AGROTRON L EVOLVING AGRICULTURE.

Transkrypt

1 AGROTRON L EVOLVING AGRICULTURE.

2 POWER EFFICIEN CC Silniki Deutz DCR Układ wtryskowy z podwójną pompą Deutz Common Rail z wtryskiwaczami z dyszami 7 otworkowymi, pracującymi pod ciśnieniem 1600 barów, gwarantują bardzo wysokie osiągi, optymalną wydajność oraz niski poziom hałasu, dodatkowo zwiększając dbałość o środowisko naturalne. Dwie pompy wtryskowe z olejowym układem smarowania oraz nowa geometria komór sprężania zapewniają zredukowane zużycie paliwa i zwiększoną moc silnika. 40/50 km/h przy 1450/1750 obr/min Układ napędowy PowerShift Możliwe jest programowanie prędkości jazdy ciągnika (tempomat) oraz jazda przy obniżonej prędkości obrotowej silnika, co zwiększa oszczędność paliwa. Przeprojektowanie układu przeniesienia napędu zaowocowało ulepszeniami, przekładającymi się na zmniejszenie strat mocy aż o 23 KM (17 kw). 2

3 Zintegrowana skuteczność wszystkich systemów C Ekonomiczny napęd WOM 540ECO: redukcja zużycia paliwa do 18% podczas pracy z WOM. Układ hydrauliczny Load-Sensing System PowerBrake System EPB Wydajność pompy do 113 l/min tylko wtedy, kiedy jest niezbędna, celem zwiększenia osiągów ciągnika w przypadku większego zapotrzebowania na moc. Zwiększenie odległości pomiędzy elementami układu hamulcowego (kompensowanej przez serwohamulec) powoduje zmniejszenie strat mocy i zużycia komponentów oraz mniejsze nagrzewanie oleju. Dzięki nowemu systemowi EPB, hamulec postojowy działa bezpośrednio na tylne tarcze hamulcowe. Takie rozwiązanie zmniejsza straty mocy w układzie napedowym ciągnika. POWER EFFICIENCY Power Efficiency to filozofia, którą DEUTZ- FAHR wykorzystuje na etapie projektowania, ulepszania i rozszerzania oferty wszystkich swoich produktów. Nic nie zostało pozostawione przypadkowi: każdy element, urządzenie czy układ obecny w ciągnikach DEUTZ-FAHR opracowywany jest w taki sposób, aby optymalizować osiągi, zmniejszać straty mocy, minimalizować zużycie paliwa, zwiększać wydajność i dbałość o środowisko naturalne. Modele Agrotron z serii L są uosobieniem tej filozofii, w której zintegrowana skuteczność wszystkich systemów optymalizuje osiągi maszyny i stanowi wartość dodaną dla klienta. 3

4 NOWOCZESNA KABINA WYSOKIEJ KLASY CC Konsola boczna Joystick PowerComS imonitor Idealnie ergonomiczne rozmieszczenie wszystkich elementów sterujących, usytuowanych po prawej stronie fotela operatora oraz oznaczonych różnymi kolorami. Wszystkie funkcje układu hydraulicznego, napędowego oraz podnośnika tylnego znajdują się w zasięgu ręki. Multimedialny interfejs, służący do sterowania funkcjami ciągnika, funkcjami multimedialnymi takimi jak radio, odtwarzacz mp3, czy zestaw głośnomówiący. 4

5 5

6 Więcej niż prostota Doskonała widoczność przestrzeni dookoła ciągnika i łatwa obsługa przyrządów sterowniczych. Już po kilku minutach operator jest w stanie pracować z użyciem modelu Agrotron L z maksymalną wydajnością w komfortowych warunkach. Przestrzeń w kabinie Dostęp do kabiny umożliwiają szerokie, ocynkowane schodki antypoślizgowe. Poręcze na słupkach kabiny oraz na wewnętrznej stronie drzwi zwiększają bezpieczeństwo. Wygodę zwiększają dodatkowo szeroko otwierane, przeszklone drzwi. Przestronna kabina zapewnia niezrównaną swobodę ruchów. Obniżony poziom hałasu we wnętrzu (72 db) uzyskano dzięki zwartej konstrukcji kabiny, dokładnie wykonanym spawom i uszczelnieniu nadwozia, pokryciu podłogi przy użyciu nowoczesnych materiałów dźwiękochłonnych, podwójnym szybom oraz cicho pracującym silnikom. Wszystko pod kontrolą Dzięki systemowi Infocenter, kierowca ma zawsze pod kontrolą wszystkie tryby robocze ciągnika. Informacje podawane są na analogowych wskaźnikach, na wyświetlaczach operator może odczytać prędkość jazdy, prędkość WOM, tryb jazdy i przełożenie. Ponadto istnieje możliwość kontroli poślizgu, czasu pracy, aktualnego zużycia paliwa, przepracowanej powierzchni w hektarach. Wyświetlacz przekładni napędowej sygnalizuje operatorowi wybór kierunku, przełożenia i trybu jazdy. 6

