MODELOWANIE OBIEGU CIEPLNEGO TŁOKOWEGO SILNIKA SPALINOWEGO O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM
|
|
- Iwona Romanowska
- 6 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 MODELOWANIE INŻYNIERSKIE nr 49, ISSN X MODELOWANIE OBIEGU CIEPLNEGO TŁOKOWEGO SILNIKA SPALINOWEGO O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM Wojciech Tutak 1a 1 Instytut Maszyn Cieplnych, Politechnika Częstochowska a tutak@imc.pcz.czest.pl Streszczenie W pracy przedstawiono wyniki modelowania CFD obiegu cieplnego tłokowego silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym. Przedstawiono proces generacji siatki obliczeniowej oraz jej optymalizacji. Scharakteryzowano wykorzystany model spalania. Zaprezentowano wyniki walidacji modelu. Pozytywnie zweryfikowany model został następnie wykorzystany do optymalizacji pracy silnika badawczego. Modelowanie obiegu cieplnego silnika przeprowadzono w programie AVL Fire. Słowa kluczowe: spalanie, silnik spalinowy, obieg cieplny silnika, sprawność MODELING OF THERMAL CYCLE OF COMPRESSION IGNITION INTERNAL COMBUSTION ENGINE Summary Modeling of thermal cycle of turbocharged compression ignited internal combustion engine is presented. The simulations of the combustion process in the IC engine have provided information on the spatial and time distributions of selected quantities within the combustion chamber of the engine. The numerical analysis results have been juxtaposed with the results of indicating the engine on the test stand. Modeling of the thermal cycle of an auto-ignited IC engine in the AVL Fire was carried out within the study. Keywords: combustion, internal combustion engine, thermal cycle of engine, efficiency 1. WSTĘP Pierwsze modele obiegu cieplnego tłokowego silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym pojawiały się już w latach dwudziestych poprzedniego wieku. W 196 roku Schweitzer opublikował model wywiązywania się ciepła w silniku wysokoprężnym [1]. W latach sześćdziesiątych nastąpił rozwój modeli obliczeniowych. Były to modele początkowo jednostrefowe, a później rozszerzano je do modeli wielostrefowych z wtryskiem bezpośrednim. Powstały modele dla silników z dzieloną komorą spalania [4]. Tworzono modele oparte na charakterystyce wtrysku paliwa. Jednym z pierwszych zaawansowanych modeli wielowymiarowych procesu spalania dla silników z wtryskiem paliwa ciekłego do komory spalania był model CONCHAS-SPRAY, opracowany w Los Alamos Scientific Laboratory w USA, który następnie ewaluował do modelu znanego jak KIVA. Model ten pozwala analizować procesy przepływowe, włączając spalanie, wtrysk paliwa i wymianę ciepła. Jest to model niekompletny, wymagający szeregu wartości wielkości wejściowych do prowadzenia obliczeń. Program ten pozwala na modelowanie trójwymiarowej przestrzeni roboczej silnika. Wiele ośrodków badawczych na całym świecie zajmuje się modelowaniem procesu spalania w silnikach o zapłonie samoczynnym jak i iskrowym [,3,7,9,1]. Wykorzystywane do tego celu są zaawansowane programy komputerowe, służące do rozwiązywania metodami numerycznymi zagadnień przepływowych (CFD) w komorach silników spalinowych o dowolnej geometrii. 73
2 MODELOWANIE OBIEGU CIEPLNEGO TŁOKOWEGO SILNIKA Modelowanie numeryczne z wykorzystaniem coraz bardziej zaawansowanych programów komputerowych umożliwia relatywnie niskim kosztem prowadzić badania bardzo skomplikowanych procesów. Połączenie tak zaawansowanych programów komputerowych z możliwościami obliczeniowymi współczesnych komputerów daje możliwości modelowania turbulentnych procesów cieplno-przepływowych ze spalaniem, wtryskiem paliwa, wymianą ciepła oraz mechanizmami tworzenia się toksycznych składników spalin i sadzy. Mimo to są to ciągle modele niekompletne, wymagające szeregu wartości wielkości wejściowych zaczerpniętych z eksperymentu [11,1,13]. Modelowanie w układzie 3D daje dodatkowo możliwość obserwacji poszczególnych parametrów w czasoprzestrzeni, co znacznie ułatwia poznanie często bardzo złożonych zjawisk. Modelowanie takie daje także możliwość optymalizacji kształtu układu dolotowego, wydechowego czy komory spalania. Jest to metoda nieodzowna w procesie projektowania i optymalizacji. W Instytucie Maszyn Cieplnych od 9 roku, w ramach University Partnership Program z firmą AVL, do modelowania obiegu cieplnego silnika tłokowego wykorzystuje się program AVL Fire. Cykl roboczy silnika tłokowego składa się z kilku zasadniczych etapów. Zjawiska fizyczne i chemiczne, które zachodzą podczas każdego z nich mogą być przedmiotem modelowania. Zjawiska te oraz procesy tworzą zbiór modeli, które składają się na model każdego etapu. Zebrane razem w odpowiedniej sekwencji (kolejności) tworzą model całego roboczego cyklu silnika. Program Fire [11] należy do nowoczesnych programów komputerowych wykorzystywanych do modelowania obiegu cieplnego tłokowego silnika spalinowego zarówno o zapłonie iskrowym jak i samoczynnym. Program Fire umożliwia modelowanie przepływów ośrodków nieściśliwych jak i ściśliwych z włączeniem przepływów naddźwiękowych. W schemacie numerycznym programu wykorzystywana jest metoda objętości skończonych do rozwiązywania równań zachowania wybranych w zależności od modelowanego zjawiska. Modelowaniu podlega także interakcja czynnika roboczego z otaczającymi go ściankami (granicami). Program ten umożliwia modelowanie procesów cieplnych i przepływowych zachodzących w układzie dolotowym, komorze spalania silnika oraz w układzie wydechowym. Program Fire pozwala na obliczanie zjawisk transportu, mieszania, zapłonu i turbulentnego spalania w silniku tłokowym. Umożliwia modelowanie spalania zarówno mieszanek homogenicznych przygotowanych w komorze spalania jak i mieszanek heterogenicznych utworzonych przez wtrysk paliwa do komory spalania. AVL FIRE umożliwia modelowanie zjawiska spalania stukowego w silniku tłokowym. Modele spalania stukowego opisują procesy stuku uwzględniające zużycie paliwa i tworzenie się gorących ognisk samozapłonu ładunku. W pracy przedstawiono wyniki modelowania obiegu cieplnego tłokowego silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym.. MODEL SPALANIA ECFM-3Z PROGRAMU AVL FIRE Model ECFM (Extended Coherent Flame Model) [1,14,15] został opracowany z myślą o modelowaniu procesu spalania w silniku o zapłonie samoczynnym. Bazą tego modelu był model spalania CFM wykorzystywany do modelowania procesu spalania w silnikach o zapłonie iskrowym. Na jego bazie został stworzony rozszerzony model spalania nazwany Extended Coherent Flame Model. Model ECFM-3Z należy do grupy zaawansowanych modeli procesu spalania w silniku o zapłonie samoczynnym. Od kilku lat jest z powodzeniem wykorzystywany i ciągle modyfikowany, udoskonalany przez wielu badaczy [5,6,8,9]. Wraz z podmodelami procesu turbulencji (np. k-zeta-f), podmodelami tworzenia toksycznych składników spalin, spalania stukowego i innymi tworzy użyteczne narzędzie do modelowania i analizy obiegu cieplnego tłokowego silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym. W celu przystosowania modelu do modelowania procesu spalania w silniku o zapłonie samoczynnym dodano podmodel opisujący proces mieszania wtryskiwanego paliwa do komory spalania. Proces spalania turbulentnego, w tym modelu spalania, jest określony przez skalę czasową reakcji chemicznych, skalę czasową procesów turbulentnych oraz intensywność turbulencji. Front płomienia jest tu formowany przez oddziaływanie turbulentne wirów ładunku oraz przez wzajemne oddziaływanie strefy spalonej i niespalonej części ładunku. Skala czasowa procesów chemicznych jest dużo mniejsza od skali czasowej określającej turbulencję ładunku. Model ten oparty jest na koncepcji rozprzestrzeniania się płomienia laminarnego o prędkości oraz grubości frontu płomienia, jako wartościach średnich frontu płomienia. Zakłada się także, że reakcje zachodzą w relatywnie cienkiej warstwie oddzielającej niespalone od całkowicie spalonych gazów. Model ten bazuje na równaniu transportu frontu płomienia oraz modelu mieszania opisującego spalanie mieszanki niehomogenicznej oraz spalania dyfuzyjnego. W modelu założono podział obszaru spalania na trzy strefy (rys. 1): strefa samego paliwa, strefa samego powietrza z możliwą obecnością pozostałych gazów spalinowych z poprzedniego cyklu pracy silnika, strefa mieszanki paliwowo powietrznej, w której zachodzą reakcje spalania według koncepcji modelu ECFM. Model tworzenia mieszanki palnej polega na stopniowym mieszaniu się paliwa z powietrzem. W modelu 74
3 Wojciech Tutak tym strefa mieszanki dodatkowo podzielona jest na strefę spaloną i niespaloną. Do zainicjowania procesu spalania wykorzystywany jest model samozapłonu dla strefy tworzącej się mieszanki oraz dla strefy płomienia dyfuzyjnego. W modelu ECFM wykorzystany jest -stopniowy mechanizm utleniania paliwa (C13H3) [11]: C 13H ,75O 13CO + 11,5H, C H + 11,5O 13CO + 11, H Reakcja powstawania CO oraz H jest brana pod uwagę dla mieszanek stechiometrycznych oraz bogatych w paliwo, natomiast dla mieszanek ubogich reakcja ta jest pomijana. Dodatkowo zakłada się, że skład gazu: powietrze + EGR jest taki sam zarówno w strefie mieszanki jak i w strefie jeszcze niewymieszanej. Opóźnienie samozapłonu mieszanki obliczane jest z korelacji empirycznej [11]. Model spalania dla silnika o zapłonie samoczynnym został uzupełniony o strefę niespalonych produktów. W spalinach znajduje się niespalone paliwo oraz O, N, CO, HO, H, NO, CO. Utlenianie paliwa zachodzi w dwóch etapach: pierwszy etap utleniania prowadzi do powstania dużej ilości CO oraz CO, w gazach spalinowych strefy mieszanki, w drugim etapie w gazach spalinowych strefy mieszanki, poprzednio powstały CO jest utleniany do CO. 3. DOMENA OBLICZENIOWA Rys. 1. Strefy w modelu ECFM-3Z, [11] Pod pojęciem spalone gazy zawierają się rzeczywiste produkty spalania strefy mieszanki (strefa M b, rys. 1) oraz część paliwa, która nie uległa wymieszaniu z powietrzem i nie uległo spaleniu (strefa F b, rys. 1) oraz powietrze (strefa A b, rys. 1). Paliwo jest podzielone na dwie części: paliwo obecne w części świeżego ładunku przed spaleniem y u Fu oraz paliwo obecne w spalinach y b Fu [11,1]. Do obliczania y u Fu wykorzystywane jest równanie transportu. Koncepcja modelu mieszania wtryśniętego paliwa z powietrzem oparta jest na charakterystycznej skali czasowej modelu turbulencji. Ze względu na zachodzący proces odparowania paliwa konieczne jest określenie ilości paliwa wchodzącego do strefy mieszanki (ze strefy F do strefy M=M u +M b ) oraz do strefy czystego paliwa (F=F u +F b ). W strudze wtryskiwanego paliwa, krople paliwa znajdują się tak blisko siebie, że w sumie tworzą strefę samego paliwa. Po odparowaniu paliwa nadal wymagany jest określony czas do wymieszania się paliwa ze strefy czystego paliwa (F) z powietrzem (A) i wytworzenie palnej mieszanki (M). W celu określenia trzech stref mieszanki, zdefiniowano dla strefy paliwa niewymieszanego z powietrzem: F Fu u,f Fu b,f Fu y = y + y, oraz dla strefy powietrza pozostającego poza mieszanką: ~ A u,a b,a y ~ ~ O = y + y. O O Obiektem modelowania był badawczy silnik tłokowy 6CT17 o zapłonie samoczynnym. Podstawowe parametry silnika: pojemność skokowa 6,54 dm 3, prędkość obrotowa: 15 obr/min, promień wykorbienia: 6,3 mm, średnica cylindra 17, mm, długość korbowodu: 45 mm, stosunek kompresji: 16,5. Generacja siatki obliczeniowej modelowanego silnika odbywa się na podstawie stworzonej geometrii przestrzeni roboczej w programie typu CAD. Jako granice układu przyjęto powierzchnie czołowe kanałów dolotowego i wydechowego mieszczące się w głowicy silnika. Ze względu na fakt, że jest to silnik 6-cylindrowy a modelowanie prowadzi się dla jednego cylindra zrezygnowano z wcześniejszego odcinka układu dolotowego, w którym następuje rozdział powietrza na poszczególne cylindry. Podobnie postąpiono z układem wydechowym silnika. Ze względu na konieczność (względy obliczeniowe) pozostawienia niewielkiej szczeliny pomiędzy przylgnią gniazda zaworowego a przylgnią grzybka zaworu (rys. 3) należało wykonać trzy domeny obliczeniowe. Rys.. Domena obliczeniowa 75
4 MODELOWANIE OBIEGU CIEPLNEGO TŁOKOWEGO SILNIKA a) b) Rys. 3. Widok zamkniętego zaworu dolotowego (a) i częściowo otwartego zaworu wydechowego (b) Zostały one podzielone na: domenę uwzględniająca suw napełnienia cylindra, czyli domena składała się z komory spalania silnika wraz z kanałem dolotowym i lekko uchylonym zaworem dolotowym, domenę uwzględniającą suw sprężania i pracy, czyli domenę przy zamkniętych zaworach, dla warunków modelowania były one fizycznie odcięte, ponieważ nie brały udziału w cyklu silnika dla tego zakresu kątowego, domenę uwzględniającą suw wydechu, czyli domenę, przy której odłączony był kanał dolotowy, a składała się ona z cylindra silnika o raz kanału wydechowego z zaworem wydechowym. W celu uzyskania niezależności wyników od liczby komórek obliczeniowych przeprowadzono szereg symulacji i ostatecznie przyjęto: domena obliczeniowa składała się z komórek dla suwu dolotu, komórek domeny suwu sprężania i pracy przy położeniu tłoka w GMP oraz komórek w domenie uwzględniającej suw wydechu. Liczba komórek obliczeniowych we wszystkich domenach zmieniała się podczas ruchu tłoka. 4. WERYFIKACJA MODELU I BADANIA OPTYMALIZACYJNE W celu wykorzystania stworzonego modelu silnika badawczego 6CT17 do optymalizacji jego obiegu cieplnego dokonano weryfikacji eksperymentalnej. Weryfikacja modelu polega na porównaniu wyników modelowania z wynikami eksperymentalnymi. W czasie badan eksperymentalnych uzyskano przebiegi zmian ciśnienia w cylindrze. Na podstawie znajomości ciśnienia w cylindrze można określić szereg parametrów pracy silnika. Dla potrzeb weryfikacji modelu określono oprócz przebiegów zmian samego ciśnienia także przebieg zmian przyrostu ciśnienia dp/dϕ oraz szybkości wydzielania ciepła dq/dϕ. Oba te parametry niosą w sobie informacje o procesie spalania. Przyrost ciśnienia określa przede wszystkim, jakość pracy silnika. Wartość dp/dϕ mówi o twardości pracy silnika. Jeżeli wielkość dp/dϕ osiąga wartość z zakresu,7 1, MPa/ o OWK to mówi się wtedy o tzw. pracy twardej silnika. Słychać wtedy wyraźny hałas, któremu towarzyszą zjawiska akustyczne podobne to stuku. Parametrem niosącym informację o zachodzącym procesie spalania, jest szybkość wydzielania ciepła dq/dϕ, J/ o OWK. Oba te parametry określono zarówno dla danych eksperymentalnych jak i uzyskanych na drodze modelowania. Określono także parametry obiegu silnika takie jak: średnie ciśnienie indykowane, mówiące o osiągach silnika oraz sprawność indykowaną silnika. W ramach weryfikacji założonego modelu silnika, uzyskano zadowalającą zgodność przebiegu ciśnienia, przyrostu ciśnienia dp/dϕ, oraz szybkości wydzielania ciepła dq/dϕ. Modelowanie przeprowadzono przy następujących warunkach początkowych: Tabela 1. Warunki początkowe modelowania Parametr Obciążenie Ciśnienie początkowe Temperatura początkowa Kąt wtrysku Temperatura paliwa Model Model spalania Model turbulencji Model tworzenia NO Model tworzenia sadzy Model odparowania paliwa Model zderzeń cząstek paliwa Wartość 8 kw.164 MPa 317 K -9 o przed GMP 33 K Tabela. Wykorzystane podmodele ECFM-3Z Nazwa k-zeta-f Extended Zeldovich Model Lund Flamelet Model Dukowicz Wave Na rysunkach 4-6 przedstawiono wyniki weryfikacji modelu. Ze względu na fakt, że silnik badawczy był silnikiem 6-cylindrowym i posiadano wynik badań wszystkich cylindrów, a trudno uznać jeden cylinder za reprezentatywny, wyniki modelowania przedstawiono na tle wyników eksperymentalnych uzyskanych dla wszystkich cylindrów. p, MPa pomiar model Rys. 4. Przebieg zmian ciśnienia silnika modelowanego na tle ciśnień 6-cylindrów silnika badawczego 76
5 Wojciech Tutak dp/dϕ, MPa/deg,6,4, -, -,4 pomiar model Rys. 5. Przebieg zmian dp/dϕ silnika modelowanego na tle dp/dϕ 6-cylindrów silnika badawczego Tak zweryfikowany model silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym został następnie wykorzystany do optymalizacji obiegu cieplnego silnika badawczego. Parametrem regulacyjnym silnika o zapłonie samoczynnym jest kąt początku wtrysku oleju napędowego. Kąt początku wtrysku ma istotny wpływ na parametry obiegu silnika. dq/dϕ, J/deg pomiar model dq/dϕ, J/deg deg -9 deg -11 deg -1 deg -13 deg -15 deg Rys. 8. Przebieg zmian szybkości wydzielania ciepła w silniku przy różnych kątach początku wtrysku paliwa W wyniku optymalizacji nastąpił wzrost wartości maksymalnej ciśnienia spalania z 1,7 do 11,8 MPa, a maksymalna wartość szybkości wydzielania ciepła z 13 do 1 J/ o OWK. Spowodowało to jednocześnie wzrost średniego ciśnienia indykowanego jak i sprawności indykowanej silnika. Dla warunków optymalnych uzyskano wartość średniego ciśnienia indykowanego 1,4 MPa a sprawność 44,9 %. a) Prędkość przepływu m/s b) Prędkość spalania laminarnego m/s 34 przed GMP 5 po GMP Rys. 6. Przebieg zmian dq/dϕ silnika modelowanego na tle dq/dϕ 6-cylindrów silnika badawczego Określenie optymalnego kąta początku wtrysku pozwala na uzyskanie maksymalnej sprawności obiegu silnika, zminimalizowanego zużycia paliwa przy maksymalnych osiągach termodynamicznych silnika. W dobie oszczędności paliw kopalnych optymalizacja pracy silnika jest zawsze mile widziana. Modelowany silnik jest silnikiem stacjonarnym pracującym ze stałą prędkością obrotową i zazwyczaj przy stałym obciążeniu. W ramach badań zasadniczych dokonano optymalizacji kąta początku wtrysku oleju napędowego. Na rys.7 przedstawiono przebiegi ciśnienia w cylindrze dla zakresu kątów od 7 do 15 przed GMP. Wyróżniono linie dla kąta 9 o przed GMP (nastawa fabryczna) oraz dla kąta 1 o przed GMP uzyskana dla obiegu optymalnego. Analogicznie oznaczono dla szybkości wydzielania ciepła na rys. 8. p, MPa deg -9 deg -11 deg -1 deg -13 deg -15 deg Rys. 7. Przebieg zmian ciśnienia w silniku przy różnych kątach początku wtrysku paliwa 3 przed GMP po GMP 55 przed GMP 35 po GMP Rys. 9. Przestrzenne rozkłady prędkości przepływu i prędkości spalania laminarnego dla wybranych położeń tłoka Na rys. 9a przedstawiono proces napełniania cylindra w czasie suwu dolotu z wyraźnie widocznymi zawirowaniami typu beczka. Na rys. 9b przedstawiono czasoprzestrzenne rozkłady prędkości spalania laminarnego w komorze spalania, na podstawie których można wnioskować o intensywności procesu spalania oraz o lokalizacji ognisk zapłonu w komorze spalania. 77
6 MODELOWANIE OBIEGU CIEPLNEGO TŁOKOWEGO SILNIKA 5. PODSUMOWANIE W pracy przedstawiono wyniki modelowania CFD obiegu cieplnego tłokowego silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym. Po uzyskaniu niezależności wyników modelowania do gęstości siatki i po weryfikacji modelu przeprowadzono badania optymalizacyjne. W wyniku badań uzyskano optymalny kąt początku wtrysku oleju napędowego 1 o OWK przed GMP. Dla tego kąta wtrysku zyskano maksymalną sprawność obiegu bliska 45 % oraz maksymalne średnie ciśnienie indykowane. Modelowanie CFD pozwoliło nie tylko na określenie podstawowych parametrów silnika, ale daje także informacje o przestrzennym rozkładzie ognisk zapłonu, froncie rozprzestrzeniania się płomienia wewnątrz komory spalania. Autor składa podziękowanie firmie AVL LIST GmbH za udostępnienie oprogramowania FIRE w ramach University Partnership Program. Literatura 1. Rychter T., Teodorczyk A.: Modelowanie matematyczne roboczego cyklu silnika tłokowego. Warszawa: PWN, Szwaja S, Jamrozik A.: Analysis of combustion knock in the SI engine. SILNIKI SPALINOWE/Combustion Engines, Mixture Formation Ignition & Combustion, No. 9-SC, June Jamrozik A., Tutak W., Kociszewski A., Sosnowski M.: Numerical simulation of two-stage combustion in SI engine with prechamber. Applied Mathematical Modelling 13, Vol. 37, Iss. 5, p Szwaja S., Jamrozik A., Tutak W.: A two-stage combustion system for burning lean gasoline mixtures in a stationary spark ignited engine. Applied Energy 13, 15, p Tutak W., Jamrozik A., Gruca M.: CFD modeling of thermal cycle of supercharged compression ignition engine. Journal of Kones Powertrain and Transport 1, Vol. 19, No.1, p Tutak W.: Possibility to reduce knock combustion by EGR in the SI test engine. Journal of KONES Powertrain and Transport 11, No 3, p Jamrozik A., Tutak W., Kociszewski A., Sosnowski M.: Numerical analysis of influence of prechamber geometry in IC engine with two stage combustion system on engine work cycle parameters. Journal of KONES Powertrain and Transport 6, Vol 13, No, p Tutak W.: Modelling and analysis of some parameters of thermal cycle of IC engine with EGR. Combustion Engines 11, 4, (147). p Tutak W.: Numerical analysis of some parameters of SI internal combustion engine with exhaust gas recirculation. Teka Kom. Mot. i Energ. Roln. - OL PAN 11, t..11, s Tutak W.: Numerical analysis of the impact of EGR on the knock limit in SI test engine. Teka Kom. Mot. i Energ. Roln. - OL PAN, 11, t. 11, s AVL FIRE, VERSION 1 ICE Physics & Chemistry. Combustion, Emission, Spray, Wallfilm. Users Guide, Colin O., Benkenida A.: The 3- zones extended coherent flame model (ECFM3Z) for computing premixed/diffusion combustion. Oil & Gas Science and Technology 9, Vol. 64, No. 3, p Heywood J. B.: Internal combustion engine fundamentals. McGraw-Hill, Warnatz J, Maas U., Diable R. W.: Combustion. Physical and chemical fundamentals, modeling and simulation, experiments, pollutant formation. Springer, Tatschl R., Priesching P., Ruetz J.: Recent advances in DI-Diesel combustion modeling in AVL FIRE a validation study. International Multidimensional Engine Modeling User s Group Meeting at the SAE Congress April 15, 7 Detroit, MI. 78
ANALIZA NUMERYCZNA OBIEGU CIEPLNEGO WIELOŚWIECOWEGO SILNIKA ZI
PRACE NAUKOWE Akademii im. Jana Długosza w Częstochowie SERIA: Edukacja Techniczna i Informatyczna 2011 z. VI M. Sosnowski, 1 A. Kociszewski, 1 A. Jamrozik, 1 W. Tutak Akademia im. Jana Długosza 1 Politechnika
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012 Stanisław W. Kruczyński 1, Janusz Januła 2, Maciej Kintop 3 OBLICZENIA SYMULACYJNE POWSTAWANIA NO X i CO PRZY SPALANIU OLEJU NAPĘDOWEGO I OLEJU RZEPAKOWEGO
Bardziej szczegółowoPrzy prawidłowej pracy silnika zapłon mieszaniny paliwowo-powietrznej następuje od iskry pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej.
TEMAT: TEORIA SPALANIA Spalanie reakcja chemiczna przebiegająca między materiałem palnym lub paliwem a utleniaczem, z wydzieleniem ciepła i światła. Jeżeli w procesie spalania wszystkie składniki palne
Bardziej szczegółowoMODELOWANIE OBIEGU CIEPLNEGO TŁOKOWEGO SILNIKA SPALINOWEGO O ZAPŁONIE ISKROWYM Z UWZGLĘDNIENIEM RECYRKULACJI SPALIN
PRACE NAUKOWE Akademii im. Jana Długosza w Częstochowie SERIA: Edukacja Techniczna i Informatyczna 2010 z. V M. Sosnowski, 1 W. Tutak, 1 A. Jamrozik, 1 A. Kociszewski Akademia im. Jana Długosza, 1 Politechnika
Bardziej szczegółowoMODEL KIVA-3V JEDNO- I DWUSTOPNIOWEGO SYSTEMU SPALANIA W TŁOKOWYM SILNIKU ZI
PRACE NAUKOWE Akademii im. Jana Długosza w Częstochowie SERIA: Edukacja Techniczna i Informatyczna 21 z. V M. Sosnowski, 1 A. Jamrozik, 1 A. Kociszewski, 1 W. Tutak Akademia im. Jana Długosza, 1 Politechnika
Bardziej szczegółowoWpływ rodzaju paliwa gazowego oraz warunków w procesu spalania na parametry pracy silnika spalinowego mchp
Wpływ rodzaju paliwa gazowego oraz warunków w procesu spalania na parametry pracy silnika spalinowego do zastosowań w układzie mchp G. Przybyła, A. Szlęk Politechnika Śląska w Gliwicach Instytut Techniki
Bardziej szczegółowoSYMULACJA NUMERYCZNA PROCESÓW SPALANIA W POJEDYNCZEJ KOMORZE SILNIKA O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM ETAP I. PRZYGOTOWANIE OBLICZEŃ
MODELOWANIE INŻYNIERSKIE nr 48, ISSN 1896-771X SYMULACJA NUMERYCZNA PROCESÓW SPALANIA W POJEDYNCZEJ KOMORZE SILNIKA O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM ETAP I. PRZYGOTOWANIE OBLICZEŃ Zbigniew Kosma, Bartosz Piechnik,
Bardziej szczegółowoMODELOWANIE 3D PROCESU NAPEŁNIANIA W SILNIKU O ZI
Konrad Pietrykowski 1, Mirosław Wendeker 1, Łukasz Grabowski 1 MODELOWANIE 3D PROCESU NAPEŁNIANIA W SILNIKU O ZI Streszczenie. W Politechnice Lubelskiej powadzone są prace mające na celu opracowanie systemu
Bardziej szczegółowoIDENTIFICATION OF NUMERICAL MODEL AND COMPUTER PROGRAM OF SI ENGINE WITH EGR
Journal of KONES Internal Combustion Engines 003, vol. 10, No 1- IDENTIFICATION OF NUMERICAL MODEL AND COMPUTER PROGRAM OF SI ENGINE WITH EGR Dariusz Pietras Katedra Silników Spalinowych i Pojazdów, Zakład
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012 Stanisław W. Kruczyński 1, Janusz Januła 2, Maciej Kintop 3 PORÓWNAWCZE OBLICZENIA SYMULACYJNE WYBRANYCH PARAMETRÓW PROCESU WTRYSKU PALIWA ON i OR W PROGRAMIE
Bardziej szczegółowoSAMOCZYNNYM ZASILANYM PALIWEM BIOETANOLOWYM
513 Wojciech TUTAK SAMOCZYNNYM ZASILANYM PALIWEM BIOETANOLOWYM odpowiedni, takie jak wszelkiego rodzaju estry, oleje alkohole etylowe i metylowe oraz gazowe biogaz. Prowadzonych jest wiele prac tych paliw,
Bardziej szczegółowoSYSTEM EGR A ZMNIEJSZENIE EMISJI SUBSTANCJI SZKODLIWYCH EGR SYSTEM AND THE PROBLEM OF REDUCING POLLUTANT EMISSION
JERZY JASKÓLSKI, PAWEŁ MIKODA, JAKUB ŁASOCHA SYSTEM EGR A ZMNIEJSZENIE EMISJI SUBSTANCJI SZKODLIWYCH EGR SYSTEM AND THE PROBLEM OF REDUCING POLLUTANT EMISSION Streszczenie Abstract Recyrkulacja spalin
Bardziej szczegółowoKONCEPCJA WERYFIKACJI DOŚWIADCZALNEJ ZAMODELOWANYCH OBCIĄŻEŃ CIEPLNYCH WYBRANYCH ELEMENTÓW KOMORY SPALANIA DOŁADOWANEGO SILNIKA Z ZAPŁONEM SAMOCZYNNYM
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2012 Seria: TRANSPORT z. 77 Nr. Kol.1878 Aleksander HORNIK, Piotr GUSTOF KONCEPCJA WERYFIKACJI DOŚWIADCZALNEJ ZAMODELOWANYCH OBCIĄŻEŃ CIEPLNYCH WYBRANYCH ELEMENTÓW
Bardziej szczegółowoRok akademicki: 2014/2015 Kod: STC TP-s Punkty ECTS: 3. Kierunek: Technologia Chemiczna Specjalność: Technologia paliw
Nazwa modułu: Procesy spalania w silnikach tłokowych Rok akademicki: 2014/2015 Kod: STC-2-206-TP-s Punkty ECTS: 3 Wydział: Energetyki i Paliw Kierunek: Technologia Chemiczna Specjalność: Technologia paliw
Bardziej szczegółowoANALIZA NUMERYCZNA PROCESU SPALANIA W SILNIKU HCCI Z EGR ZASILANYM BIODIESLEM
MODELOWANIE INŻYNIERSKIE 216 nr 59, ISSN 1896-771X ANALIZA NUMERYCZNA PROCESU SPALANIA W SILNIKU HCCI Z ZASILANYM BIODIESLEM Arkadiusz Jamrozik 1a 1 Instytut Maszyn Cieplnych, Politechnika Częstochowska
Bardziej szczegółowoPRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE
Nazwa przedmiotu: Kierunek: mechanika i budowa maszyn Rodzaj przedmiotu: kierunkowy Rodzaj zajęć: wykład, laboratorium I KARTA PRZEDMIOTU CEL PRZEDMIOTU PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE C1. Zapoznanie studentów
Bardziej szczegółowoINDICATING OF AN ENGINE FUELLED WITH CNG
Journal of KONES Powertrain and Transport, Vol. 13, No. 3 INDICATING OF AN ENGINE FUELLED WITH CNG Andrzej Żółtowski Instytut Transportu Samochodowego ul. Jagiellońska 8, 3-31 Warszawa tel.:+48 22 8113231
Bardziej szczegółowoNowoczesne narzędzia obliczeniowe do projektowania i optymalizacji kotłów
Nowoczesne narzędzia obliczeniowe do projektowania i optymalizacji kotłów Mateusz Szubel, Mariusz Filipowicz Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie AGH University of Science and
Bardziej szczegółowoWymagania edukacyjne Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych 723103
Wymagania edukacyjne PRZEDMIOT Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych KLASA II MPS NUMER PROGRAMU NAUCZANIA (ZAKRES) 723103 1. 2. Podstawowe wiadomości o ch spalinowych
Bardziej szczegółowoPORÓWNANIE WYKRESU INDYKATOROWEGO I TEORETYCZNEGO - PRZYKŁADOWY TOK OBLICZEŃ
1 PORÓWNANIE WYKRESU INDYKATOROWEGO I TEORETYCZNEGO - PRZYKŁADOWY TOK OBLICZEŃ Dane silnika: Perkins 1104C-44T Stopień sprężania : ε = 19,3 ε 19,3 Średnica cylindra : D = 105 mm D [m] 0,105 Skok tłoka
Bardziej szczegółowoCHARAKTERYSTYKI PRACY SILNIKA HCCI ZASILANEGO BIOGAZEM
Inżynieria Rolnicza 1(99)/2008 CHARAKTERYSTYKI PRACY SILNIKA HCCI ZASILANEGO BIOGAZEM Krzysztof Motyl, Aleksander Lisowski Katedra Maszyn Rolniczych i Leśnych, Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Bardziej szczegółowoKongres Innowacji Polskich KRAKÓW 10.03.2015
KRAKÓW 10.03.2015 Zrównoważona energetyka i gospodarka odpadami ZAGOSPODAROWANIE ODPADOWYCH GAZÓW POSTPROCESOWYCH Z PRZEMYSŁU CHEMICZNEGO DO CELÓW PRODUKCJI ENERGII ELEKTRYCZNEJ I CIEPŁA Marek Brzeżański
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 10(82) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE
ISSN 1733-8670 ZESZYTY NAUKOWE NR 10(82) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE IV MIĘDZYNARODOWA KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA EXPLO-SHIP 2006 Karol Franciszek Abramek Zmiana stopnia sprężania i jej wpływ na
Bardziej szczegółowoSpalanie detonacyjne - czy to się opłaca?
Spalanie detonacyjne - czy to się opłaca? Mgr inż. Dariusz Ejmocki Spalanie Spalanie jest egzotermiczną reakcją chemiczną syntezy, zdolną do samoczynnego przemieszczania się w przestrzeni wypełnionej substratami.
Bardziej szczegółowoMODEL SPALANIA WODORU Z WYKORZYSTANIEM SYSTEMU AVL FIRE
Konrad PIETRYKOWSKI, Łukasz GRABOWSKI, Adam MAJCZAK, Mirosław WENDEKER, Paweł MAGRYTA, Andrzej STĘPNIEWSKI MODEL SPALANIA WODORU Z WYKORZYSTANIEM SYSTEMU AVL FIRE Streszczenie W artykule przedstawiono
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012 Stanisław W. Kruczyński 1, Piotr Orliński 2, Dariusz Jakubczyk 3 ANALIZA WYBRANYCH PARAMETRÓW PROCESU SPALANIA OLEJU RYDZOWEGO JAKO SAMOISTNEGO PALIWA LUB
Bardziej szczegółowoThe concept of combustion system with use of recirculated exhaust gas in the spark ignition engine
Article citation info: CIEŚLIK W., PIELECHA I., KAPUSTA Ł. The concept of combustion system with use of recirculated exhaust gas in the spark ignition engine. Combustion Engines. 2015, 162(3), 257-263.
Bardziej szczegółowoPTNSS-2011-SS The accuracy of modelling of the thermal cycle of a compresion ignition engine
The accuracy of modelling of the thermal cycle... Karol CUPIAŁ Wojciech TUTAK Arkadiusz JAMROZIK Arkadiusz KOCISZEWSKI PTNSS-2011-SS1-105 The accuracy of modelling of the thermal cycle of a compresion
Bardziej szczegółowoSILNIKI SPALINOWE RODZAJE, BUDOWA I ZASADA DZIAŁANIA
SILNIKI SPALINOWE RODZAJE, BUDOWA I ZASADA DZIAŁANIA SILNIK CZTEROSUWOWY SILNIK SPALINOWY Silnik wykorzystujący sprężanie i rozprężanie czynnika termodynamicznego do wytworzenia momentu obrotowego lub
Bardziej szczegółowoWPŁYW KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU NA JEDNOSTKOWE ZUŻYCIE PALIWA ORAZ NA EMISJĘ SUBSTANCJI TOKSYCZNYCH W SILNIKU ZS ZASILANYM OLEJEM RZEPAKOWYM
Tomasz OSIPOWICZ WPŁYW KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU NA JEDNOSTKOWE ZUŻYCIE PALIWA ORAZ NA EMISJĘ SUBSTANCJI TOKSYCZNYCH W SILNIKU ZS ZASILANYM OLEJEM RZEPAKOWYM Streszczenie Celem artykułu było omówienie
Bardziej szczegółowoAn analysis of EGR impact on combustion process in the SI test engine
An analysis of EGR impact on combustion process in the SI test engine Wojciech TUTAK PTNSS-2012-SS1-102 An analysis of EGR impact on combustion process in the SI test engine The results of modelling of
Bardziej szczegółowoAN ATTAUPT EXPLAIN IMPROVEMENT OVERALL EFFICIENCY OF DUAL CI ENGINE WITH MAINLY LPG
Journal of KES Internal Combustion Engines No. ISSN AN ATTAUPT EXPLAIN IMPROVEMENT OVERALL EFFICIENCY OF DUAL CI ENGINE WITH MAINLY LPG Sławomir Luft, Andrzej Michalczewski Politechnika Radomska Instytut
Bardziej szczegółowoANDRZEJ RÓŻYCKI 1, TOMASZ SKRZEK 2. Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu. Streszczenie
Article citation info: Różycki A, Skrzek T. Analysis of the impact of degree of recirculation of exhaust gases and energy fraction of gaseous fuel on overall efficiency and basic parameters of combustion
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013 Piotr Szczęsny 1, Konrad Suprowicz 2 OCENA ROZWOJU SILNIKÓW SPALINOWYCH W OPARCIU O ANALIZĘ WSKAŹNIKÓW PORÓWNAWCZYCH 1. Wprowadzenie Konstrukcje silników spalinowych
Bardziej szczegółowoWydział Mechaniczny. INSTYTUT EKSPLOATACJI POJAZDÓW I MASZYN tel.
Wydział Mechaniczny INSTYTUT EKSPLOATACJI POJAZDÓW I MASZYN www.iepim.uniwersytetradom.pl e-mail: iepim@uthrad.pl tel.: 0-48 361 76 42 OFERTA BADAWCZA Obszar I Ochrona środowiska naturalnego przed skażeniami
Bardziej szczegółowoRECENZJA. rozprawy doktorskiej mgr inż. Grzegorza Kruczka
Prof.dr hab.inż. Andrzej Teodorczyk Politechnika Warszawska Instytut Techniki Cieplnej ul. Nowowiejska 25, 00-665 Warszawa tel. 660-5226; fax. 8250-565 e-mail: ateod@itc.pw.edu.pl RECENZJA rozprawy doktorskiej
Bardziej szczegółowoNumeryczna symulacja rozpływu płynu w węźle
231 Prace Instytutu Mechaniki Górotworu PAN Tom 7, nr 3-4, (2005), s. 231-236 Instytut Mechaniki Górotworu PAN Numeryczna symulacja rozpływu płynu w węźle JERZY CYGAN Instytut Mechaniki Górotworu PAN,
Bardziej szczegółowoSilniki tłokowe. Dr inŝ. Robert JAKUBOWSKI
Silniki tłokowe Dr inŝ. Robert JAKUBOWSKI Podstawowe typy silnika tłokowego ze względu na zasadę działania Silnik czterosuwowy Silnik dwusuwowy Silnik z wirującym tłokiem silnik Wankla Zasada pracy silnika
Bardziej szczegółowoNOWOCZESNE TECHNOLOGIE ENERGETYCZNE Rola modelowania fizycznego i numerycznego
Politechnika Częstochowska Katedra Inżynierii Energii NOWOCZESNE TECHNOLOGIE ENERGETYCZNE Rola modelowania fizycznego i numerycznego dr hab. inż. Zbigniew BIS, prof P.Cz. dr inż. Robert ZARZYCKI Wstęp
Bardziej szczegółowoPOLITECHNIKA CZĘSTOCHOWSKA Wydział Inżynierii Mechanicznej i Informatyki AUTOREFERAT
POLITECHNIKA CZĘSTOCHOWSKA Wydział Inżynierii Mechanicznej i Informatyki AUTOREFERAT Załącznik nr 2 do wniosku o wszczęcie postępowania habilitacyjnego w dziedzinie nauk technicznych w dyscyplinie budowa
Bardziej szczegółowoSAMOCHODY ZASILANE WODOREM
Michał BIAŁY, Mirosław WENDEKER, Zdzisław KAMIŃSKI, Piotr JAKLIŃSKI, Agnieszka MALEC SAMOCHODY ZASILANE WODOREM Streszczenie Celem artykułu jest opis przeprowadzonych badań poświęconych stosowaniu wodoru
Bardziej szczegółowoDwupaliwowy silnik o zapłonie samoczynnym zasilany wtryskowo paliwem LPG w fazie ciekłej
ARCHIWUM MOTORYZACJI, pp. - () Dwupaliwowy silnik o zapłonie samoczynnym zasilany wtryskowo paliwem LPG w fazie ciekłej SŁAWOMIR LUFT Politechnika Radomska Instytut Eksploatacji Pojazdów i Maszyn W Zakładzie
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM SPALANIA I PALIW
1. Wprowadzenie 1.1.Podstawowe definicje Spalanie egzotermiczna reakcja chemiczna przebiegająca między paliwem a utleniaczem. Mieszanina palna mieszanina paliwa i utleniacza w której płomień rozprzestrzenia
Bardziej szczegółowoTEMAT: PARAMETRY PRACY I CHARAKTERYSTYKI SILNIKA TŁOKOWEGO
TEMAT: PARAMETRY PRACY I CHARAKTERYSTYKI SILNIKA TŁOKOWEGO Wielkościami liczbowymi charakteryzującymi pracę silnika są parametry pracy silnika do których zalicza się: 1. Średnie ciśnienia obiegu 2. Prędkości
Bardziej szczegółowoBudowa optymalnej siatki obliczeniowej do modelu CFD procesu spalania w silniku gwiazdowym
TULWIN Tytus 1 PIETRYKOWSKI Konrad 2 Budowa optymalnej siatki obliczeniowej do modelu CFD procesu spalania w silniku gwiazdowym WSTĘP W celu przeprowadzenia symulacji pracy silnika spalinowego stosuje
Bardziej szczegółowoMODEL PROCESU SPALANIA W 4-SUWOWYM SILNIKU OKRĘTOWYM STRESZCZENIE
Dr inż. Jerzy Kowalski Wydział Mechaniczny Akademia Morska w Gdyni DOI: 10.17814/mechanik.2015.10.508 MODEL PROCESU SPALANIA W 4-SUWOWYM SILNIKU OKRĘTOWYM STRESZCZENIE W pracy przedstawiono model procesu
Bardziej szczegółowoMODELOWANIE NUMERYCZNE PROCESU NAPEŁNIANIA CYLINDRA SILNIKA ZI
Paweł Paliszewski 1, Ireneusz Szczygieł 1 MODELOWANIE NUMERYCZNE PROCESU NAPEŁNIANIA CYLINDRA SILNIKA ZI Streszczenie. W pracy przedstawiono model numeryczny procesu napełniania cylindra silnika ZI. Model
Bardziej szczegółowoMożliwości pomiarowe współczesnego systemu rejestracji parametrów szybkozmiennych
SKRZEK Tomasz 1 Możliwości pomiarowe współczesnego systemu rejestracji parametrów szybkozmiennych WSTĘP Współczesne systemy do analizy parametrów szybkozmiennych pozwalają na wnikliwą analizę szeregu parametrów
Bardziej szczegółowoMETODYKA NUMERYCZNEGO ROZWIĄZYWANIA PRZEPŁYWU W SILNIKACH SPALINOWYCH
Mgr inż. Daniel STĘPNIAK Instytut Maszyn Przepływowych PAN Ośrodek Energetyki Cieplnej Zakład Turbin DOI: 10.17814/mechanik.2015.7.298 METODYKA NUMERYCZNEGO ROZWIĄZYWANIA PRZEPŁYWU W SILNIKACH SPALINOWYCH
Bardziej szczegółowoTomasz P. Olejnik, Michał Głogowski Politechnika Łódzka
Tomasz P. Olejnik, Michał Głogowski Politechnika Łódzka Agenda Wprowadzenie do problemu gospodarki energetycznej Teza Alternatywne (unikatowe) podejście Opis rozwiązania Postęp techniczny w przemyśle cukrowniczym,
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM SILNIKÓW SPALINOWYCH Materiały pomocnicze
LABORATORIUM SILNIKÓW SPALINOWYCH Materiały pomocnicze Temat: Ocena procesu spalania na podstawie wykresu indykatorowego Indykowanie tłokowego silnika spalinowego oznacza pomiar szybkozmiennych ciśnień
Bardziej szczegółowoGRANICA SPALANIA STUKOWEGO W DWUPALIWOWYM SILNIKU O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM KNOCK COMBUSTION LIMIT IN A TWO-FUEL DIESEL ENGINE
ANDRZEJ RÓŻYCKI Streszczenie Abstract GRANICA SPALANIA STUKOWEGO W DWUPALIWOWYM SILNIKU O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM KNOCK COMBUSTION LIMIT IN A TWO-FUEL DIESEL ENGINE W artykule opisano kryterium, za pomocą
Bardziej szczegółowoBiogas buses of Scania
Zdzisław CHŁOPEK PTNSS-2012-SS1-135 Biogas buses of Scania The paper presents the design and performance characteristics of Scania engines fueled by biogas: OC9G04 and G05OC9. These are five cylinders
Bardziej szczegółowoINFLUENCE OF TURBULENCE ON COMBUSTION IN SPARK IGNITION ENGINE BADANIE WPŁYWU TURBULENCJI NA PRZEBIEG SPALANIA W SILNIKU O ZAPŁONIE ISKROWYM
Journal of KONES Internal Combustion Engines 2003, vol. 10, No 1-2 INFLUENCE OF TURBULENCE ON COMBUSTION IN SPARK IGNITION ENGINE Józef Jarosiński, Jerzy Podfilipski i Andrzej Gorczakowski Politechnika
Bardziej szczegółowoMODELOWANIE WTRYSKU PALIWA DO KOMORY SPALANIA W SILNIKU Z ZAPŁONEM SAMOCZYNNYM PRZY UŻYCIU ŚRODOWISKA AVL FIRE
I N Ż YNIERIA R OLNICZA A GRICULTURAL E NGINEERING 2013: Z. 2(143) T.1 S. 113-121 ISSN 1429-7264 Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej http://www.ptir.org MODELOWANIE WTRYSKU PALIWA DO KOMORY SPALANIA
Bardziej szczegółowoBADANIA SYMULACYJNE I EKSPERYMENTALNE UTLENIAJĄCEGO REAKTORA KATALITYCZNEGO SYSTEMU FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH W PROGRAMIE AVL BOOST
Stanisław Kruczyński 1, Wojciech Kamela 2, Kamil Duniec 2 BADANIA SYMULACYJNE I EKSPERYMENTALNE UTLENIAJĄCEGO REAKTORA KATALITYCZNEGO SYSTEMU FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH W PROGRAMIE AVL BOOST Streszczenie.
Bardziej szczegółowoWłaściwy silnik do każdego zastosowania. 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 1 13.02.2013 10:55:33
Właściwy silnik do każdego zastosowania 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 1 13.02.2013 10:55:33 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 2 13.02.2013 10:55:38 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd
Bardziej szczegółowoMODEL SAMOCHODOWEGO SILNIKA ZASILANEGO WODOREM
Łukasz GRABOWSKI, Konrad PIETRYKOWSKI, Mirosław WENDKER MODEL SAMOCHODOWEGO SILNIKA ZASILANEGO WODOREM Streszczenie W artykule przestawiono model silnika opracowany w programie AVL BOOST. Model oparto
Bardziej szczegółowoWpływ składu mieszanki gazu syntetycznego zasilającego silnik o zapłonie iskrowym na toksyczność spalin
Wpływ składu mieszanki gazu syntetycznego zasilającego silnik o zapłonie iskrowym na toksyczność spalin Anna Janicka, Ewelina Kot, Maria Skrętowicz, Radosław Włostowski, Maciej Zawiślak Wydział Mechaniczny
Bardziej szczegółowoRECENZJA ROZPRAWY DOKTORSKIEJ
1 Prof. dr hab. inż. Mirosław WENDEKER Lublin, dnia 02.01.2014 r. Politechnika Lubelska Katedra Termodynamiki, Mechaniki Płynów i Napędów Lotniczych RECENZJA ROZPRAWY DOKTORSKIEJ mgra inż. Pawła Stobnickiego
Bardziej szczegółowoELASTYCZNOŚĆ SILNIKA ANDORIA 4CTI90
Konrad PRAJWOWSKI, Tomasz STOECK ELASTYCZNOŚĆ SILNIKA ANDORIA 4CTI90 Streszczenie W artykule opisana jest elastyczność silnika ANDORIA 4CTi90 obliczona na podstawie rzeczywistej charakterystyki prędkościowej
Bardziej szczegółowoDETEKCJA FAL UDERZENIOWYCH W UKŁADACH ŁOPATKOWYCH CZĘŚCI NISKOPRĘŻNYCH TURBIN PAROWYCH
Mgr inż. Anna GRZYMKOWSKA Politechnika Gdańska Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa DOI: 10.17814/mechanik.2015.7.236 DETEKCJA FAL UDERZENIOWYCH W UKŁADACH ŁOPATKOWYCH CZĘŚCI NISKOPRĘŻNYCH TURBIN PAROWYCH
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 4(100)/2014
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW ()/ Stanisław W. Kruczyński, Piotr Orliński, Marcin K. Wojs, Marlena Owczuk OCENA MOŻLIWOŚCI SPALANIA BIOGAZU W SILNIKU O ZAPŁIE SAMOCZYNNYM Z DAWKĄ PILOTUJĄCĄ OLEJU
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/212 Stanisław W. Kruczyński 1, Michał Kurek 2, Patryk Hirszler 3 ANALIZA PROCESU SPALANIA ETANOLU NA CHARAKTERYSTYCE REGULACYJNEJ KĄTA WYPRZEDZENIA ZAPŁONU SILNIKA
Bardziej szczegółowoNIERÓWNOMIERNOŚĆ NAPEŁNIANIA CYLINDRÓW SILNIKA ZI
Tomasz KOSZTYŁA NIERÓWNOMIERNOŚĆ NAPEŁNIANIA CYLINDRÓW SILNIKA ZI Streszczenie Praca jest pierwszą z zaplanowanego cyklu badań związanych z nierównomiernością napełniania świeżym ładunkiem. W wielocylindrowym
Bardziej szczegółowoWpływ ruchu ładunku w kolektorze ssącym na przebieg procesu spalania w silniku o zapłonie samoczynnym
Tomasz Borowczyk Politechnika Poznańska Instytut Silników Spalinowych i Transportu Stypendysta projektu pt. Wsparcie stypendialne dla doktorantów na kierunkach uznanych za strategiczne z punktu widzenia
Bardziej szczegółowoWYBRANE PARAMETRY PROCESU SPALANIA MIESZANIN OLEJU NAPĘDOWEGO Z ETEREM ETYLO-TERT-BUTYLOWYM W SILNIKU O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM
Rafał Longwic 1, Wincenty Lotko 2, Krzysztof Górski 2 WYBRANE PARAMETRY PROCESU SPALANIA MIESZANIN OLEJU NAPĘDOWEGO Z ETEREM ETYLO-TERT-BUTYLOWYM W SILNIKU O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM Streszczenie. W artykule
Bardziej szczegółowoThe CFD model of the mixture formation in the Diesel dual-fuel engine
Article citation info: PIETRYKOWSKI, K., et al. The CFD model of the mixture formation in the Diesel dual-fuel engine. Combustion Engines. 2013, 154(3), 476-482. ISSN 0138-0346. Konrad PIETRYKOWSKI Łukasz
Bardziej szczegółowoPROTOTYP WIRTUALNY SILNIKA STIRLINGA TYPU ALPHA. WSTĘPNE WYNIKI BADAŃ
MODELOWANIE INŻYNIERSKIE ISSN 1896-771X 41, s. 347-352, Gliwice 2011 PROTOTYP WIRTUALNY SILNIKA STIRLINGA TYPU ALPHA. WSTĘPNE WYNIKI BADAŃ LESZEK REMIORZ, TADEUSZ CHMIELNIAK Instytut Maszyn i Urządzeń
Bardziej szczegółowoPRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE
Nazwa przedmiotu: Podstawy procesów przepływowych Kierunek: ENERGETYKA Rodzaj przedmiotu: obieralny specjalności Rodzaj zajęć: wykład, laboratorium Fundamentals of modeling of fluid flow processes Forma
Bardziej szczegółowoSpis treści. PRZEDMOWA.. 11 WYKAZ WAśNIEJSZYCH OZNACZEŃ.. 13
Spis treści PRZEDMOWA.. 11 WYKAZ WAśNIEJSZYCH OZNACZEŃ.. 13 Wykład 16: TERMODYNAMIKA POWIETRZA WILGOTNEGO ciąg dalszy 21 16.1. Izobaryczne chłodzenie i ogrzewanie powietrza wilgotnego.. 22 16.2. Izobaryczne
Bardziej szczegółowoLaboratorium z Konwersji Energii SILNIK SPALINOWY
Laboratorium z Konwersji Energii SILNIK SPALINOWY 1. Wstęp teoretyczny Silnik spalinowy to maszyna, w której praca jest wykonywana przez gazy spalinowe, powstające w wyniku spalania paliwa w przestrzeni
Bardziej szczegółowoSŁAWOMIR LUFT, TOMASZ SKRZEK *
SŁAWOMIR LUFT, TOMASZ SKRZEK * Dwupaliwowy silnik o zapłonie samoczynnym przegląd wybranych wyników badań dual-fuel compression ignition engine result of the investigation Streszczenie Abstract W Instytucie
Bardziej szczegółowoModelling of the thermal cycle of a gas engine using AVL FIRE Software
Wojciech TUTAK Arkadiusz JAMROZIK PTNSS-2010-SS2-213 Modelling of the thermal cycle of a gas engine using AVL FIRE Software Paper presents results of modelling gas engine thermal cycle using AVL FIRE and
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012 Andrzej AMBROZIK, Tomasz AMBROZIK, Dariusz KURCZYŃSKI, Piotr ŁAGOWSKI 1 OPÓŹNIENIE SAMOZAPŁONU W SILNIKU Z WIELOETAPOWYM WTRYSKIEM PALIWA 1. Wstęp Przy analizie
Bardziej szczegółowoWyznaczanie naprężeń cieplnych w gniazdach zaworowych doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym w stanie nieustalonym
HORNIK Aleksander 1 GUSTOF Piotr 2 Wyznaczanie naprężeń cieplnych w gniazdach zaworowych doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym w stanie nieustalonym WSTĘP Od kilku lat w dziedzinie projektowania
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie. 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych. 3. Paliwa stosowane do zasilania silników
Spis treści 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników.... 16
Bardziej szczegółowoEuro Oil & Fuel Biokomponenty w paliwach do silników Diesla wpływ na emisję i starzenie oleju silnikowego
Instytut Nafty i Gazu Prace Naukowe Instytutu Nafty I Gazu nr 172 Euro Oil & Fuel Biokomponenty w paliwach do silników Diesla wpływ na emisję i starzenie oleju silnikowego Bio-components in Diesel fuels
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych
1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1. Klasyfikacja silników 2.1.1. Wprowadzenie 2.1.2.
Bardziej szczegółowoPytania na egzamin dyplomowy specjalność SiC
Pytania na egzamin dyplomowy specjalność SiC 1. Bilans cieplny silnika spalinowego. 2. Wpływ stopnia sprężania na sprawność teoretyczną obiegu cieplnego silnika spalinowego. 3. Rodzaje wykresów indykatorowych
Bardziej szczegółowoWybrane wyniki badań dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym o różnych wartościach stopnia sprężania
SKRZEK Tomasz 1 Wybrane wyniki badań dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym o różnych wartościach stopnia sprężania WSTĘP Na rozwój współczesnego silnika spalinowego wpływa wiele czynników. Największe
Bardziej szczegółowoRaport końcowy. Test 100 000 km na LPG. Cel testu: Badanie wpływu LPG na elementy silnika wysokoprężnego.
Cel testu: Badanie wpływu LPG na elementy silnika wysokoprężnego. Metodologia badania: 1. Test drogowy w cyklu mieszanym (miasto 20%, trasa 80%). 2. Pomiary cykliczne (co 15tys. km.) z udziałem rzeczoznawcy
Bardziej szczegółowoKeywords: compression ratio, dual-fuel engine, combustion process, natural gas
Article citation info: LUFT, S., SKRZEK, T. Effect of the compression ratio on selected combustion process parameters in a natural gas fuelled compression ignition engine operating in a dual-fuel mode.
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 5(77) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE. Wyznaczanie granicznej intensywności przedmuchów w czasie rozruchu
ISSN 1733-8670 ZESZYTY NAUKOWE NR 5(77) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE OBSŁUGIWANIE MASZYN I URZĄDZEŃ OKRĘTOWYCH OMiUO 2005 Karol Franciszek Abramek Wyznaczanie granicznej intensywności przedmuchów w czasie
Bardziej szczegółowoOpportunity of application of the knock phenomenon and smoke emission for the control of common-rail injection parameters
Article citation info: RÓŻYCKI A. Opportunity of application of the knock phenomenon and smoke emission for the control of common-rail injection parameters. Combustion Engines. 1, 1(), 1-1. ISSN -. Andrzej
Bardziej szczegółowoWPŁYW MIESZANIN ETANOLU Z OLEJEM NAPĘDOWYM NA EMISJĘ WYBRANYCH SKŁADNIKÓW SPALIN
Andrzej AMBROZIK 1 Tomasz AMBROZIK 2 Piotr ORLIŃSKI 3 Stanisław ORLIŃSKI 4 silnik spalinowy, wtrysk paliwa, diagnostyka silnika, paliwa ekologiczne, środowisko WPŁYW MIESZANIN ETANOLU Z OLEJEM NAPĘDOWYM
Bardziej szczegółowoMODELOWANiE TURBiNOWYCH SiLNiKÓW ODRZUTOWYCH W ŚRODOWiSKU GASTURB NA PRZYKŁADZiE SiLNiKA K-15
PRACE instytutu LOTNiCTWA 213, s. 204-211, Warszawa 2011 MODELOWANiE TURBiNOWYCH SiLNiKÓW ODRZUTOWYCH W ŚRODOWiSKU GASTURB NA PRZYKŁADZiE SiLNiKA K-15 RySzaRd ChaChuRSkI, MaRCIN GapSkI Wojskowa Akademia
Bardziej szczegółowoCharakterystyki prędkościowe silników spalinowych
Wydział Samochodów i Maszyn Roboczych Instytut Pojazdów LABORATORIUM TEORII SILNIKÓW CIEPLNYCH Charakterystyki prędkościowe silników spalinowych Opracowanie Dr inż. Ewa Fudalej-Kostrzewa Warszawa 2015
Bardziej szczegółowoOPTYMALIZACJA MODELU PROCESU WYBIEGU TRZYCYLINDROWEGO SILNIKA WYSOKOPRĘśNEGO Z WTRYSKIEM BEZPOŚREDNIM
Zbigniew KIERNICKI OPTYMALIZACJA MODELU PROCESU WYBIEGU TRZYCYLINDROWEGO SILNIKA WYSOKOPRĘśNEGO Z WTRYSKIEM BEZPOŚREDNIM Optimization of the model of three-cylinder DI diesel retardation process Wstęp
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/212 Stanisław W. Kruczyński 1, Michał Kurek 2, Patryk Hirszler 3 ANALIZA PROCESU SPALANIA ETANOLU NA CHARAKTERYSTYCE REGULACYJNEJ SKŁADU MIESZANKI SILNIKA ROVER
Bardziej szczegółowoTHE CONTROLLING OF THE FUEL AUTOIGNITION PROCESS DURING DIESEL ENGINE START-UP
Journal of KONES Internal Combustion Engines 23, vol. 1, No 1-2 THE CONTROLLING OF THE FUEL AUTOIGNITION PROCESS DURING DIESEL ENGINE START-UP Tadeusz Kałdoński, Kazimierz Koliński, Józef Pszczółkowski
Bardziej szczegółowoMgr inŝ. Wojciech Kamela Mgr inŝ. Marcin Wojs
Profesorowie Pracownicy Zakładu adu Silników w Spalinowych prof. dr hab. inŝ. Stanisław W. Kruczyński(kierownik Zakładu) prof. dr hab. inŝ. Zdzisław Chłopek Docenci Doc. dr inŝ. Maciej Tułodziecki Adiunkci
Bardziej szczegółowo2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych
SPIS TREŚCI 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników... 16 2.1.1.
Bardziej szczegółowoTransport I stopień (I stopień / II stopień) ogólnoakademicki (ogólno akademicki / praktyczny) studia niestacjonarne (stacjonarne / niestacjonarne)
Załącznik nr 7 do Zarządzenia Rektora nr 10/12 z dnia 21 lutego 2012r. KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Nazwa modułu Nazwa modułu w języku angielskim Obowiązuje od roku akademickiego 2013/2014
Bardziej szczegółowoInvestigation of the combustion engine fuelled with hydrogen
Article citation info: BRZEŻAŃSKI, M., et al. Investigation of the combustion engine fuelled with hydrogen. Combustion Engines. 2013, 154(3), 1042-1048. ISSN 0138-0346. Marek BRZEŻAŃSKI Jerzy CISEK Wojciech
Bardziej szczegółowoUSE OF THE CHARACTERISTIC POINTS OF HEAT RELEASE COURSE FOR THE CONTROL OF COMBUSTION PROCESS IN COMPRESSION IGNITION ENGINES
Journal of KONES Internal Combustion Engines 2 No. 3 4 ISSN 1231 5 USE OF HE CHARACERISIC POINS OF HEA RELEASE COURSE FOR HE CONROL OF COMBUSION PROCESS IN COMPRESSION IGNIION ENGINES omasz Gilowski, Zdzisław
Bardziej szczegółowoPerspektywy wykorzystania CNG w polskim transporcie
Perspektywy wykorzystania CNG w polskim transporcie dr inż. Ryszard Wołoszyn Stowarzyszenie NGV Polska Instytut Eksploatacji Pojazdów i Maszyn Politechnika Radomska CNG LNG (83-99% metanu) (90-99% metanu)
Bardziej szczegółowoWPŁYW SZYBKOŚCI STYGNIĘCIA NA WŁASNOŚCI TERMOFIZYCZNE STALIWA W STANIE STAŁYM
2/1 Archives of Foundry, Year 200, Volume, 1 Archiwum Odlewnictwa, Rok 200, Rocznik, Nr 1 PAN Katowice PL ISSN 1642-308 WPŁYW SZYBKOŚCI STYGNIĘCIA NA WŁASNOŚCI TERMOFIZYCZNE STALIWA W STANIE STAŁYM D.
Bardziej szczegółowoObiegi gazowe w maszynach cieplnych
OBIEGI GAZOWE Obieg cykl przemian, po przejściu których stan końcowy czynnika jest identyczny ze stanem początkowym. Obrazem geometrycznym obiegu jest linia zamknięta. Dla obiegu termodynamicznego: przyrost
Bardziej szczegółowoBADANIA PRZEBIEGU PROCESU SPALANIA ALTERNATYWNYCH PALIW GAZOWYCH I ICH MIESZANEK Z WODOREM W SILNIKU ZI
MAREK FLEKIEWICZ, GRZEGORZ KUBICA BADANIA PRZEBIEGU PROCESU SPALANIA ALTERNATYWNYCH PALIW GAZOWYCH I ICH MIESZANEK Z WODOREM W SILNIKU ZI EXAMINATION OF COMBUSTION PROCESS OF ALTERNATIVE GASEOUS FUELS
Bardziej szczegółowo