Mechanizmy przeniesienia napędu ciągnika rolniczego
|
|
- Zbigniew Wróblewski
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Mechanizmy przeniesienia napędu ciągnika rolniczego Układ napędowy ciągnika rolniczego przekazuje i przetwarza moment obrotowy i prędkość obrotową z silnika do kół napędowych i mechanizmów odbioru mocy stosowanych w ciągniku rolniczym (wałek odbioru mocy WOM, instalacja hydrauliczna). Przekazywana moc w największej części jest wykorzystywana przez mechanizmy jezdne. Konstrukcja ciągnika rolniczego umożliwia przekazywanie mocy w czasie jazdy ciągnika na inne mechanizmy, co bardzo często wykorzystywane jest w czasie prac polowych z maszynami wymagającymi ruchu postępowego i ruchu roboczego, np.: kosiarki, prasy, kopaczki. Tradycyjny układ przeniesienia napędu ciągnika rolniczego stanowi: - sprzęgło główne - płynnie łączy i rozłącza silnik z pozostałymi elementami ciągnika rolniczego, - skrzynia przekładniowa - umożliwia zmianę prędkości jazdy, jazdę do tyłu oraz pracę ciągnika rolniczego na postoju, - reduktor, wzmacniacz momentu obrotowego, rewersor - mechanizmy te umożliwiają dostosowanie prędkości jazdy do warunków zmiennego obciążenia i rodzaju wykonywanej czynności, - tylny most napędowy (przekładnia główna, mechanizm różnicowy, zwolnice) - dostosowuje prędkość pojazdu do prędkości wykonywania prac rolniczych, umożliwia jazdę po łukach i nierównościach terenu, - koła napędowe i mechanizmy odbioru mocy. Blokowy schemat przeniesienia napędu ciągnika rolniczego Nowoczesne rozwiązania konstrukcyjne przeniesienia napędu wykorzystują napędy hydrauliczne, gazowe, elektryczne z elementami automatyki i sterowaniem komputerowym.
2 Skomplikowany tradycyjny układ przeniesienia napędu zastępowany jest elementami sterowania (czujniki, komputery), elementami wykonawczymi połączonymi przewodami. Układy te pozwalają na precyzyjną regulację, stwarzają komfort obsługi operatorowi, są bardzo drogie, wymagają drobiazgowej obsługi i bezwzględnego przestrzegania wymagań (np. wykonywania przeglądów technicznych). Wymagają podnoszenia kwalifikacji od rolnika (operatora) i wysokiej kultury technicznej od obsługującego. Sprzęgła Sprzęgła główne służą do płynnego łączenia i rozłączania napędu przekazywanego z silnika na pozostałe mechanizmy napędowe ciągnika rolniczego. Płynne łączenie sprzęgła umożliwia łagodne ruszanie z miejsca i jazdę bez szarpnięć (łagodną zmianę biegów). W ciągnikach rolniczych małej mocy stosuje się sprzęgła tarczowe cierne zamknięte dwustopniowe umożliwiające przekazywanie napędu na dwa różne odbiorniki mocy - koła napędowe i WOM. Schemat sprzęgła dwustopniowego Włączenie takiego sprzęgła polega na samoczynnym zaciśnięciu tarcz ciernych między kołem zamachowym a tarczami dociskowymi. Zatem sprzęgło jest sprzęgłem zamkniętym i automatycznie pozostaje w stanie włączenia. Rozłączenie następuje przez zwolnienie nacisku sprężyn na tarczę dociskową przez działanie siły zewnętrznej na zespół dźwigni wyłączających siłą operatora. Dwie tarcze spełniają rolę podwójnych sprzęgieł, jedna tarcza cierna jest pierwszego stopnia, druga tarcza cierna jest drugiego stopnia. Włączanie sprzęgła (zwalnianie nacisku na pedał) najpierw uruchamia tarczę drugiego stopnia, a następnie
3 pierwszego stopnia. Odwrotna kolejność włączania sprzęgła ma znaczenie dla współpracy maszyny z ciągnikiem rolniczym. Najpierw włączany jest napęd na maszynę roboczą, a następnie włączany jest napęd na koła napędowe pojazdu. Duże ciągniki rolnicze wyposażane są w jednostopniowe sprzęgła główne i oddzielnie sprzęgła pomocnicze działające niezależnie od sprzęgła głównego. Mikrociągniki i motonarzędzia mają sprzęgła odśrodkowe, które włączają się automatycznie przy odpowiednim wzroście prędkości obrotowej, a wyłączają przy jego spadku - tak jest np. w pilarkach spalinowych. Schemat sprzęgła odśrodkowego Eksploatacja sprzęgła wymaga energicznego i całkowitego wyłączania, natomiast włączanie powinno odbywać się powoli w celu łagodnego połączenia elementów ciernych. W czasie jazdy nie należy trzymać nogi na pedale sprzęgła - powoduje to stałe minimalne ślizganie się tarcz, zwiększając ich zużycie. Okresowo należy sprawdzać i regulować skok jałowy pedału sprzęgła oraz ściśle stosować się do zaleceń instrukcji obsługi. Skrzynie przekładniowe Skrzynie przekładniowe stanowią złożone mechanizmy umożliwiające dostosowanie prędkości jazdy i siły uciągu, czyli zmiennych oporów roboczych, do optymalnych obrotów silnika, pozwalających na ekonomiczne wykorzystanie jego mocy. Podstawowe elementy skrzyni biegów stanowią: wałek sprzęgłowy, wałek pośredni, wałek główny, koło biegu wstecznego, wodziki z widełkami, prowadnice i dźwignia zmiany biegów. Zmiana biegów może następować z kabiny operatora w sposób mechaniczny lub automatyczny. Skrzynie
4 mechaniczne z przekładniami zębatymi o kołach zębatych przesuwnych stosowane w prostych konstrukcjach ciągników rolniczych wymagają od operatora zsynchronizowania ich prędkości obrotowej. Skrzynia przekładniowa Elementy łączone obracają się z różną prędkością, a ich połączenie powoduje uderzenie zębów przekładni o siebie wywołując charakterystyczny hałas (zgrzyt). Przekładnie z kołami zębatymi stale zazębionymi wyposażane są w synchronizatory eliminujące to zjawisko. Synchronizator, przez stożkowe powierzchnie cierne mechanicznie wyrównuje prędkości obrotowe łączonych elementów przekładni. Schemat synchronizatora
5 Synchronizowane skrzynie biegów stosowane są w samochodach i nowoczesnych ciągnikach rolniczych. Włączenie skrzyni polega na zazębieniu ze sobą odpowiednich par kół zębatych poszczególnych wałków. Wałek pośredni napędzany jest z wałka sprzęgłowego kołami zębatymi stale zazębionymi z wałkiem pośrednim. Aby przenieść napęd na biegu pierwszym należy zazębić koło biegu pierwszego na wałku głównym z odpowiednim kołem na wałku pośrednim, uzyskując odpowiednie przełożenie przekładni. Każdy następny bieg uzyskuje się podobnie - zazębiając odpowiednie pary kół zębatych w skrzyni biegów. Reduktor, rewersor, wzmacniacz momentu obrotowego Ciągnik rolniczy w celu wykonania bardzo różnych prac polowych wymaga zastosowania bardzo różnych prędkości jazdy - często bardzo małych (np. 600 m/h przy pracach pielęgnacyjnych). W skrzyniach biegów, zwykle o 5 przełożeniach, w celu zwiększenia tej liczby i uzyskania dodatkowych przełożeń i małych prędkości jazdy (zwanych biegami polowymi) stosuje się przekładnie dwustopniowe (rzadziej trzystopniowe - w ciężkich ciągnikach) połączone szeregowo ze skrzynią biegów zwane reduktorami. Schemat skrzyni przekładniowej z reduktorem Nowoczesne ciągniki rolnicze wyposażane są w tzw. rewersory, których działanie polega na przeniesieniu biegu wstecznego ze skrzyni do skrzyni reduktora. Dzięki takiemu
6 usytuowaniu tego biegu całkowita liczba przełożeń ciągnika jest równa iloczynowi przełożeń każdego z zespołów (skrzynia x reduktor), poza tym liczba biegów wstecznych jest równa liczbie biegów do przodu. Ciągniki rolnicze o większej mocy (powyżej 30 kw) wyposażane są we wzmacniacze momentu obrotowego (multi Power) - dwubiegowe przekładnie planetarne. Schemat wzmacniacza momentu obrotowego Ciągniki rolnicze wykonują prace polowe przy bardzo małych prędkościach roboczych i pod dużym obciążeniem agregatu (bez wyłączania sprzęgła). Tradycyjna zmiana biegu powodowałaby zatrzymanie pracy agregatu. Wzmacniacze te pozwalają na dostosowanie prędkości jazdy w czasie pracy w warunkach zmiennego obciążenia agregatu - biegi żółwie i zajęcze. Obsługa skrzyń przekładniowych i reduktorów ogranicza się do okresowej kontroli stanu oleju i jego wymiany zgodnie z zaleceniami instrukcji obsługi.
7 Mosty napędowe Mosty napędowe tworzą mechanizmy przenoszące napęd ze skrzyni biegów (reduktora) na koła napędowe ciągnika rolniczego. Most tworzy kilka elementów: przekładnia główna, mechanizm różnicowy z blokadą i zwolnice. Schemat tylnego mostu Ciągniki o większej mocy wyposażane są w dwa mosty napędowe - przedni i tylny, których zasady działania są analogiczne. Przekładnia główna to para kół tworząca przekładnię zębatą czołową, stożkową, hipoidalną lub ślimakową o przełożeniu około 1:4. Jej zadanie to zmiana kierunku przeniesienia napędu pojazdu z wzdłużnego na poprzeczny. Zmniejsza liczbę obrotów, a zwiększa przekazywany moment obrotowy. Do koła talerzowego przekładni głównej zamocowany jest kosz z satelitami i koronkami (stożkowymi kołami zębatymi) tworzący mechanizm różnicowy. Mechanizm ten łączy wały kół napędowych (lewego i prawego) pojazdu. Ma on za zadanie umożliwienie uzyskania przez koła napędowe różnych prędkości obrotowych i pokonywania różnych odległości przez te koła na zakrętach i nierównościach terenu. Jeżeli koła napędowe stawiają jednakowy opór, wówczas satelity nie obracają się wokół własnej osi i klinują koła koronkowe, dzięki czemu obracają się one razem z satelitami, koszem mechanizmu i kołem słonecznym przekładni głównej. Koronki połączone wałami z kołami napędowymi powodują ich jednakowy obrót. W przypadku, gdy jedno z kół stawia większy opór niż drugie (np. na zakręcie), wymusza obrót satelitów wokół własnej osi i ich obieg wokół tego koła
8 koronkowego, jednocześnie zwiększając prędkość obrotową koła koronkowego zewnętrznego. Zwiększenie prędkości koła zewnętrznego następuje o tyle, o ile następuje zmniejszenie prędkości koła wewnętrznego. Schemat działania mechanizmu różnicowego Działanie mechanizmu różnicowego może również niekorzystnie wpływać lub wręcz uniemożliwiać pracę ciągnika rolniczego - poślizg jednego koła napędowego. Aby temu zapobiec stosuje się blokadę mechanizmu różnicowego w postaci sprzęgła kłowego łączącego koło talerzowe przekładni głównej z wałem napędowym koła jezdnego (półosi napędowej). Blokada włączana jest w razie poślizgu kół przez operatora pojazdu. Przednie mosty napędowe wyposażane są w sprzęgła zębate, przeciążeniowe, jednokierunkowe umożliwiające automatyczną pracę przedniego mostu. Sprzęgła włączane są przyjeździe na wprost i różnicy prędkości obrotowej kół napędowych, natomiast podczas skrętu nie dopuszczają do przenoszenia napędu. Kolejnym elementem przeniesienia napędu na koła jezdne pozwalającym dostosować prędkości poruszania się i siłę uciągu ciągnika do prędkości i mocy wymaganych przez agregatowane maszyny. Zwolnice mogą stanowić przekładnie czołowe kół zębatych lub przekładnie planetarne umieszczone w pobliżu kół napędowych.
9 Ciągniki gąsienicowe są stosowane w rolnictwie ze względu na dobrą przyczepność i małe naciski jednostkowe na podłoże. Niedogodnością w eksploatacji ciągnika gąsienicowego jest stosunkowo wysoki koszt eksploatacji i zakaz poruszania się po drogach utwardzonych. Układ przeniesienia napędu ciągnika gąsienicowego jest podobny do układu napędowego ciągnika kołowego, tylny most nie zawiera mechanizmu różnicowego. Zastosowano sprzęgła boczne pozwalające na poruszanie się gąsienic z różną prędkością. Schemat układu napędowego ciągnika gąsienicowego Obsługa mostów napędowych ogranicza się do okresowej kontroli poziomu oleju i jego wymiany zgodnie z zaleceniami instrukcji obsługi. Układ zawieszenia elastycznie łączy nadwozie z układem jezdnym. Jest to ważne w celu zapewnienia dobrych warunków pracy operatora i przewozu pasażerów czy ładunków. Konstrukcja ciągników rolniczych tworzy tzw. podwozie samonośne, czyli sztywne połączenie poszczególnych elementów od silnika do koła jezdnego. Elastyczne mogą być tylko przednie zawieszenia - oś przednia amortyzowana sprężynami. Nowe konstrukcje ciągników posiadają ramę jako element nośny umożliwiający mocowanie dodatkowego wyposażenia ciągnika, zwiększając jego uniwersalność zastosowania. Mechanizm jezdny ciągnika rolniczego tworzą koła napędowe i koła napędzane. Małe ciągniki rolnicze z napędem na tylne koła, w których koła przednie są mniejsze i kierowane, oznacza się symbolem 4K2 (4 koła w tym napędzane). Natomiast symbolem 4K4 oznacza się ciągniki 4 kołowe, gdzie 4 koła są napędzane.
10 Schemat budowy koła napędowego Koło jezdne ciągnika rolniczego składa się z tarczy (mocowanej do piasty na osi), klocków i obręczy, na którą zakłada się oponę i dętkę. Schemat budowy opony Wymiar opony ciągnikowej podaje się w calach (1"=25,4mm) jako szerokość/wysokość - średnica wewnętrzna, np. 11,2/10-28.
11 Schemat wymiarowania opon Bieżniki ciągnikowych opon napędowych posiadają ostrogi tworzące jodełkę w celu zwiększenia przyczepności do podłoża. W zależności od zwięzłości gleby należy je odpowiednio założyć na koła ciągnika rolniczego, zgodnie z oznaczeniem na oponie i zaleceniami producenta. Kształt bieżnika, duża średnica i szerokość opony powodują zwiększenie powierzchni styku opony z glebą, a przez to zmniejszenie nacisku jednostkowego na glebę, umożliwiając wcześniejsze rozpoczęcie prac w polu na wiosnę lub pracę na plantacjach, nie powodując w nich szkód. W kołach tych utrzymuje się niskie ciśnienie powietrza w ogumieniu - około 0,1 MPa. Zwiększenie siły uciągu ciągnika rolniczego (nawet do 30%) można uzyskać, stosując koła bliźniacze, drabinkowe lub obciążniki. Codziennie należy kontrolować ciśnienie powietrza w ogumieniu, zbyt niskie lub wysokie powoduje przyśpieszone zużycie. Opony należy chronić przed działaniem olejów, smarów i słońca. W czasie dłuższych przerw w pracy ciągnika należy zmniejszyć ciśnienie powietrza w ogumieniu, a pojazd postawić na klocki. Konstrukcja ciągnika umożliwia przystosowanie go do prac międzyrzędowych i dostosowanie rozstawu kół do szerokości międzyrzędzi uprawianych roślin. Rozstaw kół przednich możliwy jest przez ich rozsunięcie w granicach szerokości koła tylnego zwykle 1350, 1500 i 1750 mm. Sposoby zmiany szerokości rozstawu kół tylnych przedstawia rysunek.
12 Schemat zmiany rozstawu kół tylnych ciągnika Ważnym parametrem ciągnika rolniczego jest jego prześwit - odległość najniższego punktu podwozia do podłoża. Ma to znaczenie dla ciągników pracujących w uprawach międzyrzędowych pielęgnacyjnych i w czasie zbioru plonów. Uniwersalne ciągniki rolnicze mają możliwość zmiany tej wielkości w niewielkim zakresie. Ciągniki przystosowane do tych prac mogą je zmieniać w szerokim zakresie - tzw. ciągniki szczudłowe. Gąsienicowe mechanizmy jezdne mają układ jezdny sztywny, który jest bardziej korzystny w zastosowaniu do prac polowych dający równomierny nacisk gąsienicy na podłoże. Układ jezdny elastyczny przystosowany jest natomiast do pokonywania nierówności terenu. Mechanizmy te dają bardzo małe naciski jednostkowe na powierzchnię i wykorzystują siłę uciągu ciągnika gąsienicowego. Bardzo dobrze sprawdzają się przy zastosowaniu do prac na glebach podmokłych, prac melioracyjnych i leśnych. Obsługa mechanizmów gąsienicowych ogranicza się do regularnego czyszczenia (mycia) i napinania gąsienic oraz smarowania łożysk. Nie smaruje się gąsienic, ponieważ smar zmieszany z glebą przyśpiesza zużycie współpracujących części. Ciągniki półgąsienicowe - w zasadzie opierają się na idei ciągnika kołowego, lecz zamiast kół na jednej (ciągniki półgąsienicowe) lub wszystkich osiach stosuje się specjalne gąsienicowe wózki. Ciągniki takie łączą zalety ciągników gąsienicowych i kołowych, tabela.