7 ZALETY Łatwy dostęp do wnętrza Wysoki poziom bezpieczeństwa 12 reflektorów roboczych zapewnia doskonałą widoczność w nocy, umożliwiając skuteczne sterowanie osprzętem oraz kontrolowanie wykonywanych prac Regulacja fotela odpowiednio do ciężaru i sylwetki operatora Równomierne rozprowadzanie powietrza wewnątrz kabiny oraz dobra izolacja od warunków zenętrznych Ergonomia porównywalna z rozwiązaniami stosowanymi w samochodach osobowych Szybkie przystosowanie do różnych warunków terenowych Wszystkie najczęściej wykorzystywane elementy sterujące umieszczone po prawej stronie kierowcy Maksymalna ergonomia użytkowania Ergonomiczna dźwignia PowerComS oraz optymalne rozmieszczenie elementów sterujących na wielofunkcyjnym podłokietniku ułatwiają korzystanie z podstawowych funkcji modelu Agrotron L. Pod kołem kierownicy umieszczono dźwignię rewersu elektrohydraulicznego, włączanego pod obciążeniem. Pokrętło na dźwigni umożliwia zmianę czułości reakcji rewersu. Dach wysokiej widoczności ze szklanym szyberdachem zapewnia dobrą wentylację wnętrza i zwiększa widoczność do przodu ciagnika. Środowisko pracy na każdy sezon Układ wentylacji z mocnym wentylatorem pracuje z 4 prędkosciami i wydajnością 580 m 3 /h. Powietrze zasysane jest przez 2 filtry na słupkach kabiny, dzięki czemu jest mniej zanieczyszczone. We wnętrzu rozprowadzane jest przez 14 nawiewów z możliwością regulacji kierunku i natężenia strumienia powietrza. Każdy z operatorów może dostosować paramtery pracy układu do własnych potrzeb. Nawiewy umieszczone na szczycie słupków kabiny umożliwiają szybkie uzyskanie zadanej temperatury we wnętrzu kabiny. System utrzymywania zwiększonego ciśnienia w kabinie powoduje, że przy każdym zamknięciu drzwi ciśnienie wewnętrzne minimalizuje możliwość kontaktu z pyłkami i substancjami chemicznymi. 7

8 SILNIKI DEUTZ: Wysokie osiągi DEUTZ Common Rail. Wyjątkowa technologia, zapewniająca minimalne zużycie paliwa i wysoką wydajność. Kompatybilny z z paliwami Biodiesel 100% zapewniają redukcję kosztów oraz ochronę środowiska. 8

9 ZALETY Oszczędne, siedmiolitrowe silniki DEUTZ Common Rail o dużej mocy Wysoka moc i duża ekonomia eksploatacji, dostosowane do każdej pracy Wysokociśnieniowy układ wtryskowy paliwa DCR, pracujący pod ciśnieniem do 1600 barów, zapewniający szybką reakcję silnika i niskie zużycie paliwa Filtr powietrza z wyrzutnikiem pyłów oraz mała częstotliwość konserwacji zmniejszają koszty eksploatacji Pełna kompatybilność z paliwami Biodiesel 100% (B100) 24-miesięczna gwarancja PRZYROST MOCY STAŁA MOC P (kw) STAŁY MOMENT OBROTOWY PRZYROST MOMENTU OBROTOWEGO 32% M [Nm] obr/min 2350 Układ elektronicznego sterowania oraz układ wtryskowy Deutz Common Rail, dzięki którym ograniczono zużycie paliwa. Stały moment obrotowy oraz moc zapewniają wysokie osiągi w każdych warunkach roboczych. Nowoczesne, oszczędne i ekologiczne Oszczędne, 7-litrowe silniki DEUTZ Common Rail o dużej mocy, spełniające obowiązujące normy emisji spalin, wyznaczają nowe standardy w zakresie wydajności. Filozofię leżącą u podstaw silników DEUTZ można zamknąć w kilku słowach: moc, oszczędność i ekologia. Prowadzimy badania w służbie rolnictwa Silną stroną marki DEUTZ-FAHR jest szereg inteligentnych rozwiązań technologicznych, zapewniających zwiększenie mocy oraz zmniejszenie zużycia paliwa, jak również obniżenie emisji szkodliwych związków spalin. Istnieje jednak wspólny mianownik: moc powinna być dostępna zawsze wtedy, kiedy jest potrzebna. Jednocześnie należy dążyć do obniżenia zużycia paliwa. Dzięki połączeniu całkowicie elektronicznej kontroli silnika (EMC) oraz technologii DEUTZ Common-Rail (DCR), oba te warunki zostały spełnione. Potężny, wytrzymały i oszczędny 6-cylindrowe silniki turbodiesel DEUTZ High- -Tech z serii Agrotron L, dysponują szeregiem innowacji technologicznych firmy DEUTZ. Silniki te charakteryzują się stałymi osiągami, dużym zapasem mocy oraz momentem obrotowym rzędu 793 Nm (710) i 836 Nm (730). Operator może w ten sposób pracować w komfortowych warunkach, nie stresując się zmianą biegów, gdyż silnik oferuje duże rezerwy mocy, dobre parametry elastyczności oraz zmniejszone zużycie paliwa. Siedmiootworowe dysze wtryskowe, niezawodna turbosprężarka z zaworem Waste Gate oraz dwuwarstwowy tłumik zapewniają wysokie osiągi, optymalną wydajność oraz niski poziom hałasu, chroniąc środowisko naturalne. 9

10 Pełna kontrola prędkości W PRACACH POLOWYCH i na drodze 24 biegi załączane pod obciążeniem 24 biegowa skrzynia z mozliwością zmiany biegów pod obciążeniem pracuje w 2 zakresach i oferuje prędkość maksymalną 40/50* km/h, także przy obniżonej prędkości obrotowej silnika (1450/1750 obr/min). * zgodnie z przepisami o ruchu drogowym danego kraju APS Sense Clutch Możliwość regulacji rewersu Automatyczny dobór najlepszego przełożenia w zależności od obciążenia i prędkości obrotowej Rewers hydrauliczny, wyposażony w 2 wielopłytkowe sprzęgła w kąpieli olejowej Long Life, zapewniające większą trwałość i niezawodność Zapewnia mniej lub bardziej dynamiczne działanie rewersu zmiany kierunku jazdy, w zależności od indywidualnych wymogów użytkowych 10

11 11

12 Maksymalna wydajność pracy Umieszczona pod kołem kierownicy dźwignia rewersu ma ergonomiczny kształt, ułatwiający jej obsługę. Dźwignia ma dwa położenia wyboru kierunku jazdy i położenie neutralne. System zwalniający gwaratuje pełne bezpieczeństwo użytkowania. Joystick wielofunkcyjny PowerComS: przyciski obsługi układu hydraulicznego, wyboru kierunku jazdy i pracy tylnego podnośnika w zasięgu reki operatora. Wyświetlacz na prawym słupku kabiny: pozwala na skuteczne i wygodne kontrolowanie parametrów pracy układu napędowego. Skrzynia biegów automatycznie dobiera najlepsze przełożenie i zapewnia maksymalną wydajność niezależnie od rodzaju wykonywanej pracy. Ma to zasdadnicze znaczenie dla minimalizowania konieczności częstej zmiany biegów. 24 biegi załączane pod obciążeniem 24 biegowa skrzynia z przełożeniami w dwóch zakresach zmienianymi elektrohydraulicznie oferuje maksymalny komfort obsługi. Pierwszy zakres 12 biegów zapewnia wszystkie przełożenia do prac polowych oraz prędkość maksymalną wynoszącą 19 km/h. Drugi zakres 11/12 biegów pozwala na sprawny transport drogowy, oferuje prędkosć jazdy od 0 do 40/50 km/h (w zależności od przepisów o ruchu drogowym), także przy obniżonej prędkosci obrotowej silnika (1450/1750 obr/ min) i na drodze, bez konieczności zmiany zakresu. Uzupełnienie stanowi reduktor na pierwszych 9 biegach, razem otrzymujemy 32P+32T biegi, dzięki którym Agrotron L może wykonywać prace także przy bardzo niskich prędkościach (od 650 m/h). Automatic-PowerShift (APS): Sterowana elektronicznie skrzynia biegów PowerShift oferuje całkowicie automatyczną zmianę przełożeń, zwalniającą użytkownika z konieczności ich zmiany. Wyboru najlepszego przełożenia dokonuje centralka elektroniczna. System APS wybiera automatycznie idealny bieg dla każdej zmiany obciążenia i obrotów silnika. Dzięki elektronicznemu sterowaniu, dopasowywanie biegu odbywa się przy zachowaniu maksymalnego poziomu bezpieczeństwa. 12

13 A ZALETY Brak konieczności naciskania pedału sprzęgła przy ruszaniu, zatrzymywaniu i zmianie kierunku jazdy Skrzynia biegów dobrana idealnie do mocy silnika Super-reduktor w standardzie Tylny WOM o dwóch prędkościach (540ECO i 1000) 24 załączane pod obciążeniem biegi oraz system APS Automatyczne załączanie i odłączanie WOM podczas podnoszenia tylnego podnośnika Możliwość wykonywania wszystkich podstawowych prac bez koniecznosci zmiany zakresu 9,6 M O Ż L I W Km/h E B I E G P R Z Km/h I D R O G O W E 0 Km/h 2,8 Km/h 9 BIEGÓW WŁĄCZANYCH POD OBCIĄŻENIEM 2 4 CREEPER BIEGI POLOWE ,83 km/h ,65 km/h 650 m/h ,68 km/h 9 APS ,42 km/h E 40,00 km/h przy 1750 obr/min 40,00 km/h przy 1450 obr/min 50,00 km/h przy 1750 obr/min 19 Ł 20 O Ż E N I 40 Km/h 50/66 * Km/h * prędkość ograniczona elektronicznie do 40/50 km/h, w zależności od obowiązujących przepisów o ruchu drogowym. Operator ma do dyspozycji 32 biegi zmieniane pod obciążeniem. Zmiana biegów niskich na wyższe i odwrotnie sterowana jest elektronicznie. Elastyczność i inteligencja systemu APS zapewniają także błyskawiczną odpowiedź na nagłe zapotrzebowanie na moc. Po szybkim dociśnięciu do oporu pedału gazu, automatyczna skrzynia biegów przeskakuje o dwa biegi, zapewniając w ten sposób szybkie dysponowanie maksymalną mocą dostarczaną przez silnik, a zatem większą zrywność. Rewers hydrauliczny Sense Clutch Włączany pod obciążeniem rewers hydrauliczny: wyposażony w 2 wielopłytkowe sprzęgła w kąpieli olejowej Long Life (dla zwiększenia żywotności i niezawodności) z elektronicznym sterowaniem, umożliwiającą zmianę kierunku jazdy pod obciążeniem do 15 km/h, chroniąc w ten sposób przed uszkodzeniem działające podzespoły mechaniczne. Rewers umożliwia zmianę kierunku jazdy na wszystkich biegach skracając znacznie czas poświęcony na manewrowanie. Regulacja czułości rewersu W dźwignię rewersu elektrohydraulicznego wbudowany jest sterownik (potencjometr), którym operator może wybrać większą lub mniejszą szybkość reakcji rewersu, w zależności od wymogów wykonywanej pracy. Dwie prędkości wału odbioru mocy Wał odbioru mocy, dysponujący w standardzie 2 prędkościami (540ECO i 1000 obr/min), umożliwia wszechstronne wykorzystanie ciągnika. Wał odbioru mocy może być załączany zarówno z kabiny, jak i za pomocą przycisków, umieszczonych na tylnych błotnikach. Sterowanie elektrohydrauliczne, zapewnia modulowane i delikatne uruchomienie wału odbioru mocy. Podczas uruchamiania tylnego podnośnika można automatycznie załączać i odłączać wał odbioru mocy. W ten sposób unika się błędnego wykorzystania i przedłuża żywotność stosowanego osprzętu. 13

