Spis treści Prezentacja Firma 4 Zarząd i dyrekcja 4 Rada Nadzorcza 5

Transkrypt

1 R A P O R T R O C Z N Y

2 Spis treści 2004 Prezentacja Firma 4 Zarząd i dyrekcja 4 Rada Nadzorcza 5 Wprowadzenie Charakterystyka 6 Prywatyzacja 9 Zatrudnienie 10 Wydarzenia 12 Organizacje 16 Inwestycje 18 Środowisko 20 Analityka Statystyka przeładunkowa 22 Analiza finansowa 29 Raport roczny

3

4 Firma Nazwa Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA Siedziba ul. Bytomska 7, Szczecin Telefon +48 (91) , Fax +48 (91) , Internet info@port.szczecin.pl Forma prawna spółka akcyjna Kapitał zakładowy zł Akcjonariusze Skarb Państwa 86,05 % Indywidualni akcjonariusze 13,64 % Gmina Szczecin 0,155 % Gmina Świnoujście 0,155 % Organa Spółki Walne Zgromadzenie Rada Nadzorcza Zarząd Zarząd i dyrekcja Prezes Zarządu, Dyrektor Naczelny Dariusz Rutkowski Członek Zarządu, Dyrektor ds. Finansowych Dariusz Bernacki Członek Zarządu, Dyrektor ds. Inwestycyjnych Roman Pomianowski Członek Zarządu, Dyrektor ds. Rozwoju Portów Włodzimierz Kotwas Członek Zarządu, Dyrektor ds. Integracji Portów z Unią Europejską Paweł Sikorski Dyrektor ds. Pracowniczych i Administracyjnych, Prokurent Ewa Dzikowska Dyrektor ds. Handlowych, Prokurent Zygfryd Zelman Dyrektor ds. Nadzoru Majątkowego, Prokurent Hubert Binerowski Główny Ksiegowy, Prokurent Krzysztof Kamiński Szef Biura ds. Rozwoju Portów, Prokurent Marek Trojnar Zmiany kadrowe Z dniem 5 marca 2004r. Rada Nadzorcza odwołała pp. Ryszarda Dzikowskiego i Leszka Bursiaka z funkcji Członków Zarządu. Z dniem r. Rada Nadzorcza odwołała p. Andrzeja Montwiłła z funkcji Prezesa Zarządu i powołała p. Dariusza Rutkowskiego na funkcję Prezesa Zarządu oraz pp. Dariusza Bernackiego i Pawła Sikorskiego na funkcje Członków Zarządu. Raport roczny

5 Rada Nadzorcza Przewodniczący Rady Nadzorczej, Przedstawiciel Gminy Szczecin Stanisław Lipiński Z-ca Przewodniczącego Rady Nadzorczej, Przedstawiciel Gminy Świnoujście Krzysztof Krzyżaniak Sekretarz Rady Nadzorczej, Przedstawiciel Skarbu Państwa Marek Krawczyk Przedstawiciele Skarbu Państwa: Wojciech Dachowski Elżbieta Dudarewicz Teresa Jarmołowicz Justyna Sidor Edward Urbańczyk Przedstawiciel Gminy Szczecin Piotr Krzystek Przedstawiciel Gminy Świnoujście Janusz Żmurkiewicz Zmiany kadrowe przedstawiciele Skarbu Państwa: Janina Wągrodzka (do r.) Piotr Nowakowski (do r.) Jerzy Miszczuk (do r.) Dariusz Rutkowski (do r.) przedstawiciel Gminy Szczecin Zbigniew Zalewski (do r.) 5 Raport roczny 2004

6 Charakterystyka Geograficzne usytuowanie Szczecina i Świnoujścia jest ważnym atutem dla portów Strategiczna lokalizacja portów ujścia Odry na obszarze krzyżujących się szlaków transportowych ze Skandynawii do środkowej i południowej Europy oraz ze Wschodu na Zachód, przyczyniły się do powstania jednego z największych zespołów portowych. Należą do niego dwa porty: port w Szczecinie oraz port w Świnoujściu. Statki wpływające do portu w Szczecinie mogą być obsługiwane przy nabrzeżach przeładunkowych o łącznej długości 7,7 km i nabrzeżach postojowych o długości 1,1 km, podczas gdy w porcie w Świnoujściu łączna długość nabrzeży przeładunkowych wynosi 1,9 km, a postojowych 0,7 km. Długość nabrzeży oraz wyposażenie portów w Szczecinie i Świnoujściu zapewniają im zdolność przeładunkową szacowaną na 30 milionów ton ładunków rocznie. Ich składowanie może odbywać się na placach i w zasobniach o łącznej powierzchni 568 tys. m 2, magazynach o powierzchni 200 tys. m 2 oraz elewatorach zbożowych o pojemności 70 tys. ton. Port w Świnoujściu może przyjąć statki o zanurzeniu do 13,2 m i nośności do 70 tys. DWT, a więc statki typu panamax. Jest to największe polskie centrum przeładunku towarów masowych, a ponadto jest on przystosowany także do obsługi ładunków drobnicowych, w tym kontenerów. W Świnoujściu znajduje się również jeden z najnowocześniejszych terminali promowych w regionie Morza Bałtyckiego, który obsługuje promy i statki typu Ro-Ro. Dysponuje on połączeniami promowymi do Szwecji i Danii. Port w Szczecinie, oddalony od morza 65 km, może przyjąć statki o maksymalnym zanurzeniu 9,15 m. Jest to port uniwersalny, obsługujący towary zarówno masowe jak i drobnicowe, w tym kontenery i towary przeładowywane w systemie Ro-Ro. Na terenach portu w Szczecinie funkcjonują 4 elewatory, z których największy, elewator zbożowy EWA posiada zdolność składową 55 tys. ton. W portach w Szczecinie i Świnoujściu funkcjonują Wolne Obszary Celne. Zapleczem portów w Szczecinie i Świnoujściu są obszary zachodniej Polski: Wielkopolska i Śląsk, wschodnie Niemcy, w szczególności rejon Berlina i Brandenburgii, a także Czechy, Słowacja oraz patrząc z perspektywy Skandynawii obszar Austrii, Węgier, Rumunii i północnych Włoch. Porty w Szczecinie i Świnoujściu mają dogodne połączenia drogowe, kolejowe i śródlądowe. Są one dogodnie skomunikowane autostradą z Berlinem, i dalej z zachodnią Europą, natomiast poprzez kolejową odrzańską magistralę Szczecin i Świnoujście łączą się z przemysłowymi ośrodkami zachodniej i południowej Europy. Dostęp do europejskiego systemu żeglugi śródlądowej jest głównym atutem portów w Szczecinie i Świnoujściu. Dolna Odra i Kanał Odra-Havela łączy zespół portowy z systemem wodnych szlaków zachodniej Europy. Możliwość wykorzystywania transportu barkowego stawia porty ujścia Odry w pozycji uprzywilejowanej wobec innych portów bałtyckich. Oba porty wraz z terminalem promowym w Świnoujściu są kluczowym elementem korytarza Północ-Południe poprzez promowe połączenia z portu Ystad do Świnoujścia i dalej w kierunku wschodniej, środkowej i południowej Europy. Szczecin i Świnoujście, jako najbliżej położone przy szlakach morskich w relacjach europejskich i oceanicznych, stanowią bazę dla linii żeglugowych, oferując regularne połączenia liniowe ze Szczecina do Finlandii, Wielkiej Brytanii, Irlandii, Niemiec i Afryki Zachodniej. Obecnie funkcjonuje z powodzeniem dowozowa linia kontenerowa do Hamburga i Bremerhaven, przewożąca kontenery wysyłane zarówno ze Szczecina jak i ze Świnoujścia w świat. Raport roczny

