Instytut Doradztwa i Usług Tomasz Grasela

Transkrypt

1 Profesjonalne wykonawstwo robót rozbiórkowych i przygotowania terenu. Projektowanie technologie robót kosztorysy. Kruszywa, transport, usługi sprzętem ciężkim. Instytut Doradztwa i Usług Tomasz Grasela Kalety ul. Działkowa 19, NIP: , REGON: Adres koresp.: Katowice ul. Kredytowa 8/2, Telefon: tomasz.grasela@gmail.com, Fax: , OPIS ZAKRESU I SPOSOBU PROWADZENIA ROBÓT ROZBIÓRKOWYCH TORÓW KOLEJOWYCH WEWNĘTRZNEJ BOCZNICY Tarchomińskich Zakładów Farmaceutycznych Polfa S.A. w Warszawie Lokalizacja: Inwestor: Jednostka projektowa: Warszawa ul. A. Fleminga 2 dz. nr 121/13, 121/17, 121/18, 121/23, 121/24, 121/25, 214/50, 223, 283/3, 283/7, 286/13, 381, 413; obr. Warszawa Białołęka ( ) Tarchomińskie Zakłady Farmaceutyczne Polfa S.A Warszawa ul. A. Fleminga 2 Instytut Doradztwa i Usług Tomasz Grasela Kalety ul. Działkowa 19 Data Katowice, październik 2014 r.

2 II. SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA. I. STRONA TYTUŁOWA. II. III. IV. SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA. SPIS ZAŁĄCZNIKÓW ORAZ ZAŁĄCZNIKI. OPIS ZAKRESU I SPOSOBU PROWADZENIA ROBÓT ROZBIÓRKOWYCH. 1. Podstawa formalna opracowania. 2. Przedmiot projektu. 3. Cel i zakres opracowania. 4. Opis ogólny Lokalizacja Łuki i spadki Nawierzchnia Przejazdy. 5. Opis zakresu i sposobu prowadzenia robót Roboty przygotowawcze Roboty rozbiórkowe Zabudowa zabezpieczająca kozły oporowe Metoda wykonywania robót Zakończenie robót rozbiórkowych segregacja i transport odpadów Zagadnienia BHP Uwagi końcowe. 6. Opis sposobu zapewnienia bezpieczeństwa ludzi i mienia. V. PRZEPISY I NORMY. str. 2

3 III. SPIS ZAŁĄCZNIKÓW I ZAŁĄCZNIKI. 1. Szkic usytuowania obiektów mapa S+E+U (skala 1:1000). 2. Decyzja nr 3 Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 24 marca 2014 r. w sprawie ustalenia terenów, przez które przebiegają linie kolejowe, jako terenów zamkniętych (str. 1, 376, 377). 3. Szkic poglądowy skala 1: Szkic poglądowy skala 1: Szkic poglądowy dokument wewnętrzny PZF POLFA S.A. str. 3

4 IV. OPIS TECHNICZNY. ROZBIÓRKA TORÓW KOLEJOWYCH WEWNĘTRZNEJ BOCZNICY TZF POLFA S.A. W WARSZAWIE zlokalizowanych w Warszawie przy ul. A. Fleminga 2 działki ew. dz. nr 121/13, 121/17, 121/18, 121/23, 121/24, 121/25, 214/50, 223, 283/3, 283/7, 286/13, 381, 413; obr. geodezyjny Warszawa Białołęka ( ) 1. Podstawa opracowania. Podstawą opracowania jest: - wizja lokalna, - mapa sytuacyjna, - obowiązujące przepisy i normatywy, - zlecenie nr z dn r. 2. Przedmiot opracowania. Przedmiotem opracowania jest rozbiórka wyłączonych z użycia torów kolejowych bocznicy na wewnętrznym, ogrodzonym terenie należącym do TZF Polfa S.A. w Warszawie, w dzielnicy Białołęka przy ul. A. Fleminga 2 w Warszawie. Opracowanie obejmuje opis zakresu i sposobu prowadzenia robót rozbiórkowych. 3. Cel i zakres opracowania. Celem projektu jest opracowanie bezpiecznego sposobu rozbiórki torów w sposób zapewniający zachowanie zasad bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. W związku powyższym zakres opracowania obejmuje: - Ogólny opis obiektu stanu istniejącego; - Opis zakresu i sposobu prowadzenia robót rozbiórkowych; - Opis sposobu zapewnienia bezpieczeństwa ludzi i mienia. str. 4

5 4. Opis ogólny. 4.1 Lokalizacja. Bocznica kolejowa TZF POLFA odgałęzia się od torów Cementowni Warszawa rozjazdem nr 101 i w całości położona jest poza gruntem kolejowym. Tory przeznaczone do rozbiórki są wyłączone z użytkowania, położone na wewnętrznym, w całości ogrodzonym terenie zakładu, na działkach należących do TFZ Polfa S.A. Bocznica nie jest położona na terenach zamkniętych w rozumieniu Decyzji nr 3 Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 24 marca 2014 r. Likwidacja torów w żadnym stopniu nie wpływa na możliwość eksploatowania sieci kolejowej należącej do PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Miejsce odcięcia likwidowanych torów pokrywa się z istniejącym ogrodzeniem zakładu głównego TFZ Polfa S.A. Ukształtowanie terenu jest płaskie, w niewielkiej części porośnięte pojedynczymi drzewami. Dojazd do torów odbywa się utwardzonymi drogami wewnętrznymi zakładu. Teren jest w całości ogrodzony i zmiany w jego zagospodarowaniu nie wpływają na zagospodarowanie działek sąsiadujących. 4.2 Łuki i spadki. Minimalny promień łuku na w/w bocznicy wynosi 100 m, a największy promień R=300 m. W większości tory bocznicy położone są w poziomie. Maksymalny spadek wynosi 4,4 na długości 350 mb. toru dojazdowego. 4.3 Nawierzchnia. Nawierzchnia bocznicy w przeważającej części zbudowana jest z szyn typu S-42 z takim samym typem przymocowania bezpośredniego. Na nieznacznej części (tor nr 5 i tor nr 2) znajdują się szyny S-41 z przymocowaniem bezpośrednim (275 m toru). W torach bocznicy występuje również przymocowanie szyn typu S-49 na długości 465 mb. Cała nawierzchnia zbudowana jest na podkładach drewnianych na podsypce tłuczniowej bądź żwirowej. Rozjazdy są różnych typów: S-42, S-49, 6 d i 8 a. 4.4 Przejazdy. Wszystkie przejazdy na terenie zakładu są w poziomie szyn, zabudowane płytami żelbetowymi typu PRK-1. Przed przejazdami ustawione są Krzyże Andrzeja. Dane cyfrowe: Długość bocznicy: Długość szyn typu S-42: Długość szyn typu S-41: 4158,82 mb 6352,00 mb 550 mb str. 5

6 Długość rozjazdów zwyczajnych typu S-42: Długość rozjazdu krzyżowego typu S-42: Długość rozjazdów zwyczajnych typu S-49: Długość rozjazdu zwyczajnego typu 6 d : Długość rozjazdu zwyczajnego typu 8 a : Ilość kozłów oporowych: 28,10 mb (x 9 szt.) 35,18 mb (x 1 szt.) 27,14 mb (x 6 szt.) 26,92 mb (x 1 szt.) 27,02 mb (x 1 szt.) 10 szt. 5. Opis zakresu i sposobu prowadzenia robót rozbiórkowych. Zakres robót zgodnie z zaleceniami Inwestora obejmuje rozbiórkę torów na ogrodzonym terenie PZF Polfa. Miejsca odcięć zostały zaznaczone na szkicach sytuacyjnych. Z rozbiórki wyłącza się wszystkie przejazdy fragmenty torów wraz z obudową biegnące w wewnętrznych drogach zakładowych PZF Polfa. Podstawowe warunki, jakie należy przestrzegać przy prowadzeniu rozbiórek, obejmują niżej wymienione zalecenia: Stosować odpowiednie narzędzia i sprzęt, Stosować urządzenia zabezpieczające i ochronne, Stosować środki zabezpieczające pracowników, Zapewnić bezpieczeństwo osób postronnych, W trakcie wykonywanych prac należy usuwać sukcesywnie wszystkie elementy mogące zagrozić bezpieczeństwu pracujących, Po wykonaniu prac rozbiórkowych, teren powinien zostać zniwelowany i uporządkowany. 5.1 Roboty przygotowawcze Zakres robót przygotowawczych obejmuje wszystkie prace, które poprzedzają wejście Wykonawcy na roboty rozbiórkowe. str. 6