13 Rodzaj mechanizmu jezdnego Gąsienicowe mechanizmy jezdne ciągników rolniczych Charakterystyka Rysunek Układ jezdny sztywny Układ jezdny daje równomierny nacisk gąsienicy na podłoże, korzystny w zastosowaniu do prac polowych Układ jezdny elastyczny Układ jezdny przystosowany do pokonywania nierówności terenu Układ jezdny ciągnika półgąsienicowego Układ jezdny ciągników quadtrac, wózki gąsienicowe Do prowadzenia pojazdów w czasie pracy i transportu wykorzystuje się układy kierownicze i hamulcowe umożliwiające zmianę toru jazdy i zmniejszenia prędkości oraz zatrzymania lub unieruchomienia pojazdu. Podczas skrętu pojazdu wszystkie koła pojazdu muszą toczyć się po łukach o wspólnym środku obrotu pojazdu.
14 Schemat ustawienia kół podczas skrętu pojazdu Aby zapewnić łatwe prowadzenie pojazdu w czasie jazdy na wprost, podczas skręcania i wychodzenia z zakrętu należy odpowiednio ustawić koła przedniej osi ciągnika. Schemat ustawienia przednich kół ciągnika rolniczego Ustawienia te są następujące: - pochylenie koła i sworznia zwrotnicy, - wyprzedzenie sworznia zwrotnicy, - zbieżność kół. Ustawienie kół ułatwia utrzymanie prostoliniowego toru jazdy, powrót kół po skręcie do jazdy na wprost i zmniejsza promień skrętu. Zbieżność kół eliminuje luzy w układzie kierowniczym i zapobiega trzepotaniu się kół. Powinna być ona sprawdzana i regulowana. Układ kierowniczy stanowi koło z kolumną kierownicy, przekładnia kierownicza, ramię przekładni, drążek podłużny i poprzeczny i oś zwrotnicy z ramieniem.
15 Schemat układu kierowniczego jednokrążkowego Przekładnia kierownicza może być stożkowa, śrubowa lub ślimakowa. Są to przekładnie mechaniczne, w których występują duże opory podczas wykonywania skrętu ciągnikiem rolniczym. Opory te zależą od rodzaju podłoża i obciążenia kół kierowanych. Prowadzenie ciągnika po polu wymaga pokonania zdecydowanie większych oporów niż jazda pojazdem po drodze utwardzonej. W celu zmniejszenia tych oporów, trudnych do pokonania dla operatora, ciężkie ciągniki wyposażane są w hydrauliczne mechanizmy wspomagające. Schemat hydrostatycznego układu kierowniczego
16 Wspomaganie polega na tym, że siła jaką przykłada operator do koła kierownicy nie jest wykorzystywana do pokonania oporów skrętu kół, lecz służy do uruchomienia układu sterującego (pneumatycznego lub hydraulicznego) siłownikiem, który działa na drążek podłużny lub bezpośrednio na drążek poprzeczny układu zwrotniczego. Działanie układów wspomagających polega na kierowaniu strumienia oleju pod ciśnieniem w odpowiednią część cylindra (lewą lub prawą) pod wpływem obrotów kierownicą. Przekładnia stanowi swoisty rozdzielacz oleju z zaworem dławiącym umożliwiającym szybką lub powolną reakcję koła kierowanego. Układy wspomagające zapewniają sterowność pojazdu w czasie awarii urządzeń wspomagających i zachowują się jak przekładnie mechaniczne. Zmiana kierunku jazdy ciągników gąsienicowych polega na różnej prędkości gąsienic lewej i prawej. Podczas jazdy na wprost gąsienice są jednakowo napędzane przez układ przeniesienia napędu. Zastosowanie sprzęgieł bocznych pozwala zróżnicować prędkość jazdy gąsienic. Wykonując skręt w lewo, wystarczy wyłączyć napęd lewego sprzęgła, napęd przenoszony będzie prawą stroną, powodując skręt ciągnika. Dodatkowo, przyhamowując lewą stronę, zmniejszy się promień skrętu ciągnika. Schemat mechanizmu skrętu z zastosowaniem przekładni planetarnej przedstawia rysunek. Schemat mechanizmu skrętu z przekładnią planetarną ciągnika gąsienicowego Obsługa układów kierowniczych polega na kontroli stanu technicznego, dokonywaniu przeglądów technicznych, sprawdzaniu i regulacji ustawień i luzów kół oraz smarowaniu. Ważne jest też sprawdzenie i ewentualne uzupełnienie poziomu oleju w układzie wspomagania, dostosowanie do wymagań technologicznych rozstawu kół i ewentualnie
17 prześwitu. Po wykonaniu regulacji lub zmiany ustawień należy dokręcić połączenia śrubowe i zabezpieczyć te połączenia przed samoczynnym odkręceniem. Niezbędnym mechanizmem do prowadzenia pojazdu jest układ hamulcowy. Przepisy o ruchu drogowym nakładają obowiązek wyposażania pojazdu, w tym ciągnika rolniczego, w dwa niezależne układy hamulcowe. Główny układ hamulcowy ma za zadanie zmniejszyć szybkość pojazdu lub go zatrzymać. Pomocniczy układ hamulcowy (ręczny) powinien umożliwiać unieruchomienie pojazdu na pochyłości. Układy hamulcowe składają się z dwóch zespołów: 1. mechanizm hamulcowy występujący w czterech wersjach: - szczękowy, - tarczowy, - taśmowy, - klockowy, 2. zespół uruchamiający mechanizm hamulcowy występujący w trzech rodzajach: - mechaniczny, - hydrauliczny, - pneumatyczny. Układ hamulcowy, aby zagwarantować zmniejszenie prędkości lub zatrzymanie pojazdu, musi zapewniać skuteczną zamianę energii kinetycznej pojazdu na energię cieplną. Efektywna siła hamowania powstaje w ciernym mechanizmie hamulcowym w wyniku działania siły operatora na elementy uruchamiające układ. Układ uruchamiający musi dostosować wielkość siły działania operatora do efektywnej siły hamowania pozwalającej na skuteczne działanie układu hamulcowego. Praca hamulca taśmowego wykorzystywanego jako hamulec postojowy polega na zaciśnięciu stalowej taśmy z okładziną cierną na bębnie hamulcowym. Po zwolnieniu hamulca, taśma odciągana jest od bębna sprężyną. Hamulec szczękowy stosowany jako hamulec zasadniczy zbudowany jest z obrotowego bębna i umieszczonych wewnątrz szczęk hamulcowych z okładzinami ciernymi. Pomiędzy szczękami znajduje się krzywka rozpierająca, która połączona jest zespołem dźwigni z pedałem hamulca. Po naciśnięciu na pedał, krzywka wykonując obrót rozpiera szczęki i do-
18 ciska je do obracającego się bębna, co wywołuje zmniejszanie prędkości obrotowej i zatrzymywanie pojazdu. Tarczowy mechanizm hamulcowy stosowany jest wciągnikach ciężkich. Tworzą go dwie dociskowe tarcze, które mogą obracać się względem siebie i zaciskać tarcze cierne hamulcowe. Pewną odmianą hamulca tarczowego jest hamulec klockowy. Tarcze hamulcowe zaciskane są przez cierne klocki hamulcowe. Hamulec ten jest bardzo rozpowszechniony w motocyklach i samochodach osobowych. Mechanizmy hamulcowe pokazuje tabela. Mechanizmy hamulcowe stosowane w pojazdach rolniczych Mechanizm hamulcowy Charakterystyka Rysunek Taśmowy Stosowany jako hamulec postojowy, wykorzystywany we wzmacniaczach momentu obrotowego Szczękowy Powszechnie stosowany mechanizm hamulcowy osiągający duże siły hamowania, skuteczny w działaniu Tarczowy Stosowany w bardzo dużych pojazdach, nie tylko rolniczych
