Wymiana łopat koła wodnego pochylni Buczyniec na Kanale Elbląskim

Transkrypt

1 Część III SIWZ po zmianie z dnia r. Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gdańsku OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Wymiana łopat koła wodnego pochylni Buczyniec na Kanale Elbląskim ul. Fr. Rogaczewskiego 9/ Gdańsk tel.: (58) fax: (58) sekretariat@gdansk.rzgw.gov.pl

2 Spis treści 1. Informacje ogólne Opis Ogólna charakterystyka wszystkich pochylni Pochylnia Buczyniec Pochylnia Kąty Pochylnia Oleśnica Pochylnia Jelenie Pochylnia Całuny Przedmiot zamówienia Lewa podstawa pod koło wodne pochylni Buczyniec Wymiana łopat koła wodnego pochylni Buczyniec Regeneracja wieńca zębatego koła wodnego pochylni Buczyniec Likwidacja przecieku rurociągu na pochylni Buczyniec Wymiana łożysk ślizgowych wałów stożkowych Zakres zamówienia Zakres czynności, o których mowa w 8 Umowy Warunki realizacji zamówienia Wykaz załączników

3 1. Informacje ogólne 1.1. Opis Kanał Elbląski (odcinek pochylniowy) jest zlokalizowany na północy Polski w województwie warmińsko mazurskim, w powiecie elbląskim, na terenie gmin: Pasłęk, Rychliki. Wszystkie pochylnie Kanału Elbląskiego znajdują się na szlaku żeglownym Miłomłyn Jezioro Druzno. Obszar objęty zamówieniem jest położony na Obszarze Chronionego Krajobrazu Kanału Elbląskiego. Na mocy rozporządzenia Prezydent RP z dnia 14 stycznia 2011r., Kanał Elbląski został uznany Pomnikiem Historii. Jest to zabytek hydrotechniki o randze międzynarodowej. W latach na odcinkach pochylniowych Kanału Elbląskiego przeprowadzone były roboty budowlane w ramach projektu Rewitalizacja Kanału Elbląskiego na odcinkach: Jezioro Drużno - Miłomłyn, Miłomłyn - Zalewo, Miłomłyn - Ostróda - Stare Jabłonki", współfinansowanego przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego (Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka ) Ogólna charakterystyka wszystkich pochylni Na każdej pochylni znajdują się następujące podstawowe obiekty i urządzenia: urządzenia do przeciągania jednostek pływających - dwa torowiska, na każdym z nich porusza się jeden wózek, budynek maszynowni z kołem wodnym (lub turbiną - Całuny), rurociąg stalowy, doprowadzający wodę na koło wodne (lub do turbiny - Całuny), kanał roboczy, odprowadzający wodę z koła wodnego (turbiny) na dolne stanowisko, filar kół linowych na górnym stanowisku, filar kół linowych na dolnym stanowisku. Pochylnie prowadzone są w linii prostej, zgodnie z linią trasy kanału żeglugowego. Każda pochylnia składa się z dwóch równolegle poprowadzonych torowisk, łączących stanowisko górne z dolnym. Na torowiskach poruszają się dwa wózki o ciężarze własnym 33,5t i nośności 50 t każdy. W przypadku obciążenia obu wózków jednocześnie dopuszczalna nośność wynosi 38t dla każdego wózka. Tory biorą swój początek na górnym stanowisku (jeszcze pod wodą) przechodzą przez grzbiet (szczyt) pochylni i schodzą do dolnego stanowiska, kończąc się pod wodą. Na każdym torze porusza się wózek przeciągany liną stalową pomiędzy górnym a dolnym stanowiskiem i odwrotnie. Wózki wykonane są w konstrukcji ramowo - kratowej, oparte na czterech parach kół jezdnych. Wózki połączone są ze sobą liną (tzw. liną tylnowozową). Jeden koniec przyłączony jest do wózka od strony dolnej wody, potem lina biegnie do filaru kół linowych na stanowisku dolnym, by następnie po przejściu przez koło zwrotne na filarze drugim, końcem być podłączoną do drugiego wózka. Od strony wody górnej do wózków przymocowane są liny stalowe (tzw. liny przedniowozowe), które poprzez krążki podpierające oraz koła kierunkowe filara kół linowych na górnym stanowisku, doprowadzone są do bębna linowego umieszczonego 3

4 w budynku maszynowni. Liny te nawinięte są na bęben przeciwbieżnie, dzięki czemu przy obrocie bębna - jedna lina nawija się na bęben, a druga rozwija. Umożliwia to jednoczesny ruch wózków na pochylni w przeciwnych kierunkach (przeciąganie jednego wózka ze stanowiska dolnego na górne odbywa się jednocześnie z przeciąganiem drugiego wózka ze stanowiska górnego na dolne). Dla poruszania wózków wykorzystano różnicę poziomów pomiędzy dwoma stanowiskami - siłą napędową jest koło wodne (bądź turbina wodna w przypadku najmłodszej pochylni - tj. Całun). Woda (której energia wprawia w ruch wózki) doprowadzana jest na koło wodne poprzez rurociąg stalowy o średnicy 1000mm z górnego stanowiska kanału. Rurociąg zamykany jest na wlocie zaworem (sterowanie zaworem odbywa się z maszynowni). Woda z rurociągu trafia do tzw. skrzyni wodnej, a następnie spada na łopatki koła wodnego uruchamiając ruch koła. Skrzynia wodna wyposażona jest w zasuwy (także uruchamiane z maszynowni) odcinające wylot wody ze skrzyni na łopatki koła. Koło wodne ma średnicę ok. 8m i szerokość ok. 5m. Do koła wodnego przytwierdzone jest koło zębate wieniec, współpracujące z szeregiem przekładni zębatych, przenoszących ruch koła wodnego na ruch bębna linowego. W związku z tym, że koło wodne obraca się tylko w jednym kierunku - zmianę kierunku obrotu bębna linowego (a tym samym i kierunku jazdy wózka) osiąga się przez odpowiednie sprzęgnięcie przekładni za pomocą sprzęgła kłowego. Woda może też być zrzucana bezpośrednio do rowu roboczego - rurociągiem jałowym o średnicy 600mm. Prędkość ruchu wózków na pochylniach wynosi 0,9 m/s. Czas przejazdu wozów po pochylni wynosi 10min Pochylnia Buczyniec Pochylnia Buczyniec, położona w km Kanału Elbląskiego (kilometraż filarów kół linowych odpowiednio na stanowisku górnym i stanowisku dolnym), jest pierwszą pochylnią kanału licząc od Miłomłyna. Pochylnia Buczyniec ma konstrukcję typową dla pochylni Kanału Elbląskiego (patrz pochylnie opis ogólny) Pochylnia Kąty Pochylnia Kąty, położona w km Kanału Elbląskiego (kilometraż filarów kół linowych odpowiednio na stanowisku górnym i stanowisku dolnym), jest drugą z kolei pochylnią kanału licząc od Miłomłyna. Pochylnia Kąty ma konstrukcję typową dla pochylni Kanału Elbląskiego (patrz pochylnie opis ogólny) Pochylnia Oleśnica Pochylnia Oleśnica, położona w km Kanału Elbląskiego (kilometraż filarów kół linowych odpowiednio na stanowisku górnym i stanowisku dolnym), jest środkową pochylnią kanału. Posiada największą ze wszystkich pochylni różnicę poziomów wody, ma konstrukcję typową dla pochylni Kanału Elbląskiego (patrz pochylnie opis ogólny). 4

5 1.6. Pochylnia Jelenie Pochylnia Jelenie, położona w km Kanału Elbląskiego (kilometraż filarów kół linowych odpowiednio na stanowisku górnym i stanowisku dolnym), jest czwartą z kolei pochylnią kanału licząc od Miłomłyna. Pochylnia Jelenie ma konstrukcję typową dla pochylni Kanału Elbląskiego (patrz pochylnie opis ogólny) Pochylnia Całuny Pochylnia Całuny jest piątą, ostatnią z pochylni Kanału Elbląskiego (licząc od strony Miłomłyna). Położona jest w km kanału (kilometraż filarów kół linowych odpowiednio na stanowisku górnym i stanowisku dolnym), w m. Jelonki, gmina Rychliki, woj. warmińsko- mazurskie. Pochylnia Całuny jest młodsza od pozostałych pochylni o ok. 33lata. W przeciwieństwie do pozostałych pochylni (gdzie siłą napędową jest koło wodne) - tu maszynę wyciągową napędza turbina Francisa z wałem pionowym. Typ turbiny zastosowanej na Całunach opracował w 1849r James Bichene Francis. Udoskonalił on reakcyjną turbinę wodną opatentowaną w 1838r przez J.D. Howda. Turbinę Francisa zmodernizowano w 1868r wprowadzając kierownicę wirnika, co umożliwiło sterowanie jej obrotami. Zmiana koncepcji napędu (z koła wodnego na turbinę) prawdopodobnie była jedną z przyczyn odłożenia w czasie budowy pochylni w Całunach. (patrz pochylnie opis ogólny). Urządzenia mechaniczne na pochylniach są eksploatowane od ponad 150 lat. 2. Przedmiot zamówienia Przedmiotem zamówienia jest wykonanie prac naprawczych na pochylni Buczyniec, takich jak: wymiana lewej podstawy koła wodnego, wymiana łopat koła wodnego, regeneracja wieńca zębatego koła wodnego przenoszącego napęd na przeciągarkę oraz zlikwidowanie przecieku na złączu kołnierzowym rurociągu odprowadzającego wodę ze skrzyni wodnej na pochylni Buczyniec. 2.1.Lewa podstawa pod koło wodne pochylni Buczyniec Lewa podstawa pod koło wodne pochylni Buczyniec (zał. nr 1) 1 szt. orientacyjne wymiary podstawy: długość l~1900 mm; szerokość b~110 mm; wysokość h~185 mm; ciężar ok. 400 kg, materiał: stal spawalna S355 J2G3. Wymagany zakres usługi: Demontaż starego elementu Załadunek i transport starego elementu na warsztat Wykonawcy; Wykonanie nowej podstawy stalowej spawanej; Materiał podstawy: stal S355 J2G3 wg PN-EN 10025; 5

6 Dostawa i rozładunek starego i nowego elementu wraz z dokumentacją. Montaż nowego elementu na pochylni Buczyniec wraz z nowymi nakrętkami śrub fundamentowych Wymiana łopat koła wodnego pochylni Buczyniec Koło wodne (zał. nr 2) usytuowane w komorze, obok budynku maszynowni, o szerokości ok mm i średnicy ok mm, składa się z 60 stalowych łopat przymocowanych z obu stron do żeliwnego wieńca koła (żeliwo szare nieklasyfikowane) składającego się z 10 segmentów. Łopaty są wykonane z blach gr. 5 mm szt. 10 przy szprychach oraz gr. 4mm szt. 50 usytuowanych między szprychami. Ciężar całego koła wodnego wynosi ok. 39 ton. Stan techniczny po wieloletniej eksploatacji tj. postępująca korozja, rozwarstwienie blach, dziury w poszyciu wymusza wymianę 15 szt. łopat na nowe tj. 25% całości. Wymagany zakres usługi: Demontaż 15 szt. uszkodzonych łopat koła wodnego wraz z elementami łączącymi tj. śrubami, nitami do segmentów koła; przyjmuje się ciężar łopaty (4080 X 1160) o gr. 4 mm ok. 148 kg, a o gr. 5 mm ok. 185 kg; Wykonanie warsztatowe przez gięcie na walcach nowych stalowych gat. S355 J2G3 wg. PN-EN łopat wg odwzorowania istniejących szt. 15 przyjmując 3 łopaty o poszyciu gr. 5 mm i 12 szt. o gr. 4 mm wraz z nowymi elementami złącznymi do wieńca koła oraz rurkami dystansowymi między łopatami; uwaga-materiał blach przy gięciu nie może się rozwarstwiać; Montaż na obiekcie łopat do koła wodnego szt. 15 wraz z elementami złącznymi oraz rurkami dystansowymi; Wyważanie koła wodnego przez obrót oraz dospawanie przeciwwag do poszycia łopat koła wodnego w zależności od stanu wyważania. Wyważanie przeprowadzić na parapecie muru komory po demontażu korpusów z łożyskami osi koła obok obecnego usytuowania koła. Uwaga - jest możliwość przy wymianie łopat obrotu koła bez konieczności doprowadzenia wody ze skrzyni wodnej z udziałem konserwatorów pochylń; Konserwacja-malowanie farbami odpornymi na działanie wody i czynników atmosferycznych wymienionych łopat koła wodnego oraz ewentualnych przeciwwag przyjmując istniejącą kolorystykę (RAL 3011 baza + utwardzacz), malować wg instrukcji producenta farb; Uruchomienie koła wodnego po spuszczeniu wody i sprawdzenie stanu pracy i szczelności poszycia łopat. 6

7 2.3.Regeneracja wieńca zębatego koła wodnego pochylni Buczyniec Koło wodne od strony budynku maszynowni ma zamontowany żeliwny gat. EN-GJL 200 wg PN-EN 1561 wieniec zębaty (zał. nr 3) napędzający koło zamocowane na wale sprzęgłowym o uzębieniu wewnętrznym, zębach prostych, zarysie ewolwentowym zęba o kącie przyporu 14-15⁰ składający się z 10 segmentów, który jest mocowany między sobą śrubami szt. 10 oraz do czoła koła wodnego śrubami szt. 30. Średnica podziałowa koła wieńca zębatego o ilości 230 zębów wykonanego w systemie CP z modułem 4 (cale pruskie) wynosi Dp~ mm; szerokość wieńca ~275 mm. Ciężar wieńca ~ 5 ton (segment 0,5 ton). W stanie obecnym praca wieńca powoduje luzowanie się śrub mocujących do koła wodnego. Wymagany zakres usługi: Sprawdzenie na obiekcie kołowości średnicy uzębienia zewnętrznego i wewnętrznego koła zębatego z=230 (składającego się z 10 segmentów) oraz rozstawu mocowania śrub do koła, ponieważ istnieją przypuszczenia że segmenty zębate są zamontowane niekołowo do czoła koła wodnego; Demontaż poszczególnych segmentów koła wodnego wraz ze śrubami M39x205 szt. 10 i M33x200 szt. 30 oraz rozwiercanie na obiekcie owali istniejących otworów; Wykonanie warsztatowe w zależności od średnicy otworów nowych śrub z nakrętkami i podkładkami mocowania segmentu wieńca do koła oraz między sobą przyjmując gatunek wytrzymałości śrub kl.10.9 w ilości 40 kpl. (30 kpl. do czoła koła wodnego i 10 kpl. między segmentami); Montaż do nowego ustawienia segmentów koła wodnego kpl. 10; Uruchomienie koła wodnego ze sprawdzeniem stanu pracy zazębienia współpracujących kół oraz pomiar bicia promieniowego i osiowego zakładając dopuszczalne bicie ±5mm. 2.4.Likwidacja przecieku rurociągu na pochylni Buczyniec Na rurociągu o średn. ok. 680mm wykonanym z żeliwa szarego na złączu kołnierzowym występuje przeciek wody odprowadzanej ze skrzyni wodnej na zewnątrz (zał. nr 4). Wymagany zakres usługi: Demontaż kolana rurociągu m~150kg, sprawdzenie stanu uszczelnienia złącza kołnierzowego; Wykonanie warsztatowe nowej uszczelki szt. 1 wg istniejących wymiarów przyłącza rurociągu z ołowiu lub materiału równoważnego doszczelniającego nierówności i ubytki materiałowe przyłącza kołnierzowego odpornego na warunki atmosferyczne; Montaż zdemontowanego kolana wraz ze śrubowymi elementami łączącymi kpl. 28 do istniejącego rurociągu z nową uszczelką oraz próby szczelności rurociągu. 7

