ZINTEGROWANY HAMULEC HYDRAULICZNY

Transkrypt

1 ZINTEGROWANY HAMULEC HYDRAULICZNY Zintegrowany hamulec hydrauliczny zbudowany jest z siłownika pneumatycznego pełniącego funkcję urządzenia wykonawczego oraz obwodu hydraulicznego, którego zadaniem jest funkcja hamulca (wymiary siłownika pneumatycznego Ø63 są zgodne z normą ISO 15552). Obwód hydrauliczny zawiera zbiornik oleju oraz zawory regulujące przepływ (regulacja prędkości tłoczyska może odbywać się w jedną lub obie strony). Istnieje możliwość zamontowania jednego lub kilku zaworów przyspieszenia (wolno-szybko) lub zaworów stopu (NO lub NC). Głównym zadaniem jednostki jest funkcja siłownika pneumatycznego i funkcja hamulca hydraulicznego (hamowane siły nie powinny wytwarzać momentów zginających tłoczysko). Wymiary zintegrowanego hamulca hydraulicznego są znacznie zredukowane w stosunku do hamulca BRK. Po pewnym czasie użytkowania zbiornik oleju powinien być uzupełniony. Należy to uczynić po osiągnięciu poziomu min. na wałku wskaźnika oleju. Przy maksymalnie wyciągniętym tłoczysku, linia min. poziomu powinna znajdować się co najmniej od 8 10 mm od pokrywy zbiornika oleju. Do uzupełniania poziomu oleju używamy oleju DEXTRON ATF lub innego kompatybilnego produktu. Podczas pierwszych kilku cyklów pracy hamulca nadmiar oleju zostaje wyrzucony na zewnątrz poprzez otwór w zbiorniku. DANE TECHNICZNE Ciśnienie robocze bar MPa psi Ciśnienie załączające zawór NC MPa psi Zakres temperatur pracy C F Medium obwodu pneumatycznego Medium obwodu hydraulicznego Siła nacisku przy 6 bar N Siła pchająca przy 6 bar N Siła ciągnąca przy 6 bar N Maksymalne obciążenie zewnętrzne zablokowanego tłoczyska N Wersja bez zaworów, z zamkniętym iglicami regulacyjnymi Dopuszczalna siła pchająca Dopuszczalna siła ciągnąca Wersja z zaworami STOP NC - wyłączonymi Dopuszczalna siła pchająca Dopuszczalna siła ciągnąca Wersja z zaworami STOP NO - załączonymi (p= 6 bar) Dopuszczalna siła pchająca Dopuszczalna siła ciągnąca Wersja z zaworami STOP NO - załączonymi (p= 8 bar) Dopuszczalna siła pchająca Dopuszczalna siła ciągnąca Prędkość przy 6 bar i 20 C: z zaworem regulacyjnym Standardowe skoki Kombinacja zaworów Bezdotykowa sygnalizacja położenia Filtrowane sprężone powietrze olejone lub nie olejone DEXRON ATF lista kompatybilnych olejów dostępna jest na stronie Patrz wykresy na następnych stronach 50, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500 Inne specjalne skoki powyżej 500 mm dostępne na zamówienie Podwójna regulacja wysuwu i powrotu tłoka Możliwość montażu następujących wersji zaworów: STOP NO, STOP NC, NO PRZYSPIESZENIA, NC PRZYSPIESZENIA, PODWÓJNY STOP NO, PODWÓJNY STOP NC, PODWÓJNY PRZYSPIESZENIA NC, PODWÓJNY PRZYSPIESZENIA NO, NO STOP + NC STOP, PRZYSPIESZENIA NO + PRZYSPIESZENIA NC, NO STOP + PRZYSPIESZENIA NO, NC STOP+PRZYSPIESZENIA NC, NO STOP+ PRZYSPIESZENIA NC, NC STOP+ PRZYSPIESZENIA NO W standardzie wersja z magnesem ELEMENTY WYKONAWCZE ZINTEGROWANY HAMULEC HYDRAULICZNY 1-234

