PROJEKT BUDOWLANY. Obiekt : DROGOWA. Branża. Ul. 31 Stycznia 56a Chojnice. mgr inż. Wiesław Łuszyński. Sprawdzający:

Transkrypt

1 ZAKŁAD PROJEKTOWANIA NADZORU I USŁUG CONSULTINGOWYCH INŻDRÓG S.C. adres korespondencyjny: adres siedziby: UL. CHEŁMIŃSKA UL. KULERSKIEGO 16/41 106A/ GRUDZIĄDZ GRUDZIĄDZ tel/fax: (056) PROJEKT BUDOWLANY Obiekt : Adres : Branża Inwestor : Projektant : Branża drogowa Sprawdzający: Branża drogowa Opracowanie: Branża drogowa Budowa ścieżki rowerowej w ciągu drogi powiatowej nr 2545G od granicy Gminy Chojnice do m. Lichnowy m. Angowice, Lichnowy Obręb Angowice: dz. nr: 268/3, 268/4, 271 Obręb Lichnowy: dz. nr: 14/1, 16/3, 19, 23, 24/2, 24/3 DROGOWA Gmina Chojnice Ul. 31 Stycznia 56a Chojnice mgr inż. Wiesław Łuszyński uprawnienia do projektowania Nr UAN-IV/8346/58/TO/86 bez ograniczeń w specjalności konstrukcyjno-inżynierskiej w zakresie dróg, lotniskowych dróg startowych i manipulacyjnych mgr inż. Edyta Misiak uprawnienia do projektowania Nr KUP/0134/POOD/09 bez ograniczeń w specjalności drogowej mgr inż. Krystyna Łuszyńska DATA : SIERPIEŃ 2012r.

2 SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU BUDOWLANEGO 1. Kopie uprawnień i przynależności do IZBY projektanta i sprawdzającego 2. Oświadczenia projektanta i sprawdzającego 3. Opis techniczny 4. Informacja do opracowania planu BIOZ 5. Tabela robót ziemnych 6. Zestawienie proj. przepustów, kolektorów, studni 7. Wydruki programu DROGA 8. Wykaz drzew do wycinki 9. Spis dokumentów 10. Kopie uzgodnień 11. Zdjęcia stanu istniejącego CZĘŚĆ RYSUNKOWA: 12. Plan orientacyjny 13. Projekt zagospodarowania terenu - Rys. nr Profil podłużny - Rys. nr Przekroje normalne - Rys. nr 3

3 OŚWIADCZENIE do projektu budowlanego: Budowa ścieżki rowerowej w ciągu drogi powiatowej nr 2545G od granicy Gminy Chojnice do m. Lichnowy Oświadczam, że projekt budowlany: Budowa ścieżki rowerowej w ciągu drogi powiatowej nr 2545G od granicy Gminy Chojnice do m. Lichnowy dla Inwestora: Gmina Chojnice Ul. 31 Stycznia 56a Chojnice jest kompletny i został wykonany zgodnie z obowiązującymi przepisami i zasadami wiedzy technicznej Projektant: Branża drogowa mgr inż. Wiesław Łuszyński uprawnienia do projektowania Nr UAN-IV/8346/58/TO/86 bez ograniczeń w specjalności konstrukcyjno-inżynierskiej w zakresie dróg, lotniskowych dróg startowych i manipulacyjnych Sprawdzająca: mgr inż. Edyta Misiak Branża drogowa Uprawnienia nr KUP/0134/POOD/09 do projektowania bez ograniczeń w specjalności drogowej

