DOKUMENTACJA TECHNICZNO-RUCHOWA. ELASTYCZNA BRAMA ROLOWANA mcr EBR 120

Transkrypt

1 ASSA ABLOY Mercor Doors sp. z o.o. ul. Arkońska 6, bud. A Gdańsk tel. (58) fax. (58) / mercordoors@assaabloy.com DOKUMENTACJA TECHNICZNO-RUCHOWA ELASTYCZNA BRAMA ROLOWANA mcr EBR 120 Wydanie trzecie Gdańsk ZAMAWIAJĄCY: ZAMAWIAJĄCY: ZAMAWIAJĄCY: Dokumentacja techniczno-ruchowa podlega ewidencjonowaniu. Powielanie jej i rozpowszechnianie bez zgody firmy ASSA ABLOY Mercor Doors sp. z o.o. jest niedozwolone.

2 Spółka ASSA ABLOY Mercor Doors sp. z o.o. kontynuuje działalność firmy Mercor SA na rynku oddzieleń przeciwpożarowych. Od grudnia 2013 roku jest częścią międzynarodowej grupy ASSA ABLOY światowego lidera na rynku zabezpieczeń drzwiowych. Dysponując wykwalifikowaną kadrą oraz zapleczem technicznym gwarantujemy profesjonalną obsługę od sporządzenia wyceny, produkcję poprzez dostawę i montaż. Oferta firmy ASSA ABLOY Mercor Doors sp. z o.o. obejmuje: drzwi stalowe, drzwi drewniane przeciwpożarowe, bramy przeciwpożarowe (bramy rolowane), drzwi i ścianki profilowe, kurtyny przeciwpożarowe. SPIS TREŚCI DOKUMENTACJA TECHNICZNO-RUCHOWA 1. ZAKRES I WARUNKI STOSOWANIA PRZEPISY BHP I P.POŻ OZNACZENIA ELASTYCZNYCH BRAM ROLOWANYCH BUDOWA ELASTYCZNEJ BRAMY ROLOWANEJ MONTAŻ CZYNNOŚCI WSTĘPNE MONTAŻ WSPORNIKÓW (RYS./FOT.2.) MONTAŻ PŁASZCZA DO WAŁU NAWOJOWEGO MONTAŻ ROLEK PROWADZĄCYCH MONTAŻ TELESKOPOWEJ LISTWY OBCIĄŻENIOWEJ (RYS./FOT.11.) MONTAŻ WAŁÓW NAWOJOWYCH NA WSPORNIKACH MONTAŻ WSPORNIKÓW, ZESPOŁU PROWADNIC ORAZ ELEMNTÓW NAJAZDOWYCH MONTAŻ OBUDOWY PODŁĄCZNIE NAPĘDU DO CENTRALI MCR9705-XXA-EBR STEROWANIE BRAMAMI REGULACJA KRAŃCOWEGO POŁOŻENIA BRAMY PRZEGLĄD BRAM PARAMETRY TECHNICZNE WARUNKI GWARANCJI Strona 2 z 19

3 Producent: ASSA ABLOY Mercor Doors sp. z o.o., ul. Arkońska 6, bud. A2, Gdańsk, Oddział w Dobrzeniu Wielkim, Dobrzeń Wielki, ul. Namysłowska 113 Aprobata Techniczna: AT /2012+Aneks nr 1, 2, 3 i 4 Certyfikat zgodności: CZ ITB-2279/W Krajowa Deklaracja Zgodności: 21_KDZ 1. ZAKRES I WARUNKI STOSOWANIA Elastyczne bramy rolowane mcr EBR 120 są przeznaczone do oddzielania pomieszczeń lub części pomieszczeń od pozostałych części budynku. Brama została sklasyfikowana w klasie odporności ogniowej EI 2120 według normy EN :2008. Elastyczne bramy rolowane mcr EBR 120 objęte Aprobatą Techniczną ITB AT /2012 powinny być stosowane zgodnie z projektem technicznym, opracowanym dla określonego obiektu budowlanego, z uwzględnieniem: obowiązujących norm i przepisów techniczno-budowlanych, a w szczególności rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie )Dz. U. nr 75 z 2002 r, poz 690), postanowień Aprobaty Technicznej ITB AT /2012, niniejszej dokumentacji techniczno-ruchowej. 2. PRZEPISY BHP I P.POŻ Podczas montażu, użytkowania i napraw bram rolowanych należy przestrzegać ogólnie obowiązujących przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy. Podłączenie sprzętu elektrycznego oraz jego eksploatacja powinny być zgodne z obowiązującymi przepisami i instrukcjami obsługi, podłączenie sprzętu powinno być dokonywane przez wykwalifikowanego elektryka. W pobliżu placu montażowego musi być zainstalowany sprzęt przeciwpożarowy. Zabrania się używania urządzeń i sprzętu uszkodzonego lub wadliwego. 3. OZNACZENIA ELASTYCZNYCH BRAM ROLOWANYCH Brama rolowana mcr EBR 120 posiada tabliczkę znamionową, zamontowaną na obudowie, z następującymi danymi: Nazwa producenta Nazwa wyrobu Odporność ogniowa Numer fabryczny i rok produkcji Numer aprobaty technicznej Numer certyfikatu 4. BUDOWA ELASTYCZNEJ BRAMY ROLOWANEJ Bramy rolowane mcr EBR 120 składają się z następujących elementów: Strona 3 z 19

