USŁUGI PROJEKTOWE sc drogi, ulice, organizacja ruchu

Transkrypt

1 USŁUGI PROJEKTOWE sc drogi, ulice, organizacja ruchu 1 inż. Franciszek Rytwiński tel. FR ; TD ul. gen. Władysława Andersa Płock NIP rondofr@poczta.onet.pl DOKUMENTACJA PROJEKTOWO-KOSZTORYSOWA REMONT DROGI WJAZDOWEJ NA TEREN ZAJEZDNI ORAZ REMONT PARKINGU DLA SAMOCHODÓW OSOBOWYCH działka nr: 46, 47 (obręb nr 5-KOSTROGAJ PRZEMYSŁOWY) w miejsc. Płock, ul. Przemysłowa 17 Inwestor: Komunikacja Miejska Płock sp. z o. o. ul. Przemysłowa 17, Płock ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA strona CZĘŚĆ OPISOWA PROJEKTU 1. Opis techniczny 2-5 nr rys. CZĘŚĆ RYSUNKOWA PROJEKTU 2. Plan sytuacyjny Przekroje normalne Stała organizacja ruchu CZĘŚĆ KOSZTORYSOWA 5. Kosztorys ofertowy z przedmiarem robót 9-14 Projektant: inż. Franciszek Rytwiński upr. drog 148/88 Asystent: inż. Tomasz Dudkiewicz Egz. nr 1, 2, 3 Płock 2016

2 2 1. PODSTAWA OPRACOWANIA - OPIS TECHNICZNY Mapa zasadnicza, sytuacyjno-wysokościowa z uzbrojeniem podziemnym w skali 1:500, 1.2. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43 poz. 430 z 1999r. z późniejszymi zmianami) Katalog Typowych Konstrukcji Podatnych i Półsztywnych Nawierzchni Ulic Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej - Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych Warszawa 1990r Uzgodnienia branżowe Obowiązujące przepisy i normy. 2. PRZEDMIOT INWESTYCJI Celem niniejszego opracowania jest remont drogi wjazdowej na teren zajezdni oraz remont parkingu dla samochodów osobowych zlokalizowanego przy bramie wjazdowej na teren zajezdni ul. Przemysłowa 17 w miejsc. Płock. 3. ISTNIEJĄCY STAN ZAGOSPODAROWANIA TERENU Teren objęty opracowaniem zlokalizowany jest w obszarze zajezdni autobusowej Komunikacji Miejskiej Płock sp. z o. o.. Wjazd na teren zajezdni odbywa się za pośrednictwem zjazdów z ul. Przemysłowej. Na terenie zajezdni znajdują się budynki administracyjne, budynki gospodarcze, parkingi oraz stacja benzynowa do których to dojazd i dojście umożliwione jest za pomocą dróg manewrowych oraz chodników. Drogi manewrowe oraz parkingi dla autobusów posiadają nawierzchnię bitumiczną. Parking dla aut osobowych przy dojeździe do stacji benzynowej o nawierzchni z płyt drogowych żelbetowych. Większość chodników o nawierzchni z kostki betonowej, pozostałe o nawierzchni bitumicznej oraz z płyt chodnikowych betonowych. Część zajezdni stanowią tereny zielone z pojedynczymi drzewami. 4. PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU Teren objęty opracowaniem stanowi własność Komunikacji Miejskiej Płock sp. z o. o. (dz. nr 46, 47) Zakres robót Opracowanie obejmuje: rozbiórkę nawierzchni parkingu z płyt drogowych żelbetowych, rozbiórka chodników przed budynkiem administracyjnym oraz przy rzeźbie, rozbiórka oraz ponowne ułożenie części chodników przy portierni z kostki betonowej przeznaczonych do przełożenia w celu prawidłowego wysokościowego powiązania z elementami projektowanymi,

3 rozbiórkę krawężników wokół projektowanego parkingu, przy budynku administracyjnym i portierni w rejonie projektowanych i przekładanych chodników oraz na krótkim odcinku przy stacji benzynowej i budynku b3 w rejonie remontowanej drogi, frezowanie nawierzchni bitumicznej projektowanego odcinka drogi, rozbiórka podbudowy projektowanej drogi w rejonach zapadlisk nawierzchni, wykonanie przecisków kanalizacji kablowej pod nawierzchnią dróg, ułożenie kanalizacji kablowej pomiędzy budynkami a przeciskami, ułożenie rur ochronnych AROT wewnątrz budynku b3 pomiędzy odcinkami kanalizacji kablowej, ustawienie krawężników na płask pomiędzy nawierzchnią chodników wokół parkingu a nawierzchnią dróg, ustawienie krawężników wystających pomiędzy nawierzchnią chodników przy budynku administracyjnym a nawierzchnią dróg, ustawienie obrzeży betonowych wtopionych pomiędzy nawierzchnią chodników a terenami zielonymi, wykonanie nawierzchni parkingu z kostki betonowej czerwonej z pasami dzielącymi z kostki barwy szarej, wykonanie nawierzchni chodników z kostki betonowej szarej, regulacja pionowa kratek ściekowych, wykonanie nowej podbudowy betonowej projektowanej drogi w rejonach zapadlisk, wykonanie nawierzchni asfaltowej projektowanej drogi, namalowanie oznakowania poziomego grubowarstwowego, ustawienie znaków pionowych, montaż progów zwalniających, montaż barierek na murkach oporowych przy budynku administracyjnym, uporządkowanie terenu przyległego po zakończeniu prac budowlanych Konstrukcja nawierzchni Konstrukcja nawierzchni parkingu wraz z chodnikiem w jego obrębie: kostka betonowa gr. 8cm, podsypka cementowo-piaskowa gr. 5cm, podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 gr. 20cm, warstwa odsączająca z piasku gr. 20cm, krawężniki betonowe na płask 15x30x100cm, na podsypce cementowo-piaskowej gr. 5cm i ławie betonowej z oporem 45x17cm, Konstrukcja nawierzchni pozostałych chodników: kostka betonowa gr. 6cm, podsypka cementowo-piaskowa gr. 5cm, podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 gr. 20cm, warstwa odsączająca z piasku gr. 20cm, obrzeża betonowe 6x20x100cm na podsypce cementowo-piaskowej gr.3cm, krawężniki betonowe 15x30x100cm na podsypce cementowo-piaskowej gr. 5cm i ławie betonowej z oporem 35x25cm. Konstrukcja nawierzchni jezdni drogi: 3

4 warstwa ścieralna mineralno-asfaltowa gr. 3cm, warstwa wiążąca mineralno-asfaltowa gr. 4cm, podbudowa z betonu C12/15 gr. 20cm, krawężniki betonowe 15x30x100cm na podsypce cementowo-piaskowej gr. 5cm i ławie betonowej z oporem 35x25cm, krawężniki betonowe na płask 15x30x100cm, na podsypce cementowo-piaskowej gr. 5cm i ławie betonowej z oporem 45x17cm Odwodnienie Odwodnienie parkingu, chodników i drogi odbywać się będzie tak jak dotychczas powierzchniowo za pomocą spadków podłużnych i poprzecznych do istniejącej kanalizacji deszczowej. 5. ZESTAWIENIE POWIERZCHNI Zestawienie powierzchni zgodnie z przedmiarem robót. 6. DANE INFORMUJĄCE ochrona konserwatorska Planowana inwestycja zlokalizowana jest poza strefą objętą ochroną konserwatorską. 8. INFORMACJA O ZAGROŻENIACH DLA ŚRODOWISKA ORAZ HIGIENY I ZDROWIA UŻYTKOWNIKÓW PROJEKTOWANEGO OBIEKTU Inwestycja realizowana będzie poza obszarami cennymi przyrodniczo, zarówno podczas budowy jak i eksploatacji nie naruszy równowagi przyrodniczej. Planowana inwestycja nie będzie miała wpływu na obszar Natura 2000, najbliższym obszarem chronionym zaliczonym do Natura 2000 jest Dolina Środkowej Wisły kod PLB położona w odl. około 3 km od terenu robót. Inne obszary chronione to Kampinoska Dolina Wisły kod PLH (3km), Uroczyska Łąckie kod PLH (8km) oraz Sikórz kod PLB (11km). Zakres oddziaływania inwestycji ogranicza się do działek jak na stronie tytułowej i nie narusza interesów osób trzecich. W celu zapewnienia bezpieczeństwa ludzi i mienia należy: Zapewni możliwość dojazdu do pozostałego terenu działek inwestora podczas wykonywania prac. Zapewnić pracownikom bezpieczeństwo poprzez: o prawidłowe i staranne oznakowanie robót wpływa w sposób zasadniczy na bezpieczeństwo ruchu w obrębie prowadzonych robót, o podstawowym znakiem ostrzegającym o robotach jest znak A-14, o wszelkie znaki i sygnały związane z robotami muszą być usuwane niezwłocznie po zakończeniu robót lub przestawiane w miarę ich postępu, o do oznakowania robót stosujemy wyłącznie znaki odblaskowe duże, o czytelnym piktogramie, o podstawowym urządzeniem zabezpieczającym jest zapora biało-czerwona o szerokości deski 30 cm, 4

5 o konstrukcja pachołków i znaków przenośnych używanych do oznakowania robót musi zapewniać odpowiednią stabilność, o poza ww uwagami obowiązują warunki BHP, na budowie obowiązuje bezwzględny nakaz noszenia kamizelek ostrzegawczych barwy pomarańczowej. 9. INNE KONIECZNE DANE Występują roboty proste takie jak: podbudowa i nawierzchnia drogi, parkingu i chodnika w technologii tradycyjnej, konstrukcje nieskomplikowane, uporządkowanie terenu przyległego po wykonaniu prac budowlanych. Wykonawca musi dysponować wiedzą techniczną i sprzętem pozwalającym mu na wykonanie wyżej wymienionych prac. Wymagania dla wykonawcy robót: w fazie realizacji przedsięwzięcia należy wygaszać silniki spalinowe maszyn i pojazdów wykorzystywanych na potrzeby realizacji inwestycji w czasie, gdy nie są eksploatowane, wszystkie roboty prowadzić w porze dziennej, zakres robót ograniczony do działki inwestora, unikać nadmiernych uciążliwości dla środowiska i hałasu, chronić powierzchnię ziemi przed zanieczyszczeniem, kruszywo dostarczać bezpośrednio w koryto jezdni a nie na składowisko, chronić istniejący drzewostan, zwracać szczególną uwagę na możliwość zanieczyszczenia gruntu i wód materiałami ropopochodnymi, Wszelkie roboty związane z planowanym przedsięwzięciem prowadzić zgodnie z obowiązującymi przepisami, dokumentacją projektową oraz w sposób nie zagrażający zdrowiu i życiu ludzi. 5