dr Adam Salomon Spedycja wykład 07 dla 5 sem. TiL (niestacjonarne weekendowe)

Transkrypt

1 dr Adam Salomon Spedycja wykład 07 dla 5 sem. TiL (niestacjonarne weekendowe)

2 Spedycja Podstawowy podręcznik do ćwiczeń i wykładów. A. Salomon, Spedycja - teoria, przykłady, ćwiczenia, Wyd. AM, Gdynia dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki (WN AM w Gdyni) 2

3 SPEDYCJA program wykładu 07ns. Zwyczaje i uzanse handlowe (1). Funkcje i rola formuł handlowych w obrotach handlu zagranicznego. Cenotwórczy charakter formuł handlowych. Formuły a gestia transportowa. Formuły a ubezpieczenie ładunku. Rola polisy ubezpieczeniowej. Charakterystyka uniwersalnych zestawów klauzul instytutowych (ILU). Wskazówki dla ubezpieczających. Systematyka i opis poszczególnych formuł handlowych Incoterms Spedycja dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki (WN AM w Gdyni) 3

4 Przesłanki nowelizacji Incoterms 2000 (1) Incoterms mają już prawie 80-letnią historię i były od 1936 r. kilkakrotnie nowelizowane, w celu dostosowania ich do zmian w praktyce obrotu gospodarczego. Najnowsza edycja weszła w życie 1 stycznia 2011 roku. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 4

5 Główne przesłanki nowelizacji Incoterms 2000 (1) wprowadzone w obrotach międzynarodowych zmiany w zakresie bezpieczeństwa ładunków i łańcuchów dostaw po zamachach terrorystycznych w USA 11 września 2001 roku, czego konsekwencją są nowe obowiązki eksporterów i importerów; Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 5

6 Główne przesłanki nowelizacji Incoterms 2000 (2) zastępowanie coraz częściej dokumentów papierowych ich elektronicznymi odpowiednikami; Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 6

7 Główne przesłanki nowelizacji Incoterms 2000 (3) rewizja w 2004 roku US Uniform Commercial Code (UCC), w wyniku której usunięto z amerykańskiego kodeksu Shipment and delivery terms (sekcje do 2-324); Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 7

8 Główne przesłanki nowelizacji Incoterms 2000 (4) przyjęcie w 2009 roku na rynku ubezpieczeniowym zrewidowanych (znowelizowanych) Instytutowych Klauzul Ładunkowych (Institute Cargo Clauses LMA/IUA); Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 8

9 Główne przesłanki nowelizacji Incoterms 2000 (5) stały rozwój konteneryzacji, co wywołało potrzebę wprowadzenia nowych formuł. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 9

10 Nowelizacja Incoterms 2000 historia (1) Rewizję Incoterms 2000 przygotowywano 2,5 roku. Przedmiotem analizy ekspertów było około 2000 propozycji zmian ze 130 krajów. Wprowadzone w Incoterms 2010 zmiany mają zarówno charakter ogólny, jak i znaczenie praktyczne. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 10

11 Nowelizacja Incoterms 2000 historia (2) Należy dodać, że Incoterms zostały uznane przez Komisję ONZ Międzynarodowego Prawa Handlowego (UNCITRAL) jako globalny standard dla interpretacji najpowszechniej występujących reguł w handlu zagranicznym. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 11

12 Nowelizacja Incoterms 2000 historia (3) Przygotowaniem kolejnych edycji Incoterms i promocją ich stosowania w handlu światowym zajmuje się, funkcjonująca od 90 lat, Międzynarodowa Izba Handlowa (International Chamber of Commerce, ICC). Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 12

13 Nowelizacja Incoterms 2000 historia (4) W celu ujednolicenia praktyki obrotu międzynarodowego ICC opracowała również inne regulacje, w tym UCP 600 (Uniform Customs and Practice for Documentary Credits) Jednolite zwyczaje i praktykę dotyczącą akredytyw dokumentowych. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 13

