Spis treści. 3.(Par.11,ust.2,pkt3/Rozp.1133/03).Układ konstrukcyjny obiektu budowlanego konstrukcja nawierzchni i chodników.

Transkrypt

1

2 Spis treści Nr strony Strona tytułowa 1 Spis treści 2 Kopie uprawnień i zaświadczeń z właściwej izby inŝynierów budownictwa 3 Oświadczenia zgodnie z art. 20, ust. 4 ustawy Prawo budowlane 10 Część opisowa 12 Opis techniczny 12 1.(Par.11,ust.2,pkt.1/Rozp.1133/03).Przeznaczenie i program uŝytkowy obiektu 12 2.(Par.11,ust.2,pkt.2/Rozp.1133/03).Forma architektoniczna i funkcja obiektu, sposób jego dostosowania do krajobrazu i otaczającej zabudowy (Par.11,ust.2,pkt3/Rozp.1133/03).Układ konstrukcyjny obiektu budowlanego konstrukcja nawierzchni i chodników (Par.1,ust.1,pkt.4/Rozp.1133/03).Sposób zapewnienia warunków niezbędnych do korzystania z obiektu przez osoby niepełnosprawne (Par.11,ust.1,pkt.5/Rozp.1133/03). - nie dotyczy obiektu liniowego 16 6.(Par.11.,ust.1,pkt.6/Rozp.1133/03).Rozwiązania budowlane i technicznoinstalacyjne nawiązujące do terenów wzdłuŝ trasy, rozwiązania w miejscach charakterystycznych lub o szczególnym znaczeniu dla funkcjonowania obiektu albo istotne ze względów bezpieczeństwa 7.(Par.11,ust.1,pkt.7/Rozp.1133/03).Rozwiązania zasadniczych elementów wyposaŝenia technicznego zapewniające uŝytkowanie obiektu zgodnie z przeznaczeniem. 8.(Par.11,ust.2, pkt.8/rozp.1133/03).rozwiązania i sposób funkcjonowania zasadniczych urządzeń instalacji technicznych (Par.11,ust.1,pkt.9/Rozp.1133/03).Charakterystyka energetyczna obiektu budowlanego (Par.11,ust.1,pkt.10/Rozp.1133/03).Dane techniczne obiektu budowlanego charakteryzujące wpływ obiektu na środowisko (Par.11,ust.1, pkt.11/ Rozp.1133/03).Warunki ochrony przeciwpoŝarowej. 19 Opinie i uzgodnienia 20 Opinia Wydziału Ruchu Drogowego z dnia r 21 Opinia ZDM nr 1362 z dnia r 22 Załącznik graficzny do opinii ZDM nr 1362 z dnia r 23 Uzgodnienie Burmistrza Dzielnicy Bemowo z dnia r 24 Załącznik graficzny nr 1 do uzgodnienia Burmistrza Dzielnicy Bemowo z dnia r 25 Załącznik graficzny nr 2 do uzgodnienia Burmistrza Dzielnicy Bemowo z dnia r 26 Opinia geometrii IR nr 1113/09 z dnia r 27 Załącznik graficzny do opinii IR nr 1113/09 z dnia r 28 Uzgodnienie proj. org. Ruchu nr 1714/09 z dnia r 29 Opinia ZUDP nr 5856/2009 z dnia r 30 Załącznik graficzny nr 1 do opinii ZUDP nr 5856/2009 z dnia r 32 Załącznik graficzny nr 2 do opinii ZUDP nr 5856/2009 z dnia r 33 Część rysunkowa skala 34 Rys. 1. Plan orientacyjny 1: Rys. 2. Projekt zagospodarowania terenu 1: Rys. 3. Profil podłuŝny 1:100/ Rys. 4. Przekroje konstrukcyjne 1:

