Czy w przyczepach do podwózki potrzebne są hamulce?

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Czy w przyczepach do podwózki potrzebne są hamulce?"

Marcin Kot
8 lat temu
Przeglądów:

1 Czy w przyczepach do podwózki potrzebne są hamulce? Producent, Dealer: "TAK" - bezpieczeństwo - obowiązujące przepisy Kupujący "TO ZALEŻY" - cena

2 O jakich kosztach mówimy Wartość dopłaty do hamulaców w przyczepach małych to około 10% wartości maszyny cena przyczepy dopłata do hamulcow 20 0 Wiersz 1 wartości procentowe

3 Wartość dopłaty do przyczepy z hamulcami w przyczepach średnich to około 5% wartości maszyny cena przyczepy dopłata do hamulcow Wiersz 1 wartości procentowe

4 Wartości bezwzględne Dopłata do hamulców na 2 koła - od około zł Dopłata do hamulców na 4 koła od około zł Dopłata do hamulca postojowego - około 500 zł

5 Jakie jest przeznaczenie przyczepy? W jakim terenie będziemy korzystali z przyczepy? - czy przyczepa będzie pracowała zawsze tylko w Czy lesie przy? podejmowaniu - czy nie zmienią decyzjisię warunki, uwzględniamy w których pracujemy przepisy? -obowiązującego czy nie będziemy prawa? sprzedawali przyczepy? Z HAMULCAMI CZY BEZ Z jakim ciągnikiem będzie agregowana przyczepa? Czy podczas zakupu przyczepy bieżemy pod uwagę względy BEZPIECZEŃSTA? Czy podczas zakupu przyczepy najważniejsza jest cena?

6 Funkcje hamulców w przyczepie leśnej Zmniejszenie prędkości, zatrzymanie pojazdu Możliwość bezpiecznego przejazdu nie tylko po drogach publicznych Zabezpieczenie w przypadku wypięcia się zaczepu przyczepy od ciągnika Wspomaganie układu hamulcowego ciągnika

7 Rodzaje hamulców w przyczepach do zrywki i podwozu drewna Pneumatyczne

8 Hydrauliczne

9 Hamulec postojowy Układ, który umożliwia utrzymanie w miejscu pojazdu na terenie nachylonym w górę lub w dół nawet podczas nieobecności kierowcy

10 Dlaczego pneumatyczne? Duża wartość siły hamowania, przy niewielkim wysiłku ze strony kierowcy, Prawidłowe hamowanie przyczep przez włączenie ich do jednolitego obwodu ciągnika, Możliwość samoczynnego zahamowania przyczepy w przypadku oderwania się jej od ciągnika, Skuteczność działania hamulców mimo możliwych małych nieszczelności układu, Możliwość poboru powietrza atmosferycznego w nieograniczonej ilości i zgromadzenia znacznego zapasu energii po jego sprężeniu.

11 Nie bez wad strata części mocy silnika na napędzanie sprężarki, większe wymiary siłowników, co wynika ze znacznie niższego ciśnienia roboczego, zawartość pary wodnej w powietrzu atmosferycznym stwarza niebezpieczeństwo zamarznięcia kondensatu, co prowadzi do unieruchomienia hamulców, stały spadek ciśnienia w zbiornikach wskutek nieszczelności zaworów i złącz układu, co przy dłuższym postoju może doprowadzić do braku sprężonego powietrza w całym układzie, czyli brak działania hamulców, brak możliwości dynamicznego dopasowania siły hamowania pojazdu ciągnącego i przyczepy.

13 Warunki techniczne ciągnika rolniczego, leśnego i pojazdu wolnobieżnego oraz przyczepy przeznaczonej do łączenia z tymi pojazdami 1. Hamulec roboczy działający na koła co najmniej jednej osi (...) z możliwością: a) regulowania intensywności hamowania, b) uruchamiany z miejsca kierowcy jednym ruchem łącznie z hamulcem roboczym pojazdu ciągnącego, c) zapewniający samoczynne zatrzymanie przyczepy w razie zerwania podczas jazdy połączenia z pojazdem ciągnącym.

14 2. Hamulec postojowy: a) działający również, gdy przyczepa jest odłączona od pojazdu ciągnącego, b) uruchamiany z zewnątrz przez osoby znajdujące się na drodze;

15 W przyczepie, której dopuszczalna masa całkowita nie przekracza 5 t, dopuszcza się hamulec roboczy: 1) niezależny od hamulca pojazdu ciągnącego (...) albo 2) typu bezwładnościowego (najazdowy)

16 Wskaźnik skuteczności hamowania Dla przyczepy agregowanej z ciągnikiem rolniczym, leśnym lub pojazdem wolnobieżnym nie może być niższy niż 27%. Na podstawie: Obwieszczenia Ministra Infrastruktury i Rozwojuz dnia 30 stycznia 2015 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia

17 Wskaźnik skuteczności hamowania, określony na podstawie zmierzonej siły hamowania, oblicza sięwedług wzoru: gdzie: z z= T P wskaźnik skuteczności hamowania (%) dla badanego rodzaju hamulca, suma T - siła hamowania uzyskana ze wszystkich kół (kn), odpowiednio dla hamulca roboczego, awaryjnego lub postojowego, P - siła ciężkości (nacisk) od dopuszczalnej masy całkowitej badanego pojazdu (kn), przyjmując do obliczeń 1 kn = siła ciężkości 100 kg masy (dla pojazdów członowych dopuszcza się przyjmowanie do obliczeń dopuszczalnego nacisku danej osi).

18 PRAWO UNIJNE DEFINICJA PRZYCZEPY LEŚNEJ DYREKTYWA 2003/37/WE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY z dnia 26 maja 2003r. w sprawie homologacji typu ciągników rolniczych lub leśnych, ich przyczep i wymiennych holowanych maszyn, łącznie z ich układami, częściami i oddzielnymi zespołami technicznymi oraz uchylająca dyrektywę 74/150/EWG Przyczepa oznacza holowaną przyczepę rolniczą lub leśną przeznaczoną głównie do przewożenia ładunków i zaprojektowaną do holowania przez ciągnik do celów rolniczych lub leśnych. Każdy pojazd sprzężony z ciągnikiem i trwale wyposażonyw narzędzie uważa się za rolną lub leśną przyczepę, jeśli stosunek technicznie dopuszczalnej masy całkowitej do masy własnej tego pojazdu jest równy lub większy od 3,0 i jeśli pojazd nie jest przeznaczony do obróbki materiałów

19 KLASYFIKACJA PRZYCZEP Kategoria R: Kategoria R1: przyczepy, których suma technicznie dopuszczalnych mas na oś nie przekracza kg. Kategoria R2: przyczepy, których suma technicznie dopuszczalnych mas na oś przekracza kg, lecz nie przekracza kg. Kategoria R3: przyczepy, których suma technicznie dopuszczalnych mas na oś przekracza kg, lecz nie przekracza kg. Kategoria R4: przyczepy, których suma technicznie dopuszczalnych mas na oś przekracza kg. a dla przyczep o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej mniejszej lub równej 40 km/godz., b dla przyczep o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej większej niż 40 km/godz.

20 WYMOGI Pojazdy ciągnięte należące do kategorii R3 muszą mieć układ hamulcowy roboczy W drodze odstępstwa układ hamulcowy bezwładnościowy może być montowany w pojazdach kategorii R3a o maksymalnej masie nieprzekraczającej kg, na następujących warunkach: - prędkość konstrukcyjna nieprzekraczająca 30 km/h, gdy hamulce nie działają na wszystkie koła; - prędkość konstrukcyjna nieprzekraczająca 40 km/h, gdy hamulce działają na wszystkie koła; - z tyłu przyczep kategorii R3a wyposażonych w hamulce bezwładnościowe, należy zamontować trwałą tabliczkę (o średnicy 150 mm) wskazującą maksymalną prędkość konstrukcyjną. Ma to być odpowiednio 30 lub 40 km/h;

21 Przepisy dotyczące hamulców w Republice Czeskiej Przyczepy poruszające się po drogach publicznych muszą być wyposażone w hamulce na wszystkie 4 koła, Przyczepy muszą być wyposażone również w hamulec postojowy.

22 Wybór przyczep z hamulcami w praktyce Do analizy przyjęto przyczepy sprzedane w latach Przyczepy małe Przyczepy średnie Przyczepy duże 5-8 ton 9-11 ton ton % przyczep z hamulcami na 2 koła % przyczep z hamulcami na 4 koła RAZEM

23 Udział maszyn z hamulcami w różnych grupach wielkości przyczep Razem Przyczepy małe 5-8 ton Hamulce na 4 koła Przyczepy średnie 9-12 ton Przyczepy duże ton Hamulce na 2 koła

24 Koszt hamulców - cena bezpieczeństwa Przykładowe ceny doposażenia przyczepy w hamulce pneumatyczne Hamulce 3,500 zł 5,400 zł 1 oś Hamulce 5,000 zł 7,100 zł 2 osie Hamulec pozstojowy 500 zł - Jest to koszt jednorazowy: rocznie 710 zł, miesięcznie 60 zł.

25 Koszty eksploatacji hamulców Okładziny cierne cena za komplet na 1 koło to koszt od zł Wymiana węży pneumatycznych zalecana raz na 5 lat Ewentualne uszkodzenia mechaniczne komponetów ceny od około 100 do około 1000 zł

26 Konsekwencje wynikające z poruszania się z przyczepąbez hamulców po drogach publicznych Postępowanie w przypadku spowodowania wypadku na drodze, poruszając się pojazdem bez wymaganego wyposażenia Postępowania w przypadku uczestniczenia w wypadku, gdy poruszamy się pojazdem bez wymaganego wyposażenia Bezpieczeństwo w pracy wypięcie przyczepyzniszecznie mienia, uszczerbki na zdrowiu...

Podobne dokumenty

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 21 lutego 2011 r.

Dziennik Ustaw Nr 47 3102 Poz. 242 242 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 21 lutego 2011 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego