MMBPLWwmwm WZORU UŻYTKOWEGO (12,OPIS OCHRONNY. Wagony Świdnica S.A., Świdnica, PL

Transkrypt

1 RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12,OPIS OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: (22) Data zgłoszenia: MMBPLWwmwm (19) PL (11)62085 (13) Y1 (51) IntCI. B61D 5/00 ( ) (54) Wagon-cysterna do transportu produktów chemicznych, zwłaszcza zawiesiny kredy (73) Uprawniony z prawa ochronnego: Wagony Świdnica S.A., Świdnica, PL (43) Zgłoszenie ogłoszono: BUP 02/03 (45) O udzieleniu prawa ochronnego ogłoszono: WUP 03/06 (72) Twórca(y) wzoru użytkowego: Tomasz Szmidt, Bielawa, PL Wojciech Draszkiewicz, Bielawa, PL Piotr Konstanty, Świdnica, PL Stanisław Koźbiał, Świdnica, PL Bogusław Zacirka, Świdnica, PL Alfreda Styczeń, Świdnica, PL Mariusz Kubik, Świdnica, PL Zbigniew Gołda, Lubachów, PL Andrzej Opałka, Jaworzyna Śl., PL Dionizy Studziński, Świdnica, PL m oo o CM CD

2 113^^8 u WAGON-CYSTERNA DO TRANSPORTU PRODUKTÓW CHEMICZNYCH;ZWŁASZCZA ZAWIESINY KREDY. Dziedzina techniki. Przedmiotem wzoru użytkowego jest wagon-cysterna wyposażony w izolowany zbiornik odpowiednio ukształtowany do przewozu produktów o większej gęstości i wyposażony w armaturę rozładowczą obsługiwaną z poziomu toru, zamocowany na ostoi posadowionej na dwóch wózkach dwuosiowych na której są zamocowane układ hamulcowy i urządzenia sprzęgowe. Stan techniki. Znane dotychczas wagony-cysterny przeznaczone do transportu materiałów chemicznych, zwłaszcza zawiesiny kredy posiadały izolowany zbiornik wykonany ze stożków ukształtowany do przewozu produktów o większej gęstości, z tym, że zbieżność stożków oraz pochylenie dolnych tworzących wynosiło odpowiednio 7 i 14. Takie parametry zapewniały uzyskanie odpowiedniej pojemności zbiornika oraz wymiarów gabarytowych wagonu tylko przy większych skrajniach taboru na przykład skrajni UIC. Przy mniejszych skrajniach na przykład brytyjskich powodowało to, że zbiorniki aby zmieścić się w skrajni i zachować odpowiednie gabaryty wagonu wynikające ze sprzęgania się na łuku musiały mieć mniejsze gabaryty, a przez to mniejszą pojemność. To w efekcie dawało mniejszą ładowność wagonu i gorsze wskaźniki eksploatacyjno - ekonomiczne. Konstrukcja armatury rozładowczej stosowanej na tego typu wagonach zapewniała szczelność po oderwaniu trójnika rozładowczego w czasie katastrofy mimo, że przewożony materiał nie podlega przepisom RID o przewozie koleją towarów niebezpiecznych. Takie rozwiązanie konstrukcyjne jest bardziej skomplikowane technicznie i drogie w produkcji. Istota wzoru użytkowego. Celem wzoru użytkowego było opracowanie takiej konstrukcji zbiornika do wagonów-cystern do transportu produktów chemicznych, a zwłaszcza zawiesiny kredy, aby osiągnąć jak największą pojemność zbiornika przy gabarytach wagonu

