Recykling jako uzupełnienie zapotrzebowania materiałowego do produkcji mma

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Recykling jako uzupełnienie zapotrzebowania materiałowego do produkcji mma"

Jarosław Kurek
8 lat temu
Przeglądów:

1 Recykling jako uzupełnienie zapotrzebowania materiałowego do produkcji mma Dariusz Słotwiński Prezes Polskiego Stowarzyszenia Wykonawców Nawierzchni Asfaltowych Konferencja ZASTOSOWANIE DESTRUKTU ASFALTOWEGO Ożarów Mazowiecki, września 2010 r.

Stowarzyszenia Wykonawców Nawierzchni Asfaltowych Konferencja

2 Poruszane zagadnienia programy rządowe, EURO 2012 cel, czy kamień milowy, dlaczego trzeba usprawniać, materiały kamienne zasoby, produkcja, dostawa, przyjęcie norm europejskich, brak Generalnej Specyfikacji Budowy Autostrad, Dróg i Mostów, Wymagania techniczne i efekty ich konsekwentnego stosowania, podsumowanie. 2

przyjęcie norm europejskich, brak Generalnej Specyfikacji Budowy Autostrad,

3 Rządowe programy budowy dróg szybkiego ruchu i autostrad do 700 km dróg szybkiego ruchu do roku 1980, km dróg szybkiego ruchu w tym około 1900 km autostrad, km dróg szybkiego ruchu w tym około 2600 km autostrad, 1994 ustawa o autostradach płatnych, km dróg szybkiego ruchu w tym około 2600 km autostrad, km dróg szybkiego ruchu w tym około 2000 km autostrad, 2003 i km dróg szybkiego ruchu w tym około 2000 km autostrad, 2007 lekki retusz programu z 2004 roku. 3

autostradach płatnych, 1996 6770 km dróg szybkiego ruchu w tym około 2600 km autostrad, 2001 5800 km dróg szybkiego ruchu w tym

4 Projekty kolejowe 4

5 Wydobycie roczne [tys. ton] Kamienie drogowe i budowlane, czyli skały lite Dane liczbowe wg

50 000 Dane liczbowe wg 40 000 30 000 20 000 10 000 0 1970

6 Lokalizacja złóż skał litych Barcin - wapień Siewierz - dolomit Kielce: - wapień, - dolomit, - kwarcyt Dolny Śląsk - wszystko Opole bazalt, szarogłaz Kraków: - wapień, - dolomit,, - porfir, - diabaz 6

7 Dlaczego Dolny Śląsk? lubuskie warmińsko-mazurskie wielkopolskie pomorskie zachodniopomorskie podlaskie mazowieckie lubelskie podkarpackie łódzkie. opolskie śląskie kujawsko-pomorskie małopolskie świętokrzyskie dolnośląskie Miliony Udokumentowane zasoby [tony] 7

podlaskie mazowieckie lubelskie podkarpackie łódzkie.

8 Czy będą kłopoty z dowozem kruszyw? Sieć drogowa Sieć kolejowa realizacja robót

9 Efekty stosowania Wymagań Technicznych 9

10 10

11 RECYKLING W EUROPIE I NA ŚWIECIE 11

12 RECYKLING NAWIERZCHNI BITUMICZNYCH 1. Na zimno 2. Na gorąco: a) w otaczarce stacjonarnej - z oddzielnym podgrzewaniem destruktu, - z dodawaniem zimnego destruktu, b) na miejscu: - z frezowaniem na zimno, - z frezowaniem na gorąco, - z frezowaniem w temperaturze "podwyższonej". 12

destruktu, - z dodawaniem zimnego destruktu, b) na miejscu: - z

13 ZALETY I WADY RECYKLINGU NA GORĄCO Recykling w otaczarce stacjonarnej z oddzielnym podgrzewaniem destruktu (otaczarka dwususzarkowa) ZALETY - możliwość komponowania mieszanki wynikowej z różnych destruktów o odpowiednich cechach lepiszcza, - możliwość stosowania destruktu z dróg wyższych klas na drogach klas niższych, - uśrednienie destruktu na hałdzie, - duża jednorodność mieszanki wynikowej dzięki wagowemu dozowaniu destruktu do mieszalnika, - możliwość suszenia destruktu - możliwość przeprowadzenia remontu warstw niżej leżących po wykonaniu frezowania, WADY - duży koszt zakupu otaczarni 13

klas na drogach klas niższych, - uśrednienie destruktu na hałdzie, - duża jednorodność mieszanki wynikowej dzięki wagowemu dozowaniu destruktu do

14 ZALETY I WADY RECYKLINGU NA GORĄCO Recykling w jednosuszarkowej otaczarce stacjonarnej z dodawaniem zimnego destruktu do mieszalnika/elewatora ZALETY - mniejszy koszt zakupu otaczarni lub tylko modyfikacja posiadanej otaczarni, - możliwość stosowania destruktu z dróg wyższych klas na drogach klas niższych, - możliwość przeprowadzenia remontu warstw niżej leżących po wykonaniu frezowania, - uśrednienie destruktu na hałdzie. 14

posiadanej otaczarni, - możliwość stosowania destruktu z dróg wyższych klas na drogach klas niższych, -

15 ZALETY I WADY RECYKLINGU NA GORĄCO Recykling w jednosuszarkowej otaczarce stacjonarnej z dodawaniem zimnego destruktu do mieszalnika/elewatora WADY - ograniczona ilość dodawanego destruktu - praktycznie tylko do 15%, - konieczność podgrzewania świeżego kruszywa do temperatury nawet powyżej 300 oc, - bardzo krótki czas suszenia/podgrzewania destruktu, - możliwość przedostania się do mieszanki wynikowej zimnych zlepieńców destruktu, - konieczność specjalnego sposobu składowania destruktu z nawierzchni przebitumowanych, - konieczność odsiewania z destruktu zlepieńców tworzących się w czasie składowania lub ponowne kruszenie destruktu, - duży udział kosztów transportu. 15

suszenia/podgrzewania destruktu, - możliwość przedostania się do mieszanki wynikowej zimnych zlepieńców destruktu, - konieczność specjalnego sposobu składowania

16 ZALETY I WADY RECYKLINGU NA GORĄCO Recykling na miejscu z frezowaniem na gorąco (remixing) wg technologii firmy Wirtgen ZALETY - duża mobilność zespołu roboczego, - możliwość prowadzenia robót na jednym pasie ruchu, - brak rozdrobnienia mieszanki mineralnej, - automatyczne dozowanie mieszanki doziarniającej - duża możliwość zmiany krzywej uziarnienia, - możliwość zmiany funkcji przetwarzanej warstwy, - możliwość odświeżenia lepiszcza, - możliwość wykonania nowej cienkiej warstwy ścieralnej na przetworzonej starej nawierzchni, - połączenie na gorąco warstw remixowanej nawierzchni, - niski udział kosztów transportu. 16

doziarniającej - duża możliwość zmiany krzywej uziarnienia, - możliwość zmiany funkcji przetwarzanej warstwy, - możliwość odświeżenia lepiszcza, -

17 ZALETY I WADY RECYKLINGU NA GORĄCO Recykling na miejscu z frezowaniem na gorąco (remixing) wg technologii firmy Wirtgen WADY - konieczność "przygotowania" nawierzchni - usunięcia łat z asfaltu lanego, - brak możliwości wykonania remontu warstw niżej leżących po wykonaniu frezowania. 17

"przygotowania" nawierzchni - usunięcia łat z asfaltu lanego, - brak

18 ZALETY I WADY RECYKLINGU NA GORĄCO Recykling na miejscu z frezowaniem na zimno wg technologii firmy MARINI ZALETY - możliwość korekty krzywej uziarnienia, - możliwość odświeżenia lepiszcza, - oszczędności na kosztach transportu, WADY - mała mobilność zespołu roboczego, - brak automatycznego dozowania kruszywa doziarniającego, - ograniczona możliwość przeprowadzenia remontu warstw niżej leżących po wykonaniu frezowania, - rozbrobnienie kruszywa w wyniku frezowania na zimno - połączenie na zimno warstw recyklingowanej nawierzchni. 18

roboczego, - brak automatycznego dozowania kruszywa doziarniającego, - ograniczona możliwość przeprowadzenia remontu warstw niżej

19 Powody niedostatecznej popularności technologii recyklingu brak pro-recyklingowych uregulowań prawnych, zachowawczość decydentów, niedostateczna lub nierzetelna wiedza o recyklingu, działalność dezinformująca uprawiana przez przeciwników recyklingu, negatywne doświadczenia z przeszłości 19

niedostateczna lub nierzetelna wiedza o recyklingu, działalność

20 Potencjalne zastosowanie remixingu na polskich drogach jako zabieg powierzchniowy (wyrównanie z odświeżeniem lepiszcza) jako wyrównanie (ze zwiększeniem odporności na koleinowanie) jako wzmocnienie lub jako jedna z warstw wzmocnienia. przy modernizacji 20

jako wyrównanie (ze zwiększeniem odporności na koleinowanie)

21 Dotychczasowe zastosowanie remixingu na polskich drogach jako zabieg usuwający koleiny i zwiększający odporność na koleinowanie przetworzonej warstwy ścieralnej jako zabieg zmieniający funkcję istniejącej warstwy - z dotychczasowej ścieralnej na wiążącą jako zabieg zmieniający funkcję istniejącej warstwy z jednoczesnym wykonaniem nowej cienkiej warstwy ścieralnej (zazwyczaj z SMA) 21

22 Ekonomiczne podstawy recyklingu 74 % kosztów wykonania warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego jest ponoszone na zakup materiałów i transport oraz wysuszenie kruszywa wbudowanie 12% wysuszenie 3% produkcja 14% zakup i transport 71% 22

23 Tenczynek A4 Kraków-Katowice AMMAN 200/ rok 23

24 Aleksandria k/częstochowy AMMAN 160/ rok 24

25 Tenczynek A4 Kraków-Katowice Wibau rok AMMAN 200/240 25

26 Podsumowanie Konsekwentne stosowanie Wymagań technicznych pozwoli na: usprawnienie przygotowania dokumentacji przetargowej i procesu przeprowadzenia przetargów, obniżenie kosztów inwestycji drogowych, usprawnienie dostaw materiałów poprzez wykorzystanie lokalnych źródeł i ograniczenie transportu materiałów kamiennych na duże odległości, maksymalne wykorzystanie materiałów w procesie recyklingu zobiektywizowanie procesu kontroli i oceny jakości robót. 26

27 27

Podobne dokumenty

Średnia wielkość powierzchni gruntów rolnych w gospodarstwie za rok 2006 (w hektarach) Jednostka podziału administracyjnego kraju

Średnia wielkość powierzchni gruntów rolnych w gospodarstwie za rok 2006 (w hektarach) Jednostka podziału administracyjnego kraju ROLNYCH W GOSPODARSTWIE W KRAJU ZA 2006 ROK w gospodarstwie za rok 2006 (w hektarach) Województwo dolnośląskie 14,63 Województwo kujawsko-pomorskie 14,47 Województwo lubelskie 7,15 Województwo lubuskie