U CZŁONKÓW FORUM OKRĘTOWEGO

Transkrypt

1 NEWSLETTER PAŹDZIERNIK 2015 U CZŁONKÓW FORUM OKRĘTOWEGO NOWE BUDOWY Dalsze prace na patrolowcu Ślązak, na stanowisku lądowym Przeholunek okrętu ORP Ślązak bezpośrednio przed wprowadzeniem na podnośnik dokowy i przemieszczeniem na stanowisko lądowe Fot.: Piotr B. Stareńczak REMONTY I PRZEBUDOWY 26 października 2015 r. w Stoczni Marynarki Wojennej SA przeprowadzono operację wydokowania okrętu patrolowego typu Ślązak. Związana ona była przede wszystkim z koniecznością dokonania prac w podwodnych rejonach kadłuba, takich jak montaż elementów systemów łączności, sonaru oraz konserwacja kadłuba. W ramach postoju na stanowisku lądowym przewidziane są także prace związane z elementami linii wałów oraz układu sterowego. Planowany okres pobytu na stanowisku lądowym to ok. 3 tygodnie. Do Remontowej SA zawinął zbiornikowiec, który zostanie przebudowany do pełnienia funkcji FSO Po wcześniejszych wielomiesięcznych przygotowaniach stoczni, klienta (armatora) i innych zaangażowanych w projekt podmiotów rozpoczęła się zasadnicza faza konwersji (przebudowy) zbiornikowca wahadłowego Hanne Knutsen, który w Gdańsku, w stoczni Remontowa SA, zyska funkcję FSO (ang. Floating, Storage and Offloading Unit) - jednostki do magazynowania, wstępnego przetwarzania i ekspediowania ropy odbieranej z platform wiertniczych na norweskim polu naftowym Martin Linge. Od kilku miesięcy w ramach projektu znanego jako Martin Linge FSO Project specjalny zespół stoczni Remontowa SA współpracuje zarówno z firmami Knutsen (armatorem statku), Total (developerem i operatorem pola Martin Linge), jak i rumuńskim biurem projektowym Icepronav Engineering SRL z Galati. 1 NEWSLETTER FORUM OKRĘTOWE

2 Hanne Knutsen wpływa do Remontowa SA. Fot.: Piotr B. Stareńczak Kontrakt na przebudowę zbiornikowca na FSO podpisano 10 marca 2014 roku, a w lipcu przyszłego roku ma planowo zakończyć się jej realizacja. Statek przeznaczony do przebudowy, zbiornikowiec wahadłowy Hanne Knutsen, przybił do stoczniowego nabrzeża 30 września br. Na metamorfozę statku składać się będą między innymi: podział zbiorników ładunkowych, montaż instalacji rurociągowych, montaż nowych systemów elektrycznych i elektronicznych, montaż systemu wyładunku na rufie czy wymiana pokładu śmigłowcowego. Bardzo ważną częścią zadań wynikających z przebudowy była maksymalna prefabrykacja różnych konstrukcji, tak, by były gotowe do instalacji bezpośrednio po przybyciu statku. Początkiem tego procesu było palenie blach, które miało miejsce w kwietniu br. w Remontowej SA. W szczytowym okresie prac, przewidywanym na pierwsze miesiące 2016 roku, przy przebudowie zatrudnionych będzie jednorazowo ok stoczniowców i specjalistów. Złoże Martin Linge w norweskiej części Morza Północnego eksploatowane jest przez konsorcjum firm Total E&P Norge (51%), Petoro (30%), oraz Statoil (19%). Po transformacji jednostka FSO będzie czarterowana przez firmę Total E&P Norge przez okres 8 lat z opcją przedłużenia o kolejne 4 lata. FSO będzie miało możliwość zasilania prądem pochodzącym z lądu, z tego względu cały projekt będzie bardziej przyjazny dla środowiska. Także planowane jest, aby sterowanie FSO mogło się odbywać zarówno z lądu, jak i z pobliskiej platformy wydobywczej. Remonty w Stoczni Marynarki Wojennej W dniu 3 października 2015 r. przypłynął do Stoczni Marynarki Wojennej SA kolejny statek armatora Sunship, kontenerowiec Delia. Zakres zleconych prac na jednostce obejmował m.in.: piaskowanie, malowanie kadłuba, przegląd armatury dennej i burtowej. Zaplanowano również czyszczenie, konserwację skrzyń kingstonowych, tunelu steru strumieniowego oraz konserwację łańcuchów kotwicznych i kotwic. Ponadto, w harmonogramie prac ujęty jest przegląd silnika głównego, przegląd i pomiary płetwy sterowej. Założono również częściową wymianę rurociągów oraz naprawę pokryw ładowni. Zakładany postój jednostki na stanowisku lądowym przewidziany był na około 30 dni. 3 października 2015 r. do Stoczni Marynarki Wojennej SA przypłynął statek zarządzany przez niemieckiego armatora Reederei Strahlmann - masowiec Krempertor. Była to już kolejna wizyta tej jednostki w stoczni, gdzie podczas trwającego około 9 dni postoju został przeprowadzony remont. Prace na jednostce obejmowały głównie zmycie i konserwację kadłuba oraz pokryw ładowni. Przeprowadzono pomiary płetwy sterowej i wału śrubowego jak również dokonano przeglądu armatury dennej i burtowej. Z kolei 8 października 2015 roku do Stoczni Marynarki Wojennej przybył, nie pierwszy już, statek armatora Kopervik. Tym razem był to drobnicowiec Lill. Po wstępnych pracach przy nabrzeżu, jednostka została ustawiona na stanowisku lądowym, gdzie rozpoczęto realizację dalszych działań remontowych. Przewidziano głównie konserwację kadłuba oraz ładowni, naprawę i konserwację steru strumieniowego jak również pokryw ładowni. Ponadto przeprowadzono prace rurarskie i stalowe z wymianą ok. 5 ton stali, mycie, pomiary oraz ważenie kotwic jak też konserwacja zbiorników i wykonanie prób ciśnieniowych. Na wejściu szacowany czas remontu jednostki miał wynosić około 14 dni. 2 NEWSLETTER FORUM OKRĘTOWE

3 WYPOSAŻENIE OKRĘTOWE 150 lat Damen Marine Components DMC w Gdańsku. Fot.: DMC Damen Marine Components (DMC), najstarsza firma należąca do Damen Shipyards Group, obchodzi 150. rocznicę powstania. Założona w 1865 roku, powstała z niewielkiej stoczni, z siedzibą w Gorinchem. Dzisiaj jest największym w świecie producentem dysz śrubowych. W dniu 7 października, interaktywnie, poprzez łącze satelitarne, około 1000 klientów, pracowników, a zarazem kolegów, w trzech głównych lokalizacjach - w Hardinxveld-Giessendam w Holandii, Jiangyin w Chinach i Gdańsku - wznosiło toasty z okazji obchodów 150-lecia DMC. W oficjalnym komunikacie firmy dyrektor zarządzający DMC - Steef Staal przyznaje, że sukces firmy zależy głównie od nastawienia do klienta, dla którego DMC jest partnerem, a nie jedynie dostawcą. Według niego, kluczem do sukcesu jest stała współpraca. Najważniejsza wg założycieli jest jakość, zarówno w zakresie samych produktów, jak i terminów dostaw. W ciągu ostatniej dekady, DMC prawie trzykrotnie zwiększył swoje obroty do poziomu 36 mln euro, a było to możliwe dzięki inwestowaniu w najnowocześniejszy sprzęt - DMC posiada trzy duże obracarki, które są w stanie wytwarzać dysze o średnicy do 7,5 m. Chodzi jednak także o innowacyjną technologię, umożliwiającą wytwarzanie dyszy pojedynczym ściegiem spawalniczym po wewnętrznej stronie. Ponadto DMC produkuje konstrukcje okrętowe, takie, jak szyte na miarę sekcje rufowe zawierające tunele sterów strumieniowych, fundamenty suwnic i wysięgniki dźwigów. Od niedawna w swojej ofercie firma posiada również wciągarki, których produkcja została wprowadzona przez nową spółkę firmy - Damen Winch Technology. Obecnie Damen Shipyards jest głównym odbiorcą wciągarek holowniczych dla holowników tylno-pędnikowych. W ramach obchodów 150-tej rocznicy, DMC może świętować podwójnie - za niecały miesiąc w Jiangyin w Chinach zostanie otwarty drugi zakład produkcyjny na m kw. z własną obracarką, robotami z głowicą szlifującą, a także miejscem dla 120 pracowników. Chiny nie są jedyną lokalizacją ze znaczącymi inwestycjami. Oddział w Gdańsku zajmuje m kw. powierzchni, a trzy lata temu dołączyło kolejnych m kw. zakładu w Elblągu, ze względu na rosnące zapotrzebowanie na