8 2.5. Wymiana łożysk ślizgowych wałów stożkowych Łożyska ślizgowe dzielone wału stożkowego (zał. nr 5) 5 kpl. osadzone w gniazdach żeliwnych (żeliwo szare) obudów łożysk; panewki lewe i prawe pod czopy wału o Ø ~ 78,5 mm z lewej strony i Ø ~ 157 mm z prawej strony; wał ma długość l~ 2550 mm; w skład 1 kpl. łożysk wchodzą: a) panewka lewa górna orientacyjne wymiary: ~111 mm x ~118 mm x ~53 mm; ciężar m ~ 3,5 kg b) panewka lewa dolna orientacyjne wymiary: ~111 mm x ~118 mm x ~59 mm; ciężar m ~ 5kg c) panewka prawa górna orientacyjne wymiary: ~203 mm x ~235 mm x ~95 mm; ciężar m ~ 17kg d) panewka prawa dolna orientacyjne wymiary: ~203 mm x ~235 mm x ~111 mm; ciężar m ~ 25kg materiał łożysk: stop łożyskowy Ł10As. Wymagany zakres usługi: Demontaż łożysk z gniazd obudów w maszynowniach pochylni Całuny, Jelenie, Oleśnica, Kąty i Buczyniec; Wykonanie odlewu półpanewek z naddatkiem na obróbkę mechaniczną; dopuszcza się wykorzystać obudowy łożysk oraz stare łożyska w celu określenia dokładnych wymiarów panewek i dopasowania ich do czopów wałów; Montaż w maszynowniach pochylni (Całuny, Jelenie, Oleśnica, Kąty i Buczyniec) obudów korpusów łożysk i nowo wykonanych panewek łożysk wraz z wykonaniem prób działania przeciągarki w obecności konserwatorów pochylni. 3. Zakres zamówienia W szczególności zakres zamówienia obejmuje: 1) Zapoznanie się z będącą w posiadaniu Zamawiającego dokumentacją techniczną i technologiczną dotyczącą w/w elementów, a w szczególności zapoznanie się z dokumentacją archiwalną i powykonawczą z okresu Rewitalizacji Kanału Elbląskiego. 2) Wykonanie szczegółowych pomiarów elementów naprawianych i na ich podstawie narysowanie rysunków wykonawczych (podpisanych przez projektanta). 3) Uzgodnienie dokumentacji technicznej naprawy oraz rysunków wykonawczych (pkt. 2.1 i 2.3), a także zastosowanych materiałów z Transportowym Dozorem Technicznym w Oddziale Terenowym w Gdańsku. 8

9 4) Wykonanie w/w czynności i elementów przez zakład mający uprawnienia TDT, zgodnie z art. 9 ust. 1 i 1a ustawy z dnia 21 grudnia 2000r. o dozorze technicznym (Dz. U poz z późn. zm.), do napraw (modernizacji, wytwarzania) elementów wyciągu statków. Odlewanie, obróbka mechaniczna oraz spawanie elementów również winno być potwierdzone przez zakład mający uprawnienia TDT do wykonywania tych czynności. 5) Wystawienie poświadczeń o prawidłowym wykonaniu elementów oraz atestów materiałowych elementów. 6) Dostarczenie uzgodnionej z Transportowym Dozorem Technicznym dokumentacji technicznej naprawy podstawy i wieńca koła wodnego na Buczyńcu (pkt. 2.1, 2.3 i 2.5), rysunków wykonawczych, a także dokumentacji technicznej i rysunków nie podlegających uzgodnieniu z TDT (pkt. 2.2, 2.4) w wersji papierowej w 3 (trzech) egzemplarzach oraz w formie elektronicznej na płycie CD/DVD w formacie PDF i źródłowym. Wersja elektroniczna dokumentacji winna być tożsama z wersją papierową. 7) W przypadku wykonywania dokumentacji fotograficznej i/lub filmowej w trakcie pomiarów, procesu wytwarzania czy obróbki, Wykonawca winien ją również przekazać Zamawiającemu w 1 (jednym) egzemplarzu w formie elektronicznej na płycie CD/DVD w formacie źródłowym. 8) Dostawę i rozładunek starych i nowych elementów maszyn i urządzeń na teren pochylni Buczyniec Kanału Elbląskiego wraz z uzgodnionymi z Transportowym Dozorem Technicznym rysunkami wykonawczymi (w wersji papierowej oraz w formie elektronicznej), atestami materiałowymi i poświadczeniami o prawidłowym wykonaniu wszystkich czynności. 4. Zakres czynności, o których mowa w 8 Umowy Niżej wymieniony zakres czynności należy wykonywać wyłącznie przez osoby zatrudnione przez Wykonawcę na podstawie umowy o pracę w rozumieniu art. 22 ust.1 ustawy z dnia 26 czerwca 1974r. Kodeks pracy (Dz.U. z 2016r. poz z późn. zm.): 1) Prace fizyczne (odkręcanie i dokręcanie śrub, przenoszenie elementów, cięcie palnikiem, wiercenie, spawanie, malowanie, utrzymanie czystości przy prowadzeniu prac i uporządkowanie terenu po ich zakończeniu) przy demontażu i montażu elementów wielkogabarytowych opisanych w pkt , 2) Kierowanie i nadzorowanie zespołu ludzkiego, 9

10 3) Sprawdzanie i kontrolowanie jakości wykonywanych prac pod względem stanu zaawansowania robót. 5. Warunki realizacji zamówienia 1) Wykonawca winien poinformować Zamawiającego mailowo i telefonicznie, z co najmniej 2 dniowym wyprzedzeniem o zamiarze rozpoczęcia prac. Wszystkie prace muszą się zakończyć najpóźniej do dnia r. ze względu na przygotowanie przez obsługę pochylń urządzeń wyciągu statków do sezonu żeglugowego w 2018r. Wykonawca winien uwzględnić taką ewentualność w kosztach wykonania Zamówienia. 2) Zamawiający udostępni Wykonawcy po podpisaniu umowy w terminie uzgodnionym przez Strony, na zasadzie nieodpłatnego użyczenia, wszelkie posiadane materiały, dokumenty związane z przedmiotem zamówienia, niezbędne do jego realizacji, a których nie można uzyskać z innych ogólnodostępnych źródeł. 3) Wykonawca winien przedstawić Zamawiającemu aktualne uprawnienia Transportowego Dozoru Technicznego jako zakładu uprawnionego do napraw (modernizacji, wytwarzania) elementów wyciągu statków. Uprawnienia te winny być również ważne/aktualne przez cały okres trwania umowy oraz w okresie gwarancji i rękojmi udzielonych przez Wykonawcę. 4) Wykonawca przewidzi w kosztach transport i rozładunek starych jak i wykonanych przez niego nowych elementów wraz z uzgodnionymi z Transportowym Dozorem Technicznym rysunkami wykonawczymi (w wersji papierowej oraz w formie elektronicznej) i atestami materiałowymi na teren pochylni Buczyniec Kanału Elbląskiego w terminie uzgodnionym z kierownictwem NW Buczyniec (pn. - pt. w godz. 8:00 15:00), jednak nie później niż jest to wskazane w umowie (Część II SIWZ). 5) Wykonawca zapewni do czynności demontażu i montażu wielkogabarytowych elementów, opisanych w pkt , co najmniej 3 pracowników fizycznych i dodatkowo Kierownika Zespołu (o wykształceniu technika mechanika/ inżyniera mechanika), który będzie sprawował ciągły nadzór nad zespołem pracowników fizycznych oraz sprawdzał i kontrolował jakość wykonywanych prac. 6) Wszelkie materiały, sprzęt i transport niezbędne do wykonania przedmiotu zamówienia zapewni Wykonawca. Wykonawca odpowiada za szkody powstałe z jego winy w trakcie realizacji zamówienia. Na Wykonawcy spoczywa obowiązek utrzymania czystości w trakcie prowadzonych prac, uporządkowania terenu po ich 10

11 zakończeniu. Zamawiający nie zapewnia Wykonawcy źródła poboru wody, prądu, telefonu ani zaplecza socjalnego. 6. Wykaz załączników Załącznik nr 1 Lewa podstawa pod koło wodne pochylni Buczyniec : 1.1. (a-d) Lewa podstawa pod koło wodne pochylni Buczyniec zdjęcia Załącznik nr 2 Wymiana łopat koła wodnego pochylni Buczyniec : 2.1. Koło wodne rysunek wykonawczy 2.2. Koło wodne rysunek 2.3. (a-f) Łopaty koła wodnego zdjęcia Załącznik nr 3 Regeneracja wieńca zębatego koła wodnego pochylni Buczyniec : 3.1. Koło wodne rysunek wykonawczy 3.2. Wieniec koła wodnego rysunek wykonawczy 3.3. Segment wieńca zębatego Z1 rysunek wykonawczy 3.4. Wieniec koła wodnego zdjęcie Załącznik nr 4 Likwidacja przecieku rurociągu na pochylni Buczyniec : 4.1. Komora koła wodnego rysunek poglądowy 4.2. (a-b) Przeciek rurociągu zdjęcia Załącznik nr 5 Wymiana łożysk ślizgowych wałów stożkowych : 5.1. Łożysko ślizgowe lewe rysunek archiwalny 5.2. Łożysko ślizgowe prawe rysunek archiwalny 5.3. Wał stożkowy rysunek archiwalny 5.4. Łożyska ślizgowe rysunek poglądowy 11