PL B1. POTOCKI PIOTR ECO-LINE, Krosno, PL BUP 16/17. JURAND PNIAK, Krosno, PL WUP 05/18. rzecz. pat.

Transkrypt

1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: (51) Int.Cl. B05B 15/12 ( ) B05C 15/00 ( ) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: (54) Kabina lakiernicza (43) Zgłoszenie ogłoszono: BUP 16/17 (45) O udzieleniu patentu ogłoszono: WUP 05/18 (73) Uprawniony z patentu: POTOCKI PIOTR ECO-LINE, Krosno, PL (72) Twórca(y) wynalazku: JURAND PNIAK, Krosno, PL (74) Pełnomocnik: rzecz. pat. Paweł Lechowicz PL B1

2 2 PL B1 Opis wynalazku Przedmiotem wynalazku jest kabina lakiernicza stosowana w malowaniu farbą proszkową, zarówno w ruchu automatycznym, jak i ręcznym. Z opisu patentowego nr CS znane jest rozwiązanie kabiny malarskiej, którą tworzą pionowe ściany, sufit składający się z dwóch pochylonych do środka płaszczyzn oraz kształtowa podłoga. Pomiędzy górnymi pochylonymi powierzchniami kabiny znajduje się szczelina, którą transportowany jest na zawieszce przedmiot do malowania. W miejscu centralnym znajduje się pistolet do nanoszenia powłoki malarskiej. Ściany boczne w dolnej części, podobnie jak sufit, są skierowane do środka. Taki układ tworzy owalną bryłę. Podłogę komory tworzą dwa wyprofilowane występy, pomiędzy którymi znajduje się wolna przestrzeń. Kąt wierzchołkowy występu wynosi max. 60. Pomiędzy dwoma występami oraz pomiędzy bokami występów a pochylonymi ścianami znajdują się również wolne przestrzenie. Dzięki takiemu ustawieniu farba proszkowa nie zatrzymuje się na płaskiej powierzchni, ale opada w dół i dalej kanałem wyprowadzana jest na zewnątrz komory lakierniczej. W innym rozwiązaniu, które opisano w opisie patentowym nr EP020068, linia do malowania proszkowego zawiera kabinę główną, której ściany wykonane są z nieprzewodzącego prądu tworzywa sztucznego. Dolna część kabiny będąca podłogą ma przekrój poprzeczny w kształcie litery V i jej wierzchołek przechodzi do kanału zbierania, który jest połączony z urządzeniem ssącym. Kanał zbierający w przekroju ma kształt okrągły. Kabina ponadto wyposażona jest w urządzenie czyszczące, które składa się z pustej w środku ramy, której kształt odpowiada kształtowi wewnętrznemu kabiny i posiada na swojej powierzchni otwory napylające. Ponadto rama jest połączona z mechanizmem wytwarzającym powietrze. Po skończonym malowaniu ramka wraz z dyszami przesuwa się i powietrzem omywa wewnętrzne powierzchnie komory. Odmuchany proszek spada w dół i po krzywiźnie podłogi zostaje skierowany do kanału zbierającego. Przy takiej konstrukcji może następować szybka zmiana koloru malowania. Z kolei w opisie patentowym US przedstawiono opis rozwiązania urządzenia do czyszczenia, znajdującego się w komorze do malowania proszkowego. Urządzenie to jest w kształcie odwróconej litery U i porusza się w kierunku wzdłużnym poprzez całą komorę. Zawiera ono system rur z dyszami, za pomocą którego powietrze jest wdmuchiwane na ścianki boczne komory. Układ rur posiada zespoły rur, które rozciągają się zasadniczo pionowo i równolegle do ścian bocznych wspomnianej komory i są wyposażone w wymienialne dysze. Podłoga komory utworzona jest przez pas środkowy, po którego bokach znajdują się kanały zbiorcze odprowadzające nadmiar farby. Ściany boczne w dolnej części posiadają lekkie wywinięcie w kierunku środka, tworząc rynnę, po której odprowadzana jest zdmuchiwana z nich farba. Urządzenie z dyszami dodatkowo posiada jedną dyszę odmuchującą również tę powierzchnię. Przykładowe rozwiązania są skomplikowane w budowie oraz kosztowne w eksploatacji. Duże, ciężkie jednobryłowe gabaryty nie dają możliwości rozbudowy istniejącej kabiny. Ponadto zachodzą trudności w transporcie całej kabiny oraz w jej instalacji. Sposób czyszczenia komory wiąże się z zastosowaniem dodatkowego urządzenia z dyszami, które to urządzenie posiada małą sprawność, co przekłada się na niewystarczającą jakość omywania całej komory i pozostawanie farby w miejscach łączenia profili oraz w narożach. Często następuje zatykanie dysz. Wykonanie całej linii wiąże się z koniecznością użycia drogiego i skomplikowanego oprzyrządowania i jest wykonywane na specjalne zamówienie w pożądanej konfiguracji. Celem wynalazku jest stworzenie prostej i niezawodnej konstrukcji modułowej komory lakierniczej, przez co będzie zachodziła możliwość rozbudowania jej, a tym samym zwiększenia wydajności zakładu. Możliwość dołożenia kolejnego modułu sprawi, że bez wymiany całej linii będzie można dostosować istniejącą kabinę do zmieniających się potrzeb produkcyjnych. Ponadto zastosowanie metody termoformowania do wykonania dachu oraz podłogi kabiny umożliwi nadanie tym częściom obłych kształtów oraz wprowadzenie w nich zintegrowanego systemu omywania ścian. Cel ten osiągnięto w rozwiązaniu według wynalazku, w którym kabina lakiernicza z systemem omywania ścian bocznych oraz dachu powietrzem generowanym przez wentylator oraz kanałem zbiorczym, charakteryzuje się tym, że za pomocą przyłączeniowego kołnierza połączone są ze sobą rozłącznie moduły, składające się z wyprofilowanego dwuczęściowego dachu i wyprofilowanej podłogi oraz ścian bocznych, a we wszystkich tych elementach zainstalowany jest zintegrowany z nimi system omywania wnętrza kabiny powietrzem.

3 PL B1 3 Kabina lakiernicza charakteryzuje się tym, że moduł jest modułem kabiny operatora, lub moduł jest modułem dla aplikacji automatycznych, lub moduł jest modułem wyciągowym. Dla kabiny lakierniczej korzystnie, gdy podłoga modułu osadzona jest na ażurowych elementach zamocowanych na ramie, a w środkowej części ma ukształtowany w niej wyciągowy kolektor przysłonięty osłoną. Kabina lakiernicza ma moduł wyposażony w system omywania kabiny powietrzem, na który składa się komora nadciśnienia, szczeliny umieszczone w dwuczęściowym dachu oraz w miejscu połączenia krzywizny dachu ze ścianą. Dla kabiny lakierniczej korzystnie, gdy dwuczęściowy dach oraz podłoga modułu wykonane są z tworzywa sztucznego w technologii termoformowania. Kabina lakiernicza charakteryzuje się tym, że powierzchnia dwuczęściowego dachu znajdująca się wewnątrz modułu ma łukowy kształt, a nad nią znajduje się nadciśnieniowa komora, zaś od góry całość zamocowana jest do wsporczego stelaża. Zaletą takiego rozwiązania jest prosta i niezawodna konstrukcja modułowej komory lakierniczej, z możliwością rozbudowania jej o kolejne moduły, a tym samym zwiększenie wydajności produkcyjnej zakładu. Możliwość dołożenia kolejnego modułu sprawia, że bez wymiany całej kabiny można będzie dostosować linię do zmieniających potrzeb produkcyjnych. Ponadto zastosowana metoda termoformowania do wykonania dachu oraz podłogi kabiny nada częściom obłych kształtów oraz umożliwi wprowadzenie w nich zintegrowanego systemu omywania ścian. Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania uwidoczniony jest na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok modułu kabiny dla operatora, fig. 2 widok modułu kabiny dla aplikacji automatycznych w układzie wertykalnym, fig. 3 widok modułu kabiny z kanałem wyciągowym, fig. 4 widok konstrukcji dna, fig. 5 widok systemu omywania dachu i ścian modułu, a fig. 6 widok kabiny złożonej z poszczególnych modułów i opisano poniżej. Kabina lakiernicza z systemem omywania kabiny powietrzem oraz kanałem zbiorczym, zbudowana jest z czterech modułów 1. Dwa skrajne moduły 8 są modułami przystosowanymi do pracy operatora, natomiast w środkowej części pomiędzy nimi znajduje się moduł 10 z kanałem aspiracyjnym oraz moduł 9 do aplikacji automatycznej w układzie wertykalnym. Wszystkie moduły 8, 9, 10, ustawione są w jednej linii i połączone są ze sobą za pomocą przyłączeniowych kołnierzy 2, znajdujących się dookoła modułu 1 na zewnętrznej jego części. Połączenie odbywa się poprzez połączenie gwintowe i otwory wykonane w kołnierzu 2. Konstrukcja kołnierza 2 oraz wprowadzone uszczelnienie zapewniają dokładne przyleganie i szczelność pomiędzy łączonymi modułami 8. Każdy moduł 1 od góry posiada wsporczy stelaż 19, do którego mocowany jest dach 3. Powierzchnia dachu 3 znajdująca się wewnątrz modułu (1) ma łukowy kształt i wsparta jest o ażurowy element 20 wzmacniający konstrukcję, a będący jednocześnie konstrukcją nadciśnieniowej komory 15. Ażurowy element 20 zamocowany jest od góry do stalowego, wsporczego stelaża 19. Dach 3 wykonany jest z tworzywa sztucznego PVC w technologii termoformowania. Dach 3 składa się z dwóch identycznych części, pomiędzy którymi znajduje się rowek 21 do transportu malowanego detalu. Obydwie części dachu 3 wsparte są na pionowych bocznych ścianach 5 zamocowanych stabilnie na podłodze 4. Podłoga 4 modułu 1 wykonana jest z tworzywa sztucznego PVC w technologii termoformowania i osadzona jest na ażurowych elementach 11 zamocowanych na ramie 12. W środkowej części podłoga 4 ma ukształtowany wyciągowy kolektor 13, który przysłonięty jest osłoną 14. Rama 12, na której zamocowana jest podłoga 4, dodatkowo posiada specjalne stalowe usztywnienia w postaci profili 22, które ułatwiają transport całego modułu 1 poprzez przewiezienie go wózkiem widłowym. Zarówno w powierzchni dachu 3 jak i w ścianach 5 rozmieszczone są szczeliny 16 i 18. Szczelinami 16 i 18 wprowadzane jest do komory modułu 1 powietrze, wytwarzane przez wentylator, które znajduje się w nadciśnieniowej komorze 15. W zależności od funkcji, jaką dany moduł 1 pełni w kabinie lakierniczej, dodatkowo posiada on specjalistyczne oprzyrządowanie. I tak, moduł 8 przewidziany do pracy operatora posiada podest 23 z barierką 24, na który prowadzą schody 25 oraz okno 26 przez które możliwe jest ręczne malowanie detalu. Z kolei moduł 10 z kanałem wyciągowym posiada segment 27 połączony z wyciągowym kolektorem 13. Wyprowadzony on jest na zewnątrz modułu 10 i przebiega pomiędzy ażurowymi elementami 11 podpierającymi podłogę 4 modułu 1. W dalszej części wpięty on jest do układu wentylacji. Innymi modułami 1 wykorzystanymi w kabinie lakierniczej są moduły 9 do aplikacji automatycznych. Moduł 9 do tej aplikacji w systemie wertykalnym posiada w pionowej ścianie 5 wzdłużną szczelinę 28, do której zamocowany jest układ wyposażony w pistolet do malowania, zamocowany w prowadnicy z mechanizmem realizującym jego ruch w górę i w 10 dół.

4 4 PL B1 Przedmiot według wynalazku może być stosowany zarówno w dużych jak i małych zakładach produkcyjnych, gdzie w procesie technologicznym wykonuje się lakierowanie detali metodą malowania proszkowego. Przydatny jest szczególne w zakładach, gdzie następuje częsta zmiana koloru malowania i wymagany jest jak najkrótszy czas przezbrojenia linii. Zastrzeżenia patentowe 1. Kabina lakiernicza z systemem omywania ścian bocznych oraz dachu powietrzem generowanym przez wentylator oraz kanałem zbiorczym, znamienna tym, że za pomocą przyłączeniowego kołnierza (2) połączone są ze sobą rozłącznie moduły (1), składające się z wyprofilowanego dwuczęściowego dachu (3) i wyprofilowanej podłogi (4) oraz ścian bocznych (5), a we wszystkich tych elementach zainstalowany jest zintegrowany z nimi system (6) omywania wnętrza kabiny (7) powietrzem. 2. Kabina lakiernicza według zastrz. 1, znamienna tym, że moduł (1) jest modułem operatora (8), lub moduł (1) jest modułem dla aplikacji automatycznych (9), lub moduł (1) jest modułem wyciągowym (10). 3. Kabina lakiernicza według zastrz. 1, znamienna tym, że podłoga (4) modułu (1) osadzona jest na ażurowych elementach (11) zamocowanych na ramie (12), a w środkowej części ma ukształtowany w niej wyciągowy kolektor (13) przysłonięty osłoną (14). 4. Kabina lakiernicza według zastrz. 1, znamienna tym, że moduł (1) wyposażony jest w system (6) omywania kabiny powietrzem, na który składa się komora nadciśnienia (15), szczeliny (16) umieszczone w dwuczęściowym dachu (3) oraz szczeliny (18) w miejscu połączenia krzywizny dachu (3) z boczną ścianą (5). 5. Kabina lakiernicza według zastrz. 1, znamienna tym, że dwuczęściowy dach (3) oraz podłoga (4) modułu (1) wykonane są z tworzywa sztucznego w technologii termoformowania. 6. Kabina lakiernicza według zastrz. 4, znamienna tym, że powierzchnia dwuczęściowego dachu (3) znajdująca się wewnątrz modułu (1) ma łukowy kształt, a nad nią znajduje się nadciśnieniowa komora (15), zaś od góry całość zamocowana jest do wsporczego stelaża (19).

5 PL B1 5 Rysunki

6 6 PL B1

7 PL B1 7

8 8 PL B1 Departament Wydawnictw UPRP Cena 2,46 zł (w tym 23% VAT)