4 dwóch wałów nawojowych, dwóch elastycznych płaszczy, mechanizmów napędowych, prowadnic bocznych i elementów najazdowych, obudowy układu najazdowego. Wały nawojowe bramy wykonane są ze stalowej rury. Wielkość rury do wykonania wału nawojowego dobierana jest w zależności od wielkości bramy. Wały nawojowe z jednej strony mają zamontowane stalowe konsole wewnętrzne z zespołem łożysk (Rys./fot.6.), a z drugiej strony silniki rurowe (Rys./fot.4.). Wały z obu stron osadzone są na stalowych czopach (Rys./fot.5.) przykręcanych śrubami do stalowych wsporników górnych typu A (Rys./fot.2.). Na wały, umieszczone obok siebie na tym samym poziomie, nawijane są elastyczne płaszcze (Rys./fot.9.), po jednym na każdy wał. Płaszcze są mocowane do wałów nawojowych za pomocą blachowkrętów w rozstawie nie większym niż 500 mm poprzez płaskowniki montażowe. Długość każdego płaszcza jest tak dobrana, aby po całkowitym rozwinięciu dolna krawędź płaszcza przylega szczelnie do powierzchni progowej, powierzchnia płaszcza nie jest napięta. W pozycji zamkniętej bramy na wale pozostaje nawinięty fragment płaszcz powyżej jednego obrotu wału nawojowego. Elastyczne płaszcze umieszczone są w zespołach prowadnic bocznych (Rys./fot.8.) oraz górnych elementach najazdowych (Rys./fot.10.). Przed wysunięciem się z prowadnic bocznych, na pionowych krawędziach płaszczy umieszczone są rolki prowadzące (Rys./fot.7.). Rolki poruszają się wewnątrz prowadnic. Na wewnętrznych powierzchniach prowadnic i elementów najazdowych naklejone są po dwie uszczelki pęczniejące. Prowadnice przykręcone są, za pomocą blachowkrętów do stalowych wsporników bocznych (Rys./fot.8.). Wsporniki mocowane są do konstrukcji nośnej za pomocą stalowych kotew. Przestrzeń pomiędzy zespołami prowadnic wypełniona jest szczelnie wełną mineralną, a następnie osłonięta płytami gipsowo-kartonowymi oraz elementami z blachy stalowej, przykręconymi za pomocą blachowkrętów (Rys./fot.8.). Wały nawojowe osłonięte są obudową wykonaną ze stalowych wsporników oraz płyt gipsowokartonowych. Wsporniki montowane są do nadproża za pomocą stalowych kotew. Do wsporników przykręcone są blachowkrętami trzy warstwy, a w przypadku dolnej poziomej powierzchni obudowy cztery warstwy, płyt gipsowokartonowych (Rys./fot.12.). Wewnątrz obudowy, pomiędzy wałami, umieszczona jest dodatkowa pionowa przegroda wykonana z dwóch warstw płyt gipsowo-kartonowych. Do dolnej powierzchni obudowy, w linii elastycznych płaszczy, przykręcone są blachowkrętami do wsporników stalowe elementy najazdowe (Rys./fot.12.). Dolna część każdego płaszcza wyposażona jest w teleskopową listwę obciążeniową (Rys./fot.11.). Poprzez płaszcz oraz listwę przewleczono linkę stalową o średnicy, a w jej obwód, na każdym z elastycznych płaszczy, zamontowano sześć topików, po trzy z każdej strony płaszcza (Rys./fot.17.) Elementy wchodzące w skład elastycznej bramy rolowanej mcr EBR 120 podano w tabeli 1. Poz. Nazwa Ilość Rys./fot. 1 Wspornik górny typu A 2 1;2;12;14;18 2 Wspornik górny typu B * 1;2;12;14 3 Wspornik górny typu C * 1;2;12;14 4 Wspornik górny typu D * 1;2;12;14 Strona 4 z 19