14 Komfortowa przyczepność 14

15 ZALETY System ASM to wysokie bezpieczeństwo dzięki doskonałej trakcji w każdych warunkach Prostota, łatwość i szybkość programowania poleceń Mniejsze zmęczenie operatora Większa koncentracja na wykonywanej pracy Bardzo wysoki komfort jazdy po drodze Duża szybkość reakcji Brak drgań i kołysania podczas jazdy z ładowaczem czołowym Smukła i zwarta konstrukcja bez ograniczania promienia zawracania i kąta skrętu kół przednich Automatyczne dostosowanie pracy zawieszenia do różnych obciążeń i terenów Wyjątkowy komfort prowadzenia zapewnia ergonomiczne stanowisko operatora z dobrą izolacją akustyczną, które nie mają sobie równych w tej klasie ciągników. Wysoki komfort prowadzenia Sztywny przedni most, potężny przedni napęd, szeroki rozstaw osi wynoszący 2,98 m oraz duży kąt skrętu wynoszący 55 zapewniają wysoką zwrotność i dużą manewrowość. Przedni napęd, załączany elektrohydraulicznie za pomocą przycisku, oraz mechanizmy różnicowe o 100% możliwości blokowania zapewniają maksymalną przyczepność nawet w trudnych warunkach. System ASM Siłę uciągu w pracach polowych zwiększa system ASM aktywowany za pomocą przycisku usytuowanego na wielofunkcyjnym podłokietniku, służący do automatycznego sterowania przednim napędem oraz mechanizmami różnicowymi w odniesieniu do prędkości i kąta skrętu kół, odczytywanych za pomocą specjalnych czujników przez centralkę elektroniczną. Zastosowanie radaru (standard) sprawia, że system ASM automatycznie załącza blokady mechanizmów różnicowych, kiedy poślizg kół przekroczy 25%. Amortyzacja przedniego mostu Elektronicznie sterowany układ amortyzacji przedniego mostu wykorzystuje innowacyjne rozwiązania. Kąt skrętu kół oraz zakres wychyleń przedniego mostu pozostał niezmieniony. W konstrukcji układu wykorzystano dwa siłowniki hydrauliczne, oraz dwa amortyzatory gazowe, które zapewniają wysoki komfort prowadzenia oraz stabilność jazdy także przy dużych prędkościach na wyboistym terenie. System sterowania elektronicznego utrzymuje optymalne parametry pracy układu zawieszenia, niezależnie od obciążenia ciągnika, stale wykorzstując w pełni skok układu. Istnieje możliwość wyłaczenia amortyzacji w trakcie wykonywania prac polowych, co dodatkowo zwiększa przyczepność. Zawieszenie pneumatyczne kabiny System amortyzuje kabinę wykorzystując automatycznie regulowany układ pneumatyczny. Sprężone powietrze utrzymuje kabinę stale na jednkowym poziomie, niezależnie od jej ciężaru. Zmiana ciężaru kabiny wykrywana jest przez czujnik pozycji, a system automatycznie optymalizuje skok układu amortyzacji. Dwa amortyzatory hydrauliczne w szybki sposób tłumią nawet największe drgania, natomiast drążek Panharda eliminuje efekt kołysania wzdłużnego i poprzecznego. Wyłącznik zapłonu Siłowniki hydrauliczne Centralka elektroniczna Amortyzator gazowy Ramię wahliwe zawieszenia Most przedni Zawieszenie hydropneumatyczne przedniego mostu Optymalny komfort jazdy, dzięki wyjątkowemu zawieszeniu pneumatycznemu kabiny. 15

16 Wielkie rozwiązania Podczas wykonywania prac polowych operator wykonuje wiele czynności, powtarzających się w kolejnych przejazdach. Tym samym jest zmuszony do ciągłego wykonywania sekwencji różnych poleceń, które wymagają większej koncentracji, a co za tym idzie, zwiększają możliwość popełnienia błędu. Gama Agrotron L wyposażona została w szereg rozwiązań, umożliwiających zapisywanie, wywoływanie oraz automatyczne wykonywanie powtarzanych operacji. Dźwignia PowerComS Sterowanie elektrohydrauliczne rozdzielacza pomocniczego nr 1 2 Sterowanie elektrohydrauliczne rozdzielacza pomocniczego nr 2 3 Sterowanie rewersem hydraulicznym jazdy do przodu/do tyłu 4 Polecenie Podnoszenia/Opuszczania/ Szybkiego zagłębiania w ziemi/ Aktywowania systemu EHR 5 Automatic PowerShift 6 Pamięc obrotów silnika EMC (Electronic Motor Control) 7 Bieg neutralny 8 Blokada mechanizmów różnicowych i załączenie napędu na 4 koła 6 7 Dzięki wielofunkcyjnej dźwigni operator ma w zasięgu ręki wszystkie istotne funkcje ciągnika Agrotron: kierunek jazdy, biegi zmieniane pod obciążeniem, obroty silnika, tylny podnośnik i funkcje Comfortip. Aktywna sekwencja poleceń Comfortip wyświetlana jest na Info- Center, operator może śledzić kolejno wykonywane operacje. 16