3 Kopie uprawnień i zaświadczeń z właściwej izby inŝynierów budownictwa

4

5

6

7

8

9

10 Oświadczenia zgodnie z art. 20, ust. 4 ustawy Prawo budowlane

11

12 Część opisowa

13 Inwestycja: Dokumentacja do wniosku o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej ul. Narwik na odcinku od ul. Lazurowej do granic m. st. Warszawy Projekt Architektoniczno - Budowany Budowa układu drogowego Opis techniczny 1. (Par.11,ust.2, pkt.1/rozp.1133/03).przeznaczenie i program uŝytkowy obiektu Przedmiotem tytułowego projektu architektoniczno - budowlanego jest część drogowa budowy ulicy Narwik na odcinku od ul. Lazurowej do granicy m. st. Warszawy. Inwestycja obejmuje budowę ulicy klasy L słuŝącej do obsługi komunikacyjnej zabudowy zlokalizowanej w jej bezpośrednim sąsiedztwie. Projektowany odcinek ulicy Narwik ma długość 193m oraz przekrój uliczny o szerokości 6,0m. W celu zapewnienia odpowiednich warunków dla ruchu pieszego zaprojektowano obustronne na całej długości omawianego odcinka. Chodniki mają szerokość po 2,0m. Dojazdy do posesji zapewniono projektując wjazdy indywidualne i utrzymując ich lokalizację według stanu istniejącego. Nawierzchnię jezdni zaprojektowano z betonu asfaltowego natomiast nawierzchnię chodników oraz wjazdów indywidualnych zaprojektowano z betonowej kostki brukowej. Powierzchnia nowej jezdni wynosi 1164m 2. Powierzchnia chodników wynosi 623m 2. Omawiany odcinek ul. Narwik zachowuje przebieg według stanu istniejącego. Jej przeznaczeniem jako obiektu, jest: lepsza obsługa dojazdów indywidualnych do posesji, upłynnienie obecnego przejazdu, podniesienia bezpieczeństwa i standardu ruchu, podniesienie bezpieczeństwa ruchu pieszych w tym osób niepełnosprawnych, uporządkowanie zagospodarowania terenu znajdującego się w bezpośrednim sąsiedztwie, zwiększenie atrakcyjności działek mających dostęp do omawianej ulicy a jeszcze nie zagospodarowanych 2. (Par.11,ust.2,pkt.2/Rozp.1133/03). Forma architektoniczna i funkcja obiektu, sposób jego dostosowania do krajobrazu i otaczającej zabudowy Lokalizacja i zakres rozwiązań funkcjonalno - drogowych przedsięwzięcia. Przedmiotowe przedsięwzięcie długości 193,0m stanowi drogę umoŝliwiającą włączenie do systemu dróg wyŝszej klasy. Klasa ulicy jak i jej charakter umoŝliwia bezpośrednią obsługę przyległego terenu oraz wprowadza ruch lokalny poprzez skrzyŝowanie do projektowanej ulicy Nowo-Lazurowej drogi klasy G 2/ Podział przedsięwzięcia na etapy. Nie przewiduje się etapowania przedsięwzięcia Istniejący stan zagospodarowania terenu.

