Znak sprawy: 01/04/2016 Nr postępowania: 2016/S

Transkrypt

1 Samodzielne Publiczne Pogotowie Ratunkowe w Pruszczu Gdańskim Pruszcz Gdański, ul. Wojska Polskiego 16 NIP REGON tel./ fax ratownictwomedyczne@inetia.pl Pruszcz Gdański, dnia r. Samodzielne Publiczne Pogotowie Ratunkowe w Pruszczu Gdańskim przedstawia odpowiedzi na pytania do SIWZ, które Zamawiający otrzymał w dniach od r. do r. w związku z postępowaniem o udzielenie zamówienia publicznego prowadzonym w trybie przetargu nieograniczonego na dostawę 5 sztuk ambulansów sanitarnych typu C z noszami i transporterami na potrzeby Samodzielnego Publicznego Pogotowia Ratunkowego w Pruszczu Gdańskim. Znak sprawy: 01/04/2016 Nr postępowania: 2016/S Zamawiający informuje, że zgodnie z art. 38 ust. 1 ustawy Pzp Wykonawca może zwrócić się do zamawiającego o wyjaśnienie treści specyfikacji istotnych warunków zamówienia. W związku z powyższym etap zadawania pytań służy wyjaśnieniu treści nie zaś negocjowaniu zapisów SIWZ. ZESTAW I. Pytanie 1. Czy Zamawiający kierując się chęcią obniżenia kosztów eksploatacji wymaga, aby ambulans posiadał system Start/Stop z możliwością jego wyłączania? Wyjaśniamy, że w nowoczesnych samochodach są powszechnie stosowane systemy typu Start/Stop z możliwością jego odłączenia polegające na każdorazowym wyłączaniu silnika podczas zatrzymania pojazdu. Taki system jest stosowany w samochodach Mercedes, Volkswagen, Opel, Renault, Nissan, Fiat, Citroen i wielu innych, więc nie stanowi to ograniczenia konkurencji, a jest z korzyścią dla Zamawiającego. Systemy typu Start/Stop są odpowiednio zaprojektowane, tak iż nie mają negatywnego wpływu na pracę akumulatora, alternatora i jego osprzętu oraz pracę turbosprężarki itp. Zgodnie z SIWZ. Pytanie 2. Czy Zamawiający dopuszcza do zaoferowania ambulans ze standardową gwarancją na perforację wynoszącą 72 m- ce? Zgodnie z SIWZ. Pytanie 3. Czy Zamawiający dopuszcza do zaoferowania ambulans spełniający wymogi normy PN EN 1789 i NFZ, który posiada Certyfikat Zgodności z w/w normą wydany przez Niezależną Jednostkę Notyfikującą, o parametrach : - silnik zapewniający osiąganie przyspieszeń wymaganych w pkt normy PN EN 1789 o mocy 120 kw (163 KM), o max momencie obrotowym wynoszącym 360 Nm i pojemności skokowej 2299cm³ - którego przedział medyczny ma długość 3,10 m, szerokość 1,73 m oraz wysokość 1,85 m, które to wymiary są całkowicie zgodne z normą PN EN 1789 i wymogiem NFZ dla ambulansu typu C - z drzwiami lewymi przesuwnymi z otwieraną szybą - gdzie stabilizacja toru jazdy, precyzja prowadzenia, komfort oraz bezpieczeństwo użytkownika zostały uzyskane przez inne rozwiązania konstrukcyjne (budowa układu jezdnego obu osi, rozmieszczenie elementów przeniesienia napędu na przód ze stabilizatorem poprzecznym, szeroki rozstaw kół, szeroki rozstaw osi, nisko umieszczony środek ciężkości pojazdu, niska podłoga) niż drążki stabilizacyjne osi tylnej, - bez elektrycznego wspomagania domykania drzwi bocznych

2 - z normą emisji spalin Euro 5b+ - z lewymi bocznymi drzwiami z szybą - bez elektrycznie ogrzewanej szyby przedniej - ze wzmocnionym alternatorem o wydajności 185A - bez przerywanego trybu świateł STOP - posiadający drzwi przesuwne pomiędzy kabiną kierowcy, a przedziałem pacjenta o wysokości zgodnej z wymogami normy PN EN 1789 pkt i wymogiem NFZ wynoszącej 165 cm, na potwierdzenie czego ambulans posiada Certyfikat Jednostki Notyfikującej potwierdzającej jego zgodność z przytoczoną normą? Zamawiający oczekuje zaoferowania ambulansu spełniającego wymogi normy PN EN Pytanie 4. Wymogiem zamawiającego jest, aby ambulans posiadał "radioodtwarzacz CD/MP3". Czy oznacza to, że jest wymagane fabrycznie radio z instalacją i regulacją umieszczoną pod kołem kierownicy oraz na panelu radia z CD/ MP3, co zdecydowanie podnosi bezpieczeństwo kierowania pojazdem, ponad to eliminuje wszelkie możliwe zakłócenia elektromagnetyczne wpływające na pracę urządzeń sygnalizacyjnych np. belki świetlnej, świateł ostrzegawczych itp. które powodują awarie i wyłączenie ambulansu z ruchu? Zgodnie z SIWZ. Pytanie 5. Wiadomo, że bardzo ważną sprawą jest bezpieczeństwo w czasie jazdy ambulansu, a w tym oświetlenie drogi i pobocza przez światła drogowe karetki. Wielu producentów stosuje obecnie światła przednie z funkcją doświetlania zakrętów oraz światła przeciwmgielne. Czy zapis przednie reflektory przeciwmgielne oznacza, że Zamawiający oczekuje takiego nowoczesnego rozwiązania tj. reflektorów przednich z funkcją doświetlania zakrętów oraz osobnych świateł przeciwmgielnych zgodnie z homologacją pojazdu kompletnego, co jest obecnie standardem u wszystkich producentów samochodów? Wyjaśniamy, że światła doświetlające zakręty zwiększają szerokość oświetlonego pola widzenia kierowcy przy pokonywaniu zakrętów, co znacznie podnosi poziom bezpieczeństwa ambulansu. Zamawiający dopuszcza. Pytanie 6. Czy Zamawiający dopuszcza do zaoferowania ambulans spełniający wymogi normy PN EN 1789 i NFZ, który posiada regulację kolumny kierownicy w jednej płaszczyźnie, oraz fotel kierowcy z regulacją w 3 płaszczyznach, plus dodatkowa pełną regulację oparcia oraz odcinka lędźwiowego, co w pełni umożliwia zajęcie przez kierowcę właściwej pozycji względem kierownicy? Zamawiający oczekuje zaoferowania ambulansu spełniającego wymogi normy PN EN ZESTAW II. Pytania 1. Skoro przedmiotem zamówienia są ambulanse typu C z jakiego powodu konstrukcja postępowania w przedziwny sposób wskazuje dwa etapy dostawy I dostawa pojazdów bazowych, II adaptacja pojazdów bazowych? Sposób realizacji zamówienia tj. podział na etapy jest praktykowanym trybem nabycia ambulansów. Pytanie 2. Skoro wymagają Państwo dostawy w dwóch etapach przy czym żadna z tych dostaw nie może być dostawą ambulansów dlaczego wymagają Państwo dokumentów przedmiotowych dotyczących ambulansów czyli pojazdów specjalnych opisanych w PN EN 1789, które nie są przedmiotem dostawy ani w pierwszym ani w drugim etapie? W wyniku realizacji zamówienia Zamawiający ma otrzymać ambulanse sanitarne, zgodne z obowiązującymi 2

3 przepisami m.in. zgodne z aktualną normą PN EN Pytanie 3. Zastosowana przez Państwa ta dziwna konstrukcja dostawy w dwóch etapach narusza ustawę o podatku akcyzowym, która nakazuje naliczać podatek akcyzowy od ambulansów lub uzyskać stosowne od niego zwolnienie co leży po stronie wykonawcy. Potencjalny wykonawca sprzedając Państwu oddzielnie pojazd bazowy (ciężarowy) i zabudowę specjalną nie stosuje ustawy, ponieważ żadna z tych dostaw nie jest podstawą do naliczenia akcyzy lub uzyskania zwolnienie z jej zapłacenia. Natomiast proszę zwrócić uwagę, że ten sposób sprzedaży nakłada ten obowiązek na Zamawiającego. W cenie dostawy mają być ujęte wszelkie obowiązujące w naszym systemie prawnym podatki i opłaty (VAT, cło, akcyza itd.). Zamawiający nie określa sposobu realizacji obowiązków opłat podatkowych przez Wykonawców i nie zamierza w tym względzie realizować zadań do niego nie należących (np. kontroli właściwego naliczenia podatków). Pytanie 4. W związku z tym, iż nazwa przedmiotu zamówienia (dostawa 5 szt. ambulansów sanitarnych typu C z noszami i transporterami) jest w świetle obecnych zapisów SIWZ rozbieżna z przedmiotami dostawy (dostawa pojazdów bazowych i adaptacja pojazdów bazowych), wnosimy o modyfikację treści SWIZ w sposób taki aby tą rozbieżność wyeliminować tzn. wprowadzić wymóg dostawy przedmiotu zamówienia tylko w jednym etapie co będzie zbieżne z nazwą przedmiotu zamówienia, będzie podstawą do wymagania dokumentów przedmiotowych, będzie zgodne i mające swe odniesienie w PN EN Pytanie 5. Zgodnie z obowiązującymi przepisami deklarację zgodności CE wystawia się dla całego ambulansu wskazując jego zgodność z określonym typem C, B, Al lub A2, wynika z tego, że dokument taki nie może dotyczyć ani samochodu bazowego ani adaptacji, dlatego zwracamy się z pytaniem dlaczego wymagają państwo deklaracji zgodności CE na zabudowę medyczną i na jakie akty prawa polskiego się powołujecie? Pytanie 6. Prosimy o wyjaśnienie na jakiej podstawie wymagacie Państwo świadectwa homologacji dla pojazdów skompletowanych skoro przedmiotem dostawy nie są takie pojazdy? Zgodnie z zapisami SIWZ przedmiotem dostawy są samochody bazowe (ciężarowe), które nie posiadają takiego świadectwa, ponieważ są pojazdami kompletnymi. Odpowiedź 4,5,6. Zamawiający wymaga dołączenia dokumentów do postępowania przetargowego, ponieważ takie prawo daje mu Ustawa o zamówieniach publicznych. W wyniku postępowania Zamawiający ma otrzymać ambulanse sanitarne, w związku z powyższym wymaga dołączenia do zrealizowanej dostawy odpowiednich dokumentów dotyczących dostarczanych ambulansów sanitarnych. Pytanie 7. Termin dostawy pięciu ambulansów, który Państwo określili na 30 dni jest zdecydowanie zbyt krótki aby zrealizować ją w terminie nie mając gotowych ambulansów posiadających dokładnie te parametry jakie są opisane w SIWZ. Chcielibyśmy zwrócić Państwa uwagę, że proces technologiczny wykonania jednego ambulansu aby posiadał on optymalne cechy jakościowe trwa ok dni. Nawet stosując tzw. produkcję liniową zakładającą jednakową konfiguracje dla pięciu ambulansów nie sposób ich wyprodukować w czasie 30 dni nie znając tej konfiguracji wcześniej. Wyrażamy nadzieję, że te wyjaśnienia znajdą u Państwa zrozumienie i spowodują wydłużenie terminu realizacji do 90 dni od daty podpisania umowy o co prosimy. Termin realizacji podyktowany jest potrzebą Zamawiającego. Zamawiający nie zmienia terminu dostawy. Pytanie 8. Chcielibyśmy zwrócić Państwa uwagę, iż od września 2015r. nie jest możliwe zarejestrowanie na podstawie 3

4 świadectwa homologacji pojazdu skompletowanego ambulansu z silnikiem spełniającym normę spalin EURO 5+, w związku z tym zwracamy się z prośbą o wykreślenie tego zapisu z SIWZ i pozostawienie wymogu emisji spalin dla normy EURO VI. Ponadto silniki EURO 5+ posiadają tzw. suchy filtr cząstek stałych, który przy specyfice jazdy ambulansu bardzo często ulega zapchaniu co powoduję dużą uciążliwość w eksploatacji takiego ambulansu a silnik EURO VI jest tej ułomności pozbawiony. Zamawiający wymaga dostarczenia pojazdów, których rejestracja będzie możliwa zgodnie z obowiązującymi w chwili dostawy przepisami prawa. Pytanie 9. Wymagają Państwo aby ambulanse posiadały dopuszczalną masę całkowitą (DMC) do 3,5t, które mają ograniczoną ładowność co skutkuje zastosowaniem jak najlżejszych materiałów do zabudowy i optymalnym jej ograniczeniem pozostającym w zgodności z PN EN 1789 dla typu C, przy zastosowaniu zbiornika paliwa o pojemności 100l jest to niemożliwe, dlatego prosimy o dopuszczenie pojazdów ze zbiornikami o pojemności 75l. Zamawiający dopuszcza zbiornik paliwa 75 l. Pytanie 10. Parametry termiczne jakie powinny panować w przedziale medycznym zwłaszcza przy niskich temperaturach opisane są w PN BN 1789 i są one nie do osiągnięcia przy zastosowaniu niezależnego ogrzewania wodnego, które ze względu na duże utraty ciepła jest zdecydowanie mniej wydajne niż takie ogrzewanie typu powietrznego. Wszelkie badania homologacyjne wykonywane przez specjalistyczne uprawnione do tego instytucje wskazują, że tylko ogrzewanie niezależne typu powietrznego jest w stanie dogrzać przedział medyczny zgodnie z PN EN Prosimy zatem Zamawiającego o dopuszczenie zastosowania w ambulansie zamiast ogrzewania niezależnego typu wodnego ogrzewanie typu powietrznego. Zamawiający wymaga zaoferowania ambulansów spełniających wymogi normy PN EN 1789 w zakresie ogrzewania. Pytanie 11. Nie istnieją takie przepisy, które wymagają wyjścia ewakuacyjnego w ambulansach ratunkowych w postaci szyberdachu. Rozwiązanie takie oferuje tylko jedna firma na rynku stosując szyberdach o tak dużych wymiarach dodatkowo montując go wzdłuż osi dachu czym narusza jego konstrukcję w sposób obniżający jego sztywność co obniża poziom bezpieczeństwa. Prosimy Zamawiającego o dopuszczenie szyberdachu zgodnego z PN EN 1789 o minimalnych wymiarach 400x400mm spełniający funkcje doświetlania i przewietrzania przedziału medycznego. Wymóg w zakresie zapewnienia wyjścia ewakuacyjnego z ambulansu nie stoi w sprzeczności z jakimikolwiek przepisami i zostaje przez Zamawiającego podtrzymany. Pytanie 12. Chcielibyśmy zwrócić Państwa uwagę, że Regulamin nr 21 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) - Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów w odniesieniu do wyposażenia wnętrza nie pozwalają aby w tym miejscu podróżować przodem do kierunku jazdy ze względu na niewystarczającą strefę uderzenia głową w elementy zabudowy specjalnej. Wymagają Państwo obrotowego o 360 stopni fotela u wezgłowia noszy co jest kolejnym charakterystycznym elementem stosowanym tylko przez jednego i tego samego producenta ambulansów a ponadto jest w sprzeczności z w/w regulaminem. W związku z tym prosimy Państwa o dopuszczenie zgodnego z obowiązującymi przepisami (REG 21 i PN EN 1789) fotela obrotowego o kąt 90 stopni. Zamawiający wymaga fotela obrotowego w celu ułatwienia przejścia z kabiny kierowcy do przedziału medycznego. Jeżeli fotel obrotowy w zakresie 90 stopni spełni ten wymóg to Zamawiający dopuszcza takie rozwiązanie. Pytanie 13. 4

5 Miejsce mocowania w przedziale medycznym deski pediatrycznej, szyn Kramera, kamizelki KED jest następną charakterystyczną cechą jednego producenta ambulansów dlatego prosimy o dopuszczenie mocowania tego wyposażenia w zewnętrznym schowku za lewymi, drzwiami co ze względu na prawidłowość rozwiązania jest stosowane przez większość producentów ambulansów. Zamawiający dopuszcza przedstawiony sposób mocowania. Pytanie 14. Stosowanie cyfrowego zamka w schowku na leki psychotropowe jest następną cechą charakterystyczną dla jednego producenta ambulansów. W związku z tym kolejny raz prosimy Państwa o dopuszczenie schowka na takie leki montowanego w szafce przy przegrodzie wyposażonego w standardowy zamek zamykany na klucz co jest zgodne z PN EN Zamawiający uznaje, iż zamek cyfrowy jest zdecydowanie lepszym rozwiązaniem funkcjonalnym, niż zamek z kluczykiem. Kluczyk może się zgubić. Zamawiający nie rezygnuje z niniejszego wymogu. Pytanie 15. Kosz na śmieci zamykany i otwierany stopą jest następnym rozwiązaniem charakterystycznym tylko dla jednego producenta ambulansów. Prosimy Zamawiającego o dopuszczenie kosza zgodnego z PN EN 1789 otwieranego ręką a zamykanego nogą. Kosze na śmieci otwierane stopą są ogólnie dostępne, praktykowane i rekomendowane przez organy kontrolujące. Zastosowanie takiego rozwiązania ma na celu zminimalizowanie i ograniczenie możliwości kontaktu z materiałem biologicznym oraz wyeliminowanie ryzyko zakażeń więc Zamawiający nie rezygnuje z niniejszego wymogu. Pytanie 16. Wszystkie elementy mocowane w przedziale medycznym wymagają uchwytów certyfikowanych na zgodność z przeciążeniami 10G zgodnie z PKT i 5.3 PN EN Drukarka i tablet nie posiadają stosownych uchwytów aby je można było zamontować w przedziale medycznym. Dlatego prosimy Zamawiającego o dopuszczenie tych elementów do zamocowania w kabinie kierowcy, Zamawiający informuje, że montaż tabletu i drukarki nie będą obowiązkiem Wykonawcy. Pytanie 17. Prosimy o podanie informacji ilu członków zespołu ratunkowego będzie przenosiła nosze, aby móc obliczyć ciężar jednostkowy przypadający jedną osobę i potwierdzić wymagany przez Zamawiającego parametr. Bez takich danych uniemożliwia złożenie ważnej oferty. Oczekujemy dostawy noszy wyposażonych w minimalną ilość uchwytów, określonych w parametrach technicznych SIWZ. Pytanie 18. Zwracamy się z prośbą o określenie jaki jest maksymalny ciężar dopuszczalny przez Zamawiającego dla jednej osoby, podnoszącej pacjenta na noszach? Bez takich danych nie można złożyć ważnej oferty. Zamawiający przyjmuje, iż nosze wraz z transporterem i udźwigiem ważyć mogą powyżej 251 kg, zgodnie z zapisem SIWZ, tak więc w niektórych sytuacjach, takich jak transport pacjentów o znacznej wadze, powinno przenosić je co najmniej 6 osób. Pytanie 19. Prosimy o wyjaśnienie następującej kwestii: czy jedna osoba będzie korzystała z dwóch uchwytów jednocześnie, czy każda osoba będzie korzystała tylko z jednego uchwytu? 5

6 Zamawiający nie narzuca swojemu personelowi sposobu, w jaki mają transportować pacjenta, jednak mają wykonać to w sposób bezpieczny i zgodnie z obowiązującymi przepisami, a w szczególności zachowując zasady bezpieczeństwa własnego jak i pacjenta. Pytanie 20. Czy Zamawiający dopuści zaoferować nosze wyposażone w cztery wysuwane uchwyty oraz punkty uchwytu wzdłuż całych noszy, których można używać w zależności od rozkładu obciążenia na noszach? Zgodnie ze SIWZ. Pytanie 21. Transportery noszy głównych są konstruowane w taki sposób aby po jego złożeniu automatycznie blokowało się podwozie co umożliwiająca przenoszenie transportera w pozycji złożonej. Czy zamawiający dopuści takie rozwiązanie?. Obecny zapis ogranicza konkurencje w postępowaniu zawężając ją tylko do jednej marki noszy i ich dystrybutora w Polsce. Pytanie 22. Prosimy o wskazanie podstawy prawnej zapisu: "certyfikat zgodności z normą PN EN 1789 oraz PN EN 1865 wystawiony przez niezależną jednostkę notyfikowaną na oferowany system transportowy". Żadne przepisy nie nakładają takiego obowiązku dla wyrobów medycznych klasy pierwszej, dlatego też prosimy o rezygnację z tego zapisu. Zamawiający dopuszcza do zaoferowania w/w certyfikat lub deklarację zgodności potwierdzającą zgodność z cytowanymi normami. Pytanie 23. Czy Zamawiający dopuści transporter wyposażony w cztery koła jezdne o średnicy 16 cm, z czego dwa skrętne w zakresie 360 stopni, dwa ustawione do jazdy na wprost, oraz dwa dodatkowe o średnicy mniejszej używane tylko do manewrowania noszami, np. prowadzenie bokiem, a co za tym idzie pozbawione konieczności wyposażania ich w systemy blokady do jazdy na wprost? Pytanie 24. W żadnych dostępnych konstrukcjach noszy, nie ma systemu który informuje je o co opierają się ich kółka najazdowe. W związku z tym parametr wymagany przez Zamawiającego jest nie do spełnienia, a jego potwierdzenie może być tylko potwierdzaniem nieprawdy. Zwracamy się z prośbą o rezygnację z tego parametru. Pytanie 25. Wymóg zastosowania miernika zużycia paliwa o wskazanych w SIWZ parametrach jest kolejnym charakterystycznym parametrem tylko dla jednego i tego samego producenta ambulansów. Dlatego zwracamy się do Zamawiającego o dopuszczenie miernika zużycia paliwa stosowanego przez innych producentów o poniższych parametrach: - wyświetlacz zapewniający dobrą widoczność czarno-biały, - dzienne zużycie paliwa z dokładnością 0,1 litra, - dzienny czas pracy silnika z dokładnością 1 minuty, - zużycie chwilowe silnika z dokładnością 0,1 litra/godzinę, - ogólne zużycie paliwa z dokładnością 0,1 litra, 6

7 - osobny parametr zużycia paliwa przez ogrzewanie dodatkowe. Na rynku dostępne są różne rodzaje mierników paliwa. Zamawiający dopuszcza do zaoferowania na zasadzie równoważności miernik zużycia paliwa o proponowanych parametrach. ZESTAW III. Pytanie 1. Dot. Nosze główne pkt 9 Prosimy o określenie, jaka ilość personelu Zamawiającego będzie przenosiła nosze, aby móc obliczyć ciężar jednostkowy przenoszony przez jedną osobę i potwierdzić wymagany przez Zamawiającego parametr. Brak takich danych uniemożliwia te obliczenia, co w konsekwencji uniemożliwia złożenie ważnej oferty. Oczekujemy dostawy noszy wyposażonych w minimalną ilość uchwytów, określonych w parametrach technicznych SIWZ. Pytanie 2. Prosimy również o precyzyjne określenie jaki jest maksymalny ciężar dopuszczalny przez Zamawiającego dla jednej osoby, podnoszącej nosze? Samo przywołanie przepisów zewnętrznych nie może stanowić opisu przedmiotu zamówienia, ponadto z przywołanego w wymaganiach SIWZ dokumentu, nie wynika to wprost. Niejasności budzi również fakt, że w kodeksie pracy jest to inny ciężar dla mężczyzn a inny dla kobiet. Oferent nie zna składu osobowego zespołów wyjazdowych Zamawiającego, dlatego prosimy o jednoznaczną odpowiedź, aby móc złożyć ważną ofertę. Zamawiający przyjmuje, iż nosze wraz z transporterem i udźwigiem ważyć mogą powyżej 251 kg, zgodnie z zapisem SIWZ, tak więc w niektórych sytuacjach, takich jak transport pacjentów o znacznej wadze, powinno przenosić je co najmniej 6 osób. Pytanie 3. W jaki sposób personel Zamawiającego zamierza korzystać z uchwytów noszy? Jedna osoba będzie korzystała z dwóch uchwytów, czy też każda osoba będzie korzystała z jednego uchwytu? Brak takich danych również powoduje niemożność spełnienia wymagań Zamawiającego w punkcie 9 tj. potwierdzenia, że "ciężar jednostkowy przenoszony przez jedna osobę musi być zgodny z Kodeksem Pracy oraz Rozporządzeniem Ministra Pracy i Polityki Społecznej dnia 18 marca 2009 r. (Dz. U. Nr 56, poz. 462) w sprawie bhp przy pracach ręcznych transportowych dla pracy dorywczej), co w konsekwencji uniemożliwia złożenie ważnej oferty. Zamawiający nie narzuca swojemu personelowi sposobu, w jaki mają transportować pacjenta, jednak mają wykonać to w sposób bezpieczny i zgodnie z obowiązującymi przepisami, a w szczególności zachowując zasady bezpieczeństwa własnego jak i pacjenta. Pytanie 4. Czy w sytuacji, w której maksymalna ilość personelu wynosi cztery osoby i każdy korzysta z jednego uchwytu, można zaoferować nosze wyposażone wyposażone w cztery wysuwane uchwyty, oraz punkty uchwytu wzdłuż całych noszy, których można używać w zależności od rozkładu ciężaru na noszach, co wydaje się parametrem korzystniejszym niż uchwyt zamocowany w stałym punkcie? Zgodnie ze SIWZ. Pytanie 5. W trosce o bezpieczeństwo pacjenta, prosimy o modyfikację punktu 4 opisu noszy z zapisu "powyżej 80 stopni" na "zapis maksymalnie 80 stopni. Ustawienie oparcia noszy do kąta na przykład 90 stopni powoduje, że pacjent jest przegięty w stosunku do leżyska noszy o kąt jeszcze większy niż 90 stopni. W efekcie powoduje to, że pacjent nie jest stabilny na noszach, całą swoją siłę i energię skupia na utrzymaniu równowagi, co konsekwencji może pogorszyć tylko jego stan. Kąt 80 stopni zapewnia oprócz większego komfortu i bezpieczeństwa, wymaganą pozycję siedzącą wymaganą np. ostrych stanach kardiologicznych. Zgodnie ze SIWZ. Pytanie 6. 7

8 Dot. Transporter noszy pkt. 11 Ponieważ nowoczesne transportery noszy są konstruowane w taki sposób aby po złożeniu podwozia następuje automatyczna blokada, umożliwiająca przenoszenie transportera w pozycji złożonej, pragniemy zapytać czy takie rozwiązanie usatysfakcjonuje Zamawiającego. Obecny zapis ogranicza możliwość złożenia oferty na nowocześniejsze rozwiązania, pozbawione dedykowanej, oraz dodatkowo kodowanej kolorem blokady podwozia. Pytanie 7. Dot transporter noszy pkt.15. Prosimy o podanie podstawy prawnej wymagania "certyfikat zgodnosci z norma PN EN 1789 oraz PN EN 1865 wystawiony przez niezalezna jednostke notyfikowana na oferowany system transportowy dla urządzeń medycznych klasy pierwszej. Żadne znane przez nas przepisy ani ustawy nie nakładają takiego obowiązku, dlatego też uprzejmi prosimy o wyjaśnienie tego zapisu. Zamawiający dopuszcza do zaoferowania w/w certyfikat lub deklarację zgodności potwierdzającą zgodność z cytowanymi normami. Pytanie 8. Czy zapis wymagań SIWZ o treści:"sprzet MEDYCZNY MA SPEŁNIAC WYMOGI NORMY PN-EN 1865:2002 LUB NORMY RÓWNOWAZNEJ oznacza, że oferowany sprzęt medyczny ma spełniać minimalne wymagania określone w przywołanym dokumencie? Zgodnie ze SIWZ. Pytanie 9. Czy można zaoferować transporter wyposażony w cztery koła jezdne o średnicy 160 mm, z czego dwa skrętne w zakresie 360 stopni,dwa ustawione na stałe do jazdy na wprost,oraz dwa dodatkowe o średnicy mniejszej używane do manewrowania noszami, mi.in prowadzenie bokiem, a co za tym idzie pozbawione konieczności wyposażania ich w awaryjne systemy blokady kół do jazdy na wprost. Pytanie 10. W żadnych dostępnych na rynku noszach, nie ma systemu który informuje nosze o co opierają się kółka najazdowe. Dlatego parametr wymagany przez Zamawiającego jest nie do spełnienia, a jego potwierdzenie może być tylko potwierdzaniem nieprawdy. Są różne mechanizmy zabezpieczające przed złożeniem noszy, gdy transporter nie ma fizycznego kontaktu z podstawą noszy w ambulansie. Jednym z nich jest zdublowanie blokady i zamontowanie jej w kółkach najazdowych. Odblokowanie następuje w momencie gdy kółka najazdowe zostaną uniesione do góry, ale niekoniecznie musi to zrobić podstawa noszy. Można to zrobić ręką w dowolnym momencie eksploatacji noszy. Obecny zapis: "Dodatkowy system zabezpieczajacy przed złozeniem podwozia w trakcie załadunku transportera do ambulansu, w przypadku gdy kółka najazdowe transportera nie opieraja sie na podstawie a zwolniony jest mechanizm składajacy podwozie dotyczy transportera. sugeruje, że koła najazdowe w jakiś sposób rozpoznają, o co się opierają, co jest warunkiem nie do spełnienia. Innym systemem zabezpieczającym jest konieczność użycia siły fizycznej i pchnięcia noszy do przodu tak aby przednie nogi oparły się o coś, np. o podstawę noszy w ambulansie, dopiero wtedy następuje ich złożenie. Samo zwolnienie mechanizmu przednich nóg nie skutkuje ich złożeniem. Czy Zamawiający dopuszcza do zaoferowania oba systemy? Pytanie 11. W niniejszym postępowaniu przedmiotem zamówienia są ambulanse typu C, są to gotowe jednolite produkty, certyfikowane jako całość, z jakiego powodu konstrukcja postępowania w przedziwny sposób wskazuje dwa etapy dostawy I dostawa pojazdów bazowych, II adaptacja pojazdów bazowych? Sposób realizacji zamówienia tj. podział na etapy jest praktykowanym trybem nabycia ambulansów. Pytanie 12. Jeżeli wymagają Państwo dostawy w dwóch etapach( Etap 1.dostawa pojazdu bazowego-etap 2. Adaptacja pojazdu bazowego na ambulans) to żadna z tych dostaw nie może być dostawą ambulansów, na jakiej podstawie 8

9 wymagają Państwo dokumentów przedmiotowych dotyczących ambulansów czyli pojazdów specjalnych opisanych w PN EN 1789, które nie są przedmiotem dostawy ani w pierwszym ani w drugim etapie? W wyniku realizacji zamówienia Zamawiający ma otrzymać ambulanse sanitarne zgodne z obowiązującymi przepisami m.in. zgodne z aktualną normą PN EN Pytanie 13. Zastosowana przez Państwa konstrukcja dostawy w dwóch etapach narusza ustawę o podatku akcyzowym, która nakazuje naliczać podatek akcyzowy od ambulansów lub uzyskać stosowne od niego zwolnienie co leży po stronie wykonawcy. Potencjalny wykonawca sprzedając Państwu oddzielnie pojazd bazowy (ciężarowy) i zabudowę specjalną nie stosuje ustawy, ponieważ żadna z tych dostaw nie jest podstawą do naliczenia akcyzy lub uzyskania zwolnienie z jej zapłacenia. Zapisy SIWZ w pkt. 12 stanowią : 2. W cenie uwzglednia sie podatek od towarow i usług oraz podatek akcyzowy, jezeli na podstawie odrebnych przepisow sprzedaz towarow i usług podlega obciazeniu tym podatkiem.. W związku z dziwnym podziałem dostawy na etapy, gdzie żaden z etapów nie jest dostawą kompletnego ambulansu, wykonawca nie ma podstaw prawnych do naliczania akcyzy. Dlatego też pragniemy zapytać, czy Zamawiający po dostawie przedmiotu zamówienia, sam naliczy i odprowadzi należny podatek akcyzowy? W cenie dostawy mają być ujęte wszelkie obowiązujące w naszym systemie prawnym podatki i opłaty (VAT, cło, akcyza itd.). Zamawiający nie określa sposobu realizacji obowiązków opłat podatkowych przez Wykonawców i nie zamierza w tym względzie realizować zadań do niego nie należących (np. kontroli właściwego naliczenia podatków). Pytanie 14. W związku z tym, iż nazwa przedmiotu zamówienia (dostawa 5 szt. ambulansów sanitarnych typu C z noszami i transporterami) jest w świetle obecnych zapisów SIWZ rozbieżna z przedmiotami dostawy (dostawa pojazdów bazowych i adaptacja pojazdów bazowych), wnosimy o modyfikację treści SWIZ w sposób taki aby tą rozbieżność wyeliminować tzn. wprowadzić wymóg dostawy przedmiotu zamówienia tylko w jednym etapie co będzie zbieżne z nazwą przedmiotu zamówienia, będzie podstawą do wymagania dokumentów przedmiotowych, będzie zgodne i mające swe odniesienie w PN EN Pytanie 15. Zgodnie z obowiązującymi przepisami deklarację zgodności CE wystawia się dla całego ambulansu wskazując jego zgodność z określonym typem C, B, A1 lub A2, wynika z tego, że dokument taki nie może dotyczyć ani samochodu bazowego ani adaptacji, dlatego zwracamy się z pytaniem dlaczego wymagają państwo deklaracji zgodności CE na zabudowę medyczną i na jakie akty prawa polskiego się powołujecie? Pytanie 16. Prosimy o wyjaśnienie na jakiej podstawie wymagacie Państwo świadectwa homologacji dla pojazdów skompletowanych skoro przedmiotem dostawy nie są takie pojazdy? Zgodnie z zapisami SIWZ przedmiotem dostawy są samochody bazowe (ciężarowe), które nie posiadają takiego świadectwa, ponieważ są pojazdami kompletnymi. Odpowiedź 14,15,16. Zamawiający wymaga dołączenia dokumentów do postępowania przetargowego, ponieważ takie prawo daje mu Ustawa o zamówieniach publicznych. W wyniku postępowania Zamawiający ma otrzymać ambulanse sanitarne, w związku z powyższym wymaga dołączenia do zrealizowanej dostawy odpowiednich dokumentów dotyczących dostarczanych ambulansów sanitarnych. Pytanie 17. Termin dostawy pięciu ambulansów, który Państwo określili na 30 dni jest zdecydowanie zbyt krótki aby zrealizować ją w terminie nie mając gotowych ambulansów posiadających dokładnie te parametry jakie są opisane w SIWZ. Chcielibyśmy zwrócić Państwa uwagę, że proces technologiczny wykonania jednego ambulansu aby posiadał on optymalne cechy jakościowe trwa ok dni. Nawet stosując tzw. Produkcję liniową zakładającą jednakową konfiguracje dla pięciu ambulansów nie sposób ich wyprodukować w czasie 30 dni nie znając tej konfiguracji wcześniej. Wyrażamy nadzieję, że te wyjaśnienia znajdą u Państwa zrozumienie i spowodują wydłużenie terminu realizacji do 90 dni od daty podpisania umowy o co prosimy. Termin realizacji podyktowany jest potrzebą Zamawiającego. Zamawiający nie zmienia terminu dostawy. Pytanie 18. 9

10 Chcielibyśmy zwrócić Państwa uwagę, iż od września 2015r. nie jest możliwe zarejestrowanie na podstawie świadectwa homologacji pojazdu skompletowanego ambulansu z silnikiem spełniającym normę spalin EURO 5+, w związku z tym zwracamy się z prośba o wykreślenie tego zapisu z SIWZ i pozostawienie wymogu emisji spalin dla normy EURO VI. Ponadto silniki EURO 5+ posiadają tzw. suchy filtr cząstek stałych, który przy specyfice jazdy ambulansu bardzo często ulega zapchaniu co powoduję dużą uciążliwości w eksploatacji takiego ambulansu a silnik EURO VI jest tej ułomności pozbawiony. Zamawiający wymaga dostarczenia pojazdów, których rejestracja będzie możliwa zgodnie z obowiązującymi w chwili dostawy przepisami prawa. Pytanie 19. Wymagają Państwo aby ambulanse posiadały dopuszczalna masę całkowitą (DMC) do 3,5t, które mają ograniczoną ładowność co skutkuje zastosowaniem jak najlżejszych materiałów do zabudowy i optymalnym jej ograniczeniem pozostającym w zgodności z PN EN 1789 dla typu C, przy zastosowaniu zbiornika paliwa o pojemności 100l jest to niemożliwe, dlatego prosimy o dopuszczenie pojazdów ze zbiornikami o pojemności 75l. Zamawiający dopuszcza zbiornik paliwa 75 l. Pytanie 20. Parametry termiczne jakie powinny panować w przedziale medycznym zwłaszcza przy niskich temperaturach opisane są w PN EN 1789 i są one nie do osiągnięcia przy zastosowaniu niezależnego ogrzewania wodnego, które ze względu na duże utraty ciepła jest zdecydowanie mniej wydajne niż takie ogrzewanie typu powietrznego. Wszelkie badania homologacyjne wykonywane przez specjalistyczne uprawnione do tego instytucje wskazują, że tylko ogrzewanie niezależne typu powietrznego jest w stanie dogrzać przedział medyczny zgodnie z PN EN Prosimy zatem Zamawiającego o dopuszczenie zastosowania w ambulansie zamiast ogrzewania niezależnego typu wodnego ogrzewanie typu powietrznego. Zamawiający wymaga zaoferowania ambulansów spełniających wymogi normy PN EN 1789 w zakresie ogrzewania. Pytanie 21. Nie istnieją takie przepisy, które wymagają wyjścia ewakuacyjnego w ambulansach ratunkowych w postaci szyberdachu. Rozwiązanie takie oferuje tylko jedna firma na rynku stosując szyberdach o tak dużych wymiarach dodatkowo montując go wzdłuż osi dachu czym narusza jego konstrukcję w sposób obniżający jego sztywność co obniża poziom bezpieczeństwa. Prosimy Zamawiającego o dopuszczenie szyberdachu zgodnego z PN EN 1789 o minimalnych wymiarach 400x400mm spełniający funkcje doświetlania i przewietrzania przedziału medycznego. Wymóg w zakresie zapewnienia wyjścia ewakuacyjnego z ambulansu nie stoi w sprzeczności z jakimikolwiek przepisami i zostaje przez Zamawiającego podtrzymany. Pytanie 22. Chcielibyśmy zwrócić Państwa uwagę, że Regulamin nr 21 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów w odniesieniu do wyposażenia wnętrza nie pozwalają aby w tym miejscu podróżować przodem do kierunku jazdy ze względu na niewystarczającą strefę uderzenia głową w elementy zabudowy specjalnej. Wymagają Państwo obrotowego o 360 stopni fotela u wezgłowia noszy co jest kolejnym charakterystycznym elementem stosowanym tylko przez jednego i tego samego producenta ambulansów a ponadto jest w sprzeczności z w/w regulaminem. W związku z tym prosimy Państwa o dopuszczenie zgodnego z obowiązującymi przepisami (REG 21 i PN EN 1789) fotela obrotowego o kat 90 stopni. Zamawiający wymaga fotela obrotowego w celu ułatwienia przejścia z kabiny kierowcy do przedziału medycznego. Jeżeli fotel obrotowy w zakresie 90 stopni spełni ten wymóg to Zamawiający dopuszcza takie rozwiązanie. Pytanie 23. Miejsce mocowania w przedziale medycznym deski pediatrycznej, szyn Kramera, kamizelki KED jest następną charakterystyczną cechą jednego producenta ambulansów dlatego prosimy o dopuszczenie mocowania tego wyposażenia w zewnętrznym schowku za lewymi drzwiami co ze względu na prawidłowość rozwiązania jest stosowane przez większość producentów ambulansów. Zamawiający dopuszcza przedstawiony sposób mocowania.. Pytanie

11 Stosowanie cyfrowego zamka w schowku na leki psychotropowe jest następną cechą charakterystyczną dla jednego producenta ambulansów. W związku z tym kolejny raz prosimy Państwa o dopuszczenie schowka na takie leki montowanego w szafce przy przegrodzie wyposażonego w standardowy zamek zamykany na klucz co jest zgodne z PN EN Zamawiający uznaje, iż zamek cyfrowy jest zdecydowanie lepszym rozwiązaniem funkcjonalnym niż zamek z kluczykiem. Kluczyk może się zgubić. Zamawiający nie rezygnuje z niniejszego wymogu. Pytanie 25. Kosz na śmieci zamykany i otwierany stopą jest następnym rozwiązaniem charakterystycznym tylko dla jednego producenta ambulansów. Prosimy Zamawiającego o dopuszczenie kosza zgodnego z PN EN 1789 otwieranego ręką a zamykanego nogą. Kosze na śmieci otwierane stopą są ogólnie dostępne, praktykowane i rekomendowane przez organy kontrolujące. Zastosowanie takiego rozwiązania ma na celu zminimalizowanie i ograniczenie możliwości kontaktu z materiałem biologicznym oraz wyeliminowanie ryzyko zakażeń więc Zamawiający nie rezygnuje z niniejszego wymogu. Pytanie 26. Wszystkie elementy mocowane w przedziale medycznym wymagają uchwytów certyfikowanych na zgodność z przeciążeniami 10G zgodnie z PKT i 5.3 PN EN Drukarka i tablet nie posiadają stosownych uchwytów aby je można było zamontować w przedziale medycznym. Dlatego prosimy Zamawiającego o dopuszczenie tych elementów do zamocowania w kabinie kierowcy. Zamawiający informuje, że montaż tabletu i drukarki nie będą obowiązkiem Wykonawcy. Pytanie 27. Wymóg zastosowania miernika zużycia paliwa o wskazanych w SIWZ parametrach jest kolejnym charakterystycznym parametrem tylko dla jednego i tego samego producenta ambulansów. Dlatego zwracamy się do Zamawiającego o dopuszczenie miernika zużycia paliwa stosowanego przez innych producentów o poniższych parametrach: - wyświetlacz zapewniający dobra widoczność czarno - biały - dzienne zużycie paliwa z dokładnością 0,1 litra - dzienny czas pracy silnika z dokładnością 1 minuty - zużycie chwilowe silnika z dokładnością 0,1litra / godzinę - ogólne zużycie paliwa z dokładnością 0,1 lira. - osobny parametr zużycia paliwa przez ogrzewanie dodatkowe Na rynku dostępne są różne rodzaje mierników paliwa. Zamawiający dopuszcza do zaoferowania na zasadzie równoważności miernik zużycia paliwa o proponowanych parametrach. ZESTAW IV. Pytanie 1. Prosimy o wyjaśnienia, z jakiego powodu pomimo, iż przedmiotem Zamówienia są ambulanse typ C to postępowanie wskazuje dwa etapy dostawy I dostawa pojazdów bazowych, II adaptacja pojazdów bazowych? Dodatkowo chcielibyśmy zwrócić uwagę na fakt, iż zastosowana przez Zamawiającego konstrukcja dostawy w dwóch etapach narusza ustawę o podatku akcyzowym, która nakazuje naliczać podatek akcyzowy od ambulansów lub uzyskać stosowne od niego zwolnienie co leży po stronie Wykonawcy. Potencjalny wykonawca sprzedając oddzielnie pojazd bazowy (ciężarowy) i zabudowę specjalną nie stosuje ustawy, ponieważ żadna z tych dostaw nie jest podstawą do naliczenia akcyzy lub uzyskania zwolnienie z jej zapłacenia. Natomiast ten sposób sprzedaży nakłada ten obowiązek na Zamawiającego. Sposób realizacji zamówienia tj. podział na etapy jest praktykowanym trybem nabycia ambulansów. W cenie dostawy mają być ujęte wszelkie obowiązujące w naszym systemie prawnym podatki i opłaty (VAT, cło, akcyza itd.). Zamawiający nie określa sposobu realizacji obowiązków opłat podatkowych przez Wykonawców i nie zamierza w tym względzie realizować zadań do niego nie należących (np. kontroli właściwego naliczenia podatków). 11

12 Pytanie 2. Zamawiający wymaga dostawy w dwóch etapach, przy czym żadna z tych dostaw nie jest dostawą ambulansów, w związku z tym pytamy o zasadność wymogu przez Zamawiającego dokumentów przedmiotowych dotyczących ambulansów czyli pojazdów specjalnych opisanych w PN EN 1789, które nie są przedmiotem dostawy ani w pierwszym ani w drugim etapie? W wyniku realizacji zamówienia Zamawiający ma otrzymać ambulanse sanitarne zgodne z obowiązującymi przepisami m.in. zgodne z aktualną normą PN EN Pytanie 3. W związku z tym, iż nazwa przedmiotu Zamówienia (Dostawa 5 szt. ambulansów sanitarnych typu C z noszami i transporterami) jest w świetle obecnych zapisów SIWZ rozbieżna z przedmiotem dostawy (Dostawa pojazdów bazowych i adaptacja pojazdów bazowych), wnosimy o modyfikację treści SWIZ na zgodną z przedmiotem dostawy, a więc wprowadzenia wymogu dostawy przedmiotu Zamówienia tylko w jednym etapie co będzie zgodne z nazwą przedmiotu Zamówienia oraz będzie podstawą do wymagania dokumentów przedmiotowych mających swe odniesienie w PN EN Pytanie 4. Prosimy o odpowiedź na pytanie na jakiej podstawie Zamawiający wymaga deklaracji zgodności CE na zabudowę medyczną oraz na jakie akty prawne Zamawiający się powołuje, jeśli zgodnie z obowiązującymi przepisami deklarację zgodności CE wystawia się dla całego ambulansu, wskazując jego zgodność z określonym typem C, B, A1 lub A2, w związku z tym wynika, że dokument taki nie może dotyczyć ani samochodu bazowego ani adaptacji? Pytanie 5. Prosimy o wyjaśnienie na jakiej podstawie Zamawiający wymaga świadectwa homologacji dla pojazdów skompletowanych skoro przedmiotem dostawy nie są takie pojazdy? Zauważamy, iż zgodnie z zapisami SIWZ przedmiotem dostawy są samochody bazowe (ciężarowe), które nie posiadają takiego świadectwa, ponieważ są pojazdami kompletnymi. Odpowiedź 3,4,5. Zamawiający wymaga dołączenia dokumentów do postępowania przetargowego, ponieważ takie prawo daje mu Ustawa o zamówieniach publicznych. W wyniku postępowania Zamawiający ma otrzymać ambulanse sanitarne, w związku z powyższym wymaga dołączenia do zrealizowanej dostawy odpowiednich dokumentów dotyczących dostarczanych ambulansów sanitarnych. Pytanie 6. Termin dostawy pięciu ambulansów, który Państwo określili na 30 dni jest zdecydowanie zbyt krótki aby zrealizować go w terminie nie mając gotowych ambulansów posiadających dokładnie te parametry jakie są opisane w SIWZ. Chcielibyśmy zwrócić Państwa uwagę, że proces technologiczny wykonania jednego ambulansu aby posiadał on optymalne cechy jakościowe trwa ok dni. Nawet stosując tzw. produkcję liniową zakładającą jednakową konfiguracje dla pięciu ambulansów nie sposób ich wyprodukować w czasie 30 dni nie znając tej konfiguracji wcześniej. Wyrażamy nadzieję, że te wyjaśnienia znajdą u Państwa zrozumienie i spowodują wydłużenie terminu realizacji do 90 dni od daty podpisania umowy o co prosimy. Termin realizacji podyktowany jest potrzebą Zamawiającego. Zamawiający nie zmienia terminu dostawy. Pytanie 7. Chcielibyśmy zwrócić uwagę na fakt, iż od września 2015r. nie jest możliwe zarejestrowanie na podstawie świadectwa homologacji pojazdu skompletowanego ambulansu z silnikiem spełniającym normę spalin EURO 5+, w związku z tym zwracamy się z prośba o wykreślenie tego zapisu z SIWZ i pozostawienie wymogu emisji spalin dla normy EURO VI. Ponadto silniki EURO 5+ posiadają tzw. suchy filtr cząstek stałych, który przy specyfice jazdy ambulansu bardzo często ulega zapchaniu co powoduję dużą uciążliwości w eksploatacji takiego ambulansu, a silnik EURO VI jest tej ułomności pozbawiony. Zamawiający wymaga dostarczenia pojazdów, których rejestracja będzie możliwa zgodnie z obowiązującymi w chwili dostawy przepisami prawa. 12

13 Pytanie 8. W związku z wymogiem posiadania przez ambulanse dopuszczalnej masy całkowitej (DMC) do 3,5t, które mają ograniczoną ładowność co skutkuje zastosowaniem jak najlżejszych materiałów do zabudowy i optymalnym jej ograniczeniem pozostającym w zgodności z PN EN 1789 dla typu C, przy zastosowaniu zbiornika paliwa o pojemności 100l jest to niemożliwe, dlatego prosimy o dopuszczenie pojazdów ze zbiornikami o pojemności 75l. Zamawiający dopuszcza zbiornik paliwa 75 l. Pytanie 9. Parametry termiczne jakie powinny panować w przedziale medycznym zwłaszcza przy niskich temperaturach opisane są w PN EN 1789 i są one nie do osiągnięcia przy zastosowaniu niezależnego ogrzewania wodnego, które ze względu na duże utraty ciepła jest zdecydowanie mniej wydajne niż ogrzewanie typu powietrznego. Wszelkie badania homologacyjne wykonywane przez specjalistyczne uprawnione do tego instytucje wskazują, że tylko ogrzewanie niezależne typu powietrznego jest w stanie dogrzać przedział medyczny zgodnie z PN EN Prosimy zatem Zamawiającego o dopuszczenie zastosowania w ambulansie zamiast ogrzewania niezależnego typu wodnego ogrzewanie typu powietrznego. Zamawiający wymaga zaoferowania ambulansów spełniających wymogi normy PN EN 1789 w zakresie ogrzewania. Pytanie 10. W związku z brakiem przepisów, które wymagają wyjścia ewakuacyjnego w ambulansach ratunkowych w postaci szyberdachu (rozwiązanie takie oferuje tylko jedna firma na rynku stosując szyberdach o tak dużych wymiarach, dodatkowo montując go wzdłuż osi dachu czym narusza jego konstrukcję w sposób obniżający jego sztywność co obniża poziom bezpieczeństwa), prosimy Zamawiającego o dopuszczenie szyberdachu zgodnego z PN EN 1789 o minimalnych wymiarach 400x400mm spełniający funkcje doświetlania i przewietrzania przedziału medycznego. Wymóg w zakresie zapewnienia wyjścia ewakuacyjnego z ambulansu nie stoi w sprzeczności z jakimikolwiek przepisami i zostaje przez Zamawiającego podtrzymany. Pytanie 11. Chcielibyśmy zwrócić Państwa uwagę, że Regulamin nr 21 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów w odniesieniu do wyposażenia wnętrza nie pozwalają aby w tym miejscu podróżować przodem do kierunku jazdy ze względu na niewystarczającą strefę uderzenia głową w elementy zabudowy specjalnej. Wymagają Państwo obrotowego o 360 stopni fotela u wezgłowia noszy co jest kolejnym charakterystycznym elementem stosowanym tylko przez jednego i tego samego producenta ambulansów a ponadto jest w sprzeczności z w/w regulaminem. W związku z tym prosimy Państwa o dopuszczenie zgodnego z obowiązującymi przepisami (REG 21 i PN EN 1789) fotela obrotowego o kąt 90 stopni. Zamawiający wymaga fotela obrotowego w celu ułatwienia przejścia z kabiny kierowcy do przedziału medycznego. Jeżeli fotel obrotowy w zakresie 90 stopni spełni ten wymóg to Zamawiający dopuszcza takie rozwiązanie. Pytanie 12. Miejsce mocowania w przedziale medycznym deski pediatrycznej, szyn Kramera, kamizelki KED jest następną charakterystyczną cechą jednego producenta ambulansów dlatego prosimy o dopuszczenie mocowania tego wyposażenia w zewnętrznym schowku za lewymi drzwiami co ze względu na prawidłowość rozwiązania jest stosowane przez większość producentów ambulansów. Zamawiający dopuszcza przedstawiony sposób mocowania.. Pytanie 13. Stosowanie cyfrowego zamka w schowku na leki psychotropowe jest kolejną cechą charakterystyczną dla jednego producenta ambulansów. W związku z tym kolejny raz prosimy Państwa o dopuszczenie schowka na takie leki 13

14 montowanego w szafce przy przegrodzie wyposażonego w standardowy zamek zamykany na klucz co jest zgodne z PN EN Zamawiający uznaje, iż zamek cyfrowy jest zdecydowanie lepszym rozwiązaniem funkcjonalnym niż zamek z kluczykiem. Kluczyk może się zgubić. Zamawiający nie rezygnuje z niniejszego wymogu. Pytanie 14. Kosz na śmieci zamykany i otwierany stopą jest następnym rozwiązaniem charakterystycznym tylko dla jednego producenta ambulansów. Prosimy Zamawiającego o dopuszczenie kosza zgodnego z PN EN 1789 otwieranego ręką a zamykanego nogą. Kosze na śmieci otwierane stopą są ogólnie dostępne, praktykowane i rekomendowane przez organy kontrolujące. Zastosowanie takiego rozwiązania ma na celu zminimalizowanie i ograniczenie możliwości kontaktu z materiałem biologicznym oraz wyeliminowanie ryzyko zakażeń więc Zamawiający nie rezygnuje z niniejszego wymogu. Pytanie 15. Wszystkie elementy mocowane w przedziale medycznym wymagają uchwytów certyfikowanych na zgodność z przeciążeniami 10G zgodnie z PKT i 5.3 PN EN Drukarka i tablet nie posiadają stosownych uchwytów aby je można było zamontować w przedziale medycznym. Dlatego prosimy Zamawiającego o dopuszczenie tych elementów do zamocowania w kabinie kierowcy. Zamawiający informuje, że montaż tabletu i drukarki nie będą obowiązkiem Wykonawcy. Pytanie 16. Wymóg zastosowania miernika zużycia paliwa o wskazanych w SIWZ parametrach jest kolejnym charakterystycznym parametrem tylko dla jednego i tego samego producenta ambulansów. Dlatego zwracamy się do Zamawiającego o dopuszczenie miernika zużycia paliwa stosowanego przez innych producentów o poniższych parametrach: - wyświetlacz zapewniający dobra widoczność czarno biały - dzienne zużycie paliwa z dokładnością 0,1 litra - dzienny czas pracy silnika z dokładnością 1 minuty - zużycie chwilowe silnika z dokładnością 0,1litra / godzinę - ogólne zużycie paliwa z dokładnością 0,1 lira. - osobny parametr zużycia paliwa przez ogrzewanie dodatkowe Na rynku dostępne są różne rodzaje mierników paliwa. Zamawiający dopuszcza do zaoferowania na zasadzie równoważności miernik zużycia paliwa o proponowanych parametrach. Pytanie 17. Czy Zamawiający dopuści na zasadzie równoważności nosze główne, w których transporter wyposażony jest w zamknięty panel kontrolny oraz w podwójny system odblokowywania goleni co praktycznie uniemożliwia przypadkowe uruchomienie mechanizmu zwalniającego i niekontrolowane złożenie podwozia i opadnięcie transportera w dół w przypadku gdy kółka najazdowe transportera nie opierają się na podstawie? Wyjaśniamy, iż taki system zabezpieczenia spełnia najwyższe standardy ergonomii i bezpieczeństwa, dzięki czemu są skutecznie użytkowane w wielu ośrodkach referencyjnych w Polsce i Europie. Pytanie 18. W związku z ogłoszonym postępowaniem pytamy, Czy Zamawiający zrezygnuje z zapisu: automatyczna blokada podwozia pozwalająca na przenoszenie transportera ze złożonym podwoziem kodowana kolorem oraz symbolem graficznym z uwagi na niewielki wpływ tego parametru na funkcjonalność noszy w warunkach pracy ambulansu (brak zastosowania w przypadku noszy rozłącznych, ponieważ w przypadku transportu pacjenta bez możliwości użycia funkcji jezdnej transportera można odłączyć same nosze i nie ma potrzeby dźwigania ważącego do 28 kg 14

15 transportera), co umożliwi zaproponowanie równoważnych noszy głównych zgodnych z aktualną normą PN EN 1865 i PN EN 1789 i użytkowanych w wielu jednostkach Pogotowia Ratunkowego w Polsce? Dopuszczenie noszy głównych na zasadzie równoważności znacząco wpłynie na wycenę i konkurencyjność ofert. 15