PROJEKT WYKONAWCZY. OBIEKT: Przebudowa ul. Cegielnianej w Świebodzinie ( odcinek nr 2 dł. 477,72 m od wiaduktu nad linią kolejową do ul.

Transkrypt

1 BIURO USŁUG PROJEKTOWYCH "DROGOWIEC" mgr inż. Piotr Sawiak Zielona Góra, ul. Spawaczy 5d/7 tel/fax , kom NIP REGON Egz. PROJEKT WYKONAWCZY OBIEKT: Przebudowa ul. Cegielnianej w Świebodzinie ( odcinek nr 2 dł. 477,72 m od wiaduktu nad linią kolejową do ul. Łużyckiej) ZAMAWIAJĄCY: Gmina Świebodzin, ul. Rynkowa 2, Świebodzin BRANŻA: DROGOWA Projektant branży drogowej: Imię i Nazwisko Uprawnienia Data i Podpis mgr inż. Piotr Sawiak upr. nr 02/05/ZG w specj. drogowej

2 OPIS TECHNICZNY BRANŻY DROGOWEJ 1. PODSTAWA OPRACOWANIA. Podstawę niniejszego opracowania stanowi umowa zawarta z Zamawiającym Gminą Świebodzin, ul. Rynkowa 2, Świebodzin. 2. MATERIAŁY WYJŚCIOWE. Podkład syt. wys. terenu w skali 1:500 do celów projektowych, Inwentaryzacja i pomiary uzupełniające, Dokumentacja technologiczna opracowana przez Laboratorium Drogowe DROLAB z Krosna Odrzańskiego, Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43/99, poz. 430) ze zmianami ; Decyzja Nr 22/CP-I/2014 z dnia r. o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego, Uzgodnienia administracyjne i branżowe. 3. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA. Inwestycja ma na celu poprawę stanu technicznego wszystkich elementów pasa drogowego oraz będzie stanowić bezpośrednie połączenie pomiędzy ul. Łużycką i ul. Sobieskiego z pominięciem przejazdu kolejowego w ul. Sobieskiego. Zakres opracowania obejmuje odcinek nr 2 ul. Cegielnianej o długości ok. 480 m od wiaduktu nad linią kolejową do ul. Łużyckiej. 4. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO. Teren inwestycji zlokalizowany jest w południowo zachodniej części Świebodzina, pomiędzy wiaduktem nad linią kolejową i ul. Łużycką w ciągu drogi powiatowej 4008F, teren inwestycji jest w pełni uzbrojony. Na całej długości ul. Cegielnianej występuje oznakowanie pionowe, natomiast nie występuje oznakowanie poziome. Początek opracowania ul. Cegielnianej znajduje się za wiaduktem nad linią kolejową. W stanie istniejącym ul. Cegielniana posiada nawierzchnię bitumiczną. Na odcinku od wiaduktu kolejowego do Straży Pożarnej nawierzchnia ta jest w złym stanie technicznym. Na odcinku od ul. Zielonej do ul. Łużyckiej brak odwodnienia. Koniec opracowania znajduje się na skrzyżowaniu z ul. Łużycką posiadającym niekorzystną geometrię, która uniemożliwia bezpieczne włączanie się do ruchu oraz bezpieczne przekraczanie jezdni przez pieszych. Na odcinku od ul. Brukowej do ul. Zielonej lewostronny chodnik razem z krawężnikiem jest w dobrym stanie technicznym. Na całym odcinku nr 2 ul. Cegielniana krzyżuje się z ul. Zieloną, która posiada nawierzchnię z betonu asfaltowego w dobrym stanie technicznym. Dla określenia warunków ruchu wykonano pomiary ruchu w ul. Sobieskiego, która stanowi wyznacznik parametrów ruchowych dla ul. Cegielnianej. Na podstawie wyników tych pomiarów z 2015r. obliczono prognozę ruchu w okresach 5 letnich tj. 5 i 10 lat po oddaniu drogi do eksploatacji. Dla ustalenia kategorii ruchu przyjęto okres 10-letni ( prognoza ruchu na rok 2030 ). SDR na drodze powiatowej nr 1228F w 10 roku po oddaniu jej do

3 eksploatacji będzie wynosił 2961 P/d. Wykonane obliczenia potwierdzają wymagania Wydziału Dróg Starostwa Powiatowego w Świebodzinie, że dla drogi powiatowej nr 1228F należy przyjąć kategorię ruchu KR3. Ul. Łużycka posiadają nawierzchnię bitumiczną w dobrym stanie technicznym. Parametry techniczne ul. Cegielniana - droga gminna nr F: klasa techniczna L, kategoria ruchu KR3, obciążenie 100 kn/oś, szerokość jezdni 6,0 8,0 m, szerokość chodnika 1,5 2,0 m, Parametry techniczne ul. Łużycka - droga powiatowa nr 4008F: klasa techniczna Z, kategoria ruchu KR3, obciążenie 100 kn/oś, szerokość jezdni 6,5 7,5 m, szerokość chodnika 1,5 2,0 m, Teren Inwestycji nie jest zabytkiem, ale znajduje się w obszarze ochrony krajobrazowej zespołu urbanistycznego miasta Świebodzina wpisanego do rejestru zabytków pod nr 59 i W celu rozpoznania warunków geotechnicznych podłoża gruntowego w rejonie projektowanej inwestycji została opracowana dokumentacja technologiczna. Grunty określono na podstawie pięciu otworów penetracyjnych o głębokości 3,0 m. Podłoże stanowi istniejąca konstrukcja jezdni o miąższości od 0,2 m do 0.4 m, poniżej których znajduje się grunty mineralne - pospółki, piaski pylaste i średnie. Wody gruntowej nie stwierdzono. Dla istniejącej jezdni bitumicznej wykonano pomiar ugięć i przyjęto sposób jej wzmocnienia. 5. PROJEKTOWANE ROZWIĄZANIA. Realizację całej inwestycji zaplanowano w trzech etapach, przy czym zakres niniejszego opracowania obejmuje: - Etap 2 skrzyżowanie ul. Cegielnianej z ul. Łużycką o dł. ok. 33 m, - Etap 3 od wiaduktu kolejowego do ul. Łużyckiej o dł. ok. 445 m, bez skrzyżowania. Kolejność etapowania wynika z potrzeb inwestycyjnych oraz sposobu odwodnienia za pomocą nowej kanalizacji deszczowej. Łączna długość wszystkich etapów w osi wynosi ok. 960 m PARAMETRY TECHNICZNE Parametry techniczne ul. Cegielniana odc. 2 - droga gminna nr F: klasa techniczna L, kategoria ruchu KR3, obciążenie 100 kn/oś, szerokość jezdni 6,0 8,0 m, szerokość chodnika 1,5 2,0 m,

4 5.2. OBIEKT W PLANIE. Etap 2 km 0+994, ,40 - długość w osi ok. 33 m. Zaprojektowano przebudowę skrzyżowania ul. Cegielnianej z ul. Łużycką, jako zwykłe z korektą wyokrąglenia krawędzi jezdni promieniami o wartości 10m i 12m. W uzgodnionej lokalizacji na ul. Łużyckiej zaprojektowano nowe przejście dla pieszych. W przekroju ulicznym zaprojektowano przebudowę istniejącego oświetlenia oraz odwodnienia za pomocą kanalizacji deszczowej. Wzdłuż obrzeża chodnikowego należy przebudować istniejące ogrodzenie z siatki stalowej. Etap 3 km 0+549, ,40 - długość w osi ok. 445 m. Zaprojektowano odpowiednio wymianę, wzmocnienie i odtworzenie nawierzchni jezdni bitumicznej bez zmiany jej szerokości oraz wymianę nawierzchni chodnika i zjazdów z betonowej kostki brukowej na odcinku od wiaduktu kolejowego do skrzyżowania z ul. Łużycką. Na odcinku od wiaduktu kolejowego do ul. Zielonej, lewostronny chodnik razem z krawężnikiem jest w dobrym stanie technicznym i nie ma potrzeby jego wymiany a na odcinku gdzie jest podniesiona niweleta w km 0+624, ,57 nawierzchnia chodnika podlega przełożeniu. Wzdłuż obrzeża należy odtworzyć zaniżoną odsadzkę w celu zapewnienia odwodnienia chodnika. Nawierzchnię dwóch zjazdów indywidualnych w km należy wymienić na kolorową. Wzdłuż krawężnika zaprojektowano obustronnie ściek przykrawężnikowy z betonowej kostki brukowej. Wszystkie pozostałe istniejące elementy przekroju drogowego w granicach opracowania ul. Cegielnianej podlegają rozbiórce i utylizacji. Materiał z rozbiórki nadający się do dalszego wykorzystania ( kostka betonowa, obrzeża chodnikowe ) należy złożyć na paletach EURO w miejsce wskazane przez Zamawiającego w obrębie Świebodzina. Zaprojektowano przebudowę skrzyżowania ul. Cegielnianej z ul. Zieloną, jako zwykłe z korektą wyokrąglenia krawędzi jezdni promieniami o wartości 6m i 9m. W uzgodnionej lokalizacji zaprojektowano cztery nowe przejścia dla pieszych. W przekroju ulicznym zaprojektowano oświetlenie, w tym doświetlenie wybranych przejść dla pieszych oraz odwodnienie za pomocą kanalizacji deszczowej z wpięciem do istn. sieci w ul. Cegielnianej. Z inwestycją wiąże się usunięcie drzew, bezpośrednio kolidujących z elementami przekroju drogowego i zagrażających bezpieczeństwu. Dla drzew uzyskano decyzję na ich usunięcie z przesadzeniem do Parku Łęgowskiego. Wykaz drzew przeznaczonych do usunięcia - przesadzenia: LP Nr ew. działki 8 498/4 Gatunek Cis pospolity (Taxus baccata ) Obwód drzewa [cm] OBIEKT W PRZEKROJU POPRZECZNYM. Na odcinku od wiaduktu do ul. Łużyckiej zaprojektowano odpowiednio spadek poprzeczny jezdni jako daszkowy o wartości 2% na odcinkach prostych i jako prawostronny 5% na łuku o wartości promienia 45 m. Spadek poprzeczny chodników jednostronny o wartości 2% w kierunku jezdni. Obramowanie ulicy odpowiednio krawężnikiem betonowym stojącym 15x30 cm i najazdowym 15x22 cm, na ławie betonowej z oporem.

5 Światło krawężnika najazdowego: - na bocznym obramowaniu jezdni wzdłuż pobocza 4 cm, - na połączeniu zjazdów indywidualnych z jezdnią bitumiczną 4 cm, - na połączeniu zatok postojowych z jezdnią bitumiczną 2 cm, - na połączeniu ciągów pieszo jezdnych z jezdnią bitumiczną 2 cm, - na przejściach dla pieszych 1 cm, 5.4. OBIEKT W PRZEKROJU PODŁUŻNYM. Niweleta poszczególnych jezdni na skrzyżowaniu z ul. Łużycką pozostaje bez zmian. Niweleta jezdni ul. Cegielnianej nie ulega zmianie, podlega jedynie niewielkiej korekcie w km Niweletę stanowią odcinki o pochyleniu podłużnym od 0,5% do 5,0 %. Znaczne załamania niwelety wyokrąglono promieniem o wartości 1200 m ODWODNIENIE. Dla odprowadzenia wód opadowych z nawierzchni jezdni zaprojektowano 5 nowych wpustów deszczowych. Regulacji wysokościowej lub przebudowie podlega 6 istniejących wpustów deszczowych. W celu zapewnienia sprawnego odwodnienia oraz optycznego zwężenia jezdni zaprojektowano obustronny ściek przykrawężnikowy z betonowej kostki brukowej. Etap 2. W przekroju ulicznym zaprojektowano przebudowę istniejącego odwodnienia za pomocą kanalizacji deszczowej. Etap 3. W przekroju ulicznym zaprojektowano odwodnienie za pomocą kanalizacji deszczowej z wpięciem do istn. sieci w ul. Cegielnianej KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI. Na podstawie przeprowadzonych badań gruntu podłoże gruntowe sklasyfikowano jako G1. Z uwagi na występowanie w podłożu piasków pylastych oraz istniejących i projektowanych sieci uzbrojenia terenu, należy zastosować warstwę wzmacniającą. Istniejąca nawierzchnia bitumiczna podlega frezowaniu na głębokość od 10 do 15 cm. Dla kategorii ruchu KR3 przyjęto następujące konstrukcje: Nowa nawierzchnia jezdni ( ETAP 2 i 3 odtworzenie jezdni po kanalizacji deszczowej ): - 4 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S, D50/70-6 cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W, D35/50-8 cm podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego AC22P, D35/50-20 cm podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego 0/31.5 mm, stabilizowanego mechanicznie, - 15 cm warstwa wzmacniająca z gruntu stabilizowanego cementem Rm=2,5 MPa, Odtworzenie nawierzchni jezdni ( ETAP 2 km , ETAP 3 km ): - 4 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S, D50/70 - min. 3 cm, średnio 5 cm - warstwa wyrównująco - profilująca AC16W, D35/50

