Diagnoza stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego w mieście Olsztynie w latach Olsztyn, lipiec 2014 r.

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Diagnoza stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego w mieście Olsztynie w latach Olsztyn, lipiec 2014 r."

Transkrypt

1 Załącznik do Strategii Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego dla Olsztyna na lata Diagnoza stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego w mieście Olsztynie w latach Olsztyn, lipiec 2014 r.

2 1. WPROWADZENIE Polska znajduje się obecnie w niechlubnej czołówce państw Unii Europejskiej charakteryzujących się najniższym poziomem bezpieczeństwa ruchu drogowego. W ciągu ostatniej dekady ryzyko śmierci w ruchu drogowym, mierzone liczbą zabitych w wypadkach drogowych na 100 tys. mieszkańców, zmniejszył się w naszym kraju o niecałe 30%, podczas gdy w tym samym czasie państwa takie jak: Portugalia, Francja czy Litwa osiągnęły redukcję sięgającą 50-60%. Ich sukces był możliwy dzięki temu, że najwyższe władze tych państw stanowczo i w porę sprzeciwiły się rosnącemu zagrożeniu życia i zdrowia na drogach wdrażając i popierając trwałe, systemowe działania prewencyjne. Tymczasem w Polsce nadal istnieje przyzwolenie - zarówno władz, jak i dużej części społeczeństwa - dla działań pozornych i akcyjnych, które nie przynoszą spodziewanych skutków w postaci redukcji zagrożenia na drogach. Skutkiem tego, jako społeczeństwo ponosimy wielkie straty - średnio 4000 osób rocznie traci życie w ruchu drogowym. Raport Komisji Europejskiej z marca 2012 wskazuje Polskę jako kraj o najwyższej liczbie zabitych na drogach w przeliczeniu na 100 tys. mieszkańców; w 2011 w Polsce wskaźnik ten sięgnął 11, przy średniej unijnej wynoszącej nieco ponad 6. Nadzieją na poprawę istniejącej sytuacji jest rosnącą świadomość skali zagrożenia oraz podejmowanie działań poprawy brd wynikających nie tylko z obowiązku ustawowego, ale również własnej, samorządowej inicjatywy, czego dowodem mogą być powstające powiatowe i miejskie rady bezpieczeństwa ruchu drogowego (w tym w Olsztynie) oraz opracowywane przez nie programy poprawy brd. Wypadki drogowe to problem złożony, a jego rozwiązywanie nie może odbywać się metodą amatorską. Proces poprawy bezpieczeństwa na drogach musi przebiegać według spójnej, logicznej strategii działania oraz z zaangażowaniem odpowiednich partnerów. Bez względu na jakim poziomie zarządzania operujemy, proces ten powinien rozpocząć się od badań zjawiska czyli postawienia diagnozy, poprzez zastosowanie odpowiednich środków poprawy a zatem terapii, kończąc na ocenie efektów i ewentualnej korekcie przyjętego sposobu postępowania. Poprawa stanu bezpieczeństwa to wielkie, wspólne wyzwanie, w którym wszyscy użytkownicy dróg mają określone zadania, by osiągać cele cząstkowe składające się następnie na wspólną całość. Aby powyższe było możliwe konieczne jest prowadzenie działań prewencyjnych zarówno w skali międzynarodowej, krajowej, regionalnej, jak i lokalnej. Należy również uwzględniać wielosektorowy kontekst problemu wypadków drogowych, co oznacza konieczność podejmowania wielodyscyplinarnych działań w wielodyscyplinarnych zespołach, korzystając z doświadczeń tych, którym udało się odnieść sukces. Przy tak skomplikowanych zadaniach bez logicznego, systemowego zarządzania trudno oczekiwać spodziewanych rezultatów. Kraje, które w największym stopniu zminimalizowały ryzyko śmierci w ruchu drogowym jednoznacznie wskazują, że warunkiem koniecznym jest budowa systemu zarządzania bezpieczeństwem ruchu drogowego, który precyzuje formuły prawne, organizacyjne oraz finansowe oraz określa zasady współdziałania organizacji, instytucji i osób zaangażowanych w proces poprawy bezpieczeństwa na drogach. Podstawą takiego podejścia jest opracowanie spójnego, długofalowego programu działań z jasno określonymi celami i zadaniami do realizacji. Niniejszy dokument zawiera Miejski Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego - GAMBIT Olsztyński - Aktualizacja, część 1. Układ i zakres tego dokumentu; z diagnozą stanu i systemu bezpieczeństwa, wyznaczoną dalekosiężną wizją, celami ilościowymi oraz precyzyjnie postawionymi działaniami priorytetowymi, spełnia wszystkie wymagania nowoczesnej strategii prewencyjnej w zakresie zapobiegania wypadkom drogowym i stanowi podwaliny działań systemowych, gwarantujących osiągnięcie wymiernych efektów w założonej perspektywie czasowej. Warunkiem koniecznym realizacji takiego scenariusza jest jednak zapewnienie silnej woli ze strony lokalnych decydentów dla wdrożenia proponowanych w tym dokumencie działań i zaangażowanie realizację Strategii wszystkich potencjalnych partnerów zarówno lokalnych, jak i regionalnych. Diagnoza stanu i systemu brd powstała na podstawie analizy danych o zdarzeniach drogowych na terenie miasta Olsztyna w latach , danych z lat 2005 i 2008 oraz na podstawie informacji dotyczących działań podejmowanych przez instytucje związane z problematyką brd w Olsztynie. Strategia dla aktualizacji Programu z 2006 i 2009 roku przede wszystkim wskazuje, które z zaproponowanych działań należy realizować w pierwszej kolejności, w celu poprawy bezpieczeństwa użytkowników dróg 2

3 [%] w Olsztynie. Część elementów Strategii została powtórzona lub wprowadzono niezbędne poprawki, w pewnych punktach nastąpiła weryfikacja wcześniejszych założeń na podstawie, nowej zaktualizowanej diagnozy. 1.1 Charakterystyka brd w Polsce W ostatnich 4 latach w Polsce, w ponad 160 tys. wypadków drogowych śmierć poniosło ponad 16 tys. osób, a ponad 20 tys. zostało rannych. Każdego roku ofiarami wypadków staje się ponad 54 tys. uczestników ruchu drogowego. Ogrom strat powodowany wypadkami drogowymi oraz ciągle jeszcze bardzo duża skala problemu zmusza do podejmowania jeszcze bardziej zdecydowanych działań zmierzających do poprawy istniejącej sytuacji. Z kilkunastoletnich doświadczeń nad poprawą brd w Polsce wynika, że jedynie systemowe podejście do zagadnienia przynieść może wymierne rezultaty. 1.2 Stan brd w woj. warmińsko-mazurskim Przez ostatnie 4 lata liczba wypadków drogowych w województwie warmińsko - mazurskim ma tendencję spadkową, w roku 2012 widoczny jest spadek o 11,6% w stosunku do roku Widoczna jest również tendencja spadkowa od roku 2009 do roku 2012 ofiar rannych spadek o 13,3%. W przypadku ofiar ciężko rannych w roku 2012 zarejestrowano nieznaczny wzrost w stosunku do roku W przypadku ofiar śmiertelnych jedynie w roku 2011 zarejestrowano wzrost w stosunku do roku 2009, ale rok 2012 przyniósł spadek o 17,6% (w stosunku do roku 2009) (rys. 1.1). 5,0 Trendy brd w woj warmiosko - mazurskim 0, ,0-10,0-15,0-20,0 wypadki ofiary ranne ofiary ciężko ranne ofiary śmiertelne Rys. 1.1 Wypadki drogowe w województwie warmińsko-mazurskim zmiany procentowe w stosunku do roku 2009 Oceniając stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwie warmińsko-mazurskim na podstawie bazy danych o zdarzeniach drogowych można wyciągnąć następujące wnioski: 1. W roku 2012 na terenie województwa zdarzyło się 1607 wypadków, w których ranne zostały 2066 osób, a 145 osób poniosło śmierć. 3. Najczęstszymi rodzajami wypadków były: najechania na pieszego (24,5%), zderzenia boczne (20%), najechanie na drzewo (16%). 4. Najwięcej ofiar śmiertelnych zarejestrowano w wyniku najechania na drzewo 29%, zderzeń czołowych 25% i najechania na pieszego 21%. 3

4 5. Najwięcej ofiar ciężko rannych zarejestrowano w wyniku najechania na pieszego 24%, najechania na drzewo 19%, zderzeń bocznych 18%. 6. Wypadki wydarzyły się głównie w następujących porach: w dzień, wówczas w 70% wypadków drogowych zginęło 65% ogółu ofiar śmiertelnych (zwraca uwagę 35% ofiar śmiertelnych w pozostałej porze dnia), w lipcu 13%, w sierpniu 10%, w październiku 10%, najtragiczniejsze skutki wypadków miały miejsce w miesiącach lipcu 16%, maju 10%, kwietniu 10% oraz październiku 10% ogółu ofiar śmiertelnych. w piątek 15%, poniedziałek 15% wszystkich wypadków, najtragiczniejsze skutki miały miejsce w poniedziałek 18% i sobotę - 18% wszystkich ofiar śmiertelnych. w godzinie 16 9% i godzinie 15 8% wszystkich wypadków, najtragiczniejsze skutki miały miejsce w godzinie16 11% i w godzinie 18 9% wszystkich ofiar śmiertelnych 7. Przy podziale wypadków według okoliczności określono udział poszczególnych okoliczności lub przyczyn w całkowitej liczbie wypadków. Najczęstszą przyczyną wypadków z winy kierującego była nadmierna lub niedostosowana do warunków drogowych prędkość (33% ogółu wypadków i 48% ofiar śmiertelnych), nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu (15% ogółu wypadków i 3% ogółu ofiar śmiertelnych), z winy pieszego: nieostrożne wejście na jezdnię przed jadącym pojazdem (7% ogółu wypadków i 6% ofiar śmiertelnych). 1.3 Stan brd w mieście na tle województwa W latach w Olsztynie udział wypadków drogowych w ogólnej liczbie wypadków odnotowanych w województwie warmińsko-mazurskim wyniósł 10%. Ofiary ranne na terenie analizowanego miasta stanowiły 9%, ofiary ciężko ranne 12%, a ofiary śmiertelne 3% w województwie, koszty wypadków drogowych to 9% w skali całego województwa. Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w mieście na tle województwa można scharakteryzować za pomocą następujących wskaźników (tab. 1.1 i 1.2, rys ): wskaźnik ryzyka bycia ofiarą śmiertelną wynosił 12 osób zabitych/100 tys. mieszkańców, co plasowało miasto Olsztyn jako najbardziej bezpieczny powiat województwa warmińsko-mazurskiego. Wskaźnik ten jest niższy cztery razy od średniej w województwie. wskaźnik ryzyka bycia ofiarą ciężko ranną wynosił 183 osób ciężko rannych/100 tys. mieszkańców i plasował Olsztyn na dwunastej pozycji najniebezpieczniejszych powiatów pod względem ryzyka bycia ofiarą ranną, wskaźnik ryzyka bycia ofiarą ranną wynosił 455 osób rannych/100 tys. mieszkańców i plasował Olsztyn na piątej pozycji najbezpieczniejszych powiatów pod względem ryzyka bycia ofiarą ranną, wskaźnik ryzyka uczestniczenia w wypadku drogowym wynosił 401 wypadków/100 tys. mieszkańców i plasował Olsztyn na dziewiątej pozycji najbezpieczniejszych powiatów pod względem ryzyka uczestniczenia w wypadku drogowym, wskaźnik ciężkości wypadków wynosił 3 ofiary śmiertelne/100 wypadków. Wskaźnik ten przedstawiał miasto Olsztyna jako najbezpieczniejszy powiat w województwie warmińsko-mazurskim. Wskaźnik ten był prawie cztery razy niższy niż średni w województwie (11 ofiar śmiertelnych/100 wypadków). 4

5 ludność [tys.] wypadki ofiary ranne ofiary ciężko ranne ofiary śmiertelne ofiary koszty [mln pln] Tablica 1.1 Poziom brd w poszczególnych powiatach woj. warmińsko mazurskiego w latach (wartości bezwględne) Powiat POWIAT BARTOSZYCKI 61, ,7 POWIAT BRANIEWSKI 43, ,5 POWIAT DZIAŁDOWSKI 66, ,7 POWIAT ELBLĄSKI 58, ,0 POWIAT EŁCKI 88, ,7 POWIAT GIŻYCKI 57, ,6 POWIAT GOŁDAPSKI 27, ,9 POWIAT IŁAWSKI 93, ,4 POWIAT KĘTRZYŃSKI 66, ,8 POWIAT LIDZBARSKI 43, ,4 POWIAT M. ELBLĄG 124, ,0 POWIAT M. OLSZTYN 175, ,9 POWIAT MRĄGOWSKI 51, ,1 POWIAT NIDZICKI 34, ,9 POWIAT NOWOMIEJSKI 44, ,5 POWIAT OLECKI 35, ,4 POWIAT OLSZTYŃSKI 120, ,6 POWIAT OSTRÓDZKI 107, ,1 POWIAT PISKI 58, ,4 POWIAT SZCZYCIEŃSKI 71, ,8 POWIAT WĘGORZEWSKI 23, ,8 Suma 1452, ,5 Średnia Odchylenie stand. poziom krytyczny - poziom niebezpieczny poziom zagrożony poziom względnie bezpieczny , ,8 5

6 Tablica 1.2 Poziom brd w poszczególnych powiatach woj. warmińsko mazurskiego w latach (wskaźniki) Wskaźnik Wskaźnik of. Wskaźnik Wskaźnik Wskaźnik ciężko śmiertelnych wypadków ofiar rannych kosztów [mln Powiat rannych [of. śmier. [zd./100 tys. [ofiary/100 zł/100 tys. [ranni/100 /100 tys. miesz.] tys. miesz.] miesz.] tys. miesz.] miesz.] POWIAT BARTOSZYCKI 371,9 462,0 206,4 36,0 343,5 POWIAT BRANIEWSKI 457,5 575,4 108,6 43,9 276,2 POWIAT DZIAŁDOWSKI 353,6 463,0 34,5 48,0 197,4 POWIAT ELBLĄSKI 787,5 1212,1 323,6 94,2 667,8 POWIAT EŁCKI 464,9 597,7 128,3 30,4 266,4 POWIAT GIŻYCKI 365,3 438,0 131,6 53,7 307,6 POWIAT GOŁDAPSKI 414,0 537,5 228,8 47,2 399,1 POWIAT IŁAWSKI 705,0 935,0 180,6 35,5 366,9 POWIAT KĘTRZYŃSKI 262,0 290,6 67,7 48,2 215,0 POWIAT LIDZBARSKI 496,7 631,3 213,5 46,4 393,2 POWIAT M. ELBLĄG 371,0 439,4 130,4 13,7 214,1 POWIAT M. OLSZTYN 400,8 454,9 183,0 12,5 267,3 POWIAT MRĄGOWSKI 743,9 1018,5 270,7 46,7 490,9 POWIAT NIDZICKI 385,2 601,1 277,2 105,0 583,2 POWIAT NOWOMIEJSKI 437,5 543,5 117,3 47,4 289,7 POWIAT OLECKI 493,7 722,1 45,7 68,5 280,9 POWIAT OLSZTYŃSKI 660,3 888,7 408,8 93,5 724,5 POWIAT OSTRÓDZKI 365,0 533,6 238,4 52,1 416,4 POWIAT PISKI 250,2 353,0 118,2 27,4 220,1 POWIAT SZCZYCIEŃSKI 554,3 708,3 191,8 67,2 428,1 POWIAT WĘGORZEWSKI 488,7 610,9 42,1 29,5 180,4 Średnia 468,1 619,8 173,7 49,9 358,5 6

7 liczba ofiar rannych liczba wypadków Powiaty liczba wypadków poziom krytyczny poziom niebezpieczny poziom zagrożony poziom względnie bezpieczny Rys. 1.2 Liczba wypadków w powiatach woj. warmińsko mazurskim w latach Powiaty liczba ofiar rannych poziom krytyczny 800 poziom niebezpieczny 600 poziom zagrożony poziom względnie bezpieczny 0 Rys. 1.3 Liczba ofiar rannych w powiatach woj. warmińsko mazurskim w latach

8 liczba ofiar śmiertelnych liczba ofiar ciężko rannych 600 Powiaty liczba ofiar ciężko rannych poziom krytyczny 300 poziom niebezpieczny 200 poziom zagrożony 100 poziom względnie bezpieczny 0 Rys. 1.4 Liczba ofiar ciężko rannych w powiatach woj. warmińsko mazurskim w latach Powiaty liczba ofiar śmiertelnych poziom krytyczny poziom niebezpieczny poziom zagrożony poziom względnie bezpieczny 0 Rys. 1.5 Liczba ofiar śmiertelnych w powiatach woj. warmińsko mazurskim w latach

9 koszty wypadków [mln zł] 1000,0 900,0 800,0 700,0 600,0 500,0 400,0 300,0 200,0 100,0 0,0 Powiaty koszty wypadków poziom krytyczny poziom niebezpieczny poziom zagrożony poziom względnie bezpieczny Rys. 1.6 Koszty wypadków drogowych w mln zł w powiatach woj. warmińsko mazurskim w latach

10 2. OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO 2.1 Informacje ogólne Miasto Olsztyn leży w środkowej części województwa warmińsko-mazurskiego i obejmuje obszar 88,3 km 2 (0,4% powierzchni województwa), na którym mieszka 175,5 tys. ludzi (11,9% mieszkańców województwa warmińsko-mazurskiego). Miasto Olsztyn jest podzielone na 23 dzielnice administracyjne (rys. 2.1). Rys. 2.1 Podział administracyjny miasta Olsztyn Układ drogowy miasta Olsztyn stanowi 25,9 km dróg krajowych, 12,6 km dróg wojewódzkich, 12,8 km dróg powiatowych i 269,0 gminnych oraz ca 50,0 km dróg wewnętrznych, co daje łączną długość 370,3 km dróg zarządzanych przez administrację drogową miasta. 10

11 Rys. 2.2 Plan miasta Olsztyna Przez miasto przebiegają drogi krajowe: DK16 (ulice: Sielska, Armii Krajowej, Obrońców Tobruku, Sikorskiego, Pstrowskiego, Wyszyńskiego, Leonharda, Towarowa, Budowlana, Lubelska), DK51 (ulice: Warszawska, Armii Krajowej, Sielska, Schumana, Ofiar Katastrofy Smoleńskiej, Artyleryjska, Wojska Polskiego), DK53 (ulica Pstrowskiego) oraz drogi wojewódzkie: DW598 (ulice: Sikorskiego, Płoskiego), DW527 (ulice: Bałtycka, Grunwaldzka, Mochnackiego, Roosevelta, Niepodległości) (rys. 2.2). 2.2 Stan brd w mieście w latach W ciągu ostatnich czterech lat na terenie Olsztyna odnotowano 703 wypadki, w których 798 osób zostało rannych, a 22 poniosło śmierć. Każdego roku w wypadki drogowe na terenie miasta uwikłanych jest około 200 osób. Liczba wypadków oraz ofiar rannych między latami 2010 i 2012 ma tendencję wzrostową. Liczba ofiar ciężko rannych oraz koszty wypadków w całym analizowanym okresie mają tendencję wzrostową. Zwraca uwagę wzrost liczby ofiar ciężko rannych w roku 2012 o 27% w stosunku do roku Pozytywną tendencją jest natomiast spadek liczby ofiar śmiertelnych w roku 2012 w stosunku do roku (tab. 2.1, rys ). 11

12 Liczba zdarzeń [%] Tablica 2.1 Zdarzenia drogowe i ich ofiary w mieście Olsztyn Ofiary Wypadki Ofiary ranne Rok ciężko ranne Ofiary śmiertelne Koszty liczba [%] liczba [%] liczba [%] liczba [%] [mln zł] [%] , ,0 70,0 0,0 4 0,0 102,3 0, , ,1 76,0 8,6 6 50,0 112,5 9, , ,0 78,0 11,4 7 75,0 118,1 15, , ,8 97,0 38,6 5 25,0 136,0 32,9 Suma ,9 Średnia ,2 Uwaga: wartości procentowe podane w odniesieniu do roku Olsztyn Tendencje zmian liczby wypadków, ofiar wypadków oraz kosztów wypadków Wypadki Ofiary ranne Ofiary ciężko ranne Ofiary śmiertelne Koszty Rys. 2.3 Tendencje zmian liczby zdarzeń drogowych oraz liczby ofiar wypadków w Olsztynie w latach Wypadki Rok Rys. 2.4 Liczba wypadków drogowych w Olsztynie w latach

13 Liczba ofiar śmiertelnych Liczba ofiar ciężko rannych Liczba ofiar rannych 250 Ofiary ranne Rok Rys. 2.5 Liczba ofiar rannych w Olsztynie w latach Ofiary ciężko ranne Rok Rys. 2.6 Liczba ofiar ciężko rannych w Olsztynie w latach Ofiary śmiertelne Rok Rys. 2.7 Liczba ofiar śmiertelnych w Olsztynie w latach SZCZEGÓŁOWA ANALIZA ZDARZEŃ DROGOWYCH Analizy przeprowadzone w poniższym rozdziale zostały wykonane na podstawie danych zawartych w systemie SEWIK (Policyjnej Bazy Danych o Zdarzeniach Drogowych). 3.1 Rodzaje wypadków W tablicy 3.1 oraz na rysunku 3.1 przedstawiono zestawienia danych o rodzajach wypadków. Analizując otrzymane wyniki stwierdzono, że na terenie miasta Olsztyna w latach najczęstszymi rodzajami wypadków były: najechania na pieszego wypadków, w których zginęło 16 osób, a 323 zostały ranne (w tym 150 ciężko), zderzenia boczne wypadków, w których zginęła 1 osoba, a 188 zostało rannych (w tym 65 ciężko), zderzenia tylne - 83 wypadki, w których 102 osoby zostały ranne (w tym 30 ciężko), 13

14 zderzenia czołowe 42 wypadki, w których 56 osób odniosło obrażenia ciała (w tym 18 ciężko) a 1 osoba zginęła, wywrócenie się pojazdu - 33 wypadki, w których zginęła 1 osoba, a 38 zostało rannych (w tym 19 ciężko). Powyżej wymienione rodzaje wypadków stanowiły ponad 88% wszystkich wypadków w mieście, przy czym najpoważniejszymi w skutkach było najechanie na pieszego 73% ogólnej liczby zabitych. Tablica 3.1 Rodzaje zdarzeń drogowych Rodzaj zdarzenia wypadki ofiary ranne ofiary ciężko ranne ofiary śmiertelne liczba % liczba % liczba % liczba % Najechanie na pieszego , , , ,7 Zderzenie pojazdów boczne , , ,2 1 4,5 Zderzenie pojazdów tylne 83 11, ,8 30 9,3 0 0,0 Zderzenie pojazdów czołowe 42 6,0 56 7,0 18 5,6 1 4,5 Inne 33 4,7 37 4,6 17 5,3 1 4,5 Wywrócenie się pojazdu 33 4,7 38 4,8 19 5,9 1 4,5 Najechanie na słup, znak 23 3,3 29 3,6 13 4,0 0 0,0 Wypadek z pasażerem 15 2,1 16 2,0 6 1,9 0 0,0 Najechanie na drzewo 11 1,6 9 1,1 3 0,9 2 9, , , , ,0 Najechanie na drzewo Rodzaje wypadków Wypadek z pasażerem Najechanie na słup, znak Wywrócenie się pojazdu ofiary śmiertelne ofiary ciężko ranne ofiary ranne wypadki Inne Zderzenie pojazdów czołowe Zderzenie pojazdów tylne Zderzenie pojazdów boczne Najechanie na pieszego 0,0 20,0 40,0 60,0 80,0 Rys. 3.1 Procentowy udział ofiar rannych i śmiertelnych według ich rodzaju w Olsztynie w latach [%] 14

