MAJOR HS INSTRUKCJA OBSŁUGI CIĄGNIKÓW 1/2017. Ciagnik to Zetor. Od 1946 roku.

Transkrypt

1 MAJOR HS INSTRUKCJA OBSŁUGI CIĄGNIKÓW 1/ Ciagnik to Zetor. Od 1946 roku.

2 ZETOR Niniejsza instrukcja obsługi ciągników Zetor umożliwi zaznajomienie się z obsługą i konserwacją nowego ciągnika. Pomimo tego, że wielu z Was posiada już bogate doświadczenia w eksploatacji innych ciągników, prosimy o dokładne zapoznanie się z niniejszą instrukcją. Można w niej znaleźć wiele nowych informacji i uzyskać doskonały przegląd najlepszych sposobów eksploatacji ciągnika w różnych sytuacjach. Przy przestrzeganiu zawartych w niej zasad obsługi, konserwacji i bezpieczeństwa jazdy nowy ciągnik będzie niezawodnym i wieloletnim partnerem. Wiele zadowolenia z tysięcy przepracowanych godzin życzy producent ciągnika. ZETOR Brno Dane techniczne dotyczące konstrukcji, wyposażenia, materiału, wyglądu zewnętrznego są obowiązujące w chwili druku instrukcji. Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzenia zmian. Instrukcja obsługi stanowi część maszyny. 1

3 2

4 SPIS TREŚCI Umieszczenie numerów fabrycznych...9 Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa użytkownika...11 Ogólne zasady bezpieczeństwa pracy...11 Prawidłowa odzież...11 Uruchamianie silnika...12 Jazda ciągnikiem...12 Zasady bezpieczeństwa przeciwpożarowego...14 Codzienna obsługa techniczna...14 Siedzenie kierowcy...16 Siedzenie pasażera...16 Ochrona kabiny przeciw erosolom...16 Poziom hałasu zewnętrznego ciągnika...17 Poziom hałasu wewnętrznego ciągnika...17 Poziom drgań na siedzeniu kierowcy...17 Agregacja ciągnik - maszyna/ przyczepa...17 Ciągniki wyposażone w ładowacz czołowy...18 Zasady eksploatacji ciągników wyposażonych w ładowacz czołowy...19 Ciągniki Zetor stosowane do pracy w lesie...20 Tabliczki bezpieczeństwa...20 Codzienna obsługa techniczna...21 Codzienna obsługa techniczna...21 Szczelność układu paliwowego...21 Poziom oleju w silniku...21 Układ chłodzenia...22 Hydrostatyczny układ kierowniczy...22 Filtr powietrza...22 Filtracja kabiny...22 Hamulce hydrauliczne...23 Hamulce przyczepy...23 Układy zawieszenia...23 Kontrola zanieczyszczenia chłodnic...24 Po pracy z maszynami zawieszonymi z przodu i w razie zanieczyszczenia chłodnic...24 Opony i koła...24 Krótka próba funkcjonalna...25 Zapoznanie się z ciągnikiem...27 Kabina bezpieczeństwa...27 Otwieranie drzwi z zewnątrz...27 Otwieranie drzwi od wewnątrz...27 Okno tylne...28 Okno tylne dolne...28 Okno boczne...28 Luk dachowy...29 Wyjścia awaryjne...29 Zasłona przeciwsłoneczna...29 Schowek odkładczy...30 Oświetlenie wewnętrzne...30 Lusterka wsteczne...30 Siedzenie pasażera...31 Siedzenie kierowcy...31 Kierownica z regulacją kąta nachylenia i wysokości...31 Panel włączników w dachu kabiny...32 Włącznik przednich świateł roboczych...32 Włącznik tylnych świateł roboczych...32 Włączniki i sterowniki na tablicy przyrządów...33 Włącznik świateł postojowych i głównych...33 Przełącznik kierunkowskazów, świateł mijania,świateł drogowych oraz sygnału akustycznego i świetlnego...33 Włącznik przedniej wycieraczki i spryskiwacza szyby przedniej...33 Ogrzewanie kabiny...34 Panel sterowania ogrzewania...34 Sterownik wentylatora (A)...34 Sterownik zaworu ogrzewania (B)...34 Dmuchawy ogrzewania kabiny

5 SPIS TREŚCI Klimatyzacja kabiny...35 Prawidłowa praca układu ogrzewania i klimatyzacji...35 Stacyjka...36 Kluczyk stacyjki w pozycji (0)...36 Kluczyk stacyjki w pozycji (I)...36 Kluczyk stacyjki w pozycji (II)...36 Dźwignia ręcznej regulacji dawki paliwa...37 Pedały...37 Dźwignia włączania rewersu...37 Dźwignia włączania biegów...38 Schemat włączania biegów...38 Dźwignia zmiany biegów drogowych i polowych...38 Dźwignia hamulca ręcznego...38 Sterowanie tylnym trzypunktowym układem zawieszenia...39 Sterowanie dodatkowym rozdzielaczem hydraulicznym...39 Dźwignia włączania napędu tylnego wału odbioru mocy...39 Dźwignia zmiany prędkości obrotowej wału odbioru mocy 540 i 1000 obr./min...40 Włączenie tylnego wału odbioru mocy...40 Włączanie przedniego wału odbioru mocy Zuidberg...40 Odłącznik akumulatora...41 Zbiornik paliwa...41 Minimalna ilość paliwa w zbiorniku paliwa...41 Tablica przyrządów...43 Tablica przyrządów - lampki kontrolne...43 Tablica przyrządów - przyrządy...44 Tablica przyrządów - przyciski...44 Opis wyświetlacza...45 Wyświetlacz informacyjny - komunikaty błędów...45 Wyświetlacz - menu serwisu...46 Wyświetlacz - zerowanie danych...46 Ustawienie daty i godziny...47 Ustawienie jasności ekranu...47 Jazda ciągnikiem...49 Przed rozruchem silnika...49 Uruchamianie silnika...49 Próba ponownego rozruchu...50 Manipulacja rozrusznikiem...50 Bezpośrednio po rozruchu...50 Rozgrzewanie silnika...51 Wybór kierunku jazdy - Dźwignia włączania rewersu...51 Sygnalizacja pozycji dźwigni włączania rewersu...51 Włączanie biegów głównych...52 Zmiana biegów drogowych i polowych...52 Zmiana biegu z niższego na wyższy...52 Zmiana biegu z wyższego na niższy...52 Zasady właściwego użytkowania ciągników...53 Opis układu sprzęgieł jezdnych...53 Sposoby obsługi sprzęgła jezdnego...53 Różnice w sposobach obsługi sprzęgła jezdnego...54 Rozjazd ciągnika w warunkach standardowej pracy - funkcja automatyczny rozjazd...54 Rozjazd ciągnika w warunkach standardowej pracy - pedał sprzęgła...54 Zmiana kierunku jazdy...54 Zmiana kierunku jazdy przy użyciu dźwigni włączania rewersu...54 Zmiana kierunku jazdy - użycie pedału sprzęgła...55 Włączanie biegów głównych...55 Włączanie biegów głównych - użycie pedału sprzęgła...55 Dwustopniowy wzmacniacz momentu obrotowego...55 Jazda pod górę...56 Jazda z góry...56 Blokada mechanizmu różnicowego...56 Sterowanie przednią osią napędową...57 Jazda z włączonym przednim mostem napędowym...57 Hamulce nożne

6 SPIS TREŚCI Hamulce pneumatyczne przyczep i naczep...58 Sygnalizacja ostrzegawcza spadku ciśnienia powietrza...58 Hamulce jednowężowe i dwuwężowe...58 Hamulce jednowężowe...59 Hamulce dwuwężowe...59 Hamulce hydrauliczne przyczep...60 Podłączanie i odłączanie szybkozłącz hamulców hydraulicznych przyczepy...60 Zatrzymanie ciągnika - hamulec ręczny...60 Unieruchomienie silnika...61 Wyjście z ciągnika...61 Sygnalizacja ostrzegawcza usterki hydrostatycznego układu kierowniczego...62 Ważne ostrzeżenie...62 Docieranie ciągnika...63 Ogólne zasady docierania nowego ciągnika w okresie do pierwszych 100 Mtg provozu...63 W okresie pierwszych 10 Mtg...63 Po przepracowaniu 100 Mtg...63 Wykorzystanie w transporcie...65 Zaczep przedni...65 Zaczep przesuwny...65 Regulacja wysokości oraz demontaż zaczepu przesuwnego...65 Automatyczna szczęka zaczepu przesuwnego CBM...66 Zagregowanie z naczepą lub przyczepą...66 Maksymalne dopuszczalne statyczne obciążenie pionowe zaczepów do przyczep i naczep...66 Napęd maszyn rolniczych...67 Praca z wałem odbioru mocy...67 Osłony wału odbioru mocy...67 Włączanie tylnego wału odbioru mocy...68 Dźwignia włączania obrotów wału odbioru mocy 540 i 1000 obr./min...69 Włączanie tylnego wału odbioru mocy...69 Włączanie tylnego wału odbioru mocy - obroty zależne...70 Przedni wał odbioru mocy...71 Załączenie przedniego wom Zuidberg...71 Maksymalna przekazywana moc...72 Napęd maszyn o większych masowych momentach bezwładności (rozdrabniarki, brony rotacyjne, żniwiarki, itp.)...72 Układ hydrauliczny...73 Układ hydrauliczny...73 Panel sterowania układem hydraulicznym...73 Sposoby regulacji wewnętrznego układu hydrauliki...73 Elementy sterowania wewnętrznym układem hydrauliki...74 Pływająca pozycja...74 Sterownik czułości układu hydrauliki...74 Sterownik szybkości opuszczania zawieszenia trzypunktowego...74 Regulacja pozycyjna skoku tylnego zawieszenia trzypunktowego...75 Regulacja siłowa skoku tylnego zawieszenia trzypunktowego...76 Regulacja skojarzona skoku tylnego zawieszenia trzypunktowego...76 Zewnętrzny układ hydrauliki...77 Elementy sterowania zewnętrznego układu hydrauliki...77 Funkcja dźwigni sterowania zewnętrznego układu hydrauliki rozdzielacza trzysekcyjnego...78 Funkcja dźwigni sterowania zewnętrznego układu hydrauliki rozdzielacza dwusekcyjnego...79 Podłączanie i odłączanie szybkozłączek...80 Podłączenie maszyn i narzędzi do zewnętrznego układu hydrauliki...80 Sterowanie przednim trzypunktowym układem zawieszenia...81 Przednie złącza zewnętrznego obwodu hydraulicznego...81 Sterowanie przednimi złączami zewnętrznego obwodu hydraulicznego...82 Układy zawieszenia...83 Tylny trzypunktowy układ zawieszenia...83 Zasady bezpieczeństwa pracy z trzypunktowym układem zawieszenia (TUZ)...83 Regulacja wysokości wieszaków...84 Sztywne i luźne położenie dolnych cięgien podnośnika...84 Cięgna ograniczające...84 Cięgno górne...85 Wybór otworów w konsoli

7 SPIS TREŚCI *Cięgna dolne z wysuwanymi końcówkami...86 *Przedni trzypunktowy układ zawieszenia...87 Regulacja prędkości podnoszenia przedniego trzypunktowego układu zawieszenia...87 Regulacja prędkości opuszczania przedniego trzypunktowego układu zawieszenia...87 Zabezpieczenie hydrauliczne przedniego trzypunktowego układu zawieszenia...88 Położenie robocze i transportowe przedniego trzypunktowego układu zawieszenia...88 Jazda z maszynami rolniczymi zawieszonymi na przednim trzypunktowym układzie zawieszenia...88 Zmiana rozstawu kół...89 Zmiana rozstawu kół przedniego mostu napędowego...89 Ustawienie ograniczników przedniego mostu napędowego...90 Zbieżność kół przednich...90 Regulacja zbieżności kół ciągników z przednim mostem napędowym...91 Błotniki przedniego mostu napędowego...91 Zmiana rozstawu kół tylnych...92 Dodatkowe obciążniki...93 Obciążniki przed przednią maską...93 Obciążniki kół tylnych...93 Zawór do napełniania opon cieczą...93 Zabezpieczenie kół przednich...94 Procedura napełniania opon wodą...94 Procedura spuszczania cieczy z opon...95 Roztwór mrozoodporny do napełniania opon...95 Instalacja elektryczna...97 Podstawowe informacje serwisowe...97 Akumulator...97 Odłącznik akumulatora...97 Obsługa techniczna akumulatora...98 Alternator...99 Obsługa techniczna alternatora...99 Skrzynka bezpieczników Umieszczenie bezpieczników w skrzynce bezpieczników Kontrola ustawienia świateł w masce ciągnika Ustawianie świateł w masce ciągnika Kontrola ustawienia świateł w dachu kabiny Lista żarówek Obsługa techniczna ciągnika Przeglądy serwisowe Czynności wykonywane codziennie zawsze przed rozpoczęciem pracy Przed rozruchem silnika Po rozruchu silnika Czynności wykonywane co 50 Mtg Czynności wykonywane co 100 Mtg Czynności wykonywane co 500 Mtg Czynności wykonywane poza okresem 500 Mtg Czynności wykonywane raz w miesiącu Wymiany płynów eksploatacyjnych i filtrów Używane płyny eksploatacyjne i oleje - ilości Media eksploatacyjne ZETOR Oleje silnikowe Specyfikacja oleju do układów przekładniowych ciągników Specyfikacja oleju do przednich mostów napędowych Inne zalecane media eksploatacyjne przetestowane w ciągnikach Zetor Oleje do mechanizmów przekładniowych ciągników Oleje do przedniego mostu napędowego Oleje do przedniego wału odbioru mocy Smar plastyczny dla ciągnika Płyn do układu chłodzenia ciągnika Paliwo Płyny do hamulców hydraulicznych ciągników Plan smarowania ciągnika Wskazówki bezpieczeństwa dotyczące smarowania ciągnika Trzypunktowy układ zawieszenia i łożyska tylnych półosi Przedni trzypunktowy układ zawieszenia

8 SPIS TREŚCI Obsługa techniczna ciągników po remoncie kapitalnym zespołów Wskazówki dotyczące obsługi technicznej Otwieranie maski przedniej Kontrola ilości oleju w silniku Spuszczanie oleju z silnika Wymiana pełnoprzepływowego filtra oleju silnikowego Wlewanie oleju do silnika Oczyszczanie paliwa Odmulanie filtra wstępnego oczyszczania paliwa Wymiana wkładu filtra wstępnego oczyszczania paliwa Wymiana wkładu filtra dokładnego oczyszczania paliwa Odpowietrzenie układu paliwowego Konserwacja filtra powietrza Regeneracja głównego wkładu filtra powietrza Wymiana wkładu zabezpieczającego filtra powietrza Ponowny montaż wkładów filtra powietrza Wymiana węży hydrostatycznego układu kierowniczego Odpowietrzenie hydraulicznego obwodu hydrostatycznego układu kierowniczego Odpowietrzenie systemu ogrzewania Wymiana płynu chłodzącego Kontrola oleju w skrzyni biegów, przekładni głównej i moście tylnym Wymiana filtra ssawnego hydrauliki Wymiana wkładu filtra oleju przy filtrze ciśnieniowym pompy układu hydraulicznego Korek spustowy mechanizmów przekładniowych Wymiana oleju w mechanizmach przekładniowych Otwór wlewowy, kontrolny i spustowy oleju przedniego mostu napędowego Otwór wlewowy, kontrolny i spustowy oleju reduktorów kół przednich Przedni wał odbioru mocy Kontrola szczelności układów pneumatycznych Wkładka filtracyjna ogrzewania Wkładki fitracyjne klimatyzacji Czyszczenie wkładek filtracyjnych Spuszczanie skroplin ze zbiornika powietrza Konserwacja klimatyzacji Konserwacja chłodnicy oleju przedniego WOM (PTO) Obsługa techniczna i konserwacja opon Odstawienie ciągnika Regulacja Napięcie pasa taśmowego napędu wyposażenia ciągnika Naprężenie pasa klinowego kompresora klimatyzacji Naprężenie pasa klinowego kompresora Odpowietrzanie układu hamulcowego ciągnika Odpowietrzenie głównego zaworu hamulcowego dla przyczep Odpowietrzenie hamulców tylnych kół Regulacja hamulca ręcznego Regulacja luzu pedałów hamulcowych Główne parametry techniczne Główne wymiary ciągnika (mm) Masa ciągnika Dane techniczne silników Maks. dopuszczalne obciążenie osi przedniej (kg) Maks. dopuszczalne obciążenie osi tylnej (kg) Maksymalna dopuszczalna masa zespołu 'ciągnik + niesiona maszyna' (kg) Warunek kierowalności Technicznie dopuszczalny ciężar maksymalny przyczepy (kg) Nośność opon przednich Nośność opon tylnych Siła podnoszenia trzypunktowego układu zawieszenia Moc na tylnym wale odbioru mocy Siła uciągu Prędkość jezdna ciągnika do przodu przy obrotach znamionowych silnika (2200 obr./min) - 40 km/godz Prędkość jezdna ciągnika do tyłu przy obrotach znamionowych silnika (2200 obr./min) - 40 km/godz

9 SPIS TREŚCI Obroty niezależnego wału odbioru mocy Przedni niezależny WOM Zewnętrzna średnica zawracania obrysowa i po śladzie Skorowidz

10 UMIESZCZENIE NUMERÓW FABRYCZNYCH MGP16N Tablica znamionowa ciągnika 2. Numer fabryczny kabiny 3. Numer fabryczny silnika 4. Numer fabryczny ciągnika Numer seryjny silnika wybito na tabliczce znajdującej się na górnej stronie silnika. Podczas zamawiania części zamiennych oraz podczas wszelkich kontaktów pisemnych i osobistych prosimy posługiwać się danymi ciągnika, które należy zanotować w poniższych ramkach. Typ ciągnika Numer fabryczny ciągnika Numer fabryczny silnika 9

11 UMIESZCZENIE NUMERÓW FABRYCZNYCH Oznaczenie 'w prawo', 'w lewo', 'z przodu', 'z tyłu' oznacza w kierunku jazdy. NM13N082 10

12 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA UŻYTKOWNIKA Symbol znajduje się obok wszystkich istotnych ostrzeżeń dotyczących bezpieczeństwa pracy podczas eksploatacji ciągnika. W takich przypadkach należy postępować zgodnie z ostrzeżeniami i zachowywać szczególną ostrożność! O tych ostrzeżeniach należy informować współpracowników i pozostałych użytkowników. Rozdziały oznaczone niniejszym symbolem należy dokładnie przestudiować przed rozpoczęciem obsługi technicznej, wykonywaniem napraw i regulacją ciągnika. Symbol znajduje się obok wszystkich istotnych ostrzeżeń dotyczących obsługi, regulacji i napraw rozrusznika. W takich przypadkach należy postępować zgodnie z ostrzeżeniami i zachowywać szczególną ostrożność Tym symbolem zostały oznaczone części Instrukcji obsługi dotyczące ochrony środowiska, bądź fragmenty opisujące sposób postępowania z odpadami niebezpiecznymi. Tym symbolem oznaczono wyposażenie ciągnika montowane w zakładzie produkcyjnym na życzenie klienta. Wyposażenie, które nie zostało zamontowane przez producenta (fabrycznie) w wersji standardowej lub na życzenie klienta, nie może być przedmiotem reklamacji! Ogólne zasady bezpieczeństwa pracy Ciągnik może użytkować wyłącznie wyszkolony pracownik posiadający ważne prawo jazdy kategorii ciągnikowej, który dokładnie zapoznał się z zasadami eksploatacji i bezpieczeństwa pracy. Oprócz ostrzeżeń dotyczących bezpieczeństwa, zawartych w niniejszej Instrukcji obsługi, należy bezwzględnie przestrzegać ogólnie obowiązujących przepisów bezpieczeństwa oraz przepisów ruchu drogowego kraju, w którym ciągnik jest użytkowany. Prawidłowa odzież Podczas użytkowania ciągnika nie należy nosić luźnej, niedopiętej odzieży, długie włosy należy spiąć. Podczas wykonywania wszelkiego rodzaju prac należy używać odpowiednich (zalecanych) środków ochrony osobistej (obuwie robocze, rękawice, okulary itp.). 11

13 Uruchamianie silnika WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA UŻYTKOWNIKA Uruchamianie silnika poprzez jazdę ze zbocza jest niemożliwe w przypadku tego ciągnika Uruchamianie silnika na tzw. zaciąg przy użyciu drugiego ciągnika jest niemożliwe. Silnik należy uruchamiać tylko ze stanowiska pracy kierowcy przydźwigni zmiany biegów w położeniu neutralnym, dźwigience rewersu w położeniu neutralnym, wyłączonym PTO i wciśniętympedale sprzęgła. W przypadku uruchamiania silnika przez zwarcie zacisków rozrusznika grozi śmiertelne niebezpieczeństwo porażenia prądem elektrycznym! Kluczyk w stacyjce musi znajdować się w położeniu 'I'. W przypadku podgrzewania silnika * przy pomocy grzałki elektrycznej wtyczkę sznura elektrycznego należy podłączyć w pierwszej kolejności do gniazdka grzałki a dopiero później do gniazdka sieci elektrycznej. Po zakończeniu podgrzewania w pierwszej kolejności należy odłączyć urządzenie od sieci elektrycznej. Uwaga niebezpieczeństwo porażenia prądem elektrycznym! Jazda ciągnikiem Węże hydrostatycznego układu kierowniczego, hamulcówi układu paliwowego należy systematycznie sprawdzać i w przypadku stwierdzenia objawów uszkodzenia dokonać ich wymiany. Jako objawy uszkodzenia węża można wymienić: - pęknięcia powierzchniowe węża, obluzowanie połączeń węża (co można stwierdzić przez łatwe ściągnięcie przewodu z króćca) oraz uszkodzenie mechaniczne węża. Węże, które mają zaznaczony okres żywotności, należy wymienić po upływie tego okresu. Podczas jazdy po drogach publicznych z przyczepami i narzędziami pedały hamulca roboczego muszą być bezwzględnie połączone zapadką blokującą. Układ hamulcowy i kierowniczy muszą być zawsze w nienagannym stanie. Jazda z góry bez włączonego biegu jest zabroniona! Przełączanie rewersu przy prędkości powyżej 10km/hod jest zabronione! Szczególną ostrożność należy zachowywać podczas jazdy na zboczach, terenach błotnistych, piaszczystych, zlodowaciałych i wyboistych. Zabrania się użytkowania ciągnika na zboczach o kącie pochylenia większym niż12. Proszę przestrzegać dopuszczalnej masy całkowitej zespołu, której wielkość podana jest na tabliczce znamionowej ciągnika, ewentualnie na błotniku koła tylnego. Podczas jazdy w zakręcie nie należy używać blokady mechanizmu różnicowego. Zabrania się wsiadania i wysiadania z jadącego ciągnika. Podczas jazdy ciągnika z maszynami rolniczymi zawieszonymi na przednim trzypunktowym układzie zawieszenia prędkość jezdna ciągnika nie może przekraczać 15 km.h -1. Podczas agregacji ciągnika pamiętaj o możliwym pogorszeniu stabilności zestawu, na którą może wpływać zaczepiona maszyna. Podczas agregacji ciągników Zetor z maszynami i narzędziami o dużym oporze pociągowym, gdy prędkość obrotowa silnika spada i silnik ma tendencję do zatrzymania się, nie należy używać biegów polowych 1R, 2R (istnieje ryzyko skręcenia wałów). W ciągniku można transportować tylko taką ilość osób, jaka jest podana w dowodzie rejestracyjnym. Zabrania się przebywania między ciągnikiem a maszyną zawieszoną na TUZ osób nieupoważnionych do pracy przy maszynie (narzędziu). Zabrania się ruszania ciągnikiem bez upewnienia się, czy w strefie jazdy nie znajdują się osoby postronne lub inna przeszkoda. 12

14 Holowanie, pchanie WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA UŻYTKOWNIKA Do wyciągnięcia ugrzęźniętego ciągnika należy używać liny lub drążka holowniczego zamocowanego w zaczepie przednim! Używanie łańcuchów jest zabronione! W przypadku zerwania łańcucha grozi śmiertelne niebezpieczeństwo! Przebywanie w pobliżu liny holowniczej podczas wyciągania ciągnika jest niebezpieczne. Zabrania się używania osi ciągnika (poszczególnych kół jezdnych) jako wyciągarki ugrzęźniętego ciągnika. Zaczep przedni służy jedynie do holowania lub wyciągnięcia samego ciągnika, tj. bez przyczepy lub innego urządzenia dodatkowego. Ciągnika pod żadnym pozorem nie wolno wyciągać przy włączonych biegach polowych. Podczas pchania ciągnikiem innych pojazdów (pociągów, przyczep itd.) zabronione jest stosowanie luźno włożonych, nie zamocowanych belek lub drążków między ciągnikiem a pchanym przedmiotem. W przypadku wykorzystania ciągnika jako środka naprawczego lub holowniczego używaj jedynie tylnego układu zawieszenia. Podczas holowania dźwignia regulująca włączanie redukcji powinna być ustawiona w położeniu neutralnym. Wyjście z ciągnika Ciągnik parkuj tylko na poziomej powierzchni; jeśli nie jest to możliwe, na stoku zabezpiecz koło klinem. Ciągnika nie wolno parkować z zawieszonym narzędziem w położeniu podniesionym. Do wysiadania z ciągnika zaleca się korzystać z lewych drzwi kabiny. Przed otwarciem drzwi należy się rozejrzeć, czy ciągnik nie jest wyprzedzany przez inny pojazd zagrażający bezpiecznemu opuszczeniu kabiny. Przy wysiadaniu należy korzystać ze schodków kabiny i uchwytów. Zwiększoną ostrożność należy zachować obok dźwigni biegów oraz ręcznej dźwigni gazu. Przy wysiadaniu z ciągnika z włączonym silnikiem należy ciągnik zahamować hamulcem postojowym. Przed opuszczeniem ciągnika nie zapomnij zahamować ciągnika przy użyciu hamulca ręcznego (włączenie pierwszego biegu nie zabezpiecza ciągnika przed rozjechaniem się (sprzęgło jest rozpięte) wyjmij kluczyk ze stacyjki. Tylko przy wyłączonym silniku Wszelkie czynności obsługowe związane z uzupełnianiem paliwa, czyszczeniem, smarowaniem i regulacjami ciągnika lub zagregowanych maszyn poza czynnościami związanymi ze sprawdzaniem działania układu hamulcowego, hydraulicznego oraz ładowania akumulatora muszą być przeprowadzane przy wyłączonym silniku i zatrzymanych ruchomych częściach ciągnika. Silnik koniecznie należy unieruchmić każdorazowo przed zdemontowaniem boków maski. Silnik ciągnika może być uruchomiony tylko w budynku lub pomieszczeniach, które posiadają dobrą wentylację, ponieważ spaliny są niebezpieczne dla zdrowia. 13

15 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA UŻYTKOWNIKA Zasady bezpieczeństwa przeciwpożarowego Uzupełnianie paliwa należy wykonywać najlepiej po zakończeniu pracy i przy wyłączonym silniku. W okresie letnim nie należy dopełniać paliwa po samą górę zbiornika. Rozlane paliwo należy natychmiast wytrzeć. Zabrania się dolewania paliwa w pobliżu otwartego ognia, podczas uzupełniania paliwa zabrania się też palenia papierosów. Podczas sprawdzania poziomu elektrolitu w akumulatorze zabrania się palenia papierosów i używania otwartego ognia. W środowisku o zwiększonym niebezpieczeństwie wybuchu pożaru (stodoły, stogi słomy lub siana) należy bezwzględnie przestrzegać przepisów dotyczących bezpieczeństwa przeciwpoża rowego. Ciągniki nie są fabrycznie wyposażone w gaśnicę. Ochrona zdrowia i środowiska naturalnego Ciągniki nie są wyposażone w specjalne filtry powietrza zasysanego do kabiny. Nie są zatem przeznaczone do pracy z aerozolami lub innymi niebezpiecznymi dla zdrowia substancjami. Płyn chłodzący, płyn hamulcowy, nafty, oleje napędowe, oleje mineralne oraz inne produkty naftowe stosowane podczas eksploatacji i przy obsłudze technicznej ciągnika przy bezpośrednim kontakcie z naskórkiem mogą spowodować różne schorzenia skóry oraz wywołać podrażnienie śluzówki, oczu, układu trawiennego i górnych dróg oddechowych. Niektóre z nich, w przypadku spożycia, mogą spowodować ogólne zatrucie. Osoby mające bezpośredni kontakt z produktami naftowymi muszą bezwzględnie przestrzegać przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy, stosować odpowiednie środki ochrony osobistej oraz pracować w dobrze wentylowanych pomieszczeniach. Praca z produktami naftowymi Po zakończeniu pracy lub przed jedzeniem należy dokładnie umyć ręce przy pomocy niedrażniącego środka do mycia i natrzeć je maścią reparacyjną lub kremem. Podczas podłączania i odłączania szybkozłącz obwodów hydraulicznych resztki oleju pozostałego w gnieździe lub wtyczce szybkozłącza należy usunąć przy pomocy dowolnej szmatki. Utylizacja odpadów Podczas utylizacji ciągnika lub jego części (w tym płynów eksploatacyjnych) po zakończeniu ich żywotności każda osoba ma obowiązek przestrzegania właściwych postanowień aktualnie obowiązujących przepisów ustawowych i wykonawczych kraju, w którym ciągnik jest użytkowany. Na podstawie ustawy o odpadach ostatni sprzedawca ciągnika ma obowiązek poinformowania użytkownika w czasie sprzedaży o sposobie zapewnienia odbioru niektórych zużytych części ciągnika. Chodzi o oleje i inne płyny eksploatacyjne, akumulatory i opony. Konsument powinien mieć możliwość bezpłatnego oddania wyżej wymienionych zużytych produktów. Codzienna obsługa techniczna Należy wykonywać codziennie lub nie później niż po każdych 8-10 przepracowanych motogodzinach. Kabina bezpieczeństwa Kabinę bezpieczeństwa należy bezwzględnie wymienić w przypadku uszkodzenia ramy ochronnej kabiny na skutek korozji, awarii lub uszkodzenia w inny sposób. 14