7

8

9 Prywatyzacja Ustawowy nakaz zbycia do końca 2005 roku udziałów w spółkach eksploatacyjnych wynika z idei rozdzielenia sfery zarządzania infrastrukturą portową od eksploatacyjnej Po przekształceniu w 1991 roku Przedsiębiorstwa Państwowego w jednoosobową spółkę akcyjną Skarbu Państwa, powstał Zarząd Portu Szczecin-Świnoujście SA. 29 czerwca 1998 roku, na mocy ustawy o portach i przystaniach morskich, został utworzony podmiot zarządzający portami w Szczecinie i w Świnoujściu Zarząd Morskiego Portu Szczecin-Świnoujście SA. W dniu 15 grudnia 1999 roku podjęto uchwałę o połączeniu ze starą spółką Zarząd Portu Szczecin-Świnoujście SA. Majątek Spółki Zarząd Portu Szczecin-Świnoujście SA został przeniesiony na Spółkę Zarząd Morskiego Portu Szczecin-Świnoujście SA w zamian za akcje, które w całości objął Skarb Państwa. W dniu 3 stycznia 2000 roku nastąpiła rejestracja połączenia Spółek i od 1 lutego 2000 roku funkcjonuje jedna firma. Natomiast w dniu 6 czerwca 2002 r. zarejestrowano zmianę nazwy Spółki na Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA. Kapitał akcyjny Spółki wynosi zł i dzieli się na akcji imiennych o nominalnej wartości 10 zł każda. Udział akcjonariuszy w kapitale akcyjnym Spółki przedstawia się następująco (% udział w kapitale akcyjnym): Skarb Państwa 86,05 Gmina Szczecin 0,155 Gmina Świnoujście 0,155 Indywidualni akcjonariusze 13,64 Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA, umacniając sferę zarządzania infrastrukturą portową w Szczecinie i Świnoujściu przygotowywał się równolegle do dokończenia procesu prywatyzacji sfery eksploatacji. Podmiot zarządzający portami w Szczecinie i Świnoujściu, realizując szeroki program inwestycyjny, mający na celu modernizację i budowę nowej infrastruktury, potrzebuje silnych partnerów w sferze usług eksploatacyjnych. Z tego właśnie powodu przyjęto do realizacji Program zbycia udziałów i suprastruktury Spółki Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA, mający na celu zakończenie procesu prywatyzacji spółek sfery eksploatacji poprzez zbycie udziałów ZMPSiŚ SA. Zgodnie z zasadami Unii Europejskiej powinny one działać na zasadach komercyjnych, w warunkach pełnego i nie dyskryminacyjnego dostępu do rynku usług portowych oraz otwarcia na dopływ kapitałów. Ustawowy nakaz zbycia do końca 2005 roku udziałów w spółkach eksploatacyjnych wynika z idei rozdzielenia sfery zarządzania infrastrukturą portową od sfery eksploatacji. Natomiast w celu wzmocnienia majątkowego spółek, Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA przystąpił do sprzedaży majątku ruchomego zaliczanego do suprastruktury. Do takich działań upoważnia dyrektywa Unii Europejskiej dotycząca dostępu do rynku usług portowych, według której działalność w sferze eksploatacji jest wyłączona z zakresu działania podmiotu zarządzającego portami. Czynności związane ze sprzedażą suprastruktury wymagały doprecyzowania zakresu kategorii środków trwałych zaliczanych do suprastruktury. Zarząd Spółki określił katalog środków trwałych należących do suprastruktury portowej, opierając się na klasyfikacji rodzajowej środków trwałych, wydanej przez GUS oraz na rozporządzeniu Ministra Infrastruktury w sprawie określenia infrastruktury portowej. Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA posiada udziały w 7 spółkach działających w sferze eksploatacji. W 2004 roku został wyłoniony wykonawca wyceny udziałów posiadanych przez ZMPSiŚ SA w spółkach eksploatacyjnych. Na koniec 2004 roku udział ZMPSiŚ SA w kapitale zakładowym spółek eksploatacyjnych wynosił od około 4 do 45%. Przez cały 2004 rok trwały również działania zmierzające do sprzedaży suprastruktury. Akcjonariat Skarb Państwa 86,05% Gmina Szczecin 0,155% Gmina Świnoujście 0,155% Indywidualni akcjonariusze 13,64% 9 Raport roczny 2004

10 Zatrudnienie Zatrudniamy wykwalifikowaną i doświadczoną kadrę Zatrudnienie stan na r. Pion Dyrektora Naczelnego 21 Pion Rozwoju Portów 27 Pion Integracji Portów z UE 6 Pion Pracowniczy i Administracyjny 54 Pion Nadzoru Majątkowego 34 w tym Laboratorium Badań Środowiska Pracy 8 Pion Handlowy 32 Pion Finansowy 37 Pion Inwestycyjny 152 w tym Portowa Służba Ratownicza 117 Ogółem 363 Raport roczny

11 Zmiany organizacyjne Zarząd Spółki kontynuował proces zmian w strukturze organizacyjnej przedsiębiorstwa Spółki, zmierzający do utworzenia węzłów decyzyjnych, odpowiedzialnych za realizację poszczególnych zadań, sformułowanych w ustawie o portach i przystaniach morskich. Ze względu na konieczność stosowania w Spółce ustawy o zamówieniach publicznych, utworzono Biuro ds. Zamówień Publicznych i Procedur Banku Światowego. Utworzono Zespół ds. Ochrony Obiektów Portowych, ze względu na konieczność stosowania Kodeksu ISPS (Międzynarodowy Kodeks Ochrony Statku i Obiektu Portowego). Utworzono Zespół ds. Kontaktów z Mediami. Utworzono dwa nowe piony: Pion Rozwoju Portów, w skład którego weszło Biuro ds. Rozwoju Portów oraz Biuro ds. Nieruchomości; Pion Integracji Portów z Unią Europejską, w skład którego weszło Biuro ds. Integracji Portów z Unią Europejską oraz Biuro ds. Zamówień Publicznych i Procedur Banku Światowego. Zlikwidowano Biuro ds. Informacji i Promocji ZMPSiŚ SA w Warszawie. 11 Raport roczny 2004

12 Wydarzenia 2004 Nowe stanowisko wyładunkowo-załadunkowe zbóż i pasz Dnia na Nabrzeżu Zbożowym oddano do eksploatacji nowe stanowisko wyładunkowo- załadunkowe zbóż i pasz z/na wagony kolejowe i samochody. Stanowisko jest w pełni zautomatyzowane. Wyposażone jest w wagę samochodową, redlery o wydajności 300 ton/h, punkt załadunkowy na samochody i wagony kolejowe o wydajności 300 ton/h oraz system odpylający. Dzięki temu sprawność obsługi wagonów kolejowych i samochodów wzrośnie o 30%. Robocze spotkanie we Francji Delegacja Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA złożyła w dniach stycznia, na zaproszenie Prezesa Zarządu Portów Loary Atlantyckiej Michela Quimberta, wizytę w Zarządzie Portów Nantes/ St. Nazaire. W trakcie dwudniowej wizyty po raz pierwszy przedstawiciele ZMPSiŚ SA uczestniczyli w spotkaniu roboczym trzech portów: Bilbao, Dublina i Nantes/ St. Nazaire, pracujących we wspólnym projekcie, którego celem jest zintensyfikowanie kontaktów handlowych, wypracowanie koncepcji zwiększających ruch między nimi i podjęcia wspólnych działań dla rozwoju połączeń żeglugowych. Rozmowy dotyczyły możliwości uruchomienia regularnego połączenia liniowego między tymi portami, a portami w Szczecinie i Świnoujściu w ramach idei żeglugi bliskiego zasięgu. Kontynuacją tych rozmów było spotkanie przedstawicieli portu Bilbao, Nantes i Dublin, zorganizowane w dniach tym razem w Szczecinie. Międzynarodowe Targi Transportu TransRussia w Moskwie, Kolejny raz przedstawiciele Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA uczestniczyli w Międzynarodowych Targach Transportu w Moskwie. Przeprowadzono rozmowy m.in. z przedstawicielami Portu St. Petersburg, litewską firmą spedycyjną Klasco, przedstawicielem Ministerstwa Transportu Łotwy. Rozmowy dotyczyły próby utworzenia połączeń promowych między portami rosyjskimi i Pribałtyki, a portami w Szczecinie i Świnoujściu. Raport roczny

13 Wizyta misji gospodarczej z Finlandii Przedstawiciele Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA podejmowali fińską misję gospodarczą, w skład której wchodzą porty zrzeszone w grupie South-West Ports of Finland. Do tej organizacji należy pięć najbardziej liczących się portów położonych na południowo-zachodnich wybrzeżach Finlandii. Są to: Turku, Naantali, Uusikaupunki, Rauma i Pori. Przedstawiciele fińskich portów są zainteresowani intensyfikacją współpracy z portami w Szczecinie i Świnoujściu, a tym samym zwiększeniem ich roli, jako portów tranzytowych dla fińskich ładunków. To właśnie przez Szczecin wiedzie najkrótszy szlak morski z Finlandii do Niemiec i dalej do Europy Zachodniej. Dlatego jednym ze strategicznych celów ZMPSiŚ SA jest pozyskanie ciągów ładunkowych z Finlandii w tranzycie do Niemiec i dalej do krajów Europy Środkowej i Południowej. Prezentacja w Poczdamie Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA wraz Ambasadą RP w Berlinie, przy współpracy Agencji na Rzecz Rozwoju Brandenburgii ZukunftsAgentur Brandenburg GmbH zorganizował w dniu 5 maja 2004 kolejną prezentację portów w Szczecinie i Świnoujściu dla niemieckiego środowiska gospodarczego w Poczdamie. Prezentacja pod tytułem: Porty Szczecina i Świnoujścia wzrastającym węzłem dla regionu gospodarczego Brandenburgii i Berlina odbyła się w trakcie trwającego w tym samym czasie Tygodnia Europejskiego, organizowanego dla promocji krajów wstępujących do Unii Europejskiej. Jej celem było lansowanie idei drogi transportowej dla ładunków niemieckich przez nasze porty. Dla przedstawienia tej koncepcji i możliwości współpracy, z referatami wystąpili przedstawiciele portów śródlądowych Berlina i Eberswalde oraz firm uczestniczący w obsłudze ładunków z tego najbliższego dla naszych portów zaplecza, m.in. Elewator EWA Sp. z o.o., Odratrans SA, Best Logistics Sp. z o.o. Międzynarodowe Targi RO-RO, Goeteborg, Przedstawiciele Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA wzięli udział w Międzynarodowych Targach RO-RO. Przeprowadzili oni szereg rozmów, które dotyczyły wykorzystania atutu, jakim jest położenie portów w Szczecinie i Świnoujściu w układzie Północ-Południe i utworzenia ewentualnych połączeń między wybranymi portami skandynawskimi i naszymi portami. Wizyta Radcy Ambasady RP w Republice Federalnej Niemiec w ZMPSiŚ SA Dnia w Zarządzie Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA złożył wizytę Mieczysław Muszyński - Pierwszy Radca w Ambasadzie Rzeczpospolitej Polskiej w Republice Federalnej Niemiec. Rozmowy z przedstawicielami zarządu spółki ZMPSiŚ SA dotyczyły szans, jakie portom w Szczecinie i Świnoujściu stwarza przystąpienie naszego kraju do Unii Europejskiej. Wizyta przedstawicieli Banku Światowego W Zarządzie Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA złożyli wizytę przedstawiciele Banku Światowego. Rozmowy z przedstawicielami Zarządu Spółki odbyły się i dotyczyły one sposobu finansowania inwestycji na Ostrowie Grabowskim i Półwyspie Katowickim. Podniesienie bandery na holowniku Tryton Przy nabrzeżu u stóp Wałów Chrobrego, odbyło się uroczyste podniesienie polskiej bandery na holowniku Tryton. Armatorem jednostki jest Zakład Usług Żeglugowych Sp. z o.o. Tryton to jeden z najnowocześniejszych holowników pracujących w polskich portach. Jednostka została zbudowana w 2002 roku w Hiszpanii. II Walne Zebranie Krajowej Izby Gospodarki Morskiej Oddział Szczecin Dnia odbyło się II Walne Zebranie Krajowej Izby Gospodarki Morskiej Oddział Szczecin. Dokonano wyboru nowych władz na lata Obchody Dni Morza w Czechach i na Słowacji Tradycyjnie, jak co roku, przedstawiciele Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA i spółek portowych, uczestniczyli w uroczystościach Dni Morza organizowanych przez polskie przedsiębiorstwa gospodarki morskiej oraz Ambasady RP w Pradze i Bratysławie. Dni Morza odbyły się w dniach Wizyta przedstawicieli Unii Europejskiej w Szczecinie Dnia w siedzibie Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA odbyło się spotkanie przedstawicieli ZMPSiŚ SA, Urzędu Marszałkowskiego, Urzędu Morskiego i Konsorcjum na rzecz Śródodrza z reprezentantami Dyrekcji Generalnej ds. Polityki Regionalnej Komisji Europejskiej (DG REGIO). Goście obejrzeli prezentacje dotyczące planowanych inwestycji portowych, możliwości zagospodarowania terenów Śródodrza oraz projektu dotyczącego kontynuacji modernizacji toru wodnego Szczecin-Świnoujście. Podczas spotkania poruszane były również problemy związane z programami finansowanymi z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego oraz z planowanymi inwestycjami w regionie. 13 Raport roczny 2004

14 Spotkanie Komitetu Wykonawczego Europejskiej Federacji Portów Śródlądowych w Szczecinie W dniach r. w Szczecinie odbyło się spotkanie Komitetu Wykonawczego Europejskiej Federacji Portów Śródlądowych (EFIP). W Polsce spotkanie przedstawicieli EFIP odbyło się po raz pierwszy. Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA jest jedynym przedstawicielem polskich portów w Europejskiej Federacji Portów Śródlądowych. Transnarodowe Warsztaty Baltic + w Szczecinie W ramach projektu INTERREG III B BALTIC +: Wspólne strategie, partnerstwa przestrzenne i działania na rzecz trwałego rozwoju przestrzennego i integracji regionów między transnarodowymi korytarzami w obszarze południowego Bałtyku, w Zarządzie Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA odbyły się w dniach warsztaty pod hasłem: Zainicjowanie trójnarodowych działań na rzecz rozwoju transportu na osi Berlin/Brandenburgia-Szczecin-Skania ze szczególnym uwzględnieniem rozwoju na obszarze Pribałtyki i St. Petersburga. Uczestnicy spotkania zwracali szczególną uwagę na konieczność podjęcia wspólnych działań zmierzających do dynamicznego, zrównoważonego rozwoju regionu południowego Bałtyku, który przez wielu specjalistów uważany jest za jeden z najszybciej rozwijających się regionów w nowej, zjednoczonej Europie. Posiedzenie Podkomisji ds. Transportu i Podkomisji ds. Gospodarki Morskiej Sejmowej Komisji Infrastruktury w Zarządzie Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA Posiedzenie Podkomisji ds. Transportu i Podkomisji ds. Gospodarki Morskiej sejmowej Komisji Infrastruktury odbyło się w siedzibie Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA. Obrady prowadził poseł Janusz Piechociński. W obradach uczestniczył wiceminister infrastruktury odpowiedzialny za gospodarkę morską Witold Górski. Władze regionu reprezentował wojewoda zachodniopomorski Stanisław Wziątek. Rentgen w porcie W szczecińskim porcie uruchomiono pierwszy na Pomorzu Zachodnim rentgen paletowy, który wykorzystywany będzie do kontroli ładunków. Urządzenie kosztowało 200 tys. EUR, a jego zakup sfinansowany został z funduszu PHARE. Urządzenie rentgenowskie daje możliwość szybkiej kontroli towarów na paletach bez konieczności rozładunku, co zwiększy szybkość obsługi ładunku. Nasi kontrahenci zyskują pewność, że wszelkie ładunki budzące wątpliwości mogą być natychmiast dokładnie skontrolowane, co z pewnością przyczyni się do wzrostu zaufania naszych obecnych i przyszłych klientów. List Intencyjny w sprawie Łasztowni Dnia podpisano list intencyjny w sprawie rewitalizacji i modernizacji terenów portowych na Łasztowni. List podpisali prezydent Szczecina Marian Jurczyk, prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA Dariusz Rutkowski oraz prezes PPU Port Rybacki Gryf Krzysztof Derbiszewski. Podpisanie listu intencyjnego stanowi początek działań przygotowujących możliwości do zagospodarowania fragmentu starych terenów portowych. Nowa Hanza ZMPSiŚ SA od 2004 roku stał się jednym z 18 partnerów z regionu Morza Bałtyckiego współpracujących przy realizacji projektu finansowanego z funduszu Interreg III B Nowa Hanza Zrównoważony Rozwój Miast i Portów Bałtyckich, którego czas trwania przewidziany jest na lata Celem projektu jest rozwój portów i miast nadmorskich jako nieodłącznej części korytarzy transportowych, zgodnie z zasadami zrównoważonej integracji przestrzennej w Regionie Morza Bałtyckiego. Projekt szczególną uwagę zwraca na wypracowanie i zharmonizowanie polityki najlepszych praktyk związanych z redukcją emisji zanieczyszczeń do powietrza, redukcją poziomu hałasu i wibracji, zarządzaniem ściekami i odpadami stałymi, związanymi z pobytem statków w porcie w aspekcie zminimalizowania wpływu działalności portowej na miasta oraz środowisko naturalne. W 2004 roku przedstawiciele ZMPSiŚ uczestniczyli w ramach projektu w dwóch seminariach tematycznych, które odbyły się w Lubece i Sztokholmie, oraz w konferencji promującej ideę projektu wśród grup decyzyjnych Unii Europejskiej. Inne wydarzenia Przedstawiciele ZMPSiŚ SA uczestniczyli w wielu tematycznych seminariach, konferencjach i branżowych targach, m.in. seminarium polsko-fińskim Motorways of the Sea, w posiedzeniach komitetu sterującego projektu Baltic Gateway, Targach Nieruchomości w Barcelonie, konferencji Przyszłość portów Morza Bałtyckiego i w misji gospodarczej do Sankt-Petersburga, konferencji Baltic Ferry Conference w Gdyni, konferencji i targach Logistics Europe 2004 w Gdańsku. Raport roczny

15

16 Organizacje Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA pod koniec 2004 roku był członkiem 7 organizacji, stowarzyszeń i izb Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA był ponadto członkiem wspierającym w następujących związkach i stowarzyszeniach: Stowarzyszeniu Partnerstwo dla Odry Stowarzyszeniu Biuro Promocji Żeglugi Morskiej Bliskiego Zasięgu Związku Polskiego Przemysłu, Handlu i Finansów Związku Portów i Przystani Morskich Województwa Zachodniopomorskiego. Na wniosek Zarządu ZMPSiŚ SA podjęto decyzję o rezygnacji z przynależności portów w Szczecinie i Świnoujściu do stowarzyszenia ERSTU oraz Verein zur Forderung des Oderstromgebietes. EFIP W dniach września 2004 r. w Szczecinie odbyło się na zaproszenie ZMPSiŚ SA kolejne spotkanie Komitetu Wykonawczego Europejskiej Federacji Portów Śródlądowych (EFIP). Federacja powstała w roku 1994 i swoim działaniem obejmuje ponad 200 portów śródlądowych i organizacji związanych z żeglugą śródlądową z 20 krajów należących do Unii Europejskiej, centralnej i wschodniej Europy (Czechy, Słowacja, Węgry, Chorwacja, Bułgaria, Rumunia i Ukraina). Główne cele EFIP to promowanie roli portów śródlądowych w multimodalnych łańcuchach transportowych, podkreślanie znaczenia portów śródlądowych w gospodarce, jako ważnych centrów handlowych i logistycznych oraz podkreślanie znaczenia portów śródlądowych, jako ważnych elementów rozwoju regionalnego. Było to pierwsze spotkanie przedstawicieli EFIP, które odbyło się w Polsce. Gospodarzem spotkania był prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA Dariusz Rutkowski, który w swoim wystąpieniu zaprezentował możliwości portów w Szczecinie i Świnoujściu oraz podkreślił coraz większe ich znaczenie po przystąpieniu Polski do Unii Europejskiej. Gościem specjalnym spotkania był członek Komisji Transportu i Turystki Parlamentu Europejskiego pan Bogusław Liberadzki. Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA jest jedynym przedstawicielem polskich portów w Europejskiej Federacji Portów Śródlądowych. BPO W dniach 3-4 czerwca 2004 roku przedstawiciele ZMPSiŚ SA uczestniczyli w Helsinkach w Walnym Zgromadzeniu Organizacji Portów Bałtyckich (BPO). Organizacja, której zadaniem jest promocja współpracy portów z rejonu Morza Bałtyckiego zrzesza ponad 50 członków z 9 państw: Danii, Szwecji, Finlandii, Niemiec, Litwy, Łotwy, Estonii, Rosji i Polski. Częścią obrad Walnego Zgromadzenia była konferencja odbywająca się pod hasłem: Wzrastające rynki w obrębie portów bałtyckich. ESPO W dniach w Rotterdamie odbyło się Walne Zgromadzenie ESPO. Głównym zagadnieniem była pierwsza propozycja Dyrektywy portowej dotyczącej dostępu do rynku usług portowych oraz wprowadzenie w portach kodeksu ISPS. Walnemu Zgromadzeniu towarzyszyła I Konferencja pt. Porty europejskie na rozwijającym się dynamicznie rynku. Krajowa Izba Gospodarki Morskiej Oddział Szczecin Przedstawiciele ZMPSiŚ SA uczestniczyli w II Walnym Zebraniu Krajowej Izby Gospodarki Morskiej Oddział Szczecin, podczas którego dokonano wyboru nowych władz na lata Na stanowisko Przewodniczącego Rady KIGM Oddział Szczecin wybrano Cezarego Sylwestrzaka ze szczecińskiej firmy Baltic Stevedoring Company. Do Rady wybrano również przedstawiciela ZMPSiŚ SA Dyrektora ds. Rozwoju Portów Włodzimierza Kotwasa. Członkami rady zostali ponadto Adolf Wysocki (Euroafrica Linie Żeglugowe Sp. z o.o.), Tadeusz Stryjewski (Port Handlowy Świnoujście Sp z o.o.), Arkadiusz Świech (Finomar Sp. z o.o.). Dyrektorem biura KIGM w Szczecinie pozostał Krzysztof Lewanowicz. Krajowa Izba Gospodarki Morskiej jest ogólnopolską organizacją samorządową zrzeszającą podmioty gospodarcze prowadzące działalność w ramach szeroko rozumianej gospodarki morskiej. Raport roczny

