OPIS TECHNICZNY. DO PROJEKTU ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANEGO BRANśY DROGOWEJ

HTML
DOWNLOAD

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "OPIS TECHNICZNY. DO PROJEKTU ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANEGO BRANśY DROGOWEJ"

Amalia Socha
7 lat temu
Przeglądów:

1 OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANEGO BRANśY DROGOWEJ Inowrocławski Obszar Gospodarczy - Strefa w rejonie ulic Szosa Bydgoska - Metalowców - Libelta Marcinkowskiego. Budowa dróg dojazdowych i wewnętrznych do działek nr 3, 5/2, 7 1. Podstawa opracowania - Umowa zawarta z Inwestorem Miasto Inowrocław - Mapa sytuacyjno wysokościowa 1 : Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 43, poz. 430), - Katalog Typowych Elementów Drogowych KPED, - Uzupełniające pomiary sytuacyjno wysokościowe. 2. Cel, zakres i lokalizacja opracowania: Celem opracowania jest budowa drogi dojazdowej do Inowrocławskiego Obszaru Gospodarczego Strefa w rejonie ulic Szosa Bydgoska Metalowców Libelta Marcinkowskiego. Budowa dróg dojazdowych i wewnętrznych do działek nr 3, 5/2, 7. Zakres opracowania obejmuje budowę drogi dojazdowej długości 720,13 m, na odcinku od ul. Marcinkowskiego do stref gospodarczych. 3. Stan istniejący: W stanie istniejącym na terenie objętym opracowaniem w początkowym odcinku projektowanej drogi dojazdowej znajduje się nasyp po nieczynnej linii kolejowej do którego przylegają pola uprawne. W dalszym odcinku projektowana droga przebiega po śladzie istniejącej drogi dojazdowej do ogródków działkowych i przylegającego do niej rowu melioracyjnego. W końcowym odcinku do projektowanej drogi przylegają po lewej stronie ogródki działkowe, a dalej za nimi nieuŝytki. W obszarze objętym zagospodarowaniem nie występują podziemne sieci wodociągowe, kanalizacyjne, teletechniczne i energetyczna. Przebieg planowanej drogi przecina napowietrzna linia energetyczna 15kV. Początek projektowanej drogi stanowi skrzyŝowanie z drogą powiatową nr 2518 C (ul. Marcinkowskiego). W pasie drogowym drogi powiatowej nr 2518 C (ul. Marcinkowskiego) występuje jezdnia o nawierzchni bitumicznej szerokości 5m z obustronnymi poboczami gruntowymi.

2 Na istniejącym nasypie występuje głównie roślinność trawiasta i krzewiasta. Na skomunikowaniu z ul. Marcinkowskiego występuje zadrzewienie, w większości składające się z dziko rosnących drzew owocowych. 4. Stan projektowany Przyjęto następujące parametry projektowe: - klasa drogi D - kategoria ruchu KR3 - prędkość projektowa 30 km/h - szerokość jezdni 7,0 m - chodnik jednostronny 2,5 m - zatoka postojowa - 4,5 m Droga w planie Trasę w planie wytyczono w oparciu o granice pasa drogowego z zastosowaniem korekty granic pasa drogowego na łuku poziomym, celem zapewnienia wymaganych parametrów trasy, umoŝliwiających swobodny przejazd pojazdów. Projektowane parametry trasy wraz ze współrzędnymi punktów głównych są załączone do projektu. Przebieg trasy przedstawiono na rysunku 2. Długość odcinka objętego opracowaniem wynosi w osi 720,13 m Droga w profilu podłuŝnym Profil podłuŝny drogi zaprojektowano w dostosowaniu do istniejącego terenu, przy załoŝeniu usunięcia istniejącego nasypu po nieczynnej linii kolejowej, oraz z dostosowaniem do wysokości istniejących zjazdów do ogródków działkowych a takŝe konieczności zapewnienia prawidłowego odwodnienia ulicy. Załamania niwelety wyokrąglono łukami pionowymi. Przebieg niwelety przedstawiono na rys Droga w przekroju poprzecznym Szerokość nawierzchni jezdni 7m. Na łuku W1 poszerzenie nawierzchni jezdni do 9m. Szerokość nawierzchni chodnika 2,5 m. Szerokość nawierzchni zatoki postojowej 4,5 m. Spadek poprzeczny jezdni poza łukiem W1, daszkowy 2%, na łuku W1 spadek jednostronny 3%, zmianę spadku naleŝy wykonać na długości krzywych przejściowych. Spadek poprzeczny chodnika i zatoki postojowej 2% w kierunku jezdni. Na włączeniu do drogi powiatowej dostosowanie do podłuŝnego spadku krawędzi ulicy Marcinkowskiego.

