Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta

Transkrypt

1 ZAMAWIAJĄCY Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta ul. Długa 49, Wrocław JEDNOSTKA PROJEKTOWA NAZWA ZADANIA Egis Polska Inżynieria Sp. z o. o. ul. Puławska 182, Warszawa adres korespondencyjny: ul. Bukowskiego 2, Wrocław tel. (071) , faks. (071) kontakt@egis-poland.com PROJEKT BUDOWY UKŁADU KOMUNIKACYJNEGO OBSZARU ZACHODNIEGO ŚRÓDMIEŚCIA PRZEMYSŁOWEGO OGRANICZONEGO UL. RYCHTALSKĄ, ZAKŁADOWĄ, TRZEBNICKA I LINIĄ KOLEJOWĄ RELACJI WROCŁAW WARSZAWA W ZAKRESIE ETAPU I TEMAT OPRACOWANIA PROJEKT ELEKTRYCZNY ETAP 1A BRANŻA STADIUM DOKUMENTACJI UMOWA ELEKTRYCZNA Projekt wykonawczy - BRANŻA Zespół projektowy Imię i Nazwisko Specjalność Nr uprawnień Zakres Podpis Data Projektant mgr inż. Tomasz Mikuśkiewicz Sieci i inst. elektr. 169/DOŚ/ Elektryczna Sprawdzający mgr inż. Jarosław Giżewski Sieci i inst. elektr. 175/DOŚ/

2 Budowy nowego układu komunikacyjnego dla Obszaru Zachodniego Śródmieścia Przemysłowego ograniczonego ul. Rychtalską, Zakładową, Trzebnicką i linią kolejową relacji Wrocław-Warszawa w zakresie etapu IA Projekt branży elektrycznej OPIS TECHNICZNY branży elektrycznej dla zadania Budowy nowego układu komunikacyjnego dla Obszaru Zachodniego Śródmieścia Przemysłowego ograniczonego ul. Rychtalską, Zakładową, Trzebnicką i linią kolejową relacji Wrocław-Warszawa w zakresie etapu IA 1. Dane ogólne 1.1. Podstawa opracowania Podstawą opracowania niniejszego projektu jest umowa zawarta pomiędzy firmą: PRW Sp. z o.o., Dąbrowskiego 44, Wrocław, a Zarządem Dróg i Utrzymania Miasta, Wrocław, ul. Długa Zakres opracowania Niniejsze opracowanie obejmuje prace związane z realizacją ETAPU IA budowy oświetlenia drogowego oraz zabezpieczenia linii kablowych nn w ramach budowy układu komunikacyjnego dla Obszaru Zachodniego Śródmieścia Przemysłowego ograniczonego ulicami Rychtalską, Zakładową, Trzebnicką i linią kolejową relacji Wrocław-Warszawa we Wrocławiu Opracowanie obejmuje prace w następującym zakresie: a) oświetlenie drogowe - montaż nowej szafki oświetleniowej SO; - budowa linii kablowej zasilającej nową szafkę oświetleniową SO; - budowa linii kablowych oświetleniowych; - ułożenie rur osłonowych; - montaż latarń oświetlenia drogowego; - uziemienie; b) przebudowy sieci elektroenergetycznej - zabezpieczenie rurami osłonowymi kabli nn; 1.3. Materiały wyjściowe do projektowania - dane koordynacyjne ZDiUM - warunki przyłączenia Tauron Dystrybucja S.A. dla nowej szafki oświetlenia SO, - warunki przebudowy oświetlenia Tauron Dystrybucja S.A., - podkłady geodezyjne, - inwentaryzacja lokalna, 1.4. Podstawowe przepisy i normy - [ 1 ] Norma N SEP-E-0001 Sieci elektroenergetyczne niskiego napięcia. Ochrona przeciwporażeniowa, 3

