Napędy liniowe DGC Główne cechy

Transkrypt

1 Napędy liniowe DGC

2 Napędy liniowe DGC Główne cechy Informacje ogólne Kompaktowa budowa długość zabudowy zależna od skoku Obciążenia i dodatkowe urządzenia można montować bezpośrednio na wózku Dostępne są trzy typy amortyzacji: Amortyzacja elastyczna Amortyzacja pneumatyczna Amortyzacja hydrauliczna Wszystkie elementy ustawcze dostępne z jednej strony: Precyzyjna regulacja położenia końcowego Rowkidomocowaniaczujników położenia Mocowanie napędu Regulacjaprędkości Pneumatyczna amortyzacja w położeniach końcowych System uszczelnień Taśma zakrywająca Taśma uszczelniająca Zalety systemu uszczelnień: Długie skoki bez ograniczeń Zredukowanyprzeciek Opcjonalne: Wersja z smarem NSF-H1 do stosowania w przemyślespożywczym Napęd liniowy jest w ograniczonym zakresie przystosowany do pracy w branżyspożywczej. Więcej informacji o zastosowaniach w przemyślespożywczym patrz Deklaracja producenta. Nie dopuszczone do stosowania w przemyśle spożywczym: DGC-...-GP (wersja z zgarniaczami) DGC-... z zintegrowanymi amortyzatorami Szeroki wybór różnych wariantów Konstrukcja kompaktowa DGC-K Konstrukcja podstawowa DGC-G Tłok mm Długość skoku mm 30% węższa od DGC-G Małamasawłasna części ruchomych Konstrukcja symetryczna Tłok mm Długość skoku mm Luzy prowadzenia = 0,2 mm Do małych obciążeń Właściwości ruchowe przy obciążeniu momentem = Średnie Prowadzenie na łożyskach ślizgowych DGC-GF Tłok mm Długość skoku mm Luzy prowadzenia = 0,05 mm Do małych i średnich obciążeń Właściwości ruchowe przy obciążeniu momentem = Średnie Prowadzenie na łożyskach kulkowych DGC-KF Tłok mm Długość skoku mm Luzy prowadzenia = 0 mm Do średnich i dużych obciążeń Precyzyjny interfejs montażowy z wózkiem z stali nierdzewnej Właściwości robocze przy obciążeniu momentem = Bardzo dobre Prowadnica do dużych obciążeń DGC-HD Pasywna oś prowadząca DGC-FA Tłok 18, 25, 40 mm Długości skoków od mm Luz prowadnicy = 0 mm Do dużych obciążeń Właściwości robocze przy obciążeniu momentem = Bardzo dobre Bez tłokanapędu Tłok mm Długości skoków mm Luz prowadnicy = 0 mm Precyzyjne prowadzenie, odpowiednie do współpracy z DGC-KF. Można stosować jako samodzielny komponent lub do pracy w tandemie z DGC-KF 2 Internet: Zastrzega się możliwośćzmian 2013/11

3 Napędy liniowe DGC Główne cechy Uniwersalność 1 Zasilaniepneum. 2 Czujnik zbliżeniowy G/H/I/J Opcjonalnie z dwóch stron (jedne od przodu i drugie z boku) Dla DGC-G/DGC-GF/DGC-KF Czujniki położenia mogą być montowane w rowkach, dzięki czemu niewystają poza obrys. Kabel można poprowadzić wrowku za drugim czujnikiem Dla DGC-G/DGC-GF/DGC-KF 3 Precyzyjna regulacja położenia końcowego 4 Profil montażowym Między mm na stronę Dla DGC-GF/DGC-KF/DGC-FA Profil montażowy pozostaje na płycie bazowej po zdemontowaniu napędu. Zapewnia to szybszy montaż idemontaż bez konieczności powtórnej regulacji Dla DGC-G/DGC-GF/DGC-KF/DGC-FA 5 Mechanicznyogranicznik położenia końcowego YWZ 6 Moduł położenia pośredniego Z1/Z2/Z3 Dlaustawianiaróżnych skoków, np. dla regulacji formatu Zderzaki końcowe można montować w dowolnym położeniu na długości skoku Dla DGC-GF/DGC-KF/DGC-FA Możliwe wersje położeń pośrednich Moduł położenia pośredniego można montować w dowolnym położeniu na długości skoku Dokładność powtarzalności (0.02 mm) przy wysokiej dynamice Dla DGC-KF Zabierak bezmomentowy FK Kompensuje niedokładności w montażu napędu liniowego i zewnętrznego prowadzenia Maks. wzajemne przesunięcie 2,5 mm Dla DGC-G Przykład /11 Zastrzega się możliwość zmian Internet: 3

4 -V- Nowość Głowica zaciskowa Napędy liniowe DGC Główne cechy Opcje C Centralne smarowanie Adapter umożliwia smarowanie prowadnicynapędu liniowego DGC-KF waplikacjachwwilgotnychlub mokrych warunkach otoczenia przy użyciu częściowolubwpełni automatycznych urządzeń smarujących. Adaptery są odpowiednie dla olejów i smarów. Dla tłoka 25, 32, 40, 63 mm Dla DGC-KF Przyłącza: Poobustronachwózka W trzechmiejscach (odprzodu, nagórze, z boku) z każdej strony 51 1H-PN Głowica zaciskowa Konstrukcja 1-kanałowa, dla trzymania obciążenia Niezawodność trzymania jest zagwarantowana przez bezpośrednie działanie siły na wózek Przy wielkościach 40 i 50 liczba zatrzymań awaryjnych jest ograniczona Dla tłoka 25, 32, 40, 50 mm Dla DGC-KF 48 DL - Porty zasilania z lewej strony lub z obu końców Napęd liniowy domyślnie jest uruchamiany poprzez przyłącza z prawej strony lub z obu końców. W systemiemodułowym można skonfigurować wersję DL z przyłączami pneumatycznymi w obu pokrywach końcowych. Dla tłoka 18, 25, 32, 40, 50, 63 mm Dla DGC-G, DGC-GF, DGC-KF 4 Internet: Zastrzega się możliwośćzmian 2013/11

5 Napędy liniowe DGC Główne cechy Warianty produktu Konstrukcja kompaktowa DGC-K Konstrukcja podstawowa DGC-G Tłok Siłateoretyczna przy 6 bar [N] Charakterystyka prowadnicy Fy [N] Fz [N] dgc-k Mx [Nm] My [Nm] Mz [Nm] Str./ Internet Prowadzeniena łożyskach ślizgowych DGC-GF Prowadzenie na łożyskach kulkowych DGC-KF Prowadnica do dużych obciążeń DGC-HD dgc-hd /11 Zastrzega się możliwość zmian Internet: 5

6 Napędy liniowe DGC-G Przeglądosprzętu DGC-8/-12 -H- Uwaga 1) Nie można demontować zderzaków końcowych lub amortyzatorów ) 1) aj aa ab DGC aj ac aa ab 6 Internet: Zastrzega się możliwośćzmian 2013/11