4 OPIS TECHNICZNY do projektu budowlanego Budowa ścieżki rowerowej w ciągu drogi powiatowej nr 2545G od granicy Gminy Chojnice do m. Lichnowy 1. PODSTAWA OPRACOWANIA - umowa z Inwestorem - mapa sytuacyjno-wysokościowa do celów projektowych - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie - Decyzja o lokalizacji celu publicznego - Ocena warunków geotechnicznych podłoża gruntowego - normy i uzgodnienia branżowe 2. ZAKRES OPRACOWANIA Zakresem opracowania objęto projekt Budowa ścieżki rowerowej w ciągu drogi powiatowej nr 2545 G od granicy Gminy Chojnice do m. Lichnowy. Na podstawie mapy numerycznej obliczono powierzchnię poszczególnych elementów zagospodarowania drogowego: - projektowana ścieżka rowerowa F=3575,5 m2 - projektowany chodnik F=125,1 m2 - projektowane zjazdy z kostki betonowej F=730,5 m2 - projektowana zatoka autobusowa F=154,1 m2 - proj. nawierzchnia z kamienia polnego F=32,2 m2 - proj. przedłużenie przepustu fi 500 l=650 cm Ogółem powierzchnia zagospodarowania drogowego wynosi F=4617,4 m2

5 Długość ścieżki rowerowej wynosi L=1856,84 mb 3. STAN ISTNIEJĄCY Droga powiatowa nr 2545G łączy m. Chojnice z m. Lichnowy. Droga jest wyposażona w jezdnię bitumiczną szerokości 5,00-5,20m oraz pobocza gruntowe obustronne o szerokości od 1,00m do 2,50m. Z obu stron drogi, zlokalizowane są rowy przydrożne trójkątne, mocno zarośnięte wymagające regulacji. Skrzyżowania z drogami bocznymi są skrzyżowaniami zwykłymi podporządkowanymi. Do drogi włączone są zjazdy do posesji i pól uprawnych. Na odcinku projektowanej ścieżki zlokalizowany jest przystanek autobusowy bez zatoki. Z obu stron drogi w poboczu są zlokalizowane drzewa przydrożne. W pasie drogowym występuje następujące uzbrojenie: - kanalizacja sanitarna, - linie energetyczne napowietrzne i kable energetyczne, - sieć teletechniczna, - sieć wodociągowa, - sieć gazowa WARUNKI GRUNTOWO-WODNE Na podstawie badań geotechnicznych ustalono I kategorię geotechniczną posadowienia. Wierzchnią warstwę stanowi warstwa gleby i lokalnie nasypów zbudowanych z mieszaniny gruntów rodzimych, gleby, części organicznych. Z uwagi na swoją niejednorodność zostały zaliczone do gruntów słabonośnych. Poniżej zalegają plastyczne gliny piaszczyste oraz średniozagęszczone piaski drobne. W trakcie badań do głębokości 2m nie stwierdzono występowania wody gruntowej. 4. STAN PROJEKTOWANY 4.1 PLAN SYTUACYJNY

6 Zaprojektowano ścieżkę rowerową dwukierunkową o szerokości 2,0m wykonaną z asfaltobetonu. Ścieżkę dowiązano do istniejących chodników przy przystankach autobusowych chodnikami o szerokości 2,0m. Skrzyżowania dróg skorygowano, aby kąt przecięcia osi dróg był zbliżony do kąta prostego. Krawędzie jezdni na tych skrzyżowaniach wyokrąglono łukami o promieniu minimalnym R=6m. Rowy przydrożne zostaną wyregulowane tak, aby zapewnić dobre odwodnienie ścieżki i jezdni drogi powiatowej. Przyjęto przekrój poprzeczny rowu: trapezowy oraz trójkątny. Pod zjazdami istniejącymi zaprojektowano przepusty z rur betonowych o średnicy 400mm ze ściankami oporowymi prefabrykowanymi oraz zaprojektowano przepusty o średnicy 400mm na połączeniu rowów w miejscach przejścia uzbrojenia podziemnego. Na km 1+658,41 zaprojektowano przedłużenie istniejącego przepustu o średnicy 500mm z rury betonowej, o długości 6,5m, ze studnią wlotową do projektowanego rowu. Jest tu również zaprojektowana zatoka autobusowa o szerokości 3,50 m, z odcinkiem wjazdowym o stosunku 1:8, wyjazdowym o stosunku 1:4. Od krawędzi jezdni do granicy pasa drogowego zaprojektowano zjazdy z kostki betonowej. Zjazdy dostosowano do szerokości istniejących bram wjazdowych. Pozostałe szczegóły planu sytuacyjnego przedstawiono na rys. nr 1 pt. Projekt zagospodarowania terenu. 4.2 PROFIL PODŁUŻNY DROGI Rzędne projektowanej ścieżki nawiązano do rzędnych istniejących terenu przyległego, istniejących rzędnych jezdni drogi powiatowej i bram wjazdowych. Parametry niwelety ścieżki przyjęto dla klasy D-dojazdowa. Szczegóły techniczne przedstawiono na rys. nr 2 pt. Profil podłużny. 4.3 KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI Konstrukcja projektowanych nawierzchni przyjęto na podstawie badań geotechnicznych oceny warunków geotechnicznych podłoża gruntowego oraz Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie.

7 Ścieżka rowerowa i chodniki obramowane będą obrzeżem betonowym 8x30cm ustawionym na ławie betonowej z oporem zewnętrznym. Proj. zjazdy z kostki betonowej obramowane będą krawężnikiem wtopionym 12x25cm ustawionym na ławie betonowej (połączenie z jezdnią i wjazdem bramowym). Szczegóły konstrukcyjne ław przedstawiono na przekrojach normalnych oraz na szczegółach konstrukcyjnych. Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni: PROJ. ZJAZDY - kostka betonowa wibroprasowana bezfazowa koloru grafitowego gr. 8cm - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr.5cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0/31 mm stabilizowanego mechanicznie gr. 15cm - warstwa odcinająca gr. 15cm Łączna grubość konstrukcji nawierzchni wynosi 43cm. PROJ. ŚCIEŻKA ROWEROWA - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S gr. 4 cm, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W gr. 3 cm, - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm gr. 15 cm, - warstwa odcinająca z piasku gr. 15 cm. Łączna grubość warstw konstrukcyjnych śr. 37 cm. PROJ. CHODNIK - kostka betonowa wibroprasowana bezfazowa koloru szarego gr. 6cm, - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr.5cm, - warstwa odcinająca gr. 10cm. Łączna grubość konstrukcji nawierzchni wynosi 21cm

8 PROJ. POSZERZENIE Z KAMIENIA POLNEGO - bruk z kamienia polnego gr. 16/18cm, - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr.5cm, - podbudowa z kruszywa łamanego 0/31 mm stabilizowanego mechanicznie gr. 20cm, - warstwa odcinająca gr. 20cm. Łączna grubość konstrukcji nawierzchni wynosi 59-61cm PROJ. ZATOKA AUTOBUSOWA - bruk z kamienia polnego gr. 16/18cm, - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 5 cm, - podbudowa z betonu B-7,5 gr. 20 cm, - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm gr. 20 cm, - warstwa odcinająca z piasku gr. 15 cm. Łączna grubość warstw konstrukcyjnych cm. 4.4 ODWODNIENIE ŚCIEŻKI ROWEROWEJ Odwodnienie ścieżki rowerowej zapewniono poprzez normatywne spadki podłużne i poprzeczne w kierunku istniejących rowów przydrożnych i skorygowanych rowów przydrożnych ORGANIZACJA RUCHU Przewidziano wykonanie oznakowania pionowego i poziomego. Projekt docelowej organizacji ruchu stanowi odrębne opracowanie. 4.6 ROBOTY ZIEMNE Roboty ziemne obejmują korytowanie pod nawierzchnie krawężników oraz ścieżki rowerowej, zjazdów i chodników.

9 Technologia wykonania robót będzie następująca: najpierw należy zdjąć warstwę humusu o grubości 20cm. Następnie należy wykonać wykopy zgodnie z projektowanymi rzędnymi dna koryta. Nadmiar gruntu z korytowania należy wywieźć w miejsce wyznaczone przez Inwestora. W pobliżu istniejącego uzbrojenia podziemnego w/w roboty wykonać ręcznie. Następnie należy wyprofilować istniejącą jezdnię pod warstwę wyrównawczą jezdni. W przypadku stwierdzenia występowania w podłożu gruntów kategorii niższej niż G2 należy powiadomić projektanta celem zmiany projektowanej konstrukcji nawierzchni jezdni. 4.7 ZIELEŃ Nasadzenia drzew, drzewa do wycinki oraz krzewy do karczowania zamieszczono w odrębnym opracowaniu. 5. UWAGI KOŃCOWE 1. Wszystkie roboty wykonywać zgodnie z obowiązującymi normami. 2. Należy bezwzględnie przestrzegać warunków uzgodnień, których kopie załączono do części opisowej. 3. Przy natrafieniu w czasie robót ziemnych na niezidentyfikowane przedmioty należy niezwłocznie powiadomić służby archeologiczne. 4. Sprawdzać w czasie robót ziemnych zgodność uzbrojenia z trasą określona na mapie do celów projektowych. 5. Rozpoczęcie robót zgłosić wszystkim użytkownikom uzbrojenia podziemnego. 6. Wszelkie wątpliwości zgłaszać do projektanta celem wyjaśnienia. 7. Wszystkie materiały i wyroby użyte do budowy przedmiotowego obiektu muszą być dopuszczone do obrotu i powszechnego lub jednostkowego stosowania w budownictwie zgodnie z art. 10 ust. Prawo Budowlane. projektant: mgr inż. Wiesław Łuszyński

10 Opis do projektu zagospodarowania terenu 1) Przedmiotem inwestycji jest Budowa ścieżki rowerowej w ciągu drogi powiatowej nr 2545G od granicy Gminy Chojnice do m. Lichnowy 2) Droga powiatowa nr 2545G łączy m. Chojnice z m. Lichnowy Droga jest wyposażona w jezdnię bitumiczną szerokości 5,00-5,20m oraz pobocza gruntowe obustronne o szerokości od 1,00m do 2,50m. Z obu stron drogi, zlokalizowane są rowy przydrożne trójkątne, mocno zarośnięte wymagające regulacji. Skrzyżowania z drogami bocznymi są skrzyżowaniami zwykłymi podporządkowanymi. Kąt skrzyżowania osi dróg jest ostry, wymagający zwiększenia do kąta prostego. Do drogi włączone są zjazdy do posesji i pól uprawnych. Na odcinku projektowanej ścieżki znajduje się przystanek autobusowy bez zatoki. Z obu stron drogi w poboczu są zlokalizowane drzewa przydrożne. W pasie drogowym występuje następujące uzbrojenie: - kanalizacja sanitarna, - linie energetyczne napowietrzne i kable energetyczne, - sieć teletechniczna, - sieć wodociągowa, - sieć gazowa. 3) Zaprojektowano ścieżkę rowerową dwukierunkową o szerokości 2,0m wykonaną z asfaltobetonu. Ścieżkę dowiązano do chodników istniejących przy przystankach autobusowych chodnikami o szerokości 2,0m. Rowy przydrożne zostaną wyregulowane tak, aby zapewnić dobre odwodnienie ścieżki i jezdni drogi powiatowej. Pod zjazdami istniejącymi zaprojektowano przepusty z rur betonowych o średnicy 400mm ze ściankami oporowymi prefabrykowanymi. Od

11 krawędzi jezdni do granicy pasa drogowego zaprojektowano zjazdy z kostki betonowej. Zjazdy dostosowano do szerokości istniejących bram wjazdowych. 4) Na podstawie mapy numerycznej obliczono powierzchnię poszczególnych elementów zagospodarowania drogowego: - projektowana ścieżka rowerowa F=3575,5 m2 - projektowany chodnik F=125,1 m2 - projektowane zjazdy z kostki betonowej F=730,5 m2 - projektowana zatoka autobusowa F=154,1 m2 - proj. nawierzchnia z kamienia polnego F=32,2 m2 - proj. przedłużenie przepustu fi 500 l=650 cm Ogółem powierzchnia zagospodarowania drogowego wynosi Długość ścieżki rowerowej wynosi F=4617,4 m2 L=1856,84 mb 5) Działki, na których zaprojektowano ścieżkę rowerową nie są wpisane do rejestru zabytków oraz nie podlegają ochronie na podstawie ustaleń miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. 6) Ścieżka rowerowa nie jest zlokalizowana na terenie eksploatacji górniczej. 7) Nie występuje zagrożenie dla środowiska oraz higieny i zdrowia użytkowników projektowanych obiektów budowlanych i ich otoczenia projektant: mgr inż. Wiesław Łuszyński

12 Informacja do opracowania planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia BRANŻA: OBIEKT: LOKALIZACJA: INWESTOR: DROGOWA Budowa ścieżki rowerowej w ciągu drogi powiatowej nr 25452G od granicy Gminy Chojnice do m. Lichnowy LICHNOWY, ANGOWICE GMINA CHOJNICE Obręb Angowice: dz. nr: 268/3, 268/4, 271 Obręb Lichnowy: dz. nr: 14/1, 16/3, 19, 23, 24/2, 24/3 GMINA CHOJNICE UL. 31 STYCZNIA 56A CHOJNICE Część opisowa informacji 1. Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego Zakresem opracowania objęto projekt Budowa ścieżki rowerowej w ciągu drogi powiatowej nr 25452G od granicy Gminy Chojnice do m. Lichnowy Na podstawie mapy numerycznej obliczono powierzchnię poszczególnych elementów zagospodarowania drogowego: - projektowana ścieżka rowerowa F=3575,5 m2 - projektowany chodnik F=125,1 m2 - projektowane zjazdy z kostki betonowej F=730,5 m2 - projektowana zatoka autobusowa F=154,1 m2 - proj. nawierzchnia z kamienia polnego F=32,2 m2 - proj. przedłużenie przepustu fi 500 l=650 cm Ogółem powierzchnia zagospodarowania drogowego wynosi Długość ścieżki rowerowej wynosi F=4617,4 m2 L=1856,84 mb 2. Kolejność realizacji robót Kolejność robót do wykonania : - roboty przygotowawcze (roboty pomiarowe, odtworzenie osi trasy, usunięcie drzew i krzaków, zdjęciu humusu i darniny), - nasypy i wykopy szerokoprzestrzenne koparką, - zabezpieczenie obcego uzbrojenia i ułożenie projektowanego uzbrojenia podziemnego, - wykonanie skarp, - wykonanie podsypki piaskowej w wykopie, - wykonania podbudowy z kruszywa i pozostałych warstw nawierzchni z odpowiednim zagęszczeniem,

13 - zasypanie wykopów z zagęszczeniem gruntu. 3. Elementy, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi Każdy element podlegający montażowi oraz roboty ziemne stwarzają zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. 4. Przewidywane zagrożenia Lp. Rodzaj zagrożenia Skala zagrożenia Miejsce zagrożenia 1 Wypadki komunikacyjne Częste Drogi komunikacyjne, teren budowy 2 Obrażenia na skutek uderzeń, przygniecenia Czas występowania zagrożenia Czas dojazdu, czas, czas powrotu Częste Teren budowy Czas 3 Spadające przedmioty Sporadyczny Teren budowy Czas 4 Zasypanie ziemią w wykopie Sporadyczny Teren budowy Czas 5 Obrażenia ciała na skutek kontakty z ostrymi przedmiotami Częste Teren budowy Czas 6 Upadki Częste Teren budowy Czas 7 Hałas Sporadyczny Teren budowy Czas 8 Przemoknięcie Sporadyczny Teren budowy Czas 9 Osoby niepowołane w miejscy Częste Teren budowy Czas 5. Sposób prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do Przed przystąpieniem do prac budowlanych należy przeprowadzić szkolenie stanowiskowe pracowników. 6. Środki techniczne i organizacyjne zapobiegające niebezpieczeństwu związanym z wykonywaniem robót 6.1 Środki organizacyjne - ogólne i stanowiskowe szkolenie pracowników pod względem BHP, instrukcji na poszczególnych stanowiskach robót. 6.2 Środki techniczne - sprzęt ochrony osobistej (odzież robocza i ochronna), - sprzęt zabezpieczający ( okulary ochronne, nauszniki itp.), - wygrodzenie miejsc, tablice ostrzegawcze. Grudziądz, sierpień 2012r. projektant: mgr inż. Wiesław Łuszyński