3 -2- spełniającego wymogi przepisów kolejowych w zakresie przechodzenia przez luk i skrajnię oraz sprzęgania wagonów. Zostało to rozwiązane według wzoru użytkowego w ten sposób, że zbiornik składa się z dwóch stożków ściętych zamkniętych wypukłymi dnami, połączonych większymi podstawami tak, że górne ich tworzące leżą w jednej linii prostej poziomej, a zbieżność stożków jest określana w zależności od lepkości przewożonych produktów i wynosi dla zawiesiny kredy 4,8 ^5,2, co zapewnia całkowity spływ produktu do zaworu spustowego. Zbiornik wyposażony jest w zewnętrzne pierścienie usztywniające, dwa skrajne usytuowane w osiach czopów skrętu oraz dwa środkowe umieszczone między osią czopów skrętu a środkiem zbiornika. Pierścienie środkowe wykonane są korzystnie z T-eownika i zamocowane do ścianki zbiornika środnikiem za pośrednictwem podkładki. Pierścienie skrajne wykonane są w części górnej również z T-eownika i zamocowane do ścianki zbiornika środnikiem za pośrednictwem podkładki, a dolna część z pręta płaskiego zamocowanego prostopadle do ścianki zbiornika także za pośrednictwem podkładki. Zbiornik osadzony jest na dwóch siodłach usytuowanych na belkach skrętowych ostoi tak, że skrajne pierścienie usztywniające wchodzą w wycięcia w siodłach oraz zamocowany do ostoi przy pomocy czterech wzdłużnych belek korzystnie T-eowych przyspawanyeh na zewnątrz zbiornika w dolnej części, na jego końcach i połączonych nierozłącznie ze wspornikami umieszczonymi na ostoinicach nad wózkami. Wspornik połączony jest ze skrajnym pierścieniem usztywniającym żebrem umieszczonym prostopadle do wspornika w osi pierścienia usztywniającego oraz żebrem zamykającym zamocowanym jednym końcem do wspornika a drugim stycznie do pierścienia i na całej długości do żebra prostopadłego. W najniższym miejscu zbiornika znajduje się nasada do której zamocowane jest urządzenie spustowe składające się z zaworu spustowego i trójnika z wyprowadzonymi na obie strony wagonu przyłączami rozładunkowymi. Zawór spustowy sterowany jest przekładnią mechaniczną z obu stron wagonu. Na górze zbiornik wyposażony jest we właz załadunkowy i kominek oddechowy. Takie zestawienie środków technicznych zapewniło pewne zamocowanie zbiornika na ostoi, łagodne rozprowadzenie naprężeń w strefie mocowania oraz wyeliminowało odkształcenia zbiornika wynikające z obciążenia od przewożonego ładunku. Objaśnienie figur rysunku. Przedmiot wzoru użytkowego został przedstawiony na rysunku na którym fig przedstawia wagoncysternę w rzucie głównym w częściowym przekroju, fig półwidok,

4 -3- półprzekrój w strefie zamocowania zbiornika na ostoi z kierunku A na fig. 1., fig przekrój miejscowy w strefie zamocowania w płaszczyźnie D - D na fig. 2., fig przekrój miejscowy w strefie zaworu spustowego w płaszczyźnie B - B na fig. 1, fig. 5. przekrój przez kominek oddechowy w płaszczyźnie C - C na fig. 1, a fig. 6. przekrój miejscowy w strfie mocowania zbiornika w płaszczyźnie A- A na fig. 1. Opis wzoru użytkowego. Wagon-cySterna zbudowany jest z izolowanego zbiornika 1 osadzonego na ostoi 2 wyposażonej w hamulec zespolony 3 oraz urządzenia pociągowo-zderzakowe 4 i wspartej na dwóch wózkach 5. Zbiornik 1 składa się z dwóch stożków ściętych 6 połączonych większymi podstawami tak, że ich górne tworzące leżą na jednej lini prostej poziomej, a zbieżność stożków 6 określana jest w zależności jest od lepkości przewożonego produktu i wynosi 4,8 -^5,2. Zbiornik 1. osadzony jest na dwóch siodłach 7 usytuowanych na belkach skrętowych ostoi 2, a zamocowany do ostoi 2 przy pomocy czterech wzdłużnych belek 8 korzystnie T-eowych przyspawanych na zewnątrz zbiornika 1 w dolnej części na jego końcach i połączonych z czterema wspornikami 9 usytuowanymi na ostojnicach 10 nad wózkami 5. Zbiornik 1 wyposażony jest w zewnętrzne pierścienie usztywniające, dwa skrajne 11 usytuowane w osiach czopów skrętu i dwa środkowe 12 usytuowane między osią czopów skrętu a środkiem zbiornika 1. Skrajne pierścienie usztywniające 11 wykonane w górnej części korzystnie z T-eownika zamocowane do ścianek zbiornika 1 środnikiem za pośrednictwem podkładki 13. a w dolnej części korzystnie z pręta płaskiego 14 zamocowanego prostopadle do ścianki zbiornika 1 również za pośrednictwem podkładki 13. Wspornik 9 połączony jest ze skrajnym pierścieniem usztywniającym 11 żebrem 23 umieszczonym prostopadle do wspornika 9 w osi pierścienia usztywniającego 11 oraz żebrem zamykającym 24 zamocowanym jednym końcem do wspornika 9, a drugim stycznie do skrajnego pierścienia usztywniającego 11. Środkowe pierścienie usztywniające 12 również korzystnie z T-eownika przyspawanego do ścianek zbiornika 1 za pośrednictwem podkładki 13. W środku zbiornika 1. w najniższym jego miejscu umieszczona jest nasada 25 do której zamocowane jest urządzenie spustowe składające się z zaworu spustowego 15 i trójnika rozładowczego 16 z przyłączami 17. Zawór spustowy 15 połączony jest z mechaniczną przekładnią sterującą 18 obsługiwaną z obu stron wagonu. U góry zbiornik 1 wyposżony jest we właz załadunkowy 19 i kominek oddechowy 20 z elementem roboczym korzystnie kulowym 21_ i działa jak zawór zwrotny. Rura pionowa 22 trójnika rozładowczego!6 posiada