19 Klockowy Stosowany w samochodach osobowych i motocyklach ze względu na dużą skuteczność i łatwość kontroli i wymiany elementów ciernych Ciągniki rolnicze posiadają na kołach tylnych hamulce niezależne pozwalające na hamowanie każdego koła - oddzielnie lewego i prawego. Hamulce niezależne są wykorzystywane podczas prac polowych w celu zmniejszenia promienia skrętu na uwrociach. Nie wolno używać hamulców niezależnych w czasie ruchu ciągnika rolniczego po drogach publicznych. Istotnym elementem układu hamulcowego jest jego zespół uruchamiający. Lekkie ciągniki rolnicze wyposażane są w mechaniczne układy uruchamiające. Mechaniczny zespół stosowany jest w małych ciągnikach, tworzy go zespół dźwigni lub linek. Wadą jego jest konieczność użycia dużej siły do skutecznego uruchomienia mechanizmu hamulcowego. Hydrauliczny układ hamulcowy zamienia siłę działającą na pedał hamulcowy na ciśnienie płynu hamulcowego działające w układzie. Ciśnienie to rozchodzi się we wszystkich kierunkach z jednakową wartością. Naciskając na pedał hamulca uruchamia się pompę hamulcową wytwarzającą w układzie określone ciśnienie (około 5-10 MPa), które działa na powierzchnię tłoczków w cylinderkach hamulcowych. W wyniku działania ciśnienia można uzyskać wystarczającą siłę hamowania rozpierającą szczęki lub dociskającą klocki do tarczy hamulcowej. Układ ten pozwala na zwiększenie siły hamowania przy użyciu małej siły nacisku na pedał hamulca. Układy te powszechnie stosuje się w ciągnikach i samochodach. Układy hydrauliczne wymagają kontroli szczelności i poziomu płynu hamulcowego. Przed wyjazdem należy sprawdzić skuteczność działania hamulców. Zapowietrzenie się układu jest przyczyną niewłaściwego działania (powietrze ulega sprężeniu i układ nie zapewnia skutecznego hamowania), pedał robi się miękki" i poddaje się pod wpływem nacisku z upływem czasu. Przed przystąpieniem do odpowietrzania należy ustalić przyczynę zapowietrzenia. Przyczyną nieskutecznego działania hamulców może też być zaoliwienie bębnów, tarcz i okładzin ciernych zmniejszających współczynnik tarcia. Należy zwrócić
20 uwagą na skok jałowy pedału - około 2 cm. Przy większym skoku mogło nastąpić zużycie okładzin ciernych. Ciągniki rolnicze wykorzystywane są do prac transportowych, a ciężar przyczep z ładunkiem może znacznie przekraczać ciężar ciągnika. Do zapewnienia bezpiecznej pracy takiego zespołu potrzebna jest możliwość hamowania przyczepy. Hamulce przyczepy - zwykle szczękowe - uruchamiane są pneumatycznie. Przyczepy połączone są z ciągnikiem przewodami pneumatycznymi, którymi tłoczone jest powietrze o ciśnieniu ok. 0,5-0,6 MPa. Działanie hamulca rozpoczyna się z chwilą naciśnięcia na pedał hamulca ciągnika. W przewodzie łączącym ciągnik z przyczepą spada ciśnienie i zawór sterujący przyczepy uruchamia hamulec, wykorzystując zapas powietrza w zbiorniku w przyczepie. Gdy hamulec zostanie zwolniony powietrze z ciągnika uzupełnia jego zapas w zbiorniku, przyczepy, a hamowanie przestaje działać. Takie działanie hamulców spowoduje ich automatyczne włączenie w przypadku samoczynnego odłączenia się przyczepy od ciągnika. Po podłączeniu przyczepy należy sprawdzić prawidłowość działania hamulców. Zespoły powinny rozpoczynać działanie równocześnie. Aby zapewnić prawidłowe ich działanie, przed wyjazdem w trasę należy napełnić zbiorniki powietrza w przyczepie. Mechanizmy uruchamiające hamulce przedstawia tabela. Mechanizm uruchamiający hamulec Mechaniczny Mechanizmy uruchamiające hamulce Charakterystyka Tworzy go zespół dźwigni lub linek, przenosi siłę bez zmiany jaj wartości z pedału hamulca na mechanizm hamulcowy Rysunek Hydrauliczny Tworzy go układ hydrauliczny, środkiem przenoszącym siłę jest płyn hamulcowy
21 Pneumatyczny Tworzy go układ pneumatyczny, środkiem przenoszącym siłę jest powietrze
1 Wstęp Słowo wstępne Ogólne wskazówki dot. czynności montażowych Zastosowane symbole...15
1 Wstęp...11 1.1 Słowo wstępne...11 1.2 Ogólne wskazówki dot. czynności montażowych...13 1.3 Zastosowane symbole...15 2 Skrzynia sprzęgłowa gr. 108...17 2.1 Wskazówki ogólne...17 2.2 Demontaż bębna napędzanego
Bardziej szczegółowoDIAGNOSTYKA. 1. Diagnozowanie podzespołów i zespołów pojazdów samochodowych. Uczeń:
DIAGNOSTYKA 1. Diagnozowanie podzespołów i zespołów Uczeń: 1) przyjmuje pojazd samochodowy do diagnostyki oraz sporządza dokumentację tego przyjęcia; 2) przygotowuje pojazd samochodowy do diagnostyki;
Bardziej szczegółowoPodstawy skrzyni biegów
Układ napędowy - podzespoły Podstawy skrzyni biegów opracowanie mgr inż. Ireneusz Kulczyk aktualizacja 02.2011 07.2011 2015 Zespół Szkół Samochodowych w Bydgoszczy Wykład Linia ciągła skrzynka z biegiem
Bardziej szczegółowoPodstawy skrzyni biegów
Układ napędowy - podzespoły Podstawy skrzyni biegów opracowanie mgr inż. Ireneusz Kulczyk aktualizacja 02.2011 07.2011 2015 12.2017 Zespół Szkół Samochodowych w Bydgoszczy Sprawdziany Wykład Linia ciągła
Bardziej szczegółowoUkład kierowniczy. Potrzebę stosowania układu kierowniczego ze zwrotnicami przedstawia poniższy rysunek:
1 Układ kierowniczy Potrzebę stosowania układu kierowniczego ze zwrotnicami przedstawia poniższy rysunek: Definicja: Układ kierowniczy to zbiór mechanizmów umożliwiających kierowanie pojazdem, a więc utrzymanie
Bardziej szczegółowo35 KM, 4x4, kg
35 KM, 4x4, 1 100 kg SIŁA - sztywna rama ze skrętnymi kołami wahliwej osi przedniej. - Silnik włoskiej marki LOMBARDINI, 4 cylindrowy o mocy 35 KM KOMFORT - wygodne z łatwą regulacją siedzenie operatora,
Bardziej szczegółowoĆWICZENIE 18 ANALIZA UKŁADU NAPĘDOWEGO CIĄGNIKA
ĆWICZENIE 18 ANALIZA UKŁADU NAPĘDOWEGO CIĄGNIKA 1. Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia jest poznanie budowy i zasady działania podzespołów ciągnika oraz poznanie wpływu cech konstrukcyjnych układu napędowego
Bardziej szczegółowoBudowa i działanie zautomatyzowanych skrzyń biegów
Budowa i działanie zautomatyzowanych skrzyń biegów Jest to najczęściej konwencjonalna mechaniczna skrzynia biegów wyposażona w mechanizmy automatycznie przełączające biegi. Rys. 4.99/255 ziel Zmiana biegów
Bardziej szczegółowoPL B1. Zespół napędowy pojazdu mechanicznego, zwłaszcza dla pojazdu przeznaczonego do użytkowania w ruchu miejskim
PL 224683 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 224683 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 410139 (22) Data zgłoszenia: 14.11.2014 (51) Int.Cl.
Bardziej szczegółowoKonfiguracja układów napędowych. Opracował: Robert Urbanik Zespół Szkół Mechanicznych w Opolu
Konfiguracja układów napędowych Opracował: Robert Urbanik Zespół Szkół Mechanicznych w Opolu Ogólna klasyfikacja układów napędowych Koła napędzane Typ układu Opis Przednie Przedni zblokowany Silnik i wszystkie
Bardziej szczegółowoTest sprawdzający Mechanizmy napędowe pojazdów samochodowych (Wg programu nauczania 3808 /SZ/MEN/ )
SYSTEM OCENY OPARTY NA POMIARZE DYDAKTYCZNYM Zasadnicza Szkoła Zawodowa Specjalność: mechanik pojazdów samochodowych Przedmiot: Budowa samochodów Test sprawdzający Mechanizmy napędowe pojazdów samochodowych
Bardziej szczegółowoSZKOŁA POLICEALNA dla dorosłych
SZKOŁA POLICEALNA dla dorosłych www. samochodowka.edu.pl Kierunek kształcenia w zawodzie: Przedmiot: dr inż. Janusz Walkowiak SKRZYNIE BIEGÓW PLAN WYKŁADU 1. Zadanie skrzyni biegów w pojazdach samochodowych
Bardziej szczegółowoSZKOŁA POLICEALNA dla dorosłych
SZKOŁA POLICEALNA dla dorosłych Kierunek kształcenia w zawodzie: www. samochodowka.edu.pl Przedmiot: dr inż. Janusz Walkowiak PLAN WYKŁADU 1. Wały napędowe 1.1. Budowa i zadania wałów napędowych 1.2.
Bardziej szczegółowoMODELE. Max. moc. Model KM
MODELE Max. moc Model 30 40 50 KM 35 41 47 ZASTOSOWANIE Wszechstronne ciągniki sprawdzają się w: sadach szklarniach ogrodnictwie parkach i ogrodach utrzymaniu zieleni sektorze komunalnym SYLISTYKA Zwarta
Bardziej szczegółowoNAPRAWA. 1) lokalizuje uszkodzenia zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych na podstawie pomiarów i wyników badań diagnostycznych;
NAPRAWA 2. Naprawa zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych Uczeń: 1) lokalizuje uszkodzenia zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych na podstawie pomiarów i wyników badań diagnostycznych; 2)
Bardziej szczegółowoMechanika ruchu / Leon Prochowski. wyd. 3 uaktual. Warszawa, Spis treści
Mechanika ruchu / Leon Prochowski. wyd. 3 uaktual. Warszawa, 2016 Spis treści Wykaz ważniejszych oznaczeń 11 Od autora 13 Wstęp 15 Rozdział 1. Wprowadzenie 17 1.1. Pojęcia ogólne. Klasyfikacja pojazdów
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI RACJONALNA JAZDA Z UWZGLĘDNIENIEM PRZEPISÓW BEZPIECZEŃSTWA... 9
RACJONALNA JAZDA Z UWZGLĘDNIENIEM PRZEPISÓW BEZPIECZEŃSTWA... 9 I. Parametry ruchu silnika i pojazdu... 9 1. Parametry pracy silnika... 10 1.1. Moc silnika... 10 1.2. Moment obrotowy silnika... 13 1.3.
Bardziej szczegółowoZespoły pojazdu objęte ochroną w poszczególnych wariantach
Zespoły pojazdu objęte ochroną w poszczególnych wariantach Silnik Skrzynia biegów - mechaniczna Skrzynia biegów - automatyczna Skrzynia biegów - bezstopniowa Mechanizm różnicowy Koła napędowe - tylne Koła
Bardziej szczegółowoWykorzystano materiały. Układ napędowy - podzespoły. Mechanizm różnicowy. opracowanie mgr inż. Ireneusz Kulczyk
Wykorzystano materiały Układ napędowy - podzespoły Mechanizm różnicowy opracowanie mgr inż. Ireneusz Kulczyk Zespół Szkół Samochodowych w Bydgoszczy 2011-2012 Mechanizm różnicowy rozdziela równo moment
Bardziej szczegółowoSpis treści. Wykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów 10. Od autorów 13. Wstęp 14. Rozdział 1. Ogólna charakterystyka samochodów użytkowych 17
Spis treści Wykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów 10 Od autorów 13 Wstęp 14 Rozdział 1. Ogólna charakterystyka samochodów użytkowych 17 1.1. Klasyfikacja, przeznaczenie i wymagania stawiane samochodom
Bardziej szczegółowoPODSTAWOWY ZAKRES NAPRAWY CZĘŚCI AUTOBUSOWYCH
Załącznik Nr 8 do SIWZ Nr sprawy 10/PN/2009 PODSTAWOWY ZAKRES NAPRAWY CZĘŚCI AUTOBUSOWYCH 1. Mechaniczna skrzynia biegów: a) łożysk i złożeń igiełkowych b) synchronizatorów wraz zabezpieczeniami, c) uszczelniaczy
Bardziej szczegółowoUWAGA! DOKUMENT NALEŻY ZŁOŻYC PO WEZWANIU PRZEZ ZAMAWIAJĄCEGO nr postępowania: BZP BO
UWAGA! DOKUMENT NALEŻY ZŁOŻYC PO WEZWANIU PRZEZ ZAMAWIAJĄCEGO nr postępowania: BZP.242.1.2017.BO Załącznik nr 6 do SIWZ. Pieczęć Wykonawcy strona z ogólnej liczby stron Opis przedmiotu zamówienia/specyfikacja
Bardziej szczegółowoPRZEKŁADNIE CIERNE PRZEKŁADNIE MECHANICZNE ZĘBATE CIĘGNOWE CIERNE ŁAŃCUCHOWE. a) o przełożeniu stałym. b) o przełożeniu zmiennym
PRZEKŁADNIE CIERNE PRZEKŁADNIE MECHANICZNE ZĘBATE CIĘGNOWE CIERNE PASOWE LINOWE ŁAŃCUCHOWE a) o przełożeniu stałym a) z pasem płaskim a) łańcych pierścieniowy b) o przełożeniu zmiennym b) z pasem okrągłym
Bardziej szczegółowoSYSTEMY SYSTEM KONTR OLI TRAKCJI OLI ukła uk dy dy be zpiec zeńs zpiec zeńs a tw czyn czyn
SYSTEMY KONTROLI TRAKCJI układy bezpieczeństwa czynnego Gdańsk 2009 Układy hamulcowe w samochodach osobowych 1. Roboczy (zasadniczy) układ hamulcowy cztery koła, dwuobwodowy (pięć typów: II, X, HI, LL,
Bardziej szczegółowoNaprawa samochodów Fiat 126P / Zbigniew Klimecki, Józef Zembowicz. Wyd. 28 (dodr.). Warszawa, Spis treści
Naprawa samochodów Fiat 126P / Zbigniew Klimecki, Józef Zembowicz. Wyd. 28 (dodr.). Warszawa, 2017 Spis treści 1. Wiadomości wstępne 5 1.1. Dane identyfikacyjne samochodu 5 1.2. Dane techniczne samochodu
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU 1) z dnia 1 września 2006 r. (Dz. U. z dnia 14 września 2006 r.)
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU 1) z dnia 1 września 2006 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie badań zgodności pojazdów zabytkowych i pojazdów marki "SAM" z warunkami technicznymi (Dz. U. z dnia
Bardziej szczegółowoMaksymalna wysokość podnoszenia: 17,56 m Maksymalny zasięg: 14,26 m Silnik: JCB ECOMAX 93 KW - 126 KM Przekładnia hydrostatyczna ze sterowaniem
Maksymalna wysokość podnoszenia: 17,56 m Maksymalny zasięg: 14,26 m Silnik: JCB ECOMAX 93 KW - 126 KM Przekładnia hydrostatyczna ze sterowaniem elektronicznym Automatyczne poziomowanie RTH5.18 OPIS MASZYNY
Bardziej szczegółowoSZKOŁA POLICEALNA dla dorosłych
SZKOŁA POLICEALNA dla dorosłych Kierunek kształcenia w zawodzie: www. samochodowka.edu.pl Przedmiot: dr inż. Janusz Walkowiak PLAN WYKŁADU: 1. Układ przeniesienia napędu. Zespoły, rodzaje napędów, zalety
Bardziej szczegółowoZASTOSOWANIE. - Profesjonalne sadownictwo - Uprawy specjalistyczne. standard 1280mm (przy ogumieniu 360/70 R 24 tył)
ZASTOSOWANIE - Profesjonalne sadownictwo - Uprawy specjalistyczne - Szerokość min. od 1100mm standard 1280mm (przy ogumieniu 360/70 R 24 tył) SILNIK - EURO II - Duża pojemność 3,0 lub 4,0 L -Chłodzenie
Bardziej szczegółowoCiągniki serii Explorer: jakie nowości?
https://www. Ciągniki serii Explorer: jakie nowości? Autor: materiały firmowe Data: 8 grudnia 2016 Marka SAME wprowadza modyfikacje w popularnej gamie modeli Explorer, oferując obecnie 7 modeli z silnikami
Bardziej szczegółowoInformacja prasowa. Istotne zmiany odświeżonej Kia Sorento. Paryż, DANE TECHNICZNE (EUROPA)
Informacja prasowa Paryż, 27.09.2012 Istotne zmiany odświeżonej Kia Sorento DANE TECHNICZNE (EUROPA) Nadwozie i napęd Pięciodrzwiowe, siedmiomiejscowe typu SUV klasy średniej, konstrukcja stalowa, samonośna.
Bardziej szczegółowoMoment obrotowy i moc silnika a jego obciążenie (3)
Moment obrotowy i moc silnika a jego obciążenie (3) data aktualizacji: 2014.07.15 Aby silnik napędzał samochód, uzyskiwana dzięki niemu siła napędowa na kołach napędowych musi równoważyć siłę oporu, która
Bardziej szczegółowoNowa Kia pro_cee d w sprzedaży już od wiosny 2013
Informacja prasowa Paryż, 27.09.2012 Nowa Kia pro_cee d w sprzedaży już od wiosny 2013 DANE TECHNICZNE / EUROPA Nadwozie i napęd Nadwozie trzydrzwiowe, pięciomiejscowe coupe, konstrukcja stalowa, samonośna.
Bardziej szczegółowoSPECYFIKACJA TŚM DO STAR poz. 43
SPECYFIKACJA TŚM DO STAR 660 - poz. 43 Lp. Nazwa jm. Ilość 1 Analizator rozcieńczania oleju ARD 2 szt 1 2 Docierarka ręczna do zaworów szt 1 3 Drążek zewnętrzny do pomiaru zbieżności kół szt 2 4 Dymomierz
Bardziej szczegółowoPL B1. POLITECHNIKA POZNAŃSKA, Poznań, PL BUP 14/14. BARTOSZ WIECZOREK, Poznań, PL MAREK ZABŁOCKI, Poznań, PL
PL 223141 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 223141 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 402276 (51) Int.Cl. B62M 1/14 (2006.01) A61G 5/02 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej
Bardziej szczegółowoCzy w przyczepach do podwózki potrzebne są hamulce?
Czy w przyczepach do podwózki potrzebne są hamulce? Producent, Dealer: "TAK" - bezpieczeństwo - obowiązujące przepisy Kupujący "TO ZALEŻY" - cena O jakich kosztach mówimy Wartość dopłaty do hamulaców w
Bardziej szczegółowoIdentyfikacja samochodu
Producent Fiat Model Punto Rok produkcji Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 29/04/2015 Producent Fiat Model Punto (12-) 1,2 8V Autodata Limited
Bardziej szczegółowoSPECYFIKACJA TECHNICZNA - 508 Sedan Luty 2011
Luty 2011 (*) INFORMACJE OGÓLNE Pojemność skokowa (cm 3 ) 1 598 1 560 1 997 2 179 Maksymalna moc w kw (lub KM) / obroty silnika (obr./min.) 88 (120) / 6 000 115 (156) / 6 000 82 (112) / 3 600 103 (140)
Bardziej szczegółowoZespoły pojazdu Wariant I Wariant II Wariant III Wariant IV. Silnik V V V V. Skrzynia biegów - mechaniczna V V V. Skrzynia biegów - automatyczna V V V
Zespoły pojazdu Wariant I Wariant II Wariant III Wariant I Silnik Skrzynia biegów - mechaniczna Skrzynia biegów - automatyczna Skrzynia biegów - bezstopniowa Mechanizm różnicowy Koła napędowe - tylne Koła
Bardziej szczegółowoPL B1. POLITECHNIKA POZNAŃSKA, Poznań, PL BUP 14/14. BARTOSZ WIECZOREK, Poznań, PL MAREK ZABŁOCKI, Poznań, PL
PL 223142 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 223142 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 402275 (22) Data zgłoszenia: 28.12.2012 (51) Int.Cl.
Bardziej szczegółowo30A. WIADOMOŚCI OGÓLNE Wysokość punktów pomiarowych 30A-14 PUNKTY POMIAROWE. Wymiar (R2) jest mierzony między podłożem a osią. koła przedniego.
Wysokość punktów pomiarowych PUNKTY POMIAROWE W2 R1 R2 109317 Wymiar (R1) jest mierzony między podłożem a osią koła przedniego. Wymiar (R2) jest mierzony między podłożem a osią koła tylnego. 108937 Wymiar
Bardziej szczegółowoDANE TECHNICZNE - NOWY PEUGEOT 308
DV6C Euro 5 EB2 Euro 5 INFORMACJE OGÓLNE Pojemność skokowa (cm 3 ) Moc maksymalna w kw (lub KM) / przy prędkości (obr/min) Maksymalny moment obrotowy (Nm) / przy prędkości (obr/min) Skrzynia biegów Opony
Bardziej szczegółowo(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11)
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 175715 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21)Numer zgłoszenia: 307901 (22) Data zgłoszenia: 27.03.1995 (51) IntCl6: B66D 1/12 (54)
Bardziej szczegółowoCLAAS Ciągniki i transport. Nowości i trendy. dr inż. Barbara Raba
CLAAS Ciągniki i transport. Nowości i trendy. dr inż. Barbara Raba barbara.raba@claas.com Agenda 1. Przepisy polskiego prawa 2. Istotne elementy dotyczące maszyn rolniczych w transporcie 3. Rozwiązania
Bardziej szczegółowoPL B1. KRUPANEK LESZEK, Bielsko-Biała, PL BUP 05/05. LESZEK KRUPANEK, Bielsko-Biała, PL WUP 09/10 RZECZPOSPOLITA POLSKA
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 206649 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 361961 (51) Int.Cl. B60K 6/08 (2006.01) F03G 7/08 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data
Bardziej szczegółowoNPR85 P Série Bleu
3.0 Série Bleu - 7,5 t NPR85 3.0 Série Bleu Wymiary oraz zalecane rozmiary tylnej zabudowy P75 H P75 K P75 M Wymiary (mm) Rozstaw osi X 3365 3815 4475 D min. 650 Długość całkowita K 6040 6690 7870 Zwis
Bardziej szczegółowoCLAAS Ciągniki i transport. Nowości i trendy. dr inż. Barbara Raba
CLAAS Ciągniki i transport. Nowości i trendy. dr inż. Barbara Raba barbara.raba@claas.com Agenda 1. Przepisy polskiego prawa 2. Istotne elementy dotyczące maszyn rolniczych w transporcie 3. Rozwiązania
Bardziej szczegółowoMaszyny do robót ziemnych : ABC operatora / Maciej Jodłowski. Krosno, Spis treści
Maszyny do robót ziemnych : ABC operatora / Maciej Jodłowski. Krosno, 2016 Spis treści Wstęp 11 1. Tryb uzyskiwania kwalifikacji dla zawodu operatora maszyn do robót ziemnych 12 2. Ogólne wiadomości o
Bardziej szczegółowoU2, 4-cylindrowy, rzędowy 16-zaworowy DOHC, turbosprężarka z zaworem upustowym (WGT) / 1396 cm 3. 1500-2750 obr/min
DANE TECHNICZNE / EUROPA (cee d Sportswagon) Nowa Kia cee d Sportswagon Nadwozie i napęd Nadwozie pięciodrzwiowe, pięciomiejscowe typu station wagon (kombi), konstrukcja stalowa, samonośna. Silnik benzynowy
Bardziej szczegółowo1
1 2 3 15,1 4 5 6 7 8 9 112 10 11 13 14 15 [Nm] 400 375 350 325 300 275 250 225 200 175 150 125 114 kw 92 kw 74 kw [155 PS] [125 PS] [100 PS] kw [PS] 140 [190] 130 [176] 120 [163] 110 [149] 100 [136] 90
Bardziej szczegółowoP O L I T E C H N I K A W A R S Z A W S K A
P O L I T E C H N I K A W A R S Z A W S K A WYDZIAŁ BUDOWNICTWA, MECHANIKI I PETROCHEMII INSTYTUT INŻYNIERII MECHANICZNEJ LABORATORIUM NAPĘDÓW I STEROWANIA HYDRAULICZNEGO I PNEUMATYCZNEGO Instrukcja do
Bardziej szczegółowoGąsienicowy czy kołowy układ jezdny ciągnika?
.pl Gąsienicowy czy kołowy układ jezdny ciągnika? Autor: dr hab. inż. Krzysztof Pieczarka Data: 10 kwietnia 2018 Rolnictwo, a w szczególności produkcja roślinna to bardzo specyficzny rodzaj działalności
Bardziej szczegółowoCiągnik rolniczy ZETOR Proxima 90
Ciągnik rolniczy ZETOR Proxima 90 Regulacja fotela kierowcy PEDAŁ SPRZĘGŁA PEDAŁY HAMULCA NOŻNEGO PEDAŁ PRZYSPIESZENIA DŹWIGNIA ZMIANY BIEGÓW ORAZ SCHEMAT ZMIANY BIEGÓW DŹWIGNIA BIEGÓW H- DROGOWE W PRZÓD
Bardziej szczegółowoInstrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych. Sterowanie odbiornikiem hydraulicznym z rozdzielaczem typu Load-sensing
Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych Sterowanie odbiornikiem hydraulicznym z rozdzielaczem typu Load-sensing Wstęp teoretyczny Poprzednie ćwiczenia poświęcone były sterowaniom dławieniowym. Do realizacji
Bardziej szczegółowoNAUCZYCIELSKI PLAN DYDAKTYCZNY PRZEDMIOT: MECHANIZACJA ROLNICTWA KL.III TR Nr Pr 321 [05] T4,TU SP/MENiS 2005.02.03
NAUCZYCIELSKI PLAN DYDAKTYCZNY PRZEDMIOT: MECHANIZACJA ROLNICTWA KL.III TR Nr Pr 321 [05] T4,TU SP/MENiS 2005.02.03 Moduł dział temat Zakres treści I. Istota mechanizacji i rolnictwa 1. Zapoznanie z PSO
Bardziej szczegółowoSpis treści. Przedmowa 11
Przykłady obliczeń z podstaw konstrukcji maszyn. [Tom] 2, Łożyska, sprzęgła i hamulce, przekładnie mechaniczne / pod redakcją Eugeniusza Mazanka ; autorzy: Andrzej Dziurski, Ludwik Kania, Andrzej Kasprzycki,
Bardziej szczegółowoPrzedmiot: MECHANIZACJA ROLNICTWA. Klasa 3TR. LP Moduł-dział-temat. Zakres treści. z. 1
Przedmiot: MECHANIZACJA ROLNICTWA LP Moduł-dział-temat. Zapoznanie się z PSO oraz zadania i zakres przedmiotu 2 Znaczenie mechanizacji w rolnictwie 3 Arkusze rysunkowe i podstawy pisma technicznego 4 Ćwiczenie
Bardziej szczegółowo1 3 5 7 9 11 12 13 15 17 [Nm] 400 375 350 325 300 275 250 225 200 175 150 125 155 PS 100 PS 125 PS [kw][ps] 140 190 130 176 120 163 110 149 100 136 100 20 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 RPM 90
Bardziej szczegółowo(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (13) B1
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 170813 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej Numer zgłoszenia: 299894 (22) Data zgłoszenia: 29.07.1993 (51) IntCl6 F16D 31/04 F16D 25/04
Bardziej szczegółowoPodstawy Konstrukcji Maszyn. Wykład nr. 13 Przekładnie zębate
Podstawy Konstrukcji Maszyn Wykład nr. 13 Przekładnie zębate 1. Podział PZ ze względu na kształt bryły na której wykonano zęby A. walcowe B. stożkowe i inne 2. Podział PZ ze względu na kształt linii zębów
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM PKM. Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn. Badanie statycznego i kinetycznego współczynnika tarcia dla wybranych skojarzeń ciernych
LABORATORIUM PKM Badanie statycznego i kinetycznego współczynnika tarcia dla wybranych skojarzeń ciernych Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Opracowanie
Bardziej szczegółowoOpcjonalne sygnały wyjściowe (UF 356) Opcjonalne sygnały wyjściowe. Sygnał o odwróconej biegunowości
Opcjonalne sygnały wyjściowe Opcjonalne sygnały wyjściowe W tej publikacji opisano opcjonalne sygnały wyjściowe dla styków 8-12 złącza C493 (przeznaczonego dla dodatkowych funkcji). Sygnały te można włączać
Bardziej szczegółowoPL B1. fig 1 B62M 1/04 (13) B1. (51) IntCl6: B62K 5/04. ( 5 4 ) Trójkołowy pojazd napędzany siłą mięśni
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 178519 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 310203 (22) Data zgłoszenia: 25.08.1995 (51) IntCl6: B62K 5/04 B62M
Bardziej szczegółowoNLR85A - Ls 35. długość podana z uwzględnieniem pojazdu równomiernie załadowanego oraz obciążonego zgodnie z dopuszczalnym naciskiem na oś (2)
LS 35 3,5 t NLR85A - Ls 35 Wymiary oraz zalecane rozmiary tylnej zabudowy Ls 35 E Wymiary (mm) Rozstaw osi X 2490 D min. 650 Długość całkowita K 4735 Zwis przedni A 1100 Długość zabudowy (min/max) (1)
Bardziej szczegółowoJEDNOSTKI WYSOKOPRĘŻNE
Informacja prasowa Warszawa, 20.04.2012 Nowa Kia cee d DANE TECHNICZNE Konstrukcja Pięciodrzwiowy, pięciomiejscowy hatchback; nadwozie samonośne stalowe. Do wyboru cztery zabudowane poprzecznie silniki
Bardziej szczegółowoNumery identyfikacyjne i zakup części zamiennych Bezpieczeństwo przede wszystkim! Sprawdzenie skutera przed jazdą Rozdział 1 Obsługa codzienna
Podziękowania 8 O poradniku 9 Numery identyfikacyjne i zakup części zamiennych 9 Bezpieczeństwo przede wszystkim! 10 Sprawdzenie skutera przed jazdą 11 Sprawdzanie poziomu oleju silniki dwusuwowe 11 Sprawdzanie
Bardziej szczegółowonowość x4m. polska
20-30-35-40 nowość x4m polska 6615804A1-10/2016 Nowość McCormick X4m Series Specjalnie zaprojektowany w celu zastąpienia ciągników serii CL. X4m to nowa seria solidnych, prostych ciągników przeznaczonych
Bardziej szczegółowoWZORU UŻYTKOWEGO PL Y1 B62K 5/04 ( ) Białoń Leszek, Nowy Sącz, PL BUP 22/07. Leszek Białoń, Nowy Sącz, PL
RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: 116072 (22) Data zgłoszenia: 19.04.2006 (19) PL (11) 64106 (13) Y1 (51) Int.Cl.
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM TECHNOLOGII NAPRAW WERYFIKACJA I NAPRAWA ELEMENTÓW UKŁADU NAPĘDOWEGO
LABORATORIUM TECHNOLOGII NAPRAW WERYFIKACJA I NAPRAWA ELEMENTÓW UKŁADU NAPĘDOWEGO 2 1. Cel ćwiczenia: Dokonać weryfikacji elementów przeniesienia napędu oraz pojazdu. W wyniku opanowania treści ćwiczenia
Bardziej szczegółowoBrony wirnikowe. HK 25, HK 31 i HK 32. Powered by Kongskilde
Brony wirnikowe HK 25, HK 31 i HK 32 Powered by Kongskilde Brona wirnikowa HK 25 HK 25 z wałem strunowym i sprzęgiem hydraulicznym. Brona aktywna HK 25 jest maszyną przeznaczoną dla gospodarstw średniej
Bardziej szczegółowoNLR85 - L 35 Série Bleu. Wymiary oraz zalecane rozmiary tylnej zabudowy
L 35 Série Bleu - 3,5 t NLR85 - L 35 Série Bleu Wymiary oraz zalecane rozmiary tylnej zabudowy L 35 F L 35 H Wymiary (mm) Rozstaw osi X 2750 3350 D min. 650 Długość całkowita K 5295 6015 Zwis przedni A
Bardziej szczegółowoW budowie maszyn poprzez sprzęgło rozumie się urządzenie (mechanizm) służące do łączenia ze sobą dwóch wałów celem przeniesienia momentu skręcającego
SPRZĘGŁA W budowie maszyn poprzez sprzęgło rozumie się urządzenie (mechanizm) służące do łączenia ze sobą dwóch wałów celem przeniesienia momentu skręcającego bez zmiany jego wartości i kierunku. W ogólnym
Bardziej szczegółowoAGROPLUS S DEUTZ-FAHR AGROPLUS S
AGROPLUS S AGROPLUS S 320-410 Wyprodukowano przez Dział Marketingu/Komunikacji - Kod 308.8165.8.4-6 - 02/16 DANE TECHNICZNE AGROPLUS S 320 410 SILNIK Norma emisji spalin Tier 3 Tier 3 Producent silnika
Bardziej szczegółowoZadania i funkcje skrzyń biegów. Opracował: Robert Urbanik Zespół Szkół Mechanicznych w Opolu
Zadania i funkcje skrzyń biegów Opracował: Robert Urbanik Zespół Szkół Mechanicznych w Opolu Zadania skrzyni biegów Skrzynia biegów umożliwia optymalne wykorzystanie mocy silnika. Każdy silnik ma pewien
Bardziej szczegółowoJEDNOSTKI WYSOKOPRĘŻNE
Informacja prasowa Genewa, 06.03.2012 Nowa Kia cee d: DANE TECHNICZNE Konstrukcja Pięciodrzwiowy, pięciomiejscowy hatchback; nadwozie samonośne stalowe. Do wyboru cztery zabudowane poprzecznie silniki
Bardziej szczegółowoSpis treści. I. Wprowadzenie do naprawy zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych
Naprawa zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych : podręcznik do kształcenia w zawodach mechanik pojazdów samochodowych, technik pojazdów samochodowych / Michał Markowski, Zbigniew Stanik. Warszawa,
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIK Nr 4 WZÓR WNIOSEK O PRZEPROWADZENIE BADANIA ZGODNOŚCI POJAZDU MARKI "SAM" Z WARUNKAMI TECHNICZNYMI
ZAŁĄCZNIK Nr 4 WZÓR... nazwisko i imię (nazwa) wnioskodawcy adres (siedziba) wnioskodawcy WNIOSEK O PRZEPROWADZENIE BADANIA ZGODNOŚCI POJAZDU MARKI "SAM" Z WARUNKAMI TECHNICZNYMI I. DANE IDENTYFIKACYJNE
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 12 marca 2013 r. Poz. 337 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 27 lutego 2013 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 12 marca 2013 r. Poz. 337 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 27 lutego 2013 r. w sprawie badań co do
Bardziej szczegółowoSilnik. Przekładnia. Koncepcja sterowania. Ecotronik od Steyr. IDEALNE ZESTRoJENIE SILNIKA, PRZEKŁADNI I OBSŁUGI. www.steyr-traktoren.
Silnik. Przekładnia. Koncepcja sterowania. Ecotronik od Steyr. IDEALNE ZESTRoJENIE SILNIKA, PRZEKŁADNI I OBSŁUGI. www.steyr-traktoren.com Wydajność, na której możesz polegać: ECOtronik 02 WSTĘP Silnik.
Bardziej szczegółowoOd autora 10 Bezpieczeństwo i higiena pracy podczas napraw pojazdów samochodowych Zasady bhp w zakładach naprawy pojazdów 11 1.
Od autora 10 Bezpieczeństwo i higiena pracy podczas napraw pojazdów samochodowych 11 1.1 Zasady bhp w zakładach naprawy pojazdów 11 1.2 Zagrożenia występujące podczas konserwacji nadwozia i drobnych prac
Bardziej szczegółowoFARMALL A STAGE IIIB
FARMALL 55 65 75 A STAGE IIIB Models line up 3 modele FARMALL 55 A FARMALL 65 A FARMALL 75 A Silnik Moc znamionowa [KM] Przekładnia ManualDrive Dopuszczalna masa całkowita Wersja bez kabiny ROPS Wersja
Bardziej szczegółowo1 / T5 T5.95 Standardowe wyposażenie modelu
1 / T5 T5.95 Standardowe wyposażenie modelu 1 - Silnik 6 - Hydraulika NH F5C Tier 4A, 3,4 dm 3, 4 cylindry, 2 zawory Turbo, intercooler, EGR wewnętrzny System wtrysku: elektroniczny - Common Rail Moc znamionowa
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM PKM. Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn. Badanie statycznego i kinetycznego współczynnika tarcia dla wybranych skojarzeń ciernych
LABORATORIUM PKM Badanie statycznego i kinetycznego współczynnika tarcia dla wybranych skojarzeń ciernych Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Opracowanie
Bardziej szczegółowoCałkowicie nowa Kia Carens: elegancja, przestrzeń i funkcjonalność
Informacja prasowa Całkowicie nowa Kia Carens: elegancja, przestrzeń i funkcjonalność Paryż, 27.09.2012 DANE TECHNICZNE / EUROPA Nadwozie i napęd Nadwozie pięciodrzwiowe, pięcio- lub siedmiomiejscowe typu
Bardziej szczegółowoPODWOZIA I NADWOZIA POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH
Ryszard Dolata Marek Kmiecik PODWOZIA I NADWOZIA POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH Plan wynikowy 1 2 6.6. Propozycja nauczycielskiego planu wynikowego do przedmiotu podwozia i nadwozia na podstawie programu nauczania
Bardziej szczegółowoRzeczoznawca : inż. Jakub Wyrwas Certyfikat CCR PZM nr 589
OCENA TECHNICZNA nr: z dnia: Rzeczoznawca : inż. Jakub Wyrwas Certyfikat CCR PZM nr 589 Zleceniodawca: Idea Leasing S.A. Adres: ul. Strzegomska 42B, 53-611 Wrocław Zadanie: Określenie wartości rynkowej
Bardziej szczegółowoSamochód osobowy. Wymiana płynu chłodzącego 30-60 zł 30-60 zł 30-60 zł. Wymiana płynu hamulcowego 40-60 zł 40-60 zł 50-80 zł
Rodzaj usługi osobowy terenowy dostawczy Kompleksowa wymiana ogumienia (felgi stalowe) Kompleksowa wymiana ogumienia (felgi aluminiowe) 50 zł 50 zł 60 zł 60 zł 60 zł 70 zł Wymiana płynu chłodzącego 30-60
Bardziej szczegółowoForterra HSX - komunikaty o błędzie
Forterra HSX - komunikaty o błędzie WAŻNE USTERKI UKŁADÓW SPRZĘGIEŁ JEZDNYCH I REWERSU Usterka z kategorii ważna jest sygnalizowana przez zaświecenie czerwonej lampki kontrolnej skrzyni biegów, ciągle
Bardziej szczegółowo13. WYZNACZANIE CHARAKTERYSTYK ORAZ PRZEŁOŻENIA UKŁADU KIEROWNICZEGO
13. WYZNACZANIE CHARAKTERYSTYK ORAZ PRZEŁOŻENIA UKŁADU KIEROWNICZEGO 13.0. Uwagi dotyczące bezpieczeństwa podczas wykonywania ćwiczenia 1. Studenci są zobowiązani do przestrzegania ogólnych przepisów BHP
Bardziej szczegółowoLamborghini RF. Trend Optymalne parametry w traktorze budżetowym. RF. Trend
Lamborghini RF. Trend Optymalne parametry w traktorze budżetowym. RF. Trend RF. Trend Doskonała stylistyka i parametry użytkowe w każdych warunkach Uniwersalny ciągnik mogący służyć jako maszyna pomocnicza
Bardziej szczegółowoWykaz czynności kontrolnych oraz metody oceny stanu technicznego pojazdu, przedmiotów jego wyposażenia i części
ZAŁĄCZNIK Nr 8 WYKAZ CZYNNOŚCI KONTROLNYCH ORAZ METODY l KRYTERIA OCENY STANU TECHNICZNEGO POJAZDU, PRZEDMIOTÓW JEGO WYPOSAŻENIA I CZĘŚCI, DO PRZEPROWADZANIA DODATKOWEGO BADANIA TECHNICZNEGO POJAZDU Przedmiot
Bardziej szczegółowoInformacja prasowa. Nowa Kia Carens
Informacja prasowa Warszawa, 14.03.2013 Nowa Kia Carens DANE TECHNICZNE / EUROPA Nadwozie i napęd Nadwozie pięciodrzwiowe, pięcio- lub siedmiomiejscowe typu MPV, konstrukcja stalowa, samonośna. lub wysokoprężny
Bardziej szczegółowoBiłgoraj: OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA
1 z 5 2018-10-02, 09:15 Ogłoszenie nr 500235633-N-2018 z dnia 02-10-2018 r. Biłgoraj: OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA OGŁOSZENIE DOTYCZY: Ogłoszenia o zamówieniu INFORMACJE O ZMIENIANYM OGŁOSZENIU Numer:
Bardziej szczegółowoOgólne informacje o układzie pneumatycznym
Definicje Ważne jest, aby znać następujące definicje i pojęcia związane z układem pneumatycznym pojazdu. Zbiornik sprężonego powietrza Zbiornik sprężonego powietrza to zbiornik ciśnieniowy zawierający
Bardziej szczegółowoMłody inżynier robotyki
Młody inżynier robotyki Narzędzia pracy Klocki LEGO MINDSTORMS NXT Oprogramowanie służące do programowanie kostki programowalnej robora LEGO Mindstorms Nxt v2.0 LEGO Digital Designer - program przeznaczony
Bardziej szczegółowoOPRÓśNIANIE, NAPEŁNIANIE I ODPOWIETRZANIE UKŁADU HAMULCOWEGO
Przyrządy [1] Przyrząd do odpowietrzania typu (lub podobny) : LURO OpróŜnianie WAśNE: Przed wszelkimi operacjami podnoszenia pojazdu naleŝy zablokować zawieszenie pneumatyczne (na podnośniku pomostowym
Bardziej szczegółowoSZKOŁA POLICEALNA dla dorosłych
SZKOŁA POLICEALNA dla dorosłych dr inż. Janusz Walkowiak Kierunek kształcenia w zawodzie: Przedmiot: Tematyka wykładu: 1. Układ kierowniczy- budowa i zadania 2. Rodzaje przekładni kierowniczych 3. Mechanizmy
Bardziej szczegółowoBrony wirnikowe Hk25 - Hk31 - Hk32
Brony wirnikowe HK25 - HK31 - HK32 Brona wirnikowa HK 25 Brona aktywna HK 25 jest maszyną przeznaczoną dla gospodarstw średniej wielkości, które posiadają ciągniki o mocy około 130 KM. Wychodząc naprzeciw
Bardziej szczegółowoZwolnice przekładnie boczne
Układ napędowy - podzespoły Zwolnice przekładnie boczne opracowanie mgr inż. Ireneusz Kulczyk 2009-2012 Zespół Szkół Samochodowych w Bydgoszczy Sprawdziany Wykład Schemat kinematyczny Budowa klasycznego
Bardziej szczegółowotechnik mechanik kwalifikacji M.18. Numer ewidencyjny w wykazie podręczników MEN: 56/2015 Od autorów 9 1. Wiadomości wstępne
W książce podano zagadnienia dotyczące diagnozowania silnika, układu przeniesienia napędu, mechanizmów nośnych i jezdnych, układu kierowniczego i hamulcowego, układów bezpieczeństwa i komfortu jazdy oraz
Bardziej szczegółowo