16 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA UŻYTKOWNIKA Klimatyzacja Zabrania się demontowania, obracania lub jakiejkolwiek innej manipulacji złączami śrubowymi układu klimatyzacji. Zagraża to nagłym wyciekiem substancji chłodzącej, co może doprowadzić do gwałtownego miejscowego ochłodzenia. W razie dotknięcia lub zamarznięcia elementu w ręce może dojść do poważnego uszkodzenia niektórych tkanek. Układ klimatyzacji wyposażony jest w szybkozłącza, które w razie potrzeby umożliwiają oddzielenie kabiny od kadłuba ciągnika bez wylania płynu chłodzącego. Naprawy układu klimatyzacji należy zlecić specjalistycznemu serwisowi. Instalacja elektryczna W instalacji elektrycznej ciągnika nie wolno wprowadzać żadnych dodatkowych zmian (podłączanie dalszych odbiorników elektrycznych) z powodu niebezpieczeństwa jej przeciążenia! Wartości instalacji elektrycznej: Napięcie znamionowe 12V = Minus na masie biegun ( - ) Używanie wózków rozruchowych lub źródeł pomocniczych o innym napięciu lub biegunowości może spowodować poważne usterki ciągnika. Podczas manipulowania akumulato rem należy przestrzegać środków ostrożności i zapobiec zwarciom. Jeżeli ciągnik wyposażono w odłącznik akumulatora, należy go wyłączyć podczas manipulowania akumulatorem. Ciągników Zetor nie można użytkować z odłączonym akumulatorem, mogłaby nastąpić poważna usterka ciągnika. Praca w agresywnym chemicznie środowisku W przypadku pracy ciągnika w agresywnym chemicznie środowisku (np. praca z opryskiwaniem, nawozami sztucznymi, w środowisku o większym stężeniu soli itp.), należy ciągnik każdorazowo po zakończeniu pracy dokładnie oczyścić lub zneutralizować i oczyścić zgodnie ze wskazówkami producenta agresywnej chemicznie substancji. 15

17 Siedzenie kierowcy WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA UŻYTKOWNIKA Jeżeli siedzenie kierowcy zostało wyposażone w pasy bezpieczeństwa, należy korzystać z tego mechanizmu zatrzymującego podczas pracy ciągnika. Siedzenie pasażera UWAGA: Przewożenie osób na siedzeniu pasażera jest możliwe jedynie w trakcie przejazdów drogowych. FH13N002 - Przewożenie pasażera poza do tego celu przeznaczonym siedzeniem jest zakazane. - Korzystanie z siedzenia pasażera w trakcie pracy ciągnika (np. w trakcie pracy na polu) jest wyraźnie zakazane. - Stosowanie pasa bezpieczeństwa na siedzeniu pasażera regulują ważne przepisy. Należy przestrzegać przepisów, ważnych w kraju, w którym ciągnik jest eksploatowany. Ochrona kabiny przeciw erosolom Kabina ciągników Zetor w standardowym wykonaniu nie jest przeznaczona do pracy z aerozolami lub innymi substancjami szkodliwymi dla zdrowia. Poziom ochrony kabiny w standardowym wykonaniu spełnia wymagania normy EN : poziom 2 (jedynie pyłoszczelna kabina). FH13N003 16

18 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA UŻYTKOWNIKA Poziom hałasu zewnętrznego ciągnika Narażenie na działanie wyższych poziomów natężenia hałasu może skutkować zaburzeniami słuchu, nawet ew. głuchotą. Chroń swój słuch korzystają ze środków ochrony osobistej takich jak słuchawki ochronne, zatyczki do uszu. Wyniki pomiarów poziomów hałasu w stosunku do oddziaływania na słuch osób, znajdujących się w pobliżu ciągnika. Według dyrektywy europejskiej 2009/63/ES - Załącznik VI. Model Major HS 80 Prędkość jezdna [km/h] 40 Poziom hałasu emitowanego przez ciągniki w ruchu db 77 Poziom hałasu ciągnika w stanie spoczynku db 79,5 Poziom hałasu wewnętrznego ciągnika Narażenie na działanie wyższych poziomów natężenia hałasu może skutkować zaburzeniami słuchu, nawet ew. głuchotą. Chroń swój słuch korzystają ze środków ochrony osobistej takich jak słuchawki ochronne, zatyczki do uszu. Wyniki pomiarów poziomów hałasu w stosunku do oddziaływania na słuch kierowcy. Według dyrektywy europejskiej 2009/76/ES. Model Major HS 80 Poziom hałasu - zamknięte okna [db] Poziom drgań na siedzeniu kierowcy 79 Poziom hałasu - otwarte okna [db] 81 Ciągniki ZETOR są klasyfikowane w kategorii A w klasie I i II. Kategoria A obejmuje wszystkie ciągniki o danym poziomie drgań dzięki podobnym cechom konstrukcyjnym. Poniższa tabela zawiera wyniki pomiarów na stanowisku testującym według dyrektywy 78/764/EHS. Wartość a*ws jest średnią arytmetyczną skorygowanych wartości skutecznych przyspieszenia drgań siedzenia. Poniższa tabela jest ważna dla wszystkich typoszeregów ciągników Zetor. Marka siedzenia Model Układ zawieszenia (1) Wartości odpowiednio do ciężaru kierowcy 50 kg. (2) Wartości odpowiednio do ciężaru kierowcy 120 kg. Agregacja ciągnik - maszyna/ przyczepa Třída I & II a* ws (1) (m/s²) GRAMMER MSG85/721 mechaniczny 1,18 0,8 GRAMMER MSG95A/721 pneumatyczny 1,16 1,1 a* ws (2) (m/s²) MARS 78/764-73xx mechaniczny 1,25 1,23 SEARS 3008 mechaniczny 1,24 1,06 SEARS 3045 pneumatyczny 1,13 1,03 Podczas pracy z maszynami, przyczepami lub naczepami należy przestrzegać wszelkich wskazówek podanych przez producenta agregacji! 17

19 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA UŻYTKOWNIKA Ciągniki wyposażone w ładowacz czołowy Ciągniki Zetor w standardowym wykonaniu są przeznaczone do celów rolniczych ale nie do celów specjalnych. Ciągniki przeznaczone do eksploatacji w Unii Europejskiej powinny być w przypadku użycia ładowacza czołowego wyposażone w konstrukcję ochronną (FOPS - Falling Object Protective Structure) - konstrukcje zabezpieczające przed spadającymi przedmiotami. W krajach nie będących członkiem Unii Europejskiej, należy przestrzegać odpowiednich przepisów lokalnych. Na ciągniki Zetor są montowane dwa typy dachów kabiny. 1. Standardowy dach kabiny 2. Dach kabiny przeznaczony dla ciągników wyposażonych w czołowy ładowacz, spełniający warunki OECD - kodeks 10 (FOPS). Ciągniki ZETOR fabrycznie dostarczane już z ładowaczem czołowym są wyposażone w dach kabiny według punktu 2. Z powodów bezpieczeństwa nie mogą być seryjne ciągniki ZETOR dostarczane bez ładowacza czołowego ze standardowym dachem według punktu1 wyposażone lub eksploatowane z ładowaczem czołowym. W przypadku dodatkowego montażu ładowacza czołowego należy ciągnik wyposażyć w dach kabiny 2. Na ciągniki ZETOR mogą być montowane tylko ładowacze czołowe zatwierdzone przez firmę ZETOR TRACTORS. Dodatkowy montaż ładowacza czołowego zatwierdzonego przez firmę ZETOR TRACTORS może realizować tylko autoryzowany serwis ZETOR. Jest zakazane korzystanie z ładowaczy czołowych nie zatwierdzonych przez firmę ZETOR TRACTORS. Nieprzestrzeganie niniejszej instrukcji może spowodować poważne wypadki. Przestrzegaj starannie instrukcji przekazanych przez producenta ładowacza czołowego. Punkty mocujące do montażu ładowacza czołowego na ciągnik zostały wyszczególnione w instrukcji producenta ładowacza zatwierdzonej przez firmę ZETOR TRACTORS. 18

20 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA UŻYTKOWNIKA Zasady eksploatacji ciągników wyposażonych w ładowacz czołowy Starannie zapoznaj się z instrukcją obsługi przekazaną przez producenta ładowacza czołowego. W przypadku wystąpienia sprzeczności pomiędzy Zasadami eksploatacji ciągników wyposażonych w ładowacz czołowy a instrukcją obsługi ładowacza czołowego, przekazanego przez producenta ładowacza czołowego, ważne jest sformułowanie zawarte w instrukcji obsługi, przekazanej przez producenta ładowacza czołowego. Zastosowanie ładowacza czołowego do przewożenia materiałów w miejscach publicznie dostępnych jest zakazane. Zastosowanie ładowacza czołowego do przewożenia materiałów w miejscach publicznie niedostępnych jest możliwe jedynie w ograniczonym zakresie. W takim przypadku należy przestrzegać wskazówek zawartych w instrukcji obsługi przekazanej przez producenta ładowacza czołowego. Zawsze przestrzegaj ważnych lokalnych przepisów. Surowo zabrania się przewożenia i podnoszenia osób przy użyciu ładowacza. Bez względu na to, czy ładowacz czołowy jest załadowany lub pusty, pod ładowaczem nie mogą stać żadne osoby, jeśli ładowacz znajduje się w pozycji podniesionej. Podczas jazdy z podniesionym ładowaczem występuje ryzyko upadku ładunku przewożonego na ładowaczu czołowym (ryzyko utraty równowagi ciągnika). Nigdy nie pozostawiaj ciągnika stojącego z ładowaczem w pozycji podniesionej. W przypadku konieczności otwarcia maski silnika, najpierw odłącz ładowacz czołowy lub zabezpiecz walce hydrauliczne ładowacza czołowego przeznaczonymi do tego celu metalowymi podporami. Układ hydrauliczny ładowacza czołowego jest zaprojektowany w sposób, umożliwiający mu wytrzymanie maksymalnego ciśnienia roboczego 20 MPa (200 bar). Zasadniczo nie wykonuj żadnych zmian na złączkach węży układu hydraulicznego. Dowolny montaż ładowacza czołowego ZETOR bez przestrzegania wskazówek ZETOR TRACTORS ważnych z dniem dokonania kupna powoduje utratę uprawnień gwarancyjnych w stosunku do całej dostawy. Z ładowacza mogą korzystać, obsługiwać go i naprawiać tylko osoby doskonale z maszyną zapoznane i poinformowane o możliwych ryzykach. Podczas jazdy po drogach publicznych nie wolno przewozić na ładowaczu czołowym żadnego materiału. Należy przestrzegać specjalnych wskazówek dotyczących profilaktyki wypadków oraz ogólnych zasad dotyczących bezpieczeństwa technicznego, medycyny pracy, higieny pracy oraz przepisów regulujących ruch na drogach. Producent nie ponosi żadnej odpowiedzialności za ewentualne szkody powstałe w następstwie zmian wykonanych na ładowaczu bez jego zgody. Nigdy we własnym zakresie nie dokonuj modyfikacji ładowacza czołowego i nie korzystaj ze zmodyfikowanego ładowacza bez poprzedniego zatwierdzenia firmy ZETOR. W następstwie nie przestrzegania tej instrukcji, ładowacz może być niebezpieczny. W przypadku jakiejkolwiek szkody lub urazu ZETOR TRACTORS nie ponosi żadnej odpowiedzialności. Z ładowacza czołowego korzystaj bez dodatkowych obciążników na ciągniku (ryzyko wzajemnego kontaktu). Obciążenie przedniej i tylnej osi nie może przekroczyć maksymalnego dopuszczalnego obciążenia podanego w niniejszej instrukcji. Użycie ładowacza czołowego wymaga umieszczenia przeciwciężaru w tylnej części ciągnika. Każde narzędzie robocze zostało skonstruowane w celu specyficznego zastosowania i posiada własne tolerancje wytrzymałości i sztywności. Nie wolno korzystać z ładowacza do uprawiania gleby i karczowania. Do takich prac należy stosować specjalne maszyny, ładowacz czołowy nie jest przeznaczony do wykonywania takich prac. Korzystanie z elementów sterowania, które uruchomiłyby ładowacz w sytuacji, gdy kierowca nie trzymałby dźwigni zmiany biegów, jest surowo zabronione i jego skutkiem jest fakt, że instalacja nie spełnia wymagań odpowiedniej normy. W celu przeniknięcia do załadowywanego materiału należy raczej korzystać z energii kinetycznej ciągnika aniżeli z siły tłoczenia, która powoduje większe obciążenie ładowacza i ciągnika. Nie wolno przeciążać części hydraulicznych, jeśli ciężar jest za duży lub tłoki znajdują się w krańcowych pozycjach. Ładowaczem steruj tylko z miejsca kierowcy, siedząc na siedzeniu kierowcy. Nie opuszczaj siedzenia, jeśli nie zablokowałeś ruchu elementów sterowania. 19

21 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA UŻYTKOWNIKA W przestrzeni roboczej ładowacza nie mogą się znajdować żadne osoby. Podczas pracy z podniesionym ładowaczem uważaj na linie energetyczne i inne napowietrzne przewody. Zestaw ładowacz czołowy/ciągnik należy zaparkować na płaskim i stałym gruncie, ramiona urządzenia podnoszącego powinny się znajdować w dolnej pozycji. Po użyciu ładowacza czołowego zaparkuj Więcej informacji znajdziesz w instrukcji obsługi ładowacza czołowego. Ważna informacja: Pracuj zawsze bezpiecznie i z rozwagą. Ciągniki Zetor stosowane do pracy w lesie Standardowe ciągniki Zetor nie gwarantują dostatecznego poziomu ochrony dla pracy w lesie, np. ochronę przed upadkiem gałęzi lub drzewa na kabinę, ew. przed przedostaniem się przedmiotów do kabiny. W przypadku, że ciągnik Zetor jest wykorzystywany do prac w lesie, powinien być ciągnik eksploatowany w Unii Europejskiej chroniony przeciw tym ryzykom. W krajach nie będących członkiem Unii Europejskiej, należy przestrzegać odpowiednich przepisów lokalnych. W celu zapewnienia takiej ochrony ochrony odpowiednie jest zamontowanie właściwej konstrukcji ochronnej takiej jak np. FOPS / OPS (Falling Object Protective Structure / Operator Protective Structure), badanej wg. norm dla ciągników leśnych. Na ciągniki ZETOR mogą być montowane tylko zabudowy leśne zatwierdzone przez firmę ZETOR TRACTORS. W przypadku montażu dodatkowych elementów ciągnika, przeznaczonych do pracy w lesie, odpowiedzialność za przestrzeganie wszystkich przepisów bezpieczeństwa (np. OPS / FOPS), wszystkich warunków homologacji (np. pole widzenia kierowcy, wymiary, masy dopuszczalne itp.), tak samo jak za zapewnienie należytego montażu wyposażenia ochronnego, pełną odpowiedzialność ponosi dostawca i producent konstrukcji ochronnej. Dostawca/producent konstrukcji ochronnej powinien także przeprowadzić wszystkie konieczne działania w kierunku validacji (zatwierdzenia), wymagane przez ustawodawstwo kraju, w którym ciągnik jest eksploatowany. Tabliczki bezpieczeństwa Na ważnych miejscach maszyny zostały umieszczone tabliczki bezpieczeństwa ostrzegające przed możliwym niebezpieczeństwem. Odnawiaj uszkodzone i nieczytelne tabliczki a brakujące uzupełnij. Nowe komponenty zamontowane podczas naprawy wyposaż w aktualne znaki bezpieczeństwa. Znaki bezpieczeństwa powinny być dobrze widoczne! 20

22 Codzienna obsługa techniczna Wykonuj codziennie lub najpóźniej każdorazowo po przepracowaniu 8-10 godzin eksploatacyjnych CODZIENNA OBSŁUGA TECHNICZNA NM13N083 Szczelność układu paliwowego Skontroluj szczelność układu paliwowego wraz ze zbiornikiem paliwa. nieszczelności usuń bezzwłocznie. MHS16N001 Poziom oleju w silniku Kontroli dokonuj codziennie przed rozpoczęciem pracy, na ciągniku stojącym poziomo z wyłączonym silnikiem. Miarka oleju silnika (1) znajduje się na prawej stronie silnia. Wyciągnij miarkę, przeczyść ją czystą szmatą bez włókien i wsuń z powrotem aż do oporu. Skontroluj poziom oleju, ponownie wyciągając miarkę. Poziom oleju powinien się zawsze mieścić w zakresie pomiędzy MIN a MAX. W razie potrzeby uzupełnij olej. NM15D65 21

23 CODZIENNA OBSŁUGA TECHNICZNA Układ chłodzenia Sprawdzić szczelność połączeń układu chłodzenia silnika oraz ilość płynu chłodzącego. Brakującą ilość należy uzupełnić do górnej kreski poziomu MAX. Minimalny dopuszczalny poziom płynu chłodzącego określa kreska MIN. NM15D028 Korek ciśnieniowy odkręcać dopiero po ochłodzeniu płynu chłodzącego! Istnieje niebezpieczeństwo oparzenia! Hydrostatyczny układ kierowniczy skontroluj poziom oleju w skrzyni biegów skontroluj dociągnięcie śrub i nakrętek drążków i dźwigni kierowniczych skontroluj stan wszystkich węży hydrostatycznego układu kierowniczego - czy nie są uszkodzone i czy nie dochodzi do przenikania oleju. Filtr powietrza Stan niedrożności filtra powietrza jest sygnalizowany przez czujnik, który w przypadku silnego zanieczyszczenia zapala lampkę kontrolną na tablicy przyrządów. MHS16N045 Filtracja kabiny Sprawdzić i w razie potrzeby wyczyścić filtry powietrza klimatyzacji kabiny (1) umieszczone w tylnej części okapu dachu i filtr ogrzewania (2) umieszczony na lewej stronie ciągnika przed kabiną. Częściową regenerację można przeprowadzić przez wytrzepanie lub przedmuchanie sprężonym powietrzem. Wymiana filtrów jest uzależniona od zapylenia środowiska pracy. Czyszczenie lub wymianę wkładek filtracyjnych należy przeprowadzać po zdemontowaniu kratek ochronnych w okapie dachu. MHS16N051 22

24 CODZIENNA OBSŁUGA TECHNICZNA Hamulce hydrauliczne Sprawdzić szczelność hamulców hydraulicznych, hydraulicznego układu sterowania sprzęgłem oraz ilość płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym. Poziom płynu hamulcowego należy utrzymywać w przedziale od 3/4 pojemności zbiorniczka (maksymalny poziom) do 1/2 pojemności zbiornika (minimalny poziom). Hamulce przyczepy MHS16N050 Hamulce pneumatyczne naczepy Skontroluj szczelność pneumatycznego systemu hamulcowego i sprawność hamulców ciągnika z naczepą Obniżenie ciśnienia powietrza w systemie hamulców pneumatycznych poniżej granicy krytycznej jest sygnalizowane poprzez komunikat o błędzie na tablicy przyrządów. Więcej w rozdziale Jazda ciągnikiem. Hamulce hydrauliczne naczepy Skontroluj szczelność układów hydraulicznych hamulców naczepy i sprawność hamulców ciągnika z naczepą. Układy zawieszenia Sprawdzić stan techniczny wszystkich układów zawieszenia i zaczepów ciągnika i przyczepy. NM13N063 23

25 CODZIENNA OBSŁUGA TECHNICZNA Kontrola zanieczyszczenia chłodnic Po otwarciu przedniej maski skontroluj, czy tarcze chłodnic płynu chłodzącego silnika i kondensatora klimatyzacji, chłodnicy oleju przedniego wału odbioru mocy i chłodnicy oleju przekładniowego, jeżeli ciągnik jest w nie wyposażony. W przypadku zanieczyszczenia wyczyść tarcze chłodnic sprężonym powietrzem. Po pracy z maszynami zawieszonymi z przodu i w razie zanieczyszczenia chłodnic Po pracy z maszynami zawieszonymi z przodu: - sprawdzić szczelność połączeń zewnętrznego obwodu hydraulicznego sterowania przednim trzypunktowym układem zawieszenia Zanieczyszczenie chłodnic: - poluzować i wysunąć chłodnicę wlewąstronęciągnika - przy pomocy sprężonego powietrza (wdmuchiwanego w kierunku od silnika) oczyścić przednie ściany chłodnicy silnika (chłodnic skrzyni biegów, skraplacza układu klimatyzacji) - z przestrzeni pod maską usunąć resztki zanieczyszczeń, aby nie zostały ponownie zassane C113 - po prawej stronie ciągnika poluzuj śrubę (1) i wyjmij chłodnicę oleju przedniego WOM (PTO) - wyczyść ściany chłodnicy powietrzem pod ciśnieniem NM15D022 Opony i koła Sprawdzić ciśnienie powietrza w oponach przednich i tylnych. Ciśnienie należy dostosować odpowiednio do charakteru wykonywanej pracy. Sprawdzić, ewentualnie dokręcić śruby kół przednich i tylnych. NM13N086 Jazda z nie dokręconymi śrubami kół jest zabroniona! 24

26 CODZIENNA OBSŁUGA TECHNICZNA Krótka próba funkcjonalna Po uruchomieniu silnika sprawdź, czy zgasła lampka kontrolna układu smarnego silnika oraz lampka kontrolna ładowania akumulatora. Sprawdź działanie oraz szczelność obwodów hydraulicznych układu kierowniczego. MHS16N048 25

27 UWAGI 26

28 ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM Użytkownik ma bezwzględny obowiązek zaznajomienia się uprzednio z postępowaniami i zasadami bezpiecznej eksploatacji ciągnika. Podczas eksploatacji już za późno! Kabina bezpieczeństwa Do wsiadania i wysiadania z kabiny należy zazwyczaj używać lewej strony ciągnika. Podczas wsiadania i wysiadania z kabiny należy korzystać ze schodków i przytrzymywać się uchwytów. Należy przestrzegać zasad ostrożności w przestrzeni dźwigni zmiany biegów. Otwieranie drzwi z zewnątrz Lewe drzwi kabiny posiadają zamek, który można zamykać z zewnątrz. Prawe drzwi kabiny posiadają od zewnątrz jedynie przycisk. Po otwarciu zamka drzwi należy otworzyć wciskając przycisk zamka i pociągając za uchwyt. NM13N088 Otwieranie drzwi od wewnątrz Naciśnięcie przycisku (1) umożliwia otwarcie drzwi kabiny od wewnątrz. Dźwigienka (2) na prawych drzwiach służy do zabezpieczenia zamka prawych drzwi. Zamek drzwi jest zabezpieczony przez przesunięcie dźwigienki (2) w kierunku strzałki. Odblokowanie wykonuje się przez przesunięcie dźwigienki (2) w kierunku przeciwnym do kierunku, wskazanego strzałką. Drzwi w pozycji otwartej są przytrzymywane przy pomocy teleskopu gazowego. NM13N025 NM13N026 Nie zalecamy jazdy z otwartymi drzwiami z powodu ryzyka ich uszkodzenia. 27

29 ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM Okno tylne Okno tylne posiada uchwyt, w położeniu otwartym jest przytrzymywane przy pomocy teleskopów gazowych. Przez naciśnięcie dźwigienki (1) w dół odblokowana zostanie zapadka tylnego okna a następnie, naciskając na uchwyt tylnego okna, tylne okno otworzymy. W trakcie zamykania tylnego okna zapadka po przyciągnięciu okna za uchwyt wskoczy na miejsce automatycznie. NM13N027 Podczas jazdy po wyboistym terenie zalecamy zablokowanie okna w położeniu zamkniętymniebezpieczeństwo pęknięcia szyby. Przed rozpoczęciem pracy z maszynami zawieszonymi na tylnym TUZ ciągnika należy się upewnić, czy nie istnieje ryzyko kolizji zawieszonego narzędzia przy maksymalnym podniesieniu tylnego TUZ z otwartym oknem tylnym. W przypadku niebezpieczeństwa kolizji zalecana jest praca z zamkniętym oknem. Okno tylne dolne W celu otwarcia tylnego dolnego okna należy przesunąć dźwigienkę (1) w kierunku strzałki. Okno zamykamy w odwrotny sposób, zapadka okna wskoczy na miejsce automatycznie. Okno boczne W celu otwarcia okna bocznego należy dźwigienkę (1) przesunąć do tyłu a następnie w stronę okna w kierunku strzałki. Okno boczne zamykamy w odwrotny sposób. NM13N028 NM13N029 28

30 ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM Luk dachowy Luk otwieramy po przekręceniu dźwigienki mocującej (1) w kierunku strzałki i wciśnięciu dźwigienki mocującej do góry. Luk dachowy zamykamy w odwrotny sposób. NM13N030 Po otwarciu luku dachowego zwiększa się wysokość całkowita ciągnika. Dlatego luk należy zamykać na czas podjeżdżania lub parkowania w miejscach o mniejszej wysokości. Wyjścia awaryjne W przypadku przewrócenia się ciągnika lub uniemożliwienia wyjścia z ciągnika użyj jako wyjścia awaryjnego lewych lub prawych drzwi, tylnego otwieranego okna ewentualnie szyberdachu. Zasłona przeciwsłoneczna Zasłonę przeciwsłoneczną okna przedniego (1) wysuniemy, pociągając za uchwyt w kierunku strzałki. W celu przywrócenia pozycji wyjściowej naciśnij przycisk (a) i wsuń uchwyt z powrotem. Wysuwaną osłonę luku dachowego (2) zamykamy i otwieramy, naciskając lub pociągając za uchwyt, który zostanie zabezpieczony za haki (b). NM15D65 MHS16N053 29

31 Schowek odkładczy Schowki odkładcze znajdują się na prawym i lewym błotniku i po lewej stronie siedzenia kierowcy. ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM MHS16N054 Oświetlenie wewnętrzne Włącza i wyłącza się je przy użyciu przycisku oznaczonego strzałką. MHS16N055 Lusterka wsteczne Przed jazdą lub rozpoczęciem pracy lusterka wsteczne należy tak wyregulować, aby umożliwiały obserwację całego toru jazdy lub strefy pracy. F_02_12 30

32 ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM Siedzenie pasażera Siedzenie pasażera jest składane i znajduje się na lewym błotniku kabiny. MHS16N056 Podniesienie siedzenia Siedzenie pasażera odbezpiecz za pomocą dźwigni (1) i podnieś w kierunku strzałki (2). Siedzenie obróć o 90 w kierunku strzałki (3), opuść (4) i zabezpiecz. Opuszczenie siedzenia Opuszczenia siedzenia dokonaj w odwrotny sposób. Podnieś siedzenie w kierunku przeciwnym do kierunku strzałki (4), obróć o 90 (3) i opuść (2). Zabezpiecz siedzenie za pomocą dźwigni (1). Siedzenie kierowcy 1. Element regulacji amortyzacji siedzenia w zależności od masy kierowcy (regulacja odbywa się przez przekręcanie. Przekręcając w lewo, ustawiona masa zmniejsza się, przekręcając w prawo zwiększa się. 2. Element regulacji wysokości siedzenia (regulacja odbywa się przez przekręcanie). Przekręcając w lewo, ustawiona wysokość zwiększa się, przekręcając w prawo zmniejsza się. 3. Dźwignia wzdłużnej regulacji siedzenia (dźwignię odepchniemy od siedzenia, siedzenie ustawimy w kierunku podłużnym, dźwignię poluzujemy). 4. Dźwignia regulacji przesunięcia siedzenia (dźwignię odepchniemy od siedzenia, siedzenie obrócimy wokół osi pionowej, dźwignię poluzujemy). 5. Odchylany podłokietnik. 6. Element regulacji pochylenia oparcia (przez przekręcanie sterownika ustawia się kąt pochylenia oparcia). MHS16N002 Kierownica z regulacją kąta nachylenia i wysokości Dźwignię (1) poluzujemy przez obracanie w kierunku strzałki, ustawimy kąt nachylenia kierownicy i dźwignię (1) zabezpieczymy przez dokręcenie w kierunku przeciwnym do kierunku zaznaczonego strzałką. Po naciśnięciu przycisku (2) i odchylenie dźwigni od kierownicy można dźwignię (1) ustawić w odpowiedniej pozycji. MHS16N003 31

33 ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM Panel włączników w dachu kabiny 1 - Wyłącznik klimatyzacji 2 - Wyłącznik wentylatora klimatyzacji 3 - Wyłącznik lampy ostrzegawczej 4 - Wyłącznik tylnej wycieraczki 5 - Wyłącznik tylnych reflektorów roboczych na dachu kabiny 6 - Wyłącznik przednich reflektorów roboczych na dachu kabiny Komentarz: Klimatyzacja pracuje jedynie przy włączonym wentylatorze klimatyzacji. MHS16N101 Włącznik przednich świateł roboczych Włącznik przednich świateł roboczych umieszczono na panelu w dachu kabiny. a - światła robocze wyłączone b - włączone przednie światła robocze w dachu kabiny c - włączone przednie światła robocze w dachu kabiny i w masce MHS16N104 Włącznik tylnych świateł roboczych Włącznik tylnych świateł roboczych umieszczono na panelu w dachu kabiny. a - światła robocze wyłączone b - włączone tylne światła robocze w dachu kabiny c - włączone tylne światła robocze w dachu kabiny i na tylnych słupkach kabiny MHS16N105 32

