Biuro Handlowe ul. Prowiantowa Bia³ystok tel tel. kom

Transkrypt

1 twoja pomocna d³oñ SEO ELECTRONICS s.c. ul. Modrzewiowa WASILKÓW POLAND tel./fax Biuro Handlowe ul. Prowiantowa Bia³ystok tel tel. kom seovsdi2@go2.pl

2 INSTALACYJNO - U YTKOWA DOKUMENTACJA TECHNICZNA PILOTOWYCH I BEZPILOTOWYCH AUTOALARMÓW STEROWANYCH DROG RADIOW. - BIA YSTOK - kwiecieñ

3 SPIS TREŚCI 1. INFORMACJE OGÓLNE AUTOALARMY PILOTOWE FUNKCJE PRZEWODU AWARYJNEGO... 5 PROGRAMOWANIE POZIOMOWE Z PRZEWODU AWARYJNEGO. 3. INSTRUKCJA OBSŁUGI AUTOALARMU W WERSJI PODSTAWOWEJ INSTRUKCJA OBSŁUGI AUTOALARMU Z FUNKCJĄ ANTYPORWANIOWĄ UWAGI MONTAŻOWE DLA INSTALATORA SCHEMATY PODŁĄCZEŃ OPIS ZŁĄCZ SYSTEMU DANE TECHNICZNE PILOTOWYCH AUTOALARMÓW SEO AUTOALARMY BEZPILOTOWE FUNKCJE PRZEWODU AWARYJNEGO PROGRAMOWANIE POZIOMOWE Z PRZEWODU AWARYJNEGO. 8. INSTRUKCJA OBSŁUGI BEZPILOTOWYCH AUTOALARMÓW W WERSJI PODSTAWOWEJ ROZSZERZENIE INSTRUKCJI OBSŁUGI ALARMÓW BEZPILOTOWYCH O FUNKCJĘ ANTYPORWANIOWĄ OPIS ZŁĄCZ ZASTOSOWANYCH W BEZPILOTOWYCH AUTOALARMACH SEO. 28 SCHEMATY PODŁĄCZEŃ a) WERSJA UNIWERSALNA b) RENAULT c) OPEL d) TOYOTA e) VW f) SEAT g) FORD ESCORT h) PEUGEOT DANE TECHNICZNE AUTOALARMÓW BEZPILOTOWYCH SPIS TABEL TABELA I. FUNKCJE PRZEWODU AWARYJNEGO DLA PILOTOWYCH AUTOALARMÓW SEO... 9 TABELA II. USTAWIANIE FUNKCJI UŻYTKOWYCH W AUTOALARMACH Z FUNKCJĄ ANTYPORWANIOWĄ TABELA III. OPIS ZŁĄCZ ZASTOSOWANYCH W AUTOALARMACH PILOTOWYCH 19 TABELA IV. DANE TECHNICZNE PILOTOWYCH AUTOALARMÓW SEO TABELA V. PROGRAMOWANIE POZIOMOWE DLA AUTOALARMÓW BEZPILOTOWYCH TABELA VI. OPIS ZŁĄCZ ZASTOSOWANYCH W BEZPILOTOWYCH AUTOALARMACH SEO TABELA VII. DANE TECHNICZNE BEZPILOTOWYCH AUTOALARMÓW SEO... 37

4 1. INFORMACJE OGÓLNE Jako firma SEO ELECTRONICS specjalizujemy się w produkcji elektronicznych systemów kontroli dostępu ze szczególnym uwzględnieniem autozabezpieczeń. Produkujemy: - immobilizery transponderowe również z funkcją kidnappera) SEO SYMPHONY; - autoalarmy podstawowe SEO DELPHINE; - autoalarmy podstawowe + wyposażone w drugą blokadę i kanał dodatkowy np. do sterowania bagażnikiem) SEO DELPHINE +; - autoalarmy z funkcją antyporwaniową SEO SYMPHONY; - autoalarmy z funkcją antyporwaniową + wyposażone w drugą blokadę i kanał dodatkowy np. do sterowania bagażnikiem) SEO SYMPHONY +; - sterowniki zamka centralnego; - autoalarmy bezpilotowe przeznaczone do współpracy z istniejącą instalacją centralnego zamka sterowaną fabrycznym pilotem; - autoalarmy bezpilotowe z funkcją antyporwaniową. Poważni odbiorcy mogą liczyć na dostosowanie systemów alarmowych do ich potrzeb. Staramy się produkować systemy które mogą sprawnie funkcjonować w autach każdej marki urządzenia są uniwersalne. Autoalarmy zostały opracowane z myślą o wygodzie klienta jak i instalatora. Całkowicie zmiennolosowy kod dynamiczny możliwość kombinacji 7,38*10 19 niepowtarzających się kodów) połączono z prostą obsługą, wieloma przydatnymi i logicznymi funkcjami użytkowymi, nowoczesną konstrukcją oraz bardzo wysokim stopniem niezawodności. Systemy oparte są o mikrokontrolery firmy Microchip USA). Zastosowano kwarce nowość) w najwyższym stopniu eliminujące problemy z rozstrajaniem się pilotów. Blokady obwodów elektrycznych 1 lub 2) realizowane są z wykorzystaniem energooszczędnych przekaźników o oksydowanych irydowo-srebrnych stykach. Jesteśmy przekonani, że nasze urządzenia zaspokoją wymagania najbardziej wybrednych klientów. Producent życzy satysfakcji z użytkowania zainstalowanego produktu. Serdecznie dziękujemy instalatorom za cenne uwagi dotyczące funkcjonowania i eksploatacji naszych urządzeń. SEO ELECTRONICS - 4 -

5 2. AUTOALARMY PILOTOWE SEO DELPHINE SEO SYMPHONY FUNKCJE PRZEWODU AWARYJNEGO INSTRUKCJA PROGRAMOWANIA POZIOMOWEGO Z PRZEWODU AWARYJNEGO DLA AUTOALARMÓW W WERSJI PODSTAWOWEJ I Z FUNKCJĄ ANTYPORWANIOWĄ UWAGI OGÓLNE: 1. Chwilowe dotknięcie przewodem awaryjnym do masy przy wyłączonej stacyjce spowoduje zrestartowanie się procesora co potwierdzone będzie zamigotaniem diody LED. W ten sposób instalator może sprawdzić czy rzeczywiście dotyka przewodem awaryjnym do masy. 2. Dla użytkownika auta przewód awaryjny umożliwia uruchomienie pojazdu nawet w przypadku np. zamoczenia pilota, dlatego instalator powinien poinformować klienta o miejscu ukrycia przewodu awaryjnego. 3. Zwarcie przewodu awaryjnego na stałe do masy spowoduje po paru sekundach wprowadzenie systemu alarmowego w tryb pracy awaryjnej i jeśli alarm był uzbrojony, to po sek. wyłączy syrenę. Tryb awaryjny sygnalizowany jest ciągłym świeceniem diody LED. PROGRAMOWANIE POZIOMOWE Z PRZEWODU AWARYJNEGO realizowane jest przy włączonej stacyjce w urządzeniach z funkcją antyporwaniową najpierw zdezaktywuj kidnappera), wielokrotnością impulsów podanych z przewodu awaryjnego p.a.) na masę w czasie sek. Po sek. jeśli masz wątpliwości sprawdź czas zegarkiem) od momentu rozpoczęcia operacji dioda LED szybkim migotaniem potwierdzi zalogowanie się funkcji ciągłe świecenie diody LED oznacza oczekiwanie na wprowadzenie przez instalatora pewnych ustawień na poziomie 7, 15, 17, 19 po czym szybkie migotanie diody LED potwierdzi zapamiętanie funkcji). Wyłączenie stacyjki podczas podawania impulsów z przewodu awaryjnego w czasie do sek. od momentu podania pierwszego impulsu przewodem awaryjnym) kasuje zapamiętaną przed chwilą ilość impulsów z przewodu awaryjnego. W celu usprawnienia programowania można zewrzeć przewód awaryjny do wkrętaka śrubokręta) i nim dotykać do masy. Uwaga: urządzenie czyta ilość impulsów z przewodu awaryjnego podanych w interwale sek. POZIOM 5. CZAS CENTRALNEGO ZAMKA 1 LUB 3sek. fabrycznie 1sek.) Zwierając przy załączonej stacyjce 5-krotnie przewód awaryjny do masy w czasie sek. zmieniamy naprzemiennie czas centralnego zamka; sek. od momentu rozpoczęcia operacji dioda LED szybkim miganiem zasygnalizuje przestawienie czasu. Czas centralnego zamka zostanie ustawiony na 1sek. dla zamków elektrycznych) lub 3sek. dla zamków pneumatycznych). POZIOM 7. DOPROGRAMOWANIE JEDNEGO PILOTA. Zwierając przy załączonej stacyjce 7-krotnie przewód awaryjny do masy w czasie sek. wprowadzamy urządzenie w stan doprogramowania jednego pilota; sek. od momentu rozpoczęcia operacji zapali się dioda LED sygnalizując stan programowania. Po dwukrotnym naciśnięciu klawisza nr 1 w pilocie dioda LED alarmu zamiga przez 3sek. wprowadzając pilot do pamięci. Każdorazowe zaprogramowanie pilota automatycznie wyprowadza system ze stanu programowania. W celu wprowadzenia do pamięci kolejnego pilota należy powtórzyć opisaną operację. Pamięć może zmieścić dwa piloty. Doprogramowanie trzeciego pilota wyrzuci z pamięci ten wprogramowany jako pierwszy. POZIOM 9. Nieaktywny - 5 -

6 POZIOM 11. RESET USTAWIEŃ Z PRZEWODU AWARYJNEGO ustawienia fabryczne) Zwierając przy załączonej stacyjce 11-krotnie przewód awaryjny do masy w czasie sek. spowodujemy, że po sek..od momentu rozpoczęcia operacji dioda LED szybkim miganiem zasygnalizuje przywrócenie ustawień fabrycznych: - czas centralnego zamka 1sek, - uzbrojenie czujników drzwiowych po 5sek, - czas bagażnika 1sek, - funkcja komfort wyłączona, - funkcja ryglowania wyłączona, - ustawia głośne uzbrojenie/rozbrojenie alarmu, - dla urządzenia z funkcją antyporwaniową ustawia aktywną funkcję kidnappera. POZIOM 13. NAPRZEMIENNE PRZESTAWIANIE CZASU UZBROJENIA ÓW OWYCH po 5sek. lub po 25sek. ustawienie fabryczne uzbrajanie czujników drzwiowych po 5sek.). Funkcję tą można wykorzystać w niektórych pojazdach z wolno gasnącym oświetleniem wnętrza. Eliminuje to konieczność separowania diodami instalacji drzwiowej auta. Zwierając przy załączonej stacyjce 13-krotnie przewód awaryjny do masy w czasie sek. zmieniamy naprzemiennie czas uzbrojenia czujników drzwiowych. sek. od momentu rozpoczęcia operacji dioda LED szybkim miganiem zasygnalizuje przestawienie czasu uzbrojenia drzwi na: a. po 5sek. ustawione w standardzie) w czasie uzbrajania alarmu przy otwartych drzwiach system natychmiast zasygnalizuje pięcioma szybkimi impulsami dźwiękowymi odłączenie wejścia czujników drzwiowych; b. po 25sek. zwłoczne odłączenie czujników drzwiowych) funkcję możemy łatwo sprawdzić uzbrajając system przy otwartych drzwiach; jeśli zwłoczne odłączenie czujników drzwiowych zostało ustawione, to przy uzbrojeniu alarmu syrena poinformuje o tym dopiero po 25sek. tzn. gdy czujnik zostanie odcięty; system alarmowy rozpoczyna sprawdzanie wejścia czujników drzwiowych po 25sek. od momentu wciśnięcia klawisza załącz w pilocie; jeśli po upływie owych 25sek. drzwi są nadal otwarte system zasygnalizuje to pięcioma szybkimi impulsami dźwiękowymi z jednoczesnym odłączeniem wejścia czujników drzwiowych. POZIOM 15. USTAWIANIE CZASU IMPULSU PODAWANEGO DO STEROWANIA BAGAŻNIKIEM ustawienie fabryczne czas impulsu bagażnika 1sek.) Zwierając przy załączonej stacyjce 15-krotnie przewód awaryjny do masy w czasie sek. wprowadzamy urządzenie w stan programowania długości impulsu do sterowania bagażnikiem; sek. od momentu rozpoczęcia operacji zapali się dioda LED sygnalizując stan rozpoczęcia odliczania czasu programowanego impulsu wewnętrzny przekaźnik sterujący bagażnikiem zostanie załączony); - naciskając klawisz załącz pilota wewnętrzny przekaźnik sterujący bagażnikiem zostanie wyłączony) centralka zapamięta długość impulsu czas od zapalenia LED do naciśnięcia klawisza załącz pilota) do sterowania bagażnikiem 0,25sek. 64sek.) a system wyjdzie z programowania; - naciskając oba klawisze razem załącz i wyłącz pilota wewnętrzny przekaźnik sterujący bagażnikiem zostanie wyłączony) centralka zapamięta stałą długość impulsu do sterowania bagażnikiem 1sek. i system wyjdzie z programowania. UWAGA: 1. Centralka alarmu wygeneruje zaprogramowany impuls w momencie 3-krotnego naciśnięcia klawisza wyłącz pilota przy rozbrojonym alarmie. 2. W standardzie producent nie montuje w centralce przekaźnika sterującego bagażnikiem, ale można zamówić rozbudowanie systemu alarmowego. 3. Opisywany wyżej programowany kanał dodatkowy można zastosować do sterowania bagażnikiem, oświetleniem wnętrza pojazdu, itp

7 POZIOM 17. FUNKCJA KOMFORT ustawienie fabryczne -funkcja wyłączona) Funkcja komfort poprzez podanie dłuższego impulsu na wyjście zamknij centralnego zamka) umożliwia automatyczne zamknięcie centralnego zamka, zaryglowanie i domknięcie szyb podczas uzbrajania systemu alarmowego. Funkcję tą można zastosować w autach gdzie przekręcenie kluczyków w drzwiach spowoduje zamknięcie centralnego zamka a przytrzymanie ich domyka wszystkie szyby. Przed wejściem na ten poziom zaleca się otwarcie wszystkich szyb w aucie i zamknięcie drzwi. Zwierając przy załączonej stacyjce 17-krotnie przewód awaryjny do masy w czasie sek. wprowadzamy urządzenie w stan programowania dłuższego impulsu na zamknij centralnego zamka; sek. od momentu rozpoczęcia operacji zapali się dioda LED sygnalizując stan rozpoczęcia odliczania czasu programowanego impulsu na wyjściu zamknij centralnego zamka pojawi się masa), centralny zamek zostanie zamknięty, nastąpi ryglowanie zamka jeśli jest w danym aucie) i rozpocznie się domykanie szyb; - po domknięciu wszystkich szyb i odczekaniu dodatkowo 5sek. czas o który może wydłużyć się domykanie szyb zimą) naciskając klawisz załącz pilota na wyjściu zamknij centralnego zamka zniknie masa) spowodujemy, że centralka zapamięta długość impulsu czas od zapalenia LED do naciśnięcia klawisza załącz pilota) sterującego komfortem 0,25sek. 64sek.) i system wyjdzie z programowania; - gdy naciśniemy oba klawisze razem załącz i wyłącz pilota na wyjściu zamknij centralnego zamka zniknie masa) centralka zapamięta stałą długość impulsu sterującego komfortem 25sek. a system wyjdzie z programowania; - naciskając klawisz wyłącz pilota na wyjściu zamknij centralnego zamka zniknie masa) wyłączymy funkcję komfort. UWAGA: 1. Podczas programowania komfortu w czasie podawanej masy na zamknij centralnego zamka) może się okazać, że szyby nie będą domykane, gdyż niektóre auta wymagają wyłączenia zapłonu podczas działania tej funkcji. W związku z tym można czas potrzebny na funkcję komfort odliczyć sekundnikiem sugerując się tym co pokazuje dioda LED. 2. Centralka alarmu wygeneruje zaprogramowany impuls komfortu na wyjściu zamknij centralnego zamka w momencie załączenia alarmu. POZIOM 19. FUNKCJA RYGLOWANIA ustawienie fabryczne ryglowanie wyłączone) Funkcja ryglowania umożliwia automatyczne zaryglowanie centralnego zamka podczas załączenia alarmu i/lub odryglowanie podczas wyłączenia alarmu dotyczy aut wymagających podwójnych impulsów). Zwierając przy załączonej stacyjce 19-krotnie przewód awaryjny do masy w czasie sek. wprowadzamy urządzenie w stan programowania podwójnego impulsu na wyjściach zamknij i/lub otwórz centralnego zamka; sek. od momentu rozpoczęcia operacji zapali się dioda LED - naciśnięcie klawisza załącz pilota ustawi podwójny impuls na wyjściu zamknij centralnego zamka, system wyjdzie z programowania; - naciśnięcie klawisza wyłącz pilota ustawi podwójny impuls na wyjściu otwórz centralnego zamka, system wyjdzie z programowania; - naciśnięcie obu klawiszy razem załącz i wyłącz pilota ustawi podwójny impuls na wyjściu zamknij i otwórz centralnego zamka, system wyjdzie z programowania; - jeżeli nie naciśniemy żadnego klawisza w pilocie to po upływie sek. centralka wyłączy podwójne impulsy na wyjściach centralnego zamka, system wyjdzie z programowania