7 Napędy liniowe DGC-G Przeglądosprzętu Warianty i osprzęt Typ Dla tłoka Krótki opis Strona/internet 1 Napęd liniowy DGC-G 2 Trzpień centrujący 1) ZBS 3 Zabierak FK Amortyzacja P Amortyzacja PPV 4 Amortyzator YSR 5 Amortyzator YSRW 6 Zawór dławiąco-zwrotny GRLA 7 Czujnik zbliżeniowy G/H/I/J 8 Kabel z wtyczką V 9 Zaślepka rowka L aj Mocowanie profilowe M aa Łapy mocujące F ab ac Trzpień/tuleja centrująca ZBS/ZBH Kamień mocujący B Napędliniowybez osprzętu, wersja podstawowa 10 8, 12 Dla centrowania obciążeń i elementów mocowanych na wózku Kompensuje niedokładności w montażu napędu liniowego i zewnętrznego prowadzenia 72 8, 12 Bez regulacji, elastyczne tłumienie. Stosowane tylko przy małych prędkościach Regulowana amortyzacja pneumatyczna wpołożeniach końcowych. Stosowana przy średnich prędkościach 21 8, 12 Samonastawialny amortyzator hydrauliczny z sprężyną powrotną i liniową 21 charakterystyką tłumienia 8, 12 Samonastawialny amortyzator hydrauliczny z sprężyną powrotną iprogresywną 21 charakterystyką tłumienia Do regulacji prędkości Dosygnalizacji położenia wózka Przy pomocy czujników zblizeniowych Do zabezpieczenia rowka przed zanieczyszczeniami i zabezpieczenia kabli czujników Prosta i precyzyjna opcja montażupoprzezpołączenia na jaskółczy ogon Do montażunapokrywiekońcowej 68 8, 12, 50, 63 Docentrowania napędu bez mocowania na łapach (specyfikowanyprzez użytkownika) Do mocowania elementów dołączanych 78 1) Dostawa w komplecie z napędem 2013/11 Zastrzega się możliwość zmian Internet: 7

8 Napędy liniowe DGC-G Kody typów DGC G PPV A Typ DGC Napęd liniowy Tłok Skok Prowadzenie G Wersja podstawowa Amortyzacja P PPV YSR YSRW Elastyczne tłumienie, bez regulacji Nastawialna amortyzacja w położeniach końcowych Liniowy amortyzator samonastawialny Amortyzator, progresywny, samonastawialny Sygnalizacja położenia A Przy pomocy czujników zbliżeniowych Zasilanie sprężonympowietrzem Tylko z prawej strony lub z obu końców DL Tylko z lewej strony lub z obu końców Smarowanie Standard H1 Dla przemysłuspożywczego 8 Internet: Zastrzega się możliwośćzmian 2013/11

9 Napędy liniowe DGC-G Kody typów +ZUB F 2B 2G 2L Osprzęt ZUB Osprzęt dostarczany luzem Łapy mocujące F Łapy mocujące Mocowanie profilowe M Mocowanie profilowe Zabierak FK Zabierak bezmomentowy Kamień mocujący B Do rowków montażowych Czujnik zbliżeniowy G H I J Zkablem2,5m Zwtyczką Bezstykowy z kablem 2,5 m Bezstykowy, z wtyczką Kabel z wtyczką V 2.5 m Zaślepka rowka L Do rowków dla czujników Podręcznik użytkownika O Rezygnacja z podręcznika podręcznik nie będzie dołączony 2013/11 Zastrzega się możliwość zmian Internet: 9

10 Napędy liniowe DGC-G Funkcja -W- -N- Średnica mm -T- Długość skoku mm Ogólne dane techniczne Tłok Skok Przyłącza pneumatyczne M5 Gx G¼ Gy Tryb pracy Napęd dwustronnego działania Konstrukcja Napędbeztłoczyskowy Zasada kompensacji momentu Siłownik z rozciętym profilem, o sprzężeniu mechanicznym Prowadzenie Wersja podstawowa Pozycja montażu Dowolna Amortyzacja 13 DGC-...-P Bez regulowanej amortyzacji wpołożeniach końcowych DGC-...-PPV Regulowana wobu położeniach końcowych DGC-...-YSR... Amortyzacja samonastawna wobupołożeniach końcowych Długość amortyzacji zamortyzacjąppv Sygnalizacja położenia Sposób montażu Przy pomocy czujników zbliżeniowych Mocowanie profilowe Łapy mocujące Montaż bezpośredni Maks. prędkość [m/s] H- Uwaga: Ten produkt jest zgodny z ISO i ISO Warunki pracy i otoczenia Tłok Ciśnienie robocze [bar] Medium robocze Sprężonepowietrzezgodniez ISO :2010 [7:-:-] Uwaga o eksploatacji/medium zasilania Możliwa jest praca z nawilżanym medium (wtych przypadkach gdynawilżaniejest zawszewymagane) pilotów Temperatura otoczenia 1) [ C] Klasa odporności na korozję CRC 2) 2 ATEX Specyfikacja typów 1) Należyzwrócić uwagę na zakres działania czujników zbliżeniowych 2) Klasa 2 odporności na korozję zgodnie z normą Festo Komponenty umiarkowanie poddane oddziaływaniu korozji. Części z widoczną częścią zewnętrzną,z wymaganiem dekoracyjnej powierzchni,które mają bezpośredni kontakt z normalnym otoczeniem przemysłowym lub mediami, jak chłodziwo lub środki smarujące. Siły [N] i energia uderzenia [J] Tłok Siłateoretycznaprzy6bar Energia uderzenia w położeniach końcowych Internet: Zastrzega się możliwośćzmian 2013/11

11 Napędy liniowe DGC-G Ciężar [g] Tłok Cieżar podstawowy przy 0 mm skoku Ciężar dodatkowy na 10 mm skoku Obciążenie ruchome Zakres regulacji położenia końcowego d -H- Uwaga Dopuszczalna energia kinetyczna zmniejszasię,jeżeli skok jest zmniejszony z regulowaną amortyzacją PPV wt obu położeniach końcowych. Tłok Amortyzacja DGC-...-P/PPV DGC-...-YSR/YSRW Materiały Przekrój Napędy liniowe 1 Szyna prowadnicy Anodowane aluminium 2 Wózek Anodowane aluminium 3 Pokrywa końcowa Anodowane aluminium 4 Korpus siłownika Anodowane aluminium Uszczelnienie tłoka Poliuretan Taśma uszczel./taśma zakrywaj. Poliuretan Elementy wózka Poliacetal Uwaga o materiałach Zgodne z RoHS Wpływ materiałów ferromagnetycznych na wyłączniki zbliżeniowe Materiały ferromagnetyczne (części stalowe ) umieszczone bezpośrednio przy czujnikach mogą powodować błędy przy przełączaniu. Muszą być przestrzegane następujące bezpieczne odległości. Odległość zależyodpołożenia wyłącznika zbliżeniowego (patrz 1 i 2). Tłok Odległość L Odległość L Odległość L Odległość L /11 Zastrzega się możliwośćzmian Internet: 11