34 Włączniki i sterowniki na tablicy przyrządów 1 - Dźwignia rewersu 2 - włącznik przedniego wałka odbioru mocy 3 - włącznik świateł postojowych i głównych 4 - włącznik świateł awaryjnych 5 - włącznik tylnego światła przeciwmgielnego 6 - przycisk przedniego mostu napędowego (więcej w rozdziale JAZDA CIĄGNIKIEM) 7 - przełącznik kierunkowskazów, świateł mijania i drogowych oraz klaksonu ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM Komentarz: włączenie się włączniku jest sygnalizowane przez zapalenie się symbolu na włączniku. MHS16N103 Włącznik świateł postojowych i głównych a - światła wyłączone b - włączone światła postojowe c - włączone światła główne i postojowe MHS16N080 Przełącznik kierunkowskazów, świateł mijania,świateł drogowych oraz sygnału akustycznego i świetlnego a - światła mijania b - kierunkowskazy w prawo, włączenie ruchem przełącznika (1) do tyłu c - kierunkowskazy w lewo, włączenie ruchem przełącznika (1) do przodu d - światła drogowe, włączenie ruchem przełącznika (1) na dół e - sygnał świetlny, włączenie ruchem przełącznika (1) do góry, po poluzowaniu przełącznik wróci do położenia (a) f - sygnał dźwiękowy, włączenie wciśnięciem przycisku Włącznik przedniej wycieraczki i spryskiwacza szyby przedniej Przednią wycieraczkę włącza się przez przekręcanie elementu regulacji (1). J - nie zajęte 0 - przednia wycieraczka wyłączona I - wolny ruch przedniej wycieraczki II - szybki ruch przedniej wycieraczki Spryskiwacz przedniej szyby włącza się przez wciśnięcie pierścienia kołowego (2) z przodu przełącznika. MHS16N010 MHS16N058 33

35 ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM Ogrzewanie kabiny Panel sterowania ogrzewania A - sterownik wentylatora B - sterownik zaworu ogrzewania MHS16N004 Sterownik wentylatora (A) 0 - wentylator wyłączony 1 - wolny ruch wentylatora 2 - średni ruch wentylatora 3 - maksymalny ruch wentylatora MHS16N005 Sterownik zaworu ogrzewania (B) a - zawór ogrzewania zamknięty b - zawór ogrzewania otwarty MHS16N006 Dmuchawy ogrzewania kabiny Dmuchawy ogrzewania umieszczono na górnej i bocznej stronie słupka kierowniczego. MHS16N049 34

36 ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM Klimatyzacja kabiny Klimatyzacją kabiny steruje się przy użyciu włączników umieszczonych na panelu na dachu kabiny (A). Włączenia i wyłączenia funkcji układu klimatyzacji dokonasz włączenie włącznika z symbolem płatka (1). Naciśnięciem włącznika uruchomisz układ klimatyzacji (symbol płatka pali się). Ponownie przyciskając włącznik układu klimatyzacji, wyłączysz układ (symbol płatka zgaśnie). Obroty dwubiegowego wentylatora klimatyzacji reguluje się za pomocą wyłącznika (2) Dmuchawy klimatyzacji (3) umieszczono w dachu kabiny (B). Komentarz: Żeby klimatyzacja działała musi być włączony włącznik (1) i za pomocą włącznika (2) włączony wentylator klimatyzacji MHS16N102 Jeżeli klimatyzacja pracuje, ustaw dmuchawy (2) pod wymaganym kontem w taki sposób, żeby nie dmuchały one bezpośrednio na osoby w kabinie (możliwość zachorowania wskutek intensywnego przechłodzenia części ciała). Klimatyzacja jest włączona jedynie w przypadku włączenia obu wyłączników (1) i (2)! Prawidłowa praca układu ogrzewania i klimatyzacji W celu właściwego działania ogrzewania lub klimatyzacji w kabinie należy wytworzyć nadciśnienie. Zalecamy zatem zamknięcie wszystkich okien, drzwi, a także luku dachowego kabiny. 35

37 Stacyjka Stacyjkę umieszczono na prawej stronie słupka kierowniczego. ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM MHS16N008 Kluczyk stacyjki w pozycji (0) Zasilanie wszystkich urządzeń elektrycznych przez stacyjkę jest wyłączone. Kluczyk można wyjąć. S43 Kluczyk stacyjki w pozycji (I) Włączone zasilanie wszystkich urządzeń elektrycznych, z wyjątkiem rozrusznika. Kluczyk znajduje się w tej pozycji podczas pracy silnika. S44 Kluczyk stacyjki w pozycji (II) W tym położeniu włączony jest rozrusznik oraz zasilanie wszystkich urządzeń elektrycznych oprócz wycieraczek, spryskiwacza, wentylatora kabiny, klimatyzacji i tablicy przyrządów. Po uruchomieniu silnika kluczyk automatycznie powróci do pozycji 'I'. S45 36

38 Dźwignia ręcznej regulacji dawki paliwa a - bieg jałowy b - maksymalna dawka ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM Dźwignia umożliwia regulację prędkości obrotowej silnika w obrębie całego zakresu od (a) do (b). MHS16N011 Pedały 1. pedał sprzęgła jezdnego 2. pedały hamulca nożnego połączone zapadką 3. pedał nożnej regulacji dawki paliwa P15N027 Dźwignia włączania rewersu Dźwignia włączania rewersu (1) służy do zmiany kierunku jazdy ciągnika bez użycia pedału sprzęgła. F - jazda do przodu; dźwignia w przednim położeniu N - bieg neutralny R - jazda do tyłu; dźwignia w tylnym położeniu MHS16N014 37

39 Dźwignia włączania biegów -główna dźwignia zmiany biegów 1. przycisk wyłączania sprzęgła na głównej dźwigni zmiany biegów 2. przycisk włączania biegów wzmacniacza momentu ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM MHS16N017 Schemat włączania biegów Biegi wsteczne można włączać tylko przy pomocy dźwigni zmiany kierunku jazdy. Schemat znajduje się na przedniej lewej dolnej szybie kabiny. MHS16N015 Dźwignia zmiany biegów drogowych i polowych Dźwignia zmiany biegów drogowych i polowych służy do włączania biegów drogowych i polowych. H biegi drogowe M prędkości średnie N bieg neutralny L biegi polowe Zmianę przełożeń należy wykonywać podczas postoju ciągnika. MHS16N016 Dźwignia hamulca ręcznego Dźwignia hamulca ręcznego znajduje się po lewej stronie siedzenia kierowcy. MHS16N018 38

40 ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM Sterowanie tylnym trzypunktowym układem zawieszenia Panel sterowania układem hydraulicznym z dźwigniami (A) znajduje się w przestrzeni prawego błotnika Sterowniki układu hydraulicznego (B) znajdują się nad dźwigniami. MHS16N012 Sterowanie dodatkowym rozdzielaczem hydraulicznym Sterowanie dodatkowym rozdzielaczem hydraulicznym (2) znajduje się na górnej części prawego błotnika. MHS16N013 Dźwignia włączania napędu tylnego wału odbioru mocy Włączenie tylnego wału odbioru mocy wykonuje się przy pomocy dźwigni (1) umieszczonej po lewej stronie siedzenia kierowcy. a - obroty zależne napędu wału odbioru mocy za pośrednictwem skrzyni biegów - ilość i kierunek obrotów zależy od włączonego biegu n - położenie neutralne b - obroty niezależne napędu wału odbioru mocy - ilość obrotów zależy od obrotów silnika Włączenie wykonuje się przy nieruchomym ciągniku oraz zaciśniętej dźwigni sprzęgła ręcznego. NM13N004 39

41 Dźwignia zmiany prędkości obrotowej wału odbioru mocy 540 i 1000 obr./min Wybór 540 lub obrotów tylnego wału odbioru mocy wykonuje się przy użyciu dźwigni (1). Dźwignia znajduje się w tylnej części ciągnika poza kabiną. a obr./min -1 b obr./min -1 Włączanie wykonuje się na stojącym ciągniku i dźwigni włączania wału odbioru mocy w pozycji (n). ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM MHS16N019 Prędkość obrotową wału odbioru mocy oraz typ końcówki należy dobierać stosownie do przepisanych prędkości obrotowych zagregowanej maszyny. Włączenie tylnego wału odbioru mocy Tylny wał odbioru mocy należy włączyć za pomocą włącznika na prawym błotniku w kabinie ciągnika. Po włączeniu włącznika przesuń bezpiecznik (1) a następnie naciśnij włącznik w kierunku strzałki (2). Włączanie przedniego wału odbioru mocy Zuidberg Włączanie i wyłączanie przedniego wału odbioru mocy Zuidberg odbywa się przy pomocy włącznika na tablicy przyrządów. Włączenie włącznika jest sygnalizowane zapaleniem się symbolu na włączniku. Włącznik jest wyposażony w mechaniczny bezpiecznik (1) zapobiegający przed niepożądanym włączeniem. Podczas włączania włącznika należy wcisnąć bezpiecznik (1) w kierunku zgodnym z kierunkiem strzałki. MHS16N059 H355 Podczas rozruchu silnika włącznik musi być wyłączony. 40

42 Odłącznik akumulatora Odłącznik akumulatora (1) znajduje się po prawej stronie ciągnika przed kabiną. a - akumulator podłączony b - akumulator odłączony ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM NM13N049 W przypadku długotrwałego odstawienia, napraw, usterki lub awarii akumulator należy natychmiast odłączyć przy pomocy odłącznika akumulatora. Uwaga! Po wyłączeniu silnika jednostka centralna będzie aktywna jeszcze przez ok. 1 minutę z powodu zapisywania danych dot. eksploatacji silnika. W trakcie trwania zapisu nie wolno odłączać zasilania przez akumulator. Akumulator należy odłączyć dopiero po upłynięciu określonego wyżej czasu. Zbiornik paliwa Zbiornik paliwa znajduje się po lewej stronie ciągnika. W ciągniku standardowo montowany jest zbiornik z tworzywa sztucznego o pojemności 120 litrów. NM13N089 Stawanie na zbiorniku paliwa jest zabronione! Minimalna ilość paliwa w zbiorniku paliwa Podczas pracy na zboczu, jeżeli nachylenie ciągnika zbliża się do wartości maksymalnej zdolności pokonywania wzniesień (tj. 12 ), ilość paliwa powinna wynosić minimalnie 20% pojemności zbiornika paliwa. NM14D055 41

43 UWAGI 42

44 Tablica przyrządów - lampki kontrolne TABLICA PRZYRZĄDÓW MHS16N światła drogowe (niebieska). Pali się przy włączonych światłach. 2 - nie podłączono 3 - lampka kontrolna ładowania akumulatora (czerwona). Przy pracującym silniku pali się w przypadku usterki układu ładowania akumulatora. Jeżeli silnik jest wyłączony, musi się palić. 4 - lamka kontrolna hamulca ręcznego (czerwona). Zapala się przy zaciągniętym hamulcu ręcznym. 5 - lampka kontrolna smarowania (czerwona). Przy pracującym silniku zapala się w przypadku spadku ciśnienia oleju silnika poniżej granicy krytycznej. 6 - lampka kontrolna żarzenia silnika (żółta). Sygnalizuje pracę urządzenia ułatwiającego start silnika. 7 - lampka kontrolna płynu chłodzącego. Przy pracującym silniku zapala się w przypadku spadku poziomu płynu chłodzącego poniżej granicy krytycznej. 8 - lampka kontrolna zanieczyszczenia filtra powietrza (żółta). Zapala się w przypadku zanieczyszczenia filtra powietrza. 9 - nie podłączono 10 - nie podłączono 11 - nie podłączono 12 - nie podłączono 13 - lamka kontrolna zanieczyszczenia filtra oleju układów hydrostatycznych. Jeżeli pali się przy pracującym silniku, sygnalizuje zanieczyszczenie i konieczność wymiany tego filtra nie podłączono 15 - nie podłączono 16 - światła pozycyjne (zielona). Świeci się przy włączonych światłach pozycyjnych lamka kontrolna stop (czerwona) 18 - nie podłączono 19 - lampka kontrolna przegrzania płynu chłodzącego. Świeci się, jeżeli temperatura płynu chłodzącego przekroczy 110 C lampka kontrolna kierunkowskazów na lewej stronie ciągnika (zielona) lampka kontrolna blokady mechanizmu różnicowego 22 - lampka kontrolna kierunkowskazów na prawej stronie ciągnika (zielona) lampka kontrolna wyłączenia tylnego wału odbioru mocy (PTO). (żółta) 24 - lampka kontrolna poziomu paliwa (pomarańczowa). Zapala się przy poziomie paliwa od 0 do 1/4 pojemności zbiornika paliwa nie podłączono 26 - nie podłączono 43

45 TABLICA PRZYRZĄDÓW Tablica przyrządów - przyrządy MHS16N obrotomierz 2 - termometr płynu chłodzącego 3 - wyświetlacz 4 - paliwomierz 5 - obrotomierz Tablica przyrządów - przyciski MHS16N071 A - przycisk przewijania menu do góry B - przycisk przewijania menu na dół C - przycisk potwierdzenia pozycji w menu D - przycisk wejścia w menu 44

46 TABLICA PRZYRZĄDÓW Opis wyświetlacza MHS16N072 Na wyświetlaczu wyświetlają się poniższe informacje: 1 - całkowity przebieg 2 - całkowita liczba godzin roboczych ciągnika 3 - przebieg od czasu ostatniego zerowania 4 - napięcie akumulatora 5 - rewersacja F - jazda do przodu (więcej w rozdziale JAZDA CIĄGNIKIEM) 6 - rewersacja N - bieg neutralny (więcej w rozdziale JAZDA CIĄGNIKIEM) 7 - rewersacja R - jazda do tyłu (więcej w rozdziale JAZDA CIĄGNIKIEM) 8 - tylny wał odbioru mocy (PTO) - włączono 540 obrotów (więcej w rozdziale NAPĘD MASZYN ROLNICZYCH) 9 - tylny wał odbioru mocy (PTO) - włączono 1000 obrotów (więcej w rozdziale NAPĘD MASZYN ROLNICZYCH) 10 - sygnalizacja włączonego stopnia wzmacniacza momentu (Hi/Lo) (więcej w rozdziale JAZDA CIĄGNIKIEM) 11 - sygnalizacja włączenia tylnego wału odbioru mocy (PTO) (więcej w rozdziale NAPĘD MASZYN ROLNICZYCH) 12 - tylny wał odbioru mocy (PTO) - wybrane obroty niezależne (więcej w rozdziale NAPĘD MASZYN ROLNICZYCH) 13 - tylny wał odbioru mocy (PTO) - wybrane obroty zależne (więcej w rozdziale NAPĘD MASZYN ROLNICZYCH) 14 - sygnalizacja poważnej usterki 15 - kod usterki 16 - identyfikacja usterki 17 - identyfikacja jednostki centralnej sygnalizującej usterkę 18 - wyświetlanie aktualnej daty 19 - wyświetlanie aktualnej godziny Wyświetlacz informacyjny - komunikaty błędów W przypadku ważnych usterek na wyświetlaczu wyświetla się: 1 - napis STOP - sygnalizuje poważną usterkę 2 - kod usterki 3 - identyfikacja usterki 4 - identyfikacja jednostki centralnej sygnalizującej usterkę TCU - jednostka centralna układu sprzęgieł i skrzyni biegów ECU - jednostka centralna silnika MHS16N100 Jeśli taka sytuacja wystąpi, skończ pracę i skontaktuj się z serwisem. 45

47 TABLICA PRZYRZĄDÓW Wyświetlacz - menu serwisu MHS16N106 Naciskając przycisk (A), wejdź do menu serwisu, jeżeli kluczyk w stacyjce znajduje się w położeniu I. Za pomocą przycisków (C) i (D) wybierz pozycję. Wybrana pozycja zostanie podświetlona na żółto. Pozycja ODOMETR (1) służy do zerowania liczby przejechanych kilometrów od czasu ostatniego zerowania. Pozycja SETUP (2) służy do szczegółowego ustawiania wyświetlacza. Naciskając przycisk (B), potwierdź wybraną pozycję. Za pomocą przycisków (D) i (C) wybierz pozycję SETUP (2) a naciskając przycisk (B), wejdź w szczegółowe ustawienia wyświetlacza (b). Za pomocą przycisków (C) i (D) wybierz pozycję. Wybrana pozycja zostanie podświetlona na żółto. Pozycja SET DATE/TIME służy do ustawienia aktualnej daty i godziny wyświetlanej na wyświetlaczu. Pozycja BRIGHTNESS (4) służy do ustawienia podświetlenia wyświetlacza. Pozycja SET CLUTCH INFO ON wyświetla ustawienie pedału sprzęgła i służy do celów serwisowych. Naciskając przycisk (B) wyjdź z menu. Wyświetlacz - zerowanie danych MHS16N083 Zerowanie licznika kilometrów: Naciskając przycisk (A), wejdź do menu. a - Za pomocą przycisków (C) i (D) wybierz pozycję ODOMETR (1) i naciskając przycisk (B), zatwierdź wybór. b- Pojawi się pytanie o usunięcie wskazania liczby kilometrów CLEAR? (2). W celu wyresetowania licznika kilometrów naciśnij przycisk (B). Jeśli nie chcesz usuwać wskazania, naciśnij przycisk (A). Do ekranu podstawowego wrócisz, naciskając przycisk (A). 46

48 TABLICA PRZYRZĄDÓW Ustawienie daty i godziny MHS16N084 Naciskając przycisk (A), wejdź do menu. a - Za pomocą przycisków (C) i (D) wybierz pozycję SETUP oznaczoną strzałkami i naciśnij przycisk (B). b - Za pomocą przycisków (C) i (D) wybierz pozycję SET DATE/TIME oznaczoną strzałkami i naciśnij przycisk (B). c - Na pasku oznaczonym strzałką miga numer na pierwszej pozycji. Za pomocą przycisków (C) i (D) zmień numer na właściwą wartość i naciskając przycisk (B), zatwierdź wybór. Jeżeli nie chcesz zmieniać wartości, za pomocą przycisku (B) zatwierdź aktualną wartość i przejdź do numeru na kolejnej pozycji. Powtarzaj powyższe czynności, aż do ustawienia odpowiednich numerów na wszystkich pozycjach. Naciskając przycisk (A) po ustawieniu daty i godziny, przejdziesz na ekran podstawowy. Ustawienie jasności ekranu MHS16N085 Naciskając przycisk (A), wejdź do menu. a - Za pomocą przycisków (C) i (D) wybierz pozycję SETUP oznaczoną strzałkami i naciśnij przycisk (B). b - Za pomocą przycisków (C) i (D) wybierz pozycję BRIGHTNESS oznaczoną strzałkami i naciśnij przycisk (B). Ponownie naciskając przycisk (B), zmień jasność ekranu na skali Wybrany stopień jest wskazany przez odpowiednią liczbę (1). Naciskając przycisk (A) po ustawieniu jasności ekranu, przejdziesz do ekranu podstawowego. 47

49 UWAGI 48

50 JAZDA CIĄGNIKIEM Przed pierwszą jazdą nowym ciągnikiem należy zapoznać się ze schematem zmiany biegów i wypróbować działanie poszczególnych położeń dźwigni zmiany biegów przy wyłączonym silniku. W normalnej eksploatacji przed ruszeniem należy sprawdzić, czy stan techniczny ciągnika spełnia warunki bezpiecznej pracy. Przed rozruchem silnika Przed rozruchem silnika należy upewnić się: 1. czy ciągnik jest należycie zahamowany 2. czy dźwignia włączania napędu wału odbioru mocy znajduje się w położeniu neutralnym 3. czy główna dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym Uwagi: Jeżeli pedał sprzęgła nie jest wciśnięty, silnika nie można uruchomić - nie jest zwarty wyłącznik zabezpieczenia przed niepożądanym rozruchem. Uruchamianie silnika MHS16N020 MHS16N Zasuniemy kluczyk do stacyjki - pozycja '0'. 2. Naciśniemy pedał sprzęgła. 3. Dźwignię włączania rewersu przesuniemy w położenie neutralne. 4. Główną dźwignię zmiany biegów przesuniemy w położenie neutralne - dojdzie do włączenia zabezpieczenia przed niepożądanym rozruchem. 5. Dźwignię ręcznej regulacji paliwa ustawimy w położenie biegu jałowego. 6. Przełączymy kluczyk stacyjki z pozycji '0' do pozycji 'I'. Zapali się kontrolka żarzenia termostartu. Poczekamy, dopóki kontrolka żarzenia nie zgaśnie (czas zależy od temperatury płynu chłodzącego). 7. Natychmiast po zgaśnięciu kontrolki (max. 5s) przekręcimy kluczem z pozycji 'I' w pozycję 'II' (start). 8. Po uruchomieniu silnika natychmiast kluczyk zwolnimy, automatycznie wróci w pozycję 'I'. Nie uruchamiamy powyżej 15s. 49

51 JAZDA CIĄGNIKIEM Próba ponownego rozruchu Kluczyk ustawić z powrotem w pozycji '0', odczekać przez 30 sekund i ponowić próbę rozruchu. Można wykonać maksymalnie 6 cykli rozruchu (jeden cykl to 15 sekund rozruch i 30 sekund przerwa). Kolejną próbę rozruchu silnika można wykonać dopiero po ochłodzeniu się rozrusznika do temperatury otoczenia. NM13N091 Nie pomagać rozrusznikiem zatrzymującemu się ciągnikowi. Występuje niebezpieczeństwo uszkodzenia rozrusznika. Manipulacja rozrusznikiem Zabrania się przeprowadzania próby rozruchu poprzez zwieranie zacisków rozrusznika! Obowiązuje zasada uruchamiania silnika tylko z siedzenia kierowcy! Przy jakiejkolwiek manipulacji lub naprawie rozrusznika należy bezwzględnie odłączyć zacisk ujemny akumulatora a wszystkie dźwignie zmiany biegów, w tym dźwignię włączania wału odbioru mocy ustawić w położeniu neutralnym! Zaciski rozrusznika są osłonięte nakrywką. NM13N093 Bezpośrednio po rozruchu W tym czasie należy wykonać kontrolę smarowania, ładowania akumulatora (lampki kontrolne powinny zgasnąć) i pozostałych funkcji zapewniających należytą pracę silnika. Czas pracy silnika bez obciążenia winien być przestrzegany zwłaszcza w okresie zimowym. Po rozruchu ustawić prędkość obrotową na poziomie min -1, silnik musi pracować bez obciążenia przez około 2 minuty. Rozgrzewanie silnika Dalsze rozgrzewanie silnika należy wykonywać już podczas jazdy. Rozgrzewanie silnika w postaci zbyt długiego ruchu na biegu jałowym lub gwałtownego zwiększania prędkości obrotowej jest szkodliwe dla silnika. Jeżeli temperatura płynu chłodzącego nie osiągnęła 45 C, prędkość obrotowa silnika nie powinna być większa niż min

52 Wybór kierunku jazdy - Dźwignia włączania rewersu Dźwignia włączania rewersu (1) służy do zmiany kierunku jazdy ciągnika bez użycia pedału sprzęgła. Dźwignię w położeniu (N) przyciągniemy delikatnie do góry w kierunku kierownicy i przesuniemy do pożądanego położenia (F) lub (R). F - jazda do przodu; dźwignia w przednim położeniu N - bieg neutralny R - jazda do tyłu; dźwignia w tylnym położeniu JAZDA CIĄGNIKIEM MHS16N014 Sygnalizacja pozycji dźwigni włączania rewersu Poszczególne pozycje dźwigni rewersu sygnalizuje podświetlenie znaków (1) na tablicy przyrządów: F - jazda do przodu, przy włączeniu znak podświetlony na czerwono N - bieg neutralny, przy włączeniu znak podświetlony na zielono R - jazda do tyłu, przy włączeniu znak podświetlony na czerwono MHS16N060 Włączanie biegów głównych Ciągniki wyposażone są w czterobiegową synchronizowaną skrzynię biegów, dwustopniowy wzmacniacz momentu obrotowego i rewers. Czterobiegowa skrzynia biegów jest obsługiwana przy pomocy głównej dźwigni zmiany biegów posiadającej przyciski do wyłączania sprzęgła jezdnego (1) i do przełączania poszczególnych stopni wzmacniacza momentu obrotowego (2). Wybór jazdy ciągnika do przodu lub do tyłu odbywa się za pomocą dźwigni rewersu umieszczonej na słupku kierownicy. MHS16N017 Za pomocą głównej dźwigni zmiany biegów zmienia się jedynie biegi, kierunek jazdy jest wybierany przy pomocy dźwigni włączania rewersu. 51

53 Zmiana biegów drogowych i polowych Dźwignia włączania biegów drogowych i połowych służy do włączania grup prędkości. H - biegi drogowe M - bieg średni N - bieg neutralny L - biegi polowe JAZDA CIĄGNIKIEM MHS16N016 Begi włącza się na nieruchomym ciągniku i z naciśniętym pedałem sprzęgła. Zmiana biegu z niższego na wyższy Wcisnąć pedał sprzęgła lub wciśnij przycisk sprzęgła na głównej dźwigni zmiany biegów (sprzęgło wyłączone). Jednocześnie zwolnić pedał nożnej regulacji dawki paliwa i włączyć odpowiedni wyższy bieg. Płynnie zwalniać pedał sprzęgła lub przycisk na dźwigni zmiany biegów (sprzęgło zaczyna sprzęgać) i jednocześnie zwiększać prędkość obrotową silnika. Komentarz: W celu zwiększenia żywotności synchronów można zmieniać biegi z wyższego na niższy z tzw. podwójnym naciśnięciem sprzęgła. Zmiana biegu z wyższego na niższy Wcisnąć pedał sprzęgła lub wcisnąć przycisk sprzęgła na głównej dźwigni zmiany biegów i przesunąć dźwignię zmiany biegów przez położenie neutralne na niższy bieg. Komentarz: W celu zwiększenia żywotności synchronów można zmieniać biegi z niższego na wyższy z tzw. podwójnym naciśnięciem pedału gazu. MHS16N022 MHS16N023 52

54 Zasady właściwego użytkowania ciągników JAZDA CIĄGNIKIEM Przytoczone niżej zasady użytkowania ciągnika służą do ułatwienia obsługi a gwarantują odpowiednią żywotność sprzęgła jezdnego! Opis układu sprzęgieł jezdnych Ciągnik wyposażono w trzy odrębne sprzęgła jezdne, dwoma dla jazdy do przodu (Hi i Lo według wybranego stopnia wzmacniacza momentu) i jedno dla jazdy do tyłu. Wyboru kierunku jazdy a tym samym wyboru odpowiedniego sprzęgła jezdnego dokonuje się za pomocą ustawienia dźwigni rewersu pod kierownicą z położenia neutralnego do pozycji do przodu lub do tyłu. Sposoby obsługi sprzęgła jezdnego 1 - Za pomocą dźwigni rewersu 2 - Za pomocą przycisku sterowania sprzęgłem na gałce dźwigni zmiany biegów 3 - Za pomocą pedału sprzęgła Różnice w sposobach obsługi sprzęgła jezdnego 1 - Za pomocą dźwigni rewersu W sposób posiada funkcję automatycznego rozjazdu. W przypadku ustawienia dźwigni rewersu w położenie neutralne dojdzie do wyłączenia sprzęgła jezdnego W przypadku ustawienia dźwigni rewersu do pozycji do przodu lub do tyłu dojdzie do włączenia sprzęgła jezdnego a następnego płynnego rozjazdu ciągnika w kierunku wnyikającym z pozycji dźwigni rewersu. Prędkością włączenia sprzęgła jezdnego i płynnością rozjazdu steruje elektroniczna jednostka centralna w oparciu o dane zapisane w trakcie kalibracji oraz obsługa nie ma na nie wpływu. Funkcja automatyczny rozjazd mniej obciąża sprzęgła jezdne niż ma to miejsce w przypadku sterowania sprzęgłami jezdnymi za pomocą pedału sprzęgła, dla tego do standardowej pracy ciągnika podczas rozjazdu, zmianie biegów lub zmianie kierunku jazdy należy korzystać ze sposobów sterowania sprzęgłem jezdnym z wykorzystaniem funkcji automatycznego rozjazdu. 2 - Za pomocą sterowania sprzęgłem na gałce dźwigni zmiany biegów W sposób posiada funkcję automatycznego włączenia sprzęgła jezdnego. Po naciśnięciu przycisku sterowania sprzęgłem na gałce dźwigni zmiany biegów dojdzie do wyłączenia sprzęgła jezdnego Po poluzowaniu przycisku sterowania sprzęgłem na gałce dźwigni zmiany biegów dojdzie do włączenia sprzęgła jezdnego. Prędkością włączenia sprzęgła jezdnego steruje elektroniczna jednostka centralna w oparciu o dane zapisane w trakcie kalibracji oraz obsługa nie ma na nie wpływu. 3 - Za pomocą pedału sprzęgła Po naciśnięciu pedału sprzęgła dojdzie do wyłączenia sprzęgła jezdnego. Podczas popuszczania pedału sprzęgła dojdzie do włączenia sprzęgła jezdnego. Prędkość włączenia sprzęgła jezdnego zależy od prędkości popuszczania pedału sprzęgła. Pedał sprzęgła nie umożliwia funkcji automatycznego rozjazdu a obsługa może wpływać na prędkość i płynność rozjazdu. W warunkach standardowej pracy należy z pedału sprzęgła korzystać wyłącznie do zatrzymania ciągnika. Z pedału sprzęgła korzystaj do ostrożnego podjeżdżania, np. podczas podłączania maszyn lub podczas manipulacji z ciągnikiem na małej przestrzeni, gdy nawet biegi połowe nie są wystarczająco wolne, skorzystaj przez krótki okres czasu z pedału sprzęgła. Nie wolno regulować prędkości ciągnika za pomocą częściowego naciśnięcia pedału sprzęgła przy obrotach silnika powyżej 1200 obr/min. Nie używaj pedału sprzęgła do podparcia nogi. Występuje ryzyko ograniczenia żywotności lub awarii sprzęgieł jezdnych. 53

