TRANSPORT LOGISTYKA SHIPPING MAGAZYNOWANIE CREWING PORT W DARŁOWIE

Transkrypt

1 MORZE ROZWIĄZAŃ

2 TRANSPORT Morze, zapewne wskutek zawartej w nim soli, nadaje szorstkość zewnętrznej powłoce swych sług, lecz zachowuje słodycz ich ducha. Joseph Conrad LOGISTYKA SHIPPING MAGAZYNOWANIE CREWING PORT W DARŁOWIE

3 Z dumą przedstawiamy Morską Agencję Gdynia Sp. z o.o. Nasz zespół codziennie koordynuje dziesiątki operacji logistycznych i transportowych. Mamy świadomość, że za każdą z nich stoi powodzenie biznesowe naszych klientów, którzy nam ufają. Poprzez własną pracę angażujemy się w realizację ich celów i dążeń. To duża odpowiedzialność. By jej sprostać, trzeba nierozerwalnie wiązać dynamizm naszej branży z niezawodnością i skutecznością działania. To możliwe, jeśli stawia się na partnerstwo, innowacyjność i precyzję. Właśnie takie postawy są nam najbliższe. Skala naszych projektów i gotowość do sprostania pionierskim przedsięwzięciom wynikają z istotnej umiejętności: czerpania z własnych unikalnych doświadczeń. Zbieramy je od ponad 60 lat. Uczestniczyliśmy w przemianach gospodarczych naszego kraju i w znacznej mierze mieliśmy wpływ na to, że przed polskim biznesem otworzył się świat. Działając konsekwentnie i elastycznie, wypracowaliśmy znaczącą pozycję na rynku. Dbamy o to, by nadał łączyć to, co w ludziach najlepsze profesjonalizm i zaangażowanie z trafnym wyborem optymalnych technik, metod i narzędzi. Prezes Zarządu Morskiej Agencji Gdynia Zygmunt Śmigielski V-ce Prezes Zarządu Morskiej Agencji Gdynia Krzysztof Laskowski Osobiście jesteśmy związani z Morską Agencją Gdynia już od wielu lat. Doskonale znamy firmę, co pozwala nam z pełnym przekonaniem prezentować logistyczne możliwości i kompleksową ofertę całego zespołu. Z okien naszej głównej siedziby w Gdyni roztacza się widok na port i morze, co nie pozwala nam zapomnieć o naszych korzeniach, a jednocześnie inspiruje, by sięgać dalej i działać coraz lepiej, rozwijać się i sprzyjać sukcesom innych.

4 MY

5 Morska Agencja Gdynia jest jednym z najdłużej obecnych na polskim rynku przedsiębiorstw w branży transportu i logistyki. Gwarantujemy pewną dostawę ładunków do każdego miejsca na świecie morzem i lądem. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu i kreatywności naszych pracowników, Morska Agencja Gdynia to marka, z którą współpracują eksporterzy i importerzy z całego świata, armatorzy, linie żeglugowe, spedytorzy, porty, urzędy morskie, celne i graniczne, banki i instytucje finansowe, a także ubezpieczyciele. Nasi specjaliści gotowi są sprostać nawet najbardziej skomplikowanym zleceniom logistycznym. Organizujemy transport drogowo-morski kilkunastu tysięcy kontenerów w ciągu roku. Frachtujemy statki, aranżujemy przewóz drogowy i kolejowy. Zajmujemy się sztukami ciężkimi i ponadgabarytowymi, ładunkami sypkimi, płynnymi, a także drobnicą. Klientom zapewniamy składowanie i dystrybucje ich ładunków w nowoczesnych obiektach magazynowych i składach celnych, oferując również powierzchnie biurowe. Od lat jesteśmy korespondentem międzynarodowej grupy armatorskich klubów ubezpieczeń wzajemnych P&I. Pracujemy jako agent awaryjny na rzecz zagranicznych towarzystw ubezpieczeniowych, wspierając ich podczas likwidacji szkód w transporcie drogowym, kolejowym i morskim.

