JASNO I BEZPIECZNIE. Program Miejskiego Zarządu Dróg w Płocku poprawiający bezpieczeństwo ruchu drogowego na terenie Gminy-Miasta Płock w 2012 roku

Transkrypt

1 JASNO I BEZPIECZNIE Program Miejskiego Zarządu Dróg w Płocku poprawiający bezpieczeństwo ruchu drogowego na terenie Gminy-Miasta Płock w 2012 roku

2 Działając na podstawie Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dn. 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz. U. nr 177 poz. 1729) Miejski Zarząd Dróg dokonał analizy istniejącej organizacji ruchu w zakresie BRD i jego efektywności. W konsekwencji został opracowany program JASNO I BEZPIECZNIE, który ma na celu poprawić bezpieczeństwo ruchu drogowego w Płocku. PŁOCK wypadki 4921 kolizje 26 osób zginęło 644 osoby zostały ranne

3 Z danych wynika, że zdarzenia z udziałem niechronionych uczestników ruchu drogowego są najbardziej tragiczne w skutkach i często kończą się śmiercią lub poważnymi urazami pieszych. W Płocku szczególnie tragiczne były ostatnie tygodnie 2011 r. gdzie w 4 różnych wypadkach tylko w rejonie jednego przejścia dla pieszych zginęły 2 osoby i 2 zostały ciężko ranne.

4 60 ranni w ranni Miejsca zdarzeń drogowych z największą liczbą rannych i zabitych w Płocku w 2011 r. Opracowanie MZD. 2,5 2 1,5 1 0, zabici w zabici Źródło: Krajowy System Informacyjny Policji - System Ewidencji Kolizji i Wypadków Drogowych Wydział Ruchu Drogowego Komendy Miejskiej Policji w Płocku.

5 Źródło: Krajowy System Informacyjny Policji - System Ewidencji Kolizji i Wypadków Drogowych Wydział Ruchu Drogowego Komendy Miejskiej Policji w Płocku kolizje wypadki ranni zabici Statystyki uwypukliły główne przyczyny wypadków i kolizji z udziałem pieszych. Wśród najczęstszych przyczyn wypadków i kolizji znajdują się: - nieprawidłowe przejeżdżanie pojazdem przez przejścia dla pieszych - nieudzielenie pierwszeństwa pieszemu - niewłaściwy stan drogi/jezdni, w tym niedostateczne oświetlenie oraz brak doświetlenia przejść dla pieszych - nieostrożne wejście pieszego na jezdnię przed jadącym pojazdem - wejście pieszego na jezdnię przy czerwonym świetle - wejście pieszego na jezdnię w miejscu niedozwolonym.

6 Miejski Zarząd Dróg pod koniec 2011 r. wystąpił do Policji i Straży Miejskiej z prośbą o przedstawienie propozycji zmian, które w istotny sposób mogą przyczynić się do poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego na terenie Płocka. Wnioski i zalecenia zostały ujęte w programie MZD JASNO i BEZPIECZNIE, dotyczącym poprawy stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez zastosowanie urządzeń BRD w miejscach, gdzie dochodzi najczęściej do zdarzeń drogowych lub mają one najbardziej tragiczny finał z ofiarami śmiertelnymi.

7 Doświetlenie przejść dla pieszych W ramach programu JASNO I BEZPIECZNIE w 2012 r. zostanie wykonane w Płocku wzorcowe doświetlenie przejść dla pieszych, a także ich kompleksowe oznakowanie z wykorzystaniem nowoczesnych rozwiązań inżynierii ruchu i urządzeń poprawiających bezpieczeństwo pieszych. W oparciu o wskazania policji i straży miejskiej MZD doświetli 12 następujących przejść dla pieszych: Al. Kobylińskiego w rejonie skrzyżowania z ul. Skłodowskiej ul. Dobrzyńska w rejonie skrzyżowania z ul. Kredytową. ul. Dobrzyńska w rejonie skrzyżowania z ul. Maszewską. ul. Dobrzyńska w rejonie skrzyżowania z ul. Zglenickiego. ul. Bielska w rejonie parkingu przy Starostwie Powiatowym. ul. Przemysłowa między CH ECHO, a Galerią Mosty. ul. Dworcowa w rejonie skrzyżowania z ul. Lasockiego. ul. Dobrzykowska w rejonie pętli autobusowej w Tokarach. Pl. Dąbrowskiego w rejonie skrzyżowania z ul. Zacisze. ul. Kolegialna pomiędzy ul. Misjonarską i Gradowskiego. ul. Sienkiewicza w rejonie skrzyżowania z ul. Kaczmarskiego ul. Dobrzykowska na wysokości ogródków działkowych

