Radiopowiadomienie. Lca2200

Transkrypt

1 Radiopowiadomienie Lca2200 1

2 INSTRUKCJA OBSŁUGI Przyciski Naciśnij przycisk włącznik / wyłącznik Aby włączyć urządzenie; przytrzymanie przez kilka sekund spowoduje wyłączenie wybór powiadomienia (wibracyjne / dźwiękowe) przełączyć urządzenie pomiędzy trybami powiadamiania wibracyjnym i dźwiękowym (po przytrzymaniu przycisku przez sekundę słychać dźwięk BiBi, a urządzenie przechodzi w tryb powiadamiania dźwiękowego nie jest wyświetlana ikona; po kolejnym naciśnięciu przycisku można wyczuć wibrację, a na wyświetlaczu pojawia się ikona potwierdzająca, że urządzenie pracuje w trybie powiadamiania wibracyjnego) podświetlanie / RESET włączyć podświetlanie ekranu (na kilka sekund); kiedy jest aktywny alarm uciszyć urządzenie i spowodować przejście do stanu czuwania Włączanie i wyłączanie urządzenia Podczas włączania urządzenia pojawiają się ikony, jest słyszalny dźwięk (lub wibracja), a urządzenie przechodzi w tryb czuwania. UWAGA: Centralka musi być uzbrojona Podczas wyłączania urządzenia jest słyszalny dźwięk (lub wibracja), a wszystkie ikony znikają. Źródłem zasilania dla odbiornika jest jedna alkaliczna bateria 1,5V. Ikony Symbol tryb nieuzbrojony tryb uzbrojony tryb sprawdzania zasięgu silnik Opis pokazuje że urządzenie jest nieuzbrojone; w tym trybie odbierane są tylko sygnały włączenia silnika i wywołania pokazuje że samochód jest zamknięty; po 15 sekundach słyszalny jest dźwięk i wyświetlany symbol, a urządzenie przechodzi w tryb uzbrojony. pokazuje się podczas wykonywania pięciominutowego testu zasięgu (jeśli zasięg jest w porządku, ikona zniknie po 5 minutach, jeśli nie, zniknie w momencie wyjścia z zasięgu) pokazuje że silnik samochodu jest włączony (słyszalny jest też dźwięk / wibracja) drzwi pokazuje że drzwi samochodu są otwarte (słyszalny jest też dźwięk / wibracja) maska pokazuje że maska jest podniesiona (słyszalny jest też dźwięk / wibracja) bagażnik pokazuje że bagażnik jest otwarty (słyszalny jest też dźwięk / wibracja) uderzenie o małej sile pokazuje że samochód został uderzony (mała siła), dodatkowo słyszalny jest dźwięk / wibracja uderzenie o dużej sile pokazuje że samochód został uderzony (duża siła), dodatkowo słyszalny jest dźwięk / wibracja słaba bateria pokazuje że bateria jest już bardo słaba, dodatkowo słyszalny jest dźwięk / wibracja UWAGA: Powiadomienie o otwarciu: drzwi, bagażnika, maski lub o uderzeniu działa tylko gdy centralka jest uzbrojona. Inne funkcje urządzenia Alarmy i ikony Poszczególne ikony wraz z alarmem dźwiękowym (lub wibracyjnym) umożliwiają dokładne określenie stanu pojazdu. 2

3 Pamięć Po wyjściu z trybu uzbrojenia, odbiornik zachowuje w pamięci ostatni stan samochodu dopóki nie otrzyma potwierdzenia wyjścia z trybu uzbrojenia z samochodu (potem następuje reset odbiornika). Wywołanie Osoba znajdująca się w samochodzie może (pod warunkiem, że odbiornik jest w zasięgu), wykonać wywołanie, poprzez naciśnięcie przycisku na obudowie anteny. Odbiornik zasygnalizuje to dźwiękiem zbliżonym do dzwonka telefonicznego lub wibracją. Dioda ostrzegawcza Po uzbrojeniu systemu, dioda na obudowie anteny zaczyna migać. Podczas transmisji dioda intensywnie pulsuje. Uczenie nowego odbiornika (w wypadku utraty starego, lub gdy chcemy posiadać dwa) 1. Wyłącz nowy odbiornik 2. Włącz nowy odbiornik (przytrzymaj przez 5 sek., dopóki nie usłyszysz bip ) 3. W przeciągu 20 sekund naciśnij przycisk wywołania (na obudowie anteny) 4. Odbiornik wygeneruje serię dźwięków potwierdzających powodzenie uczenia INSTRUKCJA INSTALACJI Urządzenie może być zainstalowane w każdym pojeździe o napięciu zasilania instalacji 12V. Centralkę można instalować na jeden z trzech sposobów, w zależności od urządzenia użytego do jej uzbrajania i rozbrajania. Urządzeniem takim może być: 1. Dla samochodów z alarmem z immobilizerem immobilizer. (typ A) 2. Dla samochodów nie posiadających zarówno alarmu, jak i centralnego zamka stacyjka (typ B) 3. Dla samochodów z centralnym zamkiem centralny zamek (typ C) Dla typów A oraz B, należy ustawić centralkę na tryb 1 Dla typu C, należy ustawić centralkę na tryb 2 (opis na diagramie połączeń) W wypadku, kiedy wyboru trybu pracy centralki dokonano po załączeniu zasilania, trzeba zresetować centralkę (wyciągnąć 10- pinową wtyczkę, i włożyć ją powrotem). Instalacja centralki Zainstaluj centralkę za tablicą rozdzielczą, z dala od źródeł ciepła i zbiornika z wodą. Instalacja modułu anteny Korzystając z dwustronnej taśmy klejącej, przyklej moduł anteny do wewnętrznej strony przedniej szyby samochodu (lewy-górny lub prawy-górny róg), pamiętając jednak, żeby nie zasłaniała widoczności, oraz żeby przycisk wywołania był łatwo dostępny. Przed przyklejeniem należy wyczyścić dokładnie odpowiedni kawałek szyby samochodu. Od prawidłowego umiejscowienia tego elementu zależy zasięg urządzenia. Dodatkowo, na obudowie anteny znajduje się dioda, która w trybie uzbrojonym miga, a podczas transmisji intensywnie pulsuje. Dwustopniowy czujnik udaru Wykrywa uderzenie w samochód i przekazuje do centralki sygnał. Musi być umocowany na podwoziu lub jakiejkolwiek innej metalowej powierzchni w pojeździe (z dala od źródeł ciepła, zbiornika z wodą i modułu anteny). Oprócz tego trzeba dostosować czułość: kręcąc w kierunku (+), zwiększamy ją, w kierunku (-) zmniejszamy (ustawienie testujemy uderzając dłońmi w samochód i lekko nim potrząsając: zielone światło oznacza lekkie uderzenie, czerwone duże). Czujnik maski Wykrywa otwarcie maski samochodu. W celu instalacji, wywierć dziurę o średnicy ¼ cala i przymocuj czujnik (musi być zainstalowany na odizolowane blasze połączonej z masą ). Następnie dostosuj czujnik w ten sposób, aby przy otwartej masce sygnał był ujemny (linia zwarta do masy ), a przy zamkniętej żeby sygnału nie było (czujnik rozwarty, linia nie połączona z żadnym sygnałem). Czujnik bagażnika Umożliwia wykrycie otwarcia bagażnika. Większość pojazdów ma już taki czujnik. Powinien, gdy bagażnik jest otwarty, zwracać sygnał ujemny (linia zwarta do masy ), a gdy jest zamknięty, nie zwracać sygnału czujnik rozwarty, linia niepołączona z żadnym sygnałem). Jeśli czujnik zwraca sygnał dodatni, trzeba doinstalować przekaźnik). Czujnik otwartych drzwi Każdy pojazd posiada taki czujnik. Umożliwia on wykrycie otwarcia drzwi. Czujnik może, w zależności od instalacji elektrycznej pojazdu, zwracać albo sygnał dodatni, albo ujemny. W zależności od polaryzacji zwracanego sygnału, do wykrywania otwarcia drzwi używa się albo kabla purpurowego (sygnał ujemny), albo zielonego (sygnał dodatni). 3

4 Czujnik pracy silnika Umożliwia sprawdzenie, czy silnik pojazdu pracuje, czy nie (funkcja szczególnie przydatna dla pojazdów z funkcją zdalnego zapłonu). Jeśli wejście centralki testujące stan pracy silnika (przewód żółty) zostanie wysterowane sygnałem dodatnim (+12V) to układ przyjmuje, że silnik jest uruchomiony. Kabel stanu pracy silnika podłączamy do przewodu zasilania zapłonu (na którym podczas rozruchu i pracy musi być napięcie +12V). Opis wtyczek Wtyczka 10-pinowa 1. Czerwony kabel. Zapewnia zasilanie dla centralki. Podłącz do napięcia +12V (do kabla +12V przy stacyjce)- musi być cały czas 12V, niezależnie od pozycji kluczyka. 2. Czarny kabel. Główny kabel masy dla centralki. 3. Żółty kabel. Na wyświetlaczu odbiornika pokazywana jest ikona silnik włączony, kiedy na tym kablu jest dodatnie napięcie. Należy go podłączyć do kabla zapłonu (na którym podczas zapłonu i w czasie pracy musi być napięcie +12V). Ta funkcja jest szczególnie przydatna w pojazdach ze zdalnym zapłonem. Wybór trybu 1 (tylko pomarańczowy kabel jest używany do uzbrajania / rozbrajania urządzenia): 4. Pomarańczowy kabel. Kiedy ten kabel jest stale zwarty do masy, centralka przechodzi w tryb zamknięcia (na wyświetlaczu odbiornika pojawia się odpowiednia ikona), a po 15 sekundach w tryb uzbrojony. Najczęściej podłącza się ten kabel do immobilizera (kabel musi być zwarty do masy kiedy system przechodzi w stan uzbrojony). Jeżeli nie można podłączyć urządzenia do immobilizera, trzeba go podłączyć do pinu stacyjki który odpowiada za zapłon (ale wadą tego rozwiązania jest to, że odbiornik będzie sygnalizował alarm, kiedy podczas przechodzenia w tryb uzbrojony drzwi samochodu są otwarte). 5. Niebieski kabel. Kiedy ten kabel jest zwarty do masy, na wyświetlaczu odbiornika pojawi się ikona bagażnik otwarty. Podłącz ten kabel do kabla czujnika bagażnika. Wybór trybu 2 (zarówno kabel pomarańczowy jak i niebieski są używane do przełączania pomiędzy trybem uzbrojonym / rozbrojonym). Przy tym ustawieniu do przełączania pomiędzy trybami uzbrojonym / rozbrojonym używany jest centralny zamek samochodu. Kable pomarańczowy i niebieski trzeba połączyć z kablami od zamka centralnego. Podczas instalacji, jeżeli w trybie nieuzbrojonym na wyświetlaczu odbiornika pojawia się ikona trybu uzbrojonego i odwrotnie, trzeba zamienić kable przyłączone do centralnego zamka. W tym trybie należy połączyć kable bagażnika i maski. 6.Purpurowy kabel. Jeżeli na tym kablu jest dodatnie napięcie, na wyświetlaczu odbiornika pojawia się ikona drzwi otwarte. Jeżeli czujnik drzwi zwraca dodatnie napięcie gdy drzwi są otwarte, podłącz ten kabel do czujnika drzwi. W przeciwnym wypadku pozostaw ten kabel niepodłączony (wtedy do obsługi drzwi będzie służył kabel zielony). 7. Brązowy kabel: W trybie 1: Gdy na tym kablu jest ujemne napięcie, na wyświetlaczu odbiornika pojawia się ikona maska otwarta. Podłącz ten kabel do czujnika otwarcia maski. W trybie 2: Gdy na tym kablu jest ujemne napięcie, na wyświetlaczu odbiornika pojawia się zarówno ikona bagażnik otwarty jak i maska otwarta. W tym wypadku należy go połączyć zarówno z kablem czujnika bagażnika jak i czujnika maski. 8. Zielony kabel. Jeżeli na tym kablu jest ujemne napięcie, na wyświetlaczu odbiornika pojawia się ikona drzwi otwarte. Jeżeli czujnik drzwi zwraca ujemne napięcie gdy drzwi są otwarte, podłącz ten kabel do czujnika drzwi. W przeciwnym wypadku pozostaw ten kabel niepodłączony (wtedy do obsługi drzwi będzie służył kabel fioletowy). 9. Pin niepodłączony. 10. Kabel niebiesko-biały. Gdy jest wybrany tryb 2, podczas otwierania drzwi za pomocą klucza zamiast pilota zdalnego sterowania, centralka może uznać takie otwarcie drzwi za poprawne i się rozbroić. Żeby tego uniknąć, należy podłączyć ten kabel do przewodu obsługującego mignięcie świateł przy zdalnym otwieraniu (na kablu tym musi pojawiać się napięcie dodatnie). Wtyczka 4-pinowa 1. Kabel czerwony o napięciu +12V. Używany do zasilania czujnika udaru. 2. Kabel czarny o napięciu ujemnym. Używany jako masa dla czujnika udaru. 3. Kabel niebieski. Kiedy system jest uzbrojony, jeśli na tym kablu jest dodatnie napięcie, na wyświetlaczu odbiornika pojawia się ikona lekkiego uderzenia. 4. Kabel biały. Kiedy system jest uzbrojony, jeśli na tym kablu jest dodatnie napięcie, na wyświetlaczu odbiornika pojawia się ikona silnego uderzenia. Wtyczka 5-pinowa Służy do podłączenia centralki z anteną. Chcąc uzyskać większy zasięg, trzeba przeciąć połączenie między pinem 3-cim i 4-tym (spowoduje to wzrost mocy wyjściowej). Wybór trybu 1-szego lub 2-giego dla centralki Z obudowy centralki wystaje pętla białego kabla. W wypadku wyboru trybu 1, trzeba pętlę pozostawić, dla trybu 2 przeciąć. 4

5 Uwagi tłumacza: 1. Z instrukcji wynika, że urządzenie jest sporządzone dla pojazdów o instalacji z minusem na masie. 2.Stwierdzono nieścisłość na schemacie połączeń (oznaczenia kabla zielonego i purpurowego) oznaczenia + i - na schemacie przy wtyczce 10-pinowej nie są zgodne z oznaczeniami przy przełącznikach oraz z oznaczeniami w tekście instrukcji. 3. Ograniczenie związane z podłączaniem kabla pomarańczowego tylko do stacyjki (patrz opis połączenia kabla pomarańczowego w trybie 1) wydaje się niekonsekwentne. SCHEMAT PODŁĄCZENIA 5