6

7 Szeroki zakres działalności Morskiej Agencji Gdynia jest efektem ponad 60 lat rozwoju firmy. Nasze początki sięgają połowy XX wieku przedsiębiorstwo państwowe o nazwie Morska Agencja w Gdyni powstało w 1951 roku. Reprezentowało wówczas w Polsce zagraniczne linie żeglugowe, armatorów i kluby ubezpieczeniowe (P&I). W polskich portach świadczyło usługi agencyjne dla statków polskich oraz obcych bander, z czasem poszerzając zakres działania o czarterowanie statków, spedycję portową i kontenerową, a także pośrednictwo pracy dla polskich marynarzy na statkach obcych bander. Wraz ze zmianami politycznymi i gospodarczymi w kraju, na początku lat 90-tych, firma przekształciła się w spółkę pracowniczą o nazwie Morska Agencja Gdynia Sp. z o. o. Była to pierwsza prywatyzacja w branży usług morskich w Polsce. Zmiany stały się impulsem do dalszego rozwoju. Działając już w warunkach gospodarki wolnorynkowej, zaangażowaliśmy się dodatkowo w usługi spedycji kolejowej, lotniczej, magazynowania i dystrybucji oraz obsługi celnej. By wzmocnić pozycję firmy na konkurencyjnym rynku, postawiliśmy na kompleksową obsługę ładunków w transporcie międzynarodowym. Jesteśmy bardzo wszechstronni, działamy na wielu płaszczyznach, będąc zawsze otwartymi na nowe przedsięwzięcia. HISTORIA MORSKIEJ AGENCJI GDYNIA

8

9 CERTYFIKATY

10

11 Partnerzy: MAG Sp. z o.o. Polska MAG Biuro Główne Gdynia, Polska Litwa Łotwa Finlandia Szwecja Norwegia Dania Niemcy Wlk. Brytania Hiszpania Portugalia Rumunia Słowenia Chiny Tajwan Wietnam Oddział Gdańsk, Polska Oddział Darłowo, Polska Oddział Warszawa, Polska Oddział Małaszewicze, Polska Oddział Szczecin, Polska Oddział Świnoujście, Polska Oddział Koper, Słowenia Oddział Constanza, Rumunia Tajlandia Malezja Indonesja Singapur Indie Bahrajn Katar Oman Sri Lanka USA Argentyna Brazylia Chile Kolumbia Ekwador Peru TU JESTEŚMY

12 DYNAMIZM

13 Morska Agencja Gdynia Sp. z o.o. dysponując bogatym doświadczeniem i nieustannie poszukując kreatywnych rozwiązań, gotowa jest zorganizować transport wszelkiego rodzaju ładunków do każdego miejsca na świecie, co stanowi jeden z głównych elementów pracy wykwalifikowanego zespołu pracowników firmy. W optymalny sposób wykorzystujemy dostępne środki transportu, nie tylko morskiego i śródlądowego, ale także drogowego, kolejowego i lotniczego. Zajmujemy się też dystrybucją towarów. Aranżujemy transporty sztuk ponadgabarytowych przy użyciu pontonów, barek, specjalistycznych statków i samochodów. Mamy własną flotę samochodową, ale współpracujemy też z profesjonalnymi przewoźnikami w Polsce i za granicą. Zawsze szukamy rozwiązań konkurencyjnych cenowo i jakościowo. Klientom zapewniamy pełną informację na każdym etapie transportu. Oferujemy pomoc przy ubezpieczeniu transportu i odprawach celnych. Pośredniczymy w sprawach związanych z awariami, roszczeniami czy uszkodzeniami ładunków. Wszelkiego rodzaju ładunki dostarczamy w sposób najbardziej korzystny dla klienta. TRANSPORT: MORSKI, DROGOWY, KOLEJOWY I RZECZNY

14

15 Magazyny MAG w Darłowie Składy celne MAG w Gdyni Magazyn MAG w Gdyni Magazyn w Gdańsku Magazyn w Pruszkowie Morska Agencja Gdynia w strategicznych pod względem logistycznym punktach Polski dysponuje własnymi i dzierżawionymi magazynami, co znacznie ułatwia organizację transportu i obniża jego koszty. Działamy stosownie do przyznanych unijnych norm HACCP, które pozwalają na składowanie produktów spożywczych. Dysponujemy możliwościami magazynowania artykułów spożywczych luzem i w dużych paczkach, między innymi zboża, cukru, olejów czy ryżu. Składujemy również towary przemysłowe, w tym chemię budowlaną, płyty wiórowe, tworzywa i nawozy sztuczne. Oferujemy liczne usługi dodatkowe, takie jak dystrybucja produktów do klienta docelowego, kontrola ilościowa i jakościowa, konfekcjonowanie i etykietowanie towarów, formowanie i rozformowywanie kontenerów. Własne środki transportu zapewniają naszym klientom terminowość dostaw i pełną niezależność w organizacji całego łańcucha transportowego. Magazyn w Małaszewiczach Magazyn w Szczecinie Magazyn w Świnoujściu MAGAZYNY I SKŁADY CELNE

16 NIEZAWODNOŚĆ

17 Morska Agencja Gdynia ma ponad 30 lat doświadczeń na światowym, marynarskim rynku pracy, współpracując z wieloma armatorami. Polskim marynarzom oferujemy atrakcyjną i bezpieczną pracę. Rocznie realizujemy około 1500 kontraktów dla oficerów i załóg szeregowych u renomowanych armatorów niemieckich, brytyjskich, irlandzkich, greckich, amerykańskich i duńskich. Nasi specjaliści P&I zapewniają pełną opiekę marynarzom zatrudnionym za naszym pośrednictwem u zagranicznych armatorów. CREWING

18 SKUTECZNOŚĆ

19 AGENCJA STATKÓW, ODPRAWY CELNE Zespół Morskiej Agencji Gdynia służy swoim wieloletnim doświadczeniem na światowym rynku frachtowym i szerokimi kontaktami z przewoźnikami morskimi specjalizującymi się w transporcie różnego rodzaju ładunków. Frachtujemy statki do przewozu ładunków ponadgabarytowych, masowych i drobnicowych pomiędzy portami na całym świecie. Korzystamy z faktu, że naszą markę dobrze zna wielu armatorów i brokerów. Pośredniczymy w zawieraniu kontraktów na przewóz ładunków obejmujących cały statek, jak również częściowych partii ładunków. Nasz doświadczony zespół agencyjny przez całą dobę jest do dyspozycji armatorów i załóg statków zawijających do wszystkich polskich portów. Zapewniamy sprawną pomoc w nagłych wypadkach. Obsługujemy jednostki nowobudowane i remontowane w polskich stoczniach. We współpracy z agencjami turystycznymi dbamy o potrzeby większości statków pasażerskich, które zawijają do naszych portów. Uzupełnieniem całego łańcucha logistycznego są usługi celne. Nasi agenci zapewniają klientom profesjonalne odprawy ładunków zarówno w portach, jak i we własnych składach celnych. Proponujemy kompleksowe wsparcie we wszystkich procedurach celnych oraz możliwość skorzystania z zabezpieczeń celnych. FRACHTOWANIE / USŁUGI MAKLERSKIE

20 RECYZJA

21 USŁUGI PORTOWE I PRZEŁADUNKI Organizujemy przeładunki we wszystkich portach morskich i śródlądowych na całym świecie. Nasza kompleksowa oferta obejmuje wszelkie operacje związane z mocowaniem ładunku, przygotowaniem planów załadunkowych, nadzorem, raportowaniem i dokumentacją. Zgodnie z potrzebami klientów aranżujemy ponadto zlecenia na dodatkowe operacje portowe oraz inspekcje, w tym usługi kontrolne zarówno ilościowe, jak i jakościowe dotyczące wszystkich grup towarowych występujących w obrocie portowo- -morskim. Korzystamy z licznych i trwałych kontaktów z terminalami, dzięki czemu możemy zapewnić naszym klientom dobór odpowiedniej technologii przeładunkowej. Dbamy przy tym o bezpieczeństwo i efektywność ekonomiczną całej operacji. Obsługujemy holowania pełnomorskie o zasięgu światowym w zakresie platform wiertniczych, kadłubów statków, konstrukcji stalowych, zbiorników, suwnic oraz innych ciężkich i przestrzennych obiektów. Holowanie każdego z nich na pełnomorskiej trasie jest dla nas dużym wyzwaniem. Dzięki stałej współpracy z renomowanymi armatorami oferujemy regularne serwisy liniowe. Wykorzystujemy je, by organizować transport kontenerów i ładunków drobnicowych, zgodnie z indywidualnymi wymogami klientów. HOLOWANIA MORSKIE, LINIE ŻEGLUGOWE

22 INNOWACYJNOŚĆ

23 Morska Agencja Gdynia uczestniczy w rozwoju energetyki wiatrowej w Polsce. Do naszych sukcesów można dodać obsługę logistyczną pierwszych oraz największych farm wiatrowych w kraju. Kompleksowo organizujemy tak złożone przedsięwzięcia, jakimi są przeładunki turbin w portach, a także ich transport morski i lądowy. Korzystamy przy tym z najnowocześniejszych rozwiązań technicznych. Ponosimy odpowiedzialność za wybór optymalnych tras przewozu. Opracowujemy raporty drogowe, plany przebudowy dróg oraz specjalistyczne ekspertyzy mostowe. Z naszych usług korzystają najwięksi producenci turbin wiatrowych na świecie. ELEKTROWNIE WIATROWE

24

25 Początki portu w Darłowie sięgają przełomu VIII i IX wieku. W X wieku istniał tu już ośrodek handlowo-portowy przekształcony w gród obronny. W 1412 roku Darłowo oficjalnie stało się członkiem Hanzy, co miało wielki wpływ na rozwój miasta i portu. Przez kolejne stulecia przechodziły one zmienne koleje losu, w tym klęski wojen i pożarów, a następnie odbudowy i modernizacje. Pod koniec lat 90-tych XIX wieku powstał obecny basen przemysłowy, który do dzisiaj jest miejscem, gdzie znajduje się handlowa cześć portu. W latach port w Darłowie znany był przede wszystkim z przeładunku zbóż i połowu ryb, którym zajmowało się Państwowe Przedsiębiorstwo Kuter. Wówczas w porcie działała już agencja portowa pod szyldem MAG. Zmiany ustrojowe i początek lat 2000 przyniósł ogromny kryzys w przeładunkach portowych i upadek przedsiębiorstwa Kuter. W 2009 roku Morska Agencja Gdynia Sp. z o.o. kupiła część terenów portowych, które przekształciła w terminal przeładunkowy. Odtąd przeładunków było coraz więcej. W 2012 roku do Darłowa zawinęło ponad 110 statków handlowych. Skala przeładunków towarów sięgnęła 200 tysięcy ton. Były to rekordowe ilości w historii portu. Darłowo Wraz ze wzrostem przeładunków systematycznie modernizowana i rozwijana jest infrastruktura portowa oraz drogi dojazdowe. Każdego roku pogłębiany jest tor wodny. Obecne i planowane inwestycje wpłyną na dalszy rozwój portu w Darłowie. HISTORIA PORTU W DARŁOWIE

26 PARTNERSTWO

27 W samym środku polskiego wybrzeża, w Darłowie, Morska Agencja Gdynia Sp. z o.o. posiada własny, uniwersalny terminal. Na jego terenie organizujemy przeładunek i składowanie zbóż, nawozów, drewna, kruszyw, węgla, stali oraz towarów paletyzowanych i workowanych. Główną zaletą naszego portu jest możliwość ekspresowej obsługi mniejszych partii ładunkowych, dzięki czemu jesteśmy konkurencyjni cenowo w porównaniu z sąsiednimi i większymi portami. Zainwestowaliśmy w infrastrukturę tego wszechstronnego portu, by nasi kontrahenci z kraju i zagranicy mogli mieć pewność, że ich ładunki zostaną należycie obsłużone. Planujemy kolejne inwestycje po to, by poszerzyć gamę przeładowywanych towarów. W nowoczesnym Porcie Darłowo dysponujemy własnymi nabrzeżami przeładunkowymi. Posiadamy magazyny i utwardzone place składowe o łącznej powierzchni ponad metrów kwadratowych. Oferujemy kompleksowe usługi dla klientów indywidualnych oraz firm spedycyjnych: transport lądowy drogowy i kolejowy, przeładunki oraz transport morski do wybranego portu. Nasz terminal posiada certyfikat ISO 9001, a magazyny spełniają zarówno standardy sanitarne, jak i GMP. TERMINAL MORSKIEJ AGENCJI GDYNIA W DARŁOWIE

28

29 AA Always Afloat AAAA Always Afloat Always Accessible AAPA the American Association of Port Authorities AARA Amsterdam-Antwerpen-Rotterdam Area ABS American Bureau of Shipping ABT ABouT ADCOM ADress COMission AFSPS Arrival First Sea Pilot Station ( Norway) AGW All Going Well A/H Anchor Handling AHT AnchorHandling Tug ALU ALUminium ANTHAM ANTwerp-HAMburg range APS Arrival Pilot Station ARAG Amsterdam-Rotterdam-Antwerp-Gent range ASPW Any Safe Port in the World ATDNSHINC Any Time Day/Night Sundays and Holidays INCluded ATUTC Actually Time Used To Count A/S AlongSide B Bale (cargo capacity) BAF Bunker adjusting factor (freight) Bb Bareboat BBB Before Breaking Bulk BDI Both Dates Inclusive BE Both Ends ( Load and discharge ports) BEG BEGinning BENDS Both Ends ( Load and discharge ports) BI Both Inclusive. BIMCO The Baltic and International Maritime Conference BL BaLe B/N Booking Note BOB Bunker On Board Box everyday term for container (or boxed vessel) Br Breadth BHP Brake Horse Power BMM British Marine Mutual Br.ld. Break load BRGDS Best ReGarDS BROB Bunkers Remaining On Board Brt Gross tonnage B S S 1/1 Basis 1 port to 1 port BT Berth Terms BV Bureau Veritas BWAD Brackish Water Arrival Draft CAF Currency adjusting factor (freight) CAP Condition Assessment Programme Cap Capacity CBFT CuBic FeeT C/C sshinc/sshinc ce Ta Center Tank CFT Cubic FeeT CFR Cost and FReight Chem Chemical CHOPT CHarterer s OPTion CIF Costs Insurance and Freight CIP Carriage and Insurance paid to... CIRR Commercial Interest Reference Rate CLC Civil Liability Convention COA Contract Of Affreightment COACP Contract Of Affreightment Charter Party COBLDN Closing Of Business LoDoN COGSA Carriage of Goods by Sea Act CONT CONTainer COW Crude Oil Washing C/P CharterParty CPT Carriage Paid To CPD Charterers Pay Dues CQD Customary Quick Despatch COD Cash On Delivery COP Custom Of Port CR Current Rate Cr Crane CROB Cargo Remaining OnBoard CST CentiSToke CUFT CUbicFeeT Cy Cylinders C/X sshinc / sshex D/A Disbursement Account DAF Delivered At Frontier DAP Days All Purposes (Total days for loading and disch.) Dbl Double DBL SKIN DouBLe SKINned DC Discharge Capacity DDP/(U) Delivered Duty Paid (Unpaid) DELY DELiverY DEM DEMurrage DES Delivered Ex Ship DEQ Delivered Ex Quay DESP DESPatch DHDATSBE Despatch Half Demurrage on All Time Saved Both Ends DHDWTSBE Detpatch Half Demurrage on Working Time Saved Both Ends DK DecK DLOSP Dropping Last Outwards Sea Pilot (Norway) DNV Det Norske Veritas DO Diesel Oil DOLSP Dropping Off Last Sea Pilot ( Norway) DOP Dropping Outward Pilot DOT Department Of Transport DP Dynamic Positioning DPT DePTh DSV Diving System DYNPOS Dynamic Positioning E0 Unattended engine room EC East Coast EIU Even If Used. ETA Expected Time of Arrival ETC Expected Time of Completion ETD Expected Time of Departure Eth Ethylene ETS Expected Time of Sailing EXCL EXCLusive EXW EX Works FA Free Alongside FAC Fast As Can FAS Free Alongside Ship FCA Free CArrier FD Free Despatch FDD Freight Demurrage Deadfreight F.DESP (FD) Free DESPatch F.DIS Free DIScharge FDEDANRSAOCLONL Freight Deemed Earned Discountless & Non-Refundable Ship and Or Cargo Lost Or Not Lost FHEX Friday Holidays EXcluded. (Muslim Countries) FHINC Friday Holidays INCluded. (Muslim Countries) FiFI Fire Fighting FIO Free In and Out FIOST Free In and Out Stowed and Trimmed FIOT Free In and Out Trimmed FIT Free In Trimmed FIW Free in Wagon FM FroM FMC Federal Maritime Commission FMS FathoMS F/N Fixing Note FO For Orders FO (IFO) Fuel Oil FOB Free On Board FOG For Our Guidance FOR Free On Rail FOQ Free On Quay FOT Free On Truck FOW First Open Water FOW Free On Wharf NAJPOPULARNIEJSZE SKRÓTY W SHIPPINGU