7 Teren, na którym prowadzone będą prace rozbiórkowe, będzie systematycznie ogradzany w miarę posuwania się wzdłuż kolejnych odcinków rozbieranych torów i oznakowany w sposób zabezpieczający osoby niezatrudnione na budowie przed wejściem na teren wokół obiektu, który podlega rozbiórce. Uwaga: Przed przystąpieniem do właściwej rozbiórki Wykonawca dokona niezbędnych uzgodnień z wewnętrznymi służbami Inwestora odnośnie warunków i sposobu poruszania się po terenie zakładu oraz kolejności i sposobu prowadzenia robót, jeśli miałyby kolidować z ruchem PZF Polfa S.A. 5.2 Roboty rozbiórkowe. Roboty rozbiórkowe wykonywać z zachowaniem maksimum ostrożności, dokładnie przestrzegając przepisów bezpieczeństwa pracy sposobem ręcznym oraz mechanicznym. Do odspajania szyn od podkładów należy używać zakrętarek kolejowych lub palników gazowo-tlenowych. Do cięcia szyn na mniejsze elementy używać pił hydraulicznych, elektrycznych lub palników gazowo-tlenowych. Do demontażu podkładów kolejowych użyć koparki, koparko-ładowarki lub wózka widłowego z wysięgnikiem. Do demontażu kozłów oporowych należy użyć palników gazowo-tlenowych oraz pił. Podkłady będą ułożone w uporządkowane stosy (sztaple), a następnie wywiezione na składowisko odpadów przez wykonawcę robót. Szyny oraz złączki torowe będą ułożone w pryzmy, a następnie odwiezione w miejsce wskazane przez Inwestora na terenie zakładu. W zależności od decyzji Inwestora rozbiórce może podlegać także nawierzchnia z tłucznia i żwiru. Teren po zakończeniu robót zostanie uporządkowany zgodnie z zaleceniami Inwestora. Ewentualnie powstałe zagłębienia wypełnić gruntem rodzimym, zagęścić i wyrównać. 5.3 Zabudowa zabezpieczająca - kozły oporowe. Po zakończeniu robót rozbiórkowych należy zabudować kozły oporowe (3 szt.) w miejscach zaznaczonych na szkicach sytuacyjnych. Kozły oporowe przykręcić do szyn kluczami kolejowymi z użyciem łubków, podkładek, śrub i wkrętów. Dodatkowo wykonać spawy w miejscach połączenia kozła z szyną. Do zabudowy zabezpieczającej można użyć materiałów pochodzących z rozbiórki przedmiotowego torowiska. 5.4 Metoda wykonywania robót. Wykonawca użyje do robót rozbiórkowych następujący sprzęt: samochód ciężarowy z zestawem podnośnikowym typu HDS do załadunku podkładów oraz elementów stalowych, palniki tlenowo-gazowe piły hydrauliczne, elektryczne str. 7

8 zakrętarka kolejowa spawarka koparka, koparko-ładowarka, wózek widłowy z wysięgnikiem samochody samowyładowcze Wszystkie maszyny, urządzenia i wyposażenie techniczne musi posiadać aktualne certyfikaty i karty przeglądów technicznych. Pracownicy i nadzór techniczny musi być przeszkolony i wyposażony w środki ochrony osobistej. 5.5 Zakończenie robót rozbiórkowych segregacja odpadów i transport. Teren po rozbiórce należy uporządkować oraz usunąć wszelkie zbędne elementy pochodzące z rozbiórki oraz elementy tymczasowe zabudowane dla potrzeb prowadzenia przedmiotowych prac. Złom stalowy pod kodem: zostanie zagospodarowany przez Inwestora. Podkłady kolejowe pod kodem lub , kozły oporowe oraz tłuczeń torowy i żwir pod kodem lub zostaną zagospodarowane przez Wykonawcę zgodnie z Ustawą o odpadach (Dz.U nr 0 poz. 21). 5.6 Zagadnienia BHP. W odniesieniu do robót rozbiórkowych mają zastosowanie ogólnie obowiązujące przepisy bezpieczeństwa i higieny pracy przy robotach budowlanych. Szczegółowe warunki ujęte zostały w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 06 lutego 2003 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych (Dz. U. Nr 47, poz. 401 z późn.zm.). Powyższe rozporządzenie normuje organizację i tryb nadzoru nad robotami rozbiórkowymi oraz określa szczegółowe warunki bezpiecznego prowadzenia tych robót. 5.7 Uwagi końcowe. Prace rozbiórkowe można rozpocząć po uzyskaniu pozwolenia oraz po uprawomocnieniu się decyzji o pozwoleniu na rozbiórkę wydanej przez właściwy organ. Roboty prowadzić pod kierownictwem osoby posiadającej właściwe uprawnienia budowlane. W czasie prowadzenia prac zachować szczególną ostrożność. Prace prowadzić zgodnie z wytycznymi zawartymi w niniejszej dokumentacji, w razie potrzeby konsultować się z autorem niniejszego opracowania. Przed przystąpieniem do robót należy sporządzić Plan Bezpieczeństwa i Ochrony Zdrowia oraz zgłosić zamiar przystąpienia do robót właściwemu Inspektorowi Nadzoru Budowlanego na 7 dni przed planowanym terminem rozpoczęcia. str. 8

