Nowy wyraz siły i stylu.

Transkrypt

1 Nowy wyraz siły i stylu.

2 Napędzany osobowością Był rok 1948, gdy Ferruccio Lamborghini wprowadził na rynek swój pierwszy ciągnik, skonstruowany z części z demobilu sprzętu wojskowego kupionego od Amerykanów. Tuż po drugiej wojnie światowej Włochy zmieniały się szybko, a Lamborghini potrafił zrozumieć kierunek tych zmian, realizując kilka błyskotliwych pomysłów. Od tamtej pory, poprzez ciągły rozwój technologiczny, firma Lamborghini Trattori wzrastała, aż stała się uznanym na całym świecie liderem branży. Firma Trattori Lamborghini, zakupiona przez spółkę SAME w 1973 roku, jest obecnie częścią Grupy SAME DEUTZ-FAHR, która skutecznie działa na rynku międzynarodowym, gwarantując najwyższe normy jakości oraz niezawodne produkty. stylu i innowacyjności oferowanej wszystkim tym, którzy operują w branży rolniczej. Rewolucyjne wzornictwo tworzone przez Giugiaro Design, wykorzystujące wyszukane detale stylistyczne łączy się z najnowocześniejszymi rozwiązaniami technologicznymi, tworząc wydajne, mocne ciągniki o olśniewającym wyglądzie. Biało-czarna kolorystyka nowych modeli Lamborghini odzwierciedla ich dwojaką osobowość łączącą moc z elegancją, wyjatkowy charakter z wielofunkcyjnością. Niepowtarzalny, jedyny w swoim rodzaju styl opracowano z myślą o osobach chcących wyróżnić się, także podczas prac rolniczych. Decydując się na nowy ciągnik Lamborghini, nie musisz wybierać między efektywnością działania a wyjątkowym wyglądem, ponieważ ciągnik ten to doskonałe połączenie

3

4 MACH VRT T4i WYPRZEDZA NAJŚMIELSZE OCZEKIWANIA Maksimum sprawności i wydajności Lamborghini. Lamborghini prezentuje nową serię modeli Mach: stworzonych, aby oferować doskonałą wydajność, zaawansowane wyposażenie oraz najwyższy poziom komfortu. Od orki przez transport, do prac z osprzętem przednim i tylnym - modele Mach powstały z myślą o najbardziej wymagających, nowoczesnych rolnikach, wykonujących prace na dużych areałach, w najtrudniejszych warunkach roboczych. Doskonałe osiągi silnika DEUTZ T4i z technologią SCR oraz maksymalna wszechstronność i różnorodne możliwości płynące z zastosowania przekładni VRT dają wspaniałe właściwości robocze oraz maksymalną wydajność. Wyjątkowe, ekskluzywne wzornictwo kabiny, futurystyczne kształty maski i błotników oraz oświetlenie LED to elementy modeli Lamborghini serii Mach, które czynią z nich wyjątkowe, wyróżniające się maszyny 4 - MACH

5 MACH 210 VRT 230 VRT 250 VRT Moc maksymalna z Boost Moc maksymalna Moc przy znamionowej prędkości obrotowej silnika z Boost Moc przy znamionowej prędkości obrotowej silnika KM 165/ / /263 KM 151/ / /238 KM 163/ / /258 KM 137/ / /236-6-cylindrowy, 4-zaworowy silnik DEUTZ 6.1 Common Rail Tier 4i, turbosprężarka, Intercooler, elektroniczny układ sterowania, doładowanie Boost oraz układ oczyszczania spalin z wykorzystaniem technologii SCR (Ad-Blue) - Rewers hydrauliczny z podwójnym, wielotarczowym sprzęgłem mokrym - Przekładnia bezstopniowa VRT dysponująca nieograniczonymi możliwościami zmiany przełożeń w zakresie prędkości od 0 do 50 km/h lub przekładnia z 4 zakresami Powershift - Elektroniczny podnośnik z radarem oraz WOM o 4 prędkościach: 540/540ECO/1000/1000ECO - Otwarty lub zamknięta układ hydrauliczny Load Sensing z pompą o zmiennej wydajności - Kabina MaxiVision z monitorem, oprzyrządowaniem cyfrowym i nowym panelem sterowania oświetleniem - Wielofunkcyjny podłokietnik z joystickiem umożliwiającym sterowanie głównymi funkcjami ciągnika - imonitor2 z obsługą standardu ISOBUS i zintegrowanym systemem GPS - Stylistyka Giugiaro Design FOTOGRAFIE (OD LEWEJ) - Reflektory LED - Nowa kabina MaxiVision - Nowy wielofunkcyjny podłokietnik

6 SPARK T4i NOWA GENERACJA CIĄGNIKÓW. Potężny skok naprzód. Seria Spark to wyraźny krok naprzód w ofercie ciągników o średniej mocy marki Lamborghini. Mocne silniki Deutz T4i harmonijnie współpracują z efektywnymi przekładniami Powershift, perfekcyjnie zaspokajając potrzeby rolników dotyczące wysokiej wydajności oraz dbałości o środowisko naturalne. Nowa kabina i ergonomiczny przyrządy sterowanicze tworzą łatwe w obsłudze, komfortowe stanowisko pracy. Zwarte, atrakcyjne kształty bardziej kompaktowej konstrukcji tworzą dynamiczne wzornictwo odznaczające się doskonałą równowagą pomiędzy gabarytami, a wydajnością. Szeroki wybór modeli i opcji wyposażenia umożliwia najlepsze dopasowanie do każdej pracy i warunków. 6 - SPARK

7 SPARK Moc maksymalna 87/ 94/ 99/ 110/ 110/ 122/ 122/ 129/ 142/ KM Moc przy znamionowej prędkości obrotowej silnika KM 84/ / ,5/ / / / / / / lub 6-cylindrowy, 4-zaworowy silnik DEUTZ 4.1/6.1 Common Rail Tier 4i, turbosprężarka, Intercooler, elektroniczny układ sterowania oraz układ oczyszczania spalin z wykorzystaniem technologii SCR (Ad-Blue) - 6-biegowa przekładnia Powershift (4 przełożenia Powershift załączane pod obciążeniem za pomocą przycisku): 40P+40T, prędkość maksymalna 50 km/h przy ekonomicznej prędkości obrotowej lub 40 km/h przy super-ekonomicznej prędkości obrotowej (ograniczona z uwagi na przepisy prawa o ruchu drogowym) - Wspomagany układ hamulcowy PowerBrake, zwiększający komfort i skuteczność hamowania. - Otwarty lub zamknięty układ hydrauliczny Load Sensing z pompą o zmiennej wydajności - Elektroniczny podnośnik z radarem oraz WOM o 4 prędkościach: 540/540ECO/1000/1000ECO - Maksymalny komfort pracy dzięki amortyzowanej osi przedniej i kabinie z automatycznie regulowanym zawieszeniem mechanicznym lub pneumatycznym - SDS: programowanie i zapisywanie sekwencjioperacji - Stylistyka Giugiaro Design FOTOGRAFIE (OD LEWEJ) - Wielofunkcyjny podłokietnik i dźwignia zmiany biegów SenseShift - Nowy układ klimatyzacji - Nowa tablica przyrządów z podświetlanym wyświetlaczem cyfrowym

8 SPARK VRT T4i NIEOGRANICZONA WIELOFUNKCYJNOŚĆ. Trzy ciągniki w jednym. Modele Lamborghini Spark wykorzystują innowacyjną i wielofunkcyjną przekładnię bezstopniową. Zastosowanie tego rodzaju przekładni oznacza szybkie i precyzyjne modyfikowanie prędkości obrotowej silnika i prędkości jazdy oraz optymalizację parametrów roboczych i wydajności. Cztery mechaniczne przekładnie współpracują z układem hydrostatycznym, umożliwiając jazdę z prędkością od 0 do 50 km/h (zgodnie z przepisami prawa o ruchu drogowym) pod stałym obciążeniem. Trzy wybierane elektronicznie tryby pracy skrzyni umożliwiają skonfigurowanie modelu Spark do pracy w trybie automatycznym, manualnym oraz WOM, co oznacza możliwość korzystania z trzech maszyn w jednej. Giugiaro Design opracowało stylizację modelu Spark VRT, łączącą nowoczesny design maski oraz kabiny z najwyższą jakością. Rozwiązania konstrukcyjne zastosowane w kabinie MaxiVision oferują doskonały poziom komfortu, niezbędnego podczas długich dni pracy. 8 - SPARK VRT

9 SPARK VRT VRT VRT VRT VRT VRT 160 VRT 180 VRT 190 VRT Moc maksymalna z Boost Moc maksymalna Moc przy znamionowej prędkości obrotowej silnika z Boost Moc przy znamionowej prędkości obrotowej silnika KM KM KM KM / / / / / / / ,5/ / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / lub 6-cylindrowy, 4-zawrowy silnik DEUTZ 4.1/6.1 Common Rail Tier 4i, turbosprężarka, Intercooler, elektroniczny układ sterowania oraz układ oczyszczania spalin z wykorzystaniem technologii SCR (Ad-Blue) - Rewers hydrauliczny z podwójnym, wielotarczowym sprzęgłem mokrym - Przekładnia bezstopniowa VRT dysponująca nieograniczonymi możliwościami zmiany przełożeń w zakresie prędkości od 0 do 50 km/h - Elektroniczny podnośnik z radarem oraz WOM o 4 prędkościach: 540/540ECO/1000/1000ECO - Otwarty lub zamknięty układ hydrauliczny Load Sensing z pompą o zmiennej wydajności - Kabina MaxiVision z monitorem, podświetlaną, nową tablicą przyrządów i panelem sterowania oświetleniem - Wielofunkcyjny podłokietnik z joystickiem umożliwiającym sterowanie głównymi funkcjami ciągnika - imonitor2 z obsługą standardu ISOBUS i zintegrowanym układem GPS - Stylistyka Giugiaro Design FOTOGRAFIE (OD LEWEJ) - Nowy, wielofunkcyjny podłokietnik ze zintegrowanym urządzeniem imonitor2 - Przeszklony dach - Wyświetlacz roboczy

10

11

12 Nitro T4i - Nitro VRT T4i Moc może mieć także swój styl. Przyszłość ciągników w wydaniu Lamborghini. Lamborghini Nitro to doskonałe połączenie mocy i wzornictwa. Czarno-biała kolorystyka odzwierciedla dwojaki charakter maszyny, połączenie elegancji i siły oraz najnowocześniejszych technologii i łatwości użytkowania. Pokrywę silnika charakteryzuje pochyła, agresywna linia, kabina jest doskonale zestrojona z luksusową stylistyką pozostałych części nadwozia, a wnętrze to doskonałe połączenie ergonomii i piękna. Czterocylindrowe silniki Deutz, zgodne z normą Tier 4i opracowano specjalnie do zastosowań rolniczych. Jednostki te zapewniają zarówno imponujące osiągi w każdych warunkach, jak i niskie zużycie paliwa. Przekładnia Powershift lub bezstopniowa oferują maksymalną wielofunkcyjność i skuteczność w każdych warunkach NITRO

13 NITRO VRT 110 VRT 120 VRT 130 VRT Moc maksymalna Moc przy znamionowej prędkości obrotowej silnika KM KM 72,5/ 99 69,5/ 95 81/ / / / / / ,5/ 99 69,5/ 95 81/ / / / / / cylindrowy silnik DEUTZ 3.6 Common Rail Tier 4i, turbosprężarka, Intercooler, elektroniczny układ sterowania pracą silnika oraz układ oczyszczania spalin z katalizatorem DOC (katalizator utleniający) - Przekładnia mechaniczna lub Powershift z 3 zakresami (HML) i 5 przełożeniami x 2 (lub 4) zakresy - Przekładnia bezstopniowa z 2 zakresami (transport i polowe) - Rewers hydrauliczny z regulacją szybkości reakcji - Nawet 10-drożne rozdzielacze elektrohydrauliczne i układ hydrauliczny Energy Saving - WOM o 4 prędkościach: 540/540ECO/1000/1000 oraz WOM zsynchronizowany z niezależnym wałkiem - Maksymalny komfort dzięki amortyzacji osi przedniej. - Wspomagany układ hamulcowy Power Brake zwiększający komfort i skuteczności hamowania. - Kabina E-Class z wyświetlaczem, cyfrowa tablica wskaźników i panel sterowania oświetleniem - Stylistyka Giugiaro Design FOTOGRAFIE (OD LEWEJ) - Stop&Go i SDD - Wielofunkcyjna konsola boczna - Panel sterowania światłami

14 Mach 210 VRT 230 VRT 250 VRT SILNIK Norma emisji spalin Tier 4i Tier 4i Tier 4i Producent Deutz Deutz Deutz Cylindry/Pojemność/Zawory liczba/cm³/ liczba 6/6057/4 6/6057/4 6/6057/4 Common Rail bar Turbosprężarka, Intercooler Moc maksymalna z Boost KM 165/ / /263 Moc maksymalna KM 151/ / /238 Moc przy znamionowej prędkości obrotowej silnika z Boost KM 163/ / /258 Moc przy znamionowej prędkości obrotowej silnika KM 137/ / /236 Znamionowa prędkość obrotowa silnika obr./min Maksymalny moment obrotowy z Boost Nm Maksymalny moment obrotowy Nm VRT Prędkość maksymalna km/h 40/50/60 40/50/60 40/50/60 Rewers Powershuttle Liczba zakresów ilość Tryby pracy (Auto/Manual/WOM) WOM WOM 540ECO/1000/1000ECO - WOM 540/540ECO/1000/1000ECO - - Przedni WOM 1000 Przedni WOM 1000ECO OŚ PRZEDNIA TYLNA Oś przednia amortyzowana Napęd kół przednich sterowany elektrohydraulicznie Blokada mechanizmu różnicowego sterowana elektrohydraulicznie ASM UKŁAD HAMULCOWY Układ hamulcowy na 4 koła Układ hamulcowy PowerBrake Elektroniczny hamulec postojowy EPB PODNOŚNIKI Tylny podnośnik elektroniczny Udźwig podnośnika tylnego (standard/opcja) kg Podnośnik przedni Udźwig podnośnika przedniego kg UKŁAD HYDRAULICZNY Wydajność pompy (standard) l/min Układ hydrauliczny Load Sensing Wydajność pompy (opcja) l/min Dodatkowe rozdzielacze hydrauliczne (standard) Liczba dróg Dodatkowe rozdzielacze hydrauliczne (opcja) Liczba dróg 05/06/07 05/06/07 05/06/07 KABINA Kabina Maxi Vision Amortyzacja mechaniczna kabiny Amortyzacja pneumatyczna kabiny WYMIARY I MASY Standardowe ogumienie tylne 650/65R42 650/65R42 650/65R42 Długość maks. z ramionami podnośnika mm Min./maks. rozstaw kół mm Rozstaw osi mm Wysokość maksymalna mm Masa min-maks. * kg dane techniczne

15 SPARK T4i SILNIK Norma emisji spalin Tier 4i Tier 4i Tier 4i Tier 4i Tier 4i Tier 4i Tier 4i Tier 4i Tier 4i Producent Deutz Deutz Deutz Deutz Deutz Deutz Deutz Deutz Deutz Cylindry/Pojemność/Zawory liczba/cm³/ liczba 4/4038/4 4/4038/4 4/4038/4 4/4038/4 6/6057/4 4/4038/4 6/6057/4 6/6057/4 6/6057/4 Common Rail bar Turbosprężarka, Intercooler Moc maksymalna KM 87/118 94/128 99/ / / / / / /193 Moc przy znamionowej prędkości obrotowej silnika KM 84/114 91/124 95,5/ / / / / / /184 Znamionowa prędkość obrotowa silnika obr./min Maksymalny moment obrotowy Nm Wzrost momentu obrotowego % PRZEKŁADNIA POWERSHIFT Prędkość maksymalna km/h 40/50 40/50 40/50 40/50 40/50 40/50 40/50 40/50 40/50 Rewers Powershuttle ilość Liczba zakresów Powershift ilość Liczba przełożeń ilość Liczba przełożeń z superreduktorem ilość WOM WOM 540/540ECO/1000/1000ECO Przedni WOM 1000/1000ECO OŚ PRZEDNIA TYLNA Oś przednia amortyzowana Napęd kół przednich sterowany elektrohydraulicznie Blokada mechanizmu różnicowego sterowana elektrohydraulicznie ASM UKŁAD HAMULCOWY Układ hamulcowy na 4 koła Układ hamulcowy PowerBrake PODNOŚNIKI Tylny podnośnik elektroniczny Udźwig podnośnika tylnego kg Podnośnik przedni Udźwig podnośnika przedniego kg UKŁAD HYDRAULICZNY Wydajność pompy (standard) l/min Układ hydrauliczny Load Sensing Wydajność pompy (opcja) l/min Dodatkowe rozdzielacze hydrauliczne (std.) Liczba dróg Dodatkowe rozdzielacze hydrauliczne (opcja) Liczba dróg 5/6/7 5/6/7 5/6/7 5/6/7 5/6/7 5/6/7 5/6/7 5/6/7 5/6/7 KABINA kabina S-Class Amortyzacja mechaniczna kabiny Amortyzacja pneumatyczna kabiny WYMIARY I MASY Standardowe ogumienie tylne 600/65 R38'' 600/65 R38'' 600/65 R38'' 650/65 R38'' 600/65 R38'' 650/65 R38'' 650/65 R38'' 710/60 R38'' 710/60 R38'' Długość maks. z ramionami podnośnika mm Min./maks. rozstaw kół mm Rozstaw osi mm Wysokość maksymalna mm Masa min-maks. * kg LEGENDA STANDARD OPCJA NIEDOSTĘPNE - * może ulec zmianie w zależności od wersji wyposażenia