3 Budowy nowego układu komunikacyjnego dla Obszaru Zachodniego Śródmieścia Przemysłowego ograniczonego ul. Rychtalską, Zakładową, Trzebnicką i linią kolejową relacji Wrocław-Warszawa w zakresie etapu IA Projekt branży elektrycznej - [ 2 ] Norma SEP-E-004 Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe. Projektowanie i budowa, - [ 3 ] PN-IEC Instalacje elektryczne w obiektach budowlanych. Dobór i montaż wyposażenia elektrycznego. Obciążalność prądowa długotrwała przewodów. ; - [ 4 ] Przepisy Budowy Urządzeń Elektroenergetycznych. - [ 5 ] PN-EN Oświetlenie dróg 1.5. Opracowania typowe (katalogowe) - Katalog kabli - Rur osłonowych - Katalog opraw oświetleniowych - Katalog słupów oświetleniowych 4

4 Budowy nowego układu komunikacyjnego dla Obszaru Zachodniego Śródmieścia Przemysłowego ograniczonego ul. Rychtalską, Zakładową, Trzebnicką i linią kolejową relacji Wrocław-Warszawa w zakresie etapu IA Projekt branży elektrycznej 2. Opis techniczny 2.1. Oświetlenie drogowe W najbliższym sąsiedztwie budowy nowego układu drogowego znajduje się istniejąca infrastruktura oświetleniowa w ciągu ulicy Trzebnickiej, Zakładowej, Rychtalskiej, Słonimskiego i Miłosza. Oświetlenie realizowane jest z szafki oświetleniowej UO-187 (majątek Tauron) przy ulicy Kraszewskiego. Przy wiadukcie kolejowym w ciągu ulicy Rychtalskiej wykonane jest połączenie rezerwowe obwodu oświetleniowego zasilanego z UO-187 z obwodem oświetleniowym zasilanym z UO-45. Połączenie wykonane jest w skrzynce SBi. Oświetlenie (oprawy, wysięgniki i kable) w ciągu ulicy Trzebnickiej oraz oświetlenie w ciągu ulicy Zakładowej od strony Trzebnickiej do latarni nr 61/187 stanowią majątek Tauron Dystrybucja S.A. Oświetlenie drogowego zlokalizowane w dalszym ciągu ulicy Zakładowej, w ciągu ulicy Słonimskiego, Miłosza oraz do wiaduktu kolejowego przy ulicy Rychtalskiej stanowi majątek ZDiUM. Oświetlenie jest zasilane i sterowane dzięki połączeniu w latarni nr 61/187. Nowy układ drogowy realizowany będzie w etapach. W ramach etapu I inwestycja drogowa podzielona zostanie na etap IA oraz etap IB. W etapie IA wykonana zostanie nowa szafka oświetleniowa SO, istniejące oświetlenie ZDiUM zostanie podłączone do szafki SO, na nowych odcinkach ulic wybudowane zostanie oświetlenie drogowe. Do czasu uruchomienia zasilania szafki SO, przewiduje się (rozwiązanie przejściowe) włączenie nowych latarń do istniejącego obwodu oświetleniowego zasilanego z UO-187 w latarni 94/187. Po uruchomieniu szafki SO wykonane zostanie docelowe przepięcie obwodów oświetleniowych. W rozwiązaniu przejściowym etapu IA nowe latarnie (5 sztuk) należy podłączyć w istniejącej latarni 94/187. Układ połączeń istniejącego oświetlenia w ciągu ulicy Zakładowej pozostawić bez zmian. W rozwiązaniu docelowym etapu IA należy wykonać połączenie z szafki SO do istniejącej latarni 63/187 nowym odcinkiem linii kablowej oświetleniowej. Połączenie pomiędzy latarniami 62/187 a istniejącą latarnią 61/187 (latarnia Tauron) pozostawić jako rezerwę. W latarni 61/187 wypiąć i zaizolować. Istniejącą latarnię 94/187 należy zasilić nowym odcinkiem linii kablowej oświetleniowej z szafki SO. Dotychczasowej połączenie z istniejącą latarnią 64/187 pozostawić jako rezerwowe. W latarni 64/187 wypiąć i zaizolować. W przypadku wybudowania szafki oświetleniowej SO i uruchomienia zasilania, rozwiązanie przejściowe nie będzie musiało być wykonywane. Etap IB oraz etap II rozbudowy układu drogowego obejmować będzie rozbudowę oświetlenia drogowego oraz rekonfigurację połączeń z istniejącym oświetleniem w ciągu ulicy Miłosza. Ulegnie zmiana numeracji słupów oświetleniowych. Nowe oświetlenie będzie bazowało na oprawach LED. Przewiduje się zastosowanie systemu zarządzania oświetleniem. 5

