SYSTEM WSPOMAGANIA KIEROWCY AUTOBUSU KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ. Tomasz Gietka. Promotor pracy mgr inż. Waldemar Ptasznik-Kisieliński

Transkrypt

1 SYSTEM WSPOMAGANIA KIEROWCY AUTOBUSU KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ Tomasz Gietka Promotor pracy mgr inż. Waldemar Ptasznik-Kisieliński

2 CEL I ZAKRES PRACY Stworzenie symulatora miasta przedstawiającego ruch pojazdów ze szczególnym naciskiem na ruch autobusów Zapoznanie się z wykorzystywanymi technologiami: C#, GDI+, WCF Zaprojektowanie dwóch aplikacji: Centrala i Autobus Model jednoosobowego przedsiębiorstwa komunikacyjnego

3 OGÓLNA ARCHITEKTURA SYSTEMU Klient Autobus Serwer Centrala Moduł wizualizacji miasta Nawigacja Kreator rozkładu jazdy Czuwak rozkładu WCF Modeler infrastruktury Moduł wizualizacji miasta Generator ruchu Menedżer linii i tras Baza danych pliki binarne Tablica informacyjna Zegar symulacyjny

4 GŁÓWNE FUNKCJE SYSTEMU SWKAKM Centrala zarządzanie miastem i komunikacją Autobus obsługa pojazdu Projektowanie infrastruktury Rozkładowa jazda autobusem Generowanie ruchu samochodów Obsługa linii autobusowych i autobusów Wizualizacja miasta Nawigowanie kierowcy Ustalanie rozkładu jazdy Wizualizacja miasta Wyświetlanie informacji rozkładowej.

5 OMÓWIENIE WYBRANYCH FUNKCJONALNOŚCI Modeler infrastruktury miasta Infrastruktura składa się z klocków Klocki umieszcza się na siatce Klocki posiadają właściwości Kontrola spójności infrastruktury.

6 OMÓWIENIE WYBRANYCH FUNKCJONALNOŚCI SSSI System Sprawdzania Spójności Infrastruktury Kontrola podczas projektowania Test zasadniczy błędy i ostrzeżenia Podsumowanie infrastruktury Współpraca z mechanizmem wytyczania tras.

7 Uproszczenia zastosowanego modelu Uproszczenia infrastruktury Kartezjański układ ulic Brak ulic wielopasmowych, jednokierunkowych i ślepych Długość ulic jako wielokrotność boku siatki Brak rond, wiaduktów, tuneli itp. Ograniczenia odległości między obiektami Uproszczenia ruchu Ruch odbywa się wyłącznie po wyznaczonej ścieżce Brak wyprzedzania, cofania i zawracania Prędkość samochodów zmienia się tylko na skrzyżowaniach Rozkłady jazdy autobusów takie same każdego dnia Bezawaryjność autobusów. Nowatorski system sygnalizacji świetlej Brak jednostek miar

8 Zapis i odczyt infrastruktury Metoda Serializacja do plików binarnych Łatwa wymaga użycia zaledwie kilku wbudowanych metod mniejsze ryzyko błędów w kodzie itp. Przenośna pliki przenoszone razem z aplikacją brak dodatkowych bibliotek/modułów Szybka szybsza niż np. baza SQL Bezpieczna plików binarnych nie da się łatwo podejrzeć czy zmienić poza Systemem.

9 Przebieg zapisu infrastruktury (Serializacja)

10 Przebieg odczytu infrastruktury (Deserializacja)

11 OMÓWIENIE WYBRANYCH FUNKCJONALNOŚCI Ruch uliczny Autonomiczny ruch samochodów Kontrola kolizji pojazdów Skrzyżowania i zebry - sygnalizacja świetlna Wypadki i zatory na skrzyżowaniach.

12 OMÓWIENIE WYBRANYCH FUNKCJONALNOŚCI Kreator tras linii autobusowych Po zaliczeniu testu spójności infrastruktury Automatyczne dorysowywanie trasy Sprawdzanie trasy, zliczanie przystanków Współpraca z SSSI.

13 OMÓWIENIE WYBRANYCH FUNKCJONALNOŚCI Autobus logowanie, pobieranie danych Nazwa zajezdni Numer linii Numer boczny Mapa Sprawdzanie Hasło Trasa Rozkład Najbliższy kurs

14 OMÓWIENIE WYBRANYCH FUNKCJONALNOŚCI Autobus - Tworzenie rozkładu jazdy Przejazd techniczny Losowy czas postoju Kurs tymczasowy Akceptacja/odrzucenie kursu.

15 OMÓWIENIE WYBRANYCH FUNKCJONALNOŚCI Jazda rozkładowa autobusu Jazda zgodnie z trasą i rozkładem Reakcja na sytuacje na drodze Wjazd i postój na przystanku Wyjazd z przystanku Tablica informacyjna i sygnalizowanie opóźnień

16 OMÓWIENIE WYBRANYCH FUNKCJONALNOŚCI Nawigacja kierowcy autobusu Rysownie trasy na mapie Podpowiedzi tekstowe Komunikaty głosowe Kierunki nawigacji Skalowanie mapy.

17 Tyle teorii. Zobaczmy to w praktyce...