12 Napędy liniowe DGC-G Charakterystyczne wartości obciążenia Podane siły i momenty odnoszą się do środka powierzchni wózka/suwaka. Siłyteniemogą być przekroczone przy pracy dynamicznej. Specjalną uwagę należyzwrócić na fazę amortyzacji. -H- Uwaga Aby uniknąć efektu ruchu skokowego wywołanego tarciemprowadnicy w przypadku napędu bazowego DGC-G, kiedy pracuje on wpionieizdużym obciążeniem momentem, zaleca się stosowanieprowadzenia na łożyskachkulkowych DGC-KF 42. Jeżeli napęd jest poddany jednocześnie kilku różnym siłom i momentom, które wymieniono niżej, wówczas musi być spełnione pokazane obok równanie, dodatkowo podano maksymalne obciążenia: Fy Fy max. Fz Fz max. Mx Mx max. My My max. Mz Mz max. 1 Dopuszczalne siły i momenty Tłok Fy max. [N] Fz max. [N] Mx max. [Nm] My max. [Nm] Mz max. [Nm] H- Uwaga QuickCalc Oprogramowanie do doboru produktów 12 Internet: Zastrzega się możliwośćzmian 2013/11

13 Napędy liniowe DGC-G Maksymalna dopuszczalna prędkość tłokavjakofunkcjaefektywnegoobciążenia m i odległości r max od środka ciężkości obciążenia Tłok 8/12 z amortyzacją P Tłok z amortyzacją PPV Tłok 8/12 z amortyzacją YSR Tłok 8/12 z amortyzacją YSRW H- Uwaga Dane te reprezentują maksymalne wartości, które można osiągnąć.w praktyce wartości te wahają się w zależności od wielkościiefektywnego obciążenia i pozycji montażu. Zakres działania amortyzacji Amortyzacja w położeniach końcowych musi być regulowana, aby zapewnić pracę bez uderzeń.jeżeli warunki pracy są poza dopuszczalnym zakresem, przemieszczane obciążenie musi być amortyzowane przy użyciu odpowiednich elementów (zewnętrzne amortyzatory), preferuje się amortyzację w środku ciężkości masy. -H- Uwaga Aby uniknąćodkształceń wwózku, powierzchnie nośne elementów dołączanych muszą zachować przynajmniej płaskość 0,03 mm. Dane dla poziomej pozycji montażu: Tłok Odległość r max /11 Zastrzega się możliwość zmian Internet: 13

14 Napędy liniowe DGC-G Liczba podpór pośrednich MUC w funkcji siły F od ciężaru i odległości l między podporami Aby ograniczyć odkształcenia w przypadku długichskoków, napęd możewymagać podparcia. Poniższe diagramy pomagają wokreśleniu maksymalnej odległościmiędzy podporami w zależności od pozycji montażu, siłyodciężaru i siłyod obciążenia. Pozioma pozycja montażu Pionowa pozycja montażu Przykład: Napęd DGC jest obciążony siłą 300 N, pozycja montażu pozioma. Napędmacałkowitą długość: l =skok+l1 (patrz wymiary) = 1500 mm mm = 1700 mm Zgodnie z diagramem, maks. odległość podparcia dla DGC-25 przy sile 300 N jest 1300 mm. Wtymprzykładzie, mocowania profilowe są wymagane w maks. odległości (1300 mm), jest ona mniejsza niż długość całkowita napędu (1700 mm). 14 Internet: Zastrzega się możliwośćzmian 2013/11

15 Napędy liniowe DGC-G Wymiary 8i12 Pobieranie danych CAD + dodać długość skoku 1 Zasilanie pneum. opcjonalnie z 3 stron 2 Rowek dla czujników zbliżeniowych 3 Otwór montażowydlałap lub trzpienia centrującego 5 Otwór dla trzpienia centrującego ZBS B1 B2 B4 B5 B6 B7 B B9 0.1 B13 D1 D2 H M4 2 5 M M4 2 5 M4 D3 H7 D6 EE H1 H2 H3 H4 H5 H6 H7 H9 H10 J4 L1 L2 8 M M L3 L5 L6 L7 L8 L9 L17 T1 T2 T3 T4 Tolerancja skoku P YSR YSRW Profil siłownika Rowek dla czujników zbliżeniowych 2013/11 Zastrzega się możliwośćzmian Internet: 15

16 Napędy liniowe DGC-G Wymiary Pobieranie danych CAD A A 18 B Widok B /63 A 18 Widok B + dodać długość skoku 1 Porty zasilania opcjonalnie z 2 stron 2 Porty zasilania opcjonalnie z 2 stron, dla zasilania z jednej strony 3 Rowek dla czujników zbliżeniowych 4 Otwór montażowydlałap mocujących HPC -H- Uwaga Napęd liniowy domyślnie jest uruchamiany poprzez przyłącza z prawej strony lub z obu końców. Wsystemiemodułowym można skonfigurować wersję DL z przyłączami pneumatycznymi w obu pokrywach końcowych. 16 Internet: Zastrzega się możliwośćzmian 2013/11

17 Napędy liniowe DGC-G B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 B10 ± B11 B12 B13 D1 D2 EE H1 H2 H3 H M4 M M5 Gx M6 Gx M6 G¼ H7 M8 G¼ H7 M10 Gy H5 H6 H7 H8 H9 H10 J1 J2 J3 L L2 L3 L4 L5 L6 T1 T2 T6 Tolerancja skoku H- Uwaga: Ten produkt jest zgodny z ISO i ISO /11 Zastrzega się możliwośćzmian Internet: 17

18 Napędy liniowe DGC-G Wymiary Suwak Widok A Pobieranie danych CAD Internet: Zastrzega się możliwośćzmian 2013/11

19 Napędy liniowe DGC-G Wymiary Suwak Widok A 63 Pobieranie danych CAD B2 D1 H2 0.1 H3 0.1 H4 H5 L1 L M M M M M M T1 Profil siłownika Rowek dla czujników zbliżeniowych 2 Rowek montażowy dla kamieni mocujących B10 B11 H10 H /11 Zastrzega się możliwość zmian Internet: 19

20 Napędy liniowe DGC-G Dane do zamówienia Produkty modułowe Kod zamówieniowy Dane obowiązkowe/opcje DGC-8/-12 -H- Uwaga 1) Nie można demontować zderzaków końcowych lub amortyzatorów. 1) 1) FK P/YSR YSRW G/H/I/J V M F DGC FK G/H/I/J V L M B F 20 Internet: Zastrzega się możliwośćzmian 2013/11

21 Napędy liniowe DGC-G Dane do zamówienia Produkty modułowe Tabela z danymi do zamówienia Wielkość Warunki Kod Wpisz kod 0M Nr zamów Funkcja Napęd liniowy DGC DGC Tłok Skok Prowadzenie Wersja podstawowa -G -G Amortyzacja Wobupokryw końcowych Regulowana wobupołoż. końcowych Elastyczne pierścienie amortyzacyjne Amortyzacja pneumatyczna Samonastaw. Amortyzator -YSR Amortyzator progres. -YSRW Sygnalizacja położenia Przy pomocy czujników zbliżeniowych -A -A 0O0O Zasilanie sprężonym powietrzem Tylko z prawej strony lub z obu końców Tylko z lewej strony lub z obu końców -DL Smarowanie Standard Dla przemysłuspożywczego -H1 0O Osprzęt Dostarczany luzem (możebyć zmieniany) ZUB- ZUB- Łapy mocujące 1 F Mocowanie profilowe M Zabierak Zabierak bezmomentowy FK Kamień mocujący do rowka B montażowego w profilu Czujnik zbliżeniowy Czujnik, bezstykowy, PNP Kabel 2,5 m G Wtyczka M H Kabel 2,5 m I Wtyczka M J Kabel z wtyczką M8 2,5 m V Zaślepka rowka do czujników L Podręcznik użytkownika Rezygnacja z podręcznika instrukcja obsługi nie będzie dołączona -O -P -PPV Kod zamówieniowy DGC G A ZUB 2013/11 Zastrzega się możliwośćzmian Internet: 21

22 NapędylinioweDGC-GF, zprowadzeniemnałożyskach ślizgowych Przeglądosprzętu -H- Uwaga 1) Nie można demontować zderzaków końcowych lub amortyzatorów ) 4 1) aj aa ab ac 22 Internet: Zastrzega się możliwośćzmian 2013/11

23 NapędylinioweDGC-GF, zprowadzeniemnałożyskach ślizgowych Przeglądosprzętu Warianty i osprzęt Typ Dla tłoka Krótki opis Strona/internet 1 Napęd liniowy Napęd liniowybez osprzętu z prowadzeniem na łożyskach ślizgowych 26 DGC-GF 2 Mechaniczny ogranicznik położenia Doregulacji położenia końcowego,np.doograniczenia skoku 74 końcowegoywz 3 Trzpień/tuleja centrująca 1) Dla centrowania obciążeń i elementów mocowanych na wózku 78 ZBS/ZBH Amortyzacja PPV Regulowana amortyzacja pneumatyczna wpołożeniach końcowych.stosowana przy średnich prędkościach 41 4 Amortyzator YSR 5 Amortyzator YSRW 6 Zawór dławiąco-zwrotny GRLA 7 Czujnik zbliżeniowy G/H/I/J 8 Kabel z wtyczką V 9 Zaślepka rowka L aj Mocowanie profilowe M aa Kamień mocujący B ab Łapy mocujące F ac Tulejka centrująca ZBH Samonastawny amortyzator hydrauliczny z sprężyną powrotną i liniową charakterystyką tłumienia Samonastawny amortyzator hydrauliczny z sprężyną powrotną iprogresywną 41 charakterystyką tłumienia Do regulacji prędkości Dosygnalizacji położenia wózka Przypomocyczujnikówzbliżeniowych Do zabezpieczenia rowka przed zanieczyszczeniami i zabezpieczenia kabli czujników Prosta i precyzyjna opcja montażupoprzezpołączenia na jaskółczy ogon Do mocowania elementów dołączanych Do montażunapokrywiekońcowej 68 50, 63 Docentrowania napędu bez mocowania na łapach (specyfikowanyprzez użytkownika) 78 1) Dostawa w komplecie z napędem 2013/11 Zastrzega się możliwość zmian Internet: 23

24 NapędylinioweDGC-GF, zprowadzeniemnałożyskach ślizgowych Kody typów DGC GF YSR A Typ DGC Napęd liniowy Tłok Skok Prowadzenie GF Prowadzeniena łożyskach ślizgowych Amortyzacja PPV YSR YSRW Nastawialna amortyzacja wpołożeniach końcowych Liniowy amortyzator samonastawny Amortyzator, progresywny, samonastawny Sygnalizacja położenia A Przy pomocy czujników zbliżeniowych Zasilanie sprężonympowietrzem Tylko z prawej strony lub z obu końców DL Tylko z lewej strony lub z obu końców Smarowanie Standard H1 Dla przemysłuspożywczego 24 Internet: Zastrzega się możliwośćzmian 2013/11

25 NapędylinioweDGC-GF, zprowadzeniemnałożyskach ślizgowych Kody typów +ZUB F 2B 2G 2L Osprzęt ZUB Osprzęt dostarczany luzem Łapy mocujące F Łapy mocujące Mocowanie profilowe...m Mocowanie profilowe Kamień mocujący...b Do rowków montażowych Czujnik zbliżeniowy...g...h...i...j Zkablem2,5m Zwtyczką Bezstykowy z kablem 2,5 m Bezstykowy, z wtyczką Kabel z wtyczką...v 2.5 m Zaślepka rowka...l Do rowków dla czujników Mechaniczny ogranicznik położeniakońcowego YWZ1 YWZ2 Różna pozycja końcowa, z jednego końca Różna pozycja końcowa, z dwóch końców Podręcznik użytkownika O Rezygnacja z podręcznika podręcznik nie będzie dołączony 2013/11 Zastrzega się możliwoś zmian Internet: 25

26 NapędylinioweDGC-GF, zprowadzeniemnałożyskach ślizgowych Funkcja -W- -N- Średnica mm -T- Długość skoku mm Ogólne dane techniczne Tłok Skok Przyłącza pneumatyczne M5 Gx G¼ Gy Tryb pracy Napęd dwustronnego działania Konstrukcja Napędbeztłoczyskowy Zasada kompensacji momentu Siłownik z rozciętym profilem, o sprzężeniu mechanicznym Prowadzenie Prowadzeniena łożyskach ślizgowych Pozycja montażu Dowolna Amortyzacja 29 DGC- -PPV Regulowana wobu położeniach końcowych DGC- -YSR Amortyzacja samonastawna wobu położeniach końcowych Długość amortyzacji zamortyzacjąppv Sygnalizacja położenia Przy pomocy czujników zbliżeniowych Sposób montażu Mocowanie profilowe Łapy mocujące Montaż bezpośredni Maks. prędkość [m/s] 3 -H- Uwaga: Ten produkt jest zgodny z ISO i ISO Warunki pracy i otoczenia Tłok Ciśnienierobocze [bar] Medium robocze Sprężonepowietrzezgodniez ISO :2010 [7: : ] Uwaga o eksploatacji/medium zasilania Możliwa jest praca z nawilżanym medium (wtych przypadkach gdynawilżaniejest zawszewymagane) pilotów Temperatura otoczenia 1) [ C] Klasa odporności na korozję CRC 2) 2 ATEX Specyfikacja typów 1) Należyzwrócić uwagę na zakres działania czujników zbliżeniowych 2) Klasa 2 odporności na korozję zgodnie z normą Festo Komponenty umiarkowanie poddane oddziaływaniu korozji. Części z widoczną częścią zewnętrzną,z wymaganiem dekoracyjnej powierzchni,które mają bezpośredni kontakt z normalnym otoczeniem przemysłowym lub mediami, jak chłodziwo lub środki smarujące. Siły [N] i energia uderzenia [J] Tłok Siłateoretyczna przy 6 bar Energia uderzenia w położeniach końcowych Internet: Zastrzega się możliwośćzmian 2013/11

27 NapędylinioweDGC-GF, zprowadzeniemnałożyskach ślizgowych Ciężar [g] Tłok Cieżar podstawowy przy 0 mm skoku Ciężar dodatkowy na 10 mm skoku Obciążenie ruchome Zakres regulacji położenia końcowego d -H- Uwaga Dopuszczalna energia kinetyczna zmniejszasię,jeżeli skok jest zmniejszony z regulowaną amortyzacją PPV wt obu położeniach końcowych. Tłok Amortyzacja DGC- -PPV DGC- -YSR/YSRW Materiały Przekrój Napędy liniowe 1 Szyna prowadnicy Anodowane aluminium 2 Wózek Anodowane aluminium 3 Pokrywa końcowa Anodowane aluminium 4 Korpus siłownika Anodowane aluminium Uszczelnienie tłoka Poliuretan Taśma uszcz./taśma zakrywająca Poliuretan Elementy wózka Poliacetal Uwaga o materiałach Zgodne z RoHS Wpływ materiałów ferromagnetycznych na wyłączniki zbliżeniowe Materiały ferromagnetyczne (części stalowe ) umieszczone bezpośrednio przy czujnikach mogą powodować błędy przy przełączaniu. Muszą być przestrzegane następujące bezpieczne odległości. Odległość zależyodpołożenia wyłącznika zbliżeniowego (patrz 1 i 2). Tłok Odległość L Odległość L Odległość L Odległość L /11 Zastrzega się możliwośćzmian Internet: 27

28 NapędylinioweDGC-GF, zprowadzeniemnałożyskach ślizgowych Charakterystyczne wartości obciążenia Podane siły i momenty odnoszą się do środka powierzchni wózka/suwaka. Siłyteniemogą być przekroczone przy pracy dynamicznej. Specjalną uwagę należyzwrócić na fazę amortyzacji. -H- Uwaga Aby uniknąć efektu ruchu skokowego wywołanego tarciemprowadnicy w przypadku napędu bazowego DGC-GF, kiedy pracuje on wpionieizdużym obciążeniem momentem, zaleca się stosowanieprowadzenia na łożyskachkulkowych DGC-KF 42. Jeżeli napęd jest poddany jednocześnie kilku różnym siłom i momentom, które wymieniono niżej, wówczas musi być spełnione pokazane obok równanie, dodatkowo podano maksymalne obciążenia: Fy Fy max. Fz Fz max. Mx Mx max. My My max. Mz Mz max. 1 Dopuszczalne siły i momenty w odniesieniu do prędkości 0,2 m/s Tłok Fy max. [N] Fz max. [N] Mx max. [Nm] My max. [Nm] Mz max. [Nm] H- Uwaga QuickCalc sizing software 28 Internet: Zastrzega się możliwośćzmian 2013/11

29 NapędylinioweDGC-GF, zprowadzeniemnałożyskach ślizgowych Maksymalna dopuszczalna prędkość tłokavjakofunkcjaefektywnegoobciążenia m i odległości r max od środka ciężkości obciążenia Zamortyzacją PPV Zamortyzacją YSR Zamortyzacją YSRW H- Uwaga Dane te reprezentują maksymalne wartości, które można osiągnąć.w praktyce wartości te wahają się w zależności od wielkościiefektywnego obciążenia i pozycji montażu. Zakres działania amortyzacji Amortyzacja w położeniach końcowych musi być regulowana, aby zapewnić pracę bez uderzeń.jeżeli warunki pracy są poza dopuszczalnym zakresem, przemieszczane obciążenie musi być amortyzowane przy użyciu odpowiednich elementów (zewnętrzne amortyzatory), preferuje się amortyzację w środku ciężkości masy. -H- Uwaga Aby uniknąćodkształceń wwózku, powierzchnie nośne elementów dołączanych muszą zachować przynajmniej płaskość 0,03 mm. Tłok Odległość r max /11 Zastrzega się możliwość zmian Internet: 29

30 NapędylinioweDGC-GF, zprowadzeniemnałożyskach ślizgowych Liczba podpór pośrednich MUC w funkcji siły F od ciężaru i odległości l między podporami Aby ograniczyć odkształcenia w przypadku długichskoków, napęd możewymagać podparcia. Poniższe diagramy pomagają wokreśleniu maksymalnej odległościmiędzy podporami w zależności od pozycji montażu, siłyodciężaru i siłyod obciążenia. Pozioma pozycja montażu Internet: Zastrzega się możliwośćzmian 2013/11

31 NapędylinioweDGC-GF, zprowadzeniemnałożyskach ślizgowych Liczba podpór pośrednich MUC w funkcji siły F od ciężaru i odległości l między podporami Aby ograniczyć odkształcenia w przypadku długichskoków, napęd możewymagać podparcia. Poniższe diagramy pomagają wokreśleniu maksymalnej odległościmiędzy podporami w zależności od pozycji montażu, siłyodciężaru i siłyod obciążenia. Pionowa pozycja montażu Przykład: Napęd DGC jest obciążony siłą 300 N, pozycja montażu pozioma. Napędmacałkowitą długość: l =skok+l1 (patrz wymiary) = 1500 mm mm = 1700 mm Zgodnie z diagramem, maks. odległość podparcia dla DGC-25 przy sile 300 N jest 1300 mm. Wtymprzykładzie, mocowania profilowe są wymagane w maks. odległości (1300 mm), jest ona mniejsza niż długość całkowita napędu (1700 mm). 2013/11 Zastrzega się możliwośćzmian Internet: 31

32 NapędylinioweDGC-GF, zprowadzeniemnałożyskach ślizgowych Wymiary Pobieranie danych CAD B A A 36 Widok B dodać długość skoku 1 Porty zasilania opcjonalnie z 2 stron 2 Porty zasilania opcjonalnie z 2 stron, dla zasilania z jednej strony 3 Rowek dla czujników zbliżeniowych 4 Otwór montażowydlałapmocujących HPC -H- Uwaga Napęd liniowy domyślnie jest uruchamiany poprzez przyłącza z prawej strony lub z obu końców. Wsystemiemodułowym można skonfigurować wersję DL z przyłączami pneumatycznymi w obu pokrywach końcowych. 32 Internet: Zastrzega się możliwośćzmian 2013/11

33 NapędylinioweDGC-GF, zprowadzeniemnałożyskach ślizgowych B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 B10 B11 ± B12 B13 D1 D2 EE H1 H2 H3 H4 H5 H6 ±0.05 ± M4 M M5 Gx M6 Gx M6 G¼ H7 H8 H9 H10 J1 J2 J3 L1 L2 L3 L L5 L6 L8 T1 T2 T6 Tolerancja skoku PPV YSR YSRW H- Uwaga: Ten produkt jest zgodny z ISO i ISO /11 Zastrzega się możliwość zmian Internet: 33

34 NapędylinioweDGC-GF, zprowadzeniemnałożyskach ślizgowych Wymiary 50/63 Pobieranie danych CAD A 38 Widok B + dodać długość skoku 1 Porty zasilania opcjonalnie z 2 stron 2 Porty zasilania opcjonalnie z 2 stron, dla zasilania z jednej strony 3 Rowek dla czujników zbliżeniowych 4 Otwór montażowydlałapmocujących HPC -H- Uwaga Napęd liniowy domyślnie jest uruchamiany poprzez przyłącza z prawej strony lub z obu końców. Wsystemiemodułowym można skonfigurować wersję DL z przyłączami pneumatycznymi w obu pokrywach końcowych. 34 Internet: Zastrzega się możliwośćzmian 2013/11

35 NapędylinioweDGC-GF, zprowadzeniemnałożyskach ślizgowych B1 B2 B3 B4 B5 B6 B8 B9 B11 B12 B13 D1 D2 ±0.05 H M M10 EE H1 H2 H3 H4 H5 H6 H7 H8 H9 H10 H11 J1 50 G¼ Gy ±0.05 J2 J3 L1 L2 L3 L5 L6 L8 T1 T2 T6 Tolerancja skoku PPV YSR YSRW H- Uwaga: Ten produkt jest zgodny z ISO i ISO /11 Zastrzega się możliwośćzmian Internet: 35

36 NapędylinioweDGC-GF, zprowadzeniemnałożyskach ślizgowych Wymiary Wózek Pobieranie danych CAD Widok A Widok A 5 Otwór dla tulejki centrującej ZBH 6 Otwór dla trzpienia centrującego ZBS B3 ±0.05 D1 D2 H7 D3 D4 D5 H7 H2 H3 H4 ±0.03 H5 ±0.1 L1 ± M5 5 M M5 9 M6 M L2 L3 L4 L5 L6 L7 T1 T2 T3 T4 ±0.1 ±0.03 ±0.1 ±0.05 ± Internet: Zastrzega się możliwośćzmian 2013/11

37 NapędylinioweDGC-GF, zprowadzeniemnałożyskach ślizgowych Wymiary Wózek Pobieranie danych CAD Widok A Widok A 5 Otwór dla tulejki centrującej ZBH B3 ±.05 D1 D2 H7 D3 D4 D5 H7 H2 H3 H4 ±0.03 H5 ±0.1 L1 ± M5 9 M6 M M5 9 M6 M L2 L3 L4 L5 L6 L7 T1 T2 T3 T4 ±0.1 ±0.03 ±0.1 ±0.05 ± /11 Zastrzega się możliwośćzmian Internet: 37

38 NapędylinioweDGC-GF, zprowadzeniemnałożyskach ślizgowych Wymiary Wózek Pobieranie danych CAD Widok A Widok A 5 Otwór dla tulejki centrującej ZBH B3 ±0.05 D1 D2 H7 D3 D4 D5 H7 H2 H3 H4 ±0.03 H5 ±0.1 L1 ± M8 9 M6 M M8 9 M6 M L2 L3 L4 L5 L6 L7 T1 T2 T3 T4 ±0.1 ±0.03 ±0.1 ±0.05 ± Internet: Zastrzega się możliwośćzmian 2013/11

39 NapędylinioweDGC-GF, zprowadzeniemnałożyskach ślizgowych Wymiary Pobieranie danych CAD Profil siłownika Rowek dla czujników zbliżeniowych 2 Rowek montażowy dla kamieni mocujących B10 B11 H10 H /11 Zastrzega się możliwość zmian Internet: 39

40 NapędylinioweDGC-GF, zprowadzeniemnałożyskach ślizgowych Dane do zamówienia Produkty modułowe Kod zamówieniowy Dane obowiązkowe/opcje -H- Uwaga 1) Nie można demontować zderzaków końcowych lub amortyzatorów. YWZ1/YWZ2 YWZ1/YWZ2 1) 1) YSR YSRW G/H/I/J V L M B F 40 Internet: Zastrzega się możliwośćzmian 2013/11

41 NapędylinioweDGC-GF, zprowadzeniemnałożyskach ślizgowych Dane do zamówienia Produkty modułowe Tabela z danymi do zamówienia Wielkość Warunki Kod Wpisz kod 0M Nr zamów Funkcja Napęd liniowy DGC DGC Tłok Skok Prowadzenie Prowadzeniena łożyskach ślizgowych -GF -GF Amortyzacja Amortyzacja pneumatyczna, regulowana wobu położeniach końcowych -PPV Amortyzator, samonastawialny -YSR Amortyzator, samonastawialny, progresywny -YSRW Sygnalizacja położenia Przy pomocy czujników zblizeniowych -A -A 0O Zasilanie sprężonym powietrzem Tylko z prawej strony lub z obu końców Tylko z lewej strony lub z obu końców -DL Smarowanie Standard Dla przemysłuspożywczego 1 -H1 0O Osprzęt Dostarczany luzem (możebyć zmieniany) ZUB- ZUB- Łapy mocujące 1 F Mocowanie profilowe 1 9 M Kamień mocujący do rowka 1 9 B montażowego w profilu Czujnik zbliżeniowy Kabel2,5 m 1 9 G Wtyczka M8 1 9 H Czujnik, bezstykowy, PNP Kabel 2,5 m 1 9 I Wtyczka M8 1 9 J Kabel z wtyczką M8 2,5 m 1 9 V Zaślepka rowka do czujników 1 9 L Mechaniczny ogranicznik położenia końcowego Różna pozycja końcowa, z jednego końca 2 YWZ1 Różna pozycja końcowa, z dwóch końców 2 YWZ2 Podręcznik użytkownika Rezygnacja z podręcznika instrukcja obsługi nie będzie dołączona -O 1 H1 Nie z amortyzacją YSR lub YSRW 2 YWZ1, YWZ2 Tylko z amortyzacją YSR lub YSRW Kod zamówieniowy DGC GF A ZUB 2013/11 Zastrzega się możliwość zmian Internet: 41

42 NapędylinioweDGC-KF, z prowadzeniemnałożyskach kulkowych Przeglądosprzętu -H- Uwaga 1) Nie można demontować zderzaków końcowych lub amortyzatorów ) 1) aj aa ab ac ad ae 42 Internet: Zastrzega się możliwośćzmian 2013/11

43 NapędylinioweDGC-KF, z prowadzeniemnałożyskach kulkowych Przeglądosprzętu Warianty i osprzęt Typ Dla tłoka Krótki opis Strona/internet 1 Napęd liniowy DGC-KF 2 Położenie pośrednie Z1/Z2/Z3 3 Mechaniczny ogranicznik położenia końcowegoywz 4 Trzpień/tuleja centrująca 1) ZBS/ZBH 5 Głowica zaciskowa 1H-PN Amortyzacja P Amortyzacja PPV 6 Amortyzator YSR 7 Amortyzator YSRW 8 Zawór dławiąco-zwrotny GRLA 9 Czujnik zbliżeniowy G/H/I/J aj Kabel przyłączeniowy V aa Zaślepka rowka L ab Mocowanie profilowe M ac Kamień mocujący B ad Łapy mocujące F ae Trzpień/tuleja centrująca ZBS/ZBH 8 63 Napęd liniowybez osprzętu z prowadzeniem na łożyskach kulkowych 46 25, 32, 40 Możliwe do trzech położeń pośrednich Doregulacji położenia końcowego,np.doograniczenia skoku Dla centrowania obciążeń i elementów mocowanych na wózku 78 25, 32, 40, 50 Dla trzymania obciążenia 48 8, 12 Bez regulacji, elastyczne tłumienie. Stosowane tylko przy małych prędkościach Regulowana amortyzacja pneumatyczna wpołożeniach końcowych Stosowana przy średnich prędkościach Samonastawialny amortyzator hydrauliczny z sprężyną powrotną i liniową charakterystyką 66 tłumienia 8 63 Samonastawialny amortyzator hydrauliczny z sprężyną powrotną iprogresywną 66 charakterystyką tłumienia 8 63 Do regulacji prędkości Dosygnalizacji położenia wózka Przy pomocy czujników zblizeniowych Do zabezpieczenia rowka przed zanieczyszczeniami i zabezpieczenia kabli czujników Prosta i precyzyjna opcja montażupoprzezpołączenia na jaskółczy ogon Do mocowania elementów dołączanych Do montażunapokrywiekońcowej Docentrowania napędu bez mocowania na łapach (specyfikowanyprzez użytkownika) 78 1) Dostawa w komplecie z napędem 2013/11 Zastrzega się możliwość zmian Internet: 43

44 -V- Nowość Głowica zaciskowa NapędylinioweDGC-KF, z prowadzeniemnałożyskach kulkowych Kody typów DGC KF YSR A Typ DGC Napęd liniowy Tłok Skok Prowadzenie KF Prowadzenie na łożyskach kulkowych Amortyzacja P PPV YSR YSRW Tłumienie elastyczne, bez reg. Regulowana amortyzacja w położeniach końcowych Liniowy amortyzator samonastawny Amortyzator z charakterystyką progresywną, samonastawny Sygnalizacja położenia A Przy pomocy czujników zbliż. Zasilanie sprężonympowietrzem Tylko z prawej strony lub z obu końców DL Tylko z lewej strony lub z obu końców Wózek GP Zabezpieczone prowadzenie na łożyskach kulkowych Smarowanie Standard H1 Smar zatwierdzony do stosowania w przemyśle spożywczym Funkcja smarowania Standard C Adapter do smarowania Dodatkowy wózek KL KR Dodatkowy wózek z lewej strony Dodatkowy wózek z prawej strony Głowica zaciskowa Bez 1H 1-kanałowa Sposób uruchomienia Bez PN Uruchamiany pneumatycznie 44 Internet: Zastrzega się możliwośćzmian 2013/11

45 NapędylinioweDGC-KF, z prowadzeniemnałożyskach kulkowych Kody typów +ZUB F 2B 2G 2V Osprzęt ZUB Osprzętdołączony oddzielnie Łapy mocujące F Łapy mocujące Mocowanie profilowe...m Mocowanie profilowe Kamień mocujący...b Do rowków montażowych Czujnik zbliżeniowy...g...h...i...j Zkablem2,5m Zwtyczką Bezstykowy z kablem 2,5 m Bezstykowy, z wtyczką Kabel przyłączeniowy...v 2.5 m Zaślepka rowka...l Do rowków dla czujników Mechaniczny ogranicznik położeniakońcowego YWZ1 YWZ2 Różna pozycja końcowa, z jednego końca Różna pozycja końcowa, z dwóch końców Położenie pośrednie Z1 Z2 Z3 1położenie pośrednie 2położenia pośrednie 3położenia pośrednie Podręcznik O Rezygnacja z podręcznika podręcznik nie będzie dołączony 2013/11 Zastrzega się możliwośćzmian Internet: 45

46 NapędylinioweDGC-KF, z prowadzeniemnałożyskach kulkowych Funkcja -W- -N- Średnica mm -T- Długość skoku mm Ogólne dane techniczne Tłok Skok Przyłącza pneumatyczne M5 Gx G¼ Gy Tryb pracy Napęd dwustronnego działania Konstrukcja Napędbeztłoczyskowy Zasada kompensacji momentu Siłownik z rozciętym profilem, o sprzężeniu mechanicznym Prowadzenie Zewnętrzne prowadzenie na łożyskach kulkowych Pozycja montażu Dowolna Amortyzacja 49 DGC-...-P Bez regulowanej amortyzacji wpołożeniach końcowych DGC-...-PPV Regulowana wobu położeniach końcowych DGC-...-YSR... Amortyzacja samonastawna w obu położeniach końcowych Długość amortyzacji zamortyzacjąppv Sygnalizacja położenia Przy pomocy czujników zbliżeniowych Sposób montażu Mocowanie profilowe Łapy mocujące Montaż bezpośredni Maks. prędkość [m/s] Dokładność powtarzalności 0,02 (z amortyzatorem YSR/YSRW) -H- Uwaga: Ten produkt jest zgodny z ISO i ISO Warunki pracy i otoczenia Tłok Ciśnienie robocze [bar] Medium robocze Sprężonepowietrzezgodniez ISO :2010 [7: : ] Uwaga o eksploatacji/medium zasilania Jest możliwa praca na smarowanym powietrzy (smarowanie jest wymagane jeśli było stosowane wcześniej) pilotów Temperatura otoczenia 1) [ C] Klasa odporności na korozję CRC 2) 1 ATEX Specyfikacja typów 1) Należyzwrócić uwagę na zakres działania czujników zbliżeniowych 2) Klasa 1 odporności na korozję zgodnie z normą Festo Komponentypoddane małemu oddziaływaniu korozji. Zabezpieczone na czas transportu i przechowywania. Części,które nie wymagają powierzchni dekoracyjnych,np. powierzchnie wewnętrzne,które nie są widoczne z pod elementów przykrywających. Siły[N] Tłok Siłateoretycznaprzy6bar Energia uderzenia w położeniach końcowych Internet: Zastrzega się możliwośćzmian 2013/11

47 -V- Nowość Głowica zaciskowa NapędylinioweDGC-KF, z prowadzeniemnałożyskach kulkowych Ciężar [g] Tłok DGC-... Ciężar podstawowy przy 0 mm skoku Ciężar dodatkowy na 10 mm skoku Obciążenie ruchome DGC-...-1H-PN Zjednostką zaciskową Ciężar podstawowy przy 0 mm skoku Ciężar dodatkowy na 10 mm skoku Obciążenie ruchome Zakres regulacji położenia końcowego d -H- Uwaga Dopuszczalna energia kinetyczna zmniejsza się,jeżeli skok jest zmniejszony z regulowaną amortyzacją PPV w obu położeniach końcowych. Tłok Amortyzacja DGC-...-P/PPV DGC-...-P/PPV-GP DGC-...-YSR/YSRW Materiały Przekrój Napędy liniowe 1 Szyna prowadnicy Stal wysokostopowa 2 Wózek Stal wysokostopowa 3 Pokrywa końcowa Anodowane aluminium 4 Korpus siłownika Anodowane aluminium Uszczelnienie tłoka Poliuretan Taśma uszcz./taśma zakrywająca Poliuretan Uwaga o materiałach Produktzgodnyz RoHS, niezawiera miedzi i PTFE Wpływ materiałów ferromagnetycznych na wyłączniki zbliżeniowe Materiały ferromagnetyczne (części stalowe ) umieszczone bezpośrednio przy czujnikach mogą powodować błędy przy przełączaniu. Muszą być przestrzegane następujące bezpieczne odległości. Odległość jest zależna od położenia czujnika (patrz 1 i 2). 1 2 Tłok Odległość L Odległość L Odległość L Odległość L /11 Zastrzega się możliwość zmian Internet: 47