9 6. Opis sposobu zapewnienia bezpieczeństwa ludzi i mienia. a) Wykonawca przed przystąpieniem do wykonania robót rozbiórkowych jest obowiązany opracować instrukcję bezpiecznego wykonania robót i zaznajomić pracowników w zakresie wykonywanych robót. b) Teren, na którym prowadzone będą roboty, należy oznakować tablicami ostrzegawczymi. c) Strefę niebezpieczną należy ogrodzić i oznakować w sposób uniemożliwiający dostęp osobom postronnym. d) Każde stanowisko pracy związane z powstawaniem iskier lub użyciem otwartego ognia należy wyposażyć w sprzęt przeciwpożarowy w postaci hydronetki z wodą (2 szt.), gaśnicy proszkowej 6 kg (2 szt.), koca pożarniczego (2 szt.). e) Strefa niebezpieczna dla pracy maszyn i urządzeń nie może wynosić mniej, niż zasięg danej maszyny (np. długość wysięgnika koparki). f) Wszyscy pracownicy, w zależności od stanowiska pracy, powinni być wyposażeni w środki ochrony osobistej: kaski, rękawice ochronne, okulary ochronne, odzież i obuwie ochronne, okulary i maski spawalnicze, odzież i obuwie spawalnicze, rękawice spawalnicze. str. 9

10 V. PRZEPISY I NORMY. 1) Ustawa Prawo Budowlane (tekst jedn. Dz.U nr 0 poz. 1409), 2) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 30 sierpnia 2004 r. w sprawie warunków i trybu postępowania w sprawach rozbiórek nieużytkowanych lub niewykończonych obiektów budowlanych (Dz.U 2004 nr 198 poz. 2043), 3) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych Rozdział 18 Roboty rozbiórkowe (Dz.U nr 47 poz. 401), 4) Rozporządzenie Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dnia 26 września 1997 r. w sprawie ogólnych przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy (tekst jedn. Dz.U 2003 nr 169 poz. 1650), 5) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz.U nr 120 poz. 1126), 6) Rozporządzenie Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki Społecznej z dnia 29 października 2003 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie eksploatacji niektórych urządzeń transportu bliskiego (Dz.U nr 193 poz z późn.zm.), 7) Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 7 czerwca 2010 r. w sprawie ochrony przeciwpożarowej budynków, innych obiektów budowlanych i terenów (Dz.U. z 2010 nr 109, poz. 719), 8) PN-82/B Obciążenia budowli. Zasady ustalania wartości, 9) PN-82/B Obciążenia budowli. Obciążenia stałe, 10) PN-82/B Obciążenia budowli. Obciążenia zmienne technologiczne. Podstawowe obciążenia technologiczne i montażowe, 11) PN-87/B Obciążenia budowli. Obciążenia zmienne środowiskowe. Obciążenie temperaturą, 12) PN-81/B Grunty budowlane. Posadowienie bezpośrednie budowli, 13) PN-90/B Konstrukcje stalowe. Obliczenia statyczne i projektowanie. str. 10