8 Hybrydowe rozwiązanie na ul. Dobrzykowskiej Na wysokości ogródków działkowych przy ul. Dobrzykowskiej został zainstalowany zestaw hybrydowy SUNWIND 40. To nowoczesne rozwiązanie nie wymaga podpięcia do sieci energetycznej, jest samowystarczalne i bezobsługowe po montażu.

9 Montaż Systemu Dyscyplinowania Kierowców (SDK) System SDK jest niezwykle funkcjonalnym urządzeniem drogowym przeznaczonym do poprawy bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Wymusza poruszanie się z dozwoloną prędkością na określonym odcinku drogi, przez co podnosi bezpieczeństwo. W porównaniu do radarowej kontroli prędkości dokonywanej przez uprawnione służby SDK działa w sposób prewencyjny. Zasada działania systemu jest prosta jeśli kierowca pojazdu przekroczy dozwoloną prędkość na objętym monitoringiem radaru odcinku drogi na zainstalowanych sygnalizatorach świetlnych zapala się czerwone światło. Aby zapalić zielone światło i pojechać dalej konieczne jest bezwzględne zatrzymanie pojazdu. Kierowcy, którzy poruszają się z dozwoloną prędkością nie wymuszą zmiany światła na czerwone i pojadą płynnie. System SDK zostanie zainstalowany w Płocku w 2012 r. w 4 miejscach ul. Sierpecka ograniczenie do 40km/h w rejonie szkoły podstawowej nr 13 ul. Słoneczna ograniczenie do 40km/h w rejonie szkoły podstawowej nr 12 ul. Korczaka ograniczenie do 40km/h w rejonie szkoły podstawowej nr 20 ul. Kobylińskiego ograniczenie do 40km/h w rejonie sklepów Lidl i Netto

10 Montaż ogrodzeń segmentowych W 2012 r. po zakończeniu programu przebudowy skrzyżowań MZD dokona montażu ogrodzeń segmentowych uniemożliwiających pieszym przekraczanie jezdni w miejscach zabronionych na ulicach dwujezdniowych, w pasach zieleni. Ul. Dobrzyńska na całej długości odcinka dwujezdniowego Al. Kobylińskiego odcinek pomiędzy tzw. nawrotkami Al. Jachowicza na całej długości Al. Piłsudskiego odcinek od wiaduktu do przejazdu kolejowego Ul. Wyszogrodzka odcinek między skrzyżowaniami Armii Krajowej i Jana Pawła II Ul. Armii Krajowej odcinek od Zbożowej do Wyszogrodzkiej Ul. Jana Pawła II odcinek od Czwartaków do Wyszogrodzkiej Ul. Chopina odcinek od Mickiewicza do Dworcowej

11 Montaż słupków U-12c MZD dokonał montażu słupków U-12c blokujących wjazd w miejscach, gdzie parkujące na chodniku pojazdy ograniczały widoczność i stwarzały zagrożenie w ruchu pojazdów i pieszych. ul. Kolegialna - w rejonie skrzyżowania Kolegialna - Misjonarska ul. Kochanowskiego - w rejonie skrzyżowania z ul. Wschodnią ul. Kolegialna - w rejonie skrzyżowania z ul. Gradowskiego ul. Słoneczna - na odcinku od ul. Wyszogrodzkiej do przejścia dla pieszych przy rogatkach warszawskich Ul. Kazimierza Wielkiego - w rejonie skrzyżowania z ul. Okrzei Ul. Medyczna wjazd na Szpitalny Oddział Ratunkowy

12 Oświetlenie drogowe i uliczne W zakresie oświetlenia drogowego i ulicznego w 2012 r. MZD: Wprowadził automatyczne sterowanie załączaniem i wyłączaniem oświetlenia przy wykorzystaniu sterowników wyposażonych w zegar astronomiczny. Pozwoliło to w lepszy i bardziej ekonomiczny sposób zarządzać czasem funkcjonowania oświetlenia w Płocku. Wybuduje oświetlenie ulic - Jabłczyńskiej, Kamińskiej i Garleja (osiedle Winiary), Banacha (osiedle Międzytorze) Wykonana projekt doświetlenia skrzyżowania Medyczna-Dobrzyńska Wykonana projekt oświetlenia ulic: Nizinnej, Jordanowskiej, Czerwonych Kosynierów, ul. Bielskiej na odcinku od przejazdu kolejowego do granicy miasta.

13 Bezpieczna droga do szkoły W oparciu o Zasady uspokajania ruchu na drogach za pomocą fizycznych środków technicznych opracowane w 2008 r. na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury, MZD będzie kontynuował w 2012 r. w pobliżu płockich szkół wdrażanie zalecanych rozwiązań poprawiających bezpieczeństwo ruchu drogowego dzieci. Elementami szczególnej troski przy wyznaczaniu bezpiecznej drogi do szkoły będą przejścia przez jezdnię. Powinny one zapewniać pokonywanie minimalnych odległości tak, aby zmniejszać ryzyko kolizji niezależnie od ich usytuowania: przy skrzyżowaniu, czy na odcinkach pomiędzy skrzyżowaniami. W pobliżu szkół zostaną zainstalowane dodatkowe znaki drogowe oraz tablice ostrzegawcze Uwaga szkoła, Kierowco zwolnij oraz Kierowco, dzieci dziękują za spokojną jazdę.

14 Koszt poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w 2012 r. w ramach realizowanego przez Miejski Zarząd Dróg w Płocku w imieniu Prezydenta Miasta Płocka programu JASNO I BEZPIECZNIE zł

15 Inne działania w dziedzinie BRD zrealizowane przez MZD w latach Chodniki dla pieszych MZD w listopadzie i grudniu 2011 r. wyremontował prawie 2500m 2 chodników na Radziwiu, Starym Mieście, Winiarach, Borowiczkach i w Górach. MZD w listopadzie 2011r. wyremontował 3500m 2 chodnika w Al. Armii Krajowej. MZD skorygował wadliwie wyznaczone przejścia dla pieszych na ulicach: Kutrzeby, Harcerskiej, Osiedlowej dobudowując chodniki, schody i podjazdy.

16 Inne działania w dziedzinie BRD zrealizowane przez MZD w latach Dodatkowe oznakowanie przejazdów kolejowych Miejski Zarząd Dróg oznakował przejazdy kolejowe dodatkowymi tablicami ostrzegawczymi. W kwietniu 2012 r. zostało oznakowanych 9 przejazdów kolejowych. Tablice ze znakiem A-9 Przejazd kolejowy z zaporami pojawiły się w pobliżu dwóch przejazdów wyposażonych w automatyczne półrogatki przy ul. Słonecznej i ul. Popłacińskiej. Tablice ze znakiem A-10 Przejazd kolejowy bez zapór pojawiły się w pobliżu siedmiu niestrzeżonych przejazdów na ulicach: Norbertańska, Popłacińska (bocznica), Rzeczna, Tartaczna, Wesółka, Zielona, Zielona (bocznica). MZD, PKP PLK i Policja porozumieli się w sprawie przejazdu kolejowego na ul. Rzecznej w Płocku. W efekcie przejazd oznaczony dotychczas kategorią D zostanie przekwalifikowany na kategorię B. W praktyce oznacza to, że na dotychczas niestrzeżonym przejeździe PKP PLK zainstaluje urządzenia poprawiające bezpieczeństwo: samoczynną sygnalizację świetlną, półrogatki oraz sygnalizacje akustyczną (podobnie jak obecnie na przejeździe przy ul. Słonecznej).

17 Inne działania w dziedzinie BRD zrealizowane przez MZD w latach Sygnalizacja dźwiękowa dla osób niewidomych Akustyczne sygnalizatory dla pieszych niedowidzących i niewidomych z ujednoliconą częstotliwością dźwięku (tzw. klekot bociana) zostały zainstalowane na skrzyżowaniach i przejściach dla pieszych w następujących miejscach: ul. Bielska ul. Kwiatka nowa sygnalizacja ul. Bielska ul. Sienkiewicza nowa sygnalizacja ul. Kościelna ul. Kolejowa nowa sygnalizacja ul. Kutnowska Góry nowa sygnalizacja ul. Chopina przejście dla pieszych nowa sygnalizacja ul. Bielska przejście dla pieszych przy cmentarzu nowa sygnalizacja ul. Wyszogrodzka al. Jana Pawła II (przy galeriach i banku) wymiana ul. Dobrzyńska ul. Mościckiego wymiana ul. Łukasiewicza ul. Miodowa wymiana ul. Miodowa ul. Bartnicza wymiana ul. Czwartaków przejście dla pieszych wymiana ul. Gwardii Ludowej ul. Orlińskiego wymiana Al. Jana Pawła II przy kościele św. Wojciecha wymiana

18 Inne działania w dziedzinie BRD zrealizowane przez MZD w latach Przebudowa sygnalizacji świetlnych na skrzyżowaniach W 2011r. zostały zaprojektowane i zamontowane nowe wysięgniki i latarnie sygnałowe, sekundniki pokazujące czas pozostały do zmiany świateł. Miejski Zarząd Dróg zwyciężył w plebiscycie Tygodnika Płockiego Z Tumskiego Wzgórza wydarzenie roku 2011 w kategorii GOSPODARKA. Płocczanie docenili MZD za ubiegłoroczną modernizację skrzyżowań, montaż sekundników dla kierowców i pieszych oraz sygnalizatory dźwiękowe dla osób niewidomych.

19 Inne działania w dziedzinie BRD zrealizowane przez MZD w latach Współpraca z partnerami zewnętrznymi w zakresie BRD Próg najazdowy na sięgaczu ul. Wyszogrodzkiej zrealizowany przy dofinansowaniu przez PERN Przyjaźń S.A. System preselekcyjnego ważenia pojazdów na ul. Wyszogrodzkiej (DK 62) zrealizowany i współfinansowany przez Gminę-Miasto Płock i Instytut Badawczy Dróg i Mostów w Warszawie. Hybrydowy zestaw oświetleniowy SUNWIND 40 udostępniony nieodpłatnie na okres 1 roku do testów na ul. Dobrzykowskiej przez ELGO Lighting Industries S.A.

20 Inne działania w dziedzinie BRD zrealizowane przez MZD w latach Kampania DROGA ROWEROWA TO NIE ŚCIEŻKA SPACEROWA Kampania informacyjna Droga rowerowa, to nie ścieżka spacerowa!, jest adresowana głównie do pieszych w Płocku. Strategicznym celem kampanii jest uświadomienie mieszkańcom Płocka, że drogi rowerowe są przeznaczone dla rowerzystów, a nie dla pieszych. Organizatorami akcji są Gmina Miasto-Płock oraz Katolickie Radio Płock. Akcja społeczna Droga rowerowa, to nie ścieżka spacerowa! potrwa do jesieni. W okresie od maja do września zostanie podjętych szereg działań o charakterze informacyjnym i edukacyjnym, których podstawowym celem jest poprawa świadomości mieszkańców Płocka na temat zasad korzystania z dróg rowerowych. Przede wszystkim chodzi o uświadomienie, że: - drogi rowerowe zgodnie z prawem o ruchu drogowym są przeznaczone dla rowerów, a nie dla pieszych, - spacerowanie po drogach rowerowych jest niebezpieczne zarówno dla pieszych i dla rowerzystów, - jazda na rolkach, na desce, z wózkiem po drodze rowerowej jest niedozwolona, - za chodzenie po drodze rowerowej grożą pieszym sankcje karne.

21 DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ Konrad Kozłowski specjalista ds. informacji publicznej Miejski Zarząd Dróg w Płocku