48 -V- Nowość Głowica zaciskowa NapędylinioweDGC-KF, z prowadzeniemnałożyskach kulkowych Charakterystyczne wartości obciążenia Podane siły i momenty odnoszą się do środka powierzchni wózka/suwaka. Siłyteniemogą być przekroczone przy pracy dynamicznej. Specjalną uwagę należyzwrócić na fazę amortyzacji. Jeżeli napęd jest poddany jednocześnie kilku różnym siłom i momentom, które wymieniono niżej, wówczas musi być spełnione pokazane obok równanie, dodatkowo podano maksymalne obciążenia: Fy Fy max. Fz Fz max. Mx Mx max. My My max. Mz Mz max. 1 -H- Uwaga QuickCalc sizing software Dopuszczalne siły i momenty Tłok Fy max. [N] Fz max. [N] Mx max. [Nm] My max. [Nm] Mz max. [Nm] Głowica zaciskowa Wymiary 62 Wielkość Przyłącza pneumatyczne M5 M5 M5 M5 Typ zacisku Zacisk przy pomocy siły sprężyny, zwolnienie sprężonym powietrzem Statyczna siła trzymania [N] Maks. liczba zatrzymań awaryjnych 1) przy energii odniesienia Liczba operacji zaciskania przy nominalnym obciążeniu [Nm] [million cykli przełączeń] ) Zatrzymanie awaryjne odnosi się dozatrzymania obciążenia efektywnegojeśli napęd zostanie pozbawiony zasilania. Warunki pracy i otoczenia - Głowica zaciskowa Medium robocze Sprężonepowietrzezgodniez ISO :2010 [7:4:4] Ciśnienie robocze Otwarcie głowicy zaciskowej [bar] Zamknięcie głowicy zaciskowej [bar] Zdjęcie ciśnienia z przyłącza sterującego Temperatura otoczenia [ C] Internet: Zastrzega się możliwośćzmian 2013/11

49 NapędylinioweDGC-KF, z prowadzeniemnałożyskach kulkowych Maksymalna dopuszczalna prędkość tłokavjakofunkcjaefektywnegoobciążenia m i odległości r max od środka ciężkości obciążenia Tłok 8/12 z amortyzacją P Tłok z amortyzacją PPV Tłok z amortyzacją YSR Tłok z amortyzacją YSRW H- Uwaga Dane te reprezentują maksymalne wartości, które można osiągnąć.w praktyce wartości te wahają się w zależności od wielkościiefektywnego obciążenia i pozycji montażu. Zakres działania amortyzacji Amortyzacja w położeniach końcowych musi być regulowana, aby zapewnić pracę bez uderzeń.jeżeli warunki pracy są poza dopuszczalnym zakresem, przemieszczane obciążenie musi być amortyzowane przy użyciu odpowiednich elementów (amortyzatory, zderzaki, itd.), preferuje się amortyzację w środku ciężkości masy. -H- Uwaga Aby uniknąćodkształceń wwózku, powierzchnie nośne elementów dołączanych muszą zachować przynajmniej płaskość 0,01 mm: Danedotyczą poziomej pozycji montażu: Tłok Odległość r max /11 Zastrzega się możliwość zmian Internet: 49

50 NapędylinioweDGC-KF, z prowadzeniemnałożyskach kulkowych Liczba podpór pośrednich MUC w funkcji siły F od ciężaru i odległości l między podporami Aby ograniczyć odkształcenia w przypadku długichskoków, napęd możewymagać podparcia. Poniższe diagramy pomagają wokreśleniu maksymalnej odległościmiędzy podporami w zależności od pozycji montażu, siłyodciężaru i siłyod obciążenia. Pozioma pozycja montażu Pionowa pozycja montażu Przykład: Napęd DGC jest obciążony siłą 300 N, pozycja montażu pozioma. Napędmacałkowitą długość: l= skok + L1 (patrz wymiary) = 1500 mm mm = 1700 mm Zgodnie z wykresem, maks. rozstaw podpór dla napędu DGC-25 przy sile 300 N wynosi 1300 mm. Wtymprzykładzie, mocowania profilowe są wymagane w maks. odległości (1300 mm), jest ona mniejsza niż długość całkowita napędu (1700 mm). 50 Internet: Zastrzega się możliwośćzmian 2013/11

51 NapędylinioweDGC-KF, z prowadzeniemnałożyskach kulkowych Centralne smarowanie Adapter umożliwia smarowanie prowadnicynapędu liniowego DGC-KF waplikacjachwwilgotnychlub mokrych warunkach otoczenia przy użyciu częściowolubwpełni automatycznych urządzeń smarujących. Dla tłoka 25, 32, 40, 63 Moduły są odpowiednie dla olejów i smarów. Wymiarynapędu liniowego DGC-KF są takiesamezibezmodułów centralnego smarowania Muszą być podłączone oba adaptery do smarowania Sa trzy opcje przyłączy na każdej stronie Można stosować wkombinacjiz: Standardowy wózek GK Dodatkowy wózek KL, KR Nie można stosować wkombinacji z: Zabezpieczone prowadzenie na łożyskach kulkowych, wersja GP Wymiary wózka 60 Kod zamówieniowy C w systemie modułowym 67 Opcje przyłączy elektrycznych Tylko przyłączez tyłu lubodgóry możebyć używane w kombinacji z amortyzatorami zamontowanymi w pokrywach końcowych. Tylko przyłącze od przodu lub od góry może być używane w kombinacji z uchwytem DADP dla amortyzatorów. Opcja przyłącza dla konstrukcji klienta Rysunekobokpokazujeopcję podłączenia smarowania od góry przy użyciu indywidualnej konstrukcji klienta. D mm D2 6 mm T mm T mm O-ring 6x1 mm (DIN3771) 1 Głębokość rowka dla O-ring 2 Wymagana szczelina powietrzna Dodatkowe wymiary 60 Struktura centralnego systemu smarowania Centralny system smarowania wymaga różnych dodatkowych komponentów. Ilustracja obok pokazuje różne opcje (przy użyciu pompy ręcznej, pompy pneumatycznej, pompy elektrycznej), które są wymagane jako minimum dla zaprojektowania centralnego systemu smarowania. Festo nie oferuje tych dodatkowych komponentów, mogą one być zakupione w innych firmach jak: Lincoln Bielomatik SKF(Vogel) Festo zaleca stosowanie elementów tych firm, ponieważ dostarczają one wysztskie potrzebne komponenty Pompa ręczna 2 Zbiornik pompy pneumatycznej 3 Zbiornik pompy elektrycznej 4 Zbiornik pompy ręcznej 5 Blok przyłączeniowy 6 Rozgałęziacz 7 Przewód lub rura 8 Złącza 2013/11 Zastrzega się możliwośćzmian Internet: 51