PROJEKT BUDOWLANO WYKONAWCZY

Transkrypt

1 PROJEKT BUDOWLANO WYKONAWCZY TEMAT: BRANśA: Remont przepustu drogowego zlokalizowanego na działkach nr.156/1 i 167 obręb Guzki Drogowa INWESTOR: Urząd Miejski w Białej Piskiej ul. Adama Mickiewicza Biała Piska FUNKCJA IMIĘ NAZWISKO UPRAWNIENIA PODPIS PROJEKTANT Opracował Piecki, dnia

2 ZAWARTOŚĆ PROJEKTU BUDOWLANO -WYKONAWCZEGO OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU BUDOWLANO - WYKONAWCZEGO 1.Przedmiot i zakres opracowania 2.Zamawiający 3.Podstawowe opracowania 4.Lokalizacja obiektu 5.Opis stanu istniejącego 6.Projekt remontu przepustu drogowego 7.Charakterystyka techniczna przebudowanego przepustu 8.Konstrukcja przepustu 9.Dojazdy 10.Regulacja i umocnienie cieku 11.Posadowienie przepustu warunki gruntowo wodne 12. Odwodnienie wykopów 13. Zasypka przepustu 14. Urządzenia obce 15. Wymagane materiały 16. UWAGI ODNOŚNIE SPOSOBU WZNOSZENIA PRZEPUSTU. 17. UZASADNIENIE PRZYJĘTYCH ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH. 18. WPŁYW OBIEKTU NA ŚRODOWISKO. 19. UWAGI KOŃCOWE. INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA CZĘŚĆ RYSUNKOWA Lokalizacja A1- Plan zagospodarowania działek 156/1 i 167 A2- Widok z góry, Przekroje A-A, B-B, C-C, D-D, Inwentaryzacja: Rzut z góry Przekrój

3 ZAŁĄCZNIKI 1.Uprawnienia i zaświadczenie z PIIB projektantów 2.Oświadczenia projektantów

4 Opis techniczny 1. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest remont przepustu drogowego zlokalizowanego w ciągu drogi gminnej w miejscowości Guzki, który obejmuje całkowitą rozbiórkę istniejącego i odbudowę nowej konstrukcji z blach falistych o przekroju eliptycznym. 2. Zamawiający Urząd Miejski w Białej Piskiej ul. Pl. Adama Mickiewicza Biała Piska 3. Podstawa opracowania 3.1. Umowa Nr BiRG 36/10 z dn Pomiary sytuacyjno wysokościowe drogi i przepustu w okolicy remontowanego przepustu wykonane przez uprawnionego geodetę Wypis z rejestru gruntów przylegających do przebudowywanego przepustu wydany przez Starostwo Powiatowe w Piszu Mapa sytuacyjno wysokościowa obrębu Guzki w skali 1 : 500 sporządzona przez uprawnionego geodetę. 3.5 Oględziny, pomiary terenowe i dokumentacja fotograficzna Obowiązujące normy, wytyczne i literatura techniczna. 4. LOKALIZACJA OBIEKTU. Przedmiotowy obiekt zlokalizowany jest w ciągu drogi gminnej, z miejscowości Guzki do miejscowości Turowo, działki nr. ewid 156/1 i 167, obręb Guzki - zlokalizowane najbliŝej przepustu, w pobliŝu granic gmin Biała Piska i Pisz (obręb Guzki gmina Biała Piska,obręb Grodzisko gmina Biała Piska oraz obręb Turowo gmina Pisz)

5 Mapa poglądowa Przedmiotowy przepust nie znajduje się w strefie ochrony konserwatorskiej, nie jest połoŝony na terenie parku narodowego, rezerwatu przyrody, parku krajobrazowego, obszaru chronionego krajobrazu, zespołu przyrodniczo krajobrazowego, uŝytku ekologicznego, stanowiska dokumentacyjnego, pomników przyrody oraz ich otulin. Działka na której zlokalizowany jest przepust przewidziany do remontu nie znajduje się w granicach terenu górniczego. 5. Ocena stanu technicznego istniejącego przepustu 5.1. Pomiary i oględziny terenowe Podczas wizji lokalnej w styczniu 2010 r. przeprowadzono : - pomiary gabarytowe przepustu i korony drogi, - niwelację terenu,

6 - pomiary uszkodzeń konstrukcji przepustu i pobocza drogi, - zdjęcia konstrukcji przepustu i pobocza drogi, - wstępne badania geologiczne i zagęszczenia gruntu Ocena stanu technicznego przepustu W wyniku przeprowadzonych oględzin i pomiarów ustalono co następuje : - przepust cztero komorowy na uszkodzonych podporach kamiennych, - szerokość nawierzchni drogi 3,00 4,00 m, - szerokość poboczy gruntowych 0,50 1,50 m, - światło przepustu - poziome 4 x 0,87 m z podporami utrudniającymi przepływ wody w środku przepustu, - światło mostu - pionowe 1,75 m do 2,15 m, - wysokość skarp 2,20 m do 2,60 m nad dnem cieku, - nachylenie nieumocnionych skarp poboczy 1 : 1,35 1,65, - konstrukcja nośna kamienna, - przyczółki i fundamenty kamienne, - rzędna dna na wlocie 121,46 m n.p.m Stan techniczny istniejącego przepustu Wymiary gabarytowe przepustu przedstawiono na załączonym rysunku inwentaryzacyjnym. Stan techniczny przepustu projektant przedstawił na załączonej dokumentacji fotograficznej. Całość konstrukcji i przyczółków do rozbiórki. Eksploatowany przepust znajduje się w stanie awaryjnym zawaleniu uległa część sklepienia od strony dolnej wlotu jego dalsze uŝytkowanie jako obiektu drogowego jest niemoŝliwe, a wykorzystanie w charakterze przepustu niebezpieczne.

7 Fot.1. Widok ogólny jezdni i poboczy od strony wsi Guzki. Widoczne uszkodzenia poboczy drogi i przepustu. Fot. 2. Widok poprzeczny przepustu i dojazdów po stronie wlotu. Uszkodzona konstrukcja

8 Fot. 3. Widok poprzeczny z pomostu uszkodzone sklepienie Fot. 4. Widok ogólny przyczółka, pomostu i koryta cieku na wylocie po stronie obrębu Grodzisko.

9 Fot. 5. Widok podpory, ściany zaprzyczółkowej przepustu oraz koryta cieku pod przepustem. Zdegradowana konstrukcja. 6. Projekt remontu Celem zamierzenia inwestycyjnego jest remont istniejącego niewielkiego przepustu kamiennego, zlokalizowanego nad ciekiem wodnym nr. ewid działki 23/1 obręb Grodzisko, w ciągu drogi gminnej, koło miejscowości Guzki. Projektuje się całkowitą rozbiórkę istniejącego obiektu i zastąpienie go przepustem o konstrukcji stalowej z blach fałdowanych typu HelCor PA HCPA -18, o przekroju łukowo-kołowym. Światło projektowanego przepustu wyniesie 2,16*1,62 m. Zakres planowanych prac obejmuje: - całkowitą rozbiórkę istniejącego przepustu wraz z podporami i fundamentami, - budowę nowego przepustu stalowego o konstrukcji stalowej typu HelCor PA HCPA - 18 o przekroju 2,16*1,62 m, o długości 13,78 m,

10 obsypanie przepustu i odtworzenie nasypu drogowego wraz z jego korektą wysokościową, odtworzenie nawierzchni drogi na obiekcie i wykonanie urządzeń bezpieczeństwa ruchu (bariery ochronne), umocnienie skarp i dna rowu w rejonie przepustu, oczyszczenie i odmulenie rowu na odcinkach przyległych do odcinka regulowanego. 7. Charakterystyka techniczna Ogólna charakterystyka techniczna. Projektowany remont obiektu wynika z jego bardzo złego stanu technicznego przepust uległ awarii i jego dalsze wykorzystanie zagraŝa bezpieczeństwu. W projekcie zakłada się uzyskanie,wynikającej z Rozporządzenia MTiGM z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, klasy obciąŝeń B wg PN-85/S Projektuje się wymianę konstrukcji nośnej istniejącego obiektu i zastąpienie jej przepustem o konstrukcji spręŝystej ze stalowych blach karbowanych typu HelCor PA HCPA -18 o przekroju 2,16*1,62 m, o długości 13,78 m,. Zasadnicze parametry techniczno-uŝytkowe obiektu po remoncie będą następujące: klasa obciąŝeń wg PN-85/S B (40 Mg) konstrukcja przepustu stalowa typu HelCor PA HCPA-18 światło poziome 2,16 m światło pionowe 1,62 m - długość przelotu 13,78 m rzędna dna na wlocie 121,46 m rzędna dna wylotu 121,22 m nachylenie dna przepustu 1,58 %

11 8. Konstrukcja przepustu. Projektuje się wykonanie spręŝystej konstrukcji nośnej przepustu z blach stalowych fałdowanych HelCor PA HCPA -18 o przekroju 2,16*1,62 m i długości 13,78 m. Długość całkowitą przepustu dostosowano do parametrów geometrycznych drogi (jezdnia dwu pasowa, dwukierunkowa 5,0 m, nad przepustem chodnik obustronny szer. 1,0 m - z dodatkowym poszerzeniem pod bariery ochronne o 0.60 m z kaŝdej strony, pobocza obustronne 0,75 m), odpowiadających klasie technicznej D. Konstrukcja posadowiona zostanie na ławie z mieszanki Ŝwirowo piaskowej 0-32 mm o grubości 30 cm. Dolna warstwa pospółki stabilizowana cementem o grubości 20 cm wykonana zostanie z materiału o granulacji 0-32 mm zagęszczonego do stopnia zagęszczenia I s = 0.98 wg Proctora. Warstwa górna o granulacji 0-32 mm i grubości 10 cm nie będzie zagęszczana co umoŝliwi dokładne ułoŝenie przepustu z blach stalowych fałdowanych. Pomiędzy warstwą ławy fundamentowej przepustu z pospółki, a podłoŝem gruntowym ułoŝona zostanie warstwa separująca z geowłókniny polipropylenowej nietkanej o gramaturze 300 g/m2, z wywinięciem geowłókniny na obu końcach pomiędzy ławę, a płytę denną przepustu. Zmontowany przelot przepustu naleŝy obsypać dobrze zagęszczonym gruntem mineralnym (pospółka) o nierównomiernym uziarnieniu (D > 10) i frakcjach w granicach 0 32 mm. Grunt naleŝy układać warstwami o grubości od 15 cm do 30 cm (w zaleŝności od specyfiki sprzętu uŝytego do zagęszczania),z odpowiednim, bardzo starannym zagęszczeniem. Minimalny wskaźnik zagęszczenia gruntu Is = 0,95-0,98. Układanie naleŝy prowadzić symetrycznie, tak aby wysokość zasypki była taka sama po obu stronach rury (dopuszcza się róŝnicę w wysokości równą grubości jednej warstwy). Skarpy nasypu drogowego przy wlocie i wylocie przepustu, o pochyleniu 1:1.5, naleŝy umocnić przez obrukowanie kamieniem łamanym na podsypce cementowo-piaskowej na pełną wysokość (do krawędzi pobocza) z wypełnieniem spoin zaprawą cementową, co zabezpieczy je przed rozmywaniem. Ściana oporowa zaprojektowano ścianę oporową na wlocie przepustu podtrzymującą dolną część skarpy nasypu drogi. Ścianki zaprojektowano w technologii Ŝelbetowej z betonu klasy C25/B30 o nasiąkliwości nie większej niŝ 4 % oraz