17 ZALETY Łatwe i logiczne programowanie sekwencji operacji, dostosowanych najlepiej do wykonywanej pracy Uruchamianie za pomocą jednego prostego ruchu dźwigni joysticka Większa wydajność i bezpieczeństwo Możliwość uniknięcia błędnych poleceń Stale dostępna możliwość manualnego wykonywania operacji Comfortip (Programowanie sekwencji operacji) Dla ułatwienia wykonywania powtarzalnych operacji, Agrotron L oferuje możliwość programowania i wywoływania poleceń. Możliwe jest zapisanie i wywołanie do 32 czynności. Przesuwając dźwignię PowerComS w lewo, operator może zapamiętać i wywołać sekwencję operacji, ograniczając jednocześnie konieczność każdorazowego ich wykonywania przez operatora. Programowanie jest wykonywane w prosty sposób, wystarczy jedynie wykonanie ruchu dźwigni PowerComS w połaczeniu z przyciskiem na niej umieszczonym. Tryb programowania jest uruchamiany po przytrzymaniu dźwigni wychylonej w lewo przez co najmniej 3 sekundy. Operator wybiera jedną z zaprogramowanych sekwencji. Na wyświetlaczu Infocenter wyświetlana jest informacja na temat kolejnych czynności jakie będą automatycznie wykonywane. W celu zatwierdzenia sekwencji i wyjścia z trybu programowania wystarczy wcisnąć przycisk aktywujący i przesunąć delikatnie dźwignię w lewo. W celu wykorzystania funkcji Comfortip wystarczy wcisnąć przycisk aktywujący i przesunąć delikatnie dźwignię w lewo. Sekwencja rozpocznie się od pierwszej zaprogramowanej funkcji. Aby w trakcie pracy przechodzić automatycznie pomiędzy poszczególnymi krokami zaprogramowanej sekwencji oraz przejść do kolejnej sekwencji, wystarczy kilkakrotnie przesunąć dźwignię w lewo. Podczas wykonywania czynności w trybie Comfortip pozostałe funkcje mogą być wykonywane ręcznie. Kierunek jazdy do przodu Wywoływanie prędkości obrotowej silnika Podnoszenie pługa kierunek jazdy do tyłu Opuszczanie pługa Wyłaczanie zapamiętanej prędkości obrotowej Odwracanie pługa 17

18 POŁĄCZENIE UKŁADU HYDRAULICZNEGO Z ELEKTRONICZNYM STEROWANIEM DLA ZWIĘKSZENIA OSIĄGÓW Układ hydrauliczny Load Sensing wydajność 113 l/min dzięki wykorzystaniu do 7 rozdzielaczy pomocniczych (5 tylnych + 2 przednie) Rozdzielacze elektrohydrauliczne Wszystkie wyposażone w regulację natężenia przepływu oraz czasu podawania oleju, sterowane za pomocą wygodnych przycisków, umieszczonych na dźwigni PowerComS, usytuowanej na podłokietniku oraz przy użyciu systemu smart wheels na bocznym pulpicie Sterowany elektronicznie tylny podnośnik Maksymalna wygoda obsługi za pomocą przycisków umieszczonych na dźwigni PowerComS oraz konsoli po prawej stronie fotela operatora. Maksymalny udźwig kg. 18

19 19

20 PRECYZJA UKŁADU HYDRAULICZNEGO 20

21 ZALETY Proste i skuteczne sterowanie Stałe dostosowywanie parametrów w zależności od rodzaju terenu i osprzętu Wysoka czułość nawet przy niewielkiej zmianie obciążenia Wysokie osiągi, zmniejszone zużycie paliwa Ilość podawanego oleju adekwatna do zapotrzebowania Łatwe załączanie i odłączanie w każdych warunkach Czystość i estetyka, brak wycieków oleju do gruntu - ochrona środowiska naturalnego Sterowanie tylnego podnośnika odbywa się z pulpitu bocznego. Maksymalna wygoda regulacji podstawowych funkcji rozdzielaczy pomocniczych. Ciągniki z serii Argotron L wyposażone są w układ hydrauliczny Load Sensing, o wydatku oleju wynoszącym do 113 l/min, dzięki wykorzystaniu 7 rozdzielaczy pomocniczych (5 tylnych + 2 przednich). Wszystkie rozdzielacze wyposażone są w regulację natężenia przepływu oraz czasu doprowadzania oleju, sterowane za pomocą wygodnych przycisków, umieszczonych na dźwigni PowerComS, za pomocą joysticka usytuowanego na podłokietniku oraz systemu smart wheels na pulpicie bocznym. Dzięki systemowi Load Sensing doprowadzana moc hydrauliczna dostosowywana jest stale do warunków roboczych. W konsekwencji dostosowywany jest także wydatek oleju, niezbędny dla zachowania na stałym poziomie ciśnienia roboczego. W praktyce pompa hydrauliczna o zmiennym wydatku dostarcza tylko taką ilość oleju, jaka jest wymagana w danej chwili, zapewniając mniejsze straty mocy oraz większą trwałość podzespołów hydraulicznych. Gniazda hydrauliczne są gniazdami typu push-pull, umożliwiającymi podłaczanie przewodów pod ciśnieniem. Specjalny zbiornik służy do zbierania kropli oleju, które mogą wyciekać podczas podłączania przewodów. Duży udźwig Wydajny podnośnik elektroniczny wyposażony w radar, precyzyjnie reguluje parametry pracy osprzętu w zależności od szeregu stale analizowanych parametrów. W trakcie jazdy po drogach, możliwe jest występowanie drgań osprzętu umieszczonego na podnośniku, co zmniejsza komfort jazdy. Podnośnik elektroniczny w ciągnikach Argotron L wyposażony jest w tłumik drgań (antidumping), który aktywowany jest po przekroczeniu prędkości 8 km/h. Maksymalny udźwig wynosi kg. Podnośnik elektroniczny Wszystkie ciągniki Argotron L wyposażone są w podnośnik elektroniczny EHR, umożliwiający regulację siły uciągu i położenia, regulację mieszaną oraz regulację poślizgu. Po uruchomieniu podnośnika system wykonuje automatyczną kontrolę pojazdu, wykorzystując do tego celu wbudowany program diagnostyczny. Podstawowe ustawienia EHR wykonywane są w prosty sposób poprzez jednostkę sterującą, kontrolującą automatycznie następujące funkcje: regulacja siły uciągu oraz położenia, regulacja mieszana, szybkie zagłębianie w ziemi, funkcja swobodnego przepływu, regulacja poślizgu, tłumienie drgań, blokada transportowa, ograniczenie wysokości podnoszenia osprzętu, regulacja prędkości opuszczania. Klawisz uruchamiający tylny podnośnik wbudowany jest w dźwignię PowerComS. 21