17 Szczeciński Oddział KIGM został powołany dla reprezentowania interesów firm z terenu województwa zachodniopomorskiego. Kierunki działań KIGM Oddział Szczecin na lata to przede wszystkim: organizacja Komisariatu Awaryjnego oraz biura legalizacji dokumentów w obrocie handlu zagranicznego, skupienie wokół oddziału grupy ekspertów morskich i śródlądowych, budowa bazy danych obejmującej oferty krajowych i zagranicznych targów, wystaw, szkoleń i seminariów branżowych, wprowadzenie systemu sprawnej komunikacji między wszystkimi członkami KIGM, organizowanie spotkań z władzami centralnymi i regionalnymi na temat problemów gospodarki morskiej. 8 Międzynarodowe Kolokwium Odra 2004 ZMPSIŚ SA brał udział w 8 Międzynarodowym Kolokwium Odra 2004 we Frankfurcie nad Odrą przygotowanym przez Stowarzyszenie dla Zagospodarowania Nurtu Odry, poświęconym drogom wodnym i portom w rejonie Dolnej Odry. 17 Raport roczny 2004

18 Inwestycje Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA wydatkował w 2004 roku kwotę 38,1 mln zł na działalność inwestycyjną Znaczną część środków wydatkowano na inwestycje kontynuowane, w tym m.in.: przebudowę nb. Górników w porcie w Świnoujściu w celu nadania nabrzeżu charakteru uniwersalnego o głębokości technicznej 14,8 m i długości 330 m; inwestycję rozpoczęto pod koniec 2001r. a poniesione nakłady od początku realizacji do końca 2004r. wyniosły 46,5 mln. zł, co stanowi 77% wartości zadania; planowane zakończenie zadania w 2005 roku; budowę infrastruktury dla bazy kontenerowej na Ostrowie Grabowskim w porcie w Szczecinie; w 2004 roku zakończono prace projektowe i uzyskano decyzję o pozwoleniu na budowę nowego pola odkładu urobku; inwestycja planowana do sfinansowania środkami z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego oraz pożyczką z Banku Światowego; przebudowę stanowiska promowego nr 2 w Bazie Promów Morskich w Świnoujściu w zakresie przebudowy układu hydraulicznego oraz sterowania pomostem samochodowo-kolejowym. Inwestycja została zakończona w 2004r. i przekazana do eksploatacji; przebudowę toru poddźwigowego na nb. Górnośląskim - realizacja zadania polegała na wymianie toru i technologii mocowania na długości 222 mb oraz przebudowie krawędzi kanału trolejowego na całej długości wymienionej szyny; inwestycja została zakończona w 2004r. i przekazana do eksploatacji. W roku 2004 podjęto realizację nowych inwestycji finansowanych ze środków własnych, m.in: przebudowa toru poddźwigowego na nb. Parnica w zakresie wymiany szyn poddźwigowych i systemu mocowania na długości 231,5 mb, wykonanie zasilania stacji transformatorowych na nb. Starówka w zakresie doprowadzenia sieci elektroenergetycznej i podłączenia trafostacji; inwestor zewnętrzny, Polpelet Sp. z o.o., dostarczył stację transformatorową. W związku z wejściem Polski do Unii Europejskiej w roku 2004 zrealizowano inwestycję sfinansowaną w 84% ze środków budżetowych pn. Dostosowanie Bazy Promów Morskich w Świnoujściu do funkcjonowania na zewnętrznej granicy UE polegającą na wydzieleniu oddzielnych pasów i stanowisk odpraw dla osób i towarów z Unii Europejskiej oraz spoza Unii. Realizowane przedsięwzięcia modernizacyjne i rozwojowe pozwalają na utrzymanie istniejących możliwości obsługi ładunków i statków oraz stwarzają lepsze warunki lokowania przedsięwzięć gospodarczych przez podmioty zewnętrzne. Raport roczny

19

20 Środowisko Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA prowadzi działalność zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz posiadanymi pozwoleniami z zakresu ochrony środowiska. W 2004 roku nie poniósł kar za naruszanie standardów jakości środowiska naturalnego. Nakłady inwestycyjne na ochronę środowiska poniesione przez ZMPSiŚ SA w 2004 r. wyniosły tys. zł. i związane były z modernizacją nabrzeża Górników w porcie morskim w Świnoujściu, w ramach której wymieniono osadniki piasku i miału oraz separator koalescencyjny. Z tytułu gospodarczego korzystania ze środowiska wniósł w 2004 r. opłaty na kwotę ok. 33 tys. zł. na konto Zachodniopomorskiego Urzędu Marszałkowskiego, w tym za: wprowadzanie ścieków opadowych ok. 19 tys. zł. wprowadzanie ścieków komunalnych ok. 9 tys. zł. wprowadzanie gazów i pyłów do powietrza ok. 5 tys. zł. ZMPSiŚ SA systematycznie oczyszcza akweny portowe z części stałych oraz substancji ropopochodnych. W roku 2004 koszt oczyszczania akwenów portowych w porcie w Szczecinie wyniósł ok. 270 tys. zł. Od 1 lutego 2004 r. Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA wdrożył system odbioru odpadów ze statków w porcie morskim w Szczecinie i w porcie morskim w Świnoujściu. System został wdrożony w oparciu o ustawę z dnia 12 września 2002r. o portowych urządzeniach do odbioru odpadów oraz pozostałości ze statków. W wyniku działania systemu odebrano następujące ilości odpadów: w porcie w Szczecinie: odpady olejowe i ich mieszaniny 3.114,63 m 3 odpady stałe 649,04 m 3 odpady związane z ładunkiem 32 m 3 w porcie w Świnoujściu: odpady olejowe i ich mieszaniny 1.235,56 m 3 odpady stałe 374,28 m 3 ścieki 8,5 m 3 Biologiczno-chemiczna oczyszczalnia ścieków na terenie Bazy Promów Morskich w Świnoujściu oczyściła ok. 22 tys. m 3 ścieków sanitarnych oraz ok. 2,2 tys. m 3 wód zaolejonych, w tym w ramach systemu odbioru odpadów ze statków 586,77 m 3 wód zaolejonych. Natomiast oczyszczalnia ścieków Ostrów Grabowski przyjęła do oczyszczenia m 3 płynnych odpadów olejowych, w tym w ramach systemu odbioru odpadów ze statków 2.920,1 m 3. Łączny koszt odbioru odpadów ze statków poniesiony przez ZMPSiŚ SA w obu portach w 2004 r. wyniósł ,62 zł, w tym koszt odbioru i dalszego zagospodarowania odpadów odebranych w limicie w ramach poniesionej przez statki opłaty tonażowej wyniósł ,88 zł. W dniu 17 sierpnia 2004 r. Biuro Certyfikacji Polskiego Rejestru Statków SA przyznało Spółce Wodnej Międzyodrze certyfikat jakości ISO 9001:2000 i ISO 14001:1996 w zakresie przyjmowania, oczyszczania i utylizacji ścieków sanitarnych, wód zaolejonych, zużytych olejów oraz popłuczyn z mycia ładowni statków. W dniu 6 grudnia 2004 roku Laboratorium Badań Środowiska Pracy przeszło pomyślnie audyt w nadzorze utrzymując certyfikat akredytacji nadany przez Polskie Centrum Akredytacji. Raport roczny

