FAI Sporting Code FAI Kodeks Sportowy

Transkrypt

1 FAI Sporting Code FAI Kodeks Sportowy Section 4 Aeromodelling Volume F3 Radio Control Aerobatics 2011 Edition Effective 1st January 2011 Sekcja 4 - modelarstwo lotnicze Tom F3 Edycja 2011 Obowiązuje od 1 stycznia 2011 Oryginalne tytuły przepisów: F3P - INDOOR R/C AEROBATIC POWER MODEL AIRCRAFT F3P halowe modele akrobacyjne RC z napędem ANNEX 5M - F3P DESCRIPTION OF MANOEUVRES Załącznik 5M opis figur F3P Regulamin zawodów w klasie F3P obowiązujący od 1 stycznia 2011 r. (tłumaczenie Leszek Szwed, skład Bogdan Wierzba) Str. 1

2 REGULAMIN zawodów modeli halowych akrobacyjnych zdalnie sterowanych 5.9. Klasa F3P HALOWE MODELE AKROBACYJNE ZDALNIE STEROWANE Definicja halowego modelu akrobacyjnego RC z napędem. Model samolotu, ale nie helikopter, który lata w pomieszczeniach zamkniętych (zwykle w hali) i ma moŝliwość manewrowania za pomocą powierzchni aerodynamicznych, w zakresie kierunku i wysokości, przez pilota z ziemi za pomocą radiowej aparatury sterującej Ogólna charakterystyka silnikowego modelu akrobacyjnego R/C Maksymalna masa całkowita 300g Części zewnętrzne, które wystają, które mogłyby być uznane za niebezpieczne (tj. rozpórki podwozia, zakończenie wału itp.) muszą być zabezpieczone (pokryte) w celu uniknięcia urazów. Ograniczenia napędu modelu: Do napędu modelu moŝe zostać uŝyta jakakolwiek jednostka napędowa, która nie wytwarza spalin. Napęd elektryczny modelu nie moŝe być zasilany napięciem większym niŝ 42V. B.3.1.a) sekcji 4B (Budowa modelu samolotu) nie ma zastosowania do klasy F3P. Urządzenia radiowe muszą pracować w trybie otwartej pętli (tzn. nie moŝe być sygnału zwrotnego z modelu samolotu do pilota). Stosowanie sterowania auto-pilota z wykorzystaniem bezwładności, grawitacji lub dowolnego rodzaju naziemnego odniesienia jest zabronione. Sekwencjonowanie automatyczne (pre-programowanie) lub czasowe urządzenia automatyczne są zabronione. Przykład: dozwolone: 1. Urządzenia sterujące wielkościami wychyleń, które są włączane ręcznie przez pilota. 2. KaŜdy typ przycisku sterowania lub dźwigni, którą włącza i wyłącza pilot. 3. Ręczne przełączniki połączonych funkcji sterowania. Niedopuszczalne: 1. Przyciski włączające sterowanie czasowe dla figur korkociągu. 2. Pre-programowalne urządzenia do automatycznego wykonywania sekwencji poleceń. 3. Auto-pilot do automatycznego poziomowania skrzydeł. 4. Zmiany skoku śmigła w trybie automatycznego sterownia czasowego. 5. Wszelkiego rodzaju systemy rozpoznawania mowy. 6. Jakikolwiek typ funkcji uczenia się związanych z manewrami lub analizą lotów Definicja oraz liczba pomocników Pomocnikiem moŝe być Team Menager, jakikolwiek zawodnik lub jakikolwiek inny zarejestrowany pomocnik. W czasie lotu zawodnik moŝe mieć jednego pomocnika Liczba lotów Zawodnicy mają prawo do takiej samej liczby lotów. Liczone są tylko rundy zakończone Definicja próby Próba startu następuję wtedy, gdy zawodnik ma pozwolenie na start. Regulamin zawodów w klasie F3P obowiązujący od 1 stycznia 2011 r. (tłumaczenie Leszek Szwed, skład Bogdan Wierzba) Str. 2

3 Uwaga: JeŜeli silnik nie uruchomi się w przeciągu 1 (jednej) minuty, to zawodnik musi niezwłocznie umoŝliwić start kolejnemu zawodnikowi. JeŜeli silnik samolotu zatrzyma się po starcie, ale samolot nie wzniósł się w powietrze, to próba moŝe zostać wznowiona w ciągu 1 (jednej) minuty od czasu startu Liczba prób KaŜdy zawodnik ma prawo do jednej (1) próby dla kaŝdego oficjalnego lotu. Uwaga: decyzją sędziego zawodów, próba moŝe być powtórzona tylko wtedy, gdy nastąpią nieprzewidziane okoliczności, np. model jest poza kontrolą zawodnika (np. nastąpiła interferencja fal radiowych). Podobnie w trakcie lotu, jeśli lot zostanie przerwany lub zakłócony z przyczyn niezaleŝnych od zawodnika, zawodnik ma prawo do ponownego lotu, ale moŝe powtórzyć manewry, które zostały zakłócone lub nieocenione i tylko one będą podlegały ocenie sędziów Definicja lotu oficjalnego Oceny Za lot oficjalny uwaŝa się wykonaną próbę, niezaleŝnie od wyniku. Za kaŝdy manewr moŝna przyznać punktu od 10-0 przez kaŝdego z sędziów. Punkty te mnoŝone są przez współczynnik zaleŝny od stopnia trudności figury. KaŜda nie zakończona figura oceniana jest na 0 (zero). Figury naleŝy wykonywać tak, Ŝeby były widoczne przez sędziów. JeŜeli sędzia z jakiegoś powodu, ale nie z winy zawodnika nie jest w stanie obserwować wykonywanej figury, moŝe wpisać Nie obserwowany (NO). W tym wypadku zostaje wpisany wynik będący średnią arytmetyczną pozostałych sędziów. Figury centralne naleŝy wykonywać dokładnie w osi strefy lotów. Figury boczne naleŝy wykonywać z lewej lub prawej strony strefy lotów. Nie stosowanie się do tych zasad powoduje obniŝenie ocen proporcjonalnie do wielkości odchylenia. Dowolny program do muzyki (AFM) oceniany jest za styl lotu, wartość artystyczną i ogólne wykonanie. Wystawia się oceny w skali od 10 0 przez kaŝdego z sędziów dla całego lotu. Sędziowie siedzą równolegle do najdłuŝszej ściany i w środku pomiędzy bocznymi ścianami. Strefa lotów jest ograniczona przez podłogę, sufit i ściany hali oraz przez linię bezpieczeństwa (na której siedzą sędziowie). Model samolotu nigdy nie moŝe przekroczyć tej linii. Oś strefy lotów rozciąga się prostopadle od linii bezpieczeństwa do przeciwległej, dłuŝszej ściany i jest umieszczona w środku pomiędzy bocznymi ścianami. Zalecane wymiary hali to 40 x 20 m (długość i szerokość), oraz od 8 do 12m wysokości. Sygnały dźwiękowe i wizualne wskazujące naruszenie strefy lotów nie są wymagane. JeŜeli sędziowie uznają, Ŝe model samolotu jest niebezpieczny lub wykonuje niebezpieczne manewry, to mogą zawodnikowi nakazać lądowanie. Wyniki kaŝdego z sędziów przyznane dla zawodników podawane są do publicznej wiadomości na koniec kaŝdej rundy zawodów Klasyfikacja KaŜdy zawodnik odbywa 4 (cztery) loty kwalifikacyjne (wg programu F3P-AP). Zliczane są punkty za trzy najlepsze loty w klasyfikacji indywidualnej i, jeśli zachodzi taka potrzeba, w klasyfikacji zespołowej. Wszystkie wstępne wyniki normalizuje się do 1000 punktów, jak opisano poniŝej. Wyłania się 20% najlepszych zawodników co najmniej pięciu. KaŜdy z nich wykona trzy loty finałowe wg znanego programu F3P-AF. Punktacja z tych lotów równieŝ jest normalizowana do 1000 punktów i łączne punkty znormalizowane za loty finałowe będą traktowane jako ostateczny wynik i wyłaniają zwycięzców. W przypadku równej ilości punktów, suma wszystkich wyników pozwala wyłonić zwycięzcę. Wyniki rund kwalifikacyjnych i finałowych obliczane są za pomocą metody Tarasov-Bauer-Long (TBL) system średniej statystycznej punktacji. Tylko komputerowe systemy tabelaryczne zawierające algorytm TBL i system analizy sędziów zatwierdzone przez Prezydium CIAM mogą być uŝywane w Mistrzostwach Świata i Kontynentów. Wszystkie wyniki dla kaŝdej rundy kwalifikacyjnej i finałowej Regulamin zawodów w klasie F3P obowiązujący od 1 stycznia 2011 r. (tłumaczenie Leszek Szwed, skład Bogdan Wierzba) Str. 3

