OPINIA GEOTECHNICZNA. Przedsiębiorstwo Geologiczne AQUA Jacek Kuciaba Łęgowo ul. Krótka 4

Transkrypt

1 1 Przedsiębiorstwo Geologiczne AQUA Jacek Kuciaba Łęgowo ul. Krótka 4 tel tel. biuro: fax: mail: biuro@pgaqua.pl Nr arch. 1045/2015 Nr egz. TYTUŁ OPRACOWANIA: OPINIA GEOTECHNICZNA DOTYCZĄCA UZUPEŁNIAJĄCYCH BADAŃ GEOTECHNICZNYCH DLA ZADANIA BUDOWA OBWODNICY MIASTA KARTUZY ETAP I SKŁADNIK OPRACOWANIA: Część opisowa i graficzna Imię i nazwisko Podpis Data OPRACOWAŁ: WSPÓŁPRACA: mgr Jacek Kuciaba nr upr. V1410, VII1285 mgr inż. Jędrzej Rosiek r. ZLECENIODAWCA: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku Gdańsk ul. Mostowa 11A

2 2 SPIS TREŚCI TEKST: 1. Wstęp 2. Zakres wykonanych prac 3. Ogólna charakterystyka terenu i planowanej inwestycji 4. Budowa geologiczna i warunki wodne 5. Charakterystyka geotechniczna podłoża 6. Przydatność gruntów na potrzeby budownicwa. Spis załączników: 1. Mapa dokumentacyjna. 2. Objaśnienia. 3. Przekroje geotechniczne. 4. Karty otworów wiertniczych.

3 3 1. WSTĘP 1.1. Dane ogólne Na zlecenie Zarządu Dróg Wojewódzkich w Gdańsku, ul. Mostowa 11A, Przedsiębiorstwo Geologiczne AQUA Jacek Kuciaba, ul. Krótka 4, Łęgowo, wykonało opinię geotechniczną z uzupełniających badań geotechnicznych dla Budowy obwodnicy miasta Kartuzy etap I. Niniejszą opinię opracowano zgodnie z rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych. Na podstawie powyższych aktów prawnych projektowany obiekt powinno się zaliczyć do II kategorii geotechnicznej w złożonych warunkach gruntowych Cel wykonywanych prac Celem prac i badań było wykonanie uzupełniających badań podłoża terenu przeznaczonego pod budowę obwodnicy miasta Kartuzy etap I, w celu lepszego rozpoznania terenu pod ewentualne planowane wzmocnienia podłoża gruntowego Materiały archiwalne. [1] Opinia geotechniczna dla projektu budowy obwodnicy miasta Kartuzy etap I. Listopad [2] Aneks nr 1 do opinii geotechnicznej dla projektu budowy obwodnicy miasta Kartuzy etap I Lipiec [3] Aneks nr 2 do opinii geotechnicznej dla projektu budowy obwodnicy miasta Kartuzy etap I sierpień Opracowania ww zostały sporządzone przez GEOTEST Sp. z o. o., Gdańsk, Al. Grunwaldzka 138/5 2. ZAKRES WYKONANYCH PRAC Podczas prac nad dokumentacją nie korzystano z pomocy podwykonawców. Wszystkie prace zostały wykonane przez Przedsiębiorstwo Geologiczne AQUA Jacek Kuciaba.

4 Prace polowe Daty przeprowadzonych prac polowych. Prace terenowe zostały wykonane pod dozorem geologicznym Jacka Kuciaby w terminie r. Zakres i lokalizację prac przedstawił Zleceniodawca Zakres wykonanych prac geotechnicznych i geodezyjnych W terenie wszystkie miejsca badań zostały wytyczone metodą domiarów prostokątnych w oparciu o plan sytuacyjnowysokościowy. Rzędne otworów badawczych ustalone zostały na podstawie niwelacji technicznej w odniesieniu do repera roboczego. W ramach badań terenowych wykonano łącznie: 23 otwory penetracyjne do głębokości 3,0 10,5 m ppt; oznaczone A1 do A23. W czasie wierceń pobrano próbki gruntu o naturalnej wilgotności. Wszystkie próbki zbadano makroskopowo i ustalono poziom ich zalegania. Określono także poziomy zwierciadła wód gruntowych oraz głębokości występowania sączeń wód gruntowych. Miejsca badań zaznaczono na mapie dokumentacyjnej stanowiącej załącznik nr OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA TERENU. Opiniowany teren obejmuje odcinek od wjazdu do Kartuz od strony Żukowa przez lasy do ulicy Węglowej (DW 224) i dalej w ciągu drogi wojewódzkiej nr 224 w kierunku Grzybna. Pod względem morfologicznym teren znajduje się na wysoczyźnie morenowej Pojezierza Kaszubskiego. 4. BUDOWA GEOLOGICZNA I WARUNKI WODNE. Dokumentowany teren znajduje się na Pojezierzu Kaszubskim. Pod względem geomorfologicznym stanowi on fragment wysoczyzny morenowej. W podłożu wzdłuż ulicy węglowej występuje warstwa nasypów niekontrolowanych złożona z piasków próchnicznych, piasków gliniastych, szlaki, śmieci. Poniżej zalegają holoceńskie grunty organiczne reprezentowanych przez torfy, namuły, namuły piaszczyste oraz soczewki gruntów zastoiskowych ( glin z domieszką humusu).

5 5 Poniżej zalegają starsze osady plejstoceńskie. Są to utwory lodowcowe reprezentowane przez gliny i piaski gliniaste. Na odcinku projektowanej obwodnicy przebiegającej w lesie grunty mineralne, rodzime występują pod cienką warstwa gleby bądź nasypów niekontrolowanych. W tym rejonie grunty, to plejstoceńskie utwory lodowcowe wykształcone jako gliny, piaski gliniaste i pyły piaszczyste oraz wodnolodowcowe piaski drobne, średnie i żwiry. Jedynie w rejonie otworu nr A3 występuje zagłębienie bezodpływowe wypełnione osadami organicznymi. Dane o wodach gruntowych. Na podstawie wykonanych odwiertów, stwierdzono nieregularne występowanie zwierciadła wody w nasypach niekontrolowanych oraz sączenia wśród osadów spoistych. Zwraca się uwagę, iż stwierdzono bardzo mało wody w podłożu gruntowym, jednakże jest to prawdopodobnie spowodowane okresem suszy poprzedzającym badania terenowe. Szczegóły są podane na kartach otworów i przekrojów geotechnicznych. 5. CHARAKTERYSTYKA GEOTECHNICZNA PODŁOŻA W podłożu dokumentowanego terenu występują grunty rodzime oraz nasypowe różniące się genezą, litologią oraz własnościami fizyko mechanicznymi. Nasypów niekontrolowanych i glebę nie przyporządkowano do żadnej warstwy geotechnicznej. Wydzielono warstwy geotechniczne na podstawie genezy i stopnia plastyczności. Niniejsza opinia i zakres prac nie określają parametrów geotechnicznych. Warstwy geotechniczne wydzielono w nawiązaniu do warstw przedstawionych w głównych opracowaniach dotyczących geologi terenu [1] i [2]. Wydzielono następujące warstwy: Warstwa geotechniczna Ia grunty organiczne, torfy

6 Warstwa geotechniczna Ib grunty organiczne, namuły, namuły piaszczyste, w stanie plastycznym, 6 Warstwa geotechniczna II grunty rodzime holoceńskie: gliny piaszczyste i piaski gliniaste w stanie plastycznym, Warstwa geotechniczna IIIa grunty rodzime plejstoceńskie: gliny piaszczyste i piaski gliniaste w stanie plastycznym, Warstwa geotechniczna IIIb grunty rodzime plejstoceńskie: gliny piaszczyste i piaski gliniaste w stanie twardoplastycznym, Warstwa geotechniczna IV grunty rodzime wodnolodowcowe piaski pylaste i piaski drobne, Warstwa geotechniczna V grunty rodzime wodnolodowcowe żwiry, 6. PRZYDATNOŚĆ GRUNTÓW NA POTRZEBY BUDOWNICTWA. Na rozpatrywanym terenie występują grunty, których przydatność jako podłoże pod projektowaną konstrukcję drogową zawarta jest w granicach od bardzo wysokiej poprzez grunty wymagające indywidualnego potraktowania, uzdatnienia po potrzebę wzmocnienia podłoża pod budowę konstrukcji drogowej. Grunty warstwy geotechnicznej Ia, Ib Rodzaj gruntu grunty organiczne. Przydatność jako podłoże pod nawierzchnie bardzo niska. Wysadzinowość i przełomowość bardzo wysadzinowe. Grunty wymagają wzmocnienia lub wymiany.

7 Grunty warstwy geotechnicznej II, IIIa 7 Rodzaj gruntu holoceńskie gliny i plejstoceńskie gliny plastyczne Przydatność jako podłoże pod nawierzchnie bardzo niska. Wysadzinowość i przełomowość bardzo wysadzinowe. Grunty poza klasyfikacją. Grunty wymagają osobnego potraktowania, uzdatnienia np. przez osuszenie chemiczne. Grunty warstwy geotechnicznej IIIb, Jako podłoże pod nawierzchnie są przeciętne. Wysadzinowość i przełomowość bardzo duża. Grunty zalicza się do grupy nośności: G4 Grunty warstw geotechnicznych IV, V Rodzaj gruntu piaski drobne, żwiry. Przydatność jako podłoże pod nawierzchnie bardzo wysoka. Wysadzinowość i przełomowość niewysadzinowe. Grunty zalicza się do grupy nośności G1. Grunty antropogeniczne nasypy niekontrolowane Rodzaj gruntu piaski próchniczne, piaski gliniaste, szlaka, gruz, kamienie, śmieci (szkło, szmaty, folia) Wysadzinowość i przełomowość niewysadzinowe do bardzo wysadzinowych. Grunty wymagają osobnego potraktowania, wzmocnienia lub wymiany. Grupę nośności podłoża określono na podstawie Katalogu typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, biorąc pod uwagę warunki wodne, wysokość nasypów oraz rodzaj podłoża. Klasę warunków wodnych przyjęto jak dla przypadku zabudowy pobocza utwardzonego i szczelnego, z zapewnieniem sprawnego systemu odprowadzenia wód powierzchniowych. Opracował: mgr Jacek Kucaba

8

9

10 Zał. Nr 2

11

12 Wysokosc w mnpm 225,00 220,00 215,00 Odl. w m Gleb. w m A21 220,40 nn Gp 3,00 IIIb 60,00 II II IV 218, ,70 nn nb Pd//Pg(+K) Pg IIIb 217, ,80 Gb Gp//Pd(+K) Gp(+K) IIIa IIIb 64,00 88,00 3,00 3,00 A23 221,40 IV Gb Pπ πp Gp 3,00 ZDW Gdańsk Jacek Kuciaba Wysokosc w mnpm 225,00 220,00 215,00 Obwodnica Kartuz etap I PRZEKROJ GEOTECHNICZNY II II /2015 VII1285 poz. 1:1000 pion. 1:

13 Wysokosc w mnpm 220,00 III III A8 219,10 A9 218,70 Wysokosc w mnpm 220,00 nn 218,40 PH T Nm Ib Ia PH T 215,00 Gp IIIa Nm Gp 215,00 IIIb Gp 210,00 210,00 Odl. w m Gleb. w m 12,00 5,00 6,00 Obwodnica Kartuz etap I PRZEKROJ GEOTECHNICZNY III III ZDW Gdańsk /2015 Jacek Kuciaba VII1285 poz. 1:1000 pion. 1:

14 Wysokosc w mnpm 220,00 IV IV A11 219,90 A10 219,30 nn Wysokosc w mnpm 220,00 215,00 T Nmp 218,50 nn 217,30 Ia Ib T 215,00 G Nmp IIIb II Gp(+H) 210,00 Gp 210,00 205,00 205,00 Odl. w m Gleb. w m 17,00 8,00 10,50 Obwodnica Kartuz etap I PRZEKROJ GEOTECHNICZNY IVIV ZDW Gdańsk /2015 Jacek Kuciaba VII1285 poz. 1:1000 pion. 1:

15

16 Wysokosc w mnpm 220,00 VI VI A18 220,00 A17 219,60 nn nn Wysokosc w mnpm 220,00 218,5 nn nn 218,00 T Ia T 215,00 Nm Gp IIIa Ib IIIb Nm Gp Gp 215,00 Gp 210,00 210,00 Odl. w m Gleb. w m 8,00 21,00 7,00 Obwodnica Kartuz etap I PRZEKROJ GEOTECHNICZNY VI VI ZDW Gdańsk /2015 Jacek Kuciaba VII1285 poz. 1:1000 pion. 1:

17 VII VII Wysokosc w mnpm 225,00 Wysokosc w mnpm 225,00 220,00 A20 221,20 nn nn Pg A19 221,70 nn nn nn nn 220,00 Gp IIIb Gp 215,00 215,00 Odl. w m Gleb. w m 4,00 25,00 5,00 Obwodnica Kartuz etap I PRZEKROJ GEOTECHNICZNY VII VII ZDW Gdańsk /2015 Jacek Kuciaba VII1285 poz. 1:1000 pion. 1:

18 Wysokosc w mnpm 225,00 VIII VIII Wysokosc w mnpm 225,00 A23 221,40 A22 221,20 220,00 Gb Pπ πp Gp IV IIIb Gb Pd πp Pg Gp 220,00 215,00 215,00 Odl. w m Gleb. w m 3,00 21,00 3,00 Obwodnica Kartuz etap I PRZEKROJ GEOTECHNICZNY VIII VIII ZDW Gdańsk /2015 Jacek Kuciaba VII1285 poz. 1:1000 pion. 1:

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41