5 5 Wspornik boczny * 1;3;8;19 6 Wał nawojowy 2 1;15 7 Elastyczny płaszcz 2 1;9;15 8 Silnik 2 1;4 9 Czop osi 2 1;5 10 Czop silnika 2 1;5 11 Tuleja łożyskowana 2 1;6 12 Rolki prowadzące * 1;7;16 13 Prowadnica boczna 8 1;8;19 14 Element najazdowy A 4 1;10;12 15 Element najazdowy B 4 1;10;12 16 Główny profil gięty listwy 4 1;11;17 17 Boczny profil gięty listwy 8 1;11;17 18 Dolny profil gięty płaszcza 4 1;11;17 19 Blacha maskująca * 1;8 20 Płaskownik montażowy 2 1;15 21 Płaskownik obciążeniowy 2 1;11;17 22 Ceownik montażowy 6 1;8;19 23 Lina stalowa Ř1 * 1;11;17 24 Topik 12 1;11;17 25 Płyty gipsowo-kartonowe * 1;8;10;11;12 26 Wełna mineralna * 1;8 27 Uszczelki pęczniejące * 1;8;10 Tabela 1. Elementy składowe elastycznej bramy rolowanej. gdzie: * - ilość uzależniona od wymiarów bramy Strona 5 z 19

6 Rys./fot.1. Budowa elastycznej bramy rolowanej mcr EBR 120 Strona 6 z 19

7 Rys./fot.2. Wsporniki górne. gdzie: a wspornik górny A, b wspornik górny B, c wspornik górny C, d wspornik górny D. Rys./fot.3. Wspornik boczny Rys./fot.4. Silnik Becker Strona 7 z 19

8 Rys./fot.5. Czopy gdzie: a czop silnika, b czop osi. Rys./fot.6. Tuleja łożyskowana Strona 8 z 19

9 Rys./fot.7. Rolki prowadzące Rys./fot.8. Prowadnice boczne. Rys./fot.9. Elastyczny płaszcz Strona 9 z 19

10 Rys./fot.10. Elementy najazdowe Rys./fot.11. Teleskopowa listwa obciążeniowa. Rys./fot.12. Górna zabudowa wałów nawojowych Sterowanie elastycznej bramy realizuje centrala sterującą MCR A-EBR lub MCR A-EBR (Rys./fot.13.), dobierana w zależności od rodzaju silnika, nadzorującą pracę bramy i współpracującą z systemem alarmowo-pożarowym (SAP). Strona 10 z 19

11 Rys./fot.13. Centrala MCR9705-XXA-EBR Na życzenie klienta elastyczna brama rolowana mcr EBR 120 może być wyposażona dodatkowo w czujki dymowe, przycisk LT do jazdy góra-dół, przycisk RPO-1 oraz ROP, włączone do centrali bramy. 5. MONTAŻ Bramy dostarczane są na plac budowy w postaci zestawu elementów składowych. Elementy bramy wytworzone na produkcji podane są w tabeli 1. Elementy normatywne wchodzące w skład bramy podane są w tabeli 2 (poniżej). poz. Nazwa Ilość Norma 110 Śruba M16x90/100 4 PN 85 M Podkładka zgrubna M16 8 PN M Nakrętka M16 4 PN M Śruba M10x45/55 * PN85 M Podkładka zgrubna M10 * PN M Nakrętka M10 * PN M Śruba M8x45 * PN85 M Podkładka zgrubna M8 * PN M Nakrętka M8 * PN M Wkręt metryczny M6x16 8 DIN Pierścień osadczy wewnętrzny W62 4 DIN Kotwa stalowa Ř10x112 * 122 Nit stalowo-stalowy * DIN Blachowkrćt samowiercŕcy 4,2x13/16/25/32 * 124 Łożysko kulkowe 608 * 125 Łożysko kulkowe Tabela 2. Elementy normatywne wchodzące w skład bramy rolowanej. gdzie: * - ilość uzależniona od wymiarów bramy 5.1. CZYNNOŚCI WSTĘPNE Przed przystąpieniem do montażu należy sprawdzić: Zgodność wymiarów otworu w murze z wymiarami podanymi przy zamówieniu Wypoziomowanie posadzki Strona 11 z 19

