PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt

1 BIURO PROJEKTOWE S K A L A Marek Zieliñski Wùodawa, ul.w.witosa 15 tel kom fax biuro_projektowe_skala@o2.pl TEMAT: PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU zabezpieczenia robót zwi¹zanych z budow¹ sieci wodoci¹gowej z przyù¹czami w pasie drogi gminnej nr W droga do gminnej stacji paliw w Wiœniewie w miejscowoœci Wiœniew, gm. Wiœniew LOKALIZACJA: INWESTOR: droga gminna W droga do gminnej stacji paliw w Wiœniewie, km do km w m-ci Wiœniew Gmina Wiœniew ul. Siedlecka 13, Wiœniew ZESPÓ PROJEKTOWY mgr in. Andrzej Soroka Wùodawa, 25 marzec 2010 EGZ. NR

2 Spis zawartoœci opracowania 1. karta uzgodnieñ str.3 2. opis techniczny str plan orientacyjny str.6 4. plan sytuacyjny str.7 5. oznakowanie robót schemat 1 str.8 6. oznakowanie robót schemat 2 str.9

3 KARTA UZGODNIEÑ do projektu czasowej organizacji ruchu zabezpieczenia robót zwi¹zanych z budow¹ sieci wodoci¹gowej z przyù¹czami w pasie drogi gminnej nr W droga do gminnej stacji paliw w Wiœniewie w miejscowoœci Wiœniew, gm. Wiœniew

4 OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU ZABEZPIECZENIA ROBÓT ZWI ZANYCH Z BUDOW SIECI WODOCI GOWEJ WRAZ Z PRZY CZAMI W PASIE DROGI GMINNEJ NR W DROGA DO GMINNEJ STACJI PALIW W MIEJSCOWOÚCI WIÚNIEW, gm. WIÚNIEW I. Podstawa opracowania Zlecenie Inwestora Ustawa z dn r. Prawo o ruchu drogowym Dz.U. z 2005r. Nr 108 poz. 908 tekst jednolity z póêniejszymi zmianami Rozporz¹dzenie Ministra Infrastruktury w sprawie szczegóùowych warunków technicznych, dla znaków sygnaùów drogowych oraz urz¹dzeñ bezpieczeñstwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach (Dz.U. Nr 220 poz z dnia 23 grudnia 2003r.) Rozporz¹dzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej oraz Spraw Wewnêtrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002r. w sprawie znaków i sygnaùów drogowych /Dz. U. Nr 170, poz z 12 paêdziernika 2002r. Projekt budowlany sieci wodoci¹gowej z przyù¹czami Wiœniew- Wiœniew Kolonia- Borki Paduchy I. Cel opracowania Projekt niniejszy zostaù opracowany jako podstawa do wykonania czasowej organizacji ruchu w celu zabezpieczenia prac zwi¹zanych z budow¹ sieci wodoci¹gowej z przyù¹czami w miejscowoœci Wiœniew. II. Zakres opracowania Zaprojektowano sieã wodoci¹gow¹ wzdùu drogi gminnej nr W droga do gminnej stacji paliw w Wiœniewie. Niniejsze opracowanie dotyczy zabezpieczenia robót w pasie w/w drogi. W zwi¹zku na zùo onoœã procesów technologicznych oraz dùugoœã odcinka budowy projektuje siê wprowadzanie ograniczeñ w ruchu odcinkami technologicznymi nie dùu szymi ni 100m. III. Charakterystyka drogi Droga gminna nr W sklasyfikowana jako droga klasy L. Prêdkoœã dopuszczalna Pd=50km/h w obu kierunkach. Szerokoœã nawierzchni 5,0m przy nawierzchni z betonu asfaltowego i 4,0m przy nawierzchni gruntowej. Na odcinku drogi objêtym opracowaniem skrzy owania z drogami publicznymi utwardzonymi oraz zjazdy indywidualne. IV. Opis istniej¹cej staùej organizacji ruchu W granicach opracowania istniej¹c¹ staù¹ organizacjê ruchu zrealizowan¹ za pomoc¹ oznakowania pionowego pokazano na planie sytuacyjnym w skali 1:1000. V. Projektowane rozwi¹zania czasowej organizacji ruchu Roboty przy umieszczeniu urz¹dzeñ wodoci¹gu prowadzone bêd¹ wykopem otwartym w poboczu oraz w przypadku przejœã w poprzek drogi metod¹ przecisku. Dla czêœci grogi z nawierzchni¹ gruntow¹ umieszczenie urz¹dzeñ czêœciowo w drodze. Ze wzglêdu na zakres prac i technologiê wykonania roboty prowadzone bêd¹ przy jednostronnym zajêciu czêœci jezdni dwukierunkowej. Oznakowanie i zabezpieczenie robót prowadzonych z wyù¹czeniem czêœci powierzchni jezdni nale y dostosowaã do rozmiaru i miejsca ich wykonywania oraz rodzaju robót. Miejsce robót wygrodzone od ruchu zaporami drogowymi ustawionymi mo liwie blisko terenu prac tak aby odcinek jezdni wyù¹czony z ruchu byù jak

5 najkrótszy a zwê enie jak najmniejsze. Maksymalna dùugoœã takiego odcinka nie mo e przekraczaã 100m. Szerokoœã pasa ruchu po którym bêdzie odbywaù siê ruch pojazdów nie mo e byã mniejsza ni 2,75m. Strefê prowadzonych robót nale y wygrodziã przy zastosowaniu zapór drogowych, poprzecznie i podùu nie zgodnie z zaù¹czonymi schematami. Na zaporach lub nad nimi ( lecz nie wy ej ni 0,1m od krawêdzi tablicy ) zamocowaã œwiatùa ostrzegawcze o barwie óùtej U-35. Na wygrodzeniach ustawionych w poprzek jezdni, œwiatùa ostrzegawcze powinny byã rozmieszczone w taki sposób, aby wyznaczaùy czêœã pasa drogowego wyù¹czon¹ z ruchu. Odstêp miedzy œwiatùami nie mo e przekraczaã 2,0 m. Úwiatùa na wygrodzeniach ustawionych wzdùu jezdni powinny byã umieszczone w odstêpach nie przekraczaj¹cych 2,0m, na takiej samej wysokoœci jak dla wygrodzeñ w poprzek jezdni. Obustronnie ustawiã znaki ostrzegawcze A-14 roboty na drodze oraz odpowiednio A-12a, A-12b i A12c zwê enie jezdni. Ograniczenie prêdkoœci do 30km/h znakiem B-33 ( 30km/h ) oraz wprowadzenie zakazu wyprzedzania znak B-25. VI. Uwagi koñcowe Caùoœã oznakowania i zabezpieczenia robót po jego wykonaniu, przed rozpoczêciem robót budowlanych, podlega odbiorowi technicznemu przez Zarz¹dcê drogi. Czas obowi¹zywania tymczasowej organizacji ruchu zale y od ustaleñ wykonawcy i terminu uzyskania pozwolenia na budowê. Przewidywany czas wprowadzenia organizacji ruchu wrzesieñ 2010 r. Prowadzenie robót budowlanych mo liwe jest po dokonaniu, z odpowiednim wyprzedzeniem, powiadomienia Zarz¹dcy oraz organu kontroli ruchem na w/w drodze o terminie rozpoczêcia robót i uzyskaniu pozwolenia na zajêcie pasa drogowego na czas prowadzenia robót. Przywrócenie staùej organizacji ruchu powinno nast¹piã niezwùocznie po zakoñczeniu budowy i odbiorze przez Zarz¹dcê drogi zajêtego pasa drogowego. Plan zabezpieczenia robót opracowano w skali 1:1000 ( rys. nr 2 ) Plan sytuacyjny oraz na schematach ( rys. nr 3 i 4 ) - na których pokazano i naniesiono wszystkie znaki i zapory drogowe. Opracowaù: