Dokumentacja projektowa dot. przebudowy parkingów przy ul. Rosoła na odcinku ul. Belgradzka ul. Przy BaŜantarni

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Dokumentacja projektowa dot. przebudowy parkingów przy ul. Rosoła na odcinku ul. Belgradzka ul. Przy BaŜantarni"

Dariusz Wysocki
8 lat temu
Przeglądów:

1 Inwestycja: Dokumentacja projektowa dot. przebudowy parkingów przy ul. Rosoła na odcinku ul. Belgradzka ul. Przy BaŜantarni Stadium: Tom: Część: Projekt Budowlano Wykonawczy 1. Budowa układu drogowego 1.3. Projekt stałej organizacji ruchu Egzemplarz: 1 z 5 Inwestor: Miasto Stołeczne Warszawa, Dzielnica Ursynów Al. KEN 61, Warszawa Biuro projektów: Polska InŜynieria sp. z o.o., Warszawa, ul. Nowogrodzka 62B, lok. 19 Działki, na których zlokalizowano inwestycję: 2/1 (obręb 11109) Zespół projektowy Imię i nazwisko Nr uprawnień BranŜa Podpis Projektant: mgr inŝ. Arkadiusz Merchel 157/01/OL drogi... Sprawdzający: inŝ. Jerzy Słabik MAZ/0395/POOD/06 drogi... Warszawa, listopad 2009

2 Spis treści Nr strony Strona tytułowa 1 Spis treści 2 Część opisowa 3 Opis techniczny 4 1. Przeznaczenie i program uŝytkowy obiektu 4 2.Forma architektoniczna i funkcja obiektu, sposób jego dostosowania do krajobrazu i otaczającej zabudowy. 4 3.Układ konstrukcyjny obiektu budowlanego konstrukcja nawierzchni i chodników. 5 4.Sposób zapewnienia warunków niezbędnych do korzystania z obiektu przez osoby niepełnosprawne. 6 5.Organizacja ruchu. 7 Część rysunkowa skala 9 Rys. 1. Plan orientacyjny 1: Rys. 2. Organizacja ruchu 1:500 11

3 Część opisowa

5 zabudowy domów wielorodzinnych, Projekt nie przewiduje wyburzeń obiektów kubaturowych. W pasie lokalizacji parkingów występują potwierdzone zaktualizowaną mapą geodezyjną sieci komunalnego uzbrojenia w postaci: kanalizacji deszczowej, wodociągów, sieci teletechnicznej, sieci elektroenergetycznej sieci ciepłowniczej sieci gazowej Istniejąca nawierzchnia parkingów wykonana jest w większości z tłucznia oraz ziemna. Jedynie sam rejon wjazdów jest wykonany z betonowej kostki brukowej lub jako bitumiczny Projektowane zagospodarowanie terenu. Projektowane parkingi jak i ich bezpośrednie otoczenie przewidziano jako zbliŝone do zagospodarowania obecnego. Przedsięwzięcie inwestycyjne, jakim jest budowa parkingów obejmuje : - szerokość jezdni dwukierunkowej od 5,0 do 6,0m - przekrój uliczny (w krawęŝnikach wyniesionych) na całym omawianym obszarze, - miejsca postojowe o wymiarach w większości 2,3x4,5m oraz 3,6x4,5m dla osób niepełnosprawnych - wyposaŝenie ulicy w oznakowanie pionowe i poziome, - budowę kanalizacji deszczowej w zakresie odbioru wód opadowych z powierzchni parkingów i włączenie jej do istniejącej sieci kanalizacyjnej 2.5. Przebieg i rozwiązania drogi w profilu niweleta drogi. Projektowana niweleta parkingów została dostosowana do istniejącego terenu jednak w niewielkim stopniu została dostosowana do potrzeb projektu z uwagi na zmianę charakteru odwodnienia parkingów (obecnie do rowów lub w zieleńce). 3. Układ konstrukcyjny obiektu budowlanego konstrukcja nawierzchni i chodników Warunki gruntowo-wodne.

6 W podłoŝu poniŝej przypowierzchniowego gruntu nasypowego występującego do maksymalnej głębokości 1,70m ppt. zalegają grunty nośne średnio i zagęszczone piaski pylaste i średnie. Przy załoŝeniu dobrych warunków gruntowych w tym rejonie grunty naleŝy klasyfikować do grupy nośności G1. Jedynie w rejonie komory ciepłowniczej nawiercono grunty nasypowe. Taka sytuacja mogła powstać podczas budowy lub konserwacji komory, którą to zasypując słabo zagęszczono. Zaleca się lokalną wymianę gruntu w tym miejscu. Dokładne badania gruntu zostały zawarte w odrębnej dokumentacji geotechnicznej Konstrukcje nawierzchni jezdni oraz miejsc postojowych. Przyjęto jako parametry wyjściowe dla konstrukcji nawierzchni: przeznaczenie do postoju pojazdów i jezdni manewrowej, doprowadzenie podłoŝa gruntowego do grupy nośności G1, głębokość przemarzania 1,0m, warunki gruntowe wg Dokumentacji geotechnicznej, Załącznik nr 5 do Rozporządzenia MiiGM nr 430/99 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, Dz. Ust. Nr 43/99, Według wymienionych danych ustalono następujące konstrukcje nawierzchni: Jezdnia: warstwa ścieralna z betonowej kostki brukowej podsypka cementowo piaskowa podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie Razem 8cm 3cm 15cm - 26cm Na całym przekroju ulicy zastosowano krawęŝnik betonowy typu cięŝkiego 20cmx30cm spoinowany zaprawą cementowo-piaskowa 1:2. Jest on posadowiony na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 o grubości 5cm i na ławie z betonu C8/10 o wymiarach 15cmx40cm z oporem o wymiarach 15cmx15cm. Ława betonowa kładziona jest na zagęszczonym i wyprofilowanym podłoŝu. Dokładny schemat rozwiązań konstrukcyjnych oraz w planie pokazano na rys. nr Warunki przygotowania podłoŝa dla posadowienia jezdni.

7 Po usunięciu istniejącej nawierzchni z tłucznia, rozbiórce pozostałych fragmentów nawierzchni bitumicznych i z betonowej kostki brukowej oraz zdjęciu humusu z pozostałej części niezbędnego terenu podłoŝe naleŝy wyprofilować i zagęścić przygotowując do układania kolejnych warstw konstrukcji nawierzchni. W projekcie załoŝono wymianę gruntu lub tłucznia pod nowe koryto. Jedynie poniŝej głębokości projektowanego koryta grunty naleŝy pozostawić odpowiednio je zagęszczając i profilując. 4. Sposób zapewnienia warunków niezbędnych do korzystania z obiektu przez osoby niepełnosprawne. Spełnienie tego wymogu w stosunku do obiektu uŝyteczności publicznej jakim jest parking, polegać będzie na usunięciu barier jakimi przy przemieszczaniu się pieszych a w szczególności niepełnosprawnych są krawęŝniki uliczne w rejonie przejść dla pieszych i wyjazdów w stronę osiedli. Dla potrzeb osób niepełnosprawnych zaprojektowano wydzielone i specjalnie oznakowane miejsca postojowe 5. Organizacja ruchu Organizacja ruchu na projektowanych parkingach obejmuje dostosowanie oznakowania przy włączeniach do ul. Rosoła do stanu projektowanego oraz wyznaczenie miejsc postojowych dla samochodów osobowych w tym wydzielonych dla osób niepełnosprawnych. Malowanie poziome cienkowarstwowe: materiałami do znakowania cienkowarstwowego powinny być farby (np. chlorokauczukowe) nakładane warstwą grubości od 0,3 mm do 0,8 mm (na mokro). Powinny być nimi ciekłe produkty zawierające ciała stałe rozproszone w organicznym rozpuszczalniku lub wodzie, które mogą występować w układach jedno- lub wieloskładnikowych. Podczas nakładania farb, do znakowania cienkowarstwowego, na nawierzchnię pędzlem, wałkiem lub przez natrysk, powinny one tworzyć warstwę kohezyjną w procesie odparowania i/lub w procesie chemicznym. Właściwości fizyczne materiałów do znakowania cienkowarstwowego określa aprobata techniczna odpowiadająca wymaganiom POD-97 [4].Z Zawartość składników lotnych (rozpuszczalników organicznych) nie powinna przekraczać w materiałach do znakowania: cienkowarstwowego 30% (m/m).

8 Nie dopuszcza się stosowania materiałów zawierających rozpuszczalnik aromatyczny (jak np. toluen, ksylen) w ilości większej niŝ 10%. Nie dopuszcza się stosowania materiałów zawierających benzen i rozpuszczalniki chlorowane. Oznakowanie pionowe: znaki małej wielkości (wg zał. nr 1, Dz U. Nr 220/2003, Pozycja 2181) tarcze znaków z blachy stalowej ocynkowanej (grub. blachy 1,50 mm) lub aluminiowej (2,0 mm), tłoczone zagięcie ramka - zewnętrzne o szerokości mm folia odblaskowa I generacji (High Intensity Grade, typ 2) zawiera w swojej strukturze warstwę mikrokul szklanych silnie odbijających wiązkę światła. Na ścieŝkach rowerowych folia typu 1. znaki na słupach stalowych ocynkowanych, średnica słupków 60 mm. Oznakowanie poziome i pionowe winno spełniać wymagania zawarte w SST D i D projektu wykonawczego. Opracował: mgr inŝ. Arkadiusz Merchel

9 Część rysunkowa

Podobne dokumenty

Projekt stałej organizacji ruchu. Budowa układu drogowego. Powiatowy Zarząd Dróg w Siemiatyczach 17-300 Siemiatycze, ul.

Projekt stałej organizacji ruchu. Budowa układu drogowego. Powiatowy Zarząd Dróg w Siemiatyczach 17-300 Siemiatycze, ul. Inwestycja: Wykonanie dokumentacji technicznych i projektów stałej organizacji ruchu do Projektu Bezpieczeństwo w ruchu drogowym, poprawiających bezpieczeństwo ruchu pieszego na terenie powiatu siemiatyckiego.