16 Spark VRT VRT VRT VRT VRT VRT 160 VRT 180 VRT 190 VRT SILNIK Norma emisji spalin Tier 4i Tier 4i Tier 4i Tier 4i Tier 4i Tier 4i Tier 4i Tier 4i Producent Deutz Deutz Deutz Deutz Deutz Deutz Deutz Deutz Cylindry/Pojemność/Zawory liczba/cm³/ liczba 4/4038/4 4/4038/4 4/4038/4 4/4038/4 4/4038/4 6/6057/4 6/6057/4 6/6057/4 Common Rail bar Turbosprężarka, Intercooler Moc maksymalna z Boost KM / / / / / /193 Moc maksymalna KM 87/118 94/128 99/ / / / / /169 Moc przy znamionowej prędkości obrotowej silnika z Boost Moc przy znamionowej prędkości obrotowej silnika KM / / / / / /193 KM 84/114 91/124 95,5/ / / / / /165 Znamionowa prędkość obrotowa silnika obr./min Maksymalny moment obrotowy z Boost Nm Maksymalny moment obrotowy Nm Wzrost momentu obrotowego % VRT Prędkość maksymalna Km/h 40/50 40/50 40/50 40/50 40/50 40/50 40/50 40/50 Rewers Powershuttle Liczba zakresów Nr Tryby pracy (Auto/Manual/WOM) WOM WOM 540/540ECO/1000/1000ECO Przedni WOM 1000/1000ECO OŚ PRZEDNIA TYLNA Oś przednia amortyzowana Napęd kół przednich sterowany elektrohydraulicznie Blokada mechanizmu różnicowego sterowana elektrohydraulicznie ASM UKŁAD HAMULCOWY Układ hamulcowy na 4 koła Układ hamulcowy PowerBrake Elektroniczny hamulec postojowy EPB PODNOŚNIKI Tylny podnośnik elektroniczny Udźwig tylnego podnośnika kg Podnośnik przedni Udźwig przedniego podnośnika kg UKŁAD HYDRAULICZNY Wydajność pompy (standard) l/min Zamknięty układ hydrauliczny (Load Sensing) Wydajność pompy (opcja) l/min Dodatkowe rozdzielacze hydrauliczne (standard) Liczba dróg Dodatkowe rozdzielacze hydrauliczne (opcja) Liczba dróg 5/6/7 5/6/7 5/6/7 5/6/7 5/6/7 5/6/7 5/6/7 5/6/7 KABINA Kabina Maxi Vision Amortyzacja mechaniczna Amortyzacja pneumatyczna WYMIARY I MASY Standardowe ogumienie tylne 600/65 R38'' 600/65 R38'' 600/65 R38'' 650/65 R38'' 650/65 R38'' 580/75 R38'' 580/75 R38'' 650/65 R38'' Długość maks. z ramionami podnośnika mm Min./maks. rozstaw kół mm Rozstaw osi mm Wysokość maks. mm Masa min-maks. * kg LEGENDA STANDARD OPCJA NIEDOSTĘPNE - * może ulec zmianie w zależności od wersji wyposażenia 16 - dane techniczne

17 Nitro T4i SILNIK Norma emisji spalin Tier 4i Tier 4i Tier 4i Tier 4i Producent Deutz Deutz Deutz Deutz Cylindry/Pojemność/Zawory liczba/cm³/ liczba 4/3620/2 4/3620/2 4/3620/2 4/3620/2 Common Rail bar Turbosprężarka, Intercooler Moc maksymalna KM 72,5/99 81/110 87/118 93/127 Moc przy znamionowej prędkości obrotowej silnika KM 69,5/95 77/105 83/113 88/121 Znamionowa prędkość obrotowa silnika obr./min Maksymalny moment obrotowy Nm Wzrost momentu obrotowego % PRZEKŁADNIA Prędkość maksymalna km/h 40/40ECO/50 40/40ECO/50 40/40ECO/50 40/40ECO/50 Rewers Powershuttle Liczba przełożeń ilość Liczba przełożeń z reduktorem i superreduktorem ilość PRZEKŁADNIA POWERSHIFT Liczba zakresów przekładni Powershift ilość Liczba przełożeń ilość Liczba przełożeń wraz z reduktorem i superreduktorem ilość WOM WOM 540/1000 WOM 540/540ECO/1000/1000ECO WOM zsynchronizowany Przedni WOM 1000 OŚ PRZEDNIA TYLNA Oś przednia amortyzowana Napęd kół przednich sterowany elektrohydraulicznie Blokada mechanizmu różnicowego sterowana elektrohydraulicznie ASM UKŁAD HAMULCOWY Układ hamulcowy na 4 koła Układ hamulcowy PowerBrake Hydrauliczny hamulec postojowy PODNOŚNIKI Tylny podnośnik elektroniczny Udźwig podnośnika tylnego (standard/opcja) kg 4650/ / / /6600 Podnośnik przedni Udźwig podnośnika przedniego kg UKŁAD HYDRAULICZNY Wydajność pompy (standard) l/min Wydajność pompy (opcja 1) l/min 60 ECO 60 ECO 60 ECO 60 ECO Wydajność pompy (opcja 2) l/min Dodatkowe rozdzielacze hydrauliczne (standard) Liczba dróg Dodatkowe rozdzielacze hydrauliczne (opja.) Liczba dróg 8/10 8/10 8/10 8/10 KABINA Kabina E-Class nowej generacji Amortyzacja mechaniczna kabiny Amortyzacja pneumatyczna kabiny WYMIARY I MASY Standardowe ogumienie tylne 480/70 R34'' 520/70 R34'' 520/70 R38'' 540/65 R38'' Długość maks. z ramionami podnośnika mm Min./maks. rozstaw kół mm Rozstaw osi mm (2470) Środek ciężkości (środek osi tylnej/kabiny) mm Masa* kg