6 Wzmocnienie nawierzchni jezdni (ETAP 3 km ): - 4 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S, D50/70-6 cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W, D35/50 - siatka wzmacniająca z włókna szklanego do nawierzchni bitumicznych 50/50 kn/m, - min. 3 cm, średnio 5 cm - warstwa wyrównująco - profilująca AC16W, D35/50 Nawierzchnia istniejących zjazdów publicznych: - 8 cm betonowa kostka brukowa szara, typ Behaton, - 3 cm podsypka piaskowo-cementowa 1:4, - 10 cm uzupełnienie podbudowy zjazdów indywidualnych z chudego betonu C-8/10, Nawierzchnia nowych zjazdów indywidualnych: - 8 cm betonowa kostka brukowa grafitowa, typ Holland, - 3 cm podsypka piaskowo-cementowa 1:4, - 15 cm podbudowa z chudego betonu C-8/10 Nawierzchnia istniejących zjazdów indywidualnych: - 8 cm betonowa kostka brukowa grafitowa, typ Holland, - 3 cm podsypka piaskowo-cementowa 1:4, - 10 cm uzupełnienie podbudowy zjazdów indywidualnych z chudego betonu C-8/10, Nawierzchnia chodnika: - 8 cm betonowa kostka brukowa szara, typ Holland, - 3 cm podsypka piaskowo-cementowa 1:4, - 10 cm warstwa wzmacniająca z gruntu stabilizowanego cementem Rm=1,5 MPa Odsadzki przy obrzeżu chodnikowym o szerokości 0,5m oraz skarpy należy umocnić warstwą humusu grubości do 10 cm z obsianiem trawą. Pobocza o szerokości 1,0 m należy umocnić warstwa kruszywa łamanego o grubości cm ODTWORZENIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI. Na podstawie decyzji Starostwa Powiatowego w Świebodzinie, po wykonaniu przecisku/przewiertu sterowanego SN 15kV pod ul. Łużycką, należy odtworzyć nawierzchnię jezdni i chodnika: - wykopy należy zasypywać i zagęszczać warstwami, wyniki badań wskaźnika zagęszczenia gruntu należy przedłożyć w Wydziale Dróg Starostwa Powiatowego w Świebodzinie przed przystąpieniem do układania warstw nawierzchni, w zależności od warunków należy przewidzieć wymianę gruntu, - naruszony chodnik w ul. Łużyckiej należy odtworzyć na całej szerokości, połamane lub uszkodzone elementy należy wymienić na nowe, - przyłącze kabla SN pod ul. Łużycką należy wykonać na głębokości min. 1,2 m licząc od powierzchni jezdni do góry rury ochronnej, komory przeciskowe wykonać poza obrębem jezdni bez naruszenia jej konstrukcji, - po zakończeniu prac teren należy uporządkować. Odtworzenie nawierzchni chodnika ul. Łużyckiej: - 8 cm betonowa kostka brukowa szara, typ Behaton, - 3 cm podsypka piaskowo-cementowa 1:4, - 15 cm warstwa wzmacniająca z gruntu stabilizowanego cementem Rm=2,5 MPa

7 6. ROBOTY ZIEMNE. Rodzime podłoże gruntowe zbudowane z piasków pylastych i średnich należy dogęścić do wymaganych wskaźników zagęszczenia ( Is=1,00 na głębokości do 50 cm od powierzchni podłoża ). 7. URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU Zaprojektowano nowe oznakowanie poziome, pionowe i nowe urządzenia Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, w tym barierki stalowe U-12a i U-12b. Ogrodzenia powinny być wykonane z rur ocynkowanych malowanych proszkowo, łańcuch z ogniw ocynkowanych. W określonej lokalizacji zaprojektowano nowe przejścia dla pieszych. Na przeważającej długości obowiązuje zakaz wyprzedzania, z wyjątkiem odcinków z licznymi zjazdami indywidualnymi. Projekt stałej oraz czasowej organizacji ruchu stanowi odrębne opracowanie. 8. STAN PRAWNY GRUNTU. Działki na których będzie realizowana inwestycja zlokalizowane są w Świebodzinie, obręb nr 2 i stanowią własność: - Zamawiającego Gminy Świebodzin, nr ew. 486, 468, - Powiatu Świebodzińskiego nr ew. 498/2, - Skarbu Państwa w zarządzie Starosty Świebodzińskiego nr ew. 498/4. 9. SIECI UZBROJENIA TERENU. W obrębie inwestycji występuje pełne uzbrojenie w postaci kablowej linii energetycznej SN, kablowej linii oświetleniowej nn, kablowej i napowietrznej sieci telekomunikacyjnej, kanalizacji sanitarnej, deszczowej, sieci wodociągowej i gazowej. Wszelkie kolizje zostaną usunięte na podstawie wydanych warunków technicznych i dokumentacji branżowej. Wszelkie roboty ziemne w pobliżu tych urządzeń należy wykonywać ręcznie z zachowaniem szczególnej ostrożności. Przejście kablem SN pod nawierzchnią jezdni ul. Łużyckiej należy wykonać metodą przecisku sterowanego 2xSRS160. Wszystkie istniejące pokrywy studni i skrzynki zaworów ulicznych należy wyregulować do poziomu proj. nawierzchni jezdni i chodnika. 10. ZESTAWIENIE POWIERZCHNI. Łączna powierzchnia wszystkich elementów inwestycji wynosi 4678 m2 i obejmuje: ETAP 2 - skrzyżowanie ul. Cegielnianej z ul. Łużycką, łączna powierzchnia wynosi 508 m 2 i obejmuje: - nawierzchnia jezdni o nawierzchni bitumicznej 270 m 2 - zjazdy publiczne o nawierzchni z betonowej kostki brukowej 25 m 2 - zjazdy indywidualne o nawierzchni z betonowej kostki brukowej 17 m 2 - chodniki o nawierzchni z betonowej kostki brukowej 131 m 2 - humusowanie pasów zieleni i skarp 40 m 2 - odtworzenie nawierzchni chodnika ul. Łużyckiej 25 m 2 ETAP 3 - od wiaduktu kolejowego do ul. Łużyckiej, bez skrzyżowania, łączna wynosi 4170 m 2 i obejmuje: - nawierzchnia jezdni o nawierzchni bitumicznej 2946 m 2 - zjazdy publiczne o nawierzchni z betonowej kostki brukowej 100 m 2 - zjazdy indywidualne o nawierzchni z betonowej kostki brukowej 214 m 2

8 - chodniki o nawierzchni z betonowej kostki brukowej 530 m 2 - humusowanie pasów zieleni i skarp 380 m 2 opracował: mgr inż. Piotr Sawiak

9

10

11

12

13