2 1-235

3 PRĘDKOŚĆ SIŁOWNIKI Wykres prędkości maksymalnych. Wykresy przedstawiają zależność prędkości od średnicy hamulca oraz ciśnienia zasilającego. O Wartości odnotowane przy temperaturze 20 C. Prędkość maksymalna wzrasta wraz z wzrostem temperatury oleju oraz spada wraz z jej spadkiem. ZINTEGROWANY HAMULEC HYDRAULICZNY Z ZAWORAMI STOP ORAZ Z ZAWORAMI PRZYŚPIESZENIA I STOP ZINTEGROWANY HAMULEC HYDRAULICZNY Z ZAWORAMI STOP Prędkość [m/min] Prędkość [m/min] na wysuwie na powrocie na wysuwie i na wysuwie na powrocie i na powrocie na wysuwie na powrocie na powrocie na powrocie na wysuwie na powrocie Ciśnienie [bar] Ciśnienie [bar] ZINTEGROWANY HAMULEC HYDRAULICZNY Z REGULACJĄ NA WYSUWIE, NA POWROCIE LUB OBUSTRONNĄ Prędkość [m/min] Ciśnienie [bar]

4 ZAWÓR PRZYŚPIESZENIA I STOPU NO Z SIŁOWNIKA Zasilanie Zawory wersji normalnie otwartej (NO) zezwalają na swobodny przepływ od przyłącza A do D, bez obecności sygnałów sterujących. Podanie sygnału na przyłącze C powoduje przełączenie zaworu przyspieszenia i zdławienie układu (olej przepływa przez zawór dławiący). Podanie sygnału na przyłącze B powoduje przełączenie zaworu STOP i zatrzymanie układu (zablokowanie przepływu). W wersji z zaworami normalnie zamkniętymi (NC) przepływ jest zablokowany bez obecności sygnałów sterujących. Podanie sygnału na przyłącze B powoduje przełączenie zaworu STOP i umożliwienie przepływu, lecz poprzez zawór dławiący. Po podaniu sygnału na przyłącze C olej przepływa swobodnie od przyłącza A do D. OGÓLNE WYMIARY RÓŻNYCH WERSJI Skok T U max Typ S S1 Tylko regulacja zawór na stronę zawory na stronę STOP H PRZYSPIESZENIE CH 3 RT DO ZBIORNIKA TG E TG E NC N1 PL 1 A1 S1 Z SIŁOWNIKA Zasilanie P Q STOP PL A Zasilanie PRZYSPIESZENIE N DO ZBIORNIKA ELEMENTY WYKONAWCZE ZINTEGROWANY HAMULEC HYDRAULICZNY S T C1 D B Rowki do montażu czujników (tylko od strony portów zasilających) 1-237

5 KLUCZ DO INDEKSÓW SIŁOWNIKI AKCESORIA DLA ZINTEGROWANYCH HAMULCÓW HYDRAULICZNYCH W ZINTEGROWANY ZAWORY REGULUJĄCE ZAWORY REGULUJĄCE REGULACJA ŚREDNICE SKOKI HAMULEC WYSUW TŁOCZYSKA POWRÓT TŁOCZYSKA W173 Zintegrowany hamulec 0 Wysuw 1 Powrót 2 Obustronna 0 Bez zaworów 1 Stop NO 2 Stop NC 3 Przyspieszenie NO 4 Przyspieszenie NC 5 Stop NO przyspieszenie NO 6 Stop NO przyspieszenie NC 7 Stop NC przyspieszenie NO 8 Stop NC przyspieszenie NC 0 Bez zaworów 1 Stop NO 2 Stop NC 3 Przyspieszenie NO 4 Przyspieszenie NC 5 Stop NO przyspieszenie NO 6 Stop NO przyspieszenie NC 7 Stop NC przyspieszenie NO 8 Stop NC przyspieszenie NC UWAGA: Dla wersji W1732 _należy wybrać minimum po jednym zaworze regulującym wysuw i powrót tłoczyska. AKCESORIA MOCOWANIA ŁAPY MOCUJĄCE - MODEL A KOŁNIERZ WAHLIWY - MODEL B W W W cyfry oznaczają skok (np dla skoku 500 mm) Ø Ø AB AH AO AT AU TR E XA Uwagi: Pakowane pojedynczo wraz z 2 śrubami UWAGA: Niezbędne do przymocowania pokryw siłownika: - Ø śruby M8x40 UNI 5931 (patrz indeks ) - Ø 80 4 śruby M10x40 UNI 5931 Uwagi: W komplecie 4 śruby z podkładkami, 1 sworzeń, 2 pierścienie zabezpieczające UWAGA: Niezbędne do przymocowania pokryw siłownika: - Ø śruby M8x40 UNI 5931 (patrz indeks ) - Ø 80 4 śruby M10x40 UNI 5931 KOŁNIERZ WAHLIWY - MODEL BA Uwagi: W komplecie 4 śruby i podkładki UWAGA: Niezbędne do przymocowania pokryw siłownika: - Ø śruby M8x40 UNI 5931 (patrz indeks ) - Ø 80 4 śruby M10x40 UNI 5931

6 KOŁNIERZ WAHLIWY - MODEL BAS KOŁNIERZ WAHLIWY - MODEL GL Uwagi: W komplecie 4 śruby i podkładki UWAGA: Niezbędne do przymocowania pokryw siłownika: - Ø śruby M8x40 UNI 5931 (patrz indeks ) - Ø 80 4 śruby M10x40 UNI 5931 Uwagi: W komplecie 4 śruby i podkładki AKCESORIA DLA ZINTEGROWANYCH HAMULCÓW HYDRAULICZNYCH SIŁOWNIKI WSPORNIK MOCUJĄCY DLA MODELU B - MODEL GS ISO WSPORNIK MOCUJĄCY DLA MODELU B - MODEL AB7 * Wymiary nie wg ISO 15552

7 KOŁNIERZ MOCUJĄCY - MODEL C AKCESORIA DLA ZINTEGROWANYCH HAMULCÓW HYDRAULICZNYCH SIŁOWNIKI KOŁNIERZ MOCUJĄCY - MODEL C NAKRĘTKA NA TŁOCZYSKO - MODEL S Uwagi: W komplecie 4 śruby i podkładki Uwagi: W komplecie 4 śruby i podkładki UWAGA: Niezbędne do przymocowania pokryw siłownika: - Ø śruby M8x40 UNI 5931 (patrz indeks ) - Ø 80 4 śruby M10x40 UNI 5931 Uwagi: Pakowane pojedynczo GŁOWICA WIDEŁKOWA - MODEL GK-M Uwagi: Pakowane pojedynczo GŁOWICA PRZEGUBOWA - MODEL GA-M Uwagi: Pakowane pojedynczo

8 SPRZĘGŁO ELASTYCZNE - MODEL GA-K ZESTAW ŚRUB DO POKRYW ŁĄCZNIK SIŁOWNIK - ZAWÓR SERII KCV Uwagi: Pakowane pojedynczo Opis Zestaw śrub M8x40 UNI 5931 do pokryw siłownika Uwagi: W komplecie 4 śruby AKCESORIA DLA ZINTEGROWANYCH HAMULCÓW HYDRAULICZNYCH SIŁOWNIKI Odpowiednie zawory ZESTAW DO MONTAŻU ZAWORÓW NA ŁĄCZNIKU Typ zaworu Skład MACH 16 2 śruby hex M3x25 z podładką Seria 70 1/8-1/4 2 śruby hex M4x30 z podładką ISO 1 Łącznik + podstawka ISO 1 + śruby + podkładki ISO 2 Łącznik + podstawka ISO 2 + śruby + podkładki 350

9 MONTAŻ ZAWORU NA HAMULCU AKCESORIA DLA ZINTEGROWANYCH HAMULCÓW HYDRAULICZNYCH SIŁOWNIKI Dla NOTATKI Dla

10 OSPRZĘT: CZUJNIKI ZBLIŻENIOWE CZUJNIK SERII DSM Opis Czujnik Czujnik Czujnik AKCESORIA DLA ZINTEGROWANYCH HAMULCÓW HYDRAULICZNYCH SIŁOWNIKI UCHWYT Opis Uchwyt Opis Uchwyt

11 AKCESORIA DLA ZINTEGROWANYCH HAMULCÓW HYDRAULICZNYCH SIŁOWNIKI