PROJEKT BUDOWLANY WRAZ ZE STAŁĄ ORGANIZACJĄ RUCHU. Urząd Gminy Dopiewo ul. Leśna 1c Dopiewo. SABRE Tomasz Szabelski

Transkrypt

1 PROJEKT BUDOWLANY WRAZ ZE STAŁĄ ORGANIZACJĄ RUCHU Nazwa inwestycji: Remont ciągu pieszego wzdłuż ul. Szkolnej w Konarzewie Numery ewidencyjne działek, na których usytuowana jest inwestycja: Gmina Dopiewo obręb Konarzewo, działki: 369/1, 369/3, 369/4, 441/1 Inwestor: Urząd Gminy Dopiewo ul. Leśna 1c Dopiewo Jednostka projektowania: ul. Osiedlowa Mosina Stanowisko Imię i nazwisko Numer uprawnień Data Podpis Projektant mgr inż. Tomasz Szabelski WKP/0298/POOD/09 do projektowania bez ograniczeń w specjalności drogowej Nr egzemplarza:???

2 Spis zawartości I. Oświadczenie projektanta II. Kopie uprawnień i zaświadczeń projektanta III. Warunki, uzgodnienia, decyzje IV. Opis techniczny 1. WSTĘP 1.1 Przedmiot i cel opracowania 1.2 Podstawa opracowania 1.3 Materiały wyjściowe 2. STAN ISTNIEJĄCY 2.1 Zagospodarowanie terenu 2.2 Infrastruktura techniczna 3. STAN PROEJKTOWANY 3.1 Zagospodarowanie terenu 3.2 Infrastruktura techniczna 3.3 Wpływ inwestycji na środowisko 3.4 Parametry projektowe 3.5 Rozwiązania sytuacyjne 3.6 Rozwiązania wysokościowe 3.7 Konstrukcje nawierzchni 3.8 Odwodnienie 4. STAŁA ORGANIZACJA RUCHU 4.1 Charakterystyka drogi i ruchu na drodze 4.2 Projektowane oznakowanie 4.3 Wysokość umieszczania znaków 4.4 Odległość umieszczania znaków od jezdni 5. INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA

3 V. Część rysunkowa rys. 1 Plan orientacyjny skala :10000 rys. 2.1 Plan sytuacyjny skala 1:500 rys. 2.2 Plan sytuacyjny skala 1:500 rys. 3.1 Przekrój podłużny str. P skala 1:100/1000 rys. 3.2 Przekrój podłużny str. L skala 1:100/1000 rys. 4 Przekroje normalne skala 1:50 rys. 5 Schemat studzienki ściekowej DN500 skala 1:50

4 I. Oświadczenie projektanta

5 O Ś W I A D C Z E N I E Zgodnie z art. 20 ust. 4 Ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz. U. z 1994 r. Nr 89 poz. 414, z późn. zm.) oświadczam, że projekt pt. Remont ciągu pieszego wzdłuż ul. Szkolnej w Konarzewie został sporządzony zgodnie zobowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. Stanowisko Imię i nazwisko Numer uprawnień Data Podpis Projektant mgr inż. Tomasz Szabelski WKP/0298/POOD/09 do projektowania bez ograniczeń w specjalności drogowej

6 II. Kopie uprawnień i zaświadczeń projektanta

7 III. Warunki, uzgodnienia, decyzje

8 IV. Opis techniczny 1. WSTĘP 1.1 Przedmiot i cel opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt remontu chodnika przy ul. Szkolnej w Konarzewie na odcinku od skrzyżowania z ul. Młyńską do zjazdu na drogę w rejonie MOP Konarzewo przy autostradzie A2. Celem niniejszego opracowania jest przedstawienie niezbędnych rozwiązań technicznych dla realizacji ww. zadania. 1.2 Podstawa opracowania Umowa zawarta pomiędzy Inwestorem a firmą. 1.3 Materiały wyjściowe Projekt opracowano w oparciu o następujące materiały wyjściowe: Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 z 1999 r., poz. 430), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem i wykonania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. z 2003 r. Nr 177, poz. 1729), Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. z 2002 r. Nr 170, poz. 1393), Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach Załączniki do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach(dz. U. nr 220, poz. 2181), normy, przepisy i wytyczne obowiązujące w budownictwie, mapa do celów projektowych w skali 1:500, wizja w terenie.

9 2. STAN ISTNIEJĄCY 2.1 Zagospodarowanie terenu Inwestycja zlokalizowana jest w województwie wielkopolskim, powiat poznański, gmina Dopiewo, w miejscowości Konarzewo. Ulica Szkolna stanowi dojazd do znajdujących się w jej bezpośrednim sąsiedztwie domów jednorodzinnych oraz okolicznych pól; posiada jezdnię o nawierzchni bitumicznej szerokości ok. 5,25m o uregulowanym przebiegu w planie i w przekroju podłużnym. Wzdłuż ulicy po prawej stronie przebiega oddzielony od jezdni słupkami hektometrowymi ciąg pieszy o nawierzchni tłuczniowej; po stronie lewej występują odcinkowo przydrożne bezodpływowe rowy odwadniające. 2.2 Infrastruktura techniczna W rejonie objętym opracowaniem występuje następujące uzbrojenie terenu: kanalizacja sanitarna sieć telekomunikacyjna sieć gazowa sieć energetyczna. 3. STAN PROJEKTOWANY 3.1 Zagospodarowanie terenu Projektuje się remont chodnika mający na celu podwyższenie jego parametrów użytkowych i technicznych, tzn. polegający na zastąpieniu istniejącej nawierzchni tłuczniowej nawierzchnią z betonowej kostki brukowej. Inwestycja obejmuje także budowę w ciągu chodnika wjazdów do posesji położonych bezpośrednio przy ulicy Szkolnej, jak również lokalne pogłębienie istniejących rowów odwadniających wraz z ich odcinkowym odtworzeniem. 3.2 Infrastruktura techniczna Z uwagi na to, że przekrycie sieci infrastruktury technicznej występujących w rejonie objętym opracowaniem nie ulega zmianie, w opinii Projektanta nie wymagają one dodatkowego zabezpieczenia. Do regulacji wysokościowej przewidziano studnie leżące w ciągu projektowanego chodnika oraz napotkane urządzenia np. zawory.

10 Przed przystąpieniem do robót należy wykonać przekopy kontrolne w celu określenia rzeczywistego przebiegu istniejących sieci infrastruktury technicznej, a następnie tam, gdzie to konieczne zasadnicze prace prowadzić ręcznie. 3.3 Wpływ inwestycji na środowisko Inwestycja nie stanowi przedsięwzięcia mogącego znacząco oddziaływać na środowisko. 3.4 Parametry projektowe Przyjęto następujące parametry projektowe: szerokość chodnika: 2,00m pochylenie poprzeczne chodnika: 2% w kierunku jezdni szerokość wjazdów: zróżnicowana (należy dostosować do szerokości istniejących bram) 3.5 Rozwiązania sytuacyjne Odcinek remontowanego chodnika po stronie prawej ul. Szkolnej o długości 960,45m biegnie od skrzyżowania z ul. Młyńską do wysokości działki o nr ewid. 471/1 i kończy się projektowanym przejściem dla pieszych; chodnik po stronie lewej o długości 70,75m rozpoczyna się projektowanym przejściem dla pieszych i biegnie od wysokości działki o nr ewid. 471/1 do skrzyżowania ze zjazdem na drogę biegnącą w rejonie MOP Konarzewo przy autostradzie A Rozwiązania wysokościowe Niweleta chodnika została zaprojektowana w dowiązaniu do rzędnych krawędzi istniejącej jezdni ulicy Szkolnej. Obramowanie chodnika stanowi krawężnik betonowy 20x30cm, który należy posadowić 16cm ponad krawędzią istniejącej jezdni. Na szerokości wjazdów krawężnik należy obniżyć do wysokości 8cm stosując krawężnik skośny 20x22/30x100cm, jako przejście od krawężnika 20x30cm do krawężnika najazdowego 20x22cm. 3.7 Konstrukcje nawierzchni Przyjęto następujące konstrukcje nawierzchni: a) chodnika: betonowa kostka brukowa szara typu behaton gr. 6cm bez fazy podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 5cm podbudowa z chudego betonu o Rm=6-9MPa gr. 10cm

11 b) wjazdów: betonowa kostka brukowa czerowona typu "behaton" gr. 8cm bez fazy podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 5cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5mm gr. 15cm 3.8 Odwodnienie Wody opadowe z nawierzchni ul. Szkolnej oraz remontowanego chodnika odprowadza się powierzchniowo (za pomocą odpowiednich pochyleń podłużnych i poprzecznych) do projektowanych betonowych studzienek ściekowych DN500 z wpustami krawężnikowo-jezdniowymi klasy C250, a następnie przykanalikami do odpowiednio pogłębionego i odtworzonego bezodpływowego rowu przydrożnego. Projektowane przykanaliki PVC 200mm, łączące studzienki ściekowe z rowem przydrożnym należy wykonać ze spadkiem podłużnym min. 0,3% metodą przecisku (przewiertu sterowanego) pod istniejącą jezdnią ul. Szkolnej, a ich wyloty do rowu umocnić wg KPED W związku z brakiem wykonania w-stwy ścieralnej na tym etapie robót rezygnuje się z wykonania ścieku z dwóch rzędów kostek pozostawiając ławę z betonu B-15. Wyprofilowanie spadków podłużnych powinno zapewnić prawidłowy spływ wody bez powstawania zastoisk wody. 4. STAŁA ORGANIZACJA RUCHU 4.1 Charakterystyka drogi i ruchu na drodze Ulica Szkolna leży w ciągu drogi pomiędzy miejscowościami Konarzewo i Dopiewiec częściowo w terenie zabudowanym, na którym obowiązuje ograniczenie prędkości do 50km/h, a częściowo poza terenem zabudowanym z dopuszczalną prędkości 90km/h; posiada jezdnię o nawierzchni bitumicznej o dwóch pasach ruchu po jednym w każdym kierunku i łącznej szerokości ok. 5,25m. Ulica stanowi dojazd do znajdujących się w jej bezpośrednim sąsiedztwie domów jednorodzinnych oraz okolicznych pól; charakteryzuje się umiarkowanym ruchem samochodowym oraz znikomym ruchem pieszym odbywającym się po wydzielonym wzdłuż ulicy ciągu o nawierzchni tłuczniowej. 4.2 Projektowane oznakowanie Zgodnie z planem sytuacyjnym (rys. nr 2.2) przewidziano wprowadzenie następującego oznakowania w ramach stałej organizacji ruchu:

12 a) oznakowanie pionowe: ustawienie znaków D-6 przejście dla pieszych wraz z poprzedzającymi je znakami A-16 (z uwagi na wyznaczanie przejścia dla pieszych bez sygnalizacji na odcinku drogi o dopuszczalnej prędkości powyżej 60km/h), Należy zastosować znaki pionowe odblaskowe z grupy wielkości takiej, jak znaki już istniejące na danej drodze. b) oznakowanie poziome: wprowadzenie znaku P-10 przejście dla pieszych wraz z poprzedzającym go znakiem P-4 linia podwójna ciągła. 4.3 Wysokość umieszczania znaków Wysokość umieszczania znaków pionowych mierzona od pobocza do dolnej krawędzi tarczy znaku (w przypadku dwóch znaków na jednym słupku mierzona do dolnej krawędzi tarczy znaku dolnego) nie powinna być mniejsza niż 2,0m, przy czym dodatkowa tabliczka pod znakiem nie ma wpływu na wysokość umieszczenia tarczy znaku. 4.4 Odległość umieszczania znaków od jezdni W zależności od warunków terenowych znaki pionowe należy umieszczać w odległości 0,5-2,0m od krawędzi jezdni. Odległości tę mierzy się w poziomie od najbliższego skrajnego punktu tarczy znaku do krawędzi jezdni. 5. INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA Podstawa opracowania Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz. U. z 1994 r. Nr 89 poz. 414, z późn. zm.) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. Nr 120, poz. 1126).

13 Zakres robót roboty ziemne (koryto), wykonanie nawierzchni chodników wraz z krawężnikami, roboty wykończeniowe. Wykaz istniejących obiektów budowlanych W liniach rozgraniczających obejmujących zakres robót znajdują się następujące obiekty budowlane w rozumieniu art. 3 Ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz. U. z 1994 r. Nr 89 poz. 414, z późn. zm.) stanowiące całość techniczno-użytkową: ulice, podziemne sieci uzbrojenia terenu. Elementy zagospodarowania terenu, które mogą stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa i zdrowia ludzi: drogi, w warunkach prowadzenia ruchu kołowego, infrastruktura techniczna. Przewidywane zagrożenia Rodzaj robót budowlanych Roboty ziemne Skala zagrożenia Rodzaj zagrożenia Miejsce występowania zagrożenia Czas występowania zagrożenia miejsce uderzenie, mała wykonywania potrącenie robót Roboty nawierzchniowe Roboty wykończeniowe mała mała uderzenie, potrącenie uderzenie, potrącenie, najechanie miejsce wykonywania robót miejsce wykonywania robót w trakcie wykonywania robót w trakcie wykonywania robót w trakcie wykonywania robót Zalecenia zabezpieczenie strefy wykonywanych robót poprzez oznakowanie i zabezpieczenie robót drogowych, zabezpieczenie strefy niebezpiecznej podczas pracy koparki, roboty w pobliżu istniejących sieci uzbrojenia podziemnego prowadzić pod nadzorem przedstawiciela administratora tych urządzeń, o terminie przystąpienia do robót należy zawiadomić administratora urządzeń z odpowiednim wyprzedzeniem. Instruktaż pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót Przed przystąpieniem do poszczególnych robót budowlanych należy przeprowadzić instruktaż pracowników, na którym zostaną poinformowani o:

14 zakresie robót i możliwych zagrożeniach związanych z ich wykonywaniem, zasadach postępowania w przypadku wystąpienia zagrożenia, konieczności stosowania środków ochrony indywidualnej, zabezpieczającej przed skutkami zagrożeń, zasadach bezpośredniego nadzoru nad pracami przez wyznaczone w tym celu osoby. Środki techniczne i organizacyjne zapobiegające niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych: - odzież ochronna z uwzględnieniem kamizelek ostrzegawczych dla pracowników narażonych na potrącenia i najechania, - organizacja instruktażu pracowników przed przystąpieniem do robót budowlanych, - organizacja bezpośredniego nadzoru dla poszczególnych robót budowlanych, - określenie zasad komunikacji pomiędzy pracownikami, bezpośrednim nadzorem i kierownictwem budowy, - określenie komunikacji z miejsca wykonywania poszczególnych robót budowlanych do najbliższych dróg publicznych. Opracował

15 V. Część rysunkowa