12 wodoprzepuszczalności nie większej niŝ W8, stal Ŝebrowana RB 400W o średnicy 14 mm. Izolacje przeciwwilgociowe zaprojektowano izolację powłokową KMB ścianki oporowej Ŝelbetowej od wewnętrznej strony przepustu. 9. Dojazdy. Dojazdy do przepustu, pod względem parametrów geometrycznych pozostaną bez zmian w stosunku do stanu istniejącego. Bezpośrednio na obiekcie szerokość jezdni dostosowana zostanie do warunków technicznych jak dla drogi dwu pasowej klasy D - wyniesie 5 m z obustronnym chodnikiem szer. 1,0 m i obustronnymi poboczami 2*0,6 m, umoŝliwiając ewentualną przyszłościową modernizację całej drogi. Ze względu na wymaganą minimalną zasypkę nad przepustem, wynoszącą 1,38 m, projektuje się nieznaczną korektę wysokościową drogi w rejonie przepustu (niweleta drogi nad przepustem podniesiona zostanie o około 0.42 m co powoduje konieczność jej regulacji na odcinku około 15,87 m, z powiązaniem na końcach odcinka ze stanem istniejącym). Projektuje się odtworzenie nawierzchni jezdni w miejscu rozkopów w identycznym zakresie jak w chwili obecnej. Odtwarzana nawierzchnia utwardzona zostanie z brukowca kamiennego narzutowego wymiary brukowca cm. Konstrukcja projektowanej nawierzchni składać się będzie z dwóch warstw: nawierzchnia z brukowca narzutowego gr cm podbudowa z kruszywa łamanego 0/25 stabilizowanego mechanicznie 20 cm Projektuje się chodniki szer. 1,0 m o nawierzchni z kruszywa naturalnego gr.10,0 cm na podbudowie z pospółki gr. 20,0 cm. Pobocze wykonać z pospółki zagęszczonej. Projektuje się wykonanie na przepuście urządzeń bezpieczeństwa ruchu w postaci stalowych barier ochronnych typu SP-06. Bezpośrednio nad obiektem słupki bariery mocowane będą do ław Ŝelbetowych (niedostateczna głębokość dla wbicia słupków barier), poza obiektem do słupków wbijanych w grunt. Nad przepustem, na odcinku, na którym zmontowane zostaną bariery korona drogi dodatkowo poszerzona jest o pobocze szer. 0,60 m z kaŝdej strony, co konieczne jest ze względu na lokalizację barier ochronnych.

13 Długość barier wraz z nachylonymi odcinkami końcowymi wynosi z kaŝdej strony 16,00 m. 10 Regulacja i umocnienie cieku. Nie przewiduje się prac regulacyjnych w korycie rzeki w rejonie przepustu, poza jego oczyszczeniem z gruzu z zawalonego przęsła istniejącego przepustu. Projektuje się umocnienie dna i skarp rowu na odcinku 5,00 m przed i 10,00 m za obiektem. Umocnienia dna wykonane zostaną w postaci narzutu kamiennego o grubości 20 cm, wykonanego z kamienia 7,5 cm. Skarpy rowu umocnione zostaną przez zabrukowanie kamieniem łamanym na podsypce cementowo piaskowej z wypełnieniem spoin zaprawą cementową (analogicznie jak umocnienie skarp nasypu drogowego nad przepustem) oraz wykonanie palisady z kołków drewnianych Ø 4-6 cm. 11. Posadowienie przepustu warunki gruntowo wodne Grunty zalegające poniŝej rzędnej 121,50 m n.p.m. to piaski drobne w stanie średnio zagęszczonym, o I D =0,45 charakteryzujące się odpowiednią nośnością i małą ściśliwością dla prostego zaprojektowania na nich bezpośredniego posadowienia konstrukcji przepustu. Uwaga : NaleŜy sprawdzić stopień plastyczności odkrytego gruntu przewidzianego do posadowienia przepustu przy szerokości 4,00 m. 12. Odwodnienie wykopów Dla wykonania robót ziemnych, fundamentowych i montaŝu przepustu naleŝy wykonać tymczasowe grodzie drewniano ziemne na wlocie i wylocie o wysokości 1,50 m i długości 3,00 m. Ponadto naleŝy wykonać tymczasowe obejście wody otwartym wykopem. NaleŜy bezwzględnie zabezpieczyć dno wykopu przed penetracją wód gruntowych i nadmiernym zawilgoceniem wodami opadowymi. 13. Zasypka przepustu Współpracująca z konstrukcją przepustu stalowego zasypka Ŝwirowo piaskowa stanowi waŝną część całej konstrukcji przepustu.

14 Materiał zasypki Ŝwiry, piaski drobno i gruboziarniste o niejednorodności D>10 naleŝy wbudowywać równomiernie i równocześnie z obu stron przepustu warstwami grubości od 0,15 m do 0,30 m bardzo starannie zagęszczając od Is = 0,95 w odległości do 20 cm od ścianki konstrukcji, do Is = 0,98 w pozostałym obszarze oraz do Is = 1 pod podbudową nawierzchni jezdni. 14. Urządzenia obce Na obiekcie i w jego bliskim sąsiedztwie nie zlokalizowano Ŝadnych sieci teletechnicznych, kolidujących z w/w inwestycją. 15. Wymagane materiały Wszystkie materiały zastosowane podczas remontu mostu muszą posiadać certyfikat lub deklaracje zgodności z PN lub aprobatą techniczną. Wszystkie wymagania dotyczące wbudowywanych materiałów zawierają Szczegółowe Specyfikacje Techniczne stanowiące integralną część projektu wykonawczego. 16. UWAGI ODNOŚNIE SPOSOBU WZNOSZENIA PRZEPUSTU. W związku z uszkodzeniem istniejącego przepustu i brakiem moŝliwości obecnie prowadzenia ruchu przewiduje się przeprowadzenie robót rozbiórkowych i wykonanie nowej konstrukcji przepustu jednoetapowo. 17. UZASADNIENIE PRZYJĘTYCH ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH. Przyjęte rozwiązania projektowe zostały maksymalnie dostosowane do wymagań Inwestora oraz istniejącego otoczenia przy jednoczesnym zachowaniu uwarunkowań normowych i prawnych. 18. WPŁYW OBIEKTU NA ŚRODOWISKO. Budowa przepustu nie naleŝy do inwestycji mogących pogorszyć stan środowiska. Nie przewiduje się w trakcie prowadzenia robót wytwarzania odpadów zanieczyszczających środowisko i wymagających utylizacji. Podczas prowadzenia robót naleŝy zabezpieczyć wody powierzchniowe i grunt przed moŝliwością skaŝenia materiałami uŝywanymi do wykonania izolacji przeciwwilgociowych, konstrukcji

15 Ŝelbetowych oraz płynami eksploatacyjnymi i paliwem z maszyn i urządzeń pracujących na budowie. Teren placu budowy bezwzględnie po zakończeniu robót musi być doprowadzony do stanu pierwotnego. 19. UWAGI KOŃCOWE. Roboty budowlane naleŝy prowadzić zgodnie z przepisami Prawa budowlanego, wymogami Polskich Norm, sztuką budowlaną oraz przepisami bhp i ppoŝ. Opis techniczny naleŝy konsultować z rysunkami. Wszelkie zmiany i ewentualne nieścisłości konsultować z projektantem. Plan BiOZ Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia ze względu na specyfikę obiektu: roboty ziemne pracowników zatrudnionych przy robotach ziemnych wykonywanych mechanicznie naleŝy zapoznać z zagroŝeniami jakie występują przy pracach z wykorzystaniem koparek, wywrotek i zagęszczarek. Tren wykopów powinien być odpowiednio oznakowany, a wykopy powinny posiadać umocnienia ścian lub ściany powinny być odpowiednio wyprofilowane. montaŝ elementów konstrukcyjnych przepustu będzie się odbywał za pomocą dźwigu i w związku z tym pracownicy muszą być przeszkoleni w zakresie umiejętności współpracy z etatową obsługą dźwigu. ze względu na to, Ŝe prace budowlane prowadzone są w pobliŝu cieku wodnego, pracownikom naleŝy zwrócić szczególną uwagę na niebezpieczeństwo utonięcia, zwłaszcza w momentach wezbrań wody w korycie rzeki. wszyscy pracownicy zatrudnieni przy robotach powinni stosować środki ochrony osobistej (rękawice, kaski, odpowiednie ubranie i obuwie), powinni zostać przeszkoleni pod względem BHP i zachowania się w czasie prac w pasie drogowym oraz posiadać aktualne badania lekarskie o zdolności do pracy. PowyŜsze uwagi powinny zostać uwzględnione w planie bezpieczeństwa i ochrony zdrowia ze względu na specyfikę obiektu wykonanym przez kierownika robót przed rozpoczęciem prac budowlanych. Uwagi

16 Prace budowlane na przepuście naleŝy prowadzić przy całkowitym wyłączeniu obiektu z eksploatacji. W przypadku wystąpienia wody podczas remontu naleŝy zapewnić swobodny przepływ wody do czasu wykonania przepustu. Ewentualną wodę moŝna przepompować lub skierować za pośrednictwem połówki rury lub ułoŝonej i wyprofilowanej warstwy folii budowlanej. Po zakończeniu prac budowlanych teren budowy naleŝy doprowadzić do pierwotnego stanu. Wszystkie prace powinny być wykonywane z zachowaniem obowiązujących przepisów BHP. Szczegółowy opis poszczególnych robót zawarty jest w Szczegółowych Specyfikacjach Technicznych załączonych do projektu wykonawczego. Piecki dnia Opracował:

17

18

19

20