12 Ewentualną niezgodność należy uwzględnić przy wymiarowaniu rozmieszczenia poszczególnych elementów bramy. Rozpakować i rozpoznać elementy do złożenia. Sprawdzić, czy wymiary dostarczonych elementów odpowiadają wymiarom otworu: Długość wałów nawojowych (Rys./fot.1.)=szerokość w świetle otworu + 50 mm, Szerokość i wysokość elastycznych płaszczy (Rys./fot.9.)=szerokość w świetle otworu mm; wysokość w świetle otworu mm, Wysokość prowadnic bocznych (Rys./fot.8.)=wysokość w świetle otworu mm (bez kielichów), Długość elementów najazdowych (Rys./fot.10.)=szerokość w świetle otworu mm, Długość teleskopowej listwy obciążeniowej (Rys./fot.11.)=szerokość w świetle otworu 20 mm, 5.2. MONTAŻ WSPORNIKÓW (Rys./fot.2.) Przy pomocy poziomicy, na wysokości 170 mm nad górną krawędzią otworu w murze, zaznaczyć na ścianie poziomą linię. Długość linii powinna być o 400 mm dłuższa niż szerokość otworu (po 200 mm na stronę). W odległości 157 mm od pionowych krawędzi otworu w murze, z obu stron, zaznaczyć na ścianie pionowe linie. Długość linii powinna być o 650 mm wyższa niż wysokość otworu. Linia pozioma odpowiada położeniu dolnej krawędzi wsporników górnych typu A i C, natomiast linie pionowe wspornikom bocznym oraz górnych krańcowych typu A (Rys./fot.14.). Ustalić położenie wsporników górnych krańcowych typu A (Rys./fot.2.) w położeniu symetrycznym względem otworu. Ustalić położenie pozostałych wsporników górnych typu C w jednakowych odległościach od siebie (Rys./fot.1.). Wsporniki górne typu A i C zamontować do nadproża kotwami stalowymi (Rys./fot.2). Zwrócić uwagę na prawidłowe ułożenie wsporników w poziomie i pionie. Ustalić położenie bocznych wsporników (Rys./fot.2.), zaczynając od wsporników na wysokości górnej krawędzi otworu oraz przy posadzce. Pozostałe wsporniki ustalić w jednakowych odległościach od siebie (Rys./fot.1.). Wsporniki boczne zamontować do ściany kotwami stalowymi. Zwrócić uwagę na prawidłowe ułożenie wsporników w poziomie i pionie. Schemat usytuowania wsporników górnych typu A i C oraz wsporników bocznych, względem otworu przedstawiono na rys./fot.14. Strona 12 z 19

13 Rys./fot.14.Usytuowanie wsporników górnych oraz bocznych względem otworu w murze MONTAŻ PŁASZCZA DO WAŁU NAWOJOWEGO oraz czop osi. W otworze wału umieścić silnik z czopem silnika, w przeciwległym otworze umieścić tuleję łożyskowaną Na czystej powierzchni rozwinąć płaszcze. Sprawdzić wysokość płaszczy po obu stronach (H1; H2). Rys./fot.15. Pomiar różnicy wysokości płaszczy oraz ewentualna redukcja MONTAŻ ROLEK PROWADZĄCYCH Strona 13 z 19