5 karb, który powoduje oderwanie trójnika rozładowczego 16 w czasie katastrofy bez naruszenia zaworu spustowego 15. UZECZBIK P* inł Ani^ni WAGONY ŚWIDNICA Winn?PÓŁKAAKCYJNA isynsp/lm^ rei. /u/v ybb VL fax Strzeliiiska /074/ nw-nw* 35 Idem 'NIP 8WW7W? łzwoju l Dionizy Studziński

6 U8 ZASTRZEŻENIA OCHRONNE 1. Wagon-cystema do transportu produktów chemicznych, zwłaszcza zawiesiny kredy składający się ze zbiornika izolowanego i podwozia o budowie kratownicowej wspartego na dwóch wózkach znamienny tym, że zbiornik (1) składa się z dwóch stożków ściętych (6) połączonych większymi podstawami tak, że górne ich tworzące leżą w jednej linii prostej poziomej, a zbieżność stożków (6) jest zależna od lepkości przewożonego produktu i wynosi 4,8 ^-5,2, i osadzony jest na dwóch siodłach (7) usytuowanych na belkach skrętowych ostoi (2) i zamocowany do ostoi (2) przy pomocy czterech wzdłużnych belek (8) korzystnie T-eowych przyspawanych na zewnątrz zbiornika (1) w dolnej części, na jego końcach i przymocowanych nierozłącznie do czterech wsporników (9) usytuowanych na ostojnicach (10) nad wózkami (5), a u dołu zbiornika (1) w jego części środkowej usytuowana jest nasada (14)^0 której zamocowane jest urządzenie spustowe, składające się z zaworu spustowego (15) i trójnika rozładunkowego (16) wyprowadzonego na obie strony wagonu przy czym zawór spustowy (15) połączony jest z przekładnią mechaniczną sterującą (18) obsługiwaną z obu stron wagonu, zaś u góry zbiornik (1) wyposażony jest we właz załadunkowy (19) i kominek oddechowy (20). 2. Wagon-cystema według zastrz. 1; znamienny tym, że zbiornik (1) wyposażony jest w zewnętrzne pierścienie usztywniające dwa skrajne (11) wykonane korzystnie z T-eownika zamocowane do zbiornika (1) środnikiem za pośrednictwem podkładki (13), usytuowane w osiach czopów skrętu i dwa środkowe (12) usytuowane między osią czopa skrętu, a osią zbiornika (i). 3. Wagon-cystema według zastrz. \f znamienny tym, że pierścienie usztywniające skrajne (11) wykonane w górnej części korzystnie z T-eownika zamocowanego do zbiornika (1) środnikiem za pośrednictwem podkładki (13), a w dolnej części z pręta

7 2 płaskiego (14) zamocowanego prostopadle do ścianki zbiornika (1) również za pośrednictwem podkładki (13). 4. Wagon-cystema według zastrz. L znamienny tym, że wspornik (9) połączony jest ze skrajnym pierścieniem usztywniającym (11) żebrem (23) umieszczonym prostopadle do wspornika (9) w osi skrajnego pierścienia usztywniającego (11) oraz żebrem zamykającym (24) zamocowanym na całej długości do żebra prostopadłego (23) jednym zaś końcem do wspornika (9), a drugim stycznie do skrajnego pierścienia usztywniającego (11). 5. Wagon-cystema według zastrz. \f znamienny tym, że siodło (5) w osi symetrii ma wycięcie (24). 6. Wagon-cystema według zastrz. 1; znamienny tym, że kominek oddechowy (20) ma roboczy element (21) korzystnie kulowy. RZECZNIK PATpTOM in±. Antoni Litwit ińdzuh WAGONY ŚWIDNICA SPÓŁKA AKCYJNA łfl8*^ ^ldjllca' al Srrzelhiska 35 **J. *"*< ^-20-00, fax,m dent NI?

8 U8 OfimG WAGONY ŚWIDNICA SPÓŁKA AKCYJNA Świdnica, ul. StrzeJiiiska 35 tel. /074/ , toc 074/ (33) Idflnt S WP mgr inż. oju ińskf

9 U8 ^ (olo%ź Fig. 2 D-D USC** *** B^1 Fig. 3 In*-t*^Lmcw** ags?s»ca,tjpift» Td^cl^K^RflCzwoju mgr mzjdionizy Studziński

10 Fig. 4 C-C RZECZNIK PATENTOWI inł. AmonilLitwińczuk /oju mgr inz/dionizy Studziński

11 A-A Rg. 6 RZECZNIK PATENTOWY WAGONY ŚWIDNICA SPÓŁKA AKCYJNA Świdnica, ul. Stroińska 35 tal. /074/ , fax /074/ Ident NiP (33) Te^T^TRgpwoju mgr infctjionizy Studziński