produkcję dźwigów offshore, dużych tuneli sterów strumieniowych, a także dużych płetw sterowych. Nowa, w pełni produkcyjna hala w Elblągu została wyposażona m.in. w trzy suwnice (100 t, 50 t i 20 t DOR), dwie bramy przemysłowe (6 7 m i 11 7 m), komorę do piaskowania ( m), komorę malarską z funkcją suszenia ( m) oraz instalacje sprężonego powietrza i gazów technicznych. DMC stale dąży do bardziej nowoczesnych rozwiązań i dopracowanych metod produkcji. Nieustannie zmierza do zmniejszenia liczby godzin pracy, aby sam proces produkcji stał się jeszcze bardziej efektywny. Dyrektorem zarządzającym Damen Marine Components w Gdańsku jest Sławomir Gieroń. Przypomnijmy jeszcze, że w skład Damen Shipyards Group wchodzą 32 stocznie, w których zatrudnienie znajduje 9000 osób. Wyprodukowano ponad 5000 statków dla ponad 100 krajów. Spółka oferuje szeroką gamę produktów w tym holowniki, statki i barki robocze, okręty wojenne i patrolowe, jednostki szybkie, statki towarowe, pogłębiarki, statki dla sektora offshore, promy, barko-pontony i superjachty. Dla prawie wszystkich typów statków oferuje ich utrzymanie i remonty, dostawę części zamiennych, a także elementy takie jak: dysze śrubowe, stery, kotwice i łańcuchy kotwiczne i konstrukcje stalowe. 3 NEWSLETTER FORUM OKRĘTOWE

4 INNE Oficjalne otwarcie nowych laboratoriów CTO SA Nowe laboratoria CTO. Fot.: CTO Dnia 8 października 2015 r. oficjalnie rozpoczęły pracę nowe laboratoria CTO SA. Na tę okoliczność Centrum Techniki Okrętowej SA (CTO) zorganizowało spotkanie pn. Wsparcie realizacji potrzeb badawczych w ramach inteligentnej specjalizacji: technologie offshore i portowo-logistyczne Zaproszeni goście mieli okazję zobaczyć najnowsze zakończone inwestycje CTO, tj. Laboratorium Badań Dynamicznych i Laboratorium Offshore, a także wykonane we współpracy z Instytutem Maszyn Przepływowych im. R. Szewalskiego PAN - Stanowisko do badań elektrowni wiatrowych. Oprócz sfery badań i rozwoju, nowe laboratoria będą wykorzystywane do realizacji zleceń klientowskich, zarówno na rynku regionalnym, jak i ponadregionalnym. Zasięgiem oferty CTO chce objąć tradycyjnie branże związane z techniką morską, w tym i offshore, ale także energetyczną, kolejową, mechaniczną, zbrojeniową itp. Laboratorium Offshore zostało sfinansowane w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Pomorskiego na lata Gdyńscy naukowcy powołują do życia Centrum Kompetencji Bezpieczeństwa Morskiego Oxivia W dniu 16 października 2015 r. na Oksywiu w Gdyni zostało formalnie utworzone Centrum Kompetencji Bezpieczeństwa Morskiego Oxivia. Inicjatorami jego powstania są: Akademia Marynarki Wojennej (AMW) oraz Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Centrum Techniki Morskiej SA (OBR CTM SA). To pierwsza w historii taka inicjatywa, która ukierunkowana jest na utworzenie unikalnego środowiska dla realizacji zadań naukowych, badawczych, projektowych i wdrożeniowych, a także tych związanych z utrzymaniem i rozwojem już eksploatowanych systemów. 4 NEWSLETTER FORUM OKRĘTOWE

5 Uroczyste podpisanie porozumienia powołującego do życia Centrum Kompetencji Bezpieczeństwa Morskiego Oxivia. Fot.: Krzysztof Miłosz / AMW, Hubert Jando / CTM Uroczyste podpisanie porozumienia powołującego do życia Centrum Kompetencji Bezpieczeństwa Morskiego Oxivia odbyło się w siedzibie Akademii Marynarki Wojennej w Gdyni. Jego sygnatariuszami byli: rektor-komendant AMW kmdr prof. dr hab. Tomasz Szubrycht oraz prezes zarządu - dyrektor naczelny OBR CTM SA dr inż. Andrzej Kilian. Oxivia to potwierdzenie dalszego zacieśniania trwającej ponad 30 lat współpracy obu instytucji, podjętej w celu rozwijania kompetencji i technologii oraz kumulowania wiedzy w obszarze szeroko pojętego Bezpieczeństwa Morskiego Państwa. Stanowi gwarancję nie tylko gromadzenia niezbędnych doświadczeń w bardzo wymagającym obszarze, ale również rozwijania innowacyjnych zdolności i technologii, w celu wykorzystania ich w realizacji wspólnych przedsięwzięć na potrzeby wdrożeń systemów dowodzenia, uzbrojenia i ochrony infrastruktury krytycznej. - Nasze wieloletnie doświadczenie, między innymi w budowie i modernizacji systemów Marynarki Wojennej, powinno zostać wykorzystane w nowych projektach, jakimi będą okręt obrony wybrzeża Miecznik i okręt patrolowy z funkcją zwalczania min Czapla - zauważył prezes zarządu - dyrektor naczelny OBR CTM SA dr inż. Andrzej Kilian. Obie instytucje, których siedziby mieszczą się w historycznej dzielnicy Gdyni - Oksywie, posiadają komplementarne kompetencje i dzięki założonej synergii mają głębokie przekonanie, co do pozytywnych skutków wykorzystania całego posiadanego doświadczenia, umiejętności, potencjału technicznego oraz naukowego dla lepszego wypełnienia swoich misji. Zarówno OBR CTM SA, jak i AMW już dziś, odpowiednio w ramach polskiego przemysłu obronnego jak i wyższych uczelni akademickich, dysponują niezbędnym poziomem wiedzy, kompetencji i możliwości technicznych, aby zabezpieczyć potrzeby Marynarki Wojennej, Straży Granicznej, Ratownictwa Morskiego, Administracji Morskiej i pozostałych instytucji odpowiedzialnych za bezpieczeństwo na akwenach. Jednym z ważniejszych priorytetów jest również rozszerzenie zdolności do przygotowania wysokiej klasy specjalistów o unikalnych kompetencjach stanowiących zaplecze kadrowe dla wymienionych służb. - W ramach OXIVII zamierzamy podejmować współpracę naukową i badawczą z organizacjami krajowymi i zagranicznymi, w celu pozyskania i rozwinięcia innowacyjnych technologii militarnych wdrażanych w przedsiębiorstwach krajowych przemysłu obronnego - to zapewnia jej otwarta formuła - stwierdził podczas podpisania porozumienia rektor - komendant AMW kmdr prof. dr hab. Tomasz Szubrycht. Udane próby systemów do poszukiwania i zwalczania min morskich przeprowadzone na Zatoce Gdańskiej W dniach od 24 sierpnia do 18 września 2015 r., w laboratoriach gdyńskiego Ośrodka Badawczo-Rozwojowego Centrum Techniki Morskiej SA (CTM) i na wodach Zatoki Gdańskiej, odbyły się międzynarodowe próby nowych systemów poszukiwania i zwalczania min morskich. Systemy te zostały opracowane w projekcie Buried Mines (BURMIN) w ramach programu European Unmanned Maritime Systems for Mine Counter Measures and other naval applications (UMS) Europejskiej Agencji Obrony (EDA), przez konsorcjum w składzie: Thales (Francja) jako lider, RMA (Belgia), TNO (Holandia), WTD-71, Atlas Elektronik, 5 NEWSLETTER FORUM OKRĘTOWE

6 Platforma sensoryczna podczas prób. Fot.: CTM Fraunhofer, IPHT (Niemcy) i CTM (Polska). Celem projektu BURMIN jest eliminacja luk technologicznych w systemach detekcji i neutralizacji dennych i zagrzebanych min morskich, a także ustalenie wspólnych standardów dla przyszłych systemów bezzałogowych, realizujących te zadania. Projekt BURMIN stworzył znakomitą okazję do podjęcia wspólnego wysiłku opracowania i testowania różnorodnych technologii (magnetycznych, hydroakustycznych, chemicznych itd.), pod egidą Europejskiej Agencji Obrony. OBR CTM SA wniósł znaczący wkład intelektualny w projekt m. in. poprzez przygotowanie stabilizowanej względem dna platformy sensorycznej oraz wykazał sprawność organizacyjną jako kraj gospodarz testów - podkreślił Paul Penven (lider konsorcjum, reprezentujący firmę Thales), co zostało potwierdzone przez Alana Michaud z francuskiego DGA oraz pozostałych uczestników konsorcjum. Polska, jako gospodarz prób morskich, reprezentowana przez OBR CTM SA, w porozumieniu z Thales France - liderem projektu, na zakończenie prób zorganizowała tzw. VIP Day. Podczas spotkania przedstawiona została prezentacja multimedialna systemów do detekcji i niszczenia min, opracowanych w projekcie BURMIN, wraz ze wstępnymi wynikami przeprowadzonych prób morskich oraz prezentacja na żywo wybranych systemów. W zgodnej ocenie lidera projektu i koordynatora prób osiągnięto wyznaczone cele, jakimi było sprawdzenie w praktyce najnowszych technologii hydroakustycznych i magnetycznych w zakresie systemów poszukiwania i klasyfikacji min morskich, w tym zagrzebanych w osadach dennych, a także ich zwalczania przy zastosowaniu pojazdów Seafox lub zmodernizowanych, bezprzewodowo sterowanych ładunków Toczek M, opracowanych przez OBR CTM SA, przenoszonych przez platformę podwodną SeaOtter - dodał koordynator projektu z ramienia Polski - dyrektor pionu badawczo-rozwojowego OBR CTM SA, dr inż. Jan Dobkowski. Dzięki efektywnej współpracy podczas realizacji projektu oraz w trakcie prowadzenia prób, możliwe było osiągnięcie bardzo dobrych wyników. Laureaci nagrody Innowacyjna Gospodarka Morska 2015 Od lewej: Jerzy Litwin (NMM), Andrzej Rutkowski (Salt Ship Design Poland), Adam Ruszkowski (Remontowa SA) oraz fundator nagrody Piotr Soyka (Remontowa Holding). Fot. Jerzy Uklejewski Podczas Forum Gospodarki Morskiej Gdynia, w dniu 9 października, miało miejsce wręczenie nagród Innowacyjna Gospodarka Morska Nagrody przyznano już po raz trzeci. Statuetki Innowacyjna Gospodarka Morska, ufundowane przez Piotra Soykę, prezesa zarządu Remontowa Holding SA, przyznawane są przez kapitułę, którą stanowi Rada Forum Okrętowego. Forma statuetki przypomina, że jak umiejętnie oszlifowany diament nabiera ogromnej wartości stając się brylantem, tak wdrożenie innowacyjnych pomysłów, buduje przewagi konkurencyjne i podwyższa wartość rynkową firm. Tegoroczni laureaci zostali wyłonieni w trzech kategoriach: Osobowość, Innowacyjny Projekt oraz Innowacyjne Przedsięwzięcie: W kategorii Osobowość nagrodę otrzymał dr inż. Jerzy Litwin, dyrektor Narodowego Muzeum Morskiego w Gdańsku za wieloletnią działalność w aktywnym promowaniu elementów kulturowych związanych z przemysłem okrętowym, oraz interaktywną wystawę Statki Nasza Pasja. W kategorii Innowacyjny Projekt nagrodzono biuro projektowe Salt Ship Design Poland za opracowanie kompletnego pakietu dokumentacji jednostki typu Offshore Construction Vessel Salt 301, o unikalnych właściwościach manewrowych, wprowadzonej do eksploatacji w 2015 roku. 6 NEWSLETTER FORUM OKRĘTOWE

7 Natomiast w kategorii Innowacyjne Przedsięwzięcie - statuetka trafiła do Gdańskiej Stoczni Remontowa im. J. Piłsudskiego SA, za kompleksową realizację projektu przebudowy statków i obiektów pływających typu FPSO i FSO. Relację video z wręczenia nagród, zawierającą także rozmowy z laureatami i migawki z obiektami (nie tylko pływającymi), w związku z którymi przyznano nagrody, można znaleźć pod adresem: -morska-2015-video Bursztynowe laury dla firm z Remontowa Holding i grupy Vistal Od lewej: Jarosław Kotarski (Unity Line), Ryszard Warzocha (OT Logistics), Robert Ruszkowski (Vistal Gdynia) i Dariusz Jaguszewski (RMDC). Fot. Piotr B. Stareńczak W dniu 9 października br., w hali Gdynia Arena podczas XVI spotkania biznesu morskiego wybrzeża gdańskiego pod hasłem Wspólna Kaczka miało miejsce wręczenie nagród Krajowej Izby Gospodarki Morskiej. Nagrodę honorową Bursztynowa Kaczka za najbardziej spektakularne osiągnięcie w polskiej gospodarce w roku 2014 otrzymała firma Vistal Gdynia SA. Laureat został doceniony za budowę na nabrzeżu Indyjskim w porcie gdyńskim i eksploatację w roku 2014 największej nad Bałtykiem hali produkcyjnej wraz z biurami i zapleczem socjalnym o łącznej powierzchni zabudowy ,6 m kw. do wytwarzania elementów konstrukcji stalowych, mostowych i kadłubowych oraz uzyskanie pozycji wiodącego w Polsce producenta specjalistycznych konstrukcji stalowych dla kontrahentów krajowych i zagranicznych. Wyróżnienia honorowe w postaci Bursztynowego Jajka jury przyznało trzem firmom: - OT Logistics SA za budowę grupy logistycznej opartej na OT Logistics Port Gdynia, Port Handlowy Świnoujście, C. Hartwig Gdynia, Rentrans Cargo, Rentrans International oraz integrację procesów logistycznych w ramach one stop shop. - spółce projektowej Remontowa Marine Design & Consulting Sp. z o.o. należącej do grupy kapitałowej Remontowa Holding za opracowanie kompletnej dokumentacji technicznej promów o napędzie dual-fuel (w tym na ekologiczne paliwo LNG) dla armatora kanadyjskiego BC Ferries. - Unity Line Limited Sp. z o.o. za konsekwentne rozwijanie żeglugi promowej w relacjach Świnoujście Ystad i Świnoujście Trelleborg. Relacja video z wręczenia nagród i z rozmowami z przedstawicielami nagrodzonych firm dostępna jest pod adresem: Remontowa Holding Orłem Eksportu, Towimor - Marką Polskiej Gospodarki Dziennik Rzeczpospolita przyznał prestiżowe tytuły wybranym spółkom z Listy 2000 Przedsiębiorstw. Wśród nagrodzonych znalazły się dwie firmy z branży morskiej. Grupa Kapitałowa Remontowa Holding SA zdobyła tytuł Orła Eksportu, natomiast spółkę Towimor SA honorowano wyróżnieniem Marka Polskiej Gospodarki. Dziennik Rzeczpospolita opublikował Listę 2000 Przedsiębiorstw. Po raz 14. docenił także polskie firmy za bardzo dobre wyniki i dynamikę rozwoju. Z tej okazji 20 października br. w Warszawie odbyła się gala, która zgromadziła przedstawicieli administracji państwowej, instytucji finansowych oraz organizacji eksperckich i biznesowych, a przede wszystkim przedstawicieli przedsiębiorstw z listy, które zdobyły nagrody Orła Eksportu, Marki Polskiej Gospodarki i Dobrej Firmy, oraz wyróżnienia dla firm najbardziej innowacyjnych w usługach i produkcji. Laureatów wyłoniła kapituła złożona z uznanych autorytetów w dziedzinie gospodarki. Podstawą są wyniki zamieszczone w rankingu Lista zestawieniu, które najpełniej na rynku ukazuje obraz polskich przedsiębiorstw. Tytuł Marka Polskiej Gospodarki został przyznany w kilkunastu kategoriach branżowych najlepszym eksporterom, mogącym pochwalić się znaczącą rentownością. Orłami Eksportu zostało pięć firm najdynamicz- 7 NEWSLETTER FORUM OKRĘTOWE

8 niej rozwijających eksport. Tytuł Dobra Firma trafił z kolei do tych spółek z Listy 2000, które najdynamiczniej rozwijały się w trzech ostatnich latach. Natomiast wyróżnienie Firma Innowacyjna otrzymały spółki, które zainwestowały najwięcej w badania i rozwój. Wśród pięciu firm, nagrodzonych za najbardziej dynamiczny rozwój eksportu, które zdobyły tytuł Orzeł Eksportu, znalazła się Grupa Kapitałowa Remontowa Holding SA. Jak podkreśla Rzeczpospolita, największy w Polsce prywatny holding stoczniowy mający w ubiegłym roku 3 mld zł przychodów, zatrudniający w różnej formie 9 tys. pracowników, łamie stereotypy dotyczące polskiej branży stoczniowej. Jeden z największych koncernów stoczniowych w Europie, z własnym biurem projektowo-konstrukcyjnym i 20 spółkami produkującymi kompletne okrętowe wyposażenie, ma dziś w budowie kilkanaście statków, a w portfelu kontrakty na co najmniej dwa lata. Projektuje, buduje i w pełni wyposaża jednostki dla najbardziej wymagających armatorów. Natomiast w tegorocznym zestawieniu, tytuł Marka Polskiej Gospodarki, przyznawany najlepszym eksporterom z różnych branż, w kategorii Maszyny, Narzędzia, Urządzenia trafił do produkującej wyposażenie okrętowe toruńskiej spółki TZUO Towimor SA, której znakiem firmowym są urządzenia cumowniczo-kotwiczne i pokładowe dostarczane obecnie największym stoczniowym potęgom na świecie. W tym zestawieniu oceniane są m.in. wzrost eksportu w trzech kolejnych latach, jego nominalna wielkość i udział w sprzedaży. Forum Gospodarki Morskiej Gdynia 2015 Rozwój polskiej gospodarki morskiej na tle globalnej sytuacji ekonomicznej był tematem przewodnim piętnastego już wydarzenia gospodarczego w Gdyni - Forum Gospodarki Morskiej Gdynia Spotkanie, które odbyło się w piątek, 9 października w Pomorskim Parku Naukowo Technologicznym po raz pierwszy zostało całkowicie poświęcone gospodarce morskiej. Praktycznie na wszystkich jego panelach tematycznych dotykano kwestii konkurencyjności sektora oraz perspektyw, jakie stwarza efektywne wykorzystanie potencjału tkwiącego w centrach gospodarki morskiej. Forum miało formę otwartych paneli dyskusyjnych (nie brakowało jednak także treściwych prezentacji), a zaangażowani do rozmów praktycy biznesu z poszczególnych branż morskich, a także przedsiębiorcy i naukowcy, zapewnili rzeczowy charakter dyskusji przy jednoczesnej swobodnej wymianie poglądów i pomysłów. Dowodem sporego zainteresowania wśród uczestników samym wydarzeniem była sala wypełniona po brzegi, nie tylko podczas sesji plenarnej, ale również podczas czterech paneli tematycznych: Przemysły Morskie, Porty Morskie, Logistyka Morska, oraz Ship Management. Blok tematyczny poświęcony ship-management owi pojawił się na gdyńskim forum gospodarczym po raz pierwszy. Niedawno utworzono w Gdyni Polski Związek Zarządców Statków. Firmy w nim zrzeszone oraz nowo do niego przystępujące mogą stać się podstawą dla rozbudowy całego systemu zarządzania światową flotą statków właśnie z Polski. Podczas spotkania zwrócono uwagę na ogromny potencjał wysoko wykwalifikowanej kadry, zaplecza naukowego i szkoleniowego, który daje możliwości rozwoju tego sektora na rodzimym rynku. Celem panelu Przemysły Morskie, w którym rolę lidera i moderatora sprawował Jerzy Czuczman, prezes Towarzystwa Okrętowców Polskich Korab oraz dyrektor biura Związku Pracodawców Forum Okrętowe, było pokazanie, że polski sektor morski oparty jest głównie na sile mniejszych podmiotów i instytucji, dzięki którym duże grupy przemysłowe nie mogłyby osiągać spektakularnych sukcesów. Uczestnicy panelu skupili się na kondycji polskiego przemysłu stoczniowego, przewadze konkurencyjnej firm odnoszących sukcesy na rynkach europejskich i światowych, a także na istotnych czynnikach budowania sukcesu przemysłów morskich w Polsce. Ujawniono m.in., że polskie stocznie, głównie z Trójmiasta, zbudują do 2017 r. statki o wartości prawie miliarda euro. Będą to głównie specjalistyczne i zaawansowane jednostki np. do obsługi platform wiertniczych. 8 NEWSLETTER FORUM OKRĘTOWE

9 Paneliści Forum Gospodarki Morskiej Gdynia Fot. Jerzy Uklejewski Stocznie mają zamówienia na cały przyszły rok i zaczęły podpisywać kontrakty na 2017 rok - powiedział Jerzy Czuczman. W samej stoczni Remontowa Shipbuilding, jak poinformował prezes stoczni - Andrzej Wojtkiewicz, budowanych jest obecnie 19 różnego typu jednostek o wartości od 20 do ponad 100 mln euro każda. Wszystkie te projekty będą zrealizowane do końca przyszłego roku. Dodajmy, że wartość eksportu przemysłu okrętowego w 2014 roku wyniosła 17 mld zł. Wybrzeże stało się także jednym ze światowych centrów i prawdziwym europejskim zagłębiem projektowym dla przemysłu okrętowego, ponieważ polskie biura projektowe pracują nie tylko dla rodzimych stoczni, ale również dla stoczni europejskich i światowych, na co zwróciła uwagę Jadwiga