4 będą normalizowane następująco: kiedy wszyscy zawodnicy wykonają loty oceniane przez określoną grupę sędziów (czyli zakończona została runda), najwyŝszy wynik otrzymuje 1000 punktów. Pozostałe wyniki normalizowane są procentowo, przy czym zwycięzca rundy otrzymuje 1000 punktów. Punkty X = (S x / S w ) x 1000 Punkty X S x S w = punkty przyznane dla zawodnika X = ocena przyznana przez sędziów dla zawodnika X = ocena przyznana przez sędziów dla zwycięzcy rundy Uwaga 1: Loty finałowe wymagane są do wyłonienia zwycięzcy jedynie w Mistrzostwach Świata i Kontynentu. Dla lokalnych zawodów, suma trzech najlepszych lotów kwalifikacyjnych moŝe być wykorzystana do określenie indywidualnego i zespołowego zwycięzcy. Uwaga 2: System obliczania punktacji TBL moŝe być stosowany jedynie w zawodach, w których uczestniczy co najmniej 10 zawodników i 5 sędziów. W przypadku mniejszych zawodów, które nie są oceniane w systemie TBL, naleŝy odrzucić najwyŝsze i najniŝsze noty za kaŝdą figurę, jeśli ocenia czterech lub więcej sędziów Sędziowanie a) Dla kaŝdej konkurencji w F3P, musi być co najmniej trzech (3), a maksymalnie pięć (5) sędziów, plus jeden sędzia czasowy. b) W przypadku większych zawodów, moŝe być kilka grup sędziów. c) W przypadku Mistrzostw Świata lub Kontynentu organizator musi wyznaczyć jeden zespół pięciu sędziów. Sędziowie muszą być z róŝnych krajów i muszą być wybrani z aktualnej listy sędziów międzynarodowych. Wybrani sędziowie muszą odzwierciedlać w przybliŝeniu rozmieszczenie geograficzne zespołów, które brały udział w poprzednich mistrzostwach świata, a lista ostateczna musi być zatwierdzony przez Prezydium CIAM. d) Zaproszeni sędziowie, muszą mieć doświadczenie w sędziowaniu zawodów F3P w okresie ostatnich dwunastu miesięcy i muszą przedstawić swój Ŝyciorys poświadczający doświadczenie w sędziowaniu, aby uzyskać akceptację organizatorów Mistrzostw Świata lub Kontynentu. Organizator musi z kolei przedstawić streszczenie do biura CIAM wraz z listą sędziów do zatwierdzenia. e) Przed kaŝdymi Mistrzostwami Świata lub Kontynentu musi się odbyć odprawa dla sędziów. Odprawa polega na ocenianiu lotów wykonywanych przez pilotów nie będących zawodnikami. Ponadto, w kaŝdym dniu zawodów, przed rozpoczęciem konkurencji, sędziowie powinni oglądnąć lot wykonywane przez pilota nie biorącego udziału w zawodach. Po lotach kwalifikacyjnych, finaliście tych lotów przysługuje prawo wykonania demonstracyjnego lotu finałowego. Lot ten powinien być oceniany, ale jego wyniki nie mogą być wpisane i uŝyte do ocen. Wszelkie odstępstwa od tych procedur muszą być zgłoszone z wyprzedzeniem przez organizatorów i muszą uzyskać akceptację przez CIAM lub Prezydium CIAM. f) KaŜdy sędzia musi oceniać kaŝdą figurę akrobacyjną i wszelkie zachowania zawodnika indywidualnie i niezaleŝnie od innych sędziów. Kryteria oceny zawarte są opisie figur (załącznik 5M) i przewodniku dla sędziów (załącznik 5B). g) W celu uniknięcia błędów zaleca się wykonanie punktowanych lotów treningowych przed rozpoczęciem lotów oficjalnych. Loty treningowe są oceniane i wprowadzane do komputera, ale nie podawane do publicznej wiadomości Organizacja halowych zawodów modeli akrobacyjnych RC a) Kontrola częstotliwości i nadajnika patrz: sekcja 4B część B.11. Kolejność lotów rozpisywana jest osobno na kaŝda kolejkę i (jeśli to moŝliwe) dana częstotliwość nie dubluje się, a lot zawodnika z danego teamu (dot. zawodów druŝynowych) następuje po przynajmniej 2 lotach zawodników z innego zespołu. b) Następna kolejka lotów rozpocznie się od środkowego numeru z pierwszej rundy do końca, a następnie od początku do środka. Trzecia runda odbędzie się od końca do początku. Regulamin zawodów w klasie F3P obowiązujący od 1 stycznia 2011 r. (tłumaczenie Leszek Szwed, skład Bogdan Wierzba) Str. 4

5 c) W trakcie lotu, zawodnik musi pozostać w pobliŝu sędziów i być pod kontrolą kierownika lotów. d) Zawodnik musi zostać powiadomiony na przynajmniej 5 minut przed startem. e) JeŜeli częstotliwość uŝywana przez zawodnika jest wolna (nie ma kolizji z innym zawodnikiem), to nadajnik zostaje wydany zawodnikowi i moŝe udać się na miejsce startu, aby mógł dokonać kontroli działania modelu. JeŜeli istnieje konflikt częstotliwości, to zawodnik ma dodatkową 1 minutę na kontrolę modelu i radia. Sędzia czasowy odlicza ten czas i powiadamia zawodnika o końcu dodatkowego czasu, po czym niezwłocznie zaczyna odliczanie czasu przygotowawczego (1 minuta) Wykonywanie figur akrobacyjnych a) Figury akrobacyjne programu eliminacyjnego (F3P-AP) oraz finałowego (F3P-AF) muszą być wykonywane nieprzerwanie i w kolejności, w jakiej znajdują się na arkuszu ocen. Kierunek startu jest dowolny i wybierany jest przez zawodnika. Kierunek kolejnych figur jest determinowana kierunkiem startu. b) Podczas wykonywania lotu ocenianego, od momentu startu do momentu lądowania modelu, nie mogą być wykonane dodatkowe, nie oceniane manewry (np. przeloty). c) W programie AFM, sędziowanie odbywa się przez cały lot, bez przerw. d) JeŜeli w trakcie lotu model dotyka podłogi, sufitu, ścian, konstrukcji i urządzeń hali lub przekracza linie bezpieczeństwa podczas manewru, to manewr oceniany jest na 0 (zero). e) W programie AFM powyŝsze zasady stosuje się tylko do linii bezpieczeństwa. f) W trakcie lotu zawodnik moŝe wykonać tylko jeden raz kaŝdą figurę. Pilot ma jedną (1) minutę na uruchomienie silnika i pięć (5) minut na odbycie lotu. Odliczanie czasu następuje po zezwoleniu na start. g) W programie AFM zawodnik musi dać sygnał operatorowi do uruchomienia muzyki w ciągu pierwszej (jednej) minuty. h) Czas trwania muzyki wynosi 120 +/-5 sek. Ocenia się lot od startu do zakończenia. i) Model musi wystartować i wylądować z ziemi / na ziemi (bez pomocy zawodnika), co oznacza, Ŝe wyrzucanie modeli z ręki jest niedozwolone. JeŜeli jakakolwiek część modelu odpadnie, lub urwie się i pozostanie przy modelu, ocenianie w tym momencie lotu zostaje zaprzestane i model musi niezwłocznie wylądować. j) W programie AFM powyŝszą zasadę stosuje się tylko do procedury startu. k) Lot zostaje zakończony po sekwencji lądowania. Punktacja naliczana jest tylko w trakcie pięciu (5) minut lotu (limit trwania lotu). l) W programie AFM lot kończy się po zaprzestaniu muzyki, lub po upływie czasu 125 s, licząc od startu. Po tym czasie model samolotu musi wylądować Program figur Program F3P-AP jest programem eliminacyjnym, dla doświadczonych pilotów halowych zawodów modeli akrobacyjnych RC z napędem. Program F3P-AF jest programem finałowym dla doświadczonych pilotów halowych zawodów modeli akrobacyjnych RC z napędem. Program F3P-AFM jest dla zawodników, którzy zademonstrują występ artystyczny w połączeniu z muzyką w halowych zawodach modeli akrobacyjnych RC z napędem. Zaleca się, Ŝeby zawodnik, który chce startować w konkurencji F3P-AM, wcześniej przeszedł eliminacje w konkurencji F3P-AP i F3P-AF. Regulamin zawodów w klasie F3P obowiązujący od 1 stycznia 2011 r. (tłumaczenie Leszek Szwed, skład Bogdan Wierzba) Str. 5

6 Program F3P-AP współczynnik K AP01. Procedura startu 0 AP02. Pętla z wpisaną beczką (figura centralna) 5 AP03. Lot noŝowy poziomy przez połowę strefy 4 AP04. Wznoszenie 45º z beczką akcentowaną na 4 4 AP05. Lot odwrócony, poziomy po połowie okręgu (fig. zawracająca) 2 AP06. Odwrócona ósemka kubańska z góry (fig. centralna) 4 AP07. Pół odwróconej pętli kwadratowej w dół z ½ beczki (fig. zawracająca) 4 AP08. 1 ½ okręgu z trzema wpisanymi półbeczkami w przeciwnych kierunkach 5 (fig. centralna) AP09. Ranwers z ½ beczka przy wznoszeniu (fig. zawracająca) 3 AP10. Dwa obroty w zawisie (fig. centralna) 6 AP11. Pół pętli kwadratowej w górę (fig. zawracająca) 2 AP12. Korkociąg 1 zwitka (fig. centralna) 3 AP13. Lądowanie 0 Program F3P-AF współczynnik K AF01. Sekwencja startu 0 AF02. Pętla kwadratowa z dwiema półbeczkami (fig. centralna) 5 AF03. Kapelusz, poziomy lot noŝowy z dwoma półbeczkami (fig. zawracająca) 4 AF04. Pozioma ósemka z ¼ beczki, pełną beczką i ¾ wpisaną beczką 5 (fig. centralna) AF05. Pół pętli kwadratowej z ½ beczki (fig. zawracająca) 4 AF06. Korkociąg odwrócony 1 zwitka (fig. centralna) 3 AF07. Ślizg na ogon (kołami w dół) z ½ beczki na wejściu 3 AF08. Dwie przeciwne beczki wykonane na wznoszeniu 6 (fig. centralna) AF09. Odwrócony Kapelusz z ¼ beczki na opadaniu i ¼ beczki na wznoszeniu 4 (fig. zawracająca) AF10. Pętla odwrócona (wykonywana od góry) z wpisaną pełną beczką 5 AF11. Pół płaskiego okręgu (fig. zawracająca) 2 AF12. Opadanie 45º z dwiema półbeczkami (fig. centralna) 4 AF13. Sekwencja lądowania 0 Opisy figur i graficzne przedstawienie programów F3P-AP i F3P-AF, za pomocą symboli Aresti, znajdują się w załączniku 5M. Wyjaśnienie znaków Aresti znajduje się w opisie figur dla klasy F3A - załącznik 5A Przewodnik dla sędziów znajduje się w załączniku 5B Program F3P-AFM AM1. AM2. AM3. Start Układ dowolny (dowolny układ figur akrobacyjnych ułoŝonych wg choreografii ułoŝonej przez zawodnika do muzyki.) Lądowanie Opis figur kończących F3P-AFM znajduje się w załączniku M Figury dla programów F3P-AP i F3P-AF Wszystkie figury oceniane są wg toru lotu i rozpoczęcie figury i jej koniec muszą znajdować się w linii prostej, równieŝ przy wyjściu w locie na plecach. Figury wykonywane centralnie muszą zakończyć się w tej samej pozycji, natomiast figura zawracająca kończy się wyjściem o 180º w stosunku do pierwotnego kursu. W określonych przypadkach, figura wykonywana centralnie musi się rozpoczynać i kończyć na tej samej wysokości. Regulowanie wysokości jest dozwolone podczas manewru zawracania modelu. Wszystkie figury, które mają więcej niŝ jedną pętlę lub część pętli muszą mieć tę samą średnicę i muszą być wykonywane w tym samym miejscu (pętle muszą się pokrywać). Podobnie, wszystkie figury, które zawierają beczki, muszą być wykonywane w tym samy tempie (jednakowa prędkość Regulamin zawodów w klasie F3P obowiązujący od 1 stycznia 2011 r. (tłumaczenie Leszek Szwed, skład Bogdan Wierzba) Str. 6

7 obrotu wokół osi). Beczki, które mają więcej niŝ jeden akcent, muszą być wykonywane z tą samą prędkością obrotu i akcenty muszą być wykonywane w równych odcinkach czasowych. Wszystkie kolejne beczki muszą być wykonywane na jednym poziomie i w linii lotu. Wszystkie figury z beczkami, częściami beczek, beczkami akcentowanymi lub beczkami autorotacyjnymi lub ich kombinacja muszą mieć jednakowe odcinki lotu po prostej przed i po zwojach beczki lub kombinacjach z wyjątkiem figury Immelmann lub grupy figur Split S. Beczki autorotacyjne nie wykonane jako szybki, autorotacyjny obrót będą ocenione na zero. Korkociąg wykonany jako spiralne nurkowanie lub z beczką autorotacyjną na wejściu będzie oceniony na zero. Wszelkie naruszenia powyŝszych zasad będą powodem obniŝenia ocen, niezaleŝnie od sposobu oceniania przewidzianego w opisie poszczególnych figur oraz od sposobu oceniania opisanego w przewodniki dla sędziów (załącznik 5B) i szkoleń video. NaleŜy pamiętać, Ŝe wykazy te nie opisują wszystkich przypadków. Regulamin zawodów w klasie F3P obowiązujący od 1 stycznia 2011 r. (tłumaczenie Leszek Szwed, skład Bogdan Wierzba) Str. 7

8 Załącznik 5M F3P HALOWE MODELE AKROBACYJNE RC OPIS FIGUR Figury programu eliminacyjnego F3P-AP AP01. Sekwencja startu Umieść model samolotu na podłodze i wykonaj start równolegle do linii bezpieczeństwa. Po osiągnięciu odpowiedniej wysokości wykonaj zwrot o 180º względem linii bezpieczeństwa. sekwencja startu nie jest oceniana AP02. Pętla z wpisaną beczką (figura centralna) Wykonuj wewnętrzną pętlę z pełną beczką zintegrowaną z pętlą. AP03. Lot noŝowy, poziomy przez połowę strefy (fig. zawracająca) Wykonaj ¼ beczki i zaraz po tym przejdź do lotu noŝowego wykonując poziomy lot przez połowę strefy, a następnie wykonaj ¼ beczki, aby przejść do lotu odwróconego. obydwa promienie na rogach strefy muszą być równe wysokość nie moŝe się zmieniać w trakcie trwania całej figury AP04. Wznoszenie 45º z beczką akcentowaną na 4 (fig. centralna) Z lotu odwróconego przejdź do lotu w górę pod kątem 45º i wykonaj czteropunktową beczkę, wyjście odwrócone. AP05. Odwrócony lot po połowie koła (fig. zawracająca) Wykonaj pół koła lotem odwróconym o stałym promieniu i wysokości. AP06. Odwrócona ósemka kubańska z góry (fig. centralna) Przejdź do lotu w dół pod kątem 45º i wykonaj ½ beczki. Następnie wykonaj ¾ wewnętrznej pętli i przy locie w dół pod kątem 45º wykonaj ½ beczki, wykonaj 5/8 wewnętrznej pętli, wyjście odwrócone. AP07. Pół pętli kwadratowe wykonywanej od góry z ½ beczki (fig. zawracająca) Przejdź do lotu pionowego, wykonaj ½ beczki i przejdź do wyjścia odwróconego. AP08. 1 i ½ koła z trzema zintegrowanymi, przeciwnymi półbeczkami (fig. centralna) Z lotu odwróconego wykonaj 540º lotu po kole, z trzema półbeczkami w przeciwnych kierunkach zintegrowanych z kaŝdym wycinkiem koła (180º). Pierwsza półbeczka wykonywana jest na zewnątrz. koła muszą mieć równy promień i stałą rotację beczek. wysokość musi być stała w trakcie całej figury. AP09. Ranwers z ½ beczki (fig. zawracająca) Przejdź do lotu pionowego, wykonaj ½ beczki a następnie wykonaj ranwers (przewrót). Wyjście do lotu odwróconego. promień przewrotu większy od 1 i ½ rozpiętości skrzydeł zero (0) punktów. Regulamin zawodów w klasie F3P obowiązujący od 1 stycznia 2011 r. (tłumaczenie Leszek Szwed, skład Bogdan Wierzba) Str. 8

9 AP10. Dwa półobroty (fig. centralna) Po locie odwróconym, zmniejsz szybkość i przejdź do pionowego zawisu (unoś pionowo model wzdłuŝ podłuŝnej osi modelu). W tej pozycji wykonaj pół obrotu i niezwłocznie kolejne pół obrotu w przeciwnym kierunku a następnie przyśpiesz model i przejdź do lotu poziomego, odwróconego. wysokość i odległość od linii bezpieczeństwa musi być stała w trakcie wykonywania figury. AP11. Pół kwadratowej pętli (wyjście odwrócone) Przejdź do lotu pionowego i wykonaj pół kwadratowej pętli. AP12. Jedna zwitka korkociągu (fig. centralna) Z lotu poziomego, zredukuj prędkość modelu aŝ do przeciągnięcia. Wykonaj jedną zwitkę korkociągu a następnie przejdź do lotu pionowego a następnie poziomego. AP13. Sekwencja lądowania Zmniejsz prędkość i wykonaj rundę 180º. Ląduj delikatnie, równolegle do linii bezpieczeństwa. sekwencja lądowania nie jest oceniana. Regulamin zawodów w klasie F3P obowiązujący od 1 stycznia 2011 r. (tłumaczenie Leszek Szwed, skład Bogdan Wierzba) Str. 9

10 Regulamin zawodów w klasie F3P obowiązujący od 1 stycznia 2011 r. (tłumaczenie Leszek Szwed, skład Bogdan Wierzba) Str. 10

11 Figury programu finałowego F3P-AF AF01. Sekwencja startu Umieść model samolotu na podłodze i wykonaj start równolegle do linii bezpieczeństwa. Po osiągnięciu odpowiedniej wysokości wykonaj zwrot o 180º względem linii bezpieczeństwa. sekwencja startu nie jest oceniana AF02. Pół pętli kwadratowej na rogu z dwiema pół-beczkami (manewr zawracający) Leć pod kątem 45º w górę i wykonaj kompletną pętlę kwadratową na rogu. Na drugim i trzecim boku wykonaj po pół beczki. Wyjście normalne. AF03. AF04. Kapelusz, poziomy lot noŝowy z półbeczką (fig. zawracająca) Z lotu poziomego przejdź do lotu pionowego w górę i wykonaj lot noŝowy w poprzek strefy z pół-beczką. Leć pionowo w dół i wyjdź do lotu odwróconego. Pozioma ósemka z ¼ beczki, z pełną beczką i ¾ beczki - beczki zintegrowane (fig. centralna) Z lotu odwróconego wykonaj 90º okręgu z ¼ beczki na zewnątrz wpisaną w okrąg a następnie natychmiast wykonaj okrąg 360º w przeciwną stronę z pełną, wpisaną beczką na zewnątrz i kolejno wykonaj okrąg 270º w przeciwnym kierunku z ¾ beczki wpisaną w ten okrąg. Wyjście odwrócone. koła muszą mieć stały promień i jednakową średnicę wysokość musi być stała rotacja beczek musi być stała. AF05. AF06. Pół pętli kwadratowej z pół-beczką (fig. zawracająca) Przejdź do lotu pionowego w górę, wykonaj pół beczki i przejdź do lotu odwróconego. Jedna zwitka korkociągu odwróconego (fig. centralna) Z lotu odwróconego, ogranicz prędkość aŝ do przeciągnięcia Wykonaj jedną zwitkę korkociągu odwróconego i przejdź do lotu w dół. Wyjście odwrócone. AF07. Ślizg na ogon przez łeb (fig. zawracająca) Przejdź do lotu pionowego w górę, wykonaj ½ beczki i wykonaj ślizg na ogon przez łeb przechodząc do lotu pionowego. Wyjście odwrócone. ślizg na ogon przez plecy 0 (zero) punktów (przypis tł. ślizg no ogon przez łeb polega na locie pionowym o kącie wznoszenia mniejszym od 90º, po czym ślizgając się przez ogon, model ma się przewrócić przez łeb inaczej: kołami do dołu). AF08. Dwie pionowe, przeciwne beczki wykonane na wznoszeniu. (fig. centralna) Z lotu odwróconego przejdź do lotu pionowego i wykonaj pełną beczkę a potem niezwłocznie pełną beczkę w przeciwnym kierunku. Wyjście normalne. AF09. Odwrócony kapelusz z ¼ beczki (fig. zawracająca) Przejdź do lotu pionowego w dół, wykonaj ¼ beczki, przejdź do lotu poziomego, odwróconego i leć w poprzek strefy. Przejdź do lotu pionowego w górę i wykonaj ¼ beczki i przejdź do wyjścia normalnego. AF10. AF11. Zewnętrzna pętla z wpisaną, pełną beczką (fig. centralna) Przejdź do wykonywania zewnętrznej pętli z beczką w pełni zintegrowaną beczką. Wyjście normalne. Pół okręgu. (fig. zawracająca) Wykonaj pół koła o stałej wysokości i stałym promieniu. Regulamin zawodów w klasie F3P obowiązujący od 1 stycznia 2011 r. (tłumaczenie Leszek Szwed, skład Bogdan Wierzba) Str. 11

12 AF12. AF13. Lot w dół pod kątem 45º dwiema półbeczkami (fig. centralna) Przejdź do lotu w dół pod kątem 45º i wykonaj dwie półbeczki wykonane centralnie na osi strefy. Wyjście normalne. Sekwencja lądowania Zmniejsz prędkość i wykonaj zawrót o 180º. Ląduj modelem delikatnie, równolegle do linii bezpieczeństwa. sekwencja lądowania nie jest oceniana. Regulamin zawodów w klasie F3P obowiązujący od 1 stycznia 2011 r. (tłumaczenie Leszek Szwed, skład Bogdan Wierzba) Str. 12

13 Regulamin zawodów w klasie F3P obowiązujący od 1 stycznia 2011 r. (tłumaczenie Leszek Szwed, skład Bogdan Wierzba) Str. 13

