Projekt Wykonawczy Przebudowa drogi powiatowej nr 2889 ul. Strzelnica - etap II SPIS TREŚCI

Transkrypt

1 Projekt Wykonawczy SPIS TREŚCI 0. WPROWADZENIE PODSTAWA OPRACOWANIA CEL I ZAKRES OPRACOWANIA LOKALIZACJA INWESTYCJI MATERIAŁY WYJŚCIOWE STAN ISTNIEJĄCY UKŁAD DROGOWY I ZAGOSPODAROWANIE TERENU ISTNIEJĄCA INFRASTRUKTURA TECHNICZNA WARUNKI GRUNTOWO WODNE ISTNIEJĄCA NAWIERZCHNIA UL. STRZELNICA BUDOWA GEOLOGICZNA I WARUNKI WODNE STAN PROJEKTOWANY PARAMETRY PROJEKTOWE ROZWIĄZANIE W PLANIE ROZWIĄZANIE WYSOKOŚCIOWE PROJEKT KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI PRZEKROJE NORMALNE ROBOTY ZIEMNE I ROZBIÓRKOWE SIECI TELETECHNICZNE I ELEKTRYCZNE SIEĆ GAZOWA UPRAWNIENIA PROJEKTANTÓW CZĘŚĆ RYSUNKOWA

2 Projekt Wykonawczy OŚWIADCZENIE Oświadczamy, że dokumentacja techniczna: PROJEKT BUDOWLANY: Został wykonany zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz polskimi normami. Projektant mgr inż. Mariusz Szyszkowski Sprawdzający mgr inż. Jarosław Grabowski 2

3 Projekt Wykonawczy Rys. nr 0 Orientacja Rys. nr 1 Plan sytuacyjny Rys. nr 2 - Profile podłużne Rys. nr 3 - Przekroje normalne SPIS RYSUNKÓW 3

4 0. WPROWADZENIE. 0.1 Podstawa opracowania Projekt Wykonawczy Niniejsze opracowanie pt. "Projekt przebudowy drogi powiatowej nr 2889 ul. Strzelnica - etap II opracowano na podstawie umowy zawartej pomiędzy Gminą Pelplin a Pracownią Projektową PROMAR. 0.2 Cel i zakres opracowania Celem opracowania jest wykonanie projektu przebudowy drogi powiatowej nr 2889 ul. Strzelnica w Pelplinie. Zakres oddziaływania inwestycji ogranicza się do pasa drogowego drogi powiatowej oznaczonej na mapie zasadniczej jako granica inwestycji. Zakres inwestycji obejmuje: wzmocnienie nawierzchni odcinka ul. Strzelnica budowę zjazdów polegającą na budowie nowych konstrukcji zjazdów, zabezpieczenie sieci telekomunikacyjnych, zabezpieczenie sieci el-en, zabezpieczenie sieci gazowych. 0.3 Lokalizacja inwestycji. Inwestycja zlokalizowana jest w województwie pomorskim, powiecie tczewskim, gminie Pelplin, dz. ew.: obręb Pelplin: 0006 nr dz: 30/1, obręb Janiszewko 0005 nr dz. 132/1 - w granicach oznaczonych linią koloru niebieskiego na mapie zasadniczej w skali 1: Materiały wyjściowe. Dokumentacja sporządzona została na podstawie następujących materiałów : 1. Mapa zasadnicza sytuacyjno wysokościowa z uzbrojeniem terenu, do celów projektowych w skali 1:500 w wersji numerycznej , 2. Opinia geotechniczna - Przedsiębiorstwo Geologiczne Aqua Jacek Kuciaba - czerwiec Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr43 poz.430) 1. STAN ISTNIEJĄCY. 1.1 Układ drogowy i zagospodarowanie terenu. Przedmiotowa inwestycja zlokalizowana jest w istniejącym pasie drogowym drogi powiatowej nr ulicy Strzelnica. Ulica Strzelnica na rozpatrywanym odcinku ma nawierzchnię bitumiczną. Teren wokół drogi stanowią tereny rolne oraz leśne. W niedalekim sąsiedztwie występuje zabudowa mieszkaniowa. 4

5 Projekt Wykonawczy 1.2. Istniejąca infrastruktura techniczna. W terenie objętym inwestycją występują sieci infrastruktury technicznej niezwiązane z drogą: sieć wodociągowa, sieć gazowa, sieci elektro-energetyczne, sieci telekomunikacyjne. Zgodnie z warunkami technicznymi gestorów sieci należy: zabezpieczyć sieci telekomunikacyjne rurami osłonowymi, zabezpieczyć sieci gazowej rurami osłonowymi. Wzdłuż ulicy Strzelnica na odcinku objętym projektem rosną obustronne drzewa. Pomiędzy jezdnią a granicą pasa drogowego występują obszary trawników Warunki gruntowo wodne Istniejąca nawierzchnia ul. Strzelnica Na całym badanym odcinku, górną część konstrukcji drogowej stanowi beton asfaltowy, złożony z kilku nakładek, o łącznej grubości warstwy od 11 do 15 cm. W wielu miejscach warstwa betonu asfaltowego jest w złym stanie, o czym świadczą liczne spękania. Warstwa ścieralna ułożona została na podbudowie wykonanej z tłucznia bądź gruzu (grubość 5 6 cm), lub bezpośrednio na bruku kamiennym (grubość cm). Bruk ułożony został bezpośrednio na podłożu rodzimym tj. piaskach średnich bądź na warstwie nasypu wykonanego z piasków próchniczych, piasków średnich lub piasków gliniastych z dodatkiem gruzu lub próchnicy Budowa geologiczna i warunki wodne W obrębie rozpatrywanego terenu, wierzchnią część podłoża stanowią grunty nasypowe, których warstwa osiąga łącznie miąższość 0,20 1,40 m. W skład nasypów wchodzą przede wszystkim grunty próchnicze z dodatkiem gruzu, szlaki i kamieni, a miejscami także grunty mineralne w postaci piasków średnich, piasków pylastych i piasków gliniastych. W większości odwiertów badawczych, pod istniejącymi nasypami i drogowymi warstwami konstrukcyjnymi, występują czwartorzędowe osady plejstoceńskie. Rodzime podłoże gruntowe stanowi warstwa osadów niespoistych tj. piaski średnie, piaski drobne i piaski pylaste, oraz zalegające na większych głębokościach grunty spoiste reprezentowane przez piaski gliniaste, gliny oraz gliny piaszczyste. Wyjątek stanowią odwierty badawcze nr 1 i 1N, gdzie pod warstwą nasypów stwierdzono obecność holoceńskich spoistych gruntów zastoiskowych - piasków gliniastych, a także gruntów organicznych w postaci piasków gliniastych próchniczych, torfów, namułów i kredy jeziornej. Miąższość warstwy gruntów organicznych wynosi 0,40 0,70 m. Na większych głębokościach, w badanym podłożu zalegają rodzime grunty czwartorzędowe pochodzenia plejstoceńskiego. Na rozpatrywanym terenie, nawiercono zwierciadło wód gruntowych o charakterze swobodnym lub napiętym, oraz sączenia wód w następujących lokalizacjach i głębokościach: 5

6 Projekt Wykonawczy Wydzielono następujące warstwy geotechniczne: Warstwa geotechniczna A - grunty antropogeniczne: nasypy niekontrolowane w postaci piasków gliniastych próchniczych w stanie twardoplastycznym oraz piasków próchniczych w stanie średniozagęszczonym, z dodatkiem gruzu, szlaki i kamieni; Warstwa geotechniczna B - grunty antropogeniczne: nasypy budowlane w postaci piasków gliniastych w stanie plastycznym lub twardoplastycznym oraz piasków pylastych i piasków średnich w stanie średniozagęszczonym, wartość stopnia zagęszczenia ustalono w wysokości ID= 0,50 ( co odpowiada wartości wskaźnika zagęszczenia IS = 0,94); Warstwa geotechniczna Ia - grunty rodzime organiczne: torfy charakteryzujące się wysoką ściśliwością. Warstwa geotechniczna Ib - grunty rodzime organiczne: kreda jeziorna w stanie plastycznym o charakterystycznym stopniu plastyczności w wysokości: IL = 0,40 ( co odpowiada wartości wskaźnika konsystencji IC = 0,60); Warstwa geotechniczna Ic - grunty rodzime organiczne: namuły piaszczyste w stanie plastycznym o charakterystycznym stopniu plastyczności w wysokości: IL = 0,40 ( co odpowiada wartości wskaźnika konsystencji IC = 0,60); Warstwa geotechniczna Id - grunty rodzime organiczne: piaski próchnicze w stanie średniozagęszczonym i piaski gliniaste próchnicze w stanie twardoplastycznym, charakterystyczną wartość stopnia plastyczności ustalono w wysokości IL= 0,20 ( co odpowiada wartości wskaźnika konsystencji IC = 0,80); Warstwa geotechniczna II 6

7 Projekt Wykonawczy - grunty rodzime zastoiskowe: piaski gliniaste (z przewarstwieniami piasków) w stanie plastycznym, charakterystyczną wartość stopnia plastyczności ustalono w wysokości IL= 0,40 ( co odpowiada wartości wskaźnika konsystencji IC = 0,60); Grunty warstwy geotechnicznej II zalicza się do grupy "C" inne grunty spoiste nieskonsolidowane. Warstwa geotechniczna IIIa - grunty rodzime lodowcowe: piaski gliniaste i gliny w stanie plastycznym, charakterystyczną wartość stopnia plastyczności ustalono w wysokości IL= 0,40 ( co odpowiada wartości wskaźnika konsystencji IC = 0,60); Warstwa geotechniczna IIIb - grunty rodzime lodowcowe: piaski gliniaste, gliny piaszczyste, gliny i pyły piaszczyste w stanie twardoplastycznym, charakterystyczną wartość stopnia plastyczności ustalono w wysokości IL= 0,20 ( co odpowiada wartości wskaźnika konsystencji IC = 0,80); Grunty warstw geotechnicznych IIIa i IIIb zalicza się do grupy "B" morenowe grunty spoiste nieskonsolidowane. Warstwa geotechniczna IVa - grunty rodzime wodnolodowcowe i rzeczne: piaski średnie, piaski pylaste i piaski drobne w stanie średniozagęszczonym, charakterystyczną wartość stopnia zagęszczenia ustalono w wysokości ID = 0,60; Warstwa geotechniczna IVb - grunty rodzime wodnolodowcowe: piaski średnie i piaski drobne w stanie zagęszczonym, charakterystyczną wartość stopnia zagęszczenia ustalono w wysokości ID = 0,70. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdza się, że w rozpatrywanym podłożu występują proste (lokalnie złożone) warunki gruntowo-wodne, korzystne dla posadowienia bezpośredniego obiektów liniowych. Grunty warstw geotechnicznych B, IIIa, IIIb, IVa i IVb sklasyfikowano jako nośne, i nadają się dla posadowienia bezpośredniego. Grunty warstwy geotechnicznej II sklasyfikowano jako wątpliwe, które nadają się do bezpośredniego posadowienia konstrukcji, po wcześniejszym zastosowaniu czynności uzdatniających. Grunty warstw geotechnicznych A, Ia, Ib, Ic i Id sklasyfikowano jako słabonośne, i nie nadają się dla posadowienia bezpośredniego. Grunty warstwy geotechnicznej A, zalegające od powierzchni terenu do głębokości 0,20 0,60 m ppt, z uwagi na zawartość części organicznych, niskie parametry wytrzymałościowe oraz wysoką wysadzinowość, należy usunąć z podłoża budowlanego. Na rozpatrywanym terenie występują grunty, których przydatność jako podłoże pod konstrukcję drogową zawarta jest w granicach od bardzo wysokiej do gruntów nieprzydatnych: Grunty warstw geotechnicznych A, Ia, Ib, Ic i Id Jako podłoże pod nawierzchnie są nieprzydatne. Wysadzinowość i przełomowość bardzo duża. Grunty pozostają poza klasyfikacją do grupy nośności. Grunty warstw geotechnicznych II i IIIa Przydatność jako podłoże pod nawierzchnie bardzo niska. 7

8 Projekt Wykonawczy Wysadzinowość i przełomowość bardzo wysoka. Grunty zalicza się do grupy nośności: poza klasyfikacją. Grunty wymagają indywidualnego projektowania. Grunty warstwy geotechnicznej IIIb Przydatność jako podłoże pod nawierzchnie niska. Wysadzinowość i przełomowość bardzo wysoka. Grunty zalicza się do grupy nośności: G4 Grunty warstwy geotechnicznej IVa i IVb Przydatność jako podłoże pod nawierzchnie umiarkowana do bardzo wysokiej. Wysadzinowość i przełomowość grunty niewysadzinowe lub wątpliwe. Grunty zalicza się do grupy nośności: G1 - G2 2. STAN PROJEKTOWANY 2.1. Parametry projektowe. - Droga powiatowa, kl. drogi Z - Prędkość projektowa Vp=50 km/h, - Kategoria ruchu KR2, - Szerokość jezdni 5,5m, - Szerokość zjazdów indywidualnych min. 4,5m, - Szerokość zjazdów publicznych min. 5,0m, - pochylenia skarp 1: Rozwiązanie w planie. Początek etapu 2 znajduje się w km Koniec etapu 2 znajduje się w km Projektowany odcinek ma długość m w etapie 2. Drogę zaprojektowano o szerokości jezdni 5,5m. Pochylenie poprzeczne jezdni na prostej daszkowe o wartości 2%. W geometrii planie zaprojektowano łuki kołowe z krzywymi przejściowymi: R=5000m od km 0+772,30 do km 0+863,55 bez krzywych przejściowych, R=90m od km 0+979,14 do km 1+012,54 z krzywymi o dł. L=25.00m, R=300m od km 1+245,62 do km 1+258,72 z krzywymi o dł. L=34.00m. Zjazdy zaprojektowano o szerokości dostosowanej do istniejących zjazdów. Przedmiotowa inwestycja obejmuje budowę dróg (ciągów pieszo-jezdnych i pieszych) o długości łącznej mb. Zgodnie z rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2010r w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko oraz Rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 25 czerwca 2013r zmieniającego rozporządzenie w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko przedsięwzięcie polegające na budowie przedmiotowej drogi nie należy do przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko. Nie ma zatem konieczności uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach ani nie ma konieczności przeprowadzenia postępowania w sprawie oceny oddziaływania 8

9 inwestycji na środowisko Rozwiązanie wysokościowe. Projekt Wykonawczy Rozwiązanie wysokościowe zaprojektowano w dostosowaniu do istniejącego ukształtowania terenu. Zaprojektowano niweletę o pochyleniach podłużnych od 0,3% do 2.5%. Profile podłużne przedstawiono na rys Projekt konstrukcji nawierzchni. Projekt konstrukcji nawierzchni wykonano w oparciu o katalog nawierzchni podatnych i półsztywnych opracowany przez Katedrę Inżynierii Drogowej Politechniki Gdańskiej, przyjęty do stosowania zarządzeniem Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad nr 31 z dnia r. Należy wykonać frezowanie na głębokość 5cm w kilometrze 0+747,05 do 0+760,00 oraz od km 1+315,00 do końca etapu II. Przed wykonaniem konstrukcji nawierzchni zjazdów należy usunąć grunty nienośne, nienadające się pod konstrukcję. Przyjęto następujące konstrukcje nawierzchni: Ulica Strzelnica - warstwa profilowa z betonu asfaltowego AC8S (jak dla warstwy ścieralnej) gr. min. 5cm, Zjazdy - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC8S gr. 4cm, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC11W gr. 5cm, - podbudowa z mieszanki niezwiązanej C50/30 22cm Przekroje normalne. Przekroje normalne i poprzeczne wykonano w skali 1:100, przedstawiając wzajemne usytuowanie poszczególnych elementów przekroju i podając podstawowe wymiary. Dla przekroju ulicznego zaprojektowano jezdnie ograniczone krawężnikami, stosując następujące rodzaje krawężników: - krawężnik betonowy najazdowy 15x22, wtopiony (o świetle 2cm), na ławie betonowej z C12/15 na zjazdach, - opornik betonowy 12x25, na ławie betonowej z C12/15 jako obramowanie zjazdów oraz na przejściach dla pieszych. 2.6 Roboty ziemne i rozbiórkowe. Roboty rozbiórkowe obejmować będą rozbiórkę istniejących nawierzchni zjazdów. Roboty ziemne obejmują roboty wykopowe, polegające na usunięciu nasypów niekontrolowanych - gruntów nienośnych na gr. do 0,60m i na wykonaniu koryta pod nawierzchnię, oraz budowę nasypów, które zaprojektowano o pochyleniu skarp 1:1.5. Za poboczami należy wykonać plantowanie istniejących skarp. 9

10 Projekt Wykonawczy 2.7 Sieci teletechniczne i elektryczne. Sieci teletechniczne i elektryczne nie wymagają przebudowy. Konieczne jest jedynie zabezpieczenie istniejących sieci rurami osłonowymi dwudzielnymi - w przypadku ich przejścia przez nawierzchnie dróg i zjazdów. 2.8 Sieć gazowa. Sieć gazowa nie wymagają przebudowy. Konieczne jest jedynie zabezpieczenie istniejących sieci rurami osłonowymi dwudzielnymi - w przypadku ich przejścia przez nawierzchnie dróg i zjazdów. Opracował: Mariusz Szyszkowski 10

11 Projekt Architektoniczno - Budowlany 3. UPRAWNIENIA PROJEKTANTÓW 11

12 Projekt Architektoniczno - Budowlany 12

13 Projekt Architektoniczno - Budowlany 13

14 Projekt Architektoniczno - Budowlany 14

15 Projekt Architektoniczno - Budowlany 15

16 Projekt Architektoniczno - Budowlany 16

17 Projekt Architektoniczno - Budowlany 4. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 17