Sztelwander- -Zięba, dyrektor polskiego oddziału znanego biura projektowo-konsultingowego Deltamarin. Rozwój sektora projektowego był po części wymuszony przez sytuację powstałą po zamknięciu dużych stoczni produkcyjnych w Polsce, a możliwy dzięki reorganizacji całego zaplecza naukowo-badawczego i technicznego. Polska gospodarka morska ma coraz większy udział w tworzeniu produktu krajowego brutto i tworzy bezpośrednio co najmniej 90 tys. miejsc pracy, a dla przykładu jedno miejsce w stoczni tworzy siedem dalszych miejsc w ich otoczeniu, czyli w firmach z nimi kooperujących. To jeden z wielu faktów przemawiających za słusznością wypracowania nowej, całkowicie morskiej, formuły dla gdyńskiego forum gospodarczego. Patronat honorowy nad tegorocznym Forum objęły m.in. Ministerstwo Gospodarki, Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju oraz Marszałek Województwa Pomorskiego. Jednym z patronów medialnych wydarzenia jest Portal Morski. Podczas Forum odbyło się wręczanie trzeciej już edycji nagród Innowacyjna Gospodarka Morska [informujemy o tym w oddzielnym materiale]. Podczas panelu Przemysły Morskie przedstawiono także, w formie filmu wyprodukowanego przez wydawcę Portalu Morskiego, przegląd wybranych, najciekawszych projektów, produktów i usług firm przemysłu stoczniowego w Polsce w okresie październik wrzesień 2015 r. Materiał video dostępny jest pod adresem: Relacja video z Forum Gospodarki Morskiej Gdynia 2015, zawierająca rozmowy z wybranymi jego uczestnikami, dostępna jest tutaj: TOP Korab aktywny po wakacjach Najbliższe spotkanie Towarzystwa Okrętowców Polskich Korab odbędzie się 19 listopada 2015 r., o godz. 16:30 na Wydziale Oceanotechniki i Okrętownictwa Politechniki Gdańskiej (sala 119 Rady Wydziału). Tematem spotkania będzie tym razem Polska jako zagłębie projektowe europejskich przemysłów morskich. Spotkanie poprowadzi Jadwiga Sztelwander-Zięba, dyrektor Deltamarin Sp. z o.o. O terminach i tematyce kolejnych spotkań i o innych aspektach działalności TOP Korab można się będzie dowiadywać na witrynie WWW: PRS i IMO o recyklingu statków Zasady ekologicznego recyklingu statków opisane w Konwencji z Hong Kongu (z 2009), Rozporządzeniu UE nr 1257/2013 i przewodnikach IMO dotyczących złomowania statków nakładają na właścicieli statków szereg nowych obowiązków, między innymi stworzenia i aktualizacji, przez cały cykl życia statku, Wykazu materiałów niebezpiecznych uwzględniającego wszystkie potencjalnie niebezpieczne materiały: - zawarte w konstrukcji i wyposażeniu statku, - wygenerowane w czasie eksploatacji odpady i zapasy. 9 NEWSLETTER FORUM OKRĘTOWE

10 Nowe ujęcie problemu recyklingu statków, obowiązki nakładane na armatorów oraz procedura związana z przygotowaniem Wykazu materiałów niebezpiecznych przedstawiona została w Publikacji Informacyjnej nr 33/I - Recykling Statków. Polski Rejestr Statków SA pomaga armatorom w opracowaniu Wykazu materiałów niebezpiecznych, zarówno dla nowych, jak i istniejących statków. W ramach usługi prowadzone są takie działania, jak: zebranie i analiza dokumentacji, pomoc w uzupełnieniu dokumentacji (m.in. od producentów i dostawców materiałów), przygotowanie i przeprowadzenie kontroli wizualnej lub kontroli z pobraniem próbek. PRS zapewnia utrzymanie i aktualizację Wykazu materiałów niebezpiecznych, zgodnie z planem i potrzebami statku oraz według aktualnych przepisów IMO i rozporządzeń unijnych, zarówno w trakcie eksploatacji statku, jak i budowy oraz przygotowania do recyklingu. Newsletter Związku Pracodawców FORUM OKRĘTOWE ukazuje się raz w miesiącu Uphagena 23, Gdańsk telefon: (+48) forum@forumokretowe.org.pl Wydawca: Redakcja: TEMAT Sp. z o.o., Na Ostrowiu 1, Gdańsk