11 Elektronicznie podpisany przez Karolina DEMSKA Data: :18:31 +01'00' DZIENNIK URZĘDOWY Ministra Infrastruktury i Rozwoju Warszawa, dnia 27 marca 2014 r. Poz. 25 DECYZJA NR 3 MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 24 marca 2014 r. w sprawie ustalenia terenów, przez które przebiegają linie kolejowe, jako terenów zamkniętych Na podstawie art. 4 ust. 2a ustawy z dnia 17 maja 1989 r. Prawo geodezyjne i kartograficzne (Dz. U. z 2010 r. Nr 193, poz oraz z 2013 r. poz. 829 i 1635) ustala się, co następuje: 1. Uznaje się za tereny zamknięte, zastrzeżone ze względu na obronność i bezpieczeństwo państwa, tereny, na których są usytuowane linie kolejowe, określone w załączniku do decyzji, stanowiącym tomy nr Załącznik, o którym mowa w 1, określa granice i powierzchnie terenów zamkniętych według podziału administracyjnego i ewidencji gruntów, przy czym granice działek ewidencyjnych są granicami terenów zamkniętych. 3. Traci moc decyzja nr 45 Ministra Infrastruktury z dnia 17 grudnia 2009 r. w sprawie ustalenia terenów, przez które przebiegają linie kolejowe, jako terenów zamkniętych (Dz. Urz. MI Nr 14, poz. 51, z późn. zm. 2) ). 4. Decyzja wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia. Minister Infrastruktury i Rozwoju : E. Bieńkowska 1) Minister Infrastruktury i Rozwoju kieruje działem administracji rządowej transport na podstawie 1 ust. 2 pkt 4 rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 27 listopada 2013 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury i Rozwoju (Dz.U. poz. 1391). 2) Zmiany wymienionej decyzji zostały ogłoszone w Dz.Urz. MI z 2010 r. Nr 4, poz. 11, Nr 7, poz. 22, Nr 8, poz. 25, Nr 11, poz. 34, Nr 13, poz. 46 i Nr 15, poz. 53, z 2011 r. Nr 1, poz. 1, Nr 2, poz. 6, Nr 3, poz. 20, Nr 4, poz. 22, Nr 5, poz. 28, Nr 6, poz. 33, Nr 10, poz. 48, Nr 10, poz. 49, Nr 12, poz. 64 i Nr 12, poz. 65, Dz. Urz. MTBiGM z 2011 r. Nr 1, poz. 2 i Nr 2, poz. 6, z 2012 r. poz. 8, poz. 18, poz. 23, poz. 37, poz. 39, poz. 44, poz. 53, poz. 61, poz. 68, poz. 77 i poz. 85 oraz z 2013 r. poz. 4, poz.6, poz. 7, poz. 14; poz. 18, poz. 26, poz. 29, poz. 31, poz. 39, poz. 49, poz. 58, poz. 67 i poz. 73.

12 Dziennik Urzędowy Ministra Infrastruktury i Rozwoju 376 Poz mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Bemowo /69 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Bemowo /70 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Bemowo /71 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Bemowo /72 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Bemowo /73 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Bemowo /74 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Bemowo /75 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Bemowo /76 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Bemowo /77 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Bemowo /78 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Bemowo /79 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Bemowo /80 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /1 1, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /1 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /4 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /5 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /6 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /7 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /8 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /9 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /10 2, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /11 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /1 1, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /1 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka , mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka , mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka , mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka , mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /1 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /2 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /3 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /1 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /2 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /3 1, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /4 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /7 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /8 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /9 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /10 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /2 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /4 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka , mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka , mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka , mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /1 2, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /2 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka , mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /6 0,0110

13 Dziennik Urzędowy Ministra Infrastruktury i Rozwoju 377 Poz mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /7 1, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /8 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /9 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /10 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /11 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /12 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /13 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /14 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /15 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /16 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /17 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /18 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka /19 4, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka , mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka , mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Białołęka , mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Mokotów , mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Mokotów /1 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Mokotów /2 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Mokotów /3 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Mokotów /1 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Mokotów /2 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Mokotów /3 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Mokotów /4 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Mokotów /5 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Mokotów /6 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Mokotów /7 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Mokotów /8 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Mokotów /9 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Mokotów /10 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Mokotów /11 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Mokotów /12 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Mokotów /13 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Mokotów , mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Mokotów , mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Mokotów /1 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Ochota /4 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Ochota , mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Ochota , mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Ochota , mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Ochota , mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Ochota /1 3, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Ochota /2 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Ochota /3 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Ochota /4 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Ochota /4 0, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Ochota /5 2, mazowieckie m. st. Warszawa Warszawa Ochota /6 0,9495

14 miasto stołeczne Warszawa - WARSZAWA DZISIAJ wydruk mapy w skali 1: 8000 Prezentowana w naszym serwisie internetowa mapa Warszawy ma charakter wyłącznie poglądowy i w żadnym razie nie może być traktowana jako dokument oficjalny. Nie może też być podstawą jakichkolwiek czynności administracyjnych czy urzędowych.

15 miasto stołeczne Warszawa - WARSZAWA DZISIAJ wydruk mapy w skali 1: 2000 Prezentowana w naszym serwisie internetowa mapa Warszawy ma charakter wyłącznie poglądowy i w żadnym razie nie może być traktowana jako dokument oficjalny. Nie może też być podstawą jakichkolwiek czynności administracyjnych czy urzędowych.

16