18 Nitro VRT 100 VRT 110 VRT 120 VRT 130 VRT SILNIK Norma emisji spalin Tier 4i Tier 4i Tier 4i Tier 4i Producent Deutz Deutz Deutz Deutz Cylindry/Pojemność/Zawory liczba/cm³/ liczba 4/3620/2 4/3620/2 4/3620/2 4/3620/2 Common Rail bar Turbosprężarka, Intercooler Moc maksymalna KM 72,5/99 81/110 87/118 93/127 Moc przy znamionowej prędkości obrotowej silnika KM 69,5/95 77/105 83/113 88/121 Znamionowa prędkość obrotowa silnika obr./min Maksymalny moment obrotowy Nm Wzrost momentu obrotowego % VRT Prędkość maksymalna km/h 40 ECO/50 40 ECO/50 40 ECO/50 40 ECO/50 Rewers Powershuttle Liczba zakresów ilość Tryby pracy (Auto/Manual/WOM) WOM WOM 540/540ECO/1000 WOM zsynchronizowany Przedni WOM 1000 OŚ PRZEDNIA TYLNA Oś przednia amortyzowana Napęd kół przednich sterowany elektrohydraulicznie Blokada mechanizmu różnicowego sterowana elektrohydraulicznie ASM UKŁAD HAMULCOWY Układ hamulcowy na 4 koła Układ hamulcowy PowerBrake Hydrauliczny hamulec postojowy PODNOŚNIKI Tylny podnośnik elektroniczny Udźwig podnośnika tylnego (stdandard/opcja) kg 4650/ / / /6600 Podnośnik przedni Udźwig podnośnika przedniego kg UKŁAD HYDRAULICZNY Wydajność pompy (stdandard) l/min Wydajność pompy (opcja 1) l/min 60 ECO 60 ECO 60 ECO 60 ECO Wydajność pompy (opcja 2) l/min Rozdzielacze hydrauliczne (standard) liczba dróg Rozdzielacze hydrauliczne (opcja) liczba dróg 8/10 8/10 8/10 8/10 KABINA Kabina E-Class nowej generacji Amortyzacja mechaniczna kabiny Amortyzacja pneumatyczna kabiny WYMIARY I MASY Standardowe ogumienie tylne 480/70 R34'' 520/70 R34'' 520/70 R38'' 540/65 R38'' Długość maks. z ramionami podnośnika mm Min./maks. rozstaw kół mm Rozstaw osi mm Środek ciężkości (środek osi tylnej/kabiny) mm Masa* kg LEGENDA STANDARD OPCJA NIEDOSTĘPNE - * może ulec zmianie w zależności od wersji wyposażenia 18 - dane techniczne

19

20 DEALER: Producent: Dział marketingu/komunikacji - Kod /13 I.P. Lamborghini zaleca stosowanie oryginalnych środków smarnych i płynów eksploatacyjnych SDF LAMBORGHINI TRATTORI to marka lamborghini-tractors.com