (1 zawiadowca = posterunków technicznych). Następnym etapem zmian ma być łączenie zakładów, utworzenie Centrum Usług Wspólnych (obsługa pracownicza, rachunkowość i finanse). NSZZ S opiniowała powyższe zmiany negatywnie. W tej sprawie przesłanych było wiele wystąpień. Zorganizowano dużą ilość spotkań oraz napisano wiele pism. W dniu 5 marca 2014 r. zorganizowaliśmy pikietę protestacyjna przed siedziba Spółki a br. pikietę pod siedzibą MIiR w Warszawie. Tyle zrobiła S. A co zrobili inni? Propozycje PKP PLK S.A. zmian w Zakładowym Układzie Zbiorowym Pracy Zarząd PKP PLK S.A. przekazał projekt zmian w ZUZP, które dotyczą wypłaty dodatku za pracę turnusową (WD) i nagród jubileuszowych: WD zgodnie z przedstawioną propozycją, dodatek za pracę turnusową wypłacany byłby dwa razy w roku, tj. w czerwcu (maksymalnie za 4 dni) oraz w grudniu (za pozostałe należne dni) danego roku (sposób wyliczenia byłby taki sam jak dotychczas, czyli jak za ekwiwalent za 8 dni urlopu wypoczynkowego, dotychczas na wniosek pracownika mógł otrzymać urlop). Projekt zmian dotyczy również nagród jubileuszowych za podstawę wymiaru nagrody Zarząd proponuje najniższe wynagrodzenie obowiązujące w dniu nabycia uprawnienia do nagrody, z tym że w okresie do r. podstawą wymiaru nagrody stanowić miało by przeciętne miesięczne wynagrodzenie w PKP PLK S.A. w czwartym kwartale 2013 r. albo miesięczne wynagrodzenie zasadnicze pracownika. Zmiany dotyczą również wypłat za 45 i 50 lecie pracy (nagroda jubileuszowa za pracę na kolei) poprzez ich wykreślenie. Dalej obowiązywałyby nagrody po 15, 20, 25, 30, 35, i 40 latach pracy. Osoby uprawnione w najbliższych 5 latach do nagrody za 45 lecie, otrzymały by rekompensatę za jej brak, w formie wypłaty jednorazowej zróżnicowanej w zależności, ile lat pracownik ma dopracować do 45 lecia. Obecnie wszystkie pomysły Zarządu są dyskutowane ze związkami zawodowymi. Zarząd argumentuje swoje propozycje tym, że w przypadku zmiany dotyczącej WD, jest możliwość planowania zatrudnienia i w ten sposób ograniczenie kosztów, a w przypadku nagród jubileuszowych, nastąpiłoby zwolnienie obligatoryjnych rezerw księgowych (aktuarialnych) na nagrody jubileuszowe, które pogarszają wynik finansowych PLK. Henryk Sikora

7 Peelkowskie absurdy Mamy kolejne przykłady bezmyślnego przekazywania dodatkowych zadań do Sekcji Eksploatacji (jednostki wykonawcze Spółki PKP PLK S.A.), bez ich doetatyzowania i wskazania w racjonalny sposób, kto te zadania powinien wykonywać. Poprzednio, sekcje zostały obdarzone zadaniami płynącymi głównie z Biura Infrastruktury Pasażerskiej, a są to m.in.: udział w procedurach opracowania i wdrażania zmiany rozkładu jazdy (co dwa miesiące oraz poprawki w trakcie jego obowiązywania, często z ich rozmieszczaniem w tablicach na peronach i przystankach kolejowych), kontrola jakości usług zapowiedzi głosowych, wykonywanie zdjęć wyświetlania i nagrywanie komunikatów głosowych, spisywanie protokołu z kontroli, audyt poziomu usług utrzymania czystości dworców i stacji kolejowych PKP (zgodnie z Księgą Standardów Utrzymania Czystości Dworców i Stacji PKP). Najnowszym wynalazkiem spółki PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. jest (jak to nazwano) oczekiwanie Zarządu aby sekcje (naczelnicy?) nawiązały kontakt z punktami gastronomicznymi, w różnych lokalizacjach na terenie zakładu, tak aby w przypadku dłuższego postoju pociągu pasażerskiego, firma gastronomiczna-cateringowa dotarła Fot. A. Dyląg z ciepłymi, bądź też schłodzonymi napojami (w zależności od pory roku) i kalorycznymi kanapkami, do zniecierpliwionych pasażerów, oczekujących, na usunięcie awarii i dalszą podróż. Pomysł jest słuszny, podyktowany troską o pasażera i dbałością o wizerunek kolei, w sytuacjach klęsk żywiołowych, awarii i zdarzeń losowych, niezależnych od kolei. Ale dlaczego ma się tym zajmować Sekcja Eksploatacji w PKP PLK S.A.? Przecież to przewoźnik kolejowy sprzedając usługę przewozową pasażerowi, odpowiada za jego przewóz i w sytuacjach awaryjnych powinien o niego zadbać. Następną ciekawostką jest obowiązek prowadzenia rejestru zgłoszeń z udziałem zwierząt. Wynika to z wewnętrznych procedur zarządzania środowiskowego. Sekcja Eksploatacji ma ewidencjonować i prowadzić statystykę poprzez wypełnianie specjalnie przygotowanych załączników. Być może pomysłodawca wyobraża sobie to tak: w przypadku zdarzenia kolejowego z udziałem zwierząt, dyżurny ruchu zgłasza do zawiadowcy lub zastępcy naczelnika sekcji ds. inżynierii ruchu (w poszczególnych ISE jest to różnie rozwiązane). W sekcji ktoś ma wypełniać okresowo, wspomniane formularze XVII Pielgrzymka Kolejarzy do Tuchowa Do Sanktuarium Matki Bożej Tuchowskiej już po raz XVII przybyli z całej Polski kolejarze aby prosić o łaski potrzebne dla siebie i swoich rodzin. Plac przed letnim ołtarzem wypełniony był po brzegi, a pozostali pielgrzymi zgromadzili się wokół Bazyliki. Punktualnie o godz rozpoczęła się uroczysta Msza Święta odpustowa w intencji kolejarzy i ich rodzin. Kordon piętnastu sztandarów (wśród nich sztandar RSK NSZZ S w Krakowie) otoczył ołtarz polowy na placu obok Sanktuarium Matki Bożej Tuchowskiej. Mszy Świętej przewodniczył ojciec Stanisław Jopek Diecezjalny Duszpasterz Kolejarzy z Nowego Sącza a homilię wygłosił ksiądz Arkadiusz Markowski Duszpasterz Kolejarzy z Tarnowa. Po zakończeniu Mszy Świętej odbyła się Procesja Eucharystyczna wokół Bazyliki. Jak zawsze licznie przybyli kolejarze dali dowód swojego zawierzenia Matce Bożej i powierzyli Jej swoją pracę jak i los swoich rodzin. Ireneusz Dynowski (co najmniej dwa), określając w nich zgłaszającego, nr linii i jej kilometraż, datę i godzinę, opis wydarzenia, rodzaj pojazdu kolejowego (nazwa przewoźnika, rodzaj taboru itp.) i co najciekawsze, podać w odpowiedniej rubryce gatunek zwierzyny, liczebność w sztukach (łoś, jeleń, sarna, dzik, żubr itp. w sumie wymieniono 10 gatunków) albo ptaka (koniecznie należy wpisać gatunek). Jedna z rubryk dopuszcza określenie niezidentyfikowane zwierzę i oczywiście liczebność. W części opisowej formularza ma być zamieszczona informacja o uszkodzeniu infrastruktury albo pojazdu kolejowego. Należy również wpisać podjęte działania (być może chodzi o zgłoszenie do wyspecjalizowanej firmy zajmującej się utylizacją zwierząt). Analizy, statystyki, mnożenie zadań, tak naprawdę zbędnych. A gdzie w tym wszystkim jest to podstawowe zadanie PKP PLK S.A. ISE bezpieczne prowadzenie ruchu pociągów? Można powoływać się na ustawę o ochronie środowiska, wymyślać coraz to precyzyjniejsze formularze, wymagać opracowywania statystyk, tworzenia nowych administracyjnych procedur, które zajmują czas i absorbują ludzi, tylko co z tego wynika? Tym wszystkim, którzy te absurdy wymyślają zadaję (oprócz powyższych pytań) jeszcze jedno: kto to wszystko i kiedy ma robić? Henryk Sikora Stanisław Wysocki ur. Busko, 14 kwietnia 1805 r. zm. Warszawa, 21 maja 1868 r. Inżynier, pionier kolejnictwa polskiego, projektant i budowniczy Drogi Żelaznej Warszawsko Wiedeńskiej, pierwszej linii kolejowej na terenie Królestwa Polskiego. Z wielką satysfakcją polecamy cenną książkę poświęconą Stanisławowi Wysockiemu: Stanisław Wysocki pionier kolejnictwa polskiego autorstwa: Marka Moczulskiego pracownika PKP PLK S.A., redaktora miesięcznika Solidarność w Peelce oraz Wiesława Wojasiewicza byłego pracownika PKP PLK S.A. Ciekawostką jest to, że Stanisław Wysocki część swojego życia spędził w Krakowie, tutaj z powodzeniem uczęszczał do szkoły średniej. Zainteresowanych książką zapraszamy do Stowarzyszenia Miłośników Kolei Gorąco polecamy tą książkę. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 7