3 4.4. Nawierzchnia jezdni i zjazdów bitumicznych Projektuje się następującą konstrukcję jezdni i zjazdów bitumicznych: warstwa ścieralnej gr. 4 cm z mieszanki grysowo - mastyksowej (SMA) o uziarnieniu 0-12,8 mm, wg PN-EN warstwa wiąŝąca gr. 6 cm z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0-20 mm, wg PN-EN , zasadnicza warstwa podbudowy gr. 8 cm z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0-25 mm, wg PN-EN , pomocnicza warstwa podbudowy gr. 20 cm z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie, warstwa odcinająca z piasku gr. 25cm geokompozyt wzmacniający i separujący podłoŝe gruntowe Przed wykonaniem warstw bitumicznych nawierzchnię oczyścić i skropić emulsją asfaltową w ilości zgodnej z PN-S-96025:2000. Na włączeniu w ul. Marcinkowskiego zaprojektowano zwiększenie promienia skrętu do 14m dla pojazdów wielkogabarytowych. Projektuje się następującą konstrukcję zwiększenia promienia skrętu: - warstwa ścieralna z kamiennej kostki rzędowej 8/11 z wypełnieniem spoin piaskiem kwarcowym na bazie Ŝywic reaktywnych, na podsypce cementowo-piaskowej gr. 3 cm - podbudowa z betonu B20 gr. 20 cm - warstwa odcinająca z piasku - gr. 25 cm - geokompozyt wzmacniający i separujący podłoŝe gruntowe 4.5. Chodniki Z uwagi na moŝliwość rozwoju układu ścieŝek rowerowych na odcinkach dojazdowych do projektowanej drogi załoŝono dopuszczenie w późniejszym okresie ruchu mieszanego pieszo-rowerowego, wobec powyŝszego zaprojektowano szerokość chodnika 2,5m oraz konstrukcję umoŝliwiającą jego mechaniczne odśnieŝanie i oczyszczanie. Projektuje się następującą konstrukcję: - warstwa ścieralnej z kostki betonowej gr. 6 cm na 3 cm podsypce cementowo piaskowej - podbudowa z chudego betonu B-10 gr. 10 cm. - warstwa odcinająca z piasku gr. 10 cm. Spadek poprzeczny chodnika 2% w kierunku jezdni.

4 4.6. Zatoka postojowa Zatokę postojową wykonać o następującej konstrukcji: - kostka betonowa kolorowa gr. 8 cm - podsypka cementowo piaskowa gr. 3 cm - podbudowa z chudego betonu gr. 15 cm - grunt stabilizowany cementem gr. 15 cm, Rm = 2,5 mpa Wydzielenie miejsc postojowych z kostki betonowej białej. Spadek poprzeczny zatoki postojowej 2% w kierunku jezdni Zjazdy z kostki betonowej Na teren ogródków działkowych oraz do planowanych przepompowni ścieków (odrębne opracowanie) zaprojektowano wykonanie zjazdów o następującej konstrukcji: - kostka betonowa gr. 8 cm (kolorowa) - podsypka cementowo piaskowa gr. 3 cm - podbudowa z chudego betonu gr. 12 cm - warstwa odcinająca z piasku gr. 10 cm. Zjazdy obramować opornikiem betonowym 12x25 na ławie betonowej z oporem KrawęŜniki i obrzeŝa Jezdnię obramować krawęŝnikiem betonowym 15x30 na ławie betonowej z oporem. KrawęŜnik ponad krawędź jezdni powinien wystawać 12 cm. Obramowanie zatoki postojowej krawęŝnikiem betonowym 15x30 na ławie betonowej z oporem wystającym 12 cm ponad nawierzchnię zatoki. Oporniki betonowe 12x25 wtopione na ławie betonowej z oporem zastosować jako zakończenie poprzeczne zjazdów z kostki betonowej i jego obramowanie. Oporniki betonowe 12x25 przewidziano równieŝ jako obramowanie ścieku przykrawęŝnikowego z kostki betonowej. ObrzeŜa betonowe 8x30 na podsypce cementowo piaskowej zastosować jako obramowanie chodnika. ObrzeŜa ponad nawierzchnię chodnika wynieść na wysokość 3cm. W miejscach zjazdów oraz zatoki postojowej krawęŝnik zaniŝyć do 3 cm ponad krawędź jezdni. W miejscach przejść dla pieszych w ciągu chodnika krawęŝnik zaniŝyć do 2 cm ponad krawędź jezdni. Jako krawęŝnik zaniŝony zastosować krawęŝnik betonowy najazdowy 15x22.