21

22 Statystyki przeładunkowe Porty Morskie w Szczecinie i Świnoujściu Port Morski w Gdańsku Port Morski w Gdyni Udział przeładunków portów w Szczecinie i w Świnoujściu w obrotach polskich portów morskich w 2004 r.* Port morski w Gdańsku** Port morski w Gdyni Porty morskie w Szczecinie Grupa towarowa i w Świnoujściu*** Razem tys. ton % udział tys. ton % udział tys. ton % udział Węgiel 5 924,2 45, ,4 8, ,1 46, ,7 Ruda 46,8 1,7 0, ,0 98, ,5 Inne masowe 2 808,0 42, ,0 23, ,9 34, ,9 Zboże 407,3 15,7 939,8 36, ,0 48, ,1 Drewno 5,9 3,1 151,3 79,2 33,7 17,7 190,9 Drobnica 2 606,2 17, ,5 46, ,8 35, ,5 w tym: Terminal Promowy Świnoujście 90,8 4, ,7 95, ,5 Ropa i przetwory ,8 95,7 97,5 0,8 442,0 3, ,3 Razem ,2 45, ,2 20, ,5 34, ,9 Źródło: Urząd Statystyczny w Szczecinie * obroty obejmują przeładunki wszystkich podmiotów w granicach portów ** łącznie z bazą paliw Sp. z o.o. Naftoport *** bez przeładunków w portach w Policach i w Stepnicy Przeładunki na nab. ZMPSiŚ SA Pozostali przeładowcy w porcie w Szczecinie i w Świnoujściu Port w Policach Port w Stepnicy Struktura przeładunków w obrocie morskim wg przeładowcy Przeładowca % wsk. tys. ton % wsk. str. tys. ton % wsk. str. dynam. Przeładunki na nab. ZMPSiŚ SA ,3 75, ,6 75,2 108,8 Pozostali przeładowcy w porcie w Szczecinie i w Świnoujściu 2 264,8 11, ,9 12,1 110,6 Port w Policach 2 427,6 12, ,5 12,6 107,5 Port w Stepnicy 20,0 0,1 31,1 0,1 155,5 Ogółem przeładunki ,7 100, ,1 100,0 108,9 Raport roczny

23 Struktura przeładunków zrealizowanych na nabrzeżach Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA wg grupy towarowej Grupa towarowa tys. ton % wsk. str. tys. ton % wsk. str. % wsk. dynam. Węgiel 5 901,6 41, ,1 38,8 102,3 Ruda 1 903,2 13, ,0 15,9 130,3 Inne masowe 1 393,6 9, ,3 8,0 88,8 Zboże 721,7 5,1 887,3 5,7 122,9 Drewno 33,5 0,2 33,7 0,2 100,6 Drobnica 4 350,0 30, ,2 31,4 112,5 Ropa i przetwory 7,7 0,1 0,0 0,0 0,0 Ogółem ,3 100, ,6 100,0 108,8 Struktura przeładunków zrealizowanych na nabrzeżach Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA wg przeładowcy Przeładowca tys. ton % wsk. str. tys. ton % wsk. str. % wsk. dynam Drobnica-Port Szczecin 1 421,6 9, ,4 10,4 114,2 Elewator-Ewa 668,9 4,7 767,1 4,9 114,7 Bulk Cargo- Port Szczecin 4 546,3 31, ,7 31,7 108,3 Port Handlowy Świnoujście 5 469,7 38, ,9 38,1 108,6 Zakład Usług Żeglugowych 0,1 0,0 0,2 0,0 200,0 Fast Terminals 315,0 2,2 265,6 1,7 84,3 Terminal Promowy Świnoujście 1 889,7 13, ,7 13,2 108,5 Ogółem ,3 100, ,6 100,0 108,8 Węgiel Ruda Inne masowe Zboże Drewno Drobnica Ropa i przetwory Drobnica-Port Szczecin Elewator-Ewa Bulk Cargo- Port Szczecin Port Handlowy Świnoujście Fast Terminals Terminal Promowy Świnoujście Zakład Usług Żeglugowych 23 Raport roczny 2004

24 Struktura przeładunków zrealizowanych na nabrzeżach Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA wg źródła obrotów Źródło obrotu tys. ton % wsk. str. tys. ton % wsk. str. % wsk. dynam. Phz ,1 80, ,6 82,0 111,1 Tranzyt 2 817,2 19, ,0 18,0 99,5 Ogółem ,3 100, ,6 100,0 108,8 Phz Tranzyt Inne kraje Węgry Niemcy Słowacja Czechy Struktura przeładunków tranzytowych zrealizowanych na nabrzeżach Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA wg kraju tranzytującego Kraj tranzytujący tys. ton % wsk. str. tys. ton % wsk. str. % wsk. dynam. Czechy 1 132,6 40, ,2 42,1 104,2 Słowacja 613,8 21,8 603,0 21,5 98,2 Niemcy 570,9 20,3 540,2 19,3 94,6 Węgry 190,9 6,8 169,4 6,0 88,7 Inne kraje 309,0 10,9 311,2 11,1 100,7 Ogółem 2 817,2 100, ,0 100,0 99,5 Struktura przeładunków zrealizowanych na nabrzeżach Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA wg kierunków obrotu Kierunek obrotu tys. ton % wsk. str. tys. ton % wsk. str. % wsk. dynam. Import 4 922,8 34, ,6 34,7 109,7 Eksport 9 388,5 65, ,0 65,3 108,3 Ogółem ,3 100, ,6 100,0 108,8 Eksport Import Raport roczny

25 Obroty portów za lata (w tys. ton) Szczecin Swinoujście Razem obroty w Szczecinie i w Świnoujściu Grupa towarowa Lata Nabrzeża ZMPSiŚ SA Pozostałe nabrzeża Ogółem porty Nabrzeża ZMPSiŚ SA Pozostałe nabrzeża Ogółem porty Nabrzeża ZMPSiŚ SA (3+6) Pozostałe nabrzeża (4+7) Ogółem porty (9+10) Police Stepnica Ogółem obroty portów ( ) Węgiel ,1 48, , ,5 0, , ,6 48, ,0 6,9 0, , ,2 68, , ,9 0, , ,1 68, ,1 12,1 0, ,6 Ruda ,8 114,7 492, ,4 0, , ,2 114, ,9 76,1 0, , ,4 204,0 668, ,6 0, , ,0 204, ,0 72,6 0, ,6 Inne masowe ,5 882, ,1 399,1 131,3 530, , , , ,6 0, , ,8 954, ,5 191,5 107,9 299, , , , ,8 0, ,7 Zboże ,9 322,4 991,3 52,8 0,0 52,8 721,7 322, ,1 0,0 6, , ,0 367, ,7 51,3 0,0 51,3 887,3 367, ,0 0,0 12, ,3 Drewno ,5 0,0 33,5 0,0 0,0 0,0 33,5 0,0 33,5 0,0 0,0 33, ,7 0,0 33,7 0,0 0,0 0,0 33,7 0,0 33,7 0,0 0,0 33,7 Drobnica ,4 72, , ,6 341, , ,0 413, ,9 0,0 13, , ,9 88, , ,3 271, , ,2 360, ,8 0,0 18, ,2 Ropa i przetwory ,7 185,3 193,0 0,0 166,2 166,2 7,7 351,5 359,2 0,0 0,0 359, ,0 214,9 214,9 0,0 227,1 227,1 0,0 442,0 442,0 0,0 0,0 442,0 Razem , , , ,4 638, , , , , ,6 20, , , , , ,6 606, , , , , ,5 31, ,1 25 Raport roczny 2004

26 Struktura przeładunków zrealizowanych na nabrzeżach Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujscie SA wg przeładowcy i grupy towarowej Przeładowca Rok tys. ton Grupa towarowa Węgiel Ruda Inne masowe Zboże Drewno Drobnica Ropa i przetwory % wskaźnik struktury tys. ton % wskaźnik struktury tys. ton % wskaźnik struktury tys. ton % wskaźnik struktury tys. ton % wskaźnik struktury tys. ton % wskaźnik struktury tys. ton % wskaźnik struktury tys. ton Razem % wskaźnik struktury Drobnica Port Szczecin Elewator Ewa Bulk Cargo Port Szczecin Port Handlowy Świnoujście Zakład Usług Żeglugowych Fast Terminals Terminal Promowy Świnoujście Ogółem ,1 0,1 21,4 1,1 71,4 5,1 0,0 0,0 0,0 0, ,7 30,4 0,0 0, ,6 9, ,9 0,0 32,8 1,3 52,1 4,2 0,0 0,0 1,6 4, ,0 31,4 0,0 0, ,4 10,4 % dynam. 14,8 x 153,3 x 73,0 x 0,0 x 0,0 x 116,1 x 0,0 x 114,2 x ,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 668,9 92,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 668,9 4, ,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 767,1 86,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 767,1 4,9 % dynam. 0,0 x 0,0 x 0,0 x 114,7 x 0,0 x 0,0 x 0,0 x 114,7 x ,0 44,4 356,4 18,7 923,1 66,2 0,0 0,0 10,5 31,3 625,6 14,4 7,7 100, ,3 31, ,3 43,4 431,6 17,4 993,7 80,3 68,9 7,8 6,0 17,8 804,2 16,4 0,0 0, ,7 31,6 % dynam. 99,9 x 121,1 x 107,6 x 0,0 x 57,1 x 128,5 x 0,0 x 108,3 x ,5 55, ,4 80,1 399,1 28,6 52,8 7,3 0,0 0,0 219,9 5,1 0,0 0, ,7 38, ,9 56, ,6 81,3 191,5 15,5 51,3 5,8 0,0 0,0 264,6 5,4 0,0 0, ,9 38,1 % dynam. 104,4 x 132,1 x 48,0 x 97,2 x 0,0 x 120,3 x 0,0 x 108,6 x ,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,0 0,0 0,0 0,1 0, ,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,2 0,0 0,0 0,0 0,2 0,0 % dynam. 0,0 x 0,0 x 0,0 x 0,0 x 0,0 x 200,0 x 0,0 x 200,0 x ,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 23,0 68,7 292,0 6,7 0,0 0,0 315,0 2, ,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 26,1 77,4 239,5 4,9 0,0 0,0 265,6 1,7 % dynam. 0,0 x 0,0 x 0,0 x 0,0 x 113,5 x 82,0 x 0,0 x 84,3 x ,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0, ,7 43,4 0,0 0, ,7 13, ,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0, ,7 41,9 0,0 0, ,7 13,2 % dynam. 0,0 x 0,0 x 0,0 x 0,0 x 0,0 x 108,5 x 0,0 x 108,5 x ,6 100, ,2 100, ,6 100,0 721,7 100,0 33,5 100, ,0 100,0 7,7 100, ,3 100, ,1 100, ,0 100, ,3 100,0 887,3 100,0 33,7 100, ,2 100,0 0,0 0, ,6 100,0 % dynam. 102,3 x 130,3 x 88,8 x 122,9 x 100,6 x 112,5 x 0,0 x 108,8 x Raport roczny

27 Struktura przeładunków zrealizowanych na nabrzeżach portów w Szczecinie i w Świnoujściu wg źródła i kierunku obrotu oraz grupy towarowej Wyszczególnienie Wykonanie 2003 r. (tys. ton) Wykonanie 2004 r. (tys. ton) % Wskażnik dynamiki Import Eksport Razem Import Eksport Razem Import Eksport Razem A Przeładunki ZMPSiŚ SA ogółem 4 922, , , , , ,6 109,7 108,3 108,8 I Przeładunki phz 3 637, , , , , ,3 112,9 110,3 111,1 Węgiel 75, , ,2 43, , ,1 57,6 103,0 102,4 Ruda 1 250,7 97, , ,5 94, ,5 142,9 96,6 139,6 Inne masowe 661,2 452, ,5 555,5 411,9 967,4 84,0 91,1 86,9 Zboże 469,4 246,7 716,1 501,0 356,6 857,6 106,7 144,5 119,8 Drewno 2,3 15,7 18,0 1,9 16,7 18,6 82,6 106,4 103,3 Drobnica 1 171, , , , , ,1 103,8 145,2 125,2 Ropa i przetwory 7,7 0,0 7,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 II Przeładunki tranzytowe 1 271, , , , , ,0 100,8 98,5 99,5 Węgiel 24,3 52,0 76,3 13,3 52,1 65,4 54,7 100,2 85,7 Ruda 545,4 7,0 552,4 590,5 7,1 597,6 108,3 101,4 108,2 Inne masowe 167,0 81,4 248,4 171,5 67,1 238,6 102,7 82,4 96,1 Zboże 0,0 0,0 0,0 0,0 28,0 28,0 0,0 0,0 0,0 Drewno 0,0 15,5 15,5 0,0 15,1 15,1 0,0 97,4 97,4 Drobnica 534, , ,6 505, , ,3 94,6 97,4 96,6 Ropa i przetwory 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 III Przeładunki wewnątrzkrajowe 13,8 44,0 57,8 15,3 45,0 60,3 110,9 102,3 104,3 Węgiel 3,2 11,9 15,1 0,0 23,6 23,6 0,0 198,3 156,3 Ruda 1,9 0,9 2,8 0,5 0,4 0,9 26,3 44,4 32,1 Inne masowe 8,2 23,5 31,7 14,3 17,0 31,3 174,4 72,3 98,7 Zboże 0,0 5,6 5,6 0,0 1,7 1,7 0,0 30,4 30,4 Drewno 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Drobnica 0,5 2,1 2,6 0,5 2,3 2,8 100,0 109,5 107,7 Ropa i przetwory 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 B Przeładunki firm obcych bez Polic i Stepnicy x x 2 264,8 x x 2 504,9 x x 110,6 C Ogółem przeładunki (A + B) x x ,1 x x ,5 x x 109,0 27 Raport roczny 2004

28 Struktura przeładunków tranzytowych zrealizowanych na nabrzeżach Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA wg państwa tranzytującego i grupy towarowej (w tys. ton) Czechy Wyszczególnienie Słowacja Niemcy Austria Węgry Rumunia Inne kraje Tranzyt morski Ogółem Rok Grupa towarowa Węgiel Ruda Inne masowe Zboże Drewno Drobnica ,0 375,3 27,5 0,0 15,0 662, , ,6 406,0 44,9 0,0 15,1 665, , ,0 170,0 7,1 0,0 0,5 436,2 613, ,0 182,1 5,6 0,0 0,0 415,3 603, ,3 6,7 189,6 0,0 0,0 350,3 570, ,2 0,5 163,0 28,0 0,0 340,5 540, ,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0, ,0 0,0 0,0 0,0 0,0 77,9 77, ,0 0,2 9,4 0,0 0,0 181,3 190, ,0 2,6 6,6 0,0 0,0 160,2 169, ,0 0,0 0,0 0,0 0,0 41,4 41, ,0 0,0 0,0 0,0 0,0 39,9 39, ,0 0,2 0,0 0,0 0,0 213,0 213, ,0 0,4 2,1 0,0 0,0 116,2 118, ,0 0,0 14,8 0,0 0,0 39,6 54, ,6 6,0 16,4 0,0 0,0 43,7 74, ,3 552,4 248,4 0,0 15, , , ,4 597,6 238,6 28,0 15, , ,0 Razem Raport roczny

29 Analiza finansowa Bilans na dzień 31 grudnia 2004 roku oraz 31 grudnia 2003 roku aktywa Wyszczególnienie poprzedniego roku obrotowego Stan na koniec bieżącego roku obrotowego A. Aktywa trwałe , ,02 I. Wartości niematerialne i prawne , ,38 3. Inne wartości niematerialne i prawne , ,38 II. Rzeczowe aktywa trwałe , ,90 1. Środki trwałe , ,06 a) grunty z tego: , ,46 grunty własne , ,21 grunty obce , ,00 nabyte prawo wieczystego użytkowania gruntu , ,25 b) budynki, lokale i obiekty inżynierii lądowej i wodnej , ,66 z tego: budynki i budowle , ,89 spółdzielcze własnościowe prawo do lokalu , ,77 c) urządzenia techniczne i maszyny , ,08 d) środki transportu , ,52 e) pozostałe środki trwałe , ,34 2. Środki trwałe w budowie , ,84 III. Należności długoterminowe ,09 0,00 1. Od jednostek powiązanych ,09 0,00 IV. Inwestycje długoterminowe , ,79 3. Długoterminowe aktywa finansowe , ,79 a) w jednostkach powiązanych , ,40 udziały lub akcje , ,00 udzielone pożyczki , ,40 b) w pozostałych jednostkach , ,39 udziały lub akcje , ,39 udzielone pożyczki 780,00 0,00 V. Długoterminowe rozliczenia międzyokresowe , ,95 1. Aktywa z tyt. odroczonego podatku dochodowego , ,95 2. Inne rozliczenia międzyokresowe 0,00 0,00 B. Aktywa obrotowe , ,83 I. Zapasy , ,07 1. Materiały , ,07 II. Należności krótkoterminowe , ,59 1. Należności od jednostek powiązanych , ,26 a) z tyt. dostaw i usług o okresie spłaty: , ,72 do 12 miesięcy , ,72 b) Inne , ,54 2. Należności od pozostałych jednostek , ,33 a) z tyt. dostaw i usług o okresie spłaty: , ,40 do 12 miesięcy , ,40 b) z tyt. podatków, dotacji, ceł, ubezpieczeń społecznych i zdrowotnych oraz innych świadczeń , ,00 c) Inne , ,93 III. Inwestycje krótkoterminowe , ,95 1. Krótkoterminowe aktywa finansowe , ,95 a) w jednostkach powiązanych , ,12 udzielone pożyczki , ,12 b) w pozostałych jednostkach 9 360,00 0,00 udzielone pożyczki 9 360,00 0,00 c) środki pieniężne i inne aktywa pieniężne , ,83 środki pieniężne w kasie i na rachunkach , ,47 inne środki pieniężne , ,00 inne aktywa pieniężne (odsetki od lokaty) 0, ,36 IV. Krótkoterminowe rozliczenia międzyokresowe , ,22 1. Czynne rozliczenia międzyokresowe , ,96 2. Inne rozliczenia międzyokresowe , ,26 Suma aktywów , ,85 29 Raport roczny 2004

30 Struktura Aktywów Aktywa zł % zł % Aktywa trwałe ,17 95, ,02 96,11 Aktywa obrotowe ,48 4, ,83 3,89 Aktywa razem ,65 100, ,85 100,00 Bilans na dzień 31 grudnia 2004 roku oraz 31 grudnia 2003 roku pasywa Pasywa poprzedniego roku obrotowego Stan na koniec bieżącego roku obrotowego A. Kapitał (fundusz) własny , ,60 I. Kapitał (fundusz) podstawowy , ,00 IV. Kapitał (fundusz) zapasowy , ,81 1. Tworzony zgodnie ze statutem lub umową , ,81 V. Kapitał (fundusz) rezerwowy z aktualizacji wyceny , ,96 VII. Zysk (strata) z lat ubiegłych (-) ,33 (-) ,39 a) straty z lat ubiegłych , ,39 b) zysk z lat ubiegłych VIII. Zysk (strata) netto (-) ,73 (+) ,22 1. Zysk netto (+) ,22 2. Strata netto (-) ,73 B. Zobowiązania i rezerwy na zobowiązania , ,25 I. Rezerwy na zobowiązania , ,51 1. Rezerwa z tytułu odroczonego podatku dochodowego , ,00 2. Rezerwa na świadczenia emerytalne i podobne , ,54 a) długoterminowe , ,26 b) Krótkoterminowe , ,28 3. Pozostałe rezerwy , ,97 b) Krótkoterminowe , ,97 II. Zobowiązania długoterminowe , ,66 2. Wobec pozostałych jednostek , ,66 a) Kredyty i pożyczki , ,53 d) Inne , ,13 III. Zobowiązania krótkoterminowe , ,98 1. Wobec jednostek powiązanych , ,72 a) Z tyt.dostaw i usług, o okresie wymagalności: , ,72 do 12 miesięcy , ,72 b) Inne , ,00 2. Wobec pozostałych jednostek , ,77 a) Kredyty i pożyczki , ,98 d) Z tyt. dostaw i usług, o okresie wymagalności: , ,40 do 12 miesięcy , ,40 g) Z tyt. podatków, ceł, ubezpieczeń i innych świadczeń , ,86 h) Z tytułu wynagrodzeń , ,03 i) Inne , ,50 3. Fundusze specjalne , ,49 IV. Rozliczenia międzyokresowe , ,10 2. Inne rozliczenia międzyokresowe , ,10 a) Długoterminowe , ,03 b) Krótkoterminowe , ,07 Suma pasywów , ,85 Struktura Pasywów Pasywa zł % zł % Kapitał (fundusz) własny ,50 71, ,60 77,70 Zobowiązania i rezerwy, w tym: ,15 28, ,25 22,30 Zobowiązania długoterminowe ,16 20, ,66 16,62 Zobowiązania krótkoterminowe ,88 5, ,98 4,25 Suma pasywów: ,65 100, ,85 100,00 Raport roczny