15 3.2 Miejsca występowania zdarzeń drogowych Na podstawie analizy odcinków sieci drogowej w Olsztynie stwierdzono, że na (tab , rys ): odcinku prostym zarejestrowano 45% wszystkich wypadków, 43% wszystkich ofiar rannych oraz 68% ofiar śmiertelnych, skrzyżowaniach zarejestrowano 45% wszystkich wypadków, 46% wszystkich ofiar rannych oraz 23% ofiar śmiertelnych, łukach zarejestrowano 7% wszystkich wypadków, 8% wszystkich ofiar rannych oraz 9% ofiar śmiertelnych. Analizując wypadki drogowe na poszczególnych elementach infrastruktury drogowej stwierdzono, że na: przejściach dla pieszych zarejestrowano 34% wszystkich wypadków, 30% wszystkich ofiar rannych oraz 23% wszystkich ofiar śmiertelnych, chodnikach, drogach dla pieszych, rowerzystów zarejestrowano 5% wszystkich wypadków, 5% wszystkich ofiar rannych oraz 6% ofiar zabitych wyjazdach z posesji 6% wszystkich wypadków, 7% wszystkich ofiar rannych oraz 1% ofiar zabitych, Należy zwrócić uwagę na bardzo wysoki udział wypadków śmiertelnych zarejestrowanych na przejściach dla pieszych. Tablica 3.2 Lokalizacja zdarzeń na poszczególnych elementach dróg i ulic wypadki ofiary ranne ofiary ciężko ranne ofiary śmiertelne Odcinek liczba % liczba % liczba % liczba % odcinek prosty , , , ,2 skrzyżowanie z drogą z pierwsz , , ,7 5 22,7 łuk 51 7,3 61 7,6 22 6,9 2 9,1 skrzyżowanie o ruchu okrężnym 29 4,1 35 4,4 8 2,5 0 0,0 spadek 15 2,1 18 2,3 11 3,4 0 0,0 wzniesienie 4 0,6 7 0,9 5 1,6 0 0,0 skrzyżowanie równorzędne 2 0,3 2 0,3 1 0,3 0 0, , , , ,0 skrzyżowanie równorzędne Odcinek ulicy wzniesienie spadek skrzyżowanie o ruchu okrężnym Suma łuk ofiary śmiertelne ofiary ciężko ranne ofiary ranne wypadki skrzyżowanie z drogą z pierwsz. odcinek prosty 0,0 20,0 40,0 60,0 80,0 Rys. 3.2 Udział wypadków i ofiar wg elementów dróg i ulic (lata ) [%] 15

16 Tablica 3.3 Lokalizacja zdarzeń drogowych na poszczególnych elementach infrastruktury drogowej wypadki ofiary ranne ofiary ciężko ranne ofiary śmiertelne Element infrastruktury liczba % liczba % liczba % liczba % jezdnia , , ,6 7 31,8 przejście dla pieszych , , , ,1 chodnik, droga dla pieszych 27 3,8 29 3,6 13 4,0 0 0,0 droga dla rowerzystów 19 2,7 18 2,3 10 3,1 1 4,5 parking, plac 7 1,0 7 0,9 5 1,6 0 0,0 wjazd, wyjazd z posesji, pola 7 1,0 7 0,9 4 1,2 0 0,0 pas dzielący jezdnie 4 0,6 3 0,4 1 0,3 1 4,5 pobocze 3 0,4 3 0,4 0 0,0 0 0,0 przystanek komunikacji publicznej 3 0,4 4 0,5 3 0,9 0 0,0 most, wiadukt, łącznica, tunel 2 0,3 2 0,3 2 0,6 0 0,0 roboty drogowe, oznakowanie tymczasowe 1 0,1 1 0,1 1 0,3 0 0,0 skarpa, rów 1 0,1 2 0,3 0 0,0 0 0, , , , ,0 skarpa, rów Element infrastruktury roboty drogowe, oznakowanie tymczasowe most, wiadukt, łącznica, tunel przystanek komunikacji publicznej pobocze pas dzielący jezdnie ofiary śmiertelne ofiary ciężko ranne ofiary ranne wypadki wjazd, wyjazd z posesji, pola parking, plac droga dla rowerzystów chodnik, droga dla pieszych przejście dla pieszych jezdnia 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 Rys. 3.3 Udział wypadków i ofiar wg elementów infrastruktury drogowej (lata ) Wykonano również analizę poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego w dzielnicach Olsztyna. Dla potrzeb analiz wykorzystano podział administracyjny dzielnic przyjęty przez Urząd Miasta. Na podstawie analizy występowania wypadków drogowych i ich ofiar (tab. 3.4, rys ) stwierdzono, że: najwięcej wypadków drogowych zarejestrowano w dzielnicach: -Kormoran 99 (14% wszystkich wypadków w Olsztynie), -Kętrzyńskiego 76 (11%), najwięcej ofiar rannych zarejestrowano w dzielnicach: -Kormoran 107 (13% wszystkich ofiar rannych w Olsztynie), -Kętrzyńskiego 95 (12%), najwięcej ofiar ciężko rannych zarejestrowano w dzielnicach: -Kormoran 44 (14% wszystkich ofiar rannych w Olsztynie), -Kętrzyńskiego 30 (9%), najwięcej ofiar śmiertelnych zarejestrowano w dzielnicach: -Kormoran 6 (27% wszystkich ofiar śmiertelnych w Olsztynie), -Nagórki 3 (14%), -Pojezierze 3 (14%). [%] 16

17 Tablica 3.4 Rozkład wypadków drogowych w Olsztynie w latach wg dzielnic Nr Osiedle Wypadki Ofiary ranne Ofiary ciężko ranne Ofiary śmiertelne Koszty [Liczba] [Liczba] [Liczba] [Liczba] [mln zł] 1 Brzeziny ,6 2 Dajtki ,0 3 Generałów ,4 4 Grunwaldzkie ,9 5 Gutkowo ,6 6 Jaroty ,8 7 Kętrzyńskiego ,9 8 Kormoran ,3 9 Kortowo ,8 10 Kościuszki ,2 11 Likusy ,7 12 Mazurskie ,8 13 Nad Jeziorem Długim ,5 14 Nagórki ,0 15 Pieczewo ,1 16 Podgrodzie ,1 17 Podleśna ,3 18 Pojezierze ,4 19 Redykajny ,1 20 Śródmieście ,8 21 Wojska Polskiego ,0 22 Zatorze ,2 23 Zielona Górka ,4 Razem ,9 poziom krytyczny - poziom niebezpieczny poziom zagrożony poziom względnie bezpieczny 17

18 Brzeziny Dajtki Generałów Grunwaldzkie Gutkowo Jaroty Kętrzyńskiego Kormoran Kortowo Kościuszki Likusy Mazurskie Nad Jeziorem Długim Nagórki Pieczewo Podgrodzie Podleśna Pojezierze Redykajny Śródmieście Wojska Polskiego Zatorze Zielona Górka Liczba ofiar rannych Brzeziny Dajtki Generałów Grunwaldzkie Gutkowo Jaroty Kętrzyńskiego Kormoran Kortowo Kościuszki Likusy Mazurskie Nad Jeziorem Długim Nagórki Pieczewo Podgrodzie Podleśna Pojezierze Redykajny Śródmieście Wojska Polskiego Zatorze Zielona Górka Liczba wypadków Olsztyn , Dzielnice wypadki Rys. 3.4 Liczba zdarzeń drogowych w poszczególnych dzielnicach w latach Olsztyn , Dzielnice ofiary ranne Rys. 3.5 Liczba ofiar rannych w poszczególnych dzielnicach w latach

19 Brzeziny Dajtki Generałów Grunwaldzkie Gutkowo Jaroty Kętrzyńskiego Kormoran Kortowo Kościuszki Likusy Mazurskie Nad Jeziorem Długim Nagórki Pieczewo Podgrodzie Podleśna Pojezierze Redykajny Śródmieście Wojska Polskiego Zatorze Zielona Górka Liczba ofiar śmiertelnych Brzeziny Dajtki Generałów Grunwaldzkie Gutkowo Jaroty Kętrzyńskiego Kormoran Kortowo Kościuszki Likusy Mazurskie Nad Jeziorem Długim Nagórki Pieczewo Podgrodzie Podleśna Pojezierze Redykajny Śródmieście Wojska Polskiego Zatorze Zielona Górka Liczba ofiar ciężko rannych Olsztyn , Dzielnice ofiary ciężko ranne Rys. 3.6 Liczba ofiar ciężko rannych w poszczególnych dzielnicach w latach Olsztyn , Dzielnice ofiary śmiertelne Rys. 3.7 Liczba ofiar śmiertelnych w poszczególnych dzielnicach w latach

20 Brzeziny Dajtki Generałów Grunwaldzkie Gutkowo Jaroty Kętrzyńskiego Kormoran Kortowo Kościuszki Likusy Mazurskie Nad Jeziorem Długim Nagórki Pieczewo Podgrodzie Podleśna Pojezierze Redykajny Śródmieście Wojska Polskiego Zatorze Zielona Górka Koszty [mln zł] Olsztyn , Dzielnice koszty 80,0 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 Rys. 3.8 Koszty zdarzeń drogowych w poszczególnych dzielnicach w latach Dla dzielnic miasta sporządzono klasyfikację bezpieczeństwa ruchu drogowego. W celu oceny stanu bezpieczeństwa analizowanych dzielnic przyjęto cztery klasy bezpieczeństwa ruchu, w których miarami odniesienia były wartości średnia Wśr i odchylenia od wartości średniej OW poszczególnych wskaźników (tab. 3.4): względnie bezpieczne gdy W Wśr, zagrożone gdy Wśr < W Wśr + OW, niebezpieczne gdy Wśr + OW < W Wśr + 2 OW, krytyczne gdy W > Wśr + 2 OW 3.3 Pora występowania zdarzeń drogowych Porę występowania wypadków drogowych w latach można scharakteryzować następująco (tablica ; rys ): największą liczbę wypadków oraz ofiar rannych odnotowano w miesiącach (październik, maj, czerwiec, listopad), w których to doszło do ponad 40% wszystkich wypadków zaistniałych w ciągu 4 lat, w miesiącach tych zostało rannych 318 osób, co stanowi 40% ogólnej liczby ofiar rannych; najtragiczniejsze skutki wypadków miały miejsce w miesiącach: styczeń 4 ofiary śmiertelne, wrzesień, październik, listopad po 3 ofiary śmiertelne łącznie prawie 60% ogółu ofiar śmiertelnych; analizując rozkład wypadków w ciągu dni tygodnia można stwierdzić, że najwięcej wypadków wydarzyło się w poniedziałek (18%), a najtragiczniejsze skutki mierzone ilością ofiar śmiertelnych miały miejsce w poniedziałek 23% of. śmiertelnych; najwięcej wypadków odnotowano w godzinach % ogółu wypadków, %, najwięcej ofiar śmiertelnych w godzinach i po 13%. 20

21 Tablica 3.5 Rozkład zdarzeń drogowych w poszczególnych miesiącach miesiąc wypadki ofiary ranne ofiary ciężko ofiary ranne śmiertelne liczba % liczba % liczba % liczba % styczeń 45 6,4 46 5,8 19 5,9 4 18,2 luty 43 6,1 55 6,9 23 7,2 1 4,5 marzec 38 5,4 41 5,1 14 4,4 1 4,5 kwiecień 56 8,0 60 7,5 23 7,2 0 0,0 maj 71 10, , ,1 1 4,5 czerwiec 69 9, , ,9 1 4,5 lipiec 57 8,1 62 7,8 29 9,0 2 9,1 sierpień 61 8, ,0 30 9,3 2 9,1 wrzesień 62 8,8 74 9,3 26 8,1 3 13,6 październik 83 11, , ,2 3 13,6 listopad 63 9,0 66 8,3 19 5,9 3 13,6 grudzień 55 7,8 62 7,8 25 7,8 1 4,5 SUMA , , , ,0 Tablica 3.6 Rozkład zdarzeń drogowych według dni tygodnia Dzień ofiary ciężko ofiary wypadki ofiary ranne tygodnia ranne śmiertelne liczba % liczba % liczba % liczba % poniedziałek , , ,8 5 22,7 wtorek , , ,0 3 13,6 środa , , ,0 4 18,2 czwartek , , ,0 1 4,5 piątek , , ,1 3 13,6 sobota 81 11, , ,5 4 18,2 niedziela 68 9, ,7 31 9,7 2 9,1 SUMA , , , ,0 20,0 18,0 16,0 14,0 12,0 10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 0,0 wypadki ofiary ranne ofiary ciężko ranne ofiary śmiertelne Rys. 3.9 Procentowy udział zdarzeń w poszczególnych miesiącach w latach w Olsztynie 21

22 [%] 25,0 20,0 wypadki ofiary ciężko ranne ofiary ranne ofiary śmiertelne 15,0 10,0 5,0 0,0 Rys Procentowy udział zdarzeń drogowych i ofiar w Olsztynie według dni tygodnia 3.4 Przyczyny i okoliczności zdarzeń drogowych Najbardziej istotne i najczęściej występujące przyczyny i okoliczności wypadków drogowych zestawiono w tabeli 3.7. Zestawienie wykonano określając udział poszczególnych okoliczności lub przyczyn w odniesieniu do ogólnej liczby zdarzeń. Wyróżniono następujące okoliczności i przyczyny: nieprawidłowe zachowanie kierującego było przyczyną towarzyszącą 87,5% wypadków drogowych, w których 89% osób odniosło obrażenia, a 86% poniosło śmierć. Do największej ilości wypadków doszło w wyniku nieprawidłowego przejeżdżania przejść dla pieszych 22% wypadków, w których zginęło 36% wszystkich ofiar śmiertelnych, nieudzielania pierwszeństwa przejazdu 17% wypadków; w następnej kolejności można wyróżnić niedostosowanie prędkości do warunków ruchu 16% wypadków i 14% ofiar śmiertelnych, które poniosły śmierć na ulicach miasta Olsztyna w latach ; nieprawidłowe zachowanie pieszego doprowadziło do powstania prawie 13% wypadków drogowych, w których 11% osób odniosło obrażenia ciała, a 14% osób poniosło śmierć. Najczęściej do wypadku z winy pieszego dochodziło w wyniku nieostrożnego wejścia na jezdnię przed jadącym pojazdem ponad 8% wszystkich wypadków i 9% wszystkich ofiar śmiertelnych; niedozwolone stężenie alkoholu we krwi uczestników ruchu stwierdzono przy prawie 8% wypadków, w których śmieć poniosło 5% osób. Wypadki pod wpływem alkoholu były powodowane w 5% przez kierowców i w 3% przez pieszych; zły stan nawierzchni - powierzchniowy stan nawierzchni był okolicznością występującą w 41% wypadków; przede wszystkim była to nawierzchnia mokra 34% wypadków i 60% ofiar śmiertelnych; 22

23 Tablica 3.7 Okoliczności i przyczyny zdarzeń drogowych wypadki ofiary ranne ofiary ciężko ranne ofiary śmiertelne Przyczyny i okoliczności liczba % liczba % liczba % liczba % Zachowanie się kierującego, w tym: , , , ,4 nieprawidłowe przejeżdżanie przejścia dla pieszych , , ,7 8 36,4 niedostosowanie prędkości do warunków ruchu , , ,6 3 13,6 nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu , , ,3 0 0,0 niezachowanie bezp. odl. między pojazdami 37 5,3 39 4,9 9 2,8 0 0,0 wjazd przy czerwonym świetle 20 2,8 27 3,4 8 2,5 0 0,0 Zachowanie się pieszego: w tym: 88 12, , ,8 3 13,6 nieostrożne wejście na jezdnię 59 8,4 57 7,1 25 7,8 2 9,1 przekraczanie jezdni w miejscu niedozwolonym 15 2,1 15 1,9 8 2,5 0 0,0 wejście na jezdnię przy czerwonym świetle 14 2,0 13 1,6 8 2,5 1 4,5 Alkohol u sprawców wypadków, w tym: 55 7,8 65 8,1 29 9,0 1 4,5 u pieszych 23 3,3 23 2,9 11 3,4 0 0,0 u kierujących 32 4,6 42 5,3 18 5,6 1 4,5 Zły stan powierzchniowy nawierzchni, w tym: , , , ,1 mokra , , , ,1 oblodzona, ośnieżona 43 6,1 47 5,9 18 5,6 0 0,0 3.5 Ofiary wypadków drogowych Analizę ofiar wypadków przeprowadzono z uwzględnieniem wieku ofiar oraz sposobu uczestniczenia w ruchu drogowym (tablica ). W wyniku przeprowadzonej analizy stwierdzono, że najczęściej, bo aż w 73% ofiarami śmiertelnymi byli piesi, następnie kierowcy 23% i pasażerowie 4%. Obrażenia ciała również najczęściej odnosili piesi uczestnicy ruchu 40% ofiar rannych. Kierujący pojazdami byli w 37% ofiarami rannymi a pasażerowie w 23% (rys. 3.11). Biorąc pod uwagę wiek ofiar rannych w wypadkach drogowych można stwierdzić, że (tab. 3.9): 14% rannych uczestników wypadków było w wieku lat, 13% rannych uczestników wypadków było w wieku powyżej 64 roku życia 10% rannych uczestników wypadków było w wieku lat, Najwięcej ofiar śmiertelnych, było w wieku powyżej 64 lat - 41% wszystkich ofiar śmiertelnych. Przeprowadzona analiza struktury wiekowej wykazała również, że biorąc pod uwagę wielkość populacji danej grupy wiekowej, ryzyko bycia ofiarą wypadku drogowego mierzone liczbą rannych na 100 tys. mieszkańców było najwyższe dla przedziału wiekowego lat (128 of. rannych/100 tys. mk). Natomiast ryzyko zmierzone liczbą ofiar śmiertelnych na 100 tys. mieszkańców wykazało, że najwyższe jest dla grupy wiekowej powyżej 64 lat (9,3 of. śmiertelnych/100 tys. mk) (rys.3.12). Tablica 3.8 Struktura ofiar wypadków drogowych w mieście Olsztyn ( ) Ofiara kierowca pasażer pieszy Ofiary ranne liczba [%] liczba [%] liczba [%] ,1 22,6 40,4 Ofiary ciężko ranne ,6 19,0 47,4 Ofiary śmiertelne ,7 4,5 72,7 SUMA , , ,0 23

24 ofiary ranne 40,4 37,1 22,6 kierowca pasażer pieszy ofiary ciężko ranne 33,6 47,4 19,0 kierowca pasażer pieszy ofiary śmiertelne 22,7 4,5 72,7 kierowca pasażer pieszy Rys Procentowy rozkład ofiar wypadków drogowych w Olsztynie za okres

25 ranni/ 100 tys miesz. of. śmiertelne/ 100 tys miesz. Tablica 3.9 Ofiary wypadków drogowych w mieście Olsztyn ( ) Grupa wiekowa Ludność Liczba [%] Liczba % ranni/ 100 tys miesz. Liczba % of. śmiertelne/ 100 tys miesz ,3 13 1,6 34,9 0 0,0 0, ,8 26 3,3 63,1 0 0,0 0, ,9 35 4,4 68,9 0 0,0 0, ,2 65 8,1 92,0 0 0,0 0, , ,2 119,5 1 4,5 1, , ,0 108,3 4 18,2 5, ,9 76 9,5 128,0 2 9,1 3, ,3 67 8,4 123,8 1 4,5 1, ,3 45 5,6 71,3 0 0,0 0, ,8 39 4,9 51,3 0 0,0 0, ,1 53 6,6 75,5 0 0,0 0, ,1 46 5,8 104,8 3 13,6 6, ,8 38 4,8 114,9 2 9,1 6,0 > , ,8 105,3 9 40,9 9,3 Razem , ,0 92, ,0 2,5 Ranni Of. śmiertelne of. śmiertelne/ 100 tys miesz. ranni/ 100 tys miesz. Rys Wskaźnik demograficzny ofiar wypadków drogowych w Olsztynie w latach Sprawcy wypadków drogowych Biorąc pod uwagę sposób uczestniczenia w ruchu drogowym oraz rodzaj pojazdu, sprawców wypadków można scharakteryzować następująco (tab ): kierujący pojazdami spowodowali 78% wypadków, w których 79% osób zostało rannych, a 59% zostało ofiarami śmiertelnymi, piesi spowodowali 13% wypadków, w których 11% ofiar zostało rannych, a 14% ofiar poniosło śmierć, uwzględniając rodzaj pojazdu kierowanego przez sprawcę, stwierdzono, że w 76% sprawcami byli kierowcy samochodów osobowych, w 10% rowerzyści, w 7% kierowcy samochodów ciężarowych,, ze względu na brak danych dotyczących rodzaju pojazdu w ponad 22% wypadków, nie przeprowadzono szczegółowej analizy. Porównując wielkość populacji sprawców w poszczególnych grupach wiekowych ze skutkami wypadków w postaci liczby ofiar rannych i śmiertelnych można zauważyć, że największe prawdopodobieństwo spowodowania wypadku przez kierowcę, dotyczy grupy wiekowej lat. W przypadku pieszych największe 25

26 prawdopodobieństwo spowodowania wypadku, w którym uczestnicy odniosą obrażenia lub był to wypadek ze skutkiem śmiertelnym dotyczy przedziałów wiekowych lat i powyżej 64 roku życia (rys ). Tablica 3.10 Sprawcy wypadków drogowych ofiary ofiary Wypadki ofiary ranne Sprawca ciężko śmiertelne ranne liczba [%] liczba [%] liczba [%] liczba [%] kierowca , , , ,1 pasażer 9 1,3 9 1,1 4 1,2 0 0,0 pieszy 89 12, , ,8 3 13,6 współwina 8 1,1 8 1,0 4 1,2 2 9,1 inne przyczyny 49 7,0 63 7, ,3 4 18,2 SUMA , , , ,0 Tablica 3.11 Zestawienie zdarzeń drogowych w Olsztynie wg wieku sprawcy - kierowca Wiek sprawcy [lata] liczba wypadki wypadki na 100 tys. mieszk. ofiary ranne liczba ranni na 100 tys. mieszk. ofiary ciężko ranne i śmiertelne liczba zabici na 100 tys. mieszk ,0 0 0,0 0 0, ,9 2 4,9 1 2, ,8 5 9,8 2 3, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,3 7 9, , , , , , , , , ,3 > , , ,7 SUMA , , ,3 26

27 wypadki na 100 tys. mieszk. Tablica 3.12 Zestawienie zdarzeń drogowych w Olsztynie wg wieku sprawcy - pieszy Wiek sprawcy [lata] liczba wypadki wypadki na 100 tys. mieszk. ofiary ranne liczba ranni na 100 tys. mieszk. ofiary ciężko ranne i śmiertelne liczba zabici na 100 tys. mieszk ,0 0 0,0 0 0, ,0 7 17,0 4 9, ,7 9 17,7 6 11, , ,4 2 2, ,5 9 9,5 3 3, ,7 1 1,4 1 1, ,1 6 10,1 2 3, ,2 5 9,2 1 1, ,3 4 6,3 3 4, ,3 4 5,3 2 2, ,5 6 8,5 5 7, ,4 5 11,4 3 6, ,1 3 9,1 1 3,0 > , , ,4 SUMA 89 10,3 86 9,9 44 5,1 140 Wypadki wg wieku sprawcy kierowcy piesi Rys Udział kierowców i pieszych - sprawców wypadków drogowych w danej grupie wiekowej - wypadki 27

28 ofiary ciężko ranne i śmiertelne na 100 tys. mieszk. ranni na 100 tys. mieszk. Ofiary ranne wg wieku sprawcy kierowcy piesi Rys Udział kierowców i pieszych - sprawców wypadków drogowych w danej grupie wiekowej ofiary ranne Ofiary ciężko ranne i śmiertelne wg wieku sprawcy kierowcy piesi Rys Udział kierowców i pieszych - sprawców wypadków drogowych w danej grupie wiekowej ofiary ciężko ranne i śmiertelne 28

29 4. PORÓWNANIE STATYSTYK W LATACH Na podstawie analizy danych o wypadkach drogowych w Olsztynie w latach , stwierdzono, że (tab , rys ): w roku 2012 w stosunku do roku 2005 zmniejszyła się liczba wypadków o 34%, liczba ofiar rannych o 34%, liczba ofiar ciężko rannych o 5% oraz liczba ofiar śmiertelnych o 44%, analizując dane dotyczące: wypadków na przejściach dla pieszych, wypadków z ofiarami wśród dzieci, najechań na pieszych, wypadków z ofiarami powyżej 64 roku życia, na skrzyżowaniach, ze sprawcami pod wpływem alkoholu, wypadków z nadmierną prędkością, wypadków związanych z wypadnięciem z jezdni, z wypadkami spowodowanymi przez młodych kierowców i zderzeniami bocznymi we wszystkich przypadkach zarejestrowano spadek w roku 2012 w stosunku do roku 2005 największy przy zderzeniach czołowych (56%), najmniejszy przy nadmiernej prędkości (30%), w przypadku wypadków z udziałem rowerzystów zarejestrowano wzrost w roku 2012 w stosunku do roku 2005 o 79%. podobnie tendencje zarejestrowano w przypadku liczby ofiar rannych i ofiar ciężko rannych, w przypadku liczby ofiar śmiertelnych na niezmienionym poziomie pozostała liczba ofiar dla rowerzystów, dzieci, nadmiernej prędkości, spadła liczba ofiar śmiertelnych w przypadku przejść dla pieszych, najechania na pieszego, osób powyżej 64 roku życia, skrzyżowań, alkoholu oraz młodych kierowców, wzrosła w przypadku wypadnięcia z jezdni i zderzeń czołowych. Tablica 4.1 Wypadki w latach Zmiana [%] Wypadki Ogółem Rowerzyści Przejścia dla pieszych Dzieci najechanie na pieszego Osoby powyżej 64 roku życia Skrzyżowania Alkohol u sprawców wypadków Nadmierna prędkość Najechanie na słup, drzewo, wywrócenie poj Młodzi kierowcy - sprawcy Zderzenia czołowe Tablica 4.2 Ofiary ranne w latach Ofiary ranne Zmiana [%] Ogółem Rowerzyści Przejścia dla pieszych Dzieci Najechanie na pieszego Osoby powyżej 64 roku życia Skrzyżowania Alkohol u sprawców wypadków Nadmierna prędkość Najechanie na słup, drzewo, wywrócenie poj Młodzi kierowcy - sprawcy Zderzenia czołowe

30 Tablica 4.3 Ofiary ciężko ranne w latach Ofiary ciężko ranne Zmiana [%] Ogółem Rowerzyści Przejścia dla pieszych Dzieci Najechanie na pieszego Osoby powyżej 64 roku życia Skrzyżowania Alkohol u sprawców wypadków Nadmierna prędkość Najechanie na słup, drzewo, wywrócenie poj Młodzi kierowcy - sprawcy Zderzenia czołowe Tablica 4.4 Ofiary śmiertelne w latach Ofiary śmiertelne Zmiana [%] Ogółem Rowerzyści Przejścia dla pieszych Dzieci najechanie na pieszego Osoby powyżej 64 roku życia Skrzyżowania Alkohol u sprawców wypadków Nadmierna prędkość Najechanie na słup, drzewo, wywrócenie poj Młodzi kierowcy - sprawcy Zderzenia czołowe

31 Ogółem Rowerzyści Przejścia dla pieszych Dzieci najechanie na pieszego Osoby powyżej 64 roku życia Skrzyżowania Alkohol u sprawców wypadków Nadmierna prędkośd Najechanie na słup, drzewo, wywrócenie poj. Młodzi kierowcy - sprawcy Zderzenia czołowe liczba ofiar rannych Ogółem Rowerzyści Przejścia dla pieszych Dzieci najechanie na pieszego Osoby powyżej 64 roku życia Skrzyżowania Alkohol u sprawców wypadków Nadmierna prędkośd Najechanie na słup, drzewo, wywrócenie poj. Młodzi kierowcy - sprawcy Zderzenia czołowe liczba wypadków Liczba wypadków: Rys. 4.1 Liczba wypadków w latach Liczba ofiar rannych: Rys. 4.2 Liczba ofiar rannych w latach

32 Ogółem Rowerzyści Przejścia dla pieszych Dzieci najechanie na pieszego Osoby powyżej 64 roku życia Skrzyżowania Alkohol u sprawców wypadków Nadmierna prędkośd Najechanie na słup, drzewo, wywrócenie poj. Młodzi kierowcy - sprawcy Zderzenia czołowe liczba ofiar śmiertelnych Ogółem Rowerzyści Przejścia dla pieszych Dzieci najechanie na pieszego Osoby powyżej 64 roku życia Skrzyżowania Alkohol u sprawców wypadków Nadmierna prędkośd Najechanie na słup, drzewo, wywrócenie poj. Młodzi kierowcy - sprawcy Zderzenia czołowe liczba ofiar ciężko rannych Liczba ofiar ciężko rannych: Rys. 4.3 Liczba ofiar ciężko rannych w latach Liczba ofiar śmiertelnych: Rys. 4.4 Liczba ofiar śmiertelnych w latach Dla wybranych problemów wykonano analizy szczegółowe: piesi, jako ofiary wypadków, młodzi kierowcy (do 25 roku życia), jako sprawcy wypadków, 32

33 [%] 4.1 Piesi Najechania na pieszego, w latach w Olsztynie stanowiły 45% wszystkich rodzajów wypadków. W ich wyniku rannych zostało 323 osób (41% wszystkich ofiar rannych), 150 zostało ciężko rannych (47%) a 16 poniosło śmierć (aż 73% wszystkich ofiar śmiertelnych). Ze względu na powyższe dane należy traktować tę grupę uczestników ruchu, jako najbardziej narażoną na śmierć w wypadkach drogowych na terenie miasta Olsztyna. Na podstawie tab. 4.5 oraz rys stwierdzono, że od 2005 roku do roku 2012 zdecydowanie spadła liczba wypadków (47%), ofiar rannych (44%) i szczególnie ofiar śmiertelnych (75%). Niepokojącym zjawiskiem jest niewielki spadek liczby ofiar ciężko rannych(13%), przy jednoczesnym wzroście w stosunku do lat Tablica 4.5 Najechania na pieszego w latach ofiary cieżko wypadki ofiary ranne Rok ranne ofiary śmiertelne liczba [%] liczba [%] liczba [%] liczba [%] , ,0 54 0,0 8 0, , , ,7 2-75, , , ,9 6-25, , , ,6 6-25, , , ,0 2-75,0 Suma Średnia Olsztyn Piesi - Tendencje zmian liczby wypadków drogowych oraz liczby ofiar wypadków 60,0 40,0 20,0 0,0-20, ,0-60,0-80,0-100,0 wypadki ofiary ranne ofiary cieżko ranne ofiary śmiertelne Rys. 4.5 Zmiana procentowa wypadków związanych z najechaniem na pieszego 33

34 [Liczba] Olsztyn Piesi - Liczba wypadków drogowych oraz liczby ofiar wypadków wypadki ofiary ranne ofiary cieżko ranne ofiary śmiertelne Rys. 4.6 Liczby wypadków i ich ofiar w latach W latach do największej liczby wypadków z pieszymi doszło w dzielnicach (rys. 4.7, tab. 4.6): Kormoran - 17% wszystkich wypadków z pieszymi w Olsztynie, Kętrzyńskiego - 10%, Jaroty - 9%, przy czym najtragiczniejsze w skutkach wypadki, w których ofiary poniosły śmierć odnotowano w dzielnicach: Kormoran - 38% wszystkich ofiar śmiertelnych wśród pieszych w Olsztynie, Pojezierze - 19%, Podgrodzie - 12%. Uwagę należy zwrócić na fakt, że w mieście Olsztyn 25% wszystkich wypadków, (56% wypadków z pieszymi), w których zginęło 59% wszystkich ofiar śmiertelnych (81% ofiar śmiertelnych wśród pieszych), odnotowano na wyznaczonych przejściach dla pieszych. 34

35 Tablica 4.6 Wypadki i ich ofiary według dzielnic Olsztyna w latach Nr Osiedle Ofiary śmiertelne [Liczba] [%] [Liczba] [%] [Liczba] [%] [Liczba] [%] 1 BRZEZINY 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 2 DAJTKI 4 1,3 4 1,2 1 0,7 0 0,0 3 GRUNWALDZKIE 5 1,6 6 1,9 4 2,7 0 0,0 4 GUTKOWO 4 1,3 4 1,2 4 2,7 0 0,0 5 JAROTY 29 9,1 29 9,0 12 8,0 1 6,3 6 KĘTRZYŃSKIEGO 32 10, , ,0 0 0,0 7 KORMORAN 54 17, , ,7 6 37,5 8 KORTOWO 15 4,7 15 4,6 10 6,7 0 0,0 9 KOŚCIUSZKI 20 6,3 21 6,5 11 7,3 0 0,0 10 LIKUSY 3 0,9 2 0,6 1 0,7 1 6,3 11 MAZURSKIE 6 1,9 6 1,9 2 1,3 0 0,0 12 NAD JEZIOREM DŁUGIM 2 0,6 2 0,6 0 0,0 0 0,0 13 NAGÓRKI 14 4,4 15 4,6 5 3,3 0 0,0 14 PIECZEWO 2 0,6 4 1,2 1 0,7 0 0,0 15 PODGRODZIE 16 5,0 16 5,0 6 4,0 2 12,5 16 PODLEŚNA 16 5,0 17 5,3 6 4,0 0 0,0 17 POJEZIERZE 27 8,5 25 7, ,0 3 18,8 18 REDYKAJNY 1 0,3 1 0,3 1 0,7 0 0,0 19 ŚRÓDMIEŚCIE 22 6,9 22 6,8 9 6,0 1 6,3 20 WOJSKA POLSKIEGO 18 5,7 17 5,3 7 4,7 1 6,3 21 ZATORZE 25 7,9 25 7, ,0 1 6,3 22 ZIELONA GÓRKA 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 23 GENERAŁÓW 2 0,6 2 0,6 0 0,0 0 0,0 Razem Wypadki Ranni Ofiary cięzko ranne , , , ,0 35

36 BRZEZINY DAJTKI GRUNWALDZKIE GUTKOWO JAROTY KĘTRZYŃSKIEGO KORMORAN KORTOWO KOŚCIUSZKI LIKUSY MAZURSKIE NAD JEZIOREM DŁUGIM NAGÓRKI PIECZEWO PODGRODZIE PODLEŚNA POJEZIERZE REDYKAJNY ŚRÓDMIEŚCIE WOJSKA POLSKIEGO ZATORZE ZIELONA GÓRKA Liczba ofiar BRZEZINY DAJTKI GRUNWALDZKIE GUTKOWO JAROTY KĘTRZYŃSKIEGO KORMORAN KORTOWO KOŚCIUSZKI LIKUSY MAZURSKIE NAD JEZIOREM DŁUGIM NAGÓRKI PIECZEWO PODGRODZIE PODLEŚNA POJEZIERZE REDYKAJNY ŚRÓDMIEŚCIE WOJSKA POLSKIEGO ZATORZE ZIELONA GÓRKA GENERAŁÓW Liczba wypadków Olsztyn , Dzielnice Wypadki z udziałem pieszych Olsztyn , Dzielnice ciężko ranne i ofiary śmiertelne wśród pieszych Ofiary cięzko ranne Ofiary śmiertelne Rys. 4.7 Rozkład liczby wypadków i liczby ofiar śmiertelnych w wypadkach z pieszymi w dzielnicach Olsztyna 36

37 Na rys. 4.8 przedstawiono mapę wypadków związanych z najechaniem na pieszego w Olsztynie w latach Rys. 4.8 Mapa wypadków w Olsztynie w latach Młodzi kierowcy Młodzi kierowcy (do 25 roku życia) byli sprawcami w latach wypadków, co stanowi 18% wszystkich wypadków w mieście. W wypadkach z ich winy rannych zostało 154 osób (19%), a zginęły 3 osoby (13%). W latach nastąpił spadek liczby wypadków spowodowanych przez młodych kierowców 40% (tab. 4.7, rys ). 37

38 Liczba wypadków [%] Tablica 4.7 Najechania na pieszego w latach ofiary ofiary wypadki ofiary ranne Rok ciężko śmiertelne liczba [%] liczba [%] liczba ranne [%] liczba [%] , , , , ,0 81 0,0 18 0,0 1 0, , , , , ,3 1 0, , , , , , ,0 Razem ,0 Olsztyn Tendencje zmian liczby wypadków drogowych oraz liczby ofiar wypadków Sprawca: Młody kierowca 0,0-10, ,0-30,0-40,0-50,0-60,0 wypadki ofiary ciężko ranne ofiary ranne Rys. 4.9 Trendy w wypadkach spowodowanych przez młodych kierowców w latach wypadki Rok 38

39 Rys Wypadki spowodowane przez młodych kierowców w latach

40 SUPLEMENT do statystyki wypadków drogowych obejmujący lata 2008 I półrocze 2014 Przeprowadzona w roku 2013 ocena skuteczności realizacji Programu opracowanego na lata wykazała, że pozytywna tendencja jaka charakteryzowała okres uległa odwróceniu. Od tego czasu obserwujemy wzrost ilości wypadków drogowych i co gorsza również ich ciężkości. Generalnie zagrożenie na ulicach Olsztyna wzrasta a koszty ekonomiczno-społeczne tych zdarzeń w sposób istotny rosną. Alarmujący jest rok bieżący, w którym mamy do czynienia z dramatycznie rosnącym wskaźnikiem ilości ofiar śmiertelnych, wskaźnikiem który w ostatnich latach udawało się utrzymać na względnie niskim poziomie. Analiza roku 2014 została oparta o dane statystyczne pierwszego półrocza. Aby uzyskać dane porównywalne z latami ubiegłymi dane te ekstrapolując - pomnożono przez dwa. Przyjęcie takiej metody jest optymistyczne, ponieważ wg analizy wypadków w latach , dane za I półrocze są niższe niż 50% w stosunku do danych za rok wypadki-45,8% ranni-46,5% ciężko ranni-48,7% ofiary śmiertelne-36,2). Statystyka zdarzeń drogowych w okresie styczeń czerwiec 2014 r.: wypadki ranni ciężko ranni - 30 ofiary śmiertelne - 8 kolizje Obrazem tej sytuacji są poniższe wykresy i tabele: Wypadki w latach

41 Ranni w latach Ofiary śmiertelne w latach

42 Trendy brd w Olsztynie 42

43 Ciężko ranni w latach Zestawienie danych o wypadkach i ofiarach wypadków w Olsztynie - trendy - Tabela nr 1 Rok Wypadki Ranni Ofiary śmiertelne Ofiary Koszty(mln PLN) walor. wsp. infl. liczba [%] liczba [%] liczba [%] liczba [%] liczba [%] , ,0 6 0, ,0 70,7 0, , ,3 4-33, ,2 46,0-34, , ,8 6 0, ,0 47,7-32, , , , ,7 51,5-27, , ,3 5-16, ,0 59,8-15, , ,3 3-50, ,0 67,7-4, , ,8 8 (16) +33/ ,4 75,2/86,4 +6,4/22,2 Suma 1217 x 1393 x 31 x 1424 x 343,4 x Średnia 203 x 232 x 5 x 237 x 57,2 x Przyjęto następujące koszty społeczne: ofiara śmiertelna PLN; Waloryzowane w latach wsk. inflacji: ofiara ranna PLN R-PLN(mln) Z-PLN(mln) ,0% 0,208 1, ,0% 0,212 1, ,0% 0,223 1, ,8% 0,231 1, ,5% 0,235 1,408 43

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 2016 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 2016 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 216 ROKU 2 W czerwcu 216 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 143 wypadki drogowe (o 74 więcej niż w czerwcu 215 r.), w wyniku których 5 osób poniosło

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2016 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2016 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 216 ROKU 2 W lutym 216 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 78 wypadków drogowych (o 21 więcej niż w lutym 215 r.), w wyniku których 5 osób poniosło

Bardziej szczegółowo

DIAGNOZA STANU I SYSTEMU BRD

DIAGNOZA STANU I SYSTEMU BRD DIAGNOZA STANU I SYSTEMU BRD Gdańsk, grudzień 2010 r. Egz. nr... Projekt wykonały Połączone Zespoły Autorskie Fundacji Rozwoju Inżynierii Lądowej jako Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego GAMBIT Lęborski

Bardziej szczegółowo

Skrót raportu. o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwie Pomorskim w 2014 roku

Skrót raportu. o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwie Pomorskim w 2014 roku Skrót raportu o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwie Pomorskim w 2014 roku Raport o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego w 2014 roku wykonała Fundacja Rozwoju Inżynierii Lądowej na zlecenie

Bardziej szczegółowo

Skrót raportu. o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwie Pomorskim w 205 roku

Skrót raportu. o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwie Pomorskim w 205 roku Skrót raportu o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwie Pomorskim w 205 roku W roku 2015, na drogach woj. pomorskiego doszło do 2675 wypadków drogowych. W wypadkach tych zginęło 170 osób,

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2018 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2018 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2018 ROKU 2 W lutym 2018 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 65 wypadków drogowych (o 14 więcej niż w lutym 2017 r.), w wyniku których 2 osoby poniosły

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LIPCU 2017 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LIPCU 2017 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LIPCU 217 ROKU 2 W lipcu 217 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 1 wypadków drogowych (o 29 więcej niż w lipcu 216 r.), w wyniku których 5 osób poniosło

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2017 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2017 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2017 ROKU 2 W lutym 2017 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 74 wypadki drogowe (o 12 więcej niż w lutym 2016 r.), w wyniku których 3 osoby poniosły

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 2016 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 2016 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 2016 ROKU 2 W marcu 2016 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 79 wypadków drogowych (o 2 więcej niż w marcu 2015 r.), w wyniku których 4 osoby poniosły

Bardziej szczegółowo

Wypadki drogowe w Polsce w 2004 roku analiza ilościowa. I. Liczba wypadków w 2004 roku

Wypadki drogowe w Polsce w 2004 roku analiza ilościowa. I. Liczba wypadków w 2004 roku POLICJA.PL Źródło: http://www.policja.pl/pol/kgp/brd/statystyki/wypadki-drogowe/10,wypadki-drogowe-w-2004-r.html Wygenerowano: Czwartek, 31 sierpnia 2017, 06:10 WYPADKI DROGOWE W 2004 R. Wypadki drogowe

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2015 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2015 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2015 ROKU 2 W grudniu 2015 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 134 wypadki drogowe (o 8 więcej niż w grudniu 2014 r.), w wyniku których 13 osób

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 2017 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 2017 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 217 ROKU 2 W czerwcu 217 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 142 wypadki drogowe (o 45 więcej niż w czerwcu 216 r.), w wyniku których 1 osoba poniosła

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 2018 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 2018 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 218 ROKU 2 W kwietniu 218 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 13 wypadków drogowych (o 77 więcej niż w kwietniu 217 r.), w wyniku których 3 osoby

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 2018 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 2018 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 2018 ROKU 2 W marcu 2018 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 83 wypadki drogowe (o 24 więcej niż w marcu 2017 r.), w wyniku których 2 osoby poniosły

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 2017 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 2017 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 217 ROKU 2 W kwietniu 217 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 14 wypadki drogowe (o 44 więcej niż w kwietniu 216 r.), w wyniku których 1 osoba

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 2017 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 2017 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 217 ROKU 2 W marcu 217 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 19 wypadków drogowych (o 54 więcej niż w marcu 216 r.), w wyniku których 3 osoby poniosły

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 2014 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 2014 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 21 ROKU 2 W listopadzie 21 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 8 wypadki drogowe (o 32 mniej niż w listopadzie 213 r.), w wyniku których 1

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MAJU 2017 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MAJU 2017 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MAJU 217 ROKU 2 W maju 217 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 14 wypadków drogowych (o 33 więcej niż w maju 216 r.), w wyniku których 3 osoby poniosły

Bardziej szczegółowo

Według wstępnych danych szacunkowych, w czerwcu 2009 roku na terenie Polski odnotowano:

Według wstępnych danych szacunkowych, w czerwcu 2009 roku na terenie Polski odnotowano: WYDZIAŁ RUCHU DROGOWEGO KSP http://wrd.policja.waw.pl/wrd/o-nas/statystyki/2009/5987,czerwiec-2009.html 2019-06-07, 05:56 Strona znajduje się w archiwum. CZERWIEC 2009 W czerwcu 2009 roku na terenie miasta

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2019 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2019 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2019 ROKU 2 W lutym 2019 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 65 wypadków drogowych (o 2 mniej niż w lutym 2018 r.), w wyniku których 5 osób poniosło

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 2016 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 2016 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 216 ROKU 2 W kwietniu 216 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 95 wypadków drogowych (o 16 więcej niż w kwietniu 215 r.), w wyniku których nikt

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2015 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2015 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 215 ROKU 2 W październiku 215 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 14 wypadki drogowe (o 8 mniej niż w październiku 214r.), w wyniku których

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W STYCZNIU 2014 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W STYCZNIU 2014 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W STYCZNIU 2 ROKU 2 W styczniu 2 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 8 wypadków drogowych (o 5 mniej niż w styczniu 23 r.), w wyniku których 5 osób poniosło

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE WE WRZEŚNIU 2017 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE WE WRZEŚNIU 2017 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE WE WRZEŚNIU 2017 ROKU 2 We wrześniu 2017 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 107 wypadków drogowych (o 35 więcej niż we wrześniu 2016 r.), w wyniku których

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 2018 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 2018 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 218 ROKU 2 W czerwcu 218 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 138 wypadków drogowych (o 51 więcej niż w czerwcu 217 r.), w wyniku których 4 osoby

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2014 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2014 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 24 ROKU 2 W lutym 24 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 58 wypadków drogowych (o 7 mniej niż w lutym 23 r.), w wyniku których osoba poniosła śmierć

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LIPCU 2016 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LIPCU 2016 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LIPCU 216 ROKU 2 W lipcu 216 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 11 wypadków drogowych (o 46 więcej niż w lipcu 215 r.), w wyniku których 5 osób poniosło

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2009 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2009 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2009 ROKU 1 W grudniu 2009 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 64 wypadki drogowe (o 37 mniej niż w grudniu 2008 r.), w wyniku których: - 3 osoby

Bardziej szczegółowo

Według wstępnych danych szacunkowych, w kwietniu 2009 roku na terenie Polski odnotowano:

Według wstępnych danych szacunkowych, w kwietniu 2009 roku na terenie Polski odnotowano: WYDZIAŁ RUCHU DROGOWEGO KSP http://wrd.policja.waw.pl/wrd/o-nas/statystyki/2009/4356,kwiecien-2009.html 2019-10-22, 14:11 Strona znajduje się w archiwum. KWIECIEŃ 2009 W kwietniu 2009 roku na terenie miasta

Bardziej szczegółowo

Rok 2012: wypadki drogowe i ich skutki

Rok 2012: wypadki drogowe i ich skutki W 2012 roku wydarzyło się 37 046 wypadków drogowych, w tym ze skutkiem śmiertelnym 3 246. W ich konsekwencji śmierć poniosło 3 571 osób. Wynika z tego, że w co jedenastym wypadku zginął co najmniej jeden

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LIPCU 2018 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LIPCU 2018 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LIPCU 218 ROKU 2 W lipcu 218 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 98 wypadków drogowych (o 31 więcej niż w lipcu 217 r.), w wyniku których 2 osoby poniosły

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 2014 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 2014 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 24 ROKU 2 W kwietniu 24 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 9 wypadków drogowych (o 9 więcej niż w kwietniu 23 r.), w wyniku których 5 osób poniosło

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2018 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2018 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2018 ROKU 2 W październiku 2018 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 125 wypadków drogowych (o 19 mniej niż w październiku 2017 r.), w wyniku

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2018 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2018 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2018 ROKU 2 W grudniu 2018 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 98 wypadków drogowych (o 18 mniej niż w grudniu 2017 r.), w wyniku których 5 osób

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2017 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2017 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2017 ROKU 2 W październiku 2017 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 133 wypadki drogowe (o 53 więcej niż w październiku 2016 r.), w wyniku

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 2018 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 2018 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 2018 ROKU 2 W listopadzie 2018 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 93 wypadki drogowe (o 26 mniej niż w listopadzie 2017 r.), w wyniku których

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2014 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2014 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 14 ROKU W październiku 14 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 1 wypadki drogowe (o 1 mniej niż w październiku 13 r.), w wyniku których osoby

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MAJU 2018 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MAJU 2018 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MAJU 218 ROKU 2 W maju 218 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 133 wypadki drogowe (o 41 więcej niż w maju 217 r.), w wyniku których 3 osoby poniosły śmierć

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 2014 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 2014 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 24 ROKU 2 W marcu 24 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 87 wypadków drogowych (o 4 więcej niż w marcu 23 r.), w wyniku których 3 osoby poniosły

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2012 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2012 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 202 ROKU 2 W grudniu 202 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 76 wypadków drogowych (o 20 mniej niż w grudniu 20 r.), w wyniku których 4 osoby poniosły

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 2013 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 2013 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 23 ROKU 2 W marcu 23 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 79 wypadków drogowych (o 7 więcej niż w marcu 22 r.), w wyniku których 2 osoby poniosły

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 2013 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 2013 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 213 ROKU 2 W kwietniu 213 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 88 wypadków drogowych (o 19 więcej niż w kwietniu 212 r.), w wyniku których 4 osoby

Bardziej szczegółowo

PROBLEMY BEZPIECZEŃSTWA RUCHU W WARSZAWIE

PROBLEMY BEZPIECZEŃSTWA RUCHU W WARSZAWIE Magdalena Rezwow-Mosakowska, Transeko Sp. j. 11 grudnia 28, Politechnika Warszawska PLAN PREZENTACJI 1. PODSTAWOWE STATYSTYKI ZDARZEŃ 2. WYPADKI Z NIECHRONIONYMI UCZESTNIKAMI RUCHU 3. WIEK OFIAR WYPADKÓW

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 2017 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 2017 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 2017 ROKU 2 W listopadzie 2017 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 114 wypadków drogowych (o 55 więcej niż w listopadzie 2016 r.), w wyniku

Bardziej szczegółowo

Według wstępnych danych szacunkowych, w lipcu 2009 roku na terenie Polski odnotowano:

Według wstępnych danych szacunkowych, w lipcu 2009 roku na terenie Polski odnotowano: WYDZIAŁ RUCHU DROGOWEGO KSP http://wrd.policja.waw.pl/wrd/o-nas/statystyki/2009/7758,lipiec-2009.html 2019-06-15, 16:32 Strona znajduje się w archiwum. LIPIEC 2009 W lipcu 2009 roku na terenie miasta stołecznego

Bardziej szczegółowo

Wypadkowość w województwie warmińsko-mazurskim w porównaniu do innych obszarów w kraju.

Wypadkowość w województwie warmińsko-mazurskim w porównaniu do innych obszarów w kraju. 1 Warmińsko-Mazurska Strategia Ograniczania Wypadków przy Pracy 2011-2012 Wypadkowość w województwie warmińsko-mazurskim w porównaniu do innych obszarów w kraju. 2 1 Warmińsko-Mazurska Strategia Ograniczania

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2013 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2013 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 23 ROKU 2 W lutym 23 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 79 wypadków drogowych (o 3 więcej niż w lutym 22 r.), w wyniku których 2 osoby poniosły

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE WE WRZEŚNIU 2014 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE WE WRZEŚNIU 2014 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE WE WRZEŚNIU 214 ROKU 2 We wrześniu 214 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 99 wypadków drogowych (o 12 mniej niż we wrześniu 213 r.), w wyniku których 1

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W STYCZNIU 2018 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W STYCZNIU 2018 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W STYCZNIU 2018 ROKU 2 W styczniu 2018 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 86 wypadków drogowych (o 36 więcej niż w styczniu 2017 r.), w wyniku których 3

Bardziej szczegółowo

WOJEWÓDZTWO POMORSKIE

WOJEWÓDZTWO POMORSKIE Pomorska Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego WOJEWÓDZTWO POMORSKIE RAPORT BRD 2009 CZĘŚĆ II OCENA SYSTEMU BRD Gdańsk, kwiecień 2010 Opracowanie wykonano na zlecenie Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2013 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2013 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2013 ROKU 2 W październiku 2013 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 135 wypadków drogowych (o 16 więcej niż w październiku 2012 r.), w wyniku

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W SIERPNIU 2014 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W SIERPNIU 2014 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W SIERPNIU 214 ROKU 2 W sierpniu 214 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 76 wypadków drogowych (o 36 mniej niż w sierpniu 213 r.), w wyniku których 3 osoby

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W STYCZNIU 2013 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W STYCZNIU 2013 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W STYCZNIU 23 ROKU 2 W styczniu 23 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 83 wypadki drogowe (o 24 więcej niż w styczniu 22 r.), w wyniku których 3 osoby poniosły

Bardziej szczegółowo

Według wstępnych danych szacunkowych, w maju 2009 roku na terenie Polski odnotowano:

Według wstępnych danych szacunkowych, w maju 2009 roku na terenie Polski odnotowano: WYDZIAŁ RUCHU DROGOWEGO KSP Źródło: http://wrd.policja.waw.pl/wrd/o-nas/statystyki/2009/5112,maj-2009.html Wygenerowano: Niedziela, 5 listopada 2017, 15:49 Strona znajduje się w archiwum. MAJ 2009 W maju

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MAJU 2016 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MAJU 2016 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MAJU 2016 ROKU 2 W maju 2016 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 151 wypadków drogowych (o 65 więcej niż w maju 2015 r.), w wyniku których 3 osoby poniosły

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 2013 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 2013 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 2013 ROKU 2 W listopadzie 2013 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 119 wypadków drogowych (o 34 więcej niż w listopadzie 2012 r.), w wyniku

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2013 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2013 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2013 ROKU 2 W grudniu 2013 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 100 wypadków drogowych (o 27 więcej niż w grudniu 2012 r.), w wyniku których 4 osoby

Bardziej szczegółowo

Według wstępnych danych szacunkowych, w sierpniu 2009 roku na terenie Polski odnotowano:

Według wstępnych danych szacunkowych, w sierpniu 2009 roku na terenie Polski odnotowano: WYDZIAŁ RUCHU DROGOWEGO KSP http://wrd.policja.waw.pl/wrd/o-nas/statystyki/2009/7760,sierpien-2009.html 2019-05-12, 08:15 Strona znajduje się w archiwum. SIERPIEŃ 2009 W sierpniu 2009 roku na terenie miasta

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W SIERPNIU 2013 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W SIERPNIU 2013 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W SIERPNIU 21 ROKU 2 W sierpniu 21 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 12 wypadków drogowych (o 4 więcej niż w sierpniu 212 r.), w wyniku których 8 osób

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 2014 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 2014 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 214 ROKU 2 W czerwcu 214 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 19 wypadków drogowych (o 3 mniej niż w czerwcu 213 r.), w wyniku których 5 osób poniosło

Bardziej szczegółowo

INFORMACJA. dotycząca bezpieczeństwa ruchu drogowego na terenie Szczecina

INFORMACJA. dotycząca bezpieczeństwa ruchu drogowego na terenie Szczecina INFORMACJA dotycząca bezpieczeństwa ruchu drogowego na terenie Szczecina W niniejszym opracowaniu wzięto pod uwagę okres od 1 stycznia 2010 roku do 30 września 2011 roku, tj. 21 miesięcy, oraz w celach

Bardziej szczegółowo

STAN BEZPIECZEŃSTWA NA DROGACH POWIATU WYSZKOWSKIEGO W okresie roku

STAN BEZPIECZEŃSTWA NA DROGACH POWIATU WYSZKOWSKIEGO W okresie roku STAN BEZPIECZEŃSTWA NA DROGACH POWIATU WYSZKOWSKIEGO W okresie 1.1-31.8 13 roku W okresie od 1.1.13 r. do 31.8.13 r. na terenie powiatu wyszkowskiego zaistniało 67 wypadków drogowych, w tym 11 wypadków

Bardziej szczegółowo

W 2003 roku zaistniało wypadków drogowych, w których zginęło osób, a zostało rannych. Wporównaniu do roku ubiegłego odnotowano:

W 2003 roku zaistniało wypadków drogowych, w których zginęło osób, a zostało rannych. Wporównaniu do roku ubiegłego odnotowano: POLICJA.PL Źródło: http://www.policja.pl/pol/kgp/brd/statystyki/wypadki-drogowe/161,wypadki-drogowe-w-2003-r.html Wygenerowano: Czwartek, 31 sierpnia 2017, 06:10 WYPADKI DROGOWE W 2003 R. W 2003 roku zaistniało

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE WE WRZEŚNIU 2016 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE WE WRZEŚNIU 2016 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE WE WRZEŚNIU 216 ROKU 2 We wrześniu 216 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 11 wypadków drogowych (o 41 więcej niż we wrześniu 215 r.), w wyniku których 3

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MAJU 2014 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MAJU 2014 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MAJU 214 ROKU 2 W maju 214 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 113 wypadków drogowych (o 28 więcej niż w maju 213 r.), w wyniku których 3 osoby poniosły

Bardziej szczegółowo

, 18:46

, 18:46 POLICJA.PL http://www.policja.pl/pol/kgp/brd/statystyki/wypadki-drogowe/163,wypadki-drogowe-w-2002-r.html 2019-08-06, 18:46 WYPADKI DROGOWE W 2002 R. W okresie styczeń-grudzień 2002 roku zaistniało 53.559

Bardziej szczegółowo

ZARZĄD DRÓG MIEJSKICH

ZARZĄD DRÓG MIEJSKICH ZARZĄD DRÓG MIEJSKICH 00-801 Warszawa ul. Chmielna 120 (22) 55-89-000 fax. 620-91-71 SYNTEZA RAPORTU O STANIE BEZPIECZEŃSTWA DROGOWEGO W MIEŚCIE ST. WARSZAWIE W 2012 ROKU do użytku wewnętrznego 1. Dane

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2016 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2016 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 216 ROKU 2 W grudniu 216 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 142 wypadki drogowe (o 39 więcej niż w grudniu 215 r.), w wyniku których 6 osób poniosło

Bardziej szczegółowo

Część I DIAGNOZA STANU I SYSTEMU BRD

Część I DIAGNOZA STANU I SYSTEMU BRD GAMBIT Olsztyński MIEJSKI PROGRAM BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Część I DIAGNOZA STANU I SYSTEMU BRD Gdańsk, wrzesień 2006 r. Egz. nr... Projekt wykonała Autorzy: Politechnika Gdańska, Katedra Inżynierii

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 2016 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 2016 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 216 ROKU 2 W listopadzie 216 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 111 wypadków drogowych (o 27 więcej niż w listopadzie 215 r.), w wyniku których

Bardziej szczegółowo

ZARZĄD DRÓG MIEJSKICH

ZARZĄD DRÓG MIEJSKICH ZARZĄD DRÓG MIEJSKICH 00-801 Warszawa ul. Chmielna 120 (22) 55-89-000 fax. 620-91-71 SYNTEZA RAPORTU O STANIE BEZPIECZEŃSTWA DROGOWEGO W MIEŚCIE ST. WARSZAWIE W 2014 ROKU 1. Dane ogólne o stanie bezpieczeństwa

Bardziej szczegółowo

AUDYT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEG DWA LATA DOŚWIADCZEŃ PO IMPLEMENTACJI DYREKTYWY UNIJNEJ

AUDYT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEG DWA LATA DOŚWIADCZEŃ PO IMPLEMENTACJI DYREKTYWY UNIJNEJ AUDYT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEG DWA LATA DOŚWIADCZEŃ PO IMPLEMENTACJI DYREKTYWY UNIJNEJ STATYSTYKA ZDARZEŃ DROGOWYCH W POLSCE I WOJ. LUBUSKIM W LATACH 2012-2013 POLSKA WYPADKI DROGOWE W POLSCE 37062

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2011 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2011 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU ROKU W grudniu roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: wypadków drogowych (o więcej niż w grudniu r.), w wyniku których osoby poniosły śmierć (o więcej),

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2013 ROKU Anna Zielińska ITS

WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2013 ROKU Anna Zielińska ITS liczba ofiar smiertelnych liczba zarejestrowanych pojazdów WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2013 ROKU Anna Zielińska ITS TENDENCJE OGÓLNE W 2013 roku zagrożenie na polskich drogach zmalało 1. W stosunku do 2012

Bardziej szczegółowo

Wypadki w stolicy. O 40% więcej zdarzeń z udziałem rowerów

Wypadki w stolicy. O 40% więcej zdarzeń z udziałem rowerów Wypadki w stolicy. O 40% więcej zdarzeń z udziałem rowerów data aktualizacji: 2019.07.02 Na ulicach Warszawy jest bezpieczniej, ale nadal nie możemy czuć się pewnie przechodząc przez pasy. Warto też oglądać

Bardziej szczegółowo

EUROPEJSKI DZIEŃ BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO

EUROPEJSKI DZIEŃ BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO POLICJA.PL http://www.policja.pl/pol/kreci-mnie-bezpieczenst-1/30376,europejski-dzien-bezpieczenstwa-ruchu-drogowego.html 2018-12-18, 20:13 EUROPEJSKI DZIEŃ BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO 6 maja został

Bardziej szczegółowo

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego na małopolskich drogach w 2013 roku. WRD KWP w Krakowie

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego na małopolskich drogach w 2013 roku. WRD KWP w Krakowie Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego na małopolskich drogach w 2013 roku WRD KWP w Krakowie W 2013 roku w Polsce odnotowano : 35 752 ( 37 046 ) wypadków drogowych - spadek o 1 294 tj. 3,5 %, 3 334 ( 3 571

Bardziej szczegółowo

BEZPIECZEŃSTWO NA DROGACH POWIATU WOŁOMIŃSKIEGO W 2018 ROKU

BEZPIECZEŃSTWO NA DROGACH POWIATU WOŁOMIŃSKIEGO W 2018 ROKU KPP W WOŁOMINIE http://kppwolomin.policja.waw.pl/pw/aktualnosci/83988,bezpieczenstwo-na-drogach-powiatu-wolominskiego-w-2018-roku.ht ml 2019-06-23, 17:16 Strona znajduje się w archiwum. BEZPIECZEŃSTWO

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W SIERPNIU 2016 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W SIERPNIU 2016 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W SIERPNIU 216 ROKU 2 W sierpniu 216 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 125 wypadków drogowych (o 5 więcej niż w sierpniu 215 r.), w wyniku których 4 osoby

Bardziej szczegółowo

RAPORT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO DLA MIASTA GDAŃSKA ZA ROK 2012

RAPORT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO DLA MIASTA GDAŃSKA ZA ROK 2012 RAPORT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO DLA MIASTA GDAŃSKA ZA ROK 2012 AUTOR: MGR INŻ. AGATA LEWANDOWSKA DZIAŁ INŻYNIERII RUCHU ZARZĄD DRÓG I ZIELENI W GDAŃSKU Gdańsk, wrzesień 2013 SPIS TREŚCI SPIS TABEL...

Bardziej szczegółowo

Główne przyczyny wypadków drogowych spowodowanych przez kierujących pojazdami, w których poszkodowany został pieszy w 2011 roku

Główne przyczyny wypadków drogowych spowodowanych przez kierujących pojazdami, w których poszkodowany został pieszy w 2011 roku Wypadki spowodowane przez innych użytkowników drogi, gdzie poszkodowany został pieszy w 2011 roku Pojazd Samochód osobowy 5 486 423 6 040 Samochód ciężarowy bez przyczepy 251 41 240 Pojazd nieustalony

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W 2017 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W 2017 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W 2017 ROKU 2 W grudniu 2017 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 116 wypadków drogowych (o 29 więcej niż w grudniu 2016 r.), w wyniku których 3 osoby poniosły

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W STYCZNIU 2019 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W STYCZNIU 2019 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W STYCZNIU 219 ROKU 2 W styczniu 219 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 86 wypadków drogowych (o 1 mniej niż w styczniu 218 r.), w wyniku których 5 osób

Bardziej szczegółowo

Według wstępnych danych szacunkowych, ww wrześniu 2009 roku na terenie Polski odnotowano:

Według wstępnych danych szacunkowych, ww wrześniu 2009 roku na terenie Polski odnotowano: WYDZIAŁ RUCHU DROGOWEGO KSP http://wrd.policja.waw.pl/wrd/o-nas/statystyki/2009/8203,wrzesien-2009.html 2019-06-09, 14:17 Strona znajduje się w archiwum. WRZESIEŃ 2009 We wrześniu 2009 roku na terenie

Bardziej szczegółowo

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce w 2011 roku

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce w 2011 roku Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce w 2011 roku 1. Zdarzenia drogowe zaistniałe w 2011 roku. W 2011 roku w Polsce doszło do 40 065 wypadków drogowych, w których 4 189 osób zginęło, a 49 501 zostało

Bardziej szczegółowo

III WARMIŃSKO MAZURSKIE FORUM DROGOWE Realizacja NPBRD na poziomie regionalnym sukcesy i wyzwania. Olsztyn, dnia 26 września 2016 r.

III WARMIŃSKO MAZURSKIE FORUM DROGOWE Realizacja NPBRD na poziomie regionalnym sukcesy i wyzwania. Olsztyn, dnia 26 września 2016 r. III WARMIŃSKO MAZURSKIE FORUM DROGOWE Realizacja NPBRD 2013-2020 na poziomie regionalnym sukcesy i wyzwania Olsztyn, dnia 26 września 2016 r. Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce Wstępne statystyki

Bardziej szczegółowo

Kody. KOD Typ drogi 1 Autostrada 2 Ekspresowa 3 Dwie jezdnie jednokierunkowe 4 Jednokierunkowa 5 Jednojezdniowa dwukierunkowa

Kody. KOD Typ drogi 1 Autostrada 2 Ekspresowa 3 Dwie jezdnie jednokierunkowe 4 Jednokierunkowa 5 Jednojezdniowa dwukierunkowa Kody KOD Typ drogi 1 Autostrada 2 Ekspresowa 3 Dwie jezdnie jednokierunkowe 4 Jednokierunkowa 5 Jednojezdniowa dwukierunkowa KOD Obszar 1 Obszar zabudowany 2 Obszar niezabudowany KOD Odcinek 1 Odcinek

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2016 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2016 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 216 ROKU 2 W październiku 216 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 13 wypadki drogowe (o 18 więcej niż w październiku 215 r.), w wyniku których

Bardziej szczegółowo

1. STAN BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM.

1. STAN BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM. 1. STAN BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM. Z danych wstępnych nadesłanych do Wydziału Profilaktyki w Ruchu Drogowym Biura Prewencji i Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji wynika, że w marcu 2007 roku

Bardziej szczegółowo

Bezpieczeństwo w ruchu drogowym

Bezpieczeństwo w ruchu drogowym Bezpieczeństwo w ruchu drogowym W 2008 roku na terenie KPP Inowrocław zaistniało 2391 zdarzeń drogowych, z czego 2270 to kolizje drogowe, a 121 to wypadki drogowe. W zdarzeniach tych 152 osoby doznały

Bardziej szczegółowo

WYPADKI 992 897 959 62 106,9 ZABICI 142 125 161 36 128,8 RANNI 1269 1113 1173 60 105,4 KOLIZJE 12567 13560 12727-833 93,9

WYPADKI 992 897 959 62 106,9 ZABICI 142 125 161 36 128,8 RANNI 1269 1113 1173 60 105,4 KOLIZJE 12567 13560 12727-833 93,9 Stan bezpieczeństwa w ruchu drogowym w okresie styczeń czerwiec 2007r., przedstawia się następująco zaistniało: 959 wypadków drogowych, 161 zabitych, 1173 rannych, zgłoszono także, 12727 kolizji drogowych.

Bardziej szczegółowo

ZARZĄD DRÓG MIEJSKICH

ZARZĄD DRÓG MIEJSKICH ZARZĄD DRÓG MIEJSKICH 00-801 Warszawa ul. Chmielna 120 (22) 55-89-000 fax. 620-91-71 RAPORT O STANIE BEZPIECZEŃSTWA DROGOWEGO W MIEŚCIE ST. WARSZAWIE W 2013 ROKU do użytku wewnętrznego 1. Dane ogólne o

Bardziej szczegółowo

BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO

BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO V Raport Warmińsko - Mazurskiego Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w województwie warmińsko - mazurskim w roku 16 Wypadek drogowy zdarzenie drogowe, w wyniku którego

Bardziej szczegółowo

BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO

BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO VI Raport Warmińsko - Mazurskiego Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w województwie warmińsko - mazurskim w roku 2017 Wypadek drogowy zdarzenie drogowe, w wyniku

Bardziej szczegółowo

INFORMACJA. dotycząca wypadków drogowych i ich skutków zaistniałych na terenie województwa lubuskiego za 10 miesięcy 2008 roku

INFORMACJA. dotycząca wypadków drogowych i ich skutków zaistniałych na terenie województwa lubuskiego za 10 miesięcy 2008 roku Gorzów Wlkp., 06.11.2008 r. INFORMACJA dotycząca wypadków drogowych i ich skutków zaistniałych na terenie województwa lubuskiego za 10 miesięcy 2008 roku Wypadki drogowe i ich skutki w poszczególnych miesiącach

Bardziej szczegółowo

1. STAN BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM.

1. STAN BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM. ZATWIERDZAM... 1. STAN BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM. Z danych wstępnych nadesłanych do Wydziału Profilaktyki i Analiz Biura Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji wynika, że w listopadzie 2008 roku

Bardziej szczegółowo

1. STAN BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM.

1. STAN BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM. 1. STAN BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM. Z danych wstępnych nadesłanych do Wydziału Profilaktyki i Analiz Biura Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji wynika, że w sierpniu 2008 roku miało miejsce: 4

Bardziej szczegółowo

VII Raport Warmińsko - Mazurskiego Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO

VII Raport Warmińsko - Mazurskiego Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO VII Raport Warmińsko - Mazurskiego Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w województwie warmińsko - mazurskim w roku 2018 Wypadek drogowy zdarzenie drogowe, w wyniku

Bardziej szczegółowo

BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO

BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO IV Raport Warmińsko - Mazurskiego Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w województwie warmińsko - mazurskim w roku 15 Wypadek drogowy zdarzenie drogowe, w wyniku

Bardziej szczegółowo

STAN BEZPIECZEŃSTWA NA POLSKICH DROGACH W 2010 ROKU Zagrożenia niechronionych uczestników ruchu

STAN BEZPIECZEŃSTWA NA POLSKICH DROGACH W 2010 ROKU Zagrożenia niechronionych uczestników ruchu MINISTERSTWO INFRASTRUKTURY Sekretariat Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego STAN BEZPIECZEŃSTWA NA POLSKICH DROGACH W 21 ROKU Zagrożenia niechronionych uczestników ruchu Warszawa, 211 2 SPIS TREŚCI

Bardziej szczegółowo