14 Przedsięwzięcie zlokalizowane jest na terenie: płaskim, zabudowy domów jednorodzinnych oraz wielorodzinnych znajdujących się na nowo powstałych osiedlach, pozbawionym obszarów zwartej zieleni wysokiej, Projekt nie przewiduje wyburzeń obiektów kubaturowych. Przestawieniu (zburzeniu i odtworzeniu w nowymi miejscu) ulegną jedynie ogrodzenia będące w kolizji z projektowanymi elementami drogi. Początek ulicy Narwik na omawianym odcinku znajduje się przy skrzyŝowaniu z projektowaną ulicą Nowo- Lazurową. Koniec stanowi granica m. st. Warszawy. Projektowana ulica koliduje z 5 drzewami, które ulegną wycince. W pasie lokalizacji ulicy występują potwierdzone zaktualizowaną mapą geodezyjną sieci komunalnego uzbrojenia w postaci: kanalizacji deszczowej, wodociągów, sieci teletechnicznej, słupów oświetleniowych Istniejąca nawierzchnia ulicy wykonana na odcinku około 50m z betonowej kostki brukowej oraz na pozostałym z płyt typu MON ulegnie rozebraniu. TakŜe istniejący chodnik z kostki brukowej oraz pozostałe elementy tj.: progi zwalniające, wjazdy bramowe ulegną rozbiórce Projektowane zagospodarowanie terenu. W MPZP otoczenie ulicy Narwik przewidziane jest do zagospodarowania w sposób zbliŝony do obecnego. Przedsięwzięcie inwestycyjne, jakim jest budowa ulicy Narwik i jej bezpośrednie zagospodarowanie w ramach drogi klasy L, obejmuje : - szerokość jezdni dwukierunkowej 6,0m dwa pasy ruchu po 3,0m kaŝdy, - przekrój uliczny (w krawęŝnikach wyniesionych) na całym omawianym odcinku, - lokalizację chodników o szerokości 2,0m bezpośrednio przy krawęŝniku po obu stronach ulicy - wyposaŝenie ulicy w oznakowanie pionowe i poziome, - przebudowę istniejących urządzeń infrastruktury komunalnej kolidujących z rozwiązaniami drogowymi tj.: sieci teletechnicznych przebudowa oraz zabezpieczenie. - dostosowanie kanalizacji deszczowej do odbioru wód opadowych poprzez uzupełnienie jej o wpusty deszczowe i przykanaliki włączone do istniejących studni Podstawowe dane techniczno - funkcjonalne. Podstawowe dane charakteryzujące załoŝenia funkcjonalno - techniczne ulicy Narwik to: - klasa ulicy L - prędkość projektowa 30 km/h, - prędkość miarodajna 40 km/h, - przekrój jedna jezdnia dwukierunkowa o szerokości 6,0 m, - obustronne chodniki,

15

16 m nawiercono pył piaszczysty. W początkowym odcinku (pik. 0+80,00) poniŝej 1,20m nawiercono piasek drobny oraz wodę gruntową. Na Pozostałym odcinku do głębokości około 3m występują pyły piaszczyste, gliny pylaste, gliny piaszczyste. Zbadane grunty ze względu na swój rodzaj bardzo wysadzinowe przy raczej dobrych warunkach gruntowych zakwalifikowano do grupy nośności podłoŝa G3. Dokładne badania gruntu zostały zawarte w odrębnej dokumentacji geotechnicznej Konstrukcje nawierzchni jezdni, chodników i ścieŝki rowerowej. Przyjęto jako parametry wyjściowe dla konstrukcji nawierzchni: kategoria ruchu KR 3, obciąŝenie 100kN/oś, doprowadzenie podłoŝa gruntowego (G3) do grupy nośności G1, głębokość przemarzania 1,0m, spełniony warunek grubości zastępczej ze względu na przemarzanie 1,0mx0,50m = 50cm, warunki gruntowe wg Dokumentacji geotechnicznej, Załącznik nr 5 do Rozporządzenia MiiGM nr 430/99 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, Dz. Ust. Nr 43/99, Według wymienionych danych ustalono następujące konstrukcje nawierzchni: Jezdnia: warstwa ścieralna z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0-12,8mm podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0-25mm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie wzmocnione podłoŝe warstwą gruntu stabilizowanego cementem o Rm=2,5Mpa Razem 5cm 13cm 20cm 15cm - 53cm Chodniki: warstwa ścieralna z betonowej kostki brukowej kolor szary podsypka piaskowa podbudowa z pospółki Razem 6cm 3cm 10cm - 19cm Wjazdy: warstwa ścieralna z betonowej kostki brukowej kolor szary podsypka piaskowa podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie profilowane i zagęszczone podłoŝe Razem 8cm 3cm 15cm - 26cm Na całym przekroju ulicy zastosowano krawęŝnik betonowy typu cięŝkiego 20cmx30cm spoinowany zaprawą cementowo-piaskowa 1:2. Jest on posadowiony na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 o grubości 5cm i na ławie z betonu C8/10 o wymiarach 15cmx40cm z oporem o wymiarach 15cmx15cm. Ława betonowa kładziona jest na zagęszczonym i wyprofilowanym podłoŝu. Na wjazdach indywidualnych zastosowano krawęŝniki betonowe typu drogowego o wymiarach 20x30cm oraz 15x20cm. Chodniki obramowane są typowym obrzeŝem betonowym 30cmx8cmx100cm posadowionym na podsypce piaskowej grubości 5cm. Dokładny schemat rozwiązań konstrukcyjnych oraz w planie pokazano na rys. nr 4.

17 3.3. Warunki przygotowania podłoŝa dla posadowienia jezdni. Po usunięciu istniejącej konstrukcji nawierzchni z płyt betonowych, po rozebraniu pozostałych elementów istniejącej nawierzchni jezdni, chodników, wjazdów oraz zdjęciu humusu z pozostałej części naleŝy wykonać koryto. Po wykonaniu korytowania podłoŝe gruntowe ze względu na grupę nośności G3 naleŝy wzmocnić (doprowadzając do G1) warstwą gruntu stabilizowanego cementem o Rm=2,5MPa. Wzmocnione podłoŝe naleŝy odpowiednio wyprofilować przygotowując do układania kolejnych warstw konstrukcji nawierzchni. 4. (Par. 11, ust. 1, pkt. 4/ Rozp.). Sposób zapewnienia warunków niezbędnych do korzystania z obiektu przez osoby niepełnosprawne. Spełnienie tego wymogu w stosunku do obiektu uŝyteczności publicznej jakim jest droga lokalna, obsługująca ruch pieszy, polegać będzie na usunięciu barier jakimi przy przemieszczaniu się pieszych a w szczególności niepełnosprawnych są krawęŝniki uliczne. Usuniecie tych barier w rozwiązaniach technicznych ulicy polega na zastosowaniu obniŝonego krawęŝnika w rejonie wjazdów do posesji oraz zniwelowaniu róŝnicy poziomów poprzez zastosowanie pochylni na chodnikach o spadkach nie większych niŝ 10%. 5. (Par. 11, ust. 1, pkt. 5/ Rozp.). - nie dotyczy obiektu liniowego. 6. (Par. 11., ust. 1, pkt. 6/ Rozp.). Rozwiązania budowlane i techniczno - instalacyjne nawiązujące do terenów wzdłuŝ trasy, rozwiązania w miejscach charakterystycznych lub o szczególnym znaczeniu dla funkcjonowania obiektu albo istotne ze względów bezpieczeństwa. Projekt ulicy Narwik nawiązuje do istniejącego zagospodarowania terenu i otoczenia oraz zainwestowania. Przede wszystkim nawiązanie to dotyczy dostosowania trasy do istniejących juŝ elementów infrastruktury, w tym zwłaszcza infrastruktury komunikacyjnej, którą stanowią wjazdy indywidualne oraz rejon skrzyŝowania z ul. Nowo Lazurową. Innymi elementami obecnego zagospodarowania terenu, które uwzględnił projekt i które miały wpływ na przebieg wysokościowy było istniejące uzbrojenie terenu oraz latarnie oświetleniowe. W związku z charakterem obszaru dla stworzenia wymaganego poziomu bezpieczeństwa zastosowano w projekcie separację ruchu kołowego i pieszego poprzez wydzielenie chodników. Aby obiekt jakim będzie ulica Narwik oraz biegnące w jej śladzie uzbrojenie miały warunki dla prawidłowego funkcjonowania i eksploatacji wszelkie wzajemne kolizje zostaną usunięte. Będzie to zrealizowane drogą przełoŝenia i zabezpieczenia odpowiednich elementów. 7. (Par. 11, ust. 1, pkt.7/ Rozp.). Rozwiązania zasadniczych elementów wyposaŝenia technicznego zapewniające uŝytkowanie obiektu zgodnie z przeznaczeniem. Projektowana ulica Narwik jest zgodnie z ustawowymi wymogami technicznymi (warunki techniczne jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, prawo o ruchu drogowym, ustawa o drogach publicznych, itp.) oraz formalno prawnymi - wyposaŝony we wszystkie urządzenia techniczno - technologiczne zapewniające bezpieczne i na odpowiednim standardzie uŝytkowanie. Jest teŝ miejscem

18 lokalizacji urządzeń co prawda nie związanych z potrzebami samego obiektu, ale umoŝliwiającymi rozwój i funkcjonowanie terenów, które ulica obsługuje i będzie obsługiwać. Urządzenia bezpośrednio związane z drogą i słuŝące jej prawidłowemu i bezpiecznemu uŝytkowaniu to: oświetlenie ulicy kanały deszczowe wraz z wpustami deszczowymi obniŝone krawęŝniki celem ułatwień dostępu dla niepełnosprawnych oznakowanie pionowe i poziome nawierzchnia dostosowana do standardowego juŝ obciąŝenia ruchem cięŝkim o wielkości 100 kn na oś Urządzenia niezwiązane z drogą, a słuŝące obsłudze zagospodarowanego przy drodze terenu i zlokalizowane w liniach rozgraniczających ulicy, to sieci telekomunikacyjne wodociągi lokalne 8. (Par.11,ust.2, pkt. 8/Rozp.).Rozwiązania i sposób funkcjonowania zasadniczych urządzeń instalacji technicznych. Poza istniejącym oświetleniem ulicznym, wodociągiem, dostosowaną do potrzeb nowej inwestycji kanalizacją deszczową oraz przebudowaną siecią teletechniczną, projektowana ulica nie jest miejscem lokalizacji innych urządzeń i instalacji technicznych. Kanały deszczowe wraz ze studniami zlokalizowanymi w jezdni uzupełniono o przykanaliki i obustronne wpusty deszczowe. Takie rozwiązanie zapewni sprawny odpływ wody z nawierzchni jezdni, chodników oraz ścieŝki rowerowej. Szczegółowe zasady rozwiązania technicznego i sposób funkcjonowania wyŝej wymienionych urządzeń zawarte zostały w odrębnych częściach branŝowych projektu architektoniczno - budowlanego. 9. (Par.11,ust.1,pkt. 9/ Rozp.). Charakterystyka energetyczna obiektu budowlanego. Projektowana ulica znajdująca się w obszarze miejskim i wyposaŝona jest w istniejące oświetlenie uliczne, które zostanie zachowane. 10. (Par.11,ust.1,pkt.10/Rozp.). Dane techniczne obiektu budowlanego charakteryzujące wpływ obiektu na środowisko. Budowa ulicy Narwik na tytułowym odcinku wymaga wycinki istniejącego drzewostanu występującego w pasie drogowym w postaci pojedynczych drzew 5 sztuk szczegóły zawarte są w oddzielnym opracowaniu. Obiekt emitować będzie hałas oraz generować ścieki z powierzchni jezdni, chodników oraz ścieŝki rowerowej w postaci wód opadowych. Sposób eliminacji i utylizacji tych zagroŝeń i oddziaływania obiektu na otoczenie określony został w rozwiązaniach technicznych. W oparciu o te opracowania zakłada się: zmniejszenie emisji hałasu poprzez ograniczenie prędkości dopuszczalnej,

19 dostosowanie istniejącej kanalizacji deszczowej do odbioru wód opadowych z jezdni i niedopuszczenia ich do przedostania się w teren, zaopatrzenie studni ściekowych w osadniki, zabudowę na wylocie kanalizacji separatorów, 11. (Par.11,ust.1, pkt.11/ Rozp.). Warunki ochrony przeciwpoŝarowej. Warunki ochrony przeciwpoŝarowej nie dotyczą przedmiotowej inwestycji, jako całości. Opracował: mgr inŝ. Arkadiusz Merchel

20 Opinie i uzgodnienia

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34 Część rysunkowa

35

36

37

38