22 PRAWDZIWY TERMINAL KONTROLNY Dzięki panelowi sterowania, zainstalowanemu na pulpicie po prawej stronie fotela, operator może za pomocą pokrętła poruszać się po zakładkach menu. Wszystkie podstawowe funkcje zgromadzone są w menu początkowym. Innowacyjny system sterowania Aby zapewnić maksymalną kontrolę oraz umożliwić personalizację poszczególnych ustawień, ciągniki Argotron L mogą zostać wyposażone w imonitor: innowacyjny komputer pokładowy z łatwym i intuicyjnym w obsłudze multimedialnym interfejsem (kompatybilnym z systemem ISOBUS). System łączy w sobie następujące funkcje: menu główne do obsługi wszystkich funkcji maszyny (podnośnik, WOM, rozdzielacze, silnik oraz przekładnia napędowa ASM), monitor osiągów (oblicza zużycie paliwa, wydajność i obrobione obszary), monitor ISOBUS do obsługi kompatybilnego osprzętu, odtwarzacz mp3 oraz zestaw głośnomówiący Bluetooth. imonitor obsługiwany jest przez multikontroler, który w prosty sposób umożliwia poruszanie się po menu i kontrolowanie poszczególnych parametrów pracy ciągnika. Rozwiązanie to działa na tej samej zasadzie jaka wykorzystywana jest w przemyśle motoryzacyjnym. Przykuwająca wzrok grafika ekranu przekonuje uporządkowaniem i przejrzystością, ponadto wykorzystano w niej powszechnie znane symbole, aby umożliwić operatorowi szybkie zapoznanie się z urządzeniem. Po raz pierwszy w ciągniku zastosowano wbudowany system głośnomówiący Bluetooth, odtwarzacz Mp3, wbudowane radio i automatyczną kamerę dla biegu wstecznego - wszystkie te rozwiązania są nowością w sektorze ciągników. imonitor może być używany również do obsługi urządzeń kontrolowanych za pośrednictwem elementów sterujących ISOBUS - dzięki temu wyeliminowano konieczność stosowania dodatkowych monitorów. 22

23 ZALETY Czytelny ekran we wszystkich warunkach oświetlenia Przejrzysta i intuicyjna grafika Proste, zrozumiałe symbole Łatwo aktualizowane oprogramowanie Sterowanie za pomocą pokrętła, podobne do rozwiązania stosowanego w samochodach osobowych Stale dostępne menu główne Wbudowany odtwarzacz Mp3 Wbudowane radio FM/AM Kamera wideo umożliwiająca podgląd przestrzeni za ciągnikiem 23

24 Bezpieczeństwo pracy Oryginalny przedni most, kompaktowy napęd oraz zwężający się ku górze kształt maski silnika gwarantują mały promień zawracania przy skręcie kół rzędu 55. Hydrostatyczny układ kierowniczy wyposażony w pompę o wydatku 37 l/min oraz 2 potężne siłowniki dwustronnego działania, zapewniające łagodny skręt także przy niskich obrotach silnika. System PowerBrake umożliwia operatorowi działanie na pedał hamulca przy minimalnym nacisku, otrzymując natychmiast oczekiwaną odpowiedź układu hamulcowego, dzięki stałemu ciśnieniu w układzie hydraulicznym. System PowerBrake wykorzystuje również awaryjny akumulator pomocniczy, zapewniający bezpieczne wykonanie do 10 hamowań, także po wyłaczeniu zapłonu. Zwiększenie odległości pomiędzy elementami układu hamulcowego (kompensowanej przez serwohamulec) zmniejsza straty mocy, zużycie komponentów oraz mniejsze nagrzewanie oleju. 24

25 ZALETY Duża swoboda manewrowania, także przy dużym obciążeniu Zmniejszony promień zawracania Bardzo duża zwrotność Wysoki komfort prowadzenia Wysoka skuteczność hamowania z proporcjonalnym i stopniowym naciskiem na pedały Większa trwałość elementów Maksymalne bezpieczeństwo dzięki wysokiej wydajności hamowania na pochyłościach, także przy zamontowanym ciężkim osprzęcie Konstrukcja układu hamulcowego pozwoliła na zwiekszenie odległości pomiędzy elementami układu, zmniejszając tarcie i tym samym straty mocy. Elektroniczny hamulec postojowy: prosty, bezpieczny i szybki. Dostępny jest także układ hamulcowy, z tarczami w kąpieli olejowej na 4 kołach napędowych, zasilane hydrostatycznie w celu zapewnienia hamowania proporcjonalnego do wywieranej na pedały siły, umożliwiając w ten sposób maksymalnie precyzyjne zatrzymanie ciagnika. Hamulec postojowy (EPB) We wszystkich modelach dostępny jest innowacyjny, elektromechaniczny hamulec postojowy (EPB Electronic Parking Brake). Operator używając przycisku umieszczonego pod kołem kierownicy, uruchamia silnik elektryczny, który blokuje tylne tarcze hamulcowe. Rozwiązanie to pozwoliło zredukować straty mocy silnika i zwiększyło bezpieczeństwo użytkowania ciągnika. 25