30 Fr. wa. Fresh water Free Ex Ins FREE of any EXtra INSurance (Owners) FPSO Floating Production Storage and Offloading unit FTD FiTted FWAD Fresh water Arrival Draft FWDD Fresh Water Departure Draft FYG For Your Guidance FYI For Your Information G Grain (cargo capacity) GA General Average GASBEND Good And Safe (Port) Both ENDs GD/GD GDynia/GDansk GENS GENeralS or general cargo GEOROT GEOgraphical ROTation GL Germanischer Lloyd GLESS GearLESS GO Gas Oil GNS German North Sea GR GRain GMDSS Global Maritime Distress Safety System GRD GeaRed GTEE GuaranTEE HA HAtch HDLTSBENDS Half Despatch Lay Time Saved Both Ends HBF Harmless Bulk Fertilizer HDWTS Half Demurrage Weather Time Saved HELDK HELicopter DecK HHDW Handy Heavy d.w. (scrap) HMS Heavy Metal Scraps HO Cargo HOld HR HouR HRS HouRS HV HeaVy HVFL HeaVy Fuel HW High Water IFO Intermediate Fuel Oil IMDG International Maritime Dangerous Code IU If Used IMO International Maritime Organisation. ISM(C) International Safety Management Code IUHTAUTC If Used, Half Time ActUally To Count KMC cargo refrigerating system KN KNots KTM Keel To top of Mast I.W.L. Institute Warranty Limits LASH Light Aboard SHip LAT LATitude LAYCAN LAYday CANcelling date LC Loading Capacity LCR Lowest Current Rate LDN LaDeN LGT LenGThened LNG Liquefied Natural Gas LOA Lenght Over All LOF Lloyd s Open Form Lo Ho Lower Hold LOI Letter Of Indemnity. LOLO Lift On Lift Off ship LOW Last Open Water LPG Liquefied Petroleum Gas LPS LumPSum LR Lloyds Register of Shipping LR Large Range L.S. LumpSum. LSD Lashed Secured Dunnage L.T. Liner Terms LT (LTONS) Long TONS. LW Low Water MB Merchant Broker MDO (DO) Marine Diesel Oil MDWT Metric DeadWeight tons MIN/MAX Minimum/Maximum (cargo quantity) MO Managing Owner MODU Mobile Offshore Drilling Units MOLCHOP More Or Less CHarterers OPtion MOLOO More Or Less Owners (Masters) Option MON MONitors (fire) MOT Ministry Of Transpory MOT Monthly OverTime MR Medium Range m/r Mates receipt MT Metric Tonnes MTONS Metric Tonnes NAABSA Not Always Afloat But Safely Aground NCB National Cargo Bureau NCS Norwegian Continental Shelf n.e. not East of NIS Norwegian International Shipsregister NK Nippon Kaiji Kyokai n.n. not North of NMD Norwegian Maritime Directorate NOKUS - company NOrsk Kontrollert Utenlandsk Selskap i lavskatteland Norwegian controlled foreign company in lowtax country NOR Notice Of Readiness n.s not South of n.w not West of o.a. Over All OA Over Aged OBO Oil Bulk Ore OILREC OIL RECovery ONW ONWards OO Owners Option OP OPerator OPA 90 The US Oil Pollution Act of 1990 OSH Open SHelter deck OT On Truck OW OWners P & I Protection & Indemnity P.P. PerPendicular Pax Passenger Vessel PDPR Per Day Pro-Rata P/E Purchase Enquiry PGH Per Geard Hatch PHPD Per Hatch Per Day POT (able) POTable water PPT PromPT PSV Plattform Supply Vessel PU PUmps PWH Per Workable Hatch PWWD Per Weather Working day REEF Refrigerated RGDS ReGarDS RGE RanGE RNR Rate Not Reported ROB Remaining On Board ROC Reference Our Cable...(date) RORO Roll On Roll Off ship ROTLX Reference Our TeLeX...(date) RPM Revs. Per Minute RYC Reference Your Cable...(date) RYTLX Reference Your TeLeX...(date) S.THR. Side Thruster SBM Soya Bean Meal SATSHEX SATurdays, Sundays, Holidays Excepted SATSHINC SATurdays, Sundays, Holidays INCluded SBS Safe Berth SBT Segregated Ballast Tanks SELFDISCH SelfDischarger SF Superficial Feet SHEX Sundays, Holidays EXcepted SHINC Sundays, Holidays Included SID Single Deck SLPTA SLop TAnks SOF Statement Of Facts. SOM Swedish Official Measure SP Safe Ports SPB St. PetersBurg S/R B/L Signing and Releasing Bill(s) of Lading SS and C Same Sea and Country coast SSHEX Saturdays, Sundays, Holidays EXcepted SSHINC Saturdays, Sundays, Holidays INCluded ST Short Tons. STEM Subject To Enough Merchandise SWAD Salt Water Arrival Draft SWDD Salt Water Departure Draft TA TAnks TBN To Be Named TBR To Be Renamed TC (T/C)Time Charter TCT Time Charter Trip TCP Time Charter Party TEU Standard 20 container THC TerminalHandling Cost THR THRuster TIP Taking Inward Pilot TL Total Loss TOBENA To Be Named TOP Taking Outward Pilot TS TonS TTL ToTaL UKCS United Kingdom Continental Shelf ULCC Ultra Large Crude Carrier USC Unless Sooner Commenced UU Unless Used UUIWCTAUTC Unless Used In Which Case Time Actually Used To Count. VEG VEGetable oil VLCC Very Large Crude Carrier VPD Vessel Pay Dues VSL VeSseL WA WAter WC West Coast WCCON Whether Custom Cleared Or Not WIBON Whether In Berth Or Not WIFPON Whether In Free Praqtique Or Not

31 WIPON Whether In Port Or Not WITA WIng TAnk WLTOHC WaterLine-TO-HatchCoaming (distance) WOG WithOut Guarantee. Working Copy (Copy of Charter Party - not being signed and may contain unchecked errors WP Weather Permitting WRD Wide Range Destillate WRIC Wire Rods in Coils WWD Weather Working Days WWR When, Where Ready WWWW Wibon Wccon Wifpon Wipon X/C sshex / sshinc X/X sshex / sshex YAR York Antwerp Rules YC Your Cable ZUTC = GMT VSL VeSseL WA WAter WC West Coast WCCON Whether Custom Cleared Or Not WIBON Whether In Berth Or Not WIFPON Whether In Free Praqtique Or Not WIPON Whether In Port Or Not WITA WIng TAnk WLTOHC WaterLine-TO-HatchCoaming (distance) WOG WithOut Guarantee. Working Copy (Copy of Charter Party - not being signed and may contain unchecked errors WP Weather Permitting WRD Wide Range Destillate WRIC Wire Rods in Coils WWD Weather Working Days WWR When, Where Ready WWWW Wibon Wccon Wifpon Wipon X/C sshex / sshinc X/X sshex / sshex YAR York Antwerp Rules YC Your Cable ZUTC = GMT projekt: Magda Beneda, FACTORY PR Mirosława Janzen-Pastwa, zdjecia: Tomasz Kamiński, Monika Smorczewska, Piotr Wittman, druk: Grafix Centrum Poligrafii, wszelkie prawa zastrzeżone Morska Agencja Gdynia Sp. z o.o.

32 ul. Tadeusza Wendy 15, Gdynia, tel fax ,