8 ZOBRAZOWANIE WSPÓŁDZIAŁANIA NIEKTÓRYCH KOMBINACJI IMPULSÓW STERUJĄCYCH CENTRALNYM ZAMKIEM. 1. impulsy standard. 1 lub 3sek. 1 lub 3sek. zamknij otwórz 2. impulsy standard + komfort. 1 lub 3sek. komfort 0,25sek-64sek. 1 lub 3sek. zamknij otwórz 3. impulsy standard + ryglowanie zamknij + komfort. 1sek. 1 lub 3sek. 1sek. komfort 0,25sek-64sek. 1 lub 3sek. zamknij otwórz 4. impulsy standard + ryglowanie zamknij i otwórz + komfort. 1sek. 1 lub 3sek. 1sek. komfort 0,25sek-64sek. 1sek. 1 lub 3sek. 1sek. zamknij otwórz 5. impulsy standard + ryglowanie otwórz + komfort. 1 lub 3sek. komfort 0,25sek-64sek. 1sek. 1 lub 3sek. 1sek. zamknij otwórz 6. impulsy standard + ryglowanie zamknij. 1sek. 1 lub 3sek. 1sek. zamknij 1 lub 3sek. otwórz - 8 -

9 TABELA I FUNKCJE PRZEWODU AWARYJNEGO DLA PILOTOWYCH AUTOALARMÓW SEO Liczba zwarć przewodu awaryjnego p.a.) do masy w ciągu sek. określająca poziom włącz stacyjkę, najlepiej zamknij drzwi, zdezaktywuj kidnappera) POZIOM 5 POZIOM 7 Ustawiana funkcja Czas centralnego zamka 1 lub 3sek. Doprogramowanie jednego pilota Reakcja systemu po sek. od momentu rozpoczęcia operacji LED miga ok. 3sek. LED świeci na stałe: - wciśnij dwukrotnie klawisz załącz pilota Uwagi Naprzemiennie 1 lub 3sek. Pamięć zmieści tylko dwa piloty zasada rejestru przesuwnego). By zaprogramować drugi pilot powtórz operację. POZIOM 9 Nieaktywny - - POZIOM 11 POZIOM 13 POZIOM 15 POZIOM 17 POZIOM 19 Reset ustawień z przewodu awaryjnego Zwłoczne uzbrojenie czujników drzwiowych po 25sek.) Czas impulsu na kanał dodatkowy np. bagażnik) od 0,25 do 64sek. Automatyczne domknięcie szyb podczas uzbrojenia funkcja komfort) Ustawianie podwójnych impulsów na otwarcie i/lub zamknięcie centralnego zamka tzw. ryglowanie) LED miga ok. 3sek. LED miga ok. 3sek. LED świeci na stałe: - naciśnij klawisz załącz ustawiając potrzebną długość impulsu licząc od rozpoczęcia świecenia LED; - lub naciśnij oba klawisze pilota jednocześnie, ustawiając czas impulsu 1sek. LED świeci na stałe: - naciśnij klawisz załącz w pilocie po domknięciu szyb +5sek.); - lub wciśnij oba klawisze pilota jednocześnie by zaprogramować czas impulsu 25sek.; - lub naciśnij klawisz wyłącz by wyłączyć tą funkcję. LED świeci na stałe: - naciśnij klawisz załącz by system podawał podwójny impuls na zamknij centralnego zamka - lub naciśnij klawisz wyłącz by system podawał podwójny impuls na otwórz centralnego zamka - lub wciśnij oba klawisze jeśli potrzebujesz podwójnych impulsów na zamknij i otwórz centralnego zamka Ustawia: głośne uzbrojenie i rozbrojenie; centralny zamek 1sek.; uzbrojenie drzwi po 5sek.; impuls bagażnika 1sek.; komfort wyłączony; ryglowanie wyłączone; w alarmie z funkcją antyporwaniową przywraca tą funkcję. Naprzemiennie 5 sek. lub 25sek.; eliminuje konieczność separowania diodami impulsu światła podsufitki aktywowanego drzwiami. Producent wlutowuje przekaźnik na zamówienie. Tak ustawiony impuls jest podawany po 3- krotnym naciśnięciu klawisza wyłącz w pilocie. Dla aut z fabryczną funkcją komfort. Przed rozpoczęciem programowania otwórz szyby i zamknij drzwi. Głównie dla aut: OPEL, BMW, AUDI, MERCEDES, VW, MAZDA

10 3. INSTRUKCJA OBSŁUGI AUTOALARMU W WERSJI PODSTAWOWEJ SEO DELPHINE 1. WŁĄCZENIE ALARMU Krótkie przyciśnięcie klawisza nr 1 w pilocie spowoduje uzbrojenie systemu alarmowego i automatyczne zamknięcie centralnego zamka. Sygnalizowane jest to jednym impulsem świetlnym i dźwiękowym - patrz punkt 3. Jeśli w momencie włączania alarmu będą otwarte którekolwiek drzwi lub klapy to system zasygnalizuje to pięciokrotnym impulsem dźwiękowym uwaga: po zgaśnięciu fabrycznego oświetlenia wnętrza). Wyłączenie czujników dodatkowych Jeżeli w przeciągu 30 sek. od momentu włączenia alarmu ponownie wciśniemy klawisz nr 1, nastąpi odłączenie czujników dodatkowych np. czujnika ruchu możemy pozostawić wewnątrz pojazdu dziecko lub psa przy załączonym systemie). Potwierdzone to będzie pięcioma szybkimi impulsami dźwiękowymi. 2. WYŁĄCZENIE ALARMU Krótkie przyciśnięcie klawisza nr 2 spowoduje wyłączenie systemu alarmowego. To zdarzenie sygnalizowane jest dwoma w przypadku, gdy podczas czuwania został wywołany alarm - trzema) impulsami świetlnymi i dźwiękowymi. REARMING automatyczne uzbrajanie systemu) Gdy wyłączymy system alarmowy i w przeciągu 30 sek. nie otworzymy drzwi pojazdu lub nie przekręcimy stacyjki alarm automatycznie załączy się sam i zamknie centralny zamek. 3. CICHE LUB GŁOŚNE USTAWIENIE WŁ/WYŁ ALARMU Krótkie przyciśnięcie dwóch klawiszy spowoduje trwałą zmianę naprzemiennie) sposobu sygnalizacji włączania i wyłączania alarmu ciche lub głośne). UWAGA! W przypadku, gdy został wywołany alarm, przy wyłączaniu zawsze nastąpi głośne 3 sygnały dźwiękowe) wyłączenie systemu w celu zwrócenia uwagi użytkownikowi o zaistniałym fakcie próby włamania do pojazdu patrz p.6). 4. FUNKCJA PANIC ODSTRASZANIE) Funkcja działa tylko podczas czuwania alarmu. Długie 3 s) przyciśnięcie klawisza nr 1 spowoduje wywołanie funkcji PANIC zostanie uaktywniona sygnalizacja świetlna i dźwiękowa na czas trzymania przycisku). Funkcja ta jest przydatna przy wyszukiwaniu samochodu na parkingu lub w celu odstraszenia osoby opierającej się o pojazd. 5. OBSŁUGA SAMEGO CENTRALNEGO ZAMKA Z PILOTA Każde długie 3s) przyciśnięcie klawisza nr 2 spowoduje naprzemienne otwarcie lub zamknięcie centralnego zamka bez załączenia alarmu. TEST I KLAP W momencie otwierania drzwi lub klap w pojeździe zapala się na chwilę dioda świecąca. Oznacza to, że dany czujnik jest obecnie sprawny. 6. PAMIĘĆ ALARMU / LIMIT ALARMOWAŃ. Przekręcenie kluczyków w stacyjce spowoduje wyświetlenie pamięci alarmów w kolejności od najświeższego do najstarszego, co pomaga w bardzo szybkim znalezieniu przyczyny fałszywych alarmów np. źle wyregulowany czujnik), a przede wszystkim sygnalizuje drogę, którą nastąpiła

11 próba włamania. Cztery kolejne zdarzenia pokazywane są w odstępach 5-cio sekundowych: JEDNO mignięcie diody świecącej LED oznacza wywołanie alarmu z drzwi; DWA mignięcia alarm ze stacyjki TRZY mignięcia alarm z czujników dodatkowych. BRAK mignięcia nie było alarmu. Po wyemitowaniu pamięci zdarzeń chwilowe naciśnięcie przycisku nr 2 przy przekręconej stacyjce spowoduje skasowanie pamięci w czasie emisji pamięci nie można jej skasować). UWAGA: Po kolejno następujących po sobie 8 alarmach system odcina czujniki dodatkowe, a po 10 alarmach-czujniki drzwiowe. 7. ZDALNE OTWIERANIE BAGAŻNIKA funkcja może być wykorzystana do zdalnego podświetlenia wnętrza pojazdu, lub do sterowania szybami, ewentualnie szyberdachem). System może sterować dodatkowym kanałem umożliwiającym zdalne otwieranie bagażnika. W celu otwarcia bagażnika należy 3-krotnie naisnąć klawisz nr 2 przy rozbrojonym alarmie. 8. TRYB PRACY AWARYJNEJ SYSTEMU Instalator powinien poinformować użytkownika o miejscu ukrycia przewodu awaryjnego. Zwarcie go na stałe do masy spowoduje, że po sek. urządzenie wejdzie w tryb pracy awaryjnej a syrena wyłączy się. Sygnalizowane jest to ciągłym świeceniem diody LED. Funkcja ta może być wykorzystana przez użytkownika w przypadku zagubienia pilotów. 9. OBSŁUGA ZAMKA CENTRALNEGO ZE STACYJKI Alarm posiada opcję obsługi centralnego zamka po przekręceniu stacyjki tzw. safety lock ). 1. Przekręcenie stacyjki w pojeździe przy zamkniętych drzwiach spowoduje zamknięcie centralnego zamka c.z.). Funkcja jest przydatna szczególnie w czasie jazdy - uniemożliwia wtargnięcie np. na przejściu dla pieszych niepowołanych osób, jak również chroni dziecko pozostawione na tylnym siedzeniu. 2. Na postoju szybko włączając i wyłączając stacyjkę zamkniemy się wewnątrz pojazdu przy wyłączonym zapłonie. Powtórzenie operacji otworzy centralny zamek. 3. Przekręcenie stacyjki przy otwartych drzwiach nie zamknie c.z. Włączenie lub wyłączenie w/w funkcji realizujemy w sposób następujący: 1. Przekręć stacyjkę, 2. Odczekaj do końca emisji pamięci alarmów, 3. Przy przekręconej stacyjce naciśnij 5 sek.) klawisz nr 1 w pilocie - syrena zasygnalizuje zmianę funkcji: 3 razy - funkcja wyłączona, 6 razy - funkcja włączona

12 4. INSTRUKCJA OBSŁUGI AUTOALARMU Z FUNKCJĄ ANTYPORWANIOWĄ SEO SYMPHONY 1. WŁĄCZENIE ALARMU Krótkie przyciśnięcie klawisza nr 1 w pilocie spowoduje uzbrojenie systemu alarmowego i automatyczne zamknięcie centralnego zamka. Sygnalizowane jest to jednym impulsem świetlnym i dźwiękowym - patrz punkt 3. Jeśli w momencie włączania alarmu będą otwarte którekolwiek drzwi lub klapy to system zasygnalizuje to pięciokrotnym impulsem dźwiękowym uwaga: po zgaśnięciu fabrycznego oświetlenia wnętrza). Wyłączenie czujników dodatkowych Jeżeli w przeciągu 30 sek. od momentu włączenia alarmu ponownie wciśniemy klawisz nr 1, nastąpi odłączenie czujników dodatkowych np. czujnika ruchu możemy pozostawić wewnątrz pojazdu dziecko lub psa przy załączonym systemie). Potwierdzone to będzie pięcioma szybkimi impulsami dźwiękowymi. 2. WYŁĄCZENIE ALARMU Krótkie przyciśnięcie klawisza nr 2 spowoduje wyłączenie systemu alarmowego. To zdarzenie sygnalizowane jest dwoma w przypadku, gdy podczas czuwania został wywołany alarm - trzema) impulsami świetlnymi i dźwiękowymi. REARMING automatyczne uzbrajanie systemu) Gdy wyłączymy system alarmowy i w przeciągu 30 sek. nie otworzymy drzwi pojazdu lub nie przekręcimy stacyjki alarm automatycznie załączy się sam i zamknie centralny zamek. 3. CICHE LUB GŁOŚNE USTAWIENIE WŁ/WYŁ ALARMU Krótkie przyciśnięcie dwóch klawiszy spowoduje trwałą zmianę naprzemiennie) sposobu sygnalizacji włączania i wyłączania alarmu ciche lub głośne). UWAGA! W przypadku, gdy został wywołany alarm, przy wyłączaniu zawsze nastąpi głośne 3 sygnały dźwiękowe) wyłączenie systemu w celu zwrócenia uwagi użytkownikowi o zaistniałym fakcie próby włamania do pojazdu patrz p.6). 4. FUNKCJA PANIC ODSTRASZANIE) Funkcja działa tylko podczas czuwania alarmu. Długie 3 s) przyciśnięcie klawisza nr 1 spowoduje wywołanie funkcji PANIC zostanie uaktywniona sygnalizacja świetlna i dźwiękowa na czas trzymania przycisku). Funkcja ta jest przydatna przy wyszukiwaniu samochodu na parkingu lub w celu odstraszenia osoby opierającej się o pojazd. 5. OBSŁUGA SAMEGO CENTRALNEGO ZAMKA Z PILOTA Każde długie 3s) przyciśnięcie klawisza nr 2 spowoduje naprzemienne otwarcie lub zamknięcie centralnego zamka bez załączenia alarmu. TEST I KLAP W momencie otwierania drzwi lub klap w pojeździe zapala się na chwilę dioda świecąca. Oznacza to, że dany czujnik jest obecnie sprawny. - -

13 6. PAMIĘĆ ALARMU / LIMIT ALARMOWAŃ. Przekręcenie kluczyków w stacyjce spowoduje wyświetlenie pamięci alarmów w kolejności od najświeższego do najstarszego, co pomaga w bardzo szybkim znalezieniu przyczyny fałszywych alarmów np. źle wyregulowany czujnik), a przede wszystkim sygnalizuje drogę, którą nastąpiła próba włamania. Cztery kolejne zdarzenia pokazywane są w odstępach 5-cio sekundowych: JEDNO mignięcie diody świecącej LED oznacza wywołanie alarmu z drzwi; DWA mignięcia alarm ze stacyjki TRZY mignięcia alarm z czujników dodatkowych. BRAK mignięcia nie było alarmu. Po wyemitowaniu pamięci zdarzeń chwilowe naciśnięcie przycisku nr 2 przy przekręconej stacyjce spowoduje skasowanie pamięci w czasie emisji pamięci nie można jej skasować). UWAGA: Po kolejno następujących po sobie 8 alarmach system odcina czujniki dodatkowe, a po 10 alarmach-czujniki drzwiowe. 7. OBSŁUGA ZAMKA CENTRALNEGO ZE STACYJKI Alarm posiada opcję obsługi centralnego zamka po przekręceniu stacyjki tzw. safety lock ). 1. Przekręcenie stacyjki w pojeździe przy zamkniętych drzwiach spowoduje zamknięcie centralnego zamka c.z.). Funkcja jest przydatna szczególnie w czasie jazdy - uniemożliwia wtargnięcie np. na przejściu dla pieszych niepowołanych osób, jak również chroni dziecko pozostawione na tylnym siedzeniu. 2. Na postoju szybko włączając i wyłączając stacyjkę zamkniemy się wewnątrz pojazdu przy wyłączonym zapłonie. Powtórzenie operacji otworzy centralny zamek. 3. Przekręcenie stacyjki przy otwartych drzwiach nie zamknie c.z. 8. WŁĄCZENIE I WYŁĄCZENIE IMMOBILIZERA Ustawienie funkcji immobilizera patrz p. 13 poz. 2. Po wyłączeniu alarmu immobilizer jest uzbrojony; wciskając ukryty przycisk autoryzacji rozbrajamy immobilizer jednocześnie kasując rearming alarmu potwierdzane jest to jednym piknięciem buzzera/led. Jeśli w przeciągu 20 sek. nie przekręcimy stacyjki to immobilizer uzbroi się, sygnalizując przejście w stan uzbrojenia podwójnym piknięciem buzzera/led. Uzbrojenie immobilizera nastąpi również natychmiast po otwarciu drzwi. Każdorazowe uzbrojenie alarmu powoduje natychmiastowe uzbrojenie się immobilizera. 9. DEZAKTYWACJA KIDNAPPERA Włączenie funkcji kidnappera patrz p. 13 poz 2. Kidnapper pozwala zawsze na odjechanie samochodem nie dalej niż na 50 sek. jazdy. Uaktywnienie funkcji antyporwaniowej jest zawsze sygnalizowane 3-krotnym piknięciem buzzera piiik-pik-pik). W przypadku nie rozbrojenia systemu ciąg zdarzeń od momentu uruchomienia pojazdu jest następujący: po 25 sek. włączają się światła kierunkowskazów w celu zasygnalizowania pojazdom jadących za nami o prawdopodobnym niebezpieczeństwie; po kolejnych 5sek. zaczyna coraz częściej szczekać syrena; po zatrzymaniu samochodu możemy ponownie go uruchomić jedynie na czas 15 sek. umożliwiający zjechanie na pobocze; po tym czasie syrena uaktywni się na czas 10 sek. Kolejne uruchomienie samochodu bez autoryzacji systemu przyciskiem dezktywacji) nie jest możliwe. Gdy przy włączonym zapłonie i otwartych drzwiach rozbroimy funkcję antyporwaniową przyciskiem autoryzacji - kidnapper nie uaktywni się ponownie - uczyni to dopiero po naruszeniu czujek drzwiowych. Gdy wsiądziemy do pojazdu i rozbroimy immobilizer przed przekręceniem kluczyków w stacyjce, nie będziemy musieli dezaktywować kidnappera podczas jazdy chyba, że w międzyczasie zostaną naruszone czujniki drzwiowe). Uwaga: najpierw wyłączaj stacyjkę a potem otwieraj drzwi. Jeśli zatrzymując pojazd otworzymy najpierw drzwi uzbroimy go) to po rozbrojeniu systemu z pilota funkcja antyporwaniowa nie uaktywni się, a będziemy musieli rozbroić najpierw immobilizer w celu odjechania

14 10. STAN SERWISOWY W stanie serwisowym brzęczyk ciągle "pika" po przekręceniu kluczyków w stacyjce) przypominając o braku blokady. Przy rozbrojonym alarmie wciskając przycisk immobilizera/kidnappera na 10 sek. wprowadzamy urządzenie w stan serwisowy. Podobna jest procedura wyjścia z serwisu. Syrena zawsze potwierdzi zmianę stanu systemu. 11. ZDALNE OTWIERANIE BAGAŻNIKA funkcja może być wykorzystana do zdalnego podświetlenia wnętrza pojazdu, lub do sterowania szybami, ewentualnie szyberdachem). System może sterować dodatkowym kanałem umożliwiającym zdalne otwieranie bagażnika. W celu otwarcia bagażnika należy 3-krotnie naisnąć klawisz nr 2 przy rozbrojonym alarmie.. TRYB PRACY AWARYJNEJ SYSTEMU Instalator powinien poinformować użytkownika o miejscu ukrycia przewodu awaryjnego. Zwarcie go na stałe do masy spowoduje, że po sek. urządzenie wejdzie w tryb pracy awaryjnej a syrena wyłączy się. Sygnalizowane jest to ciągłym świeceniem diody LED. Funkcja ta może być wykorzystana przez użytkownika w przypadku zagubienia pilotów. 13. PROGRAMOWANIE FUNKCJI UŻYTKOWYCH Do stanu programowania możesz wejść jedynie przy włączonej stacyjce i po zdezaktywowaniu immobilizera/kidnappera, dodatkowo kasując pamięć wywołanych alarmów =przekręć stacyjkę+naciśnij chwilowo włącznik autoryzacji+naciśnij chwilowo klawisz nr 2 w pilocie.) 1 - "SAFETY LOCK" blokada drzwi podczas jazdy). Przy przekręconej stacyjce wciskając na 5 sek. przycisk nr 1 w pilocie ustawiamy naprzemiennie włączenie w.w funkcji 6 krótkich sygnałów syreny) lub jej wyłączenie 3 krótkie sygnały syreny). 2 - KIDNAPPER LUB IMMOBILIZER. Pięciosekundowe przytrzymanie klawisza nr 2 przy włączonej stacyjce ustawia funkcję kidnappera 6-krotny sygnał syreny) lub niezależny immobilizer 3 krótkie sygnały syreny). 3 - WYŁĄCZENIE FUNKCJI REALIZOWANYCH UKRYTYM PRZYCISKIEM AUTORYZACJI. Wciskając na 5 sek. jednocześnie klawisze 1 i 2 w pilocie możemy wyłączyć funkcje immobilizera/kidnappera 3-krotny sygnał syreny). Włączenie w.w funkcji jest możliwe w sposób identyczny przy ciągle wciśniętym przycisku autoryzacji 6 krótkich sygnałów syreny)

15 TABELA II USTAWIANIE FUNKCJI UŻYTKOWYCH W AUTOALARMACH Z FUNKCJĄ ANTYPORWANIOWĄ WARUNKI NIEZBĘDNE SPOSÓB REALIZACJI SYGNALIZACJA SYRENĄ NAPRZEMIENNIE) AKTYWOWANA FUNKCJA F) ZAMKNIJ WŁĄCZ STACYJKĘ WCIŚNIJ CHWILOWO PRZYCISK AUTORYZACJI zdezaktywuj immobilizer/kidnapper) WCIŚNIJ CHWILOWO KLAWISZ WYŁĄCZ skasuj pamięć zdarzeń) NACIŚNIJ KLAWISZ ZAŁĄCZ na 5sek. NACIŚNIJ JEDNOZEŚNIE KLAWISZ ZAŁĄCZ I WYŁĄCZ na 5sek. Przy ciągle wciśniętym przycisku autoryzacji Przy nie wciśniętym przycisku autoryzacji NACIŚNIJ KLAWISZ WYŁĄCZ na 5sek. dostępne przy włączonej F2) 6 KRÓTKICH IMPULSÓW DŹWIĘKOWYCH 3 KRÓTKIE IMPULSY DŹWIĘKOWE 6 KRÓTKICH IMPULSÓW DŹWIĘKOWYCH 3 KRÓTKIE IMPULSY DŹWIĘKOWE 6 KRÓTKICH IMPULSÓW DŹWIĘKOWYCH 3 KRÓTKIE IMPULSY DŹWIĘKOWE F1 F2 Funkcja SAFETY LOCK włączona Funkcja SAFETY LOCK wyłączona Alarm z włączoną funkcją immobilizer/kidnapper patrz F3). Alarm bez funkcji immobilizer/kidnapper. F3 Alarm z funkcją kidnappera Alarm z funkcją immobilizera

16 5. UWAGI MONTAŻOWE DLA INSTALATORA 1. Zasilanie alarmu najlepiej jest poprowadzić bezpośrednio z akumulatora; dopuszczalne jest również skorzystanie z zasilania dostępnego w skrzynce bezpiecznikowej. 2. Kable powinne być lutowane do instalacji pojazdu. Lutowanie powinno odbyć się z użyciem kalafonii. Prawidłowy lut zostanie wykonany tylko wtedy, gdy lutowane miejsce rozgrzeje się tak, by cyna z kalafonią opłynęła punkt lutowniczy ze wszystkich stron. Właściwie wykonany lut jest błyszczący. Jeśli kabel zostanie jedynie przychwycony do innego przewodu to mimo że wydaje się, iż lut został wykonany, cyna może suwać się po przewodzie nie dając właściwego kontaktu elektrycznego. 3. Producent nie zaleca przedłużania przewodów od obwodów blokowanych. W razie konieczności przedłużenia jakichkolwiek przewodów można to uczynić jedynie z wykorzystaniem kabli o przekroju nie mniejszym niż zastosowane w alarmie. 4. Przewód MASA nie może być zaciśnięty w tzw. oczku musi być przylutowany. Zdarza się, że instalator wierci otwór w karoserii większy niż śruba stosowana do przykręcenia oczka masowego i po zastosowaniu płaskich podkładek okazuje się, że alarm nie ma masy zasilającej. Prosimy o wyeliminowanie takich niedociągnięć montażowych. 5. Przewody nie powinne mieć kontaktu z ruchomymi elementami pojazdu, jak również nie mogą być przygniecione. Najlepiej je poprowadzić z dala od mocno nagrzewających się elementów. 6. Centralka alarmu musi być schowana tak by nie nastąpiło zalanie wodą; nie może być schowana w nadkolu auta; należy też zwrócić uwagę na fakt, że część aut ma mechaniczne uszkodzenia powypadkowe ułatwiające dostanie się wody do wnętrza; centralka powinna być mocowana tak by przewody z obudowy wychodziły od spodu, gdyż w przeciwnym wypadku po kablach może dostać się woda do centralki. Urządzenia nie wolno umieszczać obok nagrzewnicy ani obok kanałów wentylacyjnych, gdyż wysoka różnica temperatur może spowodować skraplanie się pary wodnej wewnątrz urządzenia. Urządzenie zalane jest wyłączone z gwarancji i naprawiane jest odpłatnie jeśli naprawa jest możliwa. 7. Sprawdzenie impulsów centralnego zamka powinno być wykonane miernikiem uniwersalnym. Sprawdzanie kontrolką lampową może spowodować zwarcie. Posługiwanie się kontrolką może spowodować uszkodzenie systemów elektronicznych w aucie ze względu na zwiększony przepływ prądu. 8. Zaizoluj przewód awaryjny. 9. Jeśli przycisk autoryzacji zostanie schowany pod tapicerką, może okazać się, że jest on ciągle wciśnięty co spowoduje, że syrena będzie szczekać co 10sek. wprowadzając i wyprowadzając urządzenie ze stanu serwisowego. 10. W urządzeniu z funkcją antyporwaniową należy zwrócić uwagę by brzęczyk zbyt głośno nie sygnalizował uaktywnienia kidnappera, gdyż ewentualny złodziej/porywacz gdy zorientuje się, że system antyporwaniowy jest włączony może zażądać wyłączenia go. W celu przyciszenia brzęczyka można zakleić go taśmą klejącą. 11. Wyjście na syrenę ma obciążalność max. 2A nie należy podłączać go do klaksonu.. Telefon komórkowy pozostawiony w uzbrojonym aucie może w czasie przyjmowania rozmowy pobudzić ultradźwięki i wywołać alarm, dlatego ważne jest zastosowanie sprawdzonych czujników ultradźwiękowych. 13. Produkowane przez nas alarmy będące w stanie rozbrojonym nie podają masy zasilającej czujniki dodatkowe. Uzbrojenie alarmu z wyłączeniem czujników dodatkowych również odłączy masę je zasilającą. 14. Pilot może być wprogramowany z użyciem przewodu awaryjnego również w stanie uzbrojenia alarmu jedynie syrena będzie pracowała przez sek.); oczywiście stacyjka musi być włączona. 15. Proszę zwrócić uwagę na prawidłowe umiejscowienie anteny alarmu tak by nie była ekranowana i zapewniała optymalny zasięg. 16. Jeśli wyjście z alarmu na czujnik dodatkowy jest zaopatrzone w złączkę 3-PIN to można ją podłączyć bezpośrednio do czujnika ultradźwiękowego firmy STER. Dla czujników ultradźwiękowych i uderzeniowych firmy EBS należy zamienić miejscami zewnętrzne PIN-y złączki. 17. Systemów z przeznaczeniem do instalacji V nie wolno stosować w instalacji 24V

17 - + STACYJKA Wyzwalanie +) 5A SYRENA AKUMULATOR SAMOCHODU V bia³y DODATKOWYWYJ. np. SHOCK MASA br¹zowy Masa KIERUNKOWSKAZ LEWY STEROWNIK CENTRALNEGO ZAMKA KIERUNKOWSKAZ PRAWY ZAMKNIÊCIE OTWARCIE br¹zowy bia³y MASA LED si³ownik Otwieranie baga nika opcjonalnie) PRZEWÓD AWARYJNY W PRZYPADKU AWARII POD CZYÆ DO MASY POJAZDU ANTENA Blokada I 20 A) Blokada II 20 A) opcjonalnie) Przeci¹æ Przeci¹æ SCHEMAT POD CZENIA PILOTOWEGO AUTOALARMU W WERSJI PODSTAWOWEJ. -17-

18 - + STACYJKA Wyzwalanie +) 5A SYRENA AKUMULATOR SAMOCHODU V bia³y DODATKOWYWYJ. np. SHOCK MASA br¹zowy Masa KIERUNKOWSKAZ LEWY STEROWNIK CENTRALNEGO ZAMKA KIERUNKOWSKAZ PRAWY ZAMKNIÊCIE OTWARCIE br¹zowy bia³y MASA LED si³ownik Otwieranie baga nika opcjonalnie) Przycisk autoryzacji PRZEWÓD AWARYJNY W PRZYPADKU AWARII POD CZYÆ DO MASY POJAZDU ANTENA Blokada I 20 A) Blokada II 20 A) opcjonalnie) Przeci¹æ Przeci¹æ SCHEMAT POD CZENIA AUTOALARMU PILOTOWEGO Z FUNKCJ ANTYPORWANIOW. -18-

19 TABELA III OPIS ZŁĄCZ ZASTOSOWANYCH W PILOTOWYCH AUTOALARMACH SEO PIN 1 2 OZNACZENIE KABLI Przewód 3-żyłowy BRĄZOWY Przewód 3-żyłowy ZIELONY 3 OPIS WYJŚCIE masy do czujników dodatkowych WEJŚCIE wyzwalające alarm z czujników dodatkowych WEJŚCIE wyzwalające alarm z czujników drzwiowych, pokrywy silnika i bagażnika ZŁĄCZE 10 PIN WYDAJNOŚĆ PRĄDOWA 400 ma ZABEZPIECZENIE ELEKTRONICZNE samoodwracalne UWAGI Masa podawana jest po uzbrojeniu alarmu; masa zanika jeśli uzbroimy alarm z wyłączeniem czujników dodatkowych. - - Wyzwalane impulsem ujemnym STACYJKA WEJŚCIE sygnału stacyjki - - Wyzwalane impulsem ujemnym; przy podłączeniu do lampki podsufitowej należy ustawić 25sek. zwłoki patrz programowanie z przewodu awaryjnego poziom 13). Po włączeniu zapłonu ma pojawić się +v i nie znikać w momencie rozruchu silnika. Napięcie wyzwalające syrenę +v. Nie podłączać do klaksonu. 5 SYRENA WYJŚCIE sygnału syreny 2 A ELEKTRONICZNE samoodwracalne 6 KIERUNKOWSKAZ ELEKTRONICZNE WYJŚCIE kierunkowskazu L. 7 A LEWY samoodwracalne Napięcie na kierunkowskaz +v zasilanie systemu alarmowego 7 i czujników dodatkowych Przewód - - Należy podłączyć do akumulatora 3-żyłowy BIAŁY). 8 KIERUNKOWSKAZ ELEKTRONICZNE WYJŚCIE kierunkowskazu P. 7 A PRAWY samoodwracalne Napięcie na kierunkowskaz +v 9 - WYJŚCIE sygnału diody LED 10 ma - Dla wersji z funkcją kidnappera połączone z buzzerem 10 MASA MASA - zasilanie systemu alarmowego - - Należy podłączyć do minusa akumulatora 1 2 Białe złącze Czarno-biały Białe złącze Czarny WYJŚCIE sterujące zamknięciem centralnego zamka WYJŚCIE sterujące otwarciem centralnego zamka ZŁĄCZE 2 PIN 400 ma 400 ma ELEKTRONICZNE samoodwracalne ELEKTRONICZNE samoodwracalne Masa pojawia się na 1 lub 3sek. w czasie sterowania zamkiem centralnym; podaje masę. Masa pojawia się na 1 lub 3sek. w czasie sterowania zamkiem centralnym; podaje masę. AUTOALARMY ZABEZPIECZONO PRZED ZMIANĄ BIEGUNOWOŚCI I ZAMIANĄ KABLI MIEJSCAMI DOTYCZY WSZYSTKICH PRZEWODÓW).

20 6. DANE TECHNICZNE PILOTOWYCH AUTOALARMÓW SEO TABELA IV DANE TECHNICZNE PILOTOWYCH AUTOALARMÓW SEO DANE TECHNICZNE CENTRALKI Napięcie zasilania Pobór prądu w stanie uzbrojenia Pobór prądu w stanie rozbrojenia Pobór prądu ze stacyjki po włączeniu zapłonu) Czas trwania alarmu Czas opóźnienia na rearming Zakres temperatur pracy Obciążalność blokad Obciążalność kierunkowskazów Obciążalność wyjścia syreny Obciążalność wyjścia zamknij centralnego zamka Obciążalność wyjścia otwórz centralnego zamka Obciążalność wyjścia podającego masę na czujniki dodatkowe Obciążalność kanału dodatkowego 9-15 V 14 ma 7 ma 97 ma 30sek. 30sek. -40 o C +85 o C 20 A 2 x 7 A 2 A 400 ma 400 ma 400 ma 10 A DANE TECHNICZNE PILOTA Napięcie zasilania bateria A23) V Pobór prądu w stanie spoczynku 5 µa Pobór prądu w stanie nadawania 10 ma Częstotliwość toru radiowego 433,92 MHz Ilość kombinacji kodu zmiennego 7,38*10 19 Moc nadajnika 1 2 mw Ilość kanałów 3 15 Zakres temperatur pracy -40 o C +85 o C Żywotność baterii 1 rok

21 7. AUTOALARMY BEZPILOTOWE /DO AUT POSIADAJĄCYCH FABRYCZNY CENTRALNY ZAMEK STEROWANY FABRYCZNYM PILOTEM/ FUNKCJE PRZEWODU AWARYJNEGO INSTRUKCJA PROGRAMOWANIA POZIOMOWEGO Z PRZEWODU AWARYJNEGO DLA AUTOALARMÓW W WERSJI PODSTAWOWEJ I Z FUNKCJĄ ANTYPORWANIOWĄ UWAGI OGÓLNE: 1. Chwilowe dotknięcie przewodem awaryjnym do masy przy wyłączonej stacyjce spowoduje zrestartowanie się procesora co potwierdzone będzie zamigotaniem diody LED. W ten sposób instalator może sprawdzić czy rzeczywiście dotyka przewodem awaryjnym do masy. 2. Dla użytkownika auta przewód awaryjny umożliwia uruchomienie pojazdu nawet w przypadku np. zamoczenia pilota, dlatego instalator powinien poinformować klienta o miejscu ukrycia przewodu awaryjnego. 3. Zwarcie przewodu awaryjnego na stałe do masy spowoduje po paru sekundach wprowadzenie systemu alarmowego w tryb pracy awaryjnej i jeśli alarm był uzbrojony, to po sek. wyłączy syrenę. Tryb awaryjny sygnalizowany jest ciągłym świeceniem diody LED. PROGRAMOWANIE POZIOMOWE Z PRZEWODU AWARYJNEGO realizowane jest przy włączonej stacyjce w urządzeniach z funkcją antyporwaniową najpierw zdezaktywuj kidnappera), wielokrotnością impulsów podanych z przewodu awaryjnego p.a.) na masę w czasie sek. Po sek. jeśli masz wątpliwości sprawdź czas zegarkiem) od momentu rozpoczęcia operacji dioda LED szybkim migotaniem potwierdzi zalogowanie się funkcji ciągłe świecenie diody LED oznacza oczekiwanie na wprowadzenie przez instalatora pewnych ustawień na poziomie 9, 17 po czym szybkie migotanie diody LED potwierdzi zapamiętanie funkcji). Wyłączenie stacyjki podczas podawania impulsów z przewodu awaryjnego w czasie do sek. od momentu podania pierwszego impulsu przewodem awaryjnym) kasuje zapamiętaną przed chwilą ilość impulsów z przewodu awaryjnego. W celu usprawnienia programowania można zewrzeć przewód awaryjny do wkrętaka śrubokręta) i nim dotykać do masy. Uwaga: urządzenie czyta ilość impulsów z przewodu awaryjnego podanych w interwale sek. POZIOM 5. CZAS CENTRALNEGO ZAMKA 1 LUB 3sek. fabrycznie 1sek.) Zwierając przy załączonej stacyjce 5-krotnie przewód awaryjny do masy w czasie sek. zmieniamy naprzemiennie czas centralnego zamka; sek. od momentu rozpoczęcia operacji dioda LED szybkim miganiem zasygnalizuje przestawienie czasu. Czas centralnego zamka zostanie ustawiony na 1sek. dla zamków elektrycznych) lub 3sek. dla zamków pneumatycznych). POZIOM 7. Nieaktywny POZIOM 9. DOSTOSOWANIE SYSTEMU DO MARKI AUTA Umożliwia przestawienie urządzenia na pracę profesjonalną dla konkretnej wersji auta lub pracę uniwersalną. Zwierając przy załączonej stacyjce 9-krotnie przewód awaryjny do masy w czasie sek. wprowadzamy urządzenie w stan programowania dłuższego impulsu na wyjściu rearming; sek. od momentu rozpoczęcia operacji zapali się dioda LED sygnalizując stan rozpoczęcia programowania. Gdy przy przekręconej stacyjce i po zdezaktywowaniu funkcji antyporwaniowej jeśli istnieje) dotkniemy p. a. do masy 9 razy w czasie sek., spowodujemy, że po sek. od momentu rozpoczęcia

22 operacji dioda LED zapali się na 5 sek. W czasie tych 5 sek. należy wyłączyć stacyjkę, co spowoduje szybkie migotanie diody LED przez 15 sek.) - w tym czasie należy dotknąć p. a. do masy 1, 2, 3, 4, 5, 6 lub 7 razy ustawiając odpowiednio czytane impulsy z przewodów pojazdu na przystosowane do pracy z samochodami marki: 1 = UNIWERSALNY 2 = RENAULT 3 = OPEL 4 = TOYOTA 5 = VW & SEAT 6 = FORD ESCORT 7 = PEUGEOT 206 Po 15 sek. migotania dioda LED zgaśnie a odpowiednie ustawienie zostanie zalogowane potwierdzone odmiennym 3sek. szybkim miganiem LED). POZIOM 11. RESET USTAWIEŃ Z PRZEWODU AWARYJNEGO ustawienia fabryczne) Zwierając przy załączonej stacyjce 11-krotnie przewód awaryjny do masy w czasie sek. spowodujemy, że po sek..od momentu rozpoczęcia operacji dioda LED szybkim miganiem zasygnalizuje przywrócenie ustawień fabrycznych: - czas centralnego zamka 1sek, - uzbrojenie czujników drzwiowych po 5sek, - funkcja komfort wyłączona, - funkcja ryglowania wyłączona, - ustawia głośne uzbrojenie/rozbrojenie alarmu, - dla urządzenia z funkcją antyporwaniową ustawia aktywną funkcję kidnappera. W URZĄDZENIU ZAPROGRAMOWANYM DLA OPLA TO RESET DODATKOWO USTAWIA: - funkcja komfort włączona 20sek., - funkcja ryglowania włączona, W URZĄDZENIU ZAPROGRAMOWANYM DLA VW TO RESET DODATKOWO USTAWIA: - funkcja komfort włączona 15sek., POZIOM 13. NAPRZEMIENNE PRZESTAWIANIE CZASU UZBROJENIA ÓW OWYCH po 5sek. lub po 25sek. ustawienie fabryczne uzbrajanie czujników drzwiowych po 5sek.). Funkcję tą można wykorzystać w niektórych pojazdach z wolno gasnącym oświetleniem wnętrza. Eliminuje to konieczność separowania diodami instalacji drzwiowej auta. Zwierając przy załączonej stacyjce 13-krotnie przewód awaryjny do masy w czasie sek. zmieniamy naprzemiennie czas uzbrojenia czujników drzwiowych. sek. od momentu rozpoczęcia operacji dioda LED szybkim miganiem zasygnalizuje przestawienie czasu uzbrojenia drzwi na: a. po 5sek. ustawione w standardzie) w czasie uzbrajania alarmu przy otwartych drzwiach system natychmiast zasygnalizuje pięcioma szybkimi impulsami dźwiękowymi odłączenie wejścia czujników drzwiowych; b. po 25sek. zwłoczne odłączenie czujników drzwiowych) funkcję możemy łatwo sprawdzić uzbrajając system przy otwartych drzwiach; jeśli zwłoczne odłączenie czujników drzwiowych zostało ustawione, to przy uzbrojeniu alarmu syrena poinformuje o tym dopiero po 25sek. tzn. gdy czujnik zostanie odcięty; system alarmowy rozpoczyna sprawdzanie wejścia czujników drzwiowych po 25sek. od momentu wciśnięcia klawisza załącz w pilocie; jeśli po upływie owych 25sek. drzwi są nadal otwarte system zasygnalizuje to pięcioma szybkimi impulsami dźwiękowymi z jednoczesnym odłączeniem wejścia czujników drzwiowych

23 POZIOM 15. Nieaktywny POZIOM 17. FUNKCJA KOMFORT ustawienie fabryczne funkcja wyłączona) Funkcja komfort poprzez podanie dłuższego impulsu na wyjściu rearming) umożliwia automatyczne zamknięcie centralnego zamka, zaryglowanie i domknięcie szyb podczas uzbrajania systemu alarmowego. Funkcję tą można zastosować w autach gdzie przekręcenie kluczyków w drzwiach spowoduje zamknięcie centralnego zamka a przytrzymanie ich domyka wszystkie szyby. Przed wejściem na ten poziom zaleca się otwarcie wszystkich szyb w aucie i zamknięcie drzwi. Zwierając przy załączonej stacyjce 17-krotnie przewód awaryjny do masy w czasie sek. wprowadzamy urządzenie w stan programowania dłuższego impulsu na wyjściu rearming; sek. od momentu rozpoczęcia operacji zapali się dioda LED sygnalizując stan rozpoczęcia odliczania czasu programowanego impulsu na wyjściu rearming pojawi się masa); centralny zamek zostanie zamknięty; nastąpi ryglowanie zamka jeśli jest w danym aucie) i rozpocznie się domykanie szyb; - po domknięciu wszystkich szyb i odczekaniu dodatkowo 5sek. czas o który może wydłużyć się domykanie szyb zimą) zwierając na chwilę przewód awaryjny do masy na wyjściu rearming zniknie masa) spowodujemy, że centralka zapamięta długość impulsu czas od zapalenia LED do zwarcia przewodu awaryjnego do masy) sterującego komfortem 0,25sek. 64sek.) i system wyjdzie z programowania; - odczekując ponad 64sek. nie dotykając przewodu awaryjnego do masy) wyłączymy funkcję komfort. UWAGA: Podczas programowania komfortu w czasie podawanej masy na wyjściu rearming) może się okazać, że szyby nie będą domykane, gdyż niektóre auta wymagają wyłączenia zapłonu podczas działania tej funkcji. W związku z tym można czas potrzebny na funkcję komfort odliczyć sekundnikiem sugerując się tym co pokazuje dioda LED. POZIOM 19. FUNKCJA RYGLOWANIA ustawienie fabryczne ryglowanie wyłączone) Funkcja ryglowania umożliwia automatyczne zaryglowanie centralnego zamka podczas załączenia alarmu dotyczy aut wymagających podwójnych impulsów). Zwierając przy załączonej stacyjce 19-krotnie przewód awaryjny do masy w czasie sek. naprzemiennie włączamy =podwójny impuls na wyjściu rearming) i wyłączamy =pojedynczy impuls na wyjściu rearming) funkcję ryglowania. ZOBRAZOWANIE WSPÓŁDZIAŁANIA NIEKTÓRYCH KOMBINACJI IMPULSÓW STERUJĄCYCH WYJŚCIEM REARMING. 1. impulsy standard. 1 lub 3sek. 2. impulsy standard + komfort. 1 lub 3sek. komfort 0,25sek-64sek. 3. impulsy standard + ryglowanie + komfort. 1sek. 1 lub 3sek. 1sek. komfort 0,25sek-64sek. 4. impulsy standard + ryglowanie. 1sek. 1 lub 3sek. 1sek. rearming rearming rearming rearming

24 UWAGA: W MOMENCIE PODŁĄCZANIA LUB PO ZAKOŃCZENIU PROGRAMOWANIA ALARMU NALEŻY UPEWNIĆ SIĘ CZY SYSTEM JEST ZAPROGRAMOWANY POPRAWNIE DLA DANEGO AUTA. W TYM CELU NALEŻY ZAMKNĄĆ I ZDEZAKTYWOWAĆ FUNKCJĘ ANTYNAPADOWĄ JEŚLI ISTNIEJE); W CZASIE 7sek. TRZYKROTNIE WŁĄCZYĆ I WYŁĄCZYĆ STACYJKĘ + WŁĄCZYĆ STACYJKĘ; PO 7sek. OD MOMENTU PIERWSZEGO WŁĄCZENIA STACYJKI) DIODA LED WYŚWIETLI NUMER IDENTYFIKACYJNY MIGNIĘĆ DIODY LED), CO OZNACZA: 10 ALARM UNIWERSALNY WERSJA BEZ KIDNAPPERA 11 ALARM UNIWERSALNY WERSJA Z KIDNAPPEREM KIDNAPPER WYŁĄCZONY) ALARM UNIWERSALNY WERSJA Z KIDNAPPEREM WŁĄCZONY IMMOBILIZER) 13 ALARM UNIWERSALNY WERSJA Z KIDNAPPEREM WŁĄCZONY KIDNAPPER) 14 ALARM DLA RENAULT WERSJA BEZ KIDNAPPERA 15 ALARM DLA RENAULT WERSJA Z KIDNAPPEREM KIDNAPPER WYŁĄCZONY) 16 ALARM DLA RENAULT WERSJA Z KIDNAPPEREM WŁĄCZONY IMMOBILIZER) 17 ALARM DLA RENAULT WERSJA Z KIDNAPPEREM WŁĄCZONY KIDNAPPER) 18 ALARM DLA OPEL WERSJA BEZ KIDNAPPERA 19 ALARM DLA OPEL WERSJA Z KIDNAPPEREM KIDNAPPER WYŁĄCZONY) 20 ALARM DLA OPEL WERSJA Z KIDNAPPEREM WŁĄCZONY IMMOBILIZER) 21 ALARM DLA OPEL WERSJA Z KIDNAPPEREM WŁĄCZONY KIDNAPPER) 22 ALARM DLA TOYOTA WERSJA BEZ KIDNAPPERA 23 ALARM DLA TOYOTA WERSJA Z KIDNAPPEREM KIDNAPPER WYŁĄCZONY) 24 ALARM DLA TOYOTA WERSJA Z KIDNAPPEREM WŁĄCZONY IMMOBILIZER) 25 ALARM DLA TOYOTA WERSJA Z KIDNAPPEREM WŁĄCZONY KIDNAPPER) 26 ALARM DLA VW & SEAT WERSJA BEZ KIDNAPPERA 27 ALARM DLA VW & SEAT WERSJA Z KIDNAPPEREM KIDNAPPER WYŁĄCZONY) 28 ALARM DLA VW & SEAT WERSJA Z KIDNAPPEREM WŁĄCZONY IMMOBILIZER) 29 ALARM DLA VW & SEAT WERSJA Z KIDNAPPEREM WŁĄCZONY KIDNAPPER) 30 ALARM DLA FORD ESCORT WERSJA BEZ KIDNAPPERA 31 ALARM DLA FORD ESCORT WERSJA Z KIDNAPPEREM KIDNAPPER WYŁĄCZONY) 32 ALARM DLA FORD ESCORT WERSJA Z KIDNAPPEREM WŁĄCZONY IMMOBILIZER) 33 ALARM DLA FORD ESCORT WERSJA Z KIDNAPPEREM WŁĄCZONY KIDNAPPER) 34 ALARM DLA PEUGEOT 206 WERSJA BEZ KIDNAPPERA 35 ALARM DLA PEUGEOT 206 WERSJA Z KIDNAPPEREM KIDNAPPER WYŁĄCZONY) 36 ALARM DLA PEUGEOT 206 WERSJA Z KIDNAPPEREM WŁĄCZONY IMMOBILIZER) 37 ALARM DLA PEUGEOT 206 WERSJA Z KIDNAPPEREM WŁĄCZONY KIDNAPPER) PRODUCENT OFERUJE DWA TYPY ALARMU: WERSJA BEZ KIDNAPPERA I WERSJA Z KIDNAPPEREM. ZAKŁAD AUTORYZOWANY MOŻE ZAPROGRAMOWAĆ ALARM SPECJALNIE DLA DANEGO AUTA patrz programowanie z p.a. poziom 9). W URZĄDZENIACH Z FUNKCJĄ ANTYPORWANIOWĄ UŻYTKOWNIK MOŻE WYŁĄCZYĆ FUNKCJĘ KIDNAPPERA, PRZEŁĄCZYĆ NA IMMOBILIZER LUB PONOWNIE WŁĄCZYĆ FUNKCJE STEROWANE PRZYCISKIEM AUTORYZACJI patrz instrukcja obsługi)

25 TABELA V FUNKCJE PRZEWODU AWARYJNEGO DLA BEZPILOTOWYCH AUTOALARMÓW SEO Liczba zwarć przewodu awaryjnego p.a.) do masy w ciągu sek. określająca poziom włącz stacyjkę, najlepiej zamknij drzwi, zdezaktywuj kidnappera) POZIOM 5 Ustawiana funkcja Czas centralnego zamka 1 lub 3sek. Reakcja systemu po sek. od momentu rozpoczęcia operacji LED miga ok. 3sek. Uwagi Naprzemiennie 1 lub 3sek. POZIOM 7 Nieaktywny - - POZIOM 9 POZIOM 11 POZIOM 13 Dostosowanie systemu do pracy w instalacji określonej marki auta Reset ustawień z przewodu awaryjnego. UWAGA: nie przestawia ustawionej na poziomie 9 wersji auta Zwłoczne uzbrojenie czujników drzwiowych po 25sek.) LED świeci na stałe przez 5sek.) w tym czasie wyłącz stacyjkę), LED zacznie migotać przez 15sek.) w tym czasie zewrzyj określoną liczbę razy przewodem awaryjnym do masy ustawiając czytane impulsy sterujące dla: 1 UNIWERSALNY NUMER IDENTYFIKACYJNY LED 10 13), 2 RENAULT NUMER IDENTYFIKACYJNY LED 14 17), 3 OPEL NUMER IDENTYFIKACYJNY LED 18 21), 4 TOYOTA NUMER IDENTYFIKACYJNY LED 22 25), 5 VW & SEAT NUMER IDENTYFIKACYJNY LED 26 29), 6 FORD ESCORT NUMER IDENTYFIKACYJNY LED 30 33), 7 PEUGEOT 206 NUMER IDENTYFIKACYJNY LED 34 37). LED miga ok. 3sek. LED miga ok. 3sek. Po zaprogramowaniu upewnij się odczytując numer identyfikacyjny z diody LED czy dostosowałeś system do żądanej marki auta. Ustawia: głośne uzbrojenie i rozbrojenie; centralny zamek 1sek.; uzbrojenie drzwi po 5sek.; komfort wyłączony dla VW & OPEL włączone); ryglowanie wyłączone dla OPEL włączone); w alarmie z funkcją antyporwaniową przywraca tą funkcję. Naprzemiennie 5 sek. lub 25sek.; eliminuje konieczność separowania diodami impulsu światła podsufitki aktywowanego drzwiami. POZIOM 15 Nieaktywny - - POZIOM 17 POZIOM 19 Automatyczne domknięcie szyb podczas uzbrojenia funkcja komfort) Ustawianie podwójnego impulsu na wyjściu rearming tzw. ryglowanie) LED świeci na stałe: - zewrzyj przewód awaryjny do masy ustawiając żądany czas; - lub odczekaj ponad 64sek. wyłączając tą funkcję. LED miga ok. 3sek. Dotyczy aut z fabryczną funkcją komfort. Przed rozpoczęciem programowania otwórz szyby i zamknij drzwi. Naprzemiennie włącza i wyłącza ryglowanie. Głównie dla aut: OPEL, BMW, AUDI, MERCEDES, MAZDA