26 Łatwa i szybka konserwacja 26

27 ZALETY Mała częstotliwość wykonywania konserwacji Wymiana oleju silnikowego co 500 h Wszystkie najważniejsze punkty podlegające konserwacji są łatwo dostępne i nie wymagają stosowania żadnych narzędzi Łatwe czyszczenie układu chłodzenia Znacznie zmniejszony koszt konserwacji i eksploatacji, potwierdzony testami przeprowadzonymi przez niezależne instytucje badawcze Kontrola luzów zaworowych co 1500 h Łatwa i szybka konserwacja Konserwacja wykonywana jest łatwo, wygodnie i w bardzo szybki sposób, dzięki zwartej konstrukcji maski, wyposażonej z tyłu w zawiasy, które umożliwiają jej całkowite podniesienie. Amortyzatory gazowe utrzymują maskę w podniesionej pozycji. Konstrukcja ciągnika zapewnia łatwy dostęp do wszystkich najważniejszych elementów oraz podzespołów, a czynności konserwacyjne wykonywane są bez użycia żadnych narzędzi. Kontrolę oleju silnikowego można wykonać bez podnoszenia maski. Niska częstotliwość wykonywania konserwacji Wymianę oleju silnikowego należy wykonywać jedynie co 500 godzin pracy ciągnika, natomiast regulację luzów zaworowych co 1500 godzin. 1 Łatwo dostępny otwór wlewowy oraz miarka poziomu oleju. Mała częstotliwość wykonywania konserwacji zmniejsza koszty eksploatacji. 2 Łatwa i bardzo szybka wymiana filtra powietrza silnika. 3 Akumulator umieszczony jest po prawej stronie ciągnika, w łatwo dostępnym miejscu. 4 Wszystkie bezpieczniki i przekaźniki, rozmieszczone w specjalnej komorze prawego błotnika, są łatwo dostępne i dobrze zabezpieczone. 5 Konserwacja łatwo dostępnych filtrów powietrza, umieszczonych w bocznych słupkach kabiny, przeprowadzana jest bez użycia narzędzi. 27

28 DANE TECHNICZNE Model Silnik Model silnika TCD 2013 L06 2V DCR Cylindry/pojemność skokowa (liczba/cm 3 ) 6/7146 Zasysanie Turbo Intercooler Turbo Intercooler w standardzie Moc homologowana przy znamionowej prędkości obrotowej (2000/25/CE) kw/km 139/ /213 Moc maksymalna (2000/25/CE) kw/km 145/ /220 Maksymalny moment obrotowy Nm Obroty przy maksymalnym momencie obrotowym obr/min Przyrost momentu obrotowego % 31,5 Minimalne obroty silnika obr/min 800 Maksymalne (znamionowe) obroty sinika obr/min 2350 Elektroniczne sterowanie silnika Chłodzenie cieczą Chłodnica oleju Chłodnica paliwa Filtr powietrza z wyrzutnikiem pyłów Tłumik z rurą wydechową na słupku kabiny Sprzęgło Sprzęgło załączane elektrohydraulicznie Średnica 8,46 Liczba tarcz 7 Materiał spiekany Skrzynia biegów Skrzynia biegów 32P + 32 T Full Powershift: z sekwencyjną zmianą biegów w 2 zakresach, pozwalającą uzyskać 12 biegów pod obciążeniem plus 9 biegów super-zredukowanych. Automatic Powershift: automatyczny wybór optymalnego przełożenia, w zależności od obciążenia i prędkości obrotowej silnika. Super-reduktor Rewers włączany elektrohydraulicznie Wymuszone smarowanie Maksymalna prędkość km/h 50* przy 1750 obr/min Chłodnica oleju W standardzie Tylny WOM Sprzęgło wielopłytkowe w kąpieli olejowej, włączane elektrohydraulicznie Średnica mm 140 Materiał grafit Średnica wałka 1,3/8 Liczba wpustów 21 WOM 540 ECO obr/min 1650 WOM 1000 obr/min 2136 Przyciski na błotnikach Przedni WOM Przedni WOM Opcja Sprzęgło wielopłytkowe w kąpieli olejowej, włączane elektrohydraulicznie Średnica mm 140 Materiał grafit Średnica wałka 1,3/8 Liczba wpustów 6 WOM 1000 (opcja) obr/min 2043 *w zależności od obowiązujących przepisów krajowych 28

29 Model Most przedni Przedni i tylny mechanizm różnicowy z blokadą sterowaną elektrohydraulicznie Automatyczne zarządzanie siłą uciągu i mechanizmem różnicowym Przełożenie przekładni: obroty przedniego koła do koła tylnego 1,2557 Kąt skrętu/ Promień skrętu dla napędu na cztery koła 55 /5560 Przednie błotniki skrętne Hamulce Zintegrowany układ hamulcowy na cztery koła Przednie i tylne hamulce tarczowe w kąpieli olejowej Średnica tarcz przednich mm 224 Średnica tarcz tylnych mm 280 Hamulec postojowy EPB Zawór hydraulicznego układu hamulcowego przyczepy Opcja Układ kierowniczy Hydrostatyczny, z teleskopową i odchylaną kierownicą Wydajność pompy l/min 37 Tylny podnośnik hydrauliczny Tylny podnośnik sterowany elektronicznie, maksymalny udźwig kg Cięgno prawe i mechaniczny łącznik górny Cięgno prawe i hydrauliczny łącznik górny Opcja Zaczepy automatyczne Elementy sterowania na błotniku Podnośnik przedni Mechaniczny podnośnik przedni z odchylanymi ramionami Opcja Maksymalny udźwig kg 4000 Szybkozłącza Hydraulika Wydajność pompy Load Sensing l/min 113 Maksymalna liczba wyjść 10 (+ 4 przednie) Ciśnienie robocze [bar] 180 Zbiornik paliwa Pojemność zbiornika paliwa l 380 Kabina Kabina monolityczna Kabina amortyzowana pneumatycznie Wentylacja i ogrzewanie Klimatyzacja 29

30 DANE TECHNICZNE D C E A B Model Opony Przednie 540/65R30 Tylne 650/65R38 Wymiary Rozstaw osi (A) mm 2985 Długość (B) mm 5010 Wysokość (C) mm 3030 Min-max szerokość (D) mm Prześwit (E) mm Ciężar bez obciążenia [2] Obciążenie dopuszczalne przedniej osi bez obciążników kg Obciążenie dopuszczalne tylnej osi bez obciążników kg Dopuszczalne obciążenie całkowite bez obciążników kg Maksymalny dopuszczalny ciężar przy 40 km/h [1] Maksymalny dopuszczalny ciężar z przodu kg Maksymalny dopuszczalny ciężar z tyłu kg Maksymalny dopuszczalny ciężar całkowity kg Maksymalny dopuszczalny ciężar przy 10 km/h [1] Maksymalny dopuszczalny ciężar z przodu kg 5800 Maksymalny dopuszczalny ciężar z tyłu kg Maksymalny dopuszczalny ciężar całkowity kg Maksymalny dopuszczalny ciężar przy 50 km/h [1] Maksymalny dopuszczalny ciężar z przodu kg Maksymalny dopuszczalny ciężar z tyłu kg Maksymalny dopuszczalny ciężar całkowity kg (1) Maksymalny dopuszczalny ciężar wymaga małych rozstawów kół. (2) Maksymalna wartość ciężaru ciągnika bez obciążenia jest wartością przybliżoną, ponieważ w znacznym stopniu wpływa na nią rodzaj wyposażenia oraz ewentualne urządzenia dodatkowe. Dokładną wartość należy sprawdzić w homologacji. 30

31 UWAGI 31

32 BEZPIECZEŃSTWO I JAKOŚĆ ORYGINALNYCH CZĘŚCI ZAMIENNYCH DEUTZ-FAHR Autoryzowany serwis: racjonalny wybór Wiele osób jest w stanie wykonać samodzielnie prawie wszystkie naprawy. Ale tylko autoryzowany punkt serwisowy oferuje pomoc wyspecjalizowanych pracowników, znających każdy detal ciągników marki DEUTZ-FAHR. Serwis posiada profesjonalne narzędzia i przyrządy diagnostyczne, potrzebne do sprawnego przeprowadzenia koniecznych czynności konserwacyjnych i naprawczych gwarantujących bezpieczeństwo użytkowania ciągnika. Oryginalne części zamienne: racjonalny wybór Przeprowadzając czynności konserwacyjne i naprawy należy stosować oryginalne części zamienne i środki smarne DEUTZ-FAHR; tylko one podlegają rygorystycznemu programowi oceny jakości i kontroli, co zapewnia ich długotrwałe, niezawodne działanie. Szczegółowe informacje można uzyskać u autoryzowanego dealera marki DEUTZ-FAHR: Niniejszy prospekt jest przeznaczony na rynek międzynarodowy. Zawarte w nim ilustracje przedstawiają zarówno specjalne wyposażenie, jak i wyposażenie standardowe. Dostępność modeli przedstawionych na ilustracjach oraz elementów wyposażenia standardowego oraz specjalnego zależy od kraju przeznaczenia maszyny. Informacje o tym, czy dany element wyposażenia stanowi wyposażenie seryjne czy też opcjonalne, podaje wyłącznie cennik dealera. Ponadto, przedstawione na ilustracjach narzędzia oraz specjalistyczne akcesoria mogą nie spełniać stosownych krajowych wymogów prawnych. Weryfikacja tej kwestii należy do obowiązków klienta przy uzgodnieniu z dealerem i uwzględnieniu instrukcji obsługi maszyny. Wszystkie ilustracje oraz informacje zawarte w niniejszym prospekcie mogą ulegać zmianom. Zastrzega się możliwość błędów w niniejszym dokumencie. Wszystkie informacje zawarte w niniejszym prospekcie mają charakter informacyjny i mogą ulegać zmianom w związku z rozwojem technicznym, ze względów natury handlowej lub wskutek stosownych przepisów prawa. Nie stanowią one podstawy do wysuwania żadnych roszczeń. Firma SAME DEUTZ-FAHR POLSKA Sp.z o.o. zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian wzornictwa, konstrukcji technicznej oraz zakresu wyposażenia seryjnego w dowolnym momencie bez konieczności uprzedniego powiadomienia /12 - CFV SAME DEUTZ-FAHR POLSKA Sp. z o.o. Jacków 15 _ Mełgiew _ Polska _ tel EVOLVING AGRICULTURE.