5 4.9. Roboty ziemne Roboty ziemne obejmują zniwelowanie nasypu kolejowego po zlikwidowanej linii kolejowej, usunięcie warstw humusu oraz w obrębie istniejącego rowu melioracyjnego usunięcie warstwy namułów. Wykonanie wykopów i nasypów formujących koryto drogi. Uwaga: W oparciu o przeprowadzony odwiert w nasypie kolejowym załoŝono moŝliwość wykorzystania urobku powstałego podczas jego likwidacji do uformowania nasypów pod konstrukcją jezdni, jednak z uwagi na losowość przeprowadzonego odwiertu i moŝliwość występowania zróŝnicowanych gruntów na długości nasypu, zaleca się przeprowadzenie kompleksowej oceny jego przydatności przed wbudowaniem. Urobek powstały podczas wykopów poza obrębem nasypu kolejowego zaleca się do stosowania poza warstwami konstrukcyjnymi (kształtowanie zieleńcy) Odwodnienie Odprowadzenie ścieków deszczowych spływających z ulicy, chodników i zatoki postojowej projektuje się za pomocą spadków podłuŝnych i poprzecznych do wpustów ściekowych projektowanej kanalizacji deszczowej. Od ulicznych wpustów deszczowych do poszczególnych studni Ŝelbetowych Dn 1200 i kolektorów zaprojektowano przykanaliki Ø 0,20m Ŝelbetowe WIPROS klasa obciąŝenia B. Odprowadzenie wód opadowych ze studni kolektorami deszczowymi Ŝelbetowymi do projektowanego osadnika i separatora, usytuowanych przed wlotem do istniejącego kanału melioracyjnego. W miejsce istniejącego odcinka rowu, likwidowanego w ramach budowy drogi, przewidziano wykonanie kolektora z rur Ŝelbetowych φ1000, na wylocie kolektora zaprojektowano równieŝ wykonanie osadnika i separatora. Na odcinkach o pochyleniu podłuŝnym mniejszym od 0,4 % wprowadzono ścieki przykrawęŝnikowe z kostki betonowej gr. 8 cm zaniŝonych 2 cm w stosunku do nawierzchni. Szczegółowe rozwiązania kanalizacji deszczowej przedstawiono w opracowaniu branŝy instalacyjnej Oświetlenie Projektuje się szafkę oświetleniową dla rozdziału i sterowania obwodów oświetleniowych ulicy. Zasilanie szafki z rozdzielnicy nn stacji transformatorowej INO CMB. Z projektowanej szafki oświetleniowej SO-3 przewiduje się wyprowadzenie obwodu oświetleniowego kablem typu YAKY4X25.

6 Szczegółowe rozwiązania oświetlenia oraz sposób rozwiązania kolizji z napowietrzną linią energetyczną przedstawiono w opracowaniu branŝy elektrycznej. 5. Uwagi końcowe Prace wykonać według obowiązujących norm i przepisów oraz zgodnie z wymaganiami zawartymi w Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót. Opracował mgr inŝ. Andrzej Piasecki

Podobne dokumenty

PROJEKT WYKONAWCZY PRZEBUDOWA UL. NOWOWIEJSKIEJ W M. BEZRZECZE, GMINA DOBRA

PROJEKT WYKONAWCZY PRZEBUDOWA UL. NOWOWIEJSKIEJ W M. BEZRZECZE, GMINA DOBRA PROJEKT WYKONAWCZY Obiekt : PRZEBUDOWA UL. NOWOWIEJSKIEJ W M. BEZRZECZE, GMINA DOBRA działki oznaczone nr 11 dr, 36 dr, 54/15 obręb Bezrzecze, gmina Dobra, powiat policki. Inwestor : GMINA DOBRA ul. Szczecińska