8 ZAGRAJ Z NAMI! ZAPROSZENIE NA TURNIEJ r. Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ Solidarność przy Regionie Małopolskim wraz z organizacjami związkowymi wchodzącymi w jej skład oraz Region Małopolski NSZZ Solidarność zapraszają na:: XV Turniej Piłki Nożnej o Puchar Przewodniczącego RSK NSZZ Solidarność pod patronatem Sekcji Krajowej Kolejarzy NSZZ Solidarność który odbędzie się w dniu 5 września 2014 r. Całodniowy turniej ma charakter pikniku z wieloma atrakcjami, gdzie każdy z uczestników znajdzie coś dla siebie. Miejscem imprezy będzie stadion LKS Barciczanka w Barcicach k. Starego Sącza. Zapraszamy drużyny piłkarskie, zawodników, kibiców i wszystkich kolejarzy. Oprócz rozgrywek piłkarskich, odbędzie się: charytatywna loteria fantowa z możliwością wylosowania ciekawych nagród, spotkanie integracyjne, połączone z degustacją potraw kuchni regionalnej, zabawa taneczna przy kapeli muzycznej. Zapisy i dodatkowe informacje w zakładowych organizacjach związkowych NSZZ Solidarność. Zbiórka w 2013 r. Barcice to nie tylko turniej Począwszy od 2006 r., w trakcie corocznych turniejów w piłce nożnej w Barcicach, Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ S w Krakowie organizuje loterię charytatywną dla kolejarzy, którzy znajdują się w szczególnie trudnej sytuacji zdrowotnej i finansowej. W ciągu 8 lat trwania naszej akcji, dzięki loterii pomoc otrzymało 12 osób, na kwotę ponad 24 tys. zł. To dzięki ofiarności kolejarzy uczestniczących w turnieju, udało się zebrać tak znaczną kwotę. Przykładem solidarnej pomocy jest p. Stefan Krystian (automatyk z ZLK Kraków, od kilku lat na rencie), który w wyniku ciężkiej choroby utracił najpierw jedną a następnie drugą nogę, co w sposób diametralny zmieniło jego życie. Dzięki kolegom z pracy i wielu zbiórkom prowadzonym w ISE Prokocim, wśród pracowników ZLK Kraków, przez zakładową Solidarności i pieniądzom zebra- nym w Barcicach (dwukrotnie w 2011 r. i 2013 r.) oraz pozyskanymi z PEFRON, udało się przebudować jego pomieszczenia mieszkalne (na jednym poziomie m.in. kuchnia i łazienka), dostosowując je do użyteczności osoby niepełnosprawnej (specjalny natrysk, poręcze itp.). Inwestycja pochłonęła w sumie blisko 15 tys. zł, a jej efekt pozwala na samodzielne funkcjonowanie p. Stefana. To przykład ukazujący, że nie możemy zamykać się wyłącznie na siebie niedostrzegając problemów innych, lecz musimy być otwarci i wrażliwi na niesienie pomocy drugiemu człowiekowi. Taka działalność to również przykład realizacji jednego z naszych zadań statutowych, pomocy członkom NSZZ Solidarność. Podczas wrześniowego turnieju, kolejny raz zamierzamy przeprowadzić loterię dla najbardziej potrzebujących. Prosimy o liczny udział, ofiarność i dar serca. Henryk Sikora Pan Stefan Krystian w dostosowanej do swoich wymogów łazience. WYDAWCA: Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ Solidarność przy ZR-M. ADRES WYDAWCY I REDAKCJI: PL. MATEJKI 12, KRAKÓW, tel.: Redakcja, skład i korekta zespół w składzie: B. Kaszowska, Z. Lis, H. Sikora, S. Waligóra. Druk: Drukarnia Kolejowa Kraków Sp. z o.o., Węgrzce ul. Forteczna 20A, tel.: