ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

Transkrypt

1 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA DOKUMENTY : [1] Oświadczenie projektanta o zgodności projektu z polskimi normami i obowiązującymi przepisami str. 2 [2] Zaświadczenia projektantów : uprawnienia i przynależność do Izb str. 3-5 CZĘŚĆ OPISOWA : 1. Opis do projektu zagospodarowania terenu drogi wewnętrzne i parkingi str Informacja BIOZ str CZĘŚĆ RYSUNKOWA : 1. Projekt zagospodarowania terenu drogi wewnętrzne i parkingi - rys. PZ/1, skala 1:500, str Konstrukcja nawierzchni - rys. P2, skala 1:10, str Szczegóły konstrukcyjne - szczegół B - rys P3, skala 1:10, str. 16

2 OPIS DO PROJEKTU BUDOWLANEGO PLANU ZAGOSPODAROWANIA TERENU - CZĘŚĆ DROGOWA W BIAŁOGARDZIE dz. nr 16/10 przy ul. Przemysłowej 1. Dane ogólne 1.1. Adres i nazwa obiektu: Hala przemysłowa z częścią socjalno-biurową oraz infrastrukturą techniczną (Inkubator Technologiczny) dz. nr 16/10 przy ul. Przemysłowej w Białogardzie 1.2. Inwestor: Białogardzki Park Inwestycyjny INVEST PARK Sp. z o.o ul. Królowej Jadwigi 28 ; Białogard 2. Podstawa opracowania 2.1. Zlecenie Inwestora 2.2. Dane wyjściowe i ustalenia z Inwestorem 2.3. Mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1: Wypis z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Miasta Białogard 2.5. Wizja lokalna 2.6. Obowiązujące przepisy i normy. 3. Ogólna charakterystyka inwestycji 3.1. Lokalizacja i zakres opracowania Przedsięwzięcie zlokalizowano w Białogardzie przy ul. Przemysłowej na dz. nr 16/10. Przedmiotowa działka położona jest na obszarze oznaczonym w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego miasta Białogard jako tereny obiektów produkcyjnych składów i magazynów. Inwestycja polega na budowie hali przemysłowej z częścią socjalno-biurową i niezbędna infrastrukturą techniczną. II etap budowy - hala przemysłowa. Opracowanie obejmuje rozwiązania komunikacyjne tj. drogi manewrowe, drogę pożarową, parkingi zakładowe w granicach działki. Zjazdy publiczne położone w granicach rasa drogowego stanowią przedmiot odrębnego opracowania Stan istniejący

3 Teren planowany pod zainwestowanie stanowi nieużytek, porośnięty wysoką roślinnością zielną. W obrębie obszaru inwestowania brak jest obiektów kubaturowych. Teren zróżnicowany wysokościowo różnica terenu około 0,70m Teren nie uzbrojony Warunki gruntowo-wodne. Warunki gruntowo-wodne ustalono na podstawie dokumentacji geotechnicznej opracowanej przez mgr Bolesława Plichte, wykonanej w czerwcu 2011r. Pod warstwą gleby o miąższości 0,3 0,6m występują piaski drobne w stanie średniozagęszczonym, przewarstwione lokalnie pyłami piaszczystymi. Stopień zagęszczenia I D =0,45. Woda gruntowa występuje poniżej poziomu posadowienia projektowanego obiektu na rzędnej 25,0 25,2 m n.p.m. W okresach mokrych należy liczyć się z podwyższeniem poziomu wody o około 0,5m. Podsumowując: w obszarze opracowania występują złożone warunki gruntowe a obiekt zalicza się do II kategorii geotechnicznej Założenia ogólne Inwestycja budowlana obejmuje realizację : - hali produkcyjnej budynek jednonawowy w konstrukcji stalowej rozpiętości 29,82m, rozstaw dźwigarów co 5,70m - części socjalno-biurowej zaprojektowanej w technologii tradycyjnej, dwu- kondygnacyjnej, w której mieścić się będą : w przyziemiu pomieszczenia socjalne, szatnie z umywalniami dla 41 i 43 osób na 1 zmianę oraz jadalnia dla maksymalnie 40 osób, część techniczna z kotłownią i pomieszczeniami magazynowymi, na piętrze, pomieszczenia biurowe i salki konferencyjne - zatrudnienie ok. 10 osób. - układ dróg wewnętrznych z zespołem parkingów, - zjazd publiczny na drogę gminną. Rzędne dróg wewnętrznych dowiązano do poziomu posadowienia parteru : +/- 0,00 = 26,70 mnpm 5. Projektowane zagospodarowanie działki Projektowany obiekt usytuowano w zachodniej części działki. Front budynku części socjalno-biurowej wzdłuż istniejącej drogi dojazdowej główne wejście od strony pn.-zach. Hala produkcyjna bezpośrednio przylegająca do budynku socjalno-biurowego rozbudowana w głębi działki w kierunku wschodnim. 5.1.Układ komunikacyjny

4 Projektowany główny wjazdy na teren inwestycji ( dla I -go etapu) zlokalizowano od strony południowo - zachodniej z drogi na warunkach określonych przez zarządcę drogi. Wzdłuż południowo-zachodniego i północno zachodniego boku hali produkcyjnej gdzie zaprojektowano bramy i wejścia zaprojektowano drogę dojazdową z placem manewrowym dla celów p.poż. i dostaw towaru. Wzdłuż północno - zachodniego odcinka drogi, po obu jej stronach zaprojektowano 32 stanowiska postojowe dla samochodów osobowych usytuowane prostopadle do krawężników. Droga i plac przystosowana do ruchu pojazdów ciężkich. 6. Opis projektu: Dla obsługi komunikacyjnej zaprojektowano drogę dojazdową z powierzchniami manewrowymi oraz z kompleksem parkingów i zjazdy publiczne z dróg gminnych. Na całym obszarze zaprojektowano nawierzchnię z uwzględnieniem możliwości manewrowania pojazdów ciężkich. Konstrukcję nawierzchni opisano w punkcie 6.1, Projekt zagospodarowania terenu z pokazaniem geometrii projektowanego układu komunikacji pokazano na rys. nr PZ/1 Niweleta dróg, parkingów dowiązana do projektowanej rzędnej poziomu posadzki projektowanego obiektu. Odwodnienie - powierzchniowe za pomocą spadków podłużnych i poprzecznych do projektowanych wpustów kanalizacji deszczowej. Trawniki: Glebę należy przygotować pod powierzchnie trawnikowe poprzez uzupełnienie 5 cm warstwą ziemi kompostowej, wymieszaniem z wierzchnią warstwą na głębokość 20cm.Trawniki dywanowe wykonane siewem (30g/m 2 mieszanki traw z Nieznanic. Trawniki zakładać w okresie dużej ilości opadów atmosferycznych ( III-IV, VII-IX). Podlewać w okresie wschodów i suszy letnich. Kosić minimum 6 8 x w okresie wegetacji (V_IX) Konstrukcja nawierzchni: Droga dojazdowa: Nawierzchnię zaprojektowano na podstawie Dz. Ustaw nr 43 z 1999 roku. Przyjęto konstrukcję nawierzchni jezdni na podłożu G-1 dla stanowiska postojowego dla samochodów ciężarowych o module sprężystości nie mniejszym niż 120Mpa z pogrubioną o 10 % warstwą podbudowy zasadniczej. Z uwagi na rodzaj gruntu rodzimego zastosowano również grubszą warstwę podbudowy pomocniczej. Nie oblicza się obciążenia ruchem. nawierzchnia z kostki brukowej bet. dwuteowej bezfazowej gr. 8 cm (kostka szara)

5 podsypka cem.-piaskowa 1:4 gr. 4 cm podbudowa z betonu C8/10 gr 22 cm, podbudowa pomocnicza z kruszywa stabilizowanego cementem gr 20 cm Krawężniki: Krawężniki: Wzdłuż krawędzi jezdni zastosowano krawężniki betonowe uliczne ( łukowe w razie potrzeby) 30x15x100 na ławie betonowej z betonu C12/15. (wg rys. P3). Na wszystkich połączeniach nawierzchni (połączenie technologiczne na granicy pomiędzy I i II etapem, połączenia nawierzchni placu z nawierzchniami zjazdów) zastosowano krawężniki wtopione 22x12x100. Wysokość ustawienia krawężników drogowych przy krawędzi jezdni od powinna wynosić +10cm, krawężników wtopionych - ±0 cm, Spoiny pomiędzy krawężnikami należy wypełnić zaprawą cementowo-piaskową w stosunku 1:2 a max. szerokość spoiny może wynosić 1 cm Roboty ziemne: Roboty ziemne wynikają z konieczności wykonania koryta oraz nasypów pod projektowanymi warstwami konstrukcyjnymi nawierzchni. Nie robiono bilansu mas ziemnych Profilowanie i zagęszczanie podłoża: Po wykonaniu robót ziemnych przed przystąpieniem do profilowania podłoże powinno być oczyszczone ze wszelkich zanieczyszczeń. Po oczyszczeniu powierzchni podłoża należy sprawdzić, czy istniejące rzędne terenu umożliwiają uzyskanie po profilowaniu zaprojektowanych rzędnych podłoża. Zaleca się, aby rzędne terenu przed profilowaniem były o co najmniej 5 cm wyższe niż projektowane rzędne podłoża. Bezpośrednio po profilowaniu podłoża należy przystąpić do jego zagęszczania. Zagęszczanie podłoża należy kontynuować do osiągnięcia wskaźnika zagęszczenia I s nie mniejszego: - górna warstwa o grubości 20 cm : 1,00 - na głębokości od 20 do 50 cm od powierzchni podłoża:0,97 Wskaźnik zagęszczenia należy określać zgodnie z BN-77/ [5] Nawierzchnia z kostki brukowej Należy zastosować kostkę brukową betonową dwuwarstwową gr. 8 cm z warstwą ścieralną z moreny kwarcowej. W kolorze szarym dla dróg, w kolorze czarnym i czerwonym dla parkingów, kostkę w kolorze czerwonym należy zastosować do oznakowania miejsc parkingowych oraz do zaznaczenia linii krawędziowych. Warunkiem dopuszczenia do stosowania betonowej kostki brukowej w budownictwie drogowym jest posiadanie aprobaty technicznej. Kostkę układa się

6 na podsypce lub podłożu piaszczystym w taki sposób, aby szczeliny między kostkami wynosiły od 2 do 3 mm. Kostkę należy układać ok. 1,5 cm wyżej od projektowanej niwelety nawierzchni, gdyż w czasie wibrowania (ubijania) podsypka ulega zagęszczeniu. Po ułożeniu kostki, szczeliny należy wypełnić piaskiem, a następnie zamieść powierzchnię ułożonych kostek przy użyciu szczotek ręcznych lub mechanicznych i przystąpić do ubijania nawierzchni. Do ubijania ułożonej nawierzchni z kostek brukowych stosuje się wibratory płytowe z osłoną z tworzywa sztucznego dla ochrony kostek przed uszkodzeniem i zabrudzeniem. Wibrowanie należy prowadzić od krawędzi powierzchni ubijanej w kierunku środka i jednocześnie w kierunku poprzecznym kształtek. Po ubiciu nawierzchni należy uzupełnić szczeliny piaskiem i zamieść nawierzchnię. Nawierzchnia z wypełnieniem spoin piaskiem nie wymaga pielęgnacji - może być zaraz oddana do ruchu. 7. Normy: 1. PN-B Grunty budowlane. Określenia. Symbole. Podział i opis gruntów 2. PN-B Grunty budowlane. Oznaczanie kapilarności biernej 3. PN-S Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania 4. BN-64/ Drogi samochodowe. Oznaczenie wskaźnika piaskowego 5. BN-77/ Oznaczenie wskaźnika zagęszczenia gruntu 6. PN-/B Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie wilgotności 7.BN-64/ Drogi samochodowe. Oznaczanie modułu odkształcenia nawierzchni podatnych i podłoża przez obciążenie płytą 8.BN-68/ Drogi samochodowe. Pomiar równości nawierzchni planografem i łatą 9.PN-B Kruszywo mineralne. Kruszywo naturalne do nawierzchni drogowych. Żwir i mieszanka 10.PN-B Kruszywo mineralne. Kruszywo łamane do nawierzchni drogowych 11.PN-B Kruszywa mineralne. Kruszywo naturalne do nawierzchni drogowych. Piasek 12.PN-B Cement. Metody badań. Oznaczanie cech fizycznych 13.PN-B Grunty budowlane. Badania laboratoryjne 14.PN-B Beton zwykły 15.PN-B Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie zawartości zanieczyszczeń obcych 16.PN-B Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie zawartości pyłów mineralnych 17.PN-B Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie składu ziarnowego 18.PN-B Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie kształtu ziaren 19.PN-B Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie nasiąkliwości 20.PN-B Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie zawartości zanieczyszczeń organicznych 21.PN-B Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie zawartości siarki metodą bromową 22.PN-B Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie rozpadu krzemianowego 23.PN-B Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie rozpadu żelazawego 24.PN-B Cement powszechnego użytku. Skład, wymagania i ocena zgodności 25.PN-B Materiały budowlane. Woda do betonów i zapraw 26.PN-S Drogi samochodowe. Podbudowa z chudego betonu. Wymagania i badania 27.PN-S Drogi samochodowe i lotniskowe. Podbudowa z betonu cementowego pod nawierzchnię ulepszoną. Wymagania i badania 28.BN-88/ Cement. Transport i przechowywanie 29.PN-B Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie mrozoodporności metodą bezpośrednią 30.PN-B Kruszywa mineralne do betonu zwykłego 31.PN-B Cement. Cement powszechnego użytku. Skład, wymagania i ocena zgodności 32.BN-80/ /04 Prefabrykaty budowlane z betonu. Elementy nawierzchni dróg, ulic, parkingów i torowisk tramwajowych. Krawężniki i obrzeża 33.BN-68/ Drogi samochodowe. Oznaczenie wskaźnika piaskowego 34.PN-B Roboty ziemne budowlane 35.PN-B Roboty betonowe i żelbetowe 36.PN-B Kruszywo mineralne. Piasek do betonów i zapraw 37.PN-B Prefabrykaty budowlane z betonu. Metody pomiaru cech geometrycznych 38.BN-80/ /01 Prefabrykaty budowlane z betonu. Elementy nawierzchni dróg, ulic, parkingów i

7 torowisk tramwajowych. Wspólne wymagania i badania 39.BN-80/ /04 Prefabrykaty budowlane z betonu. Elementy nawierzchni dróg, ulic, parkingów i torowisk tramwajowych. Krawężniki i obrzeża chodnikowe 40.BN-64/ Krawężniki uliczne. Warunki techniczne ustawiania i odbioru. 42.PN-B Cement. Cement powszechnego użytku. Skład, wymagania i ocena zgodności 43.BN-80/ /03 Prefabrykaty budowlane z betonu. Elementy nawierzchni dróg, ulic, parkingów i torowisk tramwajowych. Płyty chodnikowe. 44.PN-B Kruszywa mineralne do betonu Opracował: (mgr inż. Jarosław Wagiel)

8 Informacja bioz - część opisowa 1.Zakres robót budowlanych: Budowa dróg, parkingów oraz zjazdu publicznego przy hali przemysłowej z częścią socjalno-biurową oraz infrastrukturą techniczną dz. Nr 16/10 przy ul. Przemysłowej w Białogardzie - parkingi i drogi manewrowe: 2 125,00m 2 roboty ziemne: nie robiono bilansu 2.Zakres robót towarzyszących: nie dotyczy 3.Inne obiekty budowlane: Hala przemysłowa z zapleczem socjalno biurowym oraz infrastrukturą techniczną objęte odrębnym opracowaniem. 4.Instruktaż pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót: Wskazane jest przeprowadzenie instruktażu informującego o rodzaju zagrożeń oraz instruktażu bhp na stanowiskach pracy w zakresie robót ziemnych i nawierzchniowych oraz o systemie powiadamiania przy zaistnieniu wypadku. Należy określić miejsce i dostęp do środków łączności. 5.Wskazania dotyczące przewidywanych zagrożeń bioz: L. p. Rodzaj robót Rodzaj zagrożeń Miejsce występowania Czas występowani

9 a 1. a) Roboty ziemne b) Korytowanie 2. Roboty krawężnikowe i odwodnieniowe 3. Roboty brukarskie i bitumiczne 4. Wszystkie roboty drogowe Praca sprzętu budowlanego i środków transportowych - roboty pod ruchem Praca środków transporto-wych - roboty pod ruchem Praca środków transportowych, zagęszczarka Obecność osób trzecich na terenie budowy (mieszkańcy) Cała powierzchnia pasa drogowego Powierzchnia jezdni Jezdnia i chodnik W pasie drogi poza jezdnią Do zakończenia korytowania jezdni i chodnika Do zakończenia korytowania na poszerzeniach Okres układania masy bitumicznej i warstw kostki brukowej Do zakończenia budowy 6.Środki techniczne i organizacyjne zabezpieczające budowę: 1. Tablice informacyjne o zakazie wstępu na budowę osobom postronnym. 2. Wskazanie dróg w terenie dla sprzętu i środków transportowych i utrzymanie ich przejezdności. 3. Ustanowienie przynajmniej dwóch punktów p-poż. ze środkami gaśniczymi do substancji ropopochodnych Piła, wrzesień 2015 r. Opracował: (mgr inż. Jarosław Wagiel)