14 Figury programu F3P-AFM AFM1. AFM2. Sekwencja startu. Umieść model na podłodze i startuj. Lot dowolny (freestyle). Dowolny układ figur ułoŝony przez zawodnika wykonywanych w harmonii (w rytm) z muzyką dobraną przez zawodnika. Jakiekolwiek figury i manewry w locie oraz efekty specjalne mogą być wykonywane tak długo, dopóki nie zagraŝają bezpieczeństwu i są zgodne z przepisami. Dozwolone jest wykonywanie róŝnych programów do róŝnej muzyki w kaŝdej rundzie. Wykonanie ocenia się za cały lot od startu do zakończenia i zgodnie z następującymi kryteriami: 1. Styl lotu Współczynnik K - precyzja manewrów 2 - wykorzystanie pełnych moŝliwości modelu/ trudność manewrów. 2 - róŝnorodność figur / nowe figury 2 2. Wartość artystyczna - synchronizacja z muzyką 3 - odwzorowanie nastroju muzyki / pokaz efektów. 2 - sekwencja faz lotu: spokojna dynamiczna 1 3. Ogólne wraŝenia - wykorzystanie całej przestrzeni lotów 2 - ciągłość (płynność) wykonywania programu 2 - usytuowanie figur / bezpieczeństwo. 2 W przeciwieństwie do klasy F3A, chociaŝ z wykorzystaniem podstawowych zasad tej klasy, F3P-AFM skupia się na pokazie spektaklu dla widza i na efekcie medialnym. Dlatego występy powinny być niezwykle widowiskowe i rozrywkowe. Dla sędziów zaleca się, aby mieli zawsze ołówek pod ręką i notowali wraŝenia od razu w czasie prezentacji. Wszelkie korekty oceny są moŝliwe w trakcie lotu. Wszystkie trzy kryteria muszą być oceniane jednocześnie i równomiernie. Pomimo, Ŝe oceny są subiektywne, naleŝy oceniać zgodnie z przewodnikiem sędziowskim i zgodnie z uwagami dla sędziów. Upodobania, tak za jak i przeciw, zwłaszcza ze względu na zawodnika, modelu lub utwór muzyczny nie mogą wpływać na sędziowanie. 1. Styl lotu Umiejętność latania opisana jest w niniejszym dokumencie. Przestrzeń lotów oraz figury powinny być precyzyjne w rozumieniu przepisów F3A. Trudne figury oceniane są wyŝej. Pilot musi wykazać, Ŝe bezpiecznie panuje nad modelem w dowolnej pozycji. (przewodnik dla sędziów F3A załącznik 5B). Ponadto zawodnik powinien wykorzystać pełny zakres moŝliwości lotniczych modelu. Wykonywać szybkie i wolne przeloty, korkociągi, zawisy. Powinny być wykonywane figury normalne i odwrócone z pakietu g : pętle, beczki, beczki autorotacyjne, korkociągi, ranwersy, ślizgi na ogon, zawisy, obroty w zawisie, płaskie okręgi, Lomcevacs (figura wykonywana po locie pionowy w górę i tuŝ przed zatrzymaniem naleŝy model obrócić o 45º i dwukrotnie obrócić wokół ukośnej osi samolotu, aŝ do utraty energii przypis tł.), zakręty itp. Nowe oraz nadzwyczajne figury powinny być wyŝej oceniane. Częste powtarzanie tego samego manewru powoduje odpowiednie obniŝenie oceny. Figury powinny być wykonywane równolegle lub Regulamin zawodów w klasie F3P obowiązujący od 1 stycznia 2011 r. (tłumaczenie Leszek Szwed, skład Bogdan Wierzba) Str. 14

15 AFM3. prostopadle do linii bezpieczeństwa. Słabo, niedbale wykonane figury lub niezaplanowane figury obniŝają noty. To samo dotyczy nieatrakcyjnych części pokazu. 2. Wartość artystyczna Muzyka (choreografia) musi uwydatniać (podkreślać) pokaz i tworzyć dobrą atmosferę. Wykonanie lotu powinno być zsynchronizowane z muzyką i nie moŝe być to pokaz akrobacji 3D z muzyką w tle. Z drugiej strony muzyka nie moŝe odwracać uwagi od prezentacji. Wybrany utwór muzyczny (lub utwory) powinny posiadać części szybkie-wolne, łagodne-głośne i część dramatyczną. Figury powinny być wykonywane zgodnie z muzyką i kończyć się z nią. Nastrój wybranego utworu muzycznego powinien zostać odzwierciedlony w odpowiednich manewrach i pokazie. Pokaz efektów moŝe wzmocnić wraŝenia. Utwór muzyczny o słabej dynamice, bez wariacji i zmian tempa zmniejsza uzyskany rezultat. 3. WraŜenia ogólne Powinno się dobrze połączyć lot ze stylem muzyki. Prezentacja powinna być wykonana na całym obszarze strefy lotów i tworzyć nieprzerwany ciąg z płynnymi przejściami pomiędzy poszczególnymi elementami.. Prezentacja powinna zawierać róŝne emocjonalne elementy akrobacji. Cały pokaz powinien być dobrze widoczny dla sędziów i dla widzów, jednak niebezpieczne i ryzykowne przeloty na sędziów i widzów obniŝają noty. Sekwencja lądowania Sposób zakończenie lotu jest dowolny, jednak musi być wykonany bezpiecznie. Regulamin zawodów w klasie F3P obowiązujący od 1 stycznia 2011 r. (tłumaczenie Leszek Szwed, skład Bogdan Wierzba) Str. 15