14 W rozwiniętych płaszczach, na krawędziach bocznych pionowych, w odległości 10 mm od krawędzi, wykonać otwory o średnicy 8, w rozstawie co 650 mm. Otworowanie rozpocząć od wykonania skrajnego, dolnego otworu, w odległości 640 mm od dolnej krawędzi płaszcza (Rys./fot.1.; Rys./fot.16.). Poprzez otwory w płaszczu przewlec śrubę M8 z umieszonymi na niej elementami a następnie skręcić za pomocą nakrętki. Rys./fot.16. Usytuowanie rolek prowadzących względem płaszcza. Dolną rolkę prowadzącą zamontować po późniejszym zamontowaniu teleskopowej listwy obciążeniowej (Rys./fot.11.), poprzez dolne otwory w bocznych profilach giętych listwy MONTAŻ TELESKOPOWEJ LISTWY OBCIĄŻENIOWEJ (Rys./fot.11.) Przed umieszczeniem wałów na wcześniej zamontowanych w nadprożu wspornikach należy zamontować do każdego płaszcza teleskopową listwę obciążeniową (Rys./fot.11.). Montaż listwy rozpocząć od przynitowania dolnych profili giętych (poz. 18) (Rys./fot.17.) do dolnej krawędzi płaszcza. Profile powinny zostać zamontowane symetrycznie na płaszczu, 95 mm z każdej strony, od pionowych krawędzi płaszcza. Poprzez profil wykonać otwory przelotowe w płaszczu. Rys./fot.17. Teleskopowa listwa obciążeniowa. W głównych profilach listwy umieścić profile boczne oraz płyty gipsowo-kartonowe i skręcić całość blachowkrętami (Rys./fot.17.). Poprzez wcześniej przygotowane otwory w głównych profilach listwy wykonać otwory w płycie gipsowo-kartonowej. Umieścić wewnątrz listwy płaskownik stalowy i obie części profili głównych skręcić od spodu blachowkrętami, w rozstawie nie większym niż 500 mm. Linkę stalową przewlec przez otwory w listwie oraz przez profil gięty płaszcza a w jej obwód zamontować topiki (Rys./fot.17.). Na każdej stronie każdego z płaszczy powinny znajdować się trzy sztuki topików, zamontowanych w sposób szeregowy MONTAŻ WAŁÓW NAWOJOWYCH NA WSPORNIKACH Strona 14 z 19

15 Przed przystąpieniem do montażu należy nawinąć płaszcz na wał nawojowy. Całość umieścić na wcześniej zamontowanych w nadprożu wspornikach górnych typu A (Rys./fot.2.). Śrubę M16 z podkładką zgrubną przewlec przez wspornik oraz czop silnika i odpowiednio czop osi. Rys./fot.18. Montaż wału nawojowego na wspornikach. Sprawdzić zachowanie poziomu wału nawojowego. W przypadku braku poziomu należy podłożyć pod czop osi lub odpowiednio czop silnika dodatkową podkładkę zgrubną nawleczoną na śrubę. Podkładkę należy umieścić po niższej stronie wału nawojowego MONTAŻ WSPORNIKÓW, ZESPOŁU PROWADNIC ORAZ ELEMNTÓW NAJAZDOWYCH Po zamontowaniu pierwszego wału nawojowego z nawiniętym płaszczem należy do wsporników górnych przykręcić śrubami M10 wsporniki typu B. Po rozwinięciu płaszcza do połowy wysokości otworu w murze, przykręcić blachowkrętami, do zamocowanych już wsporników, elementy najazdowe dla pierwszego wału oraz pierwszy rząd dla drugiego wału, symetrycznie względem otworu (Rys./fot.10.). Pierwszy rząd prowadnic bocznych przykręcić blachowkrętami do wszystkich wsporników bocznych w odległości jak na rys./fot.19. Za pomocą blachowkrętów przykręcić ceownik montażowy do prowadnic i wsporników bocznych (Rys./fot.19.). Przestrzenie pomiędzy ceownikami oraz między prowadnicą a ścianą, szczelnie wypełnić wełną mineralną. W następnej kolejności wełnę mineralną osłonić płytami gipsowo-kartonowymi, przykręcanymi blachowkrętami do ceowników (Rys./fot.8.). Do wsporników górnych typu B przykręcić blachowkrętami płyty gipsowo-kartonowe oddzielające wały nawojowe od siebie (Rys./fot.12.). Kolejne rzędy prowadnic (Rys./fot.10.), elementów nawojowych (Rys./fot.19.), płyt gipsowo-kartonowych oraz wsporniki górne typu D (Rys./fot.2, Rys./fot.8..) zamontować po wcześniejszym zamontowaniu drugiego wału nawojowego na wspornikach górnych typu A. Montaż analogiczny jak dla pierwszego wału, wg pkt Wewnątrz prowadnic bocznych oraz elementów najazdowych należy przykleić dwie warstwy uszczelek pęczniejących o przekroju 20x2 mm. Strona 15 z 19

16 Rys./fot.19. Montaż prowadnic bocznych 5.8. MONTAŻ OBUDOWY Obudowa wałów nawojowych wykonana jest w całości z płyt gipsowo-kartonowych. Dolna powierzchnia obudowy osłonięta jest czterema warstwami płyt, pozostałe powierzchnie trzema warstwami. Wszystkie płyty przykręcić blachowkrętami do górnych wsporników stalowych (Rys./fot.12.) Zabudowa prowadnic bocznych wykonana jest z płyt gipsowo-kartonowych oraz blachami maskującymi. Płyty gipsowo-kartonowe oraz maskownice przykręcić blachowkrętami do wspornika bocznego, ceowników montażowych oraz prowadnic bocznych (Rys./fot.8.). Zabudowę prowadnic wykonać po wykonaniu zabudowy wałów nawojowych (Rys./fot.12.) PODŁĄCZNIE NAPĘDU DO CENTRALI MCR9705-XXA-EBR Umiejscowienie centrali zależy od warunków zabudowy danej bramy. Centrala powinna być zainstalowana w pobliżu napędu, poza zabudową. Połączenie poszczególnych elementów składowych układu automatycznego przedstawiono na Rys./fot.19. Strona 16 z 19

17 Rys./fot.20. Podłączenie elementów układu automatycznego do centrali MCR9705-XXA-EBR RPO-1 ręczny przycisk zamknięcia bramy PM puszka montażowa ME silnik elektryczny bramy Uwaga: nie wszystkie elementy systemu (szczególnie połączenie z centralą ppoż.) muszą występować w systemie sterowania bramy. W przypadku braku połączeń w zaciskach P16, P15, P14 należy usunąć zworę H1 (znajduje się poniżej zacisku P13). Regulację długości opuszczonego płaszcza bramy dokonuje się śrubami krańcowymi umieszczonymi na silniku. Należy zapewnić dostęp do śrub krańcowych. Dodatkowe informacje dotyczące schematu połączeń znajdują się w instrukcji obsługi dołączonej do każdej centrali. 6. STEROWANIE BRAMAMI Przeciwpożarowa elastyczna brama rolowana mcr EBR 120 jest wyposażona w system starowania zamykaniem i otwieraniem, napędzana silnikiem zasilanym prądem stałym o napięciu 24V. Uruchamiana jest po otrzymaniu sygnału sterującego z centrali SAP lub po wykryciu ognia przez elementy detekcyjne włączone do systemu sterowania bramy. Bezpośredni sygnał sterujący silnikiem generowany jest przez centralę MCR9705- XXA-EBR. Centrala umożliwia: Automatyczne wyzwolenie alarmu sygnału z centrali sygnalizacji pożaru, Ręczne wyzwolenie alarmu z przycisków alarmowych, Automatyczne wyzwolenie alarmu z czujek dymowych, Przekazanie informacji o alarmie (sygnał NO/NC), Przekazanie informacji o uszkodzeniu systemu (sygnał NO/NC), Przekazanie informacji o zamknięciu bramy (sygnał NO/NC), Ręczne otwieranie bramy w czasie normalnej eksploatacji bez wywołania stanu alarmowego, Zasady sterowania: Wywołanie alarmu z SAP, czujek, przycisku mcr RPO-1 oraz ROP, Możliwość podłączenia przełącznika do jazdy góra-dół (przycisk LT), Funkcja alarm, reset, podnoszenie po alarmie, jazda dół-góra z dodatkowego przełącznika dla drugiego modułu centrali są obsługiwane z modułu nr 1 lub razem z modułem nr 1, Maksymalny czas jazdy płaszczy do góry 5 min, Maksymalny czas jazdy płaszczy w dół 5 min, Autoreset lub jego brak ustawiany microswitch-em, W przypadku braku autoresetu: o Po zaniku sygnału SAP konieczny jest ręczny reset centrali i w wyniku tego podniesienie bramy (każdorazowe ręczne kasowanie alarmu w centrali spowoduje otwarcie bramy), o Ręczny reset + podnoszenie bramy po alarmie z przycisku ROP lub czujek (ręczny reset i w jego wyniku automatyczne podnoszenie płaszczy). Możliwe jest zamontowanie w bezpośrednim sąsiedztwie bramy syreny alarmowej i/lub innego sygnału dźwiękowego. Strona 17 z 19

18 7. REGULACJA KRAŃCOWEGO POŁOŻENIA BRAMY Regulacja dolnego i górnego położenia płaszczy bramy wykonać śrubami 1 i 2 znaczonymi na Rys./fot.21. Śruby 1 i 2 określają położenie styczników wyłączających silnik. Śruba 1 reguluje granicę dolnego położenia. Śruba 2 reguluje granicę górnego położenia. Rys./fot.21. Śruby regulujące krańcowe granice położenia płaszczy. Uwaga: konstrukcja silnika nie pozwala na zmianę kierunku obrotów przed załączeniem stycznika krańcowego. 8. PRZEGLĄD BRAM Producent zaleca przeprowadzanie przeglądu bram co 6 miesięcy. Przegląd bram powinni wykonywać pracownicy firmy ASSA ABLOY Mercor Doors sp. z o.o. lub przeszkolone firmy, posiadające formalną autoryzację firmy ASSA ABLOY Mercor Doors sp. z o.o. do wykonywania przeglądów. Przegląd bramy obejmuje: Sprawdzenie prawidłowego działania mechanizmów napędowych, Sprawdzenie poprawności nawijania płaszczy na wały nawojowe, Sprawdzenie poprawności mocowania płaszczy do wałów nawojowych, Sprawdzenie poprawności prowadzenia płaszczy przez rolki prowadzące i prowadnice boczne, Sprawdzenie stanu połączeń elektrycznych w centrali MCR9705-XXA-EBR. 9. PARAMETRY TECHNICZNE Maksymalne wymiary bramy wg AT /2012: Szerokość: mm, Wysokość: mm. Maksymalne wymiary bramy dla silników rurowych: Szerokość: mm, Wysokość: mm. Dane techniczne napędu bramy: Strona 18 z 19

19 Silnik BECKER R60/8G: Nominalna moc silnika: 150W Napięcie robocze: 24V DC Nominalne natężenie prądu: 6,3A Nominalny moment obrotowy: 60Nm Prędkość obrotowa silnika: 8min -1 Klasa ochrony IP: 44 Silnik BECKER R120/3G: Nominalna moc silnika: 120W Napięcie robocze: 24V DC Nominalne natężenie prądu: 5A Nominalny moment obrotowy: 120Nm Prędkość obrotowa silnika: 3min -1 Klasa ochrony IP: WARUNKI GWARANCJI 1. ASSA ABLOY Mercor Doors sp. z o.o. zapewnia gwarancję na dostarczone wyroby przez okres min. 12 miesięcy, chyba, że okres gwarancji określony jest w odrębnej umowie. 2. Ujawnione w tym okresie wady, które uniemożliwiają poprawne działanie wyrobu, będą usuwane w ciągu 21 dni od daty zgłoszenia. 3. Gwarancja zostanie automatycznie przedłużona o okres od zgłoszenia reklamacji do zakończenia naprawy gwarancyjnej. 4. Wyroby będące na gwarancji, w których stwierdzi się wady uniemożliwiające dalszą eksploatację, zostaną wymienione na pełnowartościowe. 5. Gwarancja nie obejmuje czynności, które powinien wykonać sam użytkownik, określonych w niniejszej DTR-ce. 6. Producent jest zwolniony z gwarancji i wszelkich zobowiązań w przypadku, gdy: wyroby zostaną uszkodzone mechanicznie w wyniku niewłaściwej eksploatacji przez użytkownika, użytkownik dokonał zmian konstrukcyjnych we własnym zakresie, powstaną wady w wyniku niezgodnej z niniejszą instrukcją konserwacji wyrobu, powstaną wady z powodu niewłaściwego przechowywania i transportu, montaż wyrobu przez użytkownika wykonany jest niezgodnie z instrukcją montażu, nastąpi usunięcie tabliczki znamionowej wyrobu. 7. Przy reklamacji wyrobu producent potrąca równowartość brakujących lub uszkodzonych z winy użytkownika elementów oraz koszt ich wymiany. 8. Warunkiem udzielenia gwarancji na okres dłuższy niż 12 miesięcy jest zawarcie umowy serwisowej z ASSA ABLOY Mercor Doors sp. z o.o.. Strona 19 z 19