55 JAZDA CIĄGNIKIEM Rozjazd ciągnika w warunkach standardowej pracy - funkcja automatyczny rozjazd Funkcja automatycznego rozjazdu polega w przesunięciu dźwigni rewersu przy odpowiednim włączonym biegu a następnym rozjeździe bez użycia pedału sprzęgła lub przycisku sterowania sprzęgłem. 1. Uruchom silnik (zastartuj). 2. Włącz odpowiedni bieg do rozjechania ciągnika. 3. Zwolnij hamulec ręczny, jeśli stoisz na stoku przyhamuj ciągnik hamulcem nożnym. 4. Przy przesunięciu dźwigni rewersu z położenia neutralnego do wymaganego kierunku jazdy ciągnika (do przodu lub do tyłu), ciągnik ruszy. 5. Zwiększając obroty silnika całkowicie zwolnij hamulec nożny. Przy naciśnięciu pedału sprzęgła funkcja automatyczny rozjazd jest całkowicie deaktywowana. Rozjazd ciągnika w warunkach standardowej pracy - pedał sprzęgła W warunkach standardowej pracy należy z pedału sprzęgła korzystać wyłącznie do zatrzymania ciągnika. Z pedału sprzęgła korzystaj do ostrożnego podjeżdżania, np. podczas podłączania maszyn lub podczas manipulacji z ciągnikiem na małej przestrzeni, gdy biegi połowe nie są wystarczająco wolne,skorzystaj przez krótki okres czasu z pedału sprzęgła. Nie wolno regulować prędkości ciągnika za pomocą częściowego naciśnięcia pedału sprzęgła przy obrotach silnika powyżej 1200 obr/min. Nie używaj pedału sprzęgła do podparcia nogi. Występuje ryzyko ograniczenia żywotności lub awarii sprzęgieł jezdnych. 1. Uruchom silnik (zastartuj). 2. Naciśnij pedał sprzęgła. 3. Wybierz biegi drogowe lub połowe. 4. Włącz odpowiedni bieg do rozjechania ciągnika. 5. Dźwignię rewersu przesuń do wymaganego kierunku jazdy ciągnika (do przodu lub do tyłu). 6. Nieznacznie zwiększ obroty silnika. 7. Przygotuj hamulec ręzćzny do odhamowania. 8. Zwolnij pedał sprzęgła tylko do punktu sprzęgnięcia jazdy oraz przy jednoczesnym zwiększaniu obrotów silnika kontynuuj stałe luzowanie pedału sprzęgła. 9. Całkowicie zwolnij hamulec ręczny. 10. Ruszaj bardzo płynnie i powoli. Z tego sposobu rozjazdu korzystaj w celu ostrożnego podjeżdżania, np. podczas podłączania maszyn itp. Zmiana kierunku jazdy Zmiana kierunku jazdy przy użyciu dźwigni włączania rewersu Przestrzeganie poniższych wskazówek dot. zmiany kierunku jazdy wspomaga wydłużenie okresu żywotności sprzęgieł jezdnych. Do zmiany kierunku jazdy ciągnika korzystaj z dźwigni rewersu pod kierownicą, bez użycia pedału sprzęgła. Do zmiany kierunku jazdy ciągnika wybierz najwolniejszy stopień L wzmacniacza momentu obrotowego. Do zmiany kierunku jazdy ciągnika wybierz możliwie najniższy bieg z uwzględnieniem następnego rozjazdu i obciążenia ciągnika. Zmiany kierunku jazdy przy użyciu dźwigni włączania rewersu wykonuje się przy prędkości jezdnej ciągnika do 10 km/godz.! 1. Za pomocą pedałów hamulcowych zmniejsz prędkość jezdną ciągnika poniżej 10km/godz. 2. Dźwignię rewersu przesuń do wymaganego kierunku jazdy ciągnika. 3. Ciągnik automatycznie się zatrzyma a ruszy w wymaganym przez ciebie kierunku. 4. Przy jednoczesnym zwiększaniu obrotów silnika kontynuuj płynny rozjazd ciągnika. 54

56 JAZDA CIĄGNIKIEM Zmiana kierunku jazdy - użycie pedału sprzęgła 1. Naciśnij pedał sprzęgła a przy użyciu hamulca nożnego zatrzymaj ciągnik. 2. Dźwignię rewersu przesuń do wymaganego kierunku jazdy ciągnika 3. Zwolnij pedał sprzęgła - tylko do momentu sprężenia jazdy i przy jednoczesnym zwiększaniu obrotów silnika kontynuuj równomierne luzowanie pedału sprzęgła. 4. Ruszaj płynnie i powoli. Włączanie biegów głównych - Do zmiany biegów w czasie jazdy korzystaj ze sterowania sprzęgłem jezdnym przy pomocy przycisku (1) sterowania sprzęgłem na gałce dźwigni zmiany biegów. - Przy zmianie biegów naciśnij i przytrzymaj przycisk (1) sterowania sprzęgłem na gałce dźwigni zmiany biegów, zwolnij pedał gazu, wyłącz bieg, włącz odpowiedni bieg, poluzuj przycisk (1) a następnie zwiększaj obroty silnika. Włączanie biegów głównych - użycie pedału sprzęgła Wciśnij pedał sprzęgła(sprzęgło wyłączone). Jednocześnie zwolnij pedał nożnego dawkowania paliwa i wybierz odpowiedni bieg. Równomiernie puszczaj pedał sprzęgła (sprzęgło się włącza) przy jednoczesnym zwiększaniu obrotów silnika. Dwustopniowy wzmacniacz momentu obrotowego Włączanie poszczególnych stopni dwustopniowego wzmacniacza momentu obrotowego odbywa się przy pomocy jednego przycisku (1) na gałce głównej dźwigni zmiany biegów. Jest wykonywane bez wysprzęglania sprzęgła jezdnego. Poszczególne włączone stopnie wzmacniacza momentu obrotowego sygnalizuje znak (2) na wyświetlaczu tablicy przyrządów. Hi -zwiększenie prędkości jezdnej - symbol podświetlony na czerwono Lo - zmniejszenie prędkości jezdnej - symbol podświetlony na żółto MHS16N086 MHS16N062 Nie można włączać wzmacniacza momentu obrotowego do jazdy do tyłu. 55

57 JAZDA CIĄGNIKIEM Jazda pod górę Zmianę biegu z wyższego na niższy przy jeździe pod górę należy przeprowadzić odpowiednio wcześnie, aby nie nastąpił spadek prędkości obrotowej silnika poniżej 800 min -1. Nie należy dopuścić do zatrzymania się silnika w wyniku przeciążenia. C215 Jazda z góry Nie wolno zjeżdżać w dół bez włączonego biegu. Podczas długiego zjazdu należy włączać niższe biegi, odpowiednio do stromości terenu. Niższy bieg należy włączyć na miarę możliwości jeszcze przed rozpoczęciem zjazdu. Uwaga: Bieg, na którym można bezpieczne wyjechać pod górkę, umożliwia również bezpieczne z niej zjeżdżanie. C216 Blokada mechanizmu różnicowego Blokadą mechanizmu różnicowego steruje się przy pomocy włącznika umieszczonego na panelu sterowania na prawym błotniku kabiny. Włączenie następuje po wciśnięciu włącznika, w czasie naciśnięcia przycisku blokada jest włączona, po zwolnieniu blokady włącznik wraca do pierwotnej pozycji i blokada zostaje rozłączona. MHS16N063 Używaj blokady mechanizmu różnicowego jedynie w przypadku dużej różnicy w poślizgu tylnych kół! Przy jeździe na zakręcie i przy prędkościach powyżej 12 km/godz. nie używaj blokady mechanizmu różnicowego! 56

58 JAZDA CIĄGNIKIEM Sterowanie przednią osią napędową Włączanie przedniego mostu napędowego odbywa się za pomocą włącznika na słupku kierowniczym. Włączenie przedniego mostu napędowego jest sygnalizowane przez symbol na włączniku. Napęd przedniego mostu można włączać w trakcie jazdy z obciążeniem, bez użycia pedału sprzęgła. Komentarz: Do jazdy po drogach oraz w przypadku wyższej prędkości jezdnej, wyłącz napęd przedniego mostu. MHS16N064 Jazda z włączonym przednim mostem napędowym Jazda ze stale włączonym przednim mostem napędowym jest dopuszczalna w sytuacji, gdy z przodu ciągnika jest zawieszona maszyna lub narzędzie rolnicze. Warunek ten znajduje się w instrukcji obsługi danej maszyny. Maksymalna dopuszczalna prędkość takich zespołów wynosi 15 km/h. C220 Przedni most napędowy należy włączać przy poślizgu kół tylnych, w celu zwiększenia siły uciągu ciągnika. Na drodze a twardym terenie jazda z włączonym przednim mostem napędowym powoduje nadmierne zużycie opon przednich. Hamulce nożne Hamulce nożne to hamulce tarczowe, mokre, sterowane hydraulicznie, dwupedałowe z układem automatycznego wyrównywania ciśnienia. Podczas jazdy po szosie oba pedały muszą być połączone zapadką. Rozłączonych pedałów do hamowania prawego lub lewego koła należy używać tylko podczas prac terenowych i polowych. A- Standardowe pedały z zapadką B-Pedały z zapadką dla hamulców pneumatycznych przyczepy Komentarz: Podczas jazdy ze stromego zbocza z przyczepą lub naczepą wyposażoną w hamulce pneumatyczne lub hydrauliczne hamowanie hamulcem nożnym koniecznie należy rozpocząć już na samym początku pochyłości! NM15N001 W przypadku hamowania jednym pedałem hamulców nie działają hamulce przyczepy! 57

59 JAZDA CIĄGNIKIEM Hamulce pneumatyczne przyczep i naczep Sterowanie hamulcami pneumatycznymi przyczep (naczep) oraz sterowanie hamulcami ciągnika jest tak dopasowane, aby efekt hamowania obu pojazdów był zsynchronizowany. Uwaga: W przypadku jazdy z ostrej górki z przyczepą lub naczepą wyposażoną w hamulce pneumatyczne należy hamować hamulcem nożnym od początku zjazdu! NM13N097 Podczas jazdy z zaczepioną przyczepą lub naczepą pedały hamulca nożnego muszą być połączone i zabezpieczone zapadką! W przypadku hamowania jednym pedałem hamulców nie działają hamulce pneumatyczne przyczepy. Sygnalizacja ostrzegawcza spadku ciśnienia powietrza Spadek ciśnienia powietrza jest sygnalizowany komunikatem na wyświetlaczu tablicy przyrządów. MHS16N087 W przypadku wystąpienia spadku ciśnienia w układzie pneumatycznym ciągnik z hamowaną przyczepą lub naczepą nie może kontynuować jazdy do momentu podwyższenia ciśnienia powietrza! Hamulce jednowężowe i dwuwężowe 1. gniazdo sprzęgu hamulców jednowężowych 2. gniazda sprzęgu hamulców dwuwężowych MHS16N093 Gniazda sprzęgów po odczepieniu lub bez zaczepionej przyczepy, naczepy koniecznie należyzamykać zaślepkami. 58

60 JAZDA CIĄGNIKIEM Hamulce jednowężowe Zaślepka oznaczona kolorem czarnym. MHS16N094 W przypadku zaczepienia przyczepy (naczepy) o maksymalnej masie dopuszczalnej zatwierdzonej dla danego typu ciągnika maksymalna dopuszczalna prędkość zespołu pojazdów wynosi 30 km.h -1! Maksymalna dopuszczalna prędkość zespołu jest określona przez maksymalną dopuszczalną prędkość wolniejszego pojazdu zespołu. Hamulce dwuwężowe Zaślepka lewej głowicy jest oznaczona kolorem żółtym (gałąź hamująca), zaślepka prawej głowicy jest oznaczona kolorem czerwonym (gałąź ładująca). MHS16N095 W przypadku zaczepienia przyczepy (naczepy) o maksymalnej masie dopuszczalnej zatwierdzonej dla danego typu ciągnika maksymalna dopuszczalna prędkość zespołu pojazdów wynosi 40 km.h -1! Maksymalna dopuszczalna prędkość zespołu jest określona przez maksymalną dopuszczalną prędkość wolniejszego pojazdu zespołu. 59

61 JAZDA CIĄGNIKIEM Hamulce hydrauliczne przyczep Hamulce hydrauliczne przyczepy lub naczepy należy podłączyć do szybkozłącza oznaczonego strzałką. Sterowanie hamulcami hydraulicznymi przyczep (naczep) oraz sterowanie hamulcami ciągnika jest tak dopasowane, aby efekt hamowania obu pojazdów był zsynchronizowany. Ciśnienie robocze wytwarza olej zasilany przez niewyłączalną pompę zębatą układu hydraulicznego. Przy maksymalnym wciśnięciu pedału hamulca ciśnienie w gnieździe sprzęgu musi wynosić MPa. Zawór hamulcowy przyczepy uwzględnia pierwszeństwo działania hamulców przed działaniem układu hydraulicznego. Jeżeli w momencie wciśnięcia pedałów hamulca nożnego w przewodachukładu hydraulicznego występują uderzenia, koniecznie należy odpowietrzyć wąż prowadzący od zaworu hamulcowego do szybkozłącza. MHS16N096 Podłączanie i odłączanie szybkozłącz hamulców hydraulicznych przyczepy Podczas podłączania i odłączania szybkozłącz należy zachowywać szczególną ostrożność ze względu na resztki oleju pozostającego w gnieździe lub na wtyku szybkozłącza. Ze względów ekologicznych resztki oleju po każdym rozłączaniu szybkozłącz należy usunąć przy użyciu dowolnego materiału tekstylnego. Zatrzymanie ciągnika - hamulec ręczny W normalnych warunkach ciągnik należy zatrzymywać powoli. Na moment przed zatrzymaniem należy: 1. Wcisnąć pedał sprzęgła. 2. Główną dźwignię zmiany biegów ustawić w położenie neutralne. 3. Po każdym zatrzymaniu ciągnik należy zabezpieczyć przed samowolnym ruszeniem z miejsca, używając hamulca ręcznego. MHS16N065 60

62 JAZDA CIĄGNIKIEM Unieruchomienie silnika Po zakończeniu pracy ciągnika, w trakcie której był silnik w pełni obciążony, należy zapewnić jego ochłodzenie. 1. Przed wstrzymaniem pracy silnika obniż obroty do min -1 i pozostaw go włączony bez obciażenia przez ok. 5 minut. 2. Przesuń dźwignię ręcznej regulacji paliwa do pozycji biegu jałowego. 3. Silnik zatzyma się po obróceniu kluczyka z pozycji 'I' do pozycji '0'. MHS16N066 Po wyjściu z ciągnika odłącznik akumulatora powinien znajdować się w położeniu wyłączono Uwaga! Po wyłączeniu silnika jednostka centralna silnika będzie aktywna jeszcze przez ok. 2 minuty z powodu zapisywania danych dot. eksploatacji silnika. W trakcie trwania zapisu nie wolno odłączać zasilania przez akumulator. Akumulator należy odłączyć dopiero po upłynięciu określonego wyżej czasu. Wyjście z ciągnika Przed opuszczeniem ciągnika z kabiną bezpieczeństwa pamiętaj o konieczności wyjęcia kluczyka ze stacyjki w pozycji '0' (w pozycji 'I' i 'II' nie można wyciągnąć kluczyk). Ciągnik należy zabezpieczyć przeciw samowolnemu ruszeniu z miejsca: 1. wyłączony silnik 2. zahamowany hamulcem ręcznym 3. włożone kliny pod koła. Komentarz: włączenie biegu nie zabezpiecza ciągnik przeciw ruszeniu z miejsca (sprzęgło jest rozłączone). Zamknij kabinę. MHS16N067 Włączenie biegu nie zabezpiecza ciągnik przeciw ruszeniu z miejsca (sprzęgło jest rozłączone). Jeżeli ciągnik stoi na zboczu należy dodatkowo włożyć kliny pod koła. Po zakończeniu pracy na ciągniku odłącznik akumulatora powinien znajdować się w pozycji wyłączonej. Uwaga! Po wyłączeniu silnika jednostka centralna silnika będzie aktywna jeszcze przez ok. 2 minuty z powodu zapisywania danych dot. eksploatacji silnika. W trakcie trwania zapisu nie wolno odłączać zasilania przez akumulator. Akumulator należy odłączyć dopiero po upłynięciu określonego wyżej czasu. 61

63 JAZDA CIĄGNIKIEM Sygnalizacja ostrzegawcza usterki hydrostatycznego układu kierowniczego Usterka pompy HUK, w przypadku spadku ciśnienia oleju za pompą, sygnalizowana jest odpowiednim komunikatem o błędzie na wyświetlaczu tablicy przyrządów. Komentarz: Podczas rozruchu silnika lub przy niskich obrotach silnika może pojawić się komunikat o błędzie. Jeżeli po rozruchu lub zwiększeniu obrotów silnika komunikat o błędzie nie pojawi się, nie stanowi to usterki. Układ działa prawidłowo. Ważne ostrzeżenie Jeżeli w trakcie pracy ciągnika zapali się lampka kontrolna smarowania, ładowania akumulatora lub sygnalizacji usterki hydrostatycznego układu kierowniczego, ciągnik należy natychmiast zatrzymać, wyłączyć silnik i skontaktować się ze specjalistycznym serwisem. Można się w ten sposób ustrzec poważnej usterki lub awarii ciągnika. MHS16N098 62

64 DOCIERANIE CIĄGNIKA Przed pierwszą jazdą z nowym ciągnikiem należy się zapoznać ze schematem zmiany biegów i wypróbować poszczególne położenia dźwigni zmiany biegów przy unieruchomionym silniku. W normalnych warunkach pracy, zanim wyruszysz, przekonaj się, czy stan techniczny odpowiada warunkom bezpiecznej pracy. Ogólne zasady docierania nowego ciągnika w okresie do pierwszych 100 Mtg provozu W okresie do pierwszych 100 Mtg pracy: silnik obciążaj normalnie, unikaj pracy na niskich lub maksymalnych obrotach silnika unikać pracy silnika z częściowym obciążeniem unikaj nadmiernie długiej pracy na biegu jałowym często kontroluj poziom oleju w silniku (w tym okresie wyższe zużycie oleju jest zjawiskiem normalnym) sprawdzaj połączenia śrubowe zwłaszcza konstrukcji nośnych ciągnika natychmiast usuń stwierdzone niedociągnięcia, zapobiegając w ten sposób ewentualnym awariom lub zagrożeniu bezpieczeństwa pracy w opisany wyżej sposób postępuj także po remoncie kapitalnym ciągnika nm15d059 W okresie pierwszych 10 Mtg docieranie należy prowadzić tylko w czasie jazdy dokręć nakrętki mocujące kół przednich i tylnich łącznie z połączeniem obręczy zaleconym momentem obrotowym NM13N100 Po przepracowaniu 100 Mtg Po zakończeniu docierania, można ciągnikiem pracować bez ograniczeń. robocza prędkość obrotowa prędkość obrotowa biegu jałowego ciśnienie robocze oleju przy prędkości obrotowej biegu jałowego maksymalna temperatura płynu chłodzącego min min -1 min. 0,14 MPa 110 C E256 63

65 UWAGI 64

66 WYKORZYSTANIE W TRANSPORCIE Przed wyruszeniem należy upewnić się, czy stan techniczny ciągnika spełnia warunki bezpiecznej pracy. W przypadku podłączenia przyczepy lub urządzenia dodatkowego należy sprawdzić poprawność ich zaczepienia oraz umocowania ładunku. Zabronione jest wysiadanie z ciągnika podczas jazdy w celu podłączenia przyczepy. Należy również pamiętać o bezpieczeństwie pomocnika. Zaczep przedni Służy wyłącznie do holowania ciągnika bez podłączonej przyczepy lub innej zagregowanej maszyny. NM13N023 Do holowania ciągnika stosuj drążek holowniczy lub linę. Nigdy nie wolno używać łańcuchów! Ryzyko śmiertelnego urazu w przypadku przerwania łańcucha! Nie wolno korzystać z osi ciągnika (poszczególnych kół jezdnych) w charakterze wyciągarki do wyciągania zakopanego ciągnika. Zaczep przesuwny Służy do zaczepiania przyczep dwuosiowych lub lżejszych przyczep jednoosiowych. Wysokość szczęki naprowadzającej zaczepu można regulować. Pracując z różnymi maszynami rolniczymi zaczep należy przestawić w pionie w zależności od potrzeby, ewentualnie zdemontować. Regulacja wysokości oraz demontaż zaczepu przesuwnego Po naciśnięciu zabezpieczenia (1) dźwignia sterowania (2) jest odbezpieczona, po przesunięciu dźwigni (2) w kierunku zgodnym z kierunkiem strzałki zaczep przesuwny zostaje zwolniony i można regulować jego wysokość lub zdemontować go. Po ustawieniu zaczepu przesuwnego dźwignię sterowania (2) przesuń z powrotem do pozycji wyjściowej do momentu poluzowania zabezpieczenia (1). E302 NM13N024 65

67 WYKORZYSTANIE W TRANSPORCIE Automatyczna szczęka zaczepu przesuwnego CBM Przesunięcie dźwigni (1) w kierunku zgodnym z kierunkiem strzałki (a) powoduje wsunięcie sworznia (2) w górne położenie, co jest sygnalizowane wysunięciem się wskaźnika (3) patrz rys. (A). Po najechaniu szczęki zaczepu na oko dyszla nastąpi samoczynne wsunięcie sworznia zaczepu w oko dyszla przyczepy. Sworzeń zaczepu (2) można uruchomić ręcznie przesuwając dźwignię (1) w kierunku zgodnym z kierunkiem strzałki (b). Wsunięcie sworznia jest sygnalizowane wsunięciem wskaźnika (3) patrz rys. (B). E304 Po zaczepieniu przyczepy konieczne należy sprawdzić, czy wskaźnik (3) jest wsunięty, zgodnie z rys. (B). Zagregowanie z naczepą lub przyczepą Agregacja z naczepą nie może przekroczyć wartości maksymalnego dopuszczalnego obciążenia tylnej osi ciągnika. NM13N097 Maksymalne dopuszczalne statyczne obciążenie pionowe zaczepów do przyczep i naczep Typ zaczepu Dopuszczalne Ø Typ zaczepu Dopuszczalne Ø obciążenie sworznia obciążenie sworznia pionowe zaczepu pionowe zaczepu kg 31 mm kg 38 mm Maksymalna masa zagregowanej przyczepy lub naczepy hamowanej nie może przekroczyć masy podanej na tabliczce znamionowej ciągnika oraz informacji podanej w dowodzie rejestracyjnym pojazdu. Maksymalną prędkość zespołu określa maksymalna dopuszczalna prędkość wolniejszego pojazdu zespołu. 66

68 NAPĘD MASZYN ROLNICZYCH Praca z wałem odbioru mocy Przed włączeniem maszyny napędzanej z WOM należy obowiązkowo sprawdzić, czy prędkości obrotowe wału maszyny i WOM ciągnika są zgodne z wymaganiami producenta maszyny (540 lub obr.min -1 ). Różnica obrotów może spowodować uszkodzenie maszyny lub wypadek. 1. Podczas pracy z wałem odbioru mocy należy zwracać uwagę na właściwe zamocowanie wszystkich osłon. 2. Po zakończeniu pracy należy ponownie zamontować osłonę końcówki wału odbioru mocy. NM13N Podłączanie i odłączanie wału przegubowego zagregowanej maszyny do tylnego wału odbioru mocy ciągnika należy wykonywać wyłącznie przy unieruchomionym silniku, wyłączonym sprzęgle wału odbioru mocy oraz przy dźwigni włączania zależnych i niezależnych obrotów wału odbioru mocy ustawionej w położeniu (N) - neutralnym! 4. Podłączanie i odłączanie wału przegubowego zagregowanej maszyny do przedniego wału odbioru mocy ciągnika należy wykonywać wyłącznie przy unieruchomionym silniku i wyłączonym sprzęgle wału odbioru mocy! 5. Jakiekolwiek naprawy lub czyszczenie podzespołów zagregowanych maszyn napędzanych przez wał odbioru mocy należy wykonywać wyłącznie przy unieruchomionym silniku, wyłączonym sprzęgle wału odbioru mocy oraz przy dźwigni włączania zależnych i niezależnych obrotów wału odbioru mocy ustawionej w położeniu (N) - neutralnym. 6. Po zakończeniu pracy z tylnym wałem odbioru mocy należy dźwignię włączania zależnych i niezależnych obrotów wału odbioru mocy ustawić w położeniu (N) - neutralnym. MHS16N024 Osłony wału odbioru mocy Osłonę wału odbioru mocy (1) można zdemontować wykręcając osłonę w kierunku zgodnym z kierunkiem strzałki. Osłonę wału odbioru mocy (2) należy podczas pracy z tylnym wałem odbioru mocy wcisnąć w kierunku zgodnym z kierunkiem strzałki o odchylić od ciągnika. NM13N003 67

69 Włączanie tylnego wału odbioru mocy NAPĘD MASZYN ROLNICZYCH MHS16N109 Włączanie i wyłączanie tylnego wału odbioru mocy odbywa się za pomocą włącznika (1) umieszczonego w przestrzeni prawego tylnego błotniku. Jeśli sytuacja to umożliwia, przedni wał odbioru mocy włączaj przy min. obrotach silnika 1500 min. Włączenie włącznika jest sygnalizowane przez czerwone podświetlenie symbolu Pto (2) na wyświetlaczu tablicy przyrządów. Wyłącznik jest wyposażony w blokadę mechaniczną zabraniającą niechcącemu włączeniu. Przy przełączaniu włącznika naciśnij blokadę (3) w kierunku strzałki a następnie włącz ją. W celu wyboru obrotów zależnych PTO nie włączaj włącznika sprzęgła (1) tylnego wału odbioru mocy! Włączanie zależnych i niezależnych prędkości obrotowych MHS16N110 Tylny wał odbioru mocy włącza się za pomocą dźwigni (1) umieszczonej po lewej stronie siedzenia kierowcy. a - n - b - obroty zależne napędu wału odbioru mocy przez skrzynię biegów - ilość i kierunek obrotów zależą od włączonego biegu położenie neutralne obroty niezależne napędu wału odbioru mocy- ilość obrotów zależy od obrotów silnika Włączanie napędu wykonuje się na stojącym ciągniku i wyłączonym sprzęgle PTO. Dźwignia (1) włączona w położeniu (a) obroty zależne jest sygnalizowana przez podświetlenie kolorem czerwonym symbolu PtoG (2) na wyświetlaczu tablicy przyrządów. Dźwignia (1) włączona w położeniu (b) obroty niezależne jest sygnalizowana przez podświetlenie kolorem czerwonym symbolu PtoD (3) na wyświetlaczu tablicy przyrządów. 68

70 NAPĘD MASZYN ROLNICZYCH Dźwignia włączania obrotów wału odbioru mocy 540 i 1000 obr./min MHS16N111 Wybór 540 lub obrotów tylnego wału odbioru mocy wykonuje się przy użyciu dźwigni (1) umieszczonej poza kabiną ciągnika nad tylnym wałem odbioru mocy. a obr./min -1 b obr./min -1 Włączanie wykonuje się na stojącym ciągniku i dźwigni włączania obrotów zależnych i niezależnych w pozycji (n). Dźwignia (1) włączona w położeniu (a) 540 obr./min jest sygnalizowana przez podświetlenie kolorem zielonym symbolu 540 (3) na wyświetlaczu tablicy przyrządów. Dźwignia (1) włączona w położeniu (a) 1000 obr./min jest sygnalizowana przez podświetlenie kolorem zielonym symbolu 1000 (2) na wyświetlaczu tablicy przyrządów. Obroty wału odbioru mocy należy wybierać w zależności od zaleconych obrotów zagregowanej maszyny. Włączanie tylnego wału odbioru mocy MHS16N112 W przypadku niezależnych obrotów tylnego wału odbioru mocy ilość obrotów wału odbioru mocy zależy od obrotów silnika. Podczas pracy silnika: 1. Wybierz ilość obrotów wału odbioru mocy. 2. Dźwignia włączania napędu wału odbioru mocy powinna się znajdować w pozycji (b). 3. Włącz włącznik sprzęgła tylnego wału odbioru mocy na panelu na prawym tylnym błotniku. Po zakończeniu pracy z wałem odbioru mocy przesuń dźwignię napędu wału odbioru mocy do pozycji (n). Ilość obrotów niezależnego wału odbioru mocy patrz rozdział Główne parametry techniczne. 69

71 NAPĘD MASZYN ROLNICZYCH Włączanie tylnego wału odbioru mocy - obroty zależne MHS16N113 W przypadku zależnych obrotów tylnego wału odbioru mocy ilość i kierunek obrotów wału odbioru mocy leży od pozycji dźwigni rewersu, włączonego biegu i grupy prędkości, wybranych przez pozycję dźwigni reduktora. 1. Wybierz ilość obrotów wału odbioru mocy. 2. Dźwignia włączania napędu wału odbioru mocy powinna się znajdować w pozycji (a). 3. Włącz odpowiedni bieg za pomocą głównej dźwigni zmiany biegów, odpowiednią grupę biegów za pomocą dźwigni reduktora i kierunek jazdy za pomocą dźwigni rewersu. 4. Podczas rozruchu ciągnika zostanie uruchomiony również tylny wał odbioru mocy. Włącznik sprzęgła tylnego wału odbioru mocy nie funkcjonuje w tym trybie. Do krótkiego przerwania przenoszenia momentu obrotowego od silnika można nacisnąć pedał sprzęgła. W celu dłuższego przerwania przenoszenia momentu obrotowego od silnika należy przesunąć dźwignię włączania napędu wału odbioru mocy do pozycji (n) lub przesunąć dźwignię zmiany biegów lub dźwignię zmiany biegów drogowych i polowych do pozycji (n) neutralnej. Ilość obrotów niezależnego wału odbioru mocy patrz rozdział. Główne parametry techniczne. Włącznik sprzęgła wału odbioru mocy przy dźwigni włączania napędu wału odbioru mocy przełączonej do pozycji (a) nie funkcjonuje. 70

72 Przedni wał odbioru mocy Przedni wał odbioru mocy jest wyposażony w stałą końcówkę posiadającąsześć lub dwadzieścia jeden wpustówi jest dostępny wyłącznie dla obrotów. Na życzenie ciągnik można wyposażyć wprzedni wał odbioru mocy o różnymkierunku obrotów: NAPĘD MASZYN ROLNICZYCH a - b - zgodny z kierunkiem obrotówsilnika (standard) przeciwny do kierunku obrotówsilnika (*na życzenie) NM15D066 Załączenie przedniego wom Zuidberg MHS16N114 Przedni WOM Zuidberg włącza się i wyłącza wyłącznikiem na pulpicie sterowniczym. Uruchomienie włącznika jest sygnalizowane rozświeconym symbolem na wyłączniku. Wyłącznik jest wyposażony w bezpiecznik (1) przeciw niepożądanemu uruchomieniu. Podczas uruchomiania włącznika nacisnąć bezpiecznik (1) w kierunku strzałki. Podczas uruchamiania silnika wyłącznik musi być wyłączony. 71

73 Maksymalna przekazywana moc NAPĘD MASZYN ROLNICZYCH Wał odbioru mocy przedni Moc przekazywana 1000 min -1 pełna moc silnika tylny 1000 min -1 pełna moc silnika 540 min -1 pełna moc silnika P15N038 Napęd maszyn o większych masowych momentach bezwładności (rozdrabniarki, brony rotacyjne, żniwiarki, itp.) Wał kardana służący do przekazywania napędu do tych maszyn musi być wyposażony w sprzęgło jednokierunkowe, które zapewni ochronę przed przekazywaniem wstecznego momentu obrotowego z maszyny na ciągnik. C220 72

74 UKŁAD HYDRAULICZNY Służy do podnoszenia i opuszczania maszyn rolniczych i narzędzi podłączonych w tylnym zawieszeniu trójpunktowym. Układ hydrauliczny Składa się z obwodu wewnętrznego i zewnętrznego. Źródłem ciśnienia oleju jest zębata pompa olejowa. Olej jest czerpany ze wspólnej ilości oleju skrzyni biegów i przekładni głównej. Pompa układu hydraulicznego jest niewyłączalna. Pompa zawsze pracuje, gdy silnik jest w ruchu. Dostarczana ilość 53 l/min. Ciśnienie w układzie hydraulicznym wytworzone przez pompę jest ograniczone przez zawór bezpieczeństwa do 19 MPa. Panel sterowania układem hydraulicznym Panel sterowania układu hydraulicznego znajduje się w prawym błotniku. Zewnętrzny układ hydrauliki (A) umożliwia regulację zewnętrznych układów hydraulicznych (szybkozłącz) w przedniej i tylniej części ciągnika i sterowania ramionami trzypunktowego układu zawieszenia. Wewnętrzny układ hydrauliczny (B) umożliwia sterowania tylnego trzypunktowego układu zawieszenia. Sposoby regulacji wewnętrznego układu hydrauliki NM13N009 NM13N101 Podnośnik umożliwia trzy sposoby regulacji podnoszenia tylnego TUZ. Regulacja pozycyjna (rys. 1), przy której maszyna podłączona do tylnego TUZ utrzymywana jest w stałej wysokości (położeniu) względem ciągnika. Regulacja mieszana (rys. 2) jest połączeniem regulacji pozycyjnej i siłowej. Zalecana jest przy różnych rodzajach gleby. Regulacja siłowa (rys. 3), przy której maszyna podłączona do tylnego TUZ samoczynnie reguluje wysokość, w zależności od rodzaju gleby. Wszystkie regulacje podnośnika umożliwiają pracę z maszyną, która wyposażone jest w koło podporowe, tzw. pozycja pływająca. 73

75 UKŁAD HYDRAULICZNY Elementy sterowania wewnętrznym układem hydrauliki 1. dźwignia do ustawienia regulacji siłowej i pozycyjnej 2. dźwignia do ustawienia pozycji pływającej, ustawienia wysokości TUZ przy regulacji pozycyjnej i mieszanej 3. pokrętło czułości układu podnośnika 4. pokrętło szybkości opuszczania TUZ MHS16N030 Pływająca pozycja Pływająca pozycja umożliwia pracę z narzędziem, które posiada koło podporowe. W tej pozycji ramiona podnośnika są luźne. Dźwignię (1) przesuniemy do przedniej pozycji. Dźwignię (2) przesuniemy do przedniej pozycji. Sterownik czułości układu hydrauliki Sterownik czułości układu hydrauliki (3) służy do nastawienia czułości układu hydrauliki przy regulacji siłowej lub skojarzonej. Przy przekręcaniu sterownika w kierunku (a) czułość systemu podwyższa się w kierunku (b) obniża. MHS16N032 Sterownik szybkości opuszczania zawieszenia trzypunktowego Sterownik szybkości opuszczania zawieszenia trzypunktowego (4) służy do nastawienia szybkości opuszczania ramion tylnego zawieszenia trzypunktowego. Przy przekręcaniu sterownika szybkości opuszczania zawieszenia trzypunktowego w kierunku (b) szybkość opuszczania ramion tylnego zawieszenia trzypunktowego obniża się, w kierunku (a) podwyższa się. Jeżeli przekręcimy sterownikiem szybkości opuszczania w kierunku (b) do oporu, ramiona tylnego zawieszenia trzypunktowego nie można opuścić. mhs16n033 74

76 UKŁAD HYDRAULICZNY Regulacja pozycyjna skoku tylnego zawieszenia trzypunktowego MHS16N034 Regulacja pozycyjna skoku tylnego zawieszenia trzypunktowego jest sposobem regulacji, przy której narzędzie przyłączone w zawieszeniu trzypunktowym jest utrzymywane w samoczynnie w stałej wysokości (pozycji) wobec ciągnika. Dźwignię (1) przesuniemy do przedniej pozycji (d). Dźwignią (2) wykonamy nastawienie wysokości tylnego zawieszenia trzypunktowego z narzędziem w zakresie (b). Nastawienie wysokości jest płynne w zakresie podziałki 1-9. W razie cyfry 1 są ramiona tylnego zawieszenia trzypunktowego w dolnej pozycji, w razie cyfry 9 w najwyższej pozycji. Pozycja (c) jest pozycją transportową, przy której jest narzędzie przyłączone w tylnym zawieszeniu trzypunktowym maksymalnie podniesione. W celu transportu narzędzia, które jest przymocowane w tylnym zawieszeniu trzypunktowym używamy zawsze regulacji pozycyjnej.po podniesieniu narzędzia do pozycji transportowej przez przekręcanie sterownika szybkości opuszczania zawieszenia trzypunktowego (3) w kierunku strzałki do oporu zamkniemy przepływ oleju hydrauliką. Jeżeli nie można narzędzia wiszącego w tylnym zawieszeniu trzypunktowym w pozycji transportowej opuścić, skontrolujemy położenie sterownika szybkości opuszczania (3) - przekręcimy nim przeciwko kierunku strzałki. Jeżeli jest narzędzie zawieszone w tylnym zawieszeniu trzypunktowym długie i ciężkie, może podczas transportu dojść do zablokowania ramion tylnego zawieszenia trzypunktowego w pozycji transportowej. Jeżeli jest sterownik szybkościopuszczania (3) poluzowany a narzędzia pomimo tego nie można opuścić, przesuniemy dźwignię (2) na krótki czas do pozycji pływającej (c) a natychmiast powrócimy do zakresu opuszczania (b). Ramiona tylnego zawieszenia trzypunktowego zaczną obniżać się wg nastawionej dźwigni (2) 75

77 UKŁAD HYDRAULICZNY Regulacja siłowa skoku tylnego zawieszenia trzypunktowego MHS16N035 Regulacja siłowa skoku tylnego zawieszenia trzypunktowego jest sposobem regulacji, przy której narzędzie przyłączone w tylnym zawieszeniu trzypunktowym jest samoczynnie przestawiane w wysokości w zależności od zmiany oporu gleby. Dźwignię (2) umieścimy w pozycję (f). Dźwignię (1) przesuniemy w pozycję (g), ruszymy ciągnikiem a ruchem dźwigni (1) z pozycji (g) w kierunku strzałki nastawimy głębokość obróbki gleby (w pozycji (g) jest głębokość obróbki gleby najmniejsza). Kiedy tylko określimy głębokość obróbki gleb, należy pozostawić w stałej pozycji dźwignię (1) a na końcu bruzdy za każdym razem podnieść narzędzie załączone w tylnym zawieszeniu trzypunktowym tylko przez przesunięcie dźwigni (2) w pozycję (e). Z powrotem do pozycji roboczej wrócimy narzędzie przez przesunięcie dźwigni (2) w pozycję (f). Jeżeli wystąpią drgania tylnego zawieszenia trzypunktowego pod wpływem zmiennego oporu obrabianej gleby, można je ograniczyć przez nastawieniem niższej czułości układu hydraulicznego przez przekręcenie sterownika (4) w kierunku strzałki. Regulacja skojarzona skoku tylnego zawieszenia trzypunktowego MHS16N036 Regulacja skojarzona skoku tylnego zawieszenia trzypunktowego jest sposobem regulacji, przy której narzędzie przyłączone w tylnym zawieszeniu trzypunktowym jest samoczynnie przestawiane w wysokości w zależności od zmiany oporu gleby, przy czym jest uniemożliwione, aby zwiększyła się głębokość obrabianej gleby przy niższym oporze gleby. Wykonamy nastawienie głębokości obróbki gleby dźwignią (1) jako w artykule regulacja siłowa podnoszenia tylnego zawieszenia trzypunktowego. Później przesuwamy dźwignię (2) w kierunku strzałki aż do momentu, kiedy ramiona tylnego zawieszenia trzypunktowego zaczną się lekko podnosić. Niniejszym jest nastawiona regulacja skojarzona. Na końcu bruzdy podniesiemy narzędzie przyłączone w tylnym zawieszeniu trzypunktowym tylko przez przesunięcie dźwigni (2) w pozycję (e). Z powrotem do pozycji roboczej wrócimy narzędzie przez przesunięcie dźwigni (2) do pierwotnej pozycji. 76

78 UKŁAD HYDRAULICZNY Zewnętrzny układ hydrauliki Dostarcza olej ciśnieniowy dla odbiorników hydraulicznych przyłączonych do zewnętrznych wyjść hydrauliki zakończonych szybkozłączkami. Gniazdka szybkozłączek z średnicą wewnętrzną 12,5 mm odpowiadają międzynarodowym zaleceniom ISO. MHS16N037 Elementy sterowania zewnętrznego układu hydrauliki Dźwignie sterownicze zewnętrznego układu hydrauliki są umieszczone na prawym błotniku kabiny. W zależności od wyposażenia ciągnika mogą być montowane następujące rozdzielacze zewnętrznego układu hydrauliki. A - Rozdzielacz trzysekcyjny B - Rozdzielacz dwusekcyjny a - dźwignia (a) steruje szbkozłączkami (1) i (2) b - dźwignia (b) steruje szbkozłączkami (3) i (4) c - dźwignia (c) steruje szbkozłączkami (5) i (6) Szybkozłączka (0) jest bezpośrednio połączona z przestrzenią przekładni głównej a jest przeznaczona dla oleju zwrotnego z zewnętrznych odbiorników hydraulicznych (np. od hydraulicznych siłowników obrotowych itd.). MHS16N088 77

79 UKŁAD HYDRAULICZNY Funkcja dźwigni sterowania zewnętrznego układu hydrauliki rozdzielacza trzysekcyjnego Funkcja dźwigni (a) N - Pozycja neutralna. Wyjścia do szybkozłączki (1) i (2) są zamknięte a olej w załączonym odbiorniku hydraulicznym jest zablokowany. Dźwignia (a) jest w tej pozycji usztywniona. 1 - Ciśnienie w szybkozłączce (1). Szybkozłączka (2) jest połączona ze spływem. Po poluzowaniu dźwignia wraca do pozycji (N). 2 - Ciśnienie w szybkozłączce (2). Szybkozłączka (1) jest połączona ze spływem. Po poluzowaniu dźwignia wraca do pozycji (N). P - Pozycja pływająca. Obydwie szybkozłączki (1) i (2) są połączone ze spływem a olej może przepływać swobodnie w obu kierunkach. Dźwignia (a) jest w tej pozycji MHS16N089 usztywniona. Funkcja dźwigni (b) N - Pozycja neutralna. Wyjścia do szybkozłączki (3) i (4) są zamknięte a olej w załączonym odbiorniku hydraulicznym jest zablokowany. Dźwignia (b) jest w tej pozycji usztywniona. 3 - Ciśnienie w szybkozłączce (3). Szybkozłączka (4) jest połączona ze spływem. Po poluzowaniu dźwignia wraca do pozycji (N). 4 - Ciśnienie w szybkozłączce (4). Szybkozłączka (3) jest połączona ze spływem. Po poluzowaniu dźwignia wraca do pozycji (N). Funkcja dźwigni (c) N - Pozycja neutralna. Wyjścia do szybkozłączki (5) i (6) są zamknięte a olej w załączonym odbiorniku hydraulicznym jest zablokowany. Dźwignia (c) jest w tej pozycji usztywniona. 5 - Ciśnienie w szybkozłączce (5). Szybkozłączka (6) jest połączona ze spływem. Po poluzowaniu dźwignia wraca do pozycji (N). 6 - Ciśnienie w szybkozłączce (6). Szybkozłączka (5) jest połączona ze spływem. Po poluzowaniu dźwignia wraca do pozycji (N). Szybkozłączka (0) jest bezpośrednio połączona z przestrzenią przekładni głównej a jest przeznaczona dla oleju zwrotnego z zewnętrznych odbiorników hydraulicznych (np. od hydraulicznych siłowników obrotowych itd.). MHS16N090 78

80 UKŁAD HYDRAULICZNY Funkcja dźwigni sterowania zewnętrznego układu hydrauliki rozdzielacza dwusekcyjnego Funkcja dźwigni (a) N - Pozycja neutralna. Wyjścia do szybkozłączki (1) i (2) są zamknięte a olej w załączonym odbiorniku hydraulicznym jest zablokowany. Dźwignia (a) jest w tej pozycji usztywniona. 1 - Ciśnienie w szybkozłączce (1). Szybkozłączka (2) jest połączona ze spływem. Po poluzowaniu dźwignia wraca do pozycji (N). 2 - Ciśnienie w szybkozłączce (2). Szybkozłączka (1) jest połączona ze spływem. Po poluzowaniu dźwignia wraca do pozycji (N). P - Pozycja pływająca. Obydwie szybkozłączki (1) i (2) są połączone ze spływem a olej może przepływać swobodnie w obu kierunkach. Dźwignia (a) jest w tej pozycji MHS16N091 usztywniona. Funkcja dźwigni (b) N - Pozycja neutralna. Wyjścia do szybkozłączki (3) i (4) są zamknięte a olej w załączonym odbiorniku hydraulicznym jest zablokowany. Dźwignia (b) jest w tej pozycji usztywniona. 3 - Ciśnienie w szybkozłączce (3). Szybkozłączka (4) jest połączona ze spływem. Po poluzowaniu dźwignia wraca do pozycji (N). 4 - Ciśnienie w szybkozłączce (4). Szybkozłączka (3) jest połączona ze spływem. Po poluzowaniu dźwignia wraca do pozycji (N). Szybkozłączka (0) jest bezpośrednio połączona z przestrzenią przekładni głównej a jest przeznaczona dla oleju zwrotnego z zewnętrznych odbiorników hydraulicznych (np. od hydraulicznych siłowników obrotowych itd.). MHS16N092 79

81 Podłączanie i odłączanie szybkozłączek UKŁAD HYDRAULICZNY Przy podłączaniu i odłączaniu szybkozłączek należy przestrzegać podwyższonej ostrożności pod względem oleju resztkowego, który pozostaje we wtyczce ew. gniazdku szybkozłączki. Z powodów ekologicznych należy ten olej resztkowy po każdym odłączeniu szybkozłączek usunąć dowolnym materiałem tekstylnym. C220 Podłączenie maszyn i narzędzi do zewnętrznego układu hydrauliki Podłączenie siłownika dwuczynnościowego Siłownik dwuczynnościowy podłączamy zawsze do szybkozłączek jednej sekcji. Podłączenie maszyn i narzędzi składających się z więcej części Przy pracy z maszynami rolniczymi, składającymi się z więcej części (kombinatory, smyki, brony), na których są do środkowej ramy podłączone przegubowo ramy skrajne, nachylane przy przewożeniu do pozycji pionowej oddzielnymi siłownikami hydraulicznymi, sterowanymi zewnętrznym układem hydrauliki ciągnika, zaleca się podłączyć gałęzie podnoszące siłowników do szybkozłączek (2) lub (4), które są wyposażone w zawór zwrotny. Podłączenie hydraulicznego siłownika obrotowego Jeżeli jest na zewnętrznym wyjściu hydrauliki podłączony hydrauliczny siłownik obrotowy, należy jego gałąź zwrotną podłączyć zawsze do szybkozłączki (0). Podłączenie rewersyjnego hydraulicznego siłownika obrotowego Rewersyjny hydrauliczny siłownik obrotowy należy z powodu funkcji podłączyć do szybkozłączek jednej sekcji. W przypadku podłączenia siłownika hydraulicznego muszą być do obu gałęzi włączone zawory bezpieczeństwa, które niezawodnie ograniczą ciśnienie szczytowe przy dobiegu maszyny. Spływ z tych zaworów należy podłączyć do szybkozłączki (0). Przyłączone maszyny korzystające z napełnienia olejowego zewnętrznego układu hydrauliki muszą być napełnione tym samym rodzajem oleju, który jest zalecany dla skrzyni biegów ciągnika! Wtyczki szybkozłączek podłączanych maszyn należy przed podłączeniem starannie oczyścić. 80

82 UKŁAD HYDRAULICZNY Sterowanie przednim trzypunktowym układem zawieszenia Układ zawieszania jest wyposażony wdwa cylindry hydrauliczne jednostronnego działania, do których olej doprowadzany jest zdodatkowego rozdzielacza. Podnoszeniei opuszczanie odbywa się przy pomocydźwigni (a) sterownikadodatkowego rozdzielacza. pozycja 1 pozycja 2 pozycja N pozycja P podnoszenie opuszczanie zabezpieczenie układu zawieszania nie stosować W przypadku ciągnika wyposażonego w przedni trzypunktowy układ zawieszania dźwignia (b) jest użyta do sterowania takim układem. Szybkozłącza nie mogą być w trakcie stosowania przedniego trzypunktowego układu zawieszania podłączone, ponieważ są pod ciśnieniem wspólnie z przednim trzypunktowym układem zawieszania! Po zakończeniu pracy z przednim trzypunktowym układem zawieszania należy w celu kolejnego skorzystania z sekcji z szybkozłączami 3 i 4 z podłączeniem przedniego trzypunktowego układu zawieszania podnieść ramiona przedniego trzypunktowego układu zawieszania do położenia transportowego i dźwignię kurka przedniego trzypunktowego układu zawieszania ustawić do pozycji 'zamknięte'. Przednie złącza zewnętrznego obwodu hydraulicznego Na życzenie można ciągnik wyposażyć w złącza zewnętrznego obwodu hydraulicznego lokalizowane w przedniej części. Szybkozłącza (3) i (4) są ciśnieniowe, szybkozłącze (0) jest podłączone bezpośrednio z przestrzenią przekładni głównej i służy do odprowadzaniaoleju powracającego z zewnętrznych urządzeń hydraulicznych. Światła gniazd szybkozłącz 12,5 mm spełniają wymagania normy międzynarodowej ISO. NM15D061 81

83 UKŁAD HYDRAULICZNY Sterowanie przednimi złączami zewnętrznego obwodu hydraulicznego Przednimi złączami zewnętrznego obwodu hydraulicznego steruje się przy pomocy dźwigni (b) posiadającej cztery pozycje: N - Pozycja neutralna. Wyjścia do szybkozłączki (3) i (4) są zamknięte a olej w załączonym odbiorniku hydraulicznym jest zablokowany. Dźwignia (b) jest w tej pozycji usztywniona. 3 - Ciśnienie w szybkozłączce (3). Szybkozłączka (4) jest połączona ze spływem. Po poluzowaniu dźwignia wraca do pozycji (N). 4 - Ciśnienie w szybkozłączce (4). Szybkozłączka (3) jest połączona ze spływem. Po poluzowaniu dźwignia wraca do pozycji (N). Szybkozłącza (3) i (4) w przedniej części ciągnika są połączone ze szybkozłączami (3) i (4) w tylnej części ciągnika. Podczas pracy ciągnika można używać tylko jednej pary szybkozłącz! 82

84 UKŁADY ZAWIESZENIA Tylny trzypunktowy układ zawieszenia Służy do podłączania zawieszanych lub półzawieszanych maszyn i narzędzi rolniczych o punktach zawieszenia kategorii II wg ISO. kategoria II. długość osi zawieszenia 870 mm średnica otworów podłączanych kul cięgien dolnych wg ISO średnica otworu cięgna górnego 28 mm 25 mm NM13N053 1 cięgno górne 2.wieszak lewy 3 wieszak prawy 4.cięgna ograniczające 5 cięgna dolne Zasady bezpieczeństwa pracy z trzypunktowym układem zawieszenia (TUZ) Zabrania się przebywania między ciągnikiem a maszyną (narzędziem) zawieszoną na TUZ osób nieupoważnionych - (A). Ciągnika nie wolno parkować z narzędziem w górnym położeniu - (B).Podczas jazdy bez narzędzi cięgna dolne (5) należy połączyć sprężynami a cięgno górne (1) założyć do zawieszenia sprężystego! Podczas transportu narzędzi należy wyregulować cięgna ograniczające (4) cięgien dolnych tak, aby nie dochodziło do niechcianego wychylania narzędzi w boki! NM13N102 83

85 Regulacja wysokości wieszaków W celu regulacji wieszaków pokrętło wieszaka (1) wysunąć w kierunku zgodnym z kierunkiem strzałki i wykonać regulację obracając pokrętkę. UKŁADY ZAWIESZENIA E453 Sztywne i luźne położenie dolnych cięgien podnośnika Sztywne położenie dolnych cięgien podnośnika, rys. (A): Główka sworznia (1) oraz podkładka (2) są zamontowane poziomo. Luźne położenie dolnych cięgien podnośnika, rys. (B): Główka sworznia (1) oraz podkładka (2) są zamontowane pionowo. Luźne położenie umożliwia połączenie ciągnika z narzędziem rolniczym. Obydwie końcówki cięgien mogą się wówczas poruszać niezależnie względem siebie pod względem wysokości. E454 Cięgna ograniczające Cięgna ograniczające (1) ograniczają, lub zupełnie uniemożliwiają wychylanie się cięgien dolnych na boki. Regulację lewego i prawego cięgna ograniczającego wykonuje się przez włożenie kolka do jednego z otworów (b). NM13N054 Na ciągniku zawsze muszą być zamontowane obydwa cięgna ograniczające. 84

86 UKŁADY ZAWIESZENIA Cięgno górne Cięgno górne (1) jest regulowane pod względem długości. Jest podłączane do ciągnika za pośrednictwem jednego z czterech otworów konsoli, przenoszącej siłę z zawieszonego narzędzia na drążek skrętny w pokrywie regulacji podnośnika. NM13N055 Podczas transportu narzędzi cięgno górne należy umieścić w otwór (c), aby nie dochodziło do przeciążania układu kinematycznego podnośnika lub aby zawieszona maszyna nie upadła. W przypadku przedłużania cięgna górnego należy zwracać uwagę na to, aby obydwa przeguby zostały wykręcone z tulei cięgna na jednakową długość. Wybór otworów w konsoli Podłączenie cięgna górnego do któregoś z otworów (a), (b) lub (c) konsoli ma wpływ na: reakcję regulacji podnośnika. Reakcja regulacji podnośnika jest najwyższa w przypadku cięgna podłączonego w otworze 'a', w otworze (c) najmniejsza. NM13N056 NM13N057 85

87 UKŁADY ZAWIESZENIA *Cięgna dolne z wysuwanymi końcówkami Cięgna dolne układu zawieszenia są wyposażone w półautomatyczne wysuwane końcówki CBM. Ułatwiają zaczepianie narzędzi do ciągnika. Po wyciągnięciu kołków zabezpieczających (1) wysunąć końcówki (2). Wysunięte końcówki przymocować do sworzni mocujących zawieszonego narzędzia. Po podłączeniu zawieszonej maszyny zwolnić ramiona podnośnika. Opuszczając podnośnik i cofając ciągnikiem, końcówki (2) wsuną się do cięgien i samoczynnie zabezpieczą się w położeniu roboczym przy pomocy kołków zabezpieczających (1). E459 Zawsze sprawdzić położenie wysuwanych końcówek i kołków zabezpieczających, jak pokazuje rys. (3). 86

88 *Przedni trzypunktowy układ zawieszenia Jest przeznaczony do zaczepiania maszyn rolniczych zawieszonych z przodu oraz narzędzi zgodnych z ISO UKŁADY ZAWIESZENIA E461 Podczas transportu zawieszonych narzędzi układ zawieszenia obowiązkowo należy zabezpieczyć hydraulicznie zaworami, które znajdują się po lewej stronie ciągnika nad osią przednią. Zabezpieczenie hydrauliczne jest zalecane również w sytuacji, gdy do trzypunktowego układu zawieszenia nie jest podłączona żadna maszyna. Regulacja prędkości podnoszenia przedniego trzypunktowego układu zawieszenia Zawieszenie jest wyposażone w dwa jednoczynnościowe siłowniki hydrauliczne, do których jest olej doprowadzany z dodatkowej rozdzielnicy hydrauliki. Podnoszenie i opuszczanie wykonujemy dźwignią (a) sterownika dodatkowej rozdzielnicy. pozycja 1 pozycja 2 pozycja N pozycja P podnoszenie opuszczanie zabezpieczenie zawieszenia nie używać NM13N019 Jeżeli jest traktor wyposażony w przednie zawieszenie trzypunktowe jest dźwignia (a) użyta do jego sterowania. Szybkozłączki nie mogą być, w czasie używania przedniego zawieszenia trzypunktowego podłączone, ponieważ jest w nich wytwarzane ciśnienie razem z przednim zawieszeniem trzypunktowym! Po ukończeniu pracy z przednim zawieszeniem trzypunktowym, dla dalszego zastosowania sekcji z szybkozłączkami 1 i 2 z podłączeniem przedniego zawieszenia trzypunktowego, należy podnieść ramiona przedniego zawieszenia trzypunktowego do pozycji transportowej a dźwignię kurka przedniego zawieszenia trzypunktowego ustawić w pozycję 'zamknięty' Regulacja prędkości opuszczania przedniego trzypunktowego układu zawieszenia Przed rozpoczęciem pracy z narzędziem zawieszonym na przednim trzypunktowym układzie zawieszenia zaleca się wykonanie regulacji zaworu dławiącego (3) tak, aby czas potrzebny do opuszczenia narzędzia z położenia najwyższego do najniższego wynosił 1-1,5 sec. Obrót korpusu zaworu w lewo (w kierunku zgodnym z kierunkiem strzałki) powoduje wzrost prędkości opuszczania. Podczas regulacji dźwignie zaworów przedniego układu zawieszenia muszą być ustawione w kierunku poziomym. X463 87

89 UKŁADY ZAWIESZENIA Zabezpieczenie hydrauliczne przedniego trzypunktowego układu zawieszenia Przedni trzypunktowy układ zawieszenia można zabezpieczyć hydraulicznie w dowolnym położeniu siłowników hydraulicznych przy pomocy zaworu kulowego w przedniej części ciągnika (2). A B Położenie swobodne dźwignia zaworów znajduje się w położeniu poziomym - układem zawieszenia można sterować z kabiny Położenie zablokowane dźwignia zaworów znajduje się w położeniu pionowym - układ zawieszenia jest zablokowany X464 Położenie robocze i transportowe przedniego trzypunktowego układu zawieszenia A B Położenie robocze przedniego trzypunktowego układu zawieszenia Położenie transportowe przedniego trzypunktowego układu zawieszenia Zmiana położenia cięgieł przedniego trzypunktowego układu zawieszenia: 1. odbezpieczyć i wyjąć sworzeń (1) z otworu 2. unieść ramię z położenia (A) w położenie (B) 3. zabezpieczyć ramię wkładając sworzeń w otwór (2) i zabezpieczając sworzeń E466 W otwory wkładać tylko sworzeń, nigdy nie sprawdzać drożności palcami! Jazda z maszynami rolniczymi zawieszonymi na przednim trzypunktowym układzie zawieszenia Podczas jazdy ciągnika z maszynami rolniczymi zawieszonymi na przednim trzypunktowym układzie zawieszenia należy ograniczyć prędkość jazdy 15 km.h -1. Jeżeli na przednim trzypunktowym układzie zawieszenia nie ma zawieszonego narzędzia lub obciążnika, zalecamy podniesienie dolnych wieszaków w położenie transportowe. FH12N066 88

90 ZMIANA ROZSTAWU KÓŁ Zmiana rozstawu kół przedniego mostu napędowego G503a_2 Zmianę rozstawu wykonuje się przez zmianę położenia obręczy i tarczy. W pierwszej kolejności ciągnik należy zabezpieczyć przed ruszeniem z miejsca, oś unieść przy pomocy podnośnika i podłożyć. Zdemontować koła przednie. Wykręcić nakrętki śrub łączących obręcz z tarczą koła i śruby wyjąć. Przeprowadzić zmianę rozstawu ustawiając wymagane położenie obręczy. Zamontować z powrotem śruby z podkładkami i zabezpieczyć przy pomocy nakrętek. Nakrętki dokręcić momentem dokręcania Nm. Nakrętki kół przednich dokręcić momentem dokręcania Nm. Po każdym poluzowaniu połączenia stopki śruby dokręcić wymaganym momentem. Po przejechaniu z nieobciążonym ciągnikiem odległości 100 m śruby dokręcić ponownie wymaganym momentem. Po obciążeniu ciągnika śruby dokręcić po przepracowaniu 3 Mtg. Po 10 mtg ponownie sprawdzić dokręcenie nakrętek tarcz i stopek obręczy kół. 89

91 ZMIANA ROZSTAWU KÓŁ Ustawienie ograniczników przedniego mostu napędowego Ustawienie ograniczników należy przeprowadzić po każdej zmianie rozstawu kół lub wymianie opon przedniego mostu napędowego. Ograniczniki kół przedniego mostu napędowego należy ustawić w taki sposób, żeby odległość pomiędzy oponami przedniego mostu napędowego i ciągnikiem przy maksymalnym kącie skrętu i pełnym wychyleniu mostu wokół sworznia środkowego wynosiła przynajmniej 50 mm. Kontrola ustawienia ograniczników kół przedniego mostu napędowego 1. Ustaw maksymalny kąt skrętu w jedną stronę i skontroluj, czy odległość pomiędzy oponą i najbliższym stałym punktem na ciągniku wynosi przynajmniej 50 mm. Kontrolę wykonaj na obu przednich oponach. 2. Ustaw maksymalny kąt skrętu w drugą stronę i wykonaj kontrolę według punktu Przy pomocy podnośnika unieś jedną stronę osi przedniej do pełnego wychylenia (dojdzie do oparcia przedniej osi o konsolę) i wykonaj kontrolę według punktu 1 i Przy pomocy podnośnika unieś drugą stronę osi przedniej do pełnego wychylenia (dojdzie do oparcia przedniej osi o konsolę) i wykonaj kontrolę według punktu 1 i 2. Zmiana ustawienia ograniczników (A) nastąpi po poluzowaniu nakrętki (2) i wykręceniu lub wkręceniu śruby (1). Po wykonaniu zmiany ustawienia ograniczników kół przedniego mostu napędowego każdorazowo należy wykonać kontrolę ich ustawienia według punktów 1 aż 4. Zbieżność kół przednich Prawidłowa wartość zbieżności kół przednich wg pomiaru na obręczy wynosi: z mostem napędowym od 0 do 4 mm Zbieżność 'S' jest określana jako różnica zmierzonych wartości: S = b - a. F13BN033 F_02_189 Przed kontrolą zbieżności należy skontrolować, ew. wyregulować luz w łożyskach kół przednich i napompować przednie opony do zalecanej wartości ciśnienia. Pomiar zbieżności wykonuje się na obręczach kół. 90

92 ZMIANA ROZSTAWU KÓŁ Regulacja zbieżności kół ciągników z przednim mostem napędowym C507 Uwaga: ciągniki w wersji standardowej są wyposażone w hydrostatyczny układ kierowniczy. Ustawić koła równolegle do osi wzdłużnej ciągnika Z przodu w płaszczyźnie poziomej osi kół, dokonać pomiaru odległości między obręczami. Zaznaczyć punkt pomiaru. Podjechać ciągnikiem tak, aby zaznaczone punkty znalazły się w płaszczyźnie poziomej osi kół z tyłu (obrót o 180 ) i ponownie dokonać pomiaru odległości między zaznaczonymi punktami. Poluzować nakrętki zabezpieczające głowic przegubów kulowych (2) poprzecznych drążków kierowniczych przy siłowniku hydraulicznym. Obracając trzonek przegubu kulowego (3) wyregulować zbieżność. Regulację należy wykonywać równomiernie dla obydwu przegubów tak, aby zachowany był jednakowy kąt skrętu kół w obydwu kierunkach (pomiar wykonywać na boku obręczy kół). Nakrętki zabezpieczające głowic przegubów kulowych (2) dokręcić momentem N. Górne powierzchnie głowic (1) muszą być równoległe. Błotniki przedniego mostu napędowego Błotniki przedniego mostu napędowego są montowane wraz z konsolami obrotowymi. Konsole obrotowe umożliwiają osiągnięcie maksymalnego kąta skrętu kół. Błotniki są montowane w nastawnych uchwytach, które można regulować w pionie (przez przemieszczanie śrub (a) do innych otworów) oraz na boki (przez przemieszczanie śrub (b) lub (c) do innych otworów). MGP16N010 91

93 ZMIANA ROZSTAWU KÓŁ Zmiana rozstawu kół tylnych MHS16N068 Przed uniesieniem ciągnika należy go zabezpieczyć przed ruszeniem przez podłożenie klinów pod koła przednie! Po zmianie rozstawu wszystkie śruby łączące obręcz z tarczą koła należy dokręcić momentem Nm z kolei nakrętki mocujące tarczę koła z wałem koła momentem Nm. Po każdym poluzowaniu połączenia stopki śruby dokręcić wymaganym momentem. Po przejechaniu z nieobciążonym ciągnikiem odległości 100 m połączenia dokręcić ponownie wymaganym momentem. Po obciążeniu ciągnika śruby dokręcić po przepracowaniu 3 Mh. Po 10 mtg ponownie sprawdzić dokręcenie nakrętek tarcz i stopek obręczy kół. Do momentu przepracowania pierwszych 100 mtg należy często sprawdzać dokręcenie nakrętek tarcz i stopek kół przednich i tylnych (co najmniej 6 razy w ciągu pierwszych 100 mtg). Następne kontrole dokręcenia nakrętek tarcz i stopek obręczy kół przednich i tylnych należy przeprowadzać po przepracowaniu każdych 100 mtg. 92

94 Dodatkowe obciążniki służą do dociążenia osi ciągnika, zapewnienia kierowalności ciągnika lub zapewnienia stabilności. Obciążniki przed przednią maską Rodzaje obciążników (szt.) Masy obciążników (kg) 4+1 4x DODATKOWE OBCIĄŻNIKI Obciążniki kół tylnych Rodzaje obciążników (szt.) Masy obciążników (kg) 4+4 8x NM13N072 Zawór do napełniania opon cieczą Wszystkie dętki kół tylnych są wyposażone w zawór, który przy zastosowaniu odpowiedniej końcówki umożliwia ich napełnianie cieczą. NM14D026 NM13N104 Opon bezdętkowych nie napełnia się cieczą! Napełnianie cieczą dętek opon przednich i dętek tylnych kół bliźniaczych jest zabronione! 93

95 DODATKOWE OBCIĄŻNIKI Zabezpieczenie kół przednich Przed uniesieniemkół tylnych należy ciągnik zabezpieczyć przed ruszeniem przez podłożenie klinów pod koła przednie! NM13N103 Procedura napełniania opon wodą E poprzez lekkie uniesienie ciągnika odciążyć oponę i obrócić ją zaworem do góry (A) 2. spuścić powietrze i wykręcić wkładkę zaworu 3. przykręcić końcówkę do napełniania wodą i zamontować na niej wąż doprowadzający ciecz 4. oponę napełnić zalecaną ilością cieczy 5. do napełniania można skorzystać ze zbiornika grawitacyjnego (B) lub zastosować metodę napełniania pod ciśnieniem (C 6. zdjąć wąż i wykręcić końcówkę do napełniania wodą 7. przykręcić wkładkę zaworu i napompować oponę do przepisanej wartości ciśnienia (D) 8. po napompowaniu na zawór należy przykręcić osłonę ochronną 9. w ten sam sposób napełnić również drugą oponę 94

96 DODATKOWE OBCIĄŻNIKI Procedura spuszczania cieczy z opon E poprzez lekkie uniesienie ciągnika odciążyć oponę i obrócić koło zaworem do góry (A) 2. spuścić powietrze i wykręcić wkładkę zaworu, koło obrócić zaworem do dołu 3. resztę cieczy należy usunąć po uprzednim przykręceniu końcówki do napełniania wodą przy pomocy sprężonego powietrza (C) 4. ciecz należy wydmuchiwać dopóty, dopóki przez rurkę końcówki powietrznej nie przestanie ona wypływać 5. wykręcić końcówkę do napełniania wodą 6. przykręcić z powrotem część powietrzną zaworu i napompować oponę do przepisanej wartości ciśnienia (D) 7. nakręcić osłonę ochronną na zawór 8. w ten sam sposób spuścić ciecz również z drugiej opony Podczas spuszczania cieczy w oponie może powstać podciśnienie. Dlatego czas od czasu należy nieco obrócić koło tak, aby zawór znalazł się w górnym położeniu (B)! Roztwór mrozoodporny do napełniania opon Woda do przygotowania roztworu Chlorek wapnia CaCl 2 Wapno gaszone Gęstość roztworu w temp. 20 C Temperatura krzepnięcia ok. Objętość całkowita Dodatkowa masa (l) (kg) (kg) ( C) (l) (kg) 45 11,8 0,21 1, ,9 0,23 1, ,4 0,25 1, Przygotowanie roztworu: 1. Chlorek wapnia bezwodny CaCl2 należy dodawać do wody, nigdy nie odwrotnie! 2. Roztwór nie jest niebezpieczny, ale należy z nim pracować ostrożnie. Rozlane krople umyć czystą wodą. 3. Przed napełnianiem roztwór należy pozostawić do wystygnięcia. Przestrzegać zaleceń co do ilości wapna. 4. Nie wolno dopuścić do kontaktu roztworu z częściami metalowymi i instalacją elektryczną! Roztwór nie jest szkodliwy dla zaworu dętki. 5. Roztworu mrozoodpornego przygotowanego w w/w proporcjach nie wolno używać do napełnienia układu chłodzenia! 6. Środki przeciwzamarzające po spuszczeniu należy utylizować jako odpady specjalne! 95

97 UWAGI 96

98 INSTALACJA ELEKTRYCZNA Podstawowe informacje serwisowe Zacisk 'minus' akumulatora zawsze musi być podłączony do masy a zacisk 'plus' podłączony do alternatora. Odwrotne podłączenie akumulatora zniszczy cały układ półprzewodnikowy alternatora. W przypadku zastosowania akumulatora pomocniczego w celu uruchomienia ciągnika, zaciski należy podłączyć 'plus' do 'plusa' i 'minus' do 'minusa'. W razie dokonywania wymiany któregoś z elementów obwodu ładowania akumulatora, akumulator należy odłączyć od masy ciągnika (-) przy pomocy odłącznika akumulatora. Zapobiega się w ten sposób powstaniu przypadkowych zwarć na zaciskach. Podczas jakiejkolwiek manipulacji lub naprawy rozrusznika, biegun minusowy akumulatora należy odłączyć, a wszystkie dźwignie zmiany biegów, w tym dźwignię włączania wału odbioru mocy ustawić w położenie neutralne, aby nie mógł nastąpić samowolny rozruch stanowiący zagrożenie dla życia osoby dokonującej naprawy. Zabrania się przeprowadzania rozruchu przez zwarcie zacisków rozrusznika! Silnik ciągnika należy uruchamiać wyłącznie z siedzenia kierowcy. Akumulator Akumulator znajduje się w szafce na prawej stronie ciągnika. Po wykręceniu śruby, oznaczonej symbolem strzałki można otworzyć pokrywę szafki akumulatora ze schodkami. Odłącznik akumulatora Akumulator znajduje się pod kabiną ciągnika po prawej stronie. Odłącznik akumulatora (1) znajduje się po prawej stronie ciągnika przed kabiną. a - Akumulator podłączony b - Akumulator odłączony NM13N076 NM13N77 W przypadku długotrwałego odstawienia ciągnika, akumulator ze względu na zjawisko samorozładowania należy doładowywać przynajmniej raz na trzy miesiące. W przypadku odstawienia ciągnika zalecamy odłączyć akumulator przy pomocy odłącznika akumulatora. Uwaga! Po wyłączeniu silnika jednostka centralna silnika będzie aktywna jeszcze przez ok. 2 minuty z powodu zapisywania danych dot. eksploatacji silnika. W trakcie trwania zapisu nie wolno odłączać zasilania przez akumulator. Akumulator należy odłączyć dopiero po upłynięciu określonego wyżej czasu. 97

99 INSTALACJA ELEKTRYCZNA Obsługa techniczna akumulatora E604 Akumulator należy utrzymywać w czystości, w ciągniku musi być dobrze zamocowany. Uchwyt mocujący jednak nie może odkształcać obudowy akumulatora. Poziom elektrolitu w przypadku akumulatora z polipropylenu nie może spaść poniżej wyznaczonej na obudowie kreski minimum. Dolewać wyłącznie wodę destylowaną! 1. Podczas pracy z akumulatorem należy na wstępie się zapoznać z instrukcją, dołączoną do akumulatora! 2. Podczas pracy z akumulatorem należy chronić oczy przy pomocy okularów lub tarczy ochronnej! 3. Elektrolit jest substancją żrącą, należy więc obchodzić się z nim ostrożnie! Naskórek zabrudzony elektrolitem opłukać i zneutralizować mydłem i wodą, podobnie jak zabrudzoną odzież. Chronić przed dziećmi! 4. Podczas ładowania z elektrolitu na elektrodach ulatnia się wodór, który wymieszany z powietrzem tworzy mieszankę wybuchową. Dla tego w czasie ładowania nie wolno w pobliżu akumulatora manipulować z otwartym ogniem! 5. Wybuch może nastąpić nawet od iskry powstałej podczas odłączania lub poluzowania zacisku przy włączonym obwodzie ładowania! 6. Zużyty akumulator jest odpadem niebezpiecznym dla środowiska -w momencie zakupu nowego akumulatora stary akumulator należy oddać sprzedawcy, który zapewni jego bezpłatną utylizację. 7. Niedostatecznie naładowany akumulator może zimą zamarznąć! 98

100 Alternator Jest dostępny po odchyleniu maski. Doładowywanie wskazuje czerwona lampka kontrolna na tablicy rozdzielczej, która musi zgasnąć po rozruchu. INSTALACJA ELEKTRYCZNA MHS16N069 Podczas wykonywania napraw ciągnika z użyciem spawarki elektrycznej należy odłączyć od alternatora wszystkie przewody. Przewód '+ B' chronić przed zwarciem. Obsługa techniczna alternatora Podczas mycia i czyszczenia ciągnika należy chronić alternator przed wniknięciem wody lub oleju napędowego! Podczas pracy silnika alternator nie może być odłączony od akumulatora! Alternatora pod żadnym pozorem nie wolno uruchamiać z odłączonym przewodem od zacisku '+B' i podłączonym zaciskiem '+D'. Taki stan może spowodować bardzo wysoki wzrost napięcia alternatora podczas zwiększenia prędkości obrotowej silnika, co prowadziłoby do zniszczenia półprzewodników. W żadnym przypadku nie wolno zwierać żadnego zacisku pracującego alternatora! Nie wolno wzbudzać alternatora. Przy takiej próbie nastąpi uszkodzenie półprzewodników! Należy zwracać uwagę na nienaganny stan połączenia elektrycznego na zaciskach przyłączeniowych oraz na prawidłowe podłączenie akumulatora do masy ciągnika! Nie wolno dopuścić nawet do krótkotrwałej zmiany biegunów alternatora! 99

101 INSTALACJA ELEKTRYCZNA Skrzynka bezpieczników MHS16N108 Bezpieczniki numer 1-16 znajdują się w skrzynce bezpieczników na prawej stronie słupka kierowniczego (A). Bezpieczniki numer znajdują się w skrzynce bezpieczników na lewej stronie słupka kierowniczego (B). Bezpieczniki są dostępne po zdjęciu pokrywy skrzynek bezpiecznikowych. Bezpieczniki są nożowe a w przypadku ich wymiany należy przestrzegać ustalonej wartości prądowej bezpiecznika. W przypadku powtórnego przepalenia się bezpiecznika, skontaktuj się z najbliższym serwisem. Bezpiecznik żarzenia (C) jest dostępny po zdemontowaniu pokrywy (1). Jest to bezpiecznik paskowy o wartości prądowej 80A. W przypadku wymiany bezpieczników należy przestrzegać ustalonej wartości prądowej bezpiecznika. W przypadku powtórnego przepalenia się bezpiecznika, skontaktuj się z najbliższym serwisem. Umieszczenie bezpieczników w skrzynce bezpieczników MHS16N

102 Poz. Wartość prądowa Chroniony obwód 1 15A kierunkowskazy 2 15A światła hamowania 3 20A blokada startu, zasilanie tablicy przyrządów, włączanie tylnego PTO, włączanie przedniego napędu 4 15A światła mijania 5 15A światła pozycyjne lewe, oświetlenie rejestracji, podświetlenie włączników 6 15A światła pozycyjne prawe 7 10A światło drogowe prawe 8 10A światło drogowe lewe 9 15A radio, zapalniczka, lampa ostrzegawcza, oświetlenie kabiny 10 25A przednie reflektory robocze na kabinie i w masce ciągnika 11 15A ogrzewanie 12 20A przednia i tylna wycieraczka, klimatyzacja 13 25A pompa paliwa 14 30A jednostka centralna silnika 15 2A zasilanie jednostki centralnej skrzyni biegów z akumulatora 16 15A zasilanie jednostki centralnej skrzyni biegów ze skrzynki przełączeniowej 17 15A przedni PTO 18 7,5A ładowacz czołowy 19 25A tylne reflektory robocze INSTALACJA ELEKTRYCZNA 101

103 INSTALACJA ELEKTRYCZNA Kontrola ustawienia świateł w masce ciągnika E609 Podczas sprawdzania na ścianie kontrolnej ciągnik musi stać na płaszczyźnie poziomej, a opony powinny być napompowane do przepisanej wartości ciśnienia. Podstawowe pionowe ustawienie świateł przy masie ciągnika gotowego do jazdy wynosi 3,5 %. W kierunku poziomym wiązki świateł muszą być równoległe z osią wzdłużną symetrii ciągnika. I - odległość ściany kontrolnej od reflektora (5 m) h - wysokość środka reflektora nad jezdnią h - kat pochylenia reflektora(-3,5 %) odległość ściany kontrolnej= 17,5 cm α - podniesienie granicy światła i cienia światła asymetrycznego (15%) Ustawianie świateł w masce ciągnika Ustawianie należy wykonywać przy użyciu jednocześnie wszystkich śrub zarówno w pionowym, jak i poziomym kierunku wiązki świetlnej. W stanie wyregulowania wszystkie sprężynki śrub nie służących do ustawiania muszą mieć ustawione napięcie wstępne! Każdy reflektor należy regulować oddzielnie. Wymianę żarówki przeprowadza się po jej wyjęciu od tyłu lustra lampy. NM13N

104 Kontrola ustawienia świateł w dachu kabiny INSTALACJA ELEKTRYCZNA NM13N105 W kierunku pionowym żaden punkt powierzchni oświetlonej, leżący w płaszczyźnie jezdni w lewo od podłużnej płaszczyzny pionowej przechodzącej przez środek reflektora, nie może być dalej niż 30 m od przedniego obrysu ciągnika.w kierunku poziomym wiązki świetlne reflektora muszą być równoległe z osią wzdłużną symetrii ciągnika. Kontrolę ustawienia świateł należy przeprowadzać przy masie ciągnika gotowego do jazdy. Przednie reflektory w dachu mogą być używane podczas jazdy po drogach publicznych tylko w przypadku, gdy na przednim TUZ ciągnika zawieszone jest narzędzie lub urządzenie zakrywające reflektory główne (w masce ciągnika). 103

105 INSTALACJA ELEKTRYCZNA Lista żarówek MHS16N047 Poz. Lokalizacja żarówki Napięcie Moc Gniazdo Komentarz 1 reflektory główne 12 V 55/60 W H4 2 reflektory robocze i polowe 12 V 55 W H3 3 światła kierunkowskazów 12 V 21 W BA 15s 4 światła postojowe 12 V 5 W BA 15s 5 światła hamowania 12 V 5 /21W BAY 15d 6 oświetlenie tablicy rejestracyjnej 12 V 5 W C5W 7 oświetlenie kabiny 12 V 5 W C5W 104

106 OBSŁUGA TECHNICZNA CIĄGNIKA Przeglądy serwisowe Przeglądy serwisowe są wykonywane w następujący sposób: Pierwszy przegląd serwisowy przy stanie licznika motogodzin maksymalnie 100 mtg, najpóźniej jednak do 6 miesięcy po rozpoczęciu eksploatacji ciągnika. Drugi przegląd serwisowy po przejechaniu następnych 400 mtg (przy stanie licznika motogodzin maksymalnie 500 mtg), najpóźniej jednak do 12 miesięcy od wykonania pierwszego przeglądu serwisowego. Następne przeglądy serwisowe każdorazowo po przejechaniu następnych 500 mtg, najpóźniej jednak do 12 miesięcy od wykonania poprzedniego przeglądu serwisowego. Wykonanie przeglądów serwisowych stanowi część konserwacji ciągnika. Autoryzowane serwisy Zetor zapewnią profesjonalne wykonanie przeglądów zgodnie z instrukcjami producenta. Czynności wykonywane codziennie zawsze przed rozpoczęciem pracy Przed rozruchem silnika Kontrola ilości oleju w silniku Kontrola szczelności układu paliwowego Kontrola ilości płynu chłodzącego i szczelności połączeń układu chłodzenia Kontrola zamulenia chłodnic Kontrola ilości płynu hamulcowego i szczelności hamulców hydraulicznych Kontrola ilości oleju w skrzyni biegów i przekładni głównej Kontrola ciśnienia powietrza we wszystkich oponach Kontrola dociągnięcia kół Kontrola stanu wiszących i przyłączonych urządzeń Po rozruchu silnika Kontrola działania smarowania silnika (lampka kontrolna) Kontrola działania doładowywania akumulatora (lampka kontrolna) Kontrola działania układu kierowniczego (lampka kontrolna) Kontrola działania i szczelności obwodu układu kierowniczego Kontrola działania i skuteczności hamulców ciągnika Kontrola działania i skuteczności hamulców przyczepy lub naczepy Czynności wykonywane co 50 Mtg Smarowanie ciągnika według planu smarowania Kontrola zanieczyszczenia wkładek filtracyjnych kabiny Czynności wykonywane co 100 Mtg Czynności wykonywane co 50 Mtg. Oczyszczenie żeber powietrzem pod ciśnieniem. Konserwacja suchego filtra powietrza (konserwacje wykonaj zgodnie z sygnalizacją wskaźnika zanieczyszczenia). Kontrola ilości oleju w skrzyni biegów i przekładni głównej. Kontrola ilości oleju w reduktorach i w skrzyni przedniej osi napędowej. Spuszczenie kondensatu ze zbiornika powietrza. Oczyszczenie i posmarowanie zacisków akumulatora cienką warstwą smaru. Oczyszczenie filtra wstępnego oczyszczania paliwa. Kontrola ilości oleju w skrzyni przekładniowej przedniego wałka odbioru mocy. Czynności wykonywane co 500 Mtg Czynności wykonywane co 100 Mtg. Kontrola naprężenia pasa klinowego. Kontrola luzów w całym hydrostatycznym układzie kierowniczym. Kontrola luzu czopu przedniej osi. Kontrola regulacji luzu pedałów sprzęgieł i hamulców. Kontrola funkcji hamulca nożnego i ręcznego. Kontrola funkcji hamulców dla przyczepy. Kontrola szczelności i funkcji układu powietrza pod ciśnieniem. Kontrola funkcji fotelu kierowcy, posmarowanie części ruchomych smarem. 105

107 Czynności wykonywane poza okresem 500 Mtg w przypadku nowego ciągnika lub ciągnika po remoncie kapitalnym Stan licznika Mtg Wymiana przewodów hydrostatycznego układu kierowniczego Kontrola funkcji hamulca nożnego i ręcznego Kontrola zbieżności przednich kół Wymiana pasa napędu urządzeń dodatkowych OBSŁUGA TECHNICZNA CIĄGNIKA o o o o o o 500 o 2000 następnie zawsze po przepracowaniu...mtg co 3500 Mtg lub co 4 lata Czynności wykonywane raz w miesiącu Jeżeli ciągnik jest wyposażony w klimatyzację, z której nie korzystano, należy co najmniej raz w miesiącu włączyć klimatyzację na przez co najmniej 5 minut przy temperaturze otoczenia powyżej 4 C Wymiana naprężacza pasa 3000 Kalibracja sprzęgieł jezdnych o o o o o o

108 Wymiany płynów eksploatacyjnych i filtrów w przypadku nowego ciągnika lub ciągnika po remoncie kapitalnym stan licznika Mtg Wymiana oleju silnikowego o o o o o 500 Wymiana wkładu filtra oleju silnikowego Wymiana wkładu filtra wstępnego oczyszczania paliwa Wymiana wkładu filtra dokładnego oczyszczania paliwa o o o o o 500 o o 1000 o o o o 500 Wymiana wkładu filtra powietrza o o 1000 Wymiana wkładki bezpieczeństwa filtra powietrza Wymiana wkładki filtracyjnej ogrzewania Wymiana płynu chłodzącego Wymiana płynu hamulcowego Wymiana oleju w skrzyni biegów i przekładni głównej Wymiana filtra ssawnego (filtr ssawny układu hydraulicznego Wymiana wkładu filtra olejowego przy filtrze tłocznym pompy układu hydraulicznego Wymiana oleju w obudowie przedniego mostu napędowego Wymiana oleju w reduktorach przedniego mostu napędowego Wymiana oleju w obudowie przedniego wału odbioru mocy oraz wyczyszczenie filtra siatkowego oleju OBSŁUGA TECHNICZNA CIĄGNIKA o 2000 następnie zawsze po przepracowaniu...mtg co 1000 mtg lub co 2 lata co 2 lata co 2 lata o 1500 o o o o o 500 o o o o o 500 o o o 1000 o o o 1000 o o o o

109 OBSŁUGA TECHNICZNA CIĄGNIKA Używane płyny eksploatacyjne i oleje - ilości Przeznaczenie ilość w litrach Płyn hamulcowy 0,5 Płyn chłodzący Płyn chłodzący z kabiną 12 Olej w silniku 8 Olej w obudowie przedniego mostu napędowego 5,5 Olej w reduktorach planetarnych przedniego mostu napędowego 2x0,6 Olej w skrzyni biegów i przekładni głównej 35* Paliwo 80 Olej w przekładni przedniego wału odbioru mocy 2,7 * - Podczas pracy ciągnika na zboczu należy zwiększyć ilość oleju o kolejnych 4-8 litrów oleju. Zasada ta obowiązuje również w przypadku połączenia z maszynami podłączonymi do zewnętrznego układu hydraulicznego. Producent nie odpowiada za szkody powstałe w wyniku użycia mediów eksploatacyjnych niespełniających wymogów określonych w niniejszej instrukcji obsługi. Media eksploatacyjne ZETOR W celu zachowania najlepszych właściwości eksploatacyjnych ciągnika zalecamy używanie oryginalnych mediów eksploatacyjnych Zetor. Olej do układów przekładniowych ciągników ZETOR EXTRA 10W30 STOU Olej do przednich mostów napędowych ZETOR LS 80W Oleje silnikowe Do wymiany media olejowego silnika i jego uzupełniania używaj zawsze oleju odpowiadającego specyfikacji DQC III-10 LA Specyfikacja oleju do układów przekładniowych ciągników Klasa lepkości SAE Klasa jakości API 10W - 30 GL-4 108

110 Specyfikacja oleju do przednich mostów napędowych Klasa lepkości SAE 80W 80W-90 10W - 30 Klasa jakości API GL-4 / GL-5 OBSŁUGA TECHNICZNA CIĄGNIKA Używaj oleju z dodatkami dla mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu. Inne zalecane media eksploatacyjne przetestowane w ciągnikach Zetor Oleje do mechanizmów przekładniowych ciągników Producent Oznaczenie oleju Klasa lepkości SAE Paramo Traktol STOU 10W - 30 GL-4 Aral Super Traktoral 10W - 30 GL-4 ÖMV Austrotrac 10W - 30 GL -4 Fuchs AGRIFARM STOU 10W-30 MC 10W - 30 GL-4 Oleje do przedniego mostu napędowego Producent Oznaczenie oleju Klasa lepkości SAE Agip Rotra Multi THT 80W GL-4 Aral Fluid HGS 80W GL-4 Esso Torque Fluid 62 80W GL-4 Klasa jakościapi Klasa jakości API Fuchs Titan Supergear 80W/90 GL-4/GL-5 Titan Hydramot 1030MC 10W/30 GL-4 Titan Renep 8090MC 80W/90 GL-4/GL-5 ÖMV Gear Oil LS 85W/90 GL-5 Shell Spirax AX 80W/90 GL-5 MOL Hykomol K 80W-90 80W - 90 GL-5 ORLEN OIL Platinum Gear 80W-90 80W - 90 GL-5 109

111 Oleje do przedniego wału odbioru mocy Producent Shell BP Smar plastyczny dla ciągnika Oznaczenie oleju Donax TX Autran DX III Fluid 9 Esso ATF E Castrol Elf FINA Mobil Transmax S Elfmatic G2 Syn Elfmatic G3 Finamatic HP Finamatic S6726 Mobil ATF Texaco Texamatic 7045 Valvoline Beverol JD Total MOL Typ ATF Dextron II-E Dextron II-E (Fina)matic HP Hygard JDMJ 20C Fluide AT42 Fluidematic Syn ATF 3G Klasyfikacja Shell retinax HD2 DIN KP 2 K-20 MOGUL LA 2 ISO 6743/9 CCEB 2/3, ISO - L - XBCEA 2 MOGUL LV 2M ISO 6743/9 CCEB 2/3 ÖMV signum DIN K 2 C-30 MOL ORLEN OIL Liton LT 2EP Płyn do układu chłodzenia ciągnika Płyn chłodzący i woda demineralizowana w stosunku 1:1,5 (uzupełniaj płyn w podanym stosunku). Do wymiany medium chłodzącego silnika i jego uzupełniania używaj zawsze płynu chłodzącego opdowiadającego właściwym specyfikacjom. Specyfikacja ASTM D3306 ASTM D 4985 SAE J 1034 OBSŁUGA TECHNICZNA CIĄGNIKA Liten Premium ŁT-4 EP2 W przypadku ciągników nie wolno używać wody bez płynu niezamarzającego! Po dwóch latach eksploatacji wymień płyn chłodzący. 110

112 Paliwo Olej napędowy odpowiadający normie EN 590 OBSŁUGA TECHNICZNA CIĄGNIKA Dla silników z wtryskiwaniem Common-Rail nie są dopuszczalne domieszki nafty do paliwa ani dodawanie dodatkowych dodatków do paliwa. Płyny do hamulców hydraulicznych ciągników Jako płynu do hamulców hydraulicznych ciągników użyto oleju hydraulicznego TITAN ZH LHM PLUS TITAN ZH LHM PLUS nie znosi kontaktu ze syntetycznymi płynami hydraulicznymi, dlatego nie można go z nimi mieszać. TITAN ZH LHM PLUS w żadnym wypadku nie powinien być mieszany z płynami hamulcowymi typu DOT! Plan smarowania ciągnika Wskazówki bezpieczeństwa dotyczące smarowania ciągnika Konserwacji ciągnika może dokonywać jedynie przeszkolony pracownik, który został szczegółowo zapoznany z zasadami eksploatacji i bezpieczeństwa. Podczas wykonywania konserwacji ciągnika stosuj odpowiednie (wskazane) środki ochrony osobistej (obuwie robocze, rękawice, okulary, itd.) Przed rozpoczęciem pracy zabezpiecz ciągnik za pomocą hamulca ręcznego. Smarowania dokonuj zawsze na unieruchomionym silniku! Przednia oś napędzana numer nazwa pozycji 1 sworznie zwrotnic 4 2 sworzeń środkowy 2 3 przegub wału napędowego 2 liczba punktów smarowania Trzypunktowy układ zawieszenia i łożyska tylnych półosi numer nazwa liczba punktów pozycji smarowania 1 Łożyska tylnych półosi 2 2 Wieszaki 2 3 Wspornik cięgna górnego 3 8P NM13N

113 Przedni trzypunktowy układ zawieszenia numer nazwa liczba punktów pozycji smarowania 1 Sworznie siłowników przedniego trzypunktowego układu zawieszenia OBSŁUGA TECHNICZNA CIĄGNIKA 4 Obsługa techniczna ciągników po remoncie kapitalnym zespołów Docieranie ciągnika po remoncie kapitalnym należy przeprowadzać zgodnie z zaleceniami dotyczącymi docierania ciągnika nowego. Obsługę techniczną należy wykonywać tak samo jak w przypadku ciągnika nowego. 02F 112

114 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJ Większość czynności planowanej obsługi technicznej może wykonać sam kierowca lub użytkownik ciągnika. Jeżeli jednak nie ma dostatecznego zaplecza technicznego, wykonanie trudniejszych czynności należy zlecić specjalistycznemu warsztatowi. Prace związane z czyszczeniem, smarowaniem i regulacją ciągnika lub zawieszanych maszyn należy wykonywać jedynie po unieruchomieniu silnika i innych części ruchomych, wyjątek stanowi kontrola hamulców, ładowania akumulatora i układu hydraulicznego. Otwieranie maski przedniej Otwarcie maski: maskę należy odblokować przez pociągnięcie za cięgło (1) w kierunku wskazówki, w miejscu strzałek maskę chwycić i podnieść. W uniesionym położeniu maska jest podpierana przez teleskop gazowy. Zamknięcie maski: maskę podciągnąć taśmą, chwycić w miejscu strzałek i zatrzasnąć w dół, aż zaskoczy zamek maski. Przy mocnym uderzeniu przednią maską może dojść do uszkodzenia włókien żarówek reflektorów umieszczonych w przedniej masce. NM13N107 Kontrola ilości oleju w silniku Kontroli dokonuj codziennie przed rozpoczęciem pracy, na ciągniku stojącym poziomo z wyłączonym silnikiem. Miarka oleju silnika (1) znajduje się na prawej stronie silnika. Otwór wlewowy (2) znajduje się na lewej stronie silnika Wyciągnij miarkę, przeczyść ją czystą szmatą bez włókien i wsuń z powrotem aż do oporu. Skontroluj poziom oleju, ponownie wyciągając miarkę. Poziom oleju powinien się zawsze mieścić w zakresie pomiędzy MIN a MAX. W razie potrzeby uzupełnij olej przez otwór wlewowy (2). NM15D63 113

115 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJ Spuszczanie oleju z silnika Spuszczanie oleju z silnika należy najlepiej wykonywać po zakończeniu jazdy lub po rozgrzaniu silnika na temperaturę roboczą. Spuszczanie oleju należy wykonywać na ciągniku stojącym w położeniu poziomym z wyłączonym silnikiem. Przy spuszczaniu oleju poluzuj korek spustowy oleju silnikowego lub wyjmij miarkę oleju silnikowego. Silnik posiada dwa korki spustowe znajdujące się po lewej i prawej stronie miski olejowej silnika. 1. umieść naczynie do pojmania oleju pod korek spustowy (1) po lewej stronie silnika 2. wykręć korek spustowy (1) po lewej stronie silnika 3. spuść olej do naczynia 4. wyczyść korek spustowy 5. wkręć z powrotem korek spustowy (1) Opisaną procedurę powtórz w przypadku korka spustowego (2) po prawej stronie silnika NM14D007 Wymiana pełnoprzepływowego filtra oleju silnikowego Pełnoprzepływowy filtr oleju (a) znajduje się po lewej stronie silnika a dostęp do niego jest możliwy po podniesieniu maski. Filtr należy wymieniać przy każdej wymianie oleju silnika. 1. pod pełnoprzepływowy filtr oleju umieść naczynie do pojmania spuszczanego oleju 2. poluzuj i wykręć filtr oleju za pomocą odpowiedniego narzędzia 3. przed wkręceniem nowego filtra wyczyść powierzchnię uszczelniającą korpusu (1) i flitra (2) 4. nasmaruj gumową uszczelkę nowego filtra oleju (2) olejem, którym napełnisz silnik, a następnie wkręć filtr 5. po przylgnięciu uszczelki do powierzchni przylegającej dociągnij ręcznie filtr NM14D008 W przypadku dociągania filtra narzędziem specjalistycznym należy użyć momentu dociągnięcia Nm. 6. po uruchomieniu silnika skontroluj szczelność. Wlewanie oleju do silnika Silnik został wyposażony w dwa otwory wlewowe: na górnej stronie silnika (a) po lewej stronie silnika nad miarką poziomu oleju (b) Do wlewania oleju wybierz odpowiedni otwór, uwzględniając wyposażenie ciągnika. 1. wlej określoną ilość oleju przez otwór wlewowy 2. skontroluj ilość oleju za pomocą miarki 3. uruchom silnik i pozostaw go włączony przez 2-3 minuty przy ok. 800 obrotach. 4. po zatrzymaniu silnika i uspokojeniu poziomu oleju sprawdź ilość oleju za pomocą miarki (1) i skontroluj szczelność filtra, korków spustowych i innych połączeń NM14D

116 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJ Oczyszczanie paliwa Filtry paliwa znajdują się po lewej stronie ciągnika. Oczyszczanie paliwa odbywa się dwustopniowo: filtr wstępnego oczyszczania paliwa z osadnikiem mułu (1) filtr dokładnego oczyszczania paliwa (2) Odmulanie filtra wstępnego oczyszczania paliwa Należy wykonywać przy zatrzymanym silniku z kluczykiem w stacyjce w pozycji O. 1. pod filtr wstępnego oczyszczania paliwa umieść naczynie do pojmania oleju 2. poluzuj śrubę spustową (1) 3. spuszczaj ciecz, dopóki nie zacznie ciec czyste paliwo 4. dociągnij śrubę spustową momentem dokręcania 1,3-1,9 Nm 5. po uruchomieniu silnika skontroluj szczelność filtra wstępnego oczyszczania paliwa MHS16N039 NM14D011 Wymiana wkładu filtra wstępnego oczyszczania paliwa 1. pod filtr wstępnego oczyszczania paliwa umieść naczynie do pojmania oleju 2. odłącz kabel czujnika poziomu kondensatu (3) filtra wstępnego oczyszczania paliwa 3. poluzuj i wykręć wkład filtra wstępnego oczyszczania paliwa (2) za pomocą odpowiedniego narzędzia 4. zdemontuj śrubę spustową (4) z czujnikiem poziomu kondensatu 5. przed wkręceniem nowego wkładu filtra wyczyść powierzchnię uszczelniającą korpusu filtra (1) 6. nasmaruj gumową uszczelkę nowego wkładu filtra (2) olejem a następnie wkręć wkład 7. po przylgnięciu uszczelki do powierzchni przylegającej dociągnij ręcznie wkład filtra 8. zamontuj śrubę spustową (4) z czujnikiem poziomu kondensatu 9. podłącz kabel czujnika poziomu kondensatu filtra wstępnego oczyszczania paliwa (3) 10. dokonaj odpowietrzenia systemu paliwowego 11. po uruchomieniu silnika skontroluj szczelność filtra wstępnego oczyszczania paliwa NM14D012 Wkład filtra nie powinien być przed montażem wypełniony paliwem, grozi niebezpieczeństwo zanieczyszczenia. 115

117 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJ Wymiana wkładu filtra dokładnego oczyszczania paliwa 1. pod filtr dokładnego oczyszczania paliwa umieść naczynie do pojmania oleju 2. poluzuj i wykręć wkład filtra dokładnego oczyszczania paliwa (2) za pomocą odpowiedniego narzędzia 3. przed wkręceniem nowego wkładu filtra wyczyść powierzchnię uszczelniającą korpusu filtra (1) 4. nasmaruj gumową uszczelkę nowego wkładu filtra (2) olejem a następnie wkręć wkład 5. po przylgnięciu uszczelki do powierzchni przylegającej dociągnij ręcznie wkład filtra 6. dokonaj odpowietrzenia systemu paliwowego 7. po uruchomieniu silnika skontroluj szczelność filtra dokładnego oczyszczania paliwa NM14D013 Wkład filtra nie powinien być przed montażem wypełniony paliwem, grozi niebezpieczeństwo zanieczyszczenia. Odpowietrzenie układu paliwowego System paliwa jest odpowietrzniany za pomocą elektrycznej pompy zasilającej paliwa. W trakcie odpowietrzenia uruchom silnik, aby system nie zgłaszał komunikatów błędów. 1. przesuń kluczyk w stacyjce z pozycji 0 do pozycji I 2. pompa zasilająca paliwa włączy się na ok. 20 sekund, doprowadzając tymże do wypchnięcia powietrza z systemu paliwowego i podwyższenia ciśnienia w systemie 3. zaczekaj dopóki pompa zasilająca sama się nie wyłączy 4. przesuń kluczyk w stacyjce z pozycji I do pozycji 0 5. powtórz opisaną procedurę co najmniej dwa razy 6. po uruchomieniu silnika skontroluj szczelność systemu paliwowego Konserwacja filtra powietrza Filtr powietrza znajduje się w przedniej części ciągnika a dostęp do niego jest możliwy po podniesieniu przedniej maski. Konserwację filtra powietrza należy wykonać w przypadku, iż system sygnalizuje jego zanieczyszczenie. Konserwację filtra powietrza należy wykonywać w następujący sposób: 1. podnieś przednią maskę 2. poluzuj klamry pokrywy filtra powietrza (oznaczone strzałkami) 3. zdejmij pokrywę filtra (1) NM14D014 Regeneracja głównego wkładu filtra powietrza Pociągając wyjąć główny wkład suchego filtra (2). Jeżeli wkład główny nie jest uszkodzony (od wewnątrz wkładu nie może znajdować się żaden kurz) wykonać regenerację poprzez przedmuchanie wkładu od wewnątrz sprężonym powietrzem. Powyższą regenerację wkładu głównego można wykonać najwyżej 3 razy. Wkład należy wymienić 1 raz w roku. 116

118 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJ Wymiana wkładu zabezpieczającego filtra powietrza - pociągając wyjąć wkład zabezpieczający suchego filtra (3) NM14D016 Wkładu zabezpieczającego nie można poddawać regeneracji. Należy go wymieniać w następujących przypadkach: - w przypadku uszkodzenia wkładu głównego - po 5-ciu czyszczeniach filtra powietrza - przynajmniej raz na dwa lata Ponowny montaż wkładów filtra powietrza Montaż powrotny wkładek filtra powietrza należy wykonać w odwrotny sposób. W trakcie montażu powrotnego wkładek pamiętaj: - o czystości powierzchni przylegania - w trakcie montażu nie powinno dojść do deformacji wkładek a po zamotnowaniu nie powinny wibrować - po zamknięciu filtra pokrywą powinna być zapewniona doskonała szczelność całego filtra NM15D092 Podczas montażu powrotnego pokrywy filtra powietrza przestrzegaj jego odpowiedniej pozycji zgodnie z rysunkiem! 117

119 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJ Wymiana węży hydrostatycznego układu kierowniczego Przewody hydrauliczne należy wymieniać co cztery lata licząc od daty ich produkcji (data umieszczona jest na ich powierzchni) lub po przepracowaniu przez ciągnik Mtg, ewentualnie natychmiast po stwierdzeniu objawów ich uszkodzenia ('pocenie się' przewodu, miejscowe wybrzuszenie, wyciek oleju wokół końcówek i powierzchni przewodu, mechaniczne uszkodzenie warstwy powierzchniowej do metalowego zbrojenia, uszkodzenie zewnętrznego przędzowego oplotu węży niskociśnieniowych). W przypadku awarii pompy, lub przy nie pracującym silniku kierowalność ciągnika jest zachowana, ale wymaga zwiększonego wysiłku kierowcy do obracania koła kierownicy. Przy zmniejszonej prędkości jazdy ciągnikiem można dojechać do najbliższego punktu serwisowego w celu dokonania naprawy. Koła kierownicy nie należy trzymać zbyt długo w skrajnych położeniach (maksymalny czas to 20 sekund), gdyż prowadzi to do nadmiernego nagrzewania się oleju w obwodzie hydrostatycznego układu kierowniczego. Odpowietrzenie hydraulicznego obwodu hydrostatycznego układu kierowniczego 1 - Uruchomić silnik i pozostawić go na biegu jałowym przez ok. 1 minutę. 2 - Na biegu jałowym silnika skręcić kilka razy kierownicą w obydwie strony. 3 - Przy maksymalnej prędkości obrotowej silnika obracając kierownicą skręcić koła 3 razy na zmianę powoli i szybko w obydwie strony aż do oporu ograniczników kół. 4 - Zatrzymać silnik i opuścić ciągnik na koła przednie. Odpowietrzenie systemu ogrzewania Zawór odpowietrzający ogrzewania (1) znajduje się po lewej stronie ciągnika przed kabiną a dostęp do niego jest możliwy po podniesieniu maski. MHS16N040 Procedura odpowietrzenia Ustaw sterownik zaworu ogrzewania na tablicy przyrządów na maksymum. Na rurkę zaworu odpowietrzającego ogrzewania nasuń wężyk, którego drugi koniec zanuż do zbiorniczku z płynem chłodzącym. Uruchom silnik. Poluzuj śrubę zaworu odpowietrzającego ogrzewania. Podwyższ obroty silnika do ok obr/min. Aż z zanużonego końca wężyka przestaną wypływać pęcherzyki powietrza, dociągnij śrubę zaworu odpowietrzającego ogrzewania. Wyłącz silnik. NM14D005 płyn. Skontroluj ilość płynu chłodzącego w zbiorniczku wyrównawczym, w razie potrzeba uzupełnij Korek ciśnieniowy należy poluzowáć dopiero po wystygnięciu płynu chłodzącego! Grozi ryzyko oparzenia! 118

120 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJ Wymiana płynu chłodzącego Kierować się następującą procedurą: 1. otworzyć kurek ogrzewania (A) i poluzować korek ciśnieniowy na zbiorniczku wyrównawczym (B) MHS16N041 Przy otwieraniu kurka ogrzewania, kluczyk w stacyjce powinien znajdować się w położeniu 'l'. 2. spuścić płyn chłodzący z chłodnicy (C). Śruba spustowa jest dostępna po podniesieniu maski 3. spuścić płyn chłodzący z bloku silnika (D). Kurek spustowy jest dostępny po podniesieniu maski 4. po spuszczeniu płynu chłodzącego śrubę i kurek zamknąć (kurek ogrzewania pozostawić otwarty) 5. napełnij system chłodzący płynem niezamarzającym 6. uruchom silnik i pozostaw go włączony przez ok. minutę 7. uzupełnij płyn niezamarzający w zbiorniczku wyrównawczym do poziomu górnej kreski oznaczonej MAX 8. zamknij zbiorniczek wyrównawczy korkiem ciśnieniowym 9. po rozgrzaniu silnika i otwarciu termostatu poczekaj na ponowne ochłodzenie płynu chłodzącego i w razie potrzeby ponownie go uzupełnij 10. w razie potrzeby odpowietrzyj system ogrzewania. NM15D021 NM14D022 Korek ciśnieniowy należy poluzowáć dopiero po wystygnięciu płynu chłodzącego! Grozi ryzyko oparzenia! Płyn niezamarzający wymień za nowy najpózniej co dwa lata. 119

121 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJ Kontrola oleju w skrzyni biegów, przekładni głównej i moście tylnym Mechanizmy przekładniowe posiadają wspólny wkład olejowy. Stan oleju kontrolujemy przy pomocy miarki (a), umieszczonej w tylnej części obudowy przekładni głównej. Otwór miarki służy jako otwór wlewowy. MHS16N045 Kontrolę należy wykonywać przy wyłączonym silniku. Olej powinien się znajdować w zakresie (A) miarki. Wymiana filtra ssawnego hydrauliki Filtr ssawny hydrauliki znajduje się na lewej stronie ciągnika przed zbiornikiem paliwa. Wymiany filtra należy dokonać po spuszczeniu oleju ze skrzyni biegów. Przed wymianą wkładu filtra podłóż pod ciągnik odpowiednie naczynie do pojmania kapiącego oleju. 1. odkręć obejmę (1) i paski wodne (2) 2. zdemontuj wkład filtra 3. zamontuj nowy wkład filtra MHS16N042 Wymiana wkładu filtra oleju przy filtrze ciśnieniowym pompy układu hydraulicznego MHS16N043 Filtr oleju znajduje się na lewej stronie skrzyni biegów. oleju. Przed wymianą wkładu filtra podłóż pod ciągnik odpowiednie naczynie do pojmania kapiącego 1. wykręć korpus filtra (1) 2. dokonaj wymiany wkładu filtra 3. dokonaj powrotnego montażu korpusu filtra Komentarz: Przed montażem powrotnym korpusu filtra nasmaruj olejem o-ring uszczelniający. 120

122 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJ Korek spustowy mechanizmów przekładniowych Korek spustowy mechanizmów przekładniowych jest umieszczony na obudowie napędu osi przedniej. Wymiana oleju w mechanizmach przekładniowych 1. wykręcić korek spustowy (1), najlepiej natychmiast po zakończeniu jazdy lub po podgrzaniu oleju do temperatury roboczej 2. spuścimy olej (w celu ułatwienia wyjmiemy miarkę (2)). 3. korek spustowy (1) oczyścić i wkręcić z powrotem 4. wymienić wkłady filtra (3, 4) 5. przez otwór miarki (2) wlać nowy olej 6. uruchomić silnik i pozostawić na biegu jałowym przez ok. 3 minuty. 7. po zatrzymaniu silnika i wyrównaniu poziomu oleju przy użyciu miarki (2) skontrolujemy ilość oleju. NM13N068 MHS16N044 Otwór wlewowy, kontrolny i spustowy oleju przedniego mostu napędowego 1 - smarownica sworznia zwrotnicy 2 - łożyska ślizgowe (2x) przedniego mostu napędowego 3 - otwór spustowy oleju przekładni głównej 4 - otwór wlewowy i kontrolny oleju przekładni głównej (po wykręceniu śruby kontrolnej poziom oleju musi sięgać dolnej krawędzi otworu kontrolnego) Otwór wlewowy, kontrolny i spustowy oleju reduktorów kół przednich Kontrolę wlewania i spuszczania oleju wykonuje się przez jeden otwór po obróceniu reduktora zgodnie z rysunkiem. 1. kontrola ilości oleju - otwór w poziomej osi reduktora (po wykręceniu śruby kontrolnej poziom oleju musi sięgać dolnej krawędzi otworu kontrolnego) 2. wlewanie oleju - otwór u góry 3. spuszczanie oleju - otwór u dołu E733 C

123 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJ Przedni wał odbioru mocy Korek kontrolny i wlewowy oleju (1) znajduje się na przedniej stronie obudowy przedniego wału odbioru mocy. Uwaga: W przypadku przedniego wału odbioru mocy o standardowym kierunku obrotów zamiast korka kontrolnego i wlewowego zamontowana jest śruba drążona węża chłodnicy oleju. Kontrolę należy wykonywać po demontażu śruby drążonej. F206 Po wykręceniu korka kontrolnego poziom oleju musi sięgać dolnej krawędzi otworu kontrolnego. Podczas wymiany oleju należy wyczyścić filtr siatkowy oleju (2). Filtr siatkowy jest dostępny po zdemontowaniu pierścienia zabezpieczającego i wyjęciu wieczka. Kontrola szczelności układów pneumatycznych - napełnij zbiornik powietrza na maksymalne ciśnienie (600 ± 20 kpa) - przed wstrzymaniem silnika nie powinno przez 10 min dojść do zapalenia się lampki kontrolnej minimalnego ciśnienia powietrza MHS16N099 Przed jazdą z przyczepą lub naczepą należy dokonywać kontroli codziennie! Przy spadku ciśnienia w układzie hamulcowym poniżej granicy krytycznej zapali się ostrzegawcza lampka kontrolna na tablicy przyrządów! Wkładka filtracyjna ogrzewania Jest umieszczona pod maską silnika przed kabiną. Po otwarciu maski należy wykręcić śruby (2) i wyjąć wkładkę filtracyjną ogrzewania (1). NM13N

124 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJ Wkładki fitracyjne klimatyzacji Są umieszczone w tylnym nawisie dachu kabiny. Należy wykręcić śruby (2) i wyjąć wkładki filtracyjne klimatyzacji (1). Czyszczenie wkładek filtracyjnych Regenerację wkładek filtracyjnych kabiny należy wykonać w zależności od stopnia zatkania: - przez wytrzepanie - przez przedmuchanie sprężonym powietrzem Poziom zanieczyszczenia należy sprawdzać codziennie. Mocno zanieczyszczone filtry wymienić na nowe. NM15D093 NM13N110 Kabina bezpieczeństwa ciągnika nie jest wyposażona w specjalne filtry powietrza zasysanego do kabiny. Nie chroni obsługi przed działaniem aerozoli lub innych substancji szkodliwych dla zdrowia! Spuszczanie skroplin ze zbiornika powietrza Zbiornik powietrza jest umieszczony po prawej stronie ciągnika pod kabiną. Spuszczanie skroplin ze zbiornika powietrza wykonać poprzez odchylenie zaworu odpowietrzającego, pociągając za pierścień. Zawór znajduje się w dolnej części zbiornika powietrza. NM13N

125 Konserwacja klimatyzacji WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJ Najważniejszym elementem obsługi układu klimatyzacji jest czyszczenie skraplacza klimatyzacji (jest umieszczony przed chłodnicą silnika). Zanieczyszczony skraplacz klimatyzacji zmniejsza nie tylko efektywność chłodzenia układu klimatyzacji, ale również sprawność chłodzenia silnika. Otworzyć maskę, zdemontować nakrętkę (1) i wysunąć chłodnicę w bok, przedmuchać sprężonym powietrzem lub wypłukać strumieniem wody (w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy ciągnika). Następnie wsunąć chłodnicę z powrotem i starannie przymocować. Należy zwracać uwagę na właściwe prowadzenie węży do chłodnicy oleju. Konserwacja chłodnicy oleju przedniego WOM (PTO) E740 Zanieczyszczona chłodnica oleju obniża nietylko skuteczność chłodzenia oleju przedniego WOM (PTO), ale również skuteczność chłodzenia silnika. Otwórz maskę, zdemontuj nakrętkę (1) po prawej stronie ciągnika, odchyl chłodnicę na stronę i przedmuchaj sprężonym powietrzem lub przepłucz wodą pod ciśnieniem (w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy ciągnika). Następnie wsuń chłodnicę z powrotem i prawidłowo zamocuj nakrętkę. Przestrzegaj właściwego doprowadzenia przewodów do chłodnicy oleju. NM15D022 Obsługa techniczna i konserwacja opon Regularnie kontrolować powierzchnie zewnętrzne opon i sprawdzać, czy nie ma uszkodzeń opasania w części bocznej lub wokół stopki oraz uszkodzonej osnowy. Opony wykazujące wady należy wyłączyć z dalszego użytkowania. Pompowanie opon Podstawowe wartości zalecanego ciśnienia powietrza w oponach podano w rozdziale'główne parametry techniczne'. Ciśnienie należy regularnie sprawdzać przed jazdą, przy zimnych oponach. Do pompowania można wykorzystać regulator ciśnienia (A), który pełni funkcję regulatora ciśnienia, zaworu bezpieczeństwa i służy do napełniania opon. Nakręcić wąż do pompowania opon. Nakrętkę węża należy dokręcić do oporu tak, aby został wciśnięty zawór zwrotny. Jeżeli w zbiorniku powietrza jest maksymalne ciśnienie, oponę nie można pompować. W takim przypadku w pierwszej kolejności należy zredukować ciśnienie przy pomocy zaworu do spuszczania skroplin umieszczonego w dolnej części zbiornika powietrza (B). NM13N

126 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJ Odstawienie ciągnika W przypadku wyłączenia ciągnika z eksploatacji na dłuższy czas (przechowywanie), ciągnik należy ustawić na podpórkach i zmniejszyć ciśnienie w oponach do minimum (koła nie mogą dotykać się ziemi). E

127 UWAGI 126

128 REGULACJA Większość prac regulacyjnych wymaga doświadczenia i odpowiedniego wyposażenia serwisowego. Dlatego zaleca się zlecenie wykonania tych prac warsztatom autoryzowanym lub specjalistycznym. Napięcie pasa taśmowego napędu wyposażenia ciągnika Naprężenie pasa płaskiego napędu wyposażenia (A) nie trzeba ustawiać. Pas jest naprężany automatycznie Naprężenie pasa klinowego kompresora klimatyzacji Przy poprawnym naprężeniu pasa klinowego (B) ugięcie pasa musi wynosić 5,5 mm przy odziaływaniu na pas siłą 50 N. Naprężenie pasa klinowego na wymaganą wartość należy wykonać po poluzowaniu śrub mocujących kompresora klimatyzacji. NM14D002 Naprężenie pasa klinowego kompresora Przy poprawnym naprężeniu pasa klinowego (C) ugięcie pasa musi wynosić 5,5 mm przy odziaływaniu na pas siłą 50 N. Naprężenie pasa klinowego na wymaganą wartość należy wykonać po poluzowaniu śrub mocujących naprężacze pasa kompresora. NM14D003 NM14D

129 Odpowietrzanie układu hamulcowego ciągnika Odpowietrzanie układu hamulcowego ciągnika wykonujemy zawsze w następującej kolejności: 1. główne cylindry hamulcowe 2. układ hamulcowy powietrzny dla przyczep 3. hamulce robocze kół tylnych REGULACJA Odpowietrzanie układu hamulcowego powietrznego dla przyczep i hamulców roboczych tylnych kół, wykonujemy przy połączonych pedałach hamulcowych. Podczas odpowietrzania sprawdzamy ilość płynu w zbiorniczku wyrównawczym, aby nie doszło do ssania powietrza. Po dwóch latach eksploatacji należy koniecznie wymienić płyn hamulcowy w całym układzie hamulcowym. MHS16N050 Do układu hamulcowego należy używać jedynie hydraulicznego oleju mineralnego Titan ZH LHM PLUS. 1. Odpowietrzanie głównych cylindrów hamulca Wykonujemy w następujący sposób: 1. Uzupełnimy brakującą ilość płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym do ilości maks. 2. Zdejmiemy osłonę śruby odpowietrzającej (2) hamulca hydraulicznego przyczepy (1) znajdującego się na prawej stronie ciągnika pomiędzy kabiną a silnikiem. 3. Na śrubę założymy wężyk a jej drugi koniec zanurzymy do dna przezroczystego naczynia (3) częściowo napełnionego płynem hamulcowym. Śruba odpowietrzająca musi być pod stałym ciśnieniem, aby przez jej gwinty nie przedostało się powietrze. Naczynie umieścimy przy tej operacji min. 300 mm nad śrubę odpowietrzającą. 4. Poluzujemy śrubę odpowietrzającą max. o 1/4 obrotu. 5. Naciśniemy połączone padały hamulcowe do oporu a śrubę odpowietrzającą dokręcimy. 6. Zwolnimy pedały hamulcowe a postępowanie powtarzamy, dokąd nie przestaną z wężyka wychodzić pęcherzyki powietrza. MHS16N

130 REGULACJA 2. Odpowietrzenie głównego zaworu hamulcowego dla przyczep E758 Wykonujemy przy ciśnieniu eksploatacyjnym w układzie 600 ± 20 kpa w następujący sposób: 1. Uzupełnimy brakującą ilość płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym do ilości maks. 2. Zdejmiemy osłony śrub odpowietrzających (2) zaworu sterującego przyczepy (1) umieszczonego na prawej stronie ciągnika pomiędzy akumulatorem a zwolnicą tylną. 3. Na śruby założymy wężyki a ich drugie końce zanurzymy do dna przezroczystego naczynia (3) częściowo napełnionego płynem. Naczynie umieścimy min. 300 mm nad śruby odpowietrzające. Śruby muszą być pod stałym ciśnieniem, aby przez ich gwinty nie przedostało się powietrze 4. Poluzujemy śruby odpowietrzające max. o 1/4 obrotu 5. Naciśniemy zupełnie pedał, który nie jest zablokowany sprawdzianem a śrubę odpowietrzającą dokręcimy 7. Zwolnimy pedał hamulcowy a postępowanie powtarzamy, dokąd nie przestaną z wężyka wychodzić pęcherzyki powietrza 3. Odpowietrzenie hamulców tylnych kół Wykonujemy w następujący sposób: 1. Sprawdzimy ilość płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym. Brakującą ilość uzupełnimy nowym płynem do ilości maks. 2. Na śrubę odpowietrzającą (1) cylindra hamulcowego założymy wężyk po zdjęciu gumowej osłony a jej drugi koniec zanurzymy do dna przezroczystego naczynia (2) częściowo napełnionego płynem. Śruba odpowietrzająca musi być pod stałym ciśnieniem, aby przez jej gwinty nie przedostało się powietrze. Naczynie umieścimy przy tej operacji min. 300 mm nad śrubę odpowietrzającą. 3. Poluzujemy śrubę odpowietrzającą max. o 1/4 obrotu 4. Naciśniemy zupełnie pedał, który nie jest zablokowany sprawdzianem a śrubę odpowietrzającą dokręcimy 5. Zwolnimy pedał hamulcowy a postępowanie powtarzamy, dokąd nie przestaną z wężyka wychodzić pęcherzyki powietrza. 6. Postępowanie powtórzymy po drugiej stronie. MHS16N

131 REGULACJA Regulacja hamulca ręcznego MHS16N046 W celu regulacji hamulca ręcznego, zabezpiecz ciągnik przeciw poruszaniu klinami i poluzuj hamulec ręczny. Dźwignia (A) ma położenie pionowe. Ustaw długość cięgna (B mm), długość jest mierzona od środka czopów według rysunków. Wyreguluj cięgno (B) również dla prawego hamulca na drugiej stronie. Cięgno (C) z nieruchomym końcem bowdenu wyreguluj w taki sposób, żeby jego długość od środka czopu po konsole bowdenu wynosiła (C = 198 mm). Całkowite przepięcie lub luz hamulca ręcznego doregulujesz nakrętką regulacyjną bowdenu (D) w taki sposób, żeby pomiędzy czopem dźwigni (A) a cięgna (B) był luz wynoszący 1 mm. Podnieś oba tylne koła ciągnika, zabezpiecz dźwignię hamulca ręcznego na piąty ząb koła zapadkowego i spróbuj przesunąć jedno z kół, koła nie powinny się obracać. Jeżeli obracają się, skontroluj regulacje cięgien i ewentualnie wycentruj je za pomocą śruby (D). Przy odbezpieczeniu hamulca ręcznego oba koła powinny się swobodnie obracać. Niesymetryczność działania hamującego nie powinna przekraczać 20 %. Regulacja luzu pedałów hamulcowych Prawidłowy luz między tłoczyskiem pedałów hamulcowych i tłoczkiem głównego cylindra hamulca wynosi 0,5-1,0 mm. Regulację należy przeprowadzić przy rozłączonych pedałach dla każdego pedału osobno za pomocą nakrętki regulacyjnej (1) lub zmiany długości cięgna (2) cylindra hamulca, do której jest wkręcone tłoczysko. MHS16N

132 GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNE Główne wymiary ciągnika (mm) Długość w rzucie poziomym -minimalny maksymalny Szerokość przez tylne błotniki Wysokość do wylotu rury wydechowej Wysokość ciągnika do górnej krawędzi kabiny Wysokość w świetle pod belką osi przedniej 377 Wysokość haka zaczepu przesuwnego w najwyższej pozycji (środek haka) 850/750/650/550/500/450 Wysokość łącznika wychylnego (do wewnętrznej dolnej powierzchni wideł) 412 Wysokość tylnego wału odbioru mocy 702 Rozstaw osi uwaga Masa ciągnika Masa ciągnika (kg) kg kg Komentarz: Masa ciągnika jest zależna od wyposażenia ciągnika. 131

133 Dane techniczne silników Typ ciągnika Major HS 80 Typ silnika Wykonanie silnika Rodzaj silnika Oczyszczanie spalin GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNE Liczba cylindrów 4 Pojemność skokowa cm TCD 2.9 L4 Średnica cylindra / skok tłoka mm 92x110 Znamionowa prędkość obrotowa obr/mim 2200 Maksymalna prędkość obrotowa obr/mim 2300 Prędkość obrotowa biegu jałowego obr/mim 900 Kolejność wtrysku Stopień sprężania 1:17,8 Maksymalna moc (EC24) kw 55,4 szeregowy, pionowy, chłodzony wodą wysokoprężny, czterosuwowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa, doładowywany turbosprężarką Katalizator utleniania (DOC) Zużycie paliwa przy znamionowej prędkości obrotowej silnika obr/min g.kw.h 229,67 Maks. moment obrotowy / obr/mim Minimalne ciśnienie oleju przy prędkości obrotowej silnika 900 obr/min i temperaturze oleju 80 C Nm / obr/mim 300/1600 MPa 0,14 Maks. temperatura płynu chłodzącego C

134 Maks. dopuszczalne obciążenie osi przedniej (kg) Prędkość jezdna (km.h -1 ) Obciążenie obowiązuje z uwzględnieniem samej osi, dopuszczalne obciążenie z uwzględnieniem opon przedstawia tabela 'Nośność opon przednich'. Maks. dopuszczalne obciążenie osi tylnej (kg) Obciążenie obowiązuje z uwzględnieniem samej osi, dopuszczalne obciążenie z uwzględnieniem opon przedstawia tabela 'Nośność opon tylnych'. Maksymalna dopuszczalna masa zespołu 'ciągnik + niesiona maszyna' (kg) Warunek kierowalności Rozstaw kół (mm) Prędkość jezdna (km.h -1 ) Rozstaw kół (mm) kg kg Prędkość jezdna (km.h -1 ) Prędkość jezdna (km.h -1 ) maks. 40 min. 20 Maksymalna masa zespołu Obciążenie osi przedniej ciągnika w stosunku do masy całkowitej ciągnik + zawieszona maszyna (%) Technicznie dopuszczalny ciężar maksymalny przyczepy (kg) Typ przyczepy GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNE hamowana hamowana niezależnie hamowana hamulcem najazdowym niehamowana Dopuszczalny ciężar maksymalny (kg) Maksymalna dopuszczalny ciężar przyczepy lub naczepy jest zależny od obowiązujących przepisów prawa kraju, w którym ciągnik jest eksploatowany. Wartość maksymalnego dopuszczalnego ciężaru przyczepy lub naczepy znajdziesz w dokumentacji potrzebnej do eksploatacji ciągnika! 133

135 Nośność opon przednich Rozmiar opony Prędkość jezdna 40 km.h km.h -1 nośność opon (kg) opona 1 szt. iciśnienie (kpa) nośność opon (kg) opona 1 szt. 11,2-24 8PR /85 R ,2 R /70 R /70 R GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNE iciśnienie (kpa) Rozmiar opony Prędkość jezdna 20 km.h km.h -1 nośność opon (kg) opona 1 szt. iciśnienie (kpa) nośność opon (kg) opona 1 szt. 11,2-24 8PR /85 R ,2 R /70 R /70 R iciśnienie (kpa) Komentarz : (opracowana według parametrów technicznych opon Mitas) Wartości nośności obowiązują dla rozstawu kół tylnych mm i są zgodne z nośnością osi. Wartości ciśnienia pompowania opon są wartościami minimalnymi, dostosowanymi do maks. dopuszczalnej nośności osi. W przypadku pracy na twardym podłożu, ze względu na poślizg i ocieranie opon zaleca się zwiększenie ciśnienia o 30 kpa. 134

136 Nośność opon tylnych Prędkość jezdna Rozmiar opony 16,9-30 8PR 40 km.h km.h -1 nośność opon (kg) opona 1 szt. ciśnienie (kpa) nośność opon (kg) opona 1 szt /70 R ,6 R ,9 R /85 R ,4-36 6PR ,9 R /85 R GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNE ciśnienie (kpa) Prędkość jezdna Prędkość jezdna 20 km.h km.h -1 nośność opon (kg) opona 1 szt. 16,9-30 8PR 2760 ciśnienie (kpa) 170 nośność opon (kg) opona 1 szt /70 R ,6 R ,9 R /85 R ,4-36 6PR ,9 R /85 R ciśnienie (kpa) Komentarz : (opracowana według parametrów technicznych opon Mitas) Wartości nośności obowiązują dla rozstawu kół tylnych 1512 mm i są zgodne z nośnością osi. Wartości ciśnienia pompowania opon są wartościami minimalnymi, dostosowanymi do maks. dopuszczalnej nośności osi. W przypadku pracy na twardym podłożu, ze względu na poślizg i ocieranie opon zaleca się zwiększenie ciśnienia o 30 kpa. 135

137 Siła podnoszenia trzypunktowego układu zawieszenia Typ ciągnika Major HS 80 Maksymalna siła podnoszenia na końcu cięgieł dolnych tylnego trzypunktowego układu zawieszenia przy maksymalnym możliwym do wykorzystania ciśnieniu (kn) 29 Siła podnoszenia na końcu cięgieł dolnych tylnego trzypunktowego układu zawieszenia w całym zakresie podnoszenia przy maksymalnym możliwym do wykorzystania ciśnieniu (kn) 27 Wydajność pompy hydrauliki (l/min) 53 Ciśnienie robocze (MPA) 19 Moc na tylnym wale odbioru mocy GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNE Moc na wale odbioru mocy (kw ± 2%) - przy znamionowej prędkości obrotowej silnika i włączonych obrotach 1000 obr/min wału odbioru mocy Znamionowa prędkości obrotowej silnika (2200 obr/min) 43,8 Major HS 80 Siła uciągu Typ ciągnika Major HS 80 Najwyższa siła uciągu (kn) w zaczepie rolniczym wychylnym na betonie, ciągnik w wykonaniu gotowym do jazdy z obciążnikiem, poślizg do 15%

138 Prędkość jezdna ciągnika do przodu przy obrotach znamionowych silnika (2200 obr./min) - 40 km/godz. Redukcja L M H Bieg GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNE Stopień wzmacniacza momentu Prędkość do przodu przy oponach tylnych kół 420/85 R30 Obroty zależnego tylnego wału odbioru mocy 540 i 1000 przy obrotach znamionowych silnika (2200 obr./min) 540 obr./min 1000 obr./min Lo 0, Hi 0, Lo 0, Hi 0, Lo 1, Hi 1, Lo 1, Hi 1, Lo 2, Hi 2, Lo 3, Hi 4, Lo 5, Hi 6, Lo 7, Hi 8, Lo 11, Hi 12, Lo 16, Hi 18, Lo 23, Hi 27, Lo 33, Hi 39,

139 Prędkość jezdna ciągnika do tyłu przy obrotach znamionowych silnika (2200 obr./min) - 40 km/godz. Redukcja L M H Bieg Obroty niezależnego wału odbioru mocy oznaczenie prędkość obrotowa wału odbioru mocy / prędkość obrotowa silnika Przedni niezależny WOM Stopień wzmacniacza momentu Prędkość do przodu przy oponach tylnych kół 420/85 R30 Obroty zależnego tylnego wału odbioru mocy 540 i 1000 przy obrotach znamionowych silnika (2200 obr./min) 540 obr./min 1000 obr./min 1 Lo 0, Lo 0, Lo 1, Lo 1, Lo 2, Lo 3, Lo 5, Lo 8, Lo 12, Lo 17, Lo 25, Lo 36, / / / / 1962 kierunek obrotów obroty wału / obroty silnika obroty wału / obroty silnika w prawo 1000/ /2200 *w lewo 1000/ /2200 * - na życzenie GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNE prędkość obrotowa wału odbioru mocy / prędkość obrotowa silnika Zewnętrzna średnica zawracania obrysowa i po śladzie przedni 1500 mm Rozmiar przedni 280/85R24 Rozstaw kół tylny 1512 mm opon tylny 420/85R30 Średnica po śladzie(mm) Średnica obrysowa(mm) NM15D066 W lewo W prawo bez włączonego PMN z włączonym PMN bez włączonego PMN z włączonym PMN

140 SKOROWIDZ A Agregacja ciągnik - maszyna/ przyczepa 17 Akumulator 97 Alternator 99 Automatyczna szczęka zaczepu przesuwnego CBM 66 B Bezpośrednio po rozruchu 50 Blokada mechanizmu różnicowego 56 Błotniki przedniego mostu napędowego 91 C Ciągniki wyposażone w ładowacz czołowy 18 Ciągniki Zetor stosowane do pracy w lesie 20 Cięgna dolne z wysuwanymi końcówkami 86 Cięgna ograniczające 84 Cięgno górne 85 Codzienna obsługa techniczna 14 Codzienna obsługa techniczna 21 Codzienna obsługa techniczna 21 Czynności wykonywane co 100 Mtg 105 Czynności wykonywane co 50 Mtg 105 Czynności wykonywane co 500 Mtg 105 Czynności wykonywane codziennie zawsze przed rozpoczęciem pracy 105 Czynności wykonywane poza okresem 500 Mtg 106 Czynności wykonywane raz w miesiącu 106 Czyszczenie wkładek filtracyjnych 123 D Dane techniczne silników 132 Dmuchawy ogrzewania kabiny 34 Docieranie ciągnika 63 Dodatkowe obciążniki 93 Dwustopniowy wzmacniacz momentu obrotowego 55 Dźwignia hamulca ręcznego 38 Dźwignia ręcznej regulacji dawki paliwa 37 Dźwignia włączania biegów 38 Dźwignia włączania napędu tylnego wału odbioru mocy 39 Dźwignia włączania obrotów wału odbioru mocy 540 i 1000 obr./min 69 Dźwignia włączania rewersu 37 Dźwignia zmiany biegów drogowych i polowych 38 Dźwignia zmiany prędkości obrotowej wału odbioru mocy 540 i 1000 obr./min 40 E Elementy sterowania wewnętrznym układem hydrauliki 74 Elementy sterowania zewnętrznego układu hydrauliki 77 F Filtr powietrza 22 Filtracja kabiny 22 Funkcja dźwigni sterowania zewnętrznego układu hydrauliki rozdzielacza dwusekcyjnego 79 Funkcja dźwigni sterowania zewnętrznego układu hydrauliki rozdzielacza trzysekcyjnego 78 G Główne parametry techniczne 131 Główne wymiary ciągnika (mm) 131 H Hamulce dwuwężowe 59 Hamulce hydrauliczne 23 Hamulce hydrauliczne przyczep 60 Hamulce jednowężowe 59 Hamulce jednowężowe i dwuwężowe 58 Hamulce nożne 57 Hamulce pneumatyczne przyczep i naczep 58 Hamulce przyczepy 23 Hydrostatyczny układ kierowniczy 22 I Inne zalecane media eksploatacyjne przetestowane w ciągnikach Zetor 109 Instalacja elektryczna 97 J Jazda ciągnikiem 12 Jazda ciągnikiem 49 Jazda pod górę 56 Jazda z góry 56 Jazda z maszynami rolniczymi zawieszonymi na przednim trzypunktowym układzie zawieszenia 88 Jazda z włączonym przednim mostem napędowym 57 K Kabina bezpieczeństwa 27 Kierownica z regulacją kąta nachylenia i wysokości 31 Klimatyzacja kabiny 35 Kluczyk stacyjki w pozycji (0) 36 Kluczyk stacyjki w pozycji (I) 36 Kluczyk stacyjki w pozycji (II) 36 Konserwacja filtra powietrza 116 Konserwacja chłodnicy oleju przedniego WOM (PTO) 124 Konserwacja klimatyzacji 123 Kontrola ilości oleju w silniku 113 Kontrola oleju w skrzyni biegów, przekładni głównej i moście tylnym 120 Kontrola szczelności układów pneumatycznych 122 Kontrola ustawienia świateł w dachu kabiny 103 Kontrola ustawienia świateł w masce ciągnika 102 Kontrola zanieczyszczenia chłodnic 24 Korek spustowy mechanizmów przekładniowych 121 Krótka próba funkcjonalna 25 L Lista żarówek 104 Luk dachowy 29 Lusterka wsteczne 30 M Maks. dopuszczalne obciążenie osi przedniej (kg) 133 Maks. dopuszczalne obciążenie osi tylnej (kg) 133 Maksymalna dopuszczalna masa zespołu 'ciągnik + niesiona maszyna' (kg) 133 Maksymalna przekazywana moc 72 Maksymalne dopuszczalne statyczne obciążenie pionowe zaczepów do przyczep i naczep 66 Manipulacja rozrusznikiem 50 Masa ciągnika 131 Media eksploatacyjne ZETOR 108 Minimalna ilość paliwa w zbiorniku paliwa 41 Moc na tylnym wale odbioru mocy 136 N Napęd maszyn o większych masowych momentach bezwładności (rozdrabniarki, brony rotacyjne, żniwiarki, itp.) 72 Napęd maszyn rolniczych 67 Napięcie pasa taśmowego napędu wyposażenia ciągnika 127 Naprężenie pasa klinowego kompresora 127 Naprężenie pasa klinowego kompresora klimatyzacji 127 Nośność opon przednich 134 Nośność opon tylnych 135 O Obciążniki kół tylnych 93 Obciążniki przed przednią maską 93 Obroty niezależnego wału odbioru mocy 138 Obsługa techniczna akumulatora 98 Obsługa techniczna alternatora 99 Obsługa techniczna ciągnika 105 Obsługa techniczna ciągników po remoncie kapitalnym zespołów 112 Obsługa techniczna i konserwacja opon 124 Oczyszczanie paliwa 115 Odłącznik akumulatora 41 Odłącznik akumulatora 97 Odmulanie filtra wstępnego oczyszczania paliwa 115 Odpowietrzanie układu hamulcowego ciągnika 128 Odpowietrzenie głównego zaworu hamulcowego dla przyczep 129 Odpowietrzenie hamulców tylnych kół 129 Odpowietrzenie hydraulicznego obwodu hydrostatycznego układu kierowniczego 118 Odpowietrzenie systemu ogrzewania 118 Odpowietrzenie układu paliwowego 116 Odstawienie ciągnika 125 Ogólne zasady bezpieczeństwa pracy 11 Ogólne zasady docierania nowego ciągnika w okresie do pierwszych 100 Mtg provozu

141 SKOROWIDZ Ogrzewanie kabiny 34 Ochrona kabiny przeciw erosolom 16 Okno boczne 28 Okno tylne 28 Okno tylne dolne 28 Oleje do mechanizmów przekładniowych ciągników 109 Oleje do przedniego mostu napędowego 109 Oleje do przedniego wału odbioru mocy 110 Oleje silnikowe 108 Opis układu sprzęgieł jezdnych 53 Opis wyświetlacza 45 Opony i koła 24 Osłony wału odbioru mocy 67 Oświetlenie wewnętrzne 30 Otwieranie drzwi od wewnątrz 27 Otwieranie drzwi z zewnątrz 27 Otwieranie maski przedniej 113 Otwór wlewowy, kontrolny i spustowy oleju przedniego mostu napędowego 121 Otwór wlewowy, kontrolny i spustowy oleju reduktorów kół przednich 121 P Paliwo 111 Panel sterowania ogrzewania 34 Panel sterowania układem hydraulicznym 73 Panel włączników w dachu kabiny 32 Pedały 37 Plan smarowania ciągnika 111 Płyn do układu chłodzenia ciągnika 110 Pływająca pozycja 74 Po pracy z maszynami zawieszonymi z przodu i w razie zanieczyszczenia chłodnic 24 Po przepracowaniu 100 Mtg 63 Po rozruchu silnika 105 Podłączanie i odłączanie szybkozłącz hamulców hydraulicznych przyczepy 60 Podłączanie i odłączanie szybkozłączek 80 Podłączenie maszyn i narzędzi do zewnętrznego układu hydrauliki 80 Podstawowe informacje serwisowe 97 Położenie robocze i transportowe przedniego trzypunktowego układu zawieszenia 88 Ponowny montaż wkładów filtra powietrza 117 Poziom drgań na siedzeniu kierowcy 17 Poziom hałasu wewnętrznego ciągnika 17 Poziom hałasu zewnętrznego ciągnika 17 Poziom oleju w silniku 21 Praca z wałem odbioru mocy 67 Prawidłowa odzież 11 Prawidłowa praca układu ogrzewania i klimatyzacji 35 Prędkość jezdna ciągnika do przodu przy obrotach znamionowych silnika (2200 obr./min) - 40 km/godz. 137 Prędkość jezdna ciągnika do tyłu przy obrotach znamionowych silnika (2200 obr./min) - 40 km/godz. 138 Próba ponownego rozruchu 50 Procedura napełniania opon wodą 94 Procedura spuszczania cieczy z opon 95 Przed rozruchem silnika 49 Przed rozruchem silnika 105 Przedni niezależny WOM 138 Przedni trzypunktowy układ zawieszenia 87 Przedni trzypunktowy układ zawieszenia 112 Przedni wał odbioru mocy 71 Przedni wał odbioru mocy 122 Przednie złącza zewnętrznego obwodu hydraulicznego 81 Przeglądy serwisowe 105 Przełącznik kierunkowskazów, świateł mijania,świateł drogowych oraz sygnału akustycznego i świetlnego 33 R Regeneracja głównego wkładu filtra powietrza 116 Regulacja 127 Regulacja hamulca ręcznego 130 Regulacja luzu pedałów hamulcowych 130 Regulacja pozycyjna skoku tylnego zawieszenia trzypunktowego 75 Regulacja prędkości opuszczania przedniego trzypunktowego układu zawieszenia 87 Regulacja prędkości podnoszenia przedniego trzypunktowego układu zawieszenia 87 Regulacja siłowa skoku tylnego zawieszenia trzypunktowego 76 Regulacja skojarzona skoku tylnego zawieszenia trzypunktowego 76 Regulacja wysokości oraz demontaż zaczepu przesuwnego 65 Regulacja wysokości wieszaków 84 Regulacja zbieżności kół ciągników z przednim mostem napędowym 91 Rozgrzewanie silnika 51 Rozjazd ciągnika w warunkach standardowej pracy - funkcja automatyczny rozjazd 54 Rozjazd ciągnika w warunkach standardowej pracy - pedał sprzęgła 54 Różnice w sposobach obsługi sprzęgła jezdnego 54 Roztwór mrozoodporny do napełniania opon 95 S Schemat włączania biegów 38 Schowek odkładczy 30 Siedzenie kierowcy 16 Siedzenie kierowcy 31 Siedzenie pasażera 16 Siedzenie pasażera 31 Siła podnoszenia trzypunktowego układu zawieszenia 136 Siła uciągu 136 Skrzynka bezpieczników 100 Smar plastyczny dla ciągnika 110 Specyfikacja oleju do przednich mostów napędowych 109 Specyfikacja oleju do układów przekładniowych ciągników 108 Sposoby obsługi sprzęgła jezdnego 53 Sposoby regulacji wewnętrznego układu hydrauliki 73 Spuszczanie oleju z silnika 114 Spuszczanie skroplin ze zbiornika powietrza 123 Stacyjka 36 Sterowanie dodatkowym rozdzielaczem hydraulicznym 39 Sterowanie przednią osią napędową 57 Sterowanie przednim trzypunktowym układem zawieszenia 81 Sterowanie przednimi złączami zewnętrznego obwodu hydraulicznego 82 Sterowanie tylnym trzypunktowym układem zawieszenia 39 Sterownik czułości układu hydrauliki 74 Sterownik szybkości opuszczania zawieszenia trzypunktowego 74 Sterownik wentylatora (A) 34 Sterownik zaworu ogrzewania (B) 34 Sygnalizacja ostrzegawcza spadku ciśnienia powietrza 58 Sygnalizacja ostrzegawcza usterki hydrostatycznego układu kierowniczego 62 Sygnalizacja pozycji dźwigni włączania rewersu 51 Szczelność układu paliwowego 21 Sztywne i luźne położenie dolnych cięgien podnośnika 84 T Tablica przyrządów 43 Tablica przyrządów - lampki kontrolne 43 Tablica przyrządów - przyciski 44 Tablica przyrządów - przyrządy 44 Tabliczki bezpieczeństwa 20 Technicznie dopuszczalny ciężar maksymalny przyczepy (kg) 133 Trzypunktowy układ zawieszenia i łożyska tylnych półosi 111 Tylny trzypunktowy układ zawieszenia 83 U Układ hydrauliczny 73 Układ hydrauliczny 73 Układ chłodzenia 22 Układy zawieszenia 23 Układy zawieszenia 83 Umieszczenie bezpieczników w skrzynce bezpieczników 100 Umieszczenie numerów fabrycznych 9 Unieruchomienie silnika 61 Uruchamianie silnika 12 Uruchamianie silnika

142 SKOROWIDZ Ustawianie świateł w masce ciągnika 102 Ustawienie daty i godziny 47 Ustawienie jasności ekranu 47 Ustawienie ograniczników przedniego mostu napędowego 90 Używane płyny eksploatacyjne i oleje - ilości 108 W W okresie pierwszych 10 Mtg 63 Warunek kierowalności 133 Ważne ostrzeżenie 62 Wkładka filtracyjna ogrzewania 122 Wkładki fitracyjne klimatyzacji 123 Włączanie biegów głównych 52 Włączanie biegów głównych 55 Włączanie biegów głównych - użycie pedału sprzęgła 55 Włączanie przedniego wału odbioru mocy Zuidberg 40 Włączanie tylnego wału odbioru mocy 68 Włączanie tylnego wału odbioru mocy 69 Włączanie tylnego wału odbioru mocy - obroty zależne 70 Włączenie tylnego wału odbioru mocy 40 Włącznik przedniej wycieraczki i spryskiwacza szyby przedniej 33 Włącznik przednich świateł roboczych 32 Włącznik świateł postojowych i głównych 33 Włącznik tylnych świateł roboczych 32 Włączniki i sterowniki na tablicy przyrządów 33 Wlewanie oleju do silnika 114 Wskazówki bezpieczeństwa dotyczące smarowania ciągnika 111 Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa użytkownika 11 Wskazówki dotyczące obsługi technicznej 113 Wybór kierunku jazdy - Dźwignia włączania rewersu 51 Wybór otworów w konsoli 85 Wyjścia awaryjne 29 Wyjście z ciągnika 61 Wykorzystanie w transporcie 65 Wymiana filtra ssawnego hydrauliki 120 Wymiana oleju w mechanizmach przekładniowych 121 Wymiana pełnoprzepływowego filtra oleju silnikowego 114 Wymiana płynu chłodzącego 119 Wymiana węży hydrostatycznego układu kierowniczego 118 Wymiana wkładu filtra dokładnego oczyszczania paliwa 116 Wymiana wkładu filtra oleju przy filtrze ciśnieniowym pompy układu hydraulicznego 120 Wymiana wkładu filtra wstępnego oczyszczania paliwa 115 Wymiana wkładu zabezpieczającego filtra powietrza 117 Wymiany płynów eksploatacyjnych i filtrów 107 Wyświetlacz - menu serwisu 46 Wyświetlacz - zerowanie danych 46 Wyświetlacz informacyjny - komunikaty błędów 45 Z Zabezpieczenie hydrauliczne przedniego trzypunktowego układu zawieszenia 88 Zabezpieczenie kół przednich 94 Zaczep przedni 65 Zaczep przesuwny 65 Zagregowanie z naczepą lub przyczepą 66 Załączenie przedniego wom Zuidberg 71 Zapoznanie się z ciągnikiem 27 Zasady bezpieczeństwa pracy z trzypunktowym układem zawieszenia (TUZ) 83 Zasady bezpieczeństwa przeciwpożarowego 14 Zasady eksploatacji ciągników wyposażonych w ładowacz czołowy 19 Zasady właściwego użytkowania ciągników 53 Zasłona przeciwsłoneczna 29 Zatrzymanie ciągnika - hamulec ręczny 60 Zawór do napełniania opon cieczą 93 Zbieżność kół przednich 90 Zbiornik paliwa 41 Zewnętrzna średnica zawracania obrysowa i po śladzie 138 Zewnętrzny układ hydrauliki 77 Zmiana biegów drogowych i polowych 52 Zmiana biegu z niższego na wyższy 52 Zmiana biegu z wyższego na niższy 52 Zmiana kierunku jazdy 54 Zmiana kierunku jazdy - użycie pedału sprzęgła 55 Zmiana kierunku jazdy przy użyciu dźwigni włączania rewersu 54 Zmiana rozstawu kół 89 Zmiana rozstawu kół przedniego mostu napędowego 89 Zmiana rozstawu kół tylnych

143 Instrukcja obsługi technicznej Major HS 80 Wydanie: Numer publikacji: ZETOR TRACTORS a.s. Dział Dokumentacji Technicznej Trnkova Brno 142

144 Made in EU