5 Budowy nowego układu komunikacyjnego dla Obszaru Zachodniego Śródmieścia Przemysłowego ograniczonego ul. Rychtalską, Zakładową, Trzebnicką i linią kolejową relacji Wrocław-Warszawa w zakresie etapu IA Projekt branży elektrycznej Zasilanie Dla potrzeb nowego oświetlenia drogowego należy wykonać linię kablową na odcinku od projektowanej (wg odrębnego opracowania Tauron) szafki złączowo-pomiarowej do projektowanej w tym opracowaniu szafki oświetleniowej SO. Kabel należy układać ziemi. Zasilanie wykonać kablem typu YAKXS4x35mm2. W szafce złączowo-pomiarowej zabudowane zostanie zabezpieczenie linii zasilające o prądzie znamionowym zgodnym z warunkami przyłączenia (40A). Moc zapotrzebowana dla nowego oświetlenia oraz istniejącego oświetlenia (majątek ZDiUM) przepiętego do nowej szafki oświetleniowej określona została na poziomie 25kW Szafka oświetleniowa SO Projektowana szafka SO, zlokalizować w pobliżu projektowanej szafki złączowo-pomiarowej zgodnie z planem sytuacyjnym. Szafkę należy wykonać jako wolnostojącą w obudowie z tworzywa sztucznego i wyposażyć zgodnie z wymogami i standardami ZDiUM. Szafkę należy zasilić z projektowanej szafki złączowo-pomiarowej. W szafce należy zabudować aparaty elektryczne nadprądowe i różnicowoprądowe, urządzenia sterowania oświetleniem, moduły ochrony przepięciowej oraz dwa gniazda serwisowe. Należy zapewnić miejsce w szafie SO na zamontowanie i podłączenie modułu centralnego OWLET. Montaż modułu centralnego OWLET powinni wykonać pracownicy producenta lub firmy autoryzowanej. Typu aparatów określono na schemacie szafki SO. Szafki oświetleniowe należy uziemić. Wartość uziemienia nie powinna przekraczać 10Ω Sterowanie oświetleniem SO Projektowane oświetlenie sterowane będzie z szafki oświetlenia SO. W szafce zamontowany zostanie zegar astronomiczny sterujący załączaniem styczników obwodów oświetleniowych. Jako uzupełnienie można zainstalować wyłącznik zmierzchowy. Wyłącznik można podłączyć z zegarem astronomicznym zgodnie z zaleceniami producenta zegara. Dla potrzeb zarządzania oświetleniem, zastosowany zostanie system OWLET mający na celu zdalne zarządzanie i sterowanie oświetleniem drogowym na poziomie pojedynczych opraw. Każda z opraw wyposażona będzie w moduł sterownika lokalnego, umożliwiającego komunikację bezprzewodową z sąsiadującymi sterownikami. W szafce SO zamontowany będzie sterownik centralny wyposażony w moduł komunikacji GSM/GPRS. Komunikacja sterownika centralnego ze sterownikami lokalnymi w oprawach realizowana będzie bezprzewodowo na bazie interfejsu radiowego Słupy i oprawy oświetleniowe Projektowane oświetlenie drogowe w ciągu nowego układu drogowego należy wykonać na słupach aluminiowych o wysokości montażu oprawy do 8,5m. Na latarniach przewidziano montaż wysięgników giętych o długości 1,5m z nachyleniem wysięgnika 5 stopni. Proponuje się zastosowanie słupów typu SAL-8,5 WŁ1/1,5/3,2/5. W projektowanych słupach należy zastosować tabliczki bezpiecznikowe typu WINEL z gniazdami typu Bi-Wts o rozmiarze E27, umożliwiające podłączenie zaprasowanych końcówek kablowych na śrubach. 6

6 Budowy nowego układu komunikacyjnego dla Obszaru Zachodniego Śródmieścia Przemysłowego ograniczonego ul. Rychtalską, Zakładową, Trzebnicką i linią kolejową relacji Wrocław-Warszawa w zakresie etapu IA Projekt branży elektrycznej Drzwiczki słupów powinny być umieszczone od strony przeciwnej do nadjeżdżających pojazdów. Słupy zabezpieczyć powłoka antyplakatową i antygraffiti do wysokości 2,5m od poziomu terenu w technologii HLG System lub innej równoważnej. Nad powłoka należy nanieść numery eksploatacyjne ustalone na etapie realizacji. Dla potrzeb projektowanego oświetlenia należy zastosować oprawy LED. Proponuje się zastosowanie oprawy TECEO w wersji LED ze źródłem o temperaturze barwowej z przedziału K. Oprawy zasilić od tabliczki bezpiecznikowej przewodem YDY 3x2,5 mm2. Jako zabezpieczenie opraw zastosować wkładkę topikową max. Bi Wts 4A. Uziemienie wykonać bednarką FeZn 25x4 układaną wzdłuż linii kablowych oświetleniowych. Uziemienie łączyć do każdego słupa. Rezystancja uziemienia nie może przekroczyć 30 Ω. Przy wskazanych słupach wykonać uziomy prętowe w przypadku niewystraczającej rezystancji uziemienia zmierzonej na etapie realizacji Przewody i kable Do zasilania nowych latarń oświetleniowych oraz zasilenia istniejącego obwodu należy ułożyć nowe kable oświetleniowe typu YAKXs 4x35/1kV. Kable oświetleniowe w granicach inwestycji, układać w całości tj. od słupa do słupa lub od szafki oświetleniowej do słupa bez łączenia (mufowania). Kable oświetleniowe należy układać na głębokości min. 0,5 m, a pod jedniami w rurach osłonowych na głębokości min. 0,8 m. Kable w wykopach układać na warstwie piasku o grubości 10 cm. Kable po ułożeniu zasypać 10 cm warstwą piasku, 15 cm warstwą gruntu rodzimego i przykryć niebieską folią kalandrowaną. Kable układać zgodnie z normą SEP-E-004 Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe. Projektowanie i budowa. Rowy kablowe wykonać z zachowaniem szczególnej ostrożności przy sieciach podziemnych innych użytkowników. Kable prowadzone w ziemi należy układać faliście. Pod drogami i na skrzyżowaniach z innymi sieciami stosować rury osłonowe fi 110mm Przebudowa sieci W obszarze inwestycji, w ramach realizacji etapu IA, należy zabezpieczyć istniejące linie kablowe niskiego napięcia pod projektowaną ulicą łącznika. Należy zastosować rury osłonowe dwudzielne typu A160PS długości 8,0m lub inne o parametrach nie gorszych. Równolegle do linii kablowych ułożyć przepusty rezerwowe rurami typu SRS160 długości 8,0m. Przepusty układać metodą wykopu otwartego na głębokości 0,8m. Przepusty zabezpieczyć przed zamuleniem. 7

7 Budowy nowego układu komunikacyjnego dla Obszaru Zachodniego Śródmieścia Przemysłowego ograniczonego ul. Rychtalską, Zakładową, Trzebnicką i linią kolejową relacji Wrocław-Warszawa w zakresie etapu IA Projekt branży elektrycznej 3. Uwagi końcowe Całość inwestycji należy wykonać zgodnie z niniejszym projektem oraz Warunkami Technicznymi Wykonania i Odbioru Robót Budowlano-Montażowych tom V i normami PN-E. Wykopy dla całego zadania prowadzić z zachowaniem odpowiedniej ostrożności zgodnie z wymogami norm i przepisów bhp. Należy dbać o dobre zabezpieczenie i oznakowanie miejsc prowadzonych robót. O terminie rozpoczęcia prac oraz o przewidywanym terminie zakończenia należy powiadomić pisemnie właściwego BZUDP, powołując się na numer protokołu. Przed rozpoczęciem prac należy powiadomić zainteresowane jednostki branżowe i zarządców obiektów. Należy sporządzić harmonogram wyłączeń i uzgodnić z przynajmniej 10-dniowym wyprzedzeniem firmę Tauron Dystrybucja S.A. W miejscach zbliżeń i skrzyżowań realizowanych sieci do istniejącego uzbrojenia podziemnego, wykopy prowadzić bez użycia sprzętu mechanicznego z zachowaniem odpowiedniej ostrożności. Wykonawca ma bezwzględny obowiązek zapoznania się z uwagami i treścią uzgodnień zawartych w dokumentacji i skrupulatnego przestrzegania w/w zapisów. Wyniki pomiarów potwierdzić protokołami, które należy przekazać Użytkownikowi. Kable układać zgodnie z normą SEP-E-004 Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe. Projektowanie i budowa. Pod chodnikami oraz w miejscach skrzyżowań i zbliżeń do innych sieci zastosować przepusty rurami ochronnymi typu DVR, a pod drogami SRS. Kable układać na warstwie piasku o grubości 10 cm. Kable po ułożeniu zasypać 10 cm warstwą piasku, 15 cm warstwą gruntu rodzimego i przykryć folią kalandrowaną, dla kabli niskiego napięcia folią koloru niebieskiego. Kable prowadzone w ziemi należy układać faliście. Do poprawnego działania system inteligentnego zarządzania oświetleniem ulicznym OWLET wymagane jest posiadanie karty SIM spełniające poniższe warunki: - karta do przesyłu danych umożliwiająca połączenie z Internetem, - zewnętrzny (publiczny) numer IP, - statyczny numer IP, - zalecany miesięczny transfer min. 100MB. Zalecane jest zastosowanie dwóch kart SIM w celu zapewnienia ciągłości wymiany danych, w przypadku awarii jednej z nich. Opracował: Tomasz Mikuśkiewicz 169/DOŚ/09 8

8 Budowy nowego układu komunikacyjnego dla Obszaru Zachodniego Śródmieścia Przemysłowego ograniczonego ul. Rychtalską, Zakładową, Trzebnicką i linią kolejową relacji Wrocław-Warszawa w zakresie etapu IA Projekt branży elektrycznej 4. Rysunki i tabele Nr rysunku Tytuł 100 Plan sytuacyjny 200 Schemat zasilania 201 Schemat szafki oświetleniowej SO 300 Schemat oświetlenia (rozwiązanie przejściowe) 301 Schemat oświetlenia (rozwiązanie docelowe) Tabela 1 Tabela montażowa 9

9

10 Plan sytuacyjny

11 jako rezerwa Plan sytuacyjny

12

13

14

15 Budowy nowego układu komunikacyjnego dla Obszaru Zachodniego Śródmieścia Przemysłowego - etap IA Projekt oświetlenia drogowego - etap IA Tabela 1 - Tabela montażowa oświetlenia drogowego SO, OBWÓD L.p. Nr słupa Nr słupa (stary) Szafka oświetleniowa proj. słup SAL-8,5 WŁ1/1,5/3,2/5 fundament B-71 TECEO 1 32LED/500mA/N W 5117/51W wysięgnik WŁ 1/1,5/3,2/5 tabliczka bezpiecznikowa uziom ETAP uwagi szt szt szt szt kpl SO SO IA SO IA SO IA SO IA SO IA RAZEM

16

17

18 Plan sytuacyjny

19 jako rezerwa Plan sytuacyjny

20

21

22 Budowy nowego układu komunikacyjnego dla Obszaru Zachodniego Śródmieścia Przemysłowego - etap IA Projekt oświetlenia drogowego - etap IA Tabela 1 - Tabela montażowa oświetlenia drogowego SO, OBWÓD L.p. Nr słupa Nr słupa (stary) Szafka oświetleniowa proj. słup SAL-8,5 WŁ1/1,5/3,2/5 fundament B-71 TECEO 1 32LED/500mA/N W 5117/51W wysięgnik WŁ 1/1,5/3,2/5 tabliczka bezpiecznikowa uziom ETAP uwagi szt szt szt szt kpl SO SO IA SO IA SO IA SO IA SO IA RAZEM