14 Odwołanie się do Incoterms w kontrakcie Incoterms regulują podział kosztów, ryzyka i obowiązków między kupującego i sprzedającego, związanych z dostawą towaru. Aby określona formuła Incoterms miała zastosowanie do regulowania stosunków między kupującym i sprzedającym należy powołać się na nią w kontrakcie. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 14

15 Zasady posługiwania się i powoływania na Incoterms W Incoterms 2010 Międzynarodowa Izba Handlowa zwróciła szczególną uwagę na zasady posługiwania się i powoływania na Incoterms: 1. Incoterms są znakiem handlowym i po słowie Incoterms powinien być umieszczony symbol zastrzeżonego przez ICC znaku towarowego, 2. Incoterms należy zawsze pisać dużą literą i nie używać w liczbie pojedynczej (tzn. nie reguła Incoterm, tylko zawsze reguła Incoterms). Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 15

16 Zapis poszczególnych formuł w Incoterms 2010 (1) Jeśli chodzi o zapis poszczególnych formuł to nastąpiła pewna zmiana w nazwie każdej formuły w odniesieniu do określonego miejsca/portu dodano wyraz insert a więc takie stanowcze podkreślenie umieścić/wpisać/wstawić nazwę tego miejsca, a ponadto przy każdej formule umieszczono w jej nazwie Incoterms Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 16

17 Zapis poszczególnych formuł w Incoterms 2010 (2) Z pewnością związane jest to z często występującą w praktyce sytuacją, z którą mają do czynienia też spedytorzy, że podawana jest tylko formuła w brzmieniu np. CIF Rotterdam, bez odwołania do Incoterms, a zdarza się, że jest tylko zapis CIF. A zatem, aby uniknąć takich sytuacji ICC opracowując Incoterms 2010 bardzo dobitnie ujęła w treści samych formuł konieczność ujęcia obu tych elementów. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 17

18 Zapis poszczególnych formuł w Incoterms 2010 (3) Przykładowo zapis formuły CIF brzmi następująco: w Incoterms 2000 CIF (... named port of destination); w Incoterms 2010 CIF (insert named port of destination) Incoterms Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 18

19 Zapis poszczególnych formuł w Incoterms 2010 (4) Nie jest to zmiana merytoryczna, a raczej porządkowa, ale może przyczynić się do właściwego stosowania zapisów w praktyce obrotu międzynarodowego, a tym samym przyczynić się do zmniejszenia spraw spornych i wątpliwości związanych z niepełnym opisem. Dla precyzji dodano też w EXW i FCA oznaczone miejsce dostawy, gdyż w Incoterms 2000 było tylko oznaczone miejsce". Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 19

20 Zapis poszczególnych formuł w Incoterms 2010 (5) Zapis w kontrakcie, np. CIF Rotterdam Incoterms 2010 na ogół jest wystarczający dla określenia podstawowych obowiązków kupującego i sprzedającego, związanych z dostawą towaru. Jednak nie zawsze takie określenie jest wystarczająco precyzyjne, stąd często niezbędne jest podanie również adresu (w Incoterms 2010 podkreśla się specify the place or port as precisely as possibile, a więc określ miejsce lub port tak dokładnie jak to możliwe. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 20

21 Zapis poszczególnych formuł w Incoterms 2010 (6) Możliwa jest też, choć niezalecana, modyfikacja formuł Incoterms, poprzez dopisanie pewnych dodatkowych określeń do danej klauzuli, np. EXW loaded, FOB stowed. Wówczas jednak, aby w razie szkody nie było wątpliwości, należy sprecyzować, czy kupujący ma ponieść tylko koszty załadunku i sztauowania, czy też zarówno koszty jak i ryzyko. Nie ma bowiem jednolitej międzynarodowej interpretacji tych określeń. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 21

22 Zapis poszczególnych formuł w Incoterms 2010 (7) Warto dodać, że choć Incoterms 2000 mogły być stosowane nie tylko w handlu międzynarodowym, ale i w obrotach krajowych, to po raz pierwszy w Incoterms 2010 w podtytule publikacji ujęto ICC rules for the use of domestic and International trade terms, eksponując możliwość ich stosowania również w obrotach, krajowych. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 22

23 Zapis poszczególnych formuł w Incoterms 2010 (8) Należy pamiętać, że Incoterms są tylko jednym z elementów umowy sprzedaży i nie regulują wszystkich obowiązków wynikających z kontraktu handlowego, lecz odnoszą się do wyraźnie sprecyzowanego zakresu obowiązków i podziału ryzyka między kupującym i sprzedającym. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 23

24 Zapis poszczególnych formuł w Incoterms 2010 (9) Chociaż powołanie się w kontrakcie na określoną formułę Incoterms rozstrzyga wiele wzajemnych kwestii między stronami umowy, to jednak nie wszystkie, np. nie rozstrzyga przeniesienia prawa własności i innych praw majątkowych, zagadnień dotyczących niewypełnienia obowiązków kontraktowych i konsekwencji z tego wynikających, nie odnosi się do warunków płatności, czy wysokości ceny za towar. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 24

25 Zapis poszczególnych formuł w Incoterms 2010 (10) Zatem w tym zakresie niezbędne jest dokonanie odpowiednich zapisów w kontrakcie, regulujących te kwestie, poprzez powołanie się na inne warunki (np. standard terms dla określonej branży towarowej) czy przepisy prawne albo ustalenia wynikające z negocjacji. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 25

26 Podstawowe różnice między Incoterms 2000 a Incoterms 2010 (1) Incoterms 2010 zawierają interpretację 11 formuł, a zatem w porównaniu do Incoterms 2000, zawierających interpretację 13 formuł, ich liczba zmniejszyła się o dwie. W Incoterms 2010 nie ma 4 formuł występujących w Incoterms 2000, a mianowicie DES, DEQ, DAF i DDU, natomiast wprowadzono dwie nowe DAT i DAP. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 26

27 Podstawowe różnice między Incoterms 2000 a Incoterms 2010 (2) Najważniejszą zmianą w handlu drogą morską jest wyeliminowanie, po 74 latach, występującej już w Incoterms 1936, linii nadburcia statku (ship's ran), jako miejsca podziału ryzyka w formułach FOB, CFR i CIF. W Incoterms 2010 obowiązkiem sprzedającego jest dostarczenie towaru na statek (on board) i to jest miejsce dostawy i podziału ryzyka między kupującym i sprzedającym. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 27

28 Podstawowe różnice między Incoterms 2000 a Incoterms 2010 (3) W Incoterms 2010 w formułach CPT i CIP jako miejsce przejście ryzyka ze sprzedającego na kupującego, gdy przewóz realizuje kilku przewoźników, nie występuje określenie pierwszy przewoźnik, które występowało w Incoterms Jest tylko we wstępie do obu formuł, który stanowi komentarz interpretacyjny, gdzie stwierdzono, że jeśli strony nie uzgodniły punktu dostawy, to domyślnie przyjmuje się, że ryzyko przechodzi na kupującego, gdy towar został przekazany pierwszemu przewoźnikowi. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 28

29 Podstawowe różnice między Incoterms 2000 a Incoterms 2010 (4) Jako zasadę w CPT i CIP Incoterms 2010 przyjęto, że strony powinny uzgodnić punkt dostawy, który jest jednocześnie miejscem przejścia ryzyka, a jeśli tego nie zrobią, to punkt dostawy wybiera sprzedający. Przyjęty w Incoterms 2010 zapis w formułach CPT i CIP jest bardziej precyzyjny i powinien budzić mniej wątpliwości niż ten w Incoterms Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 29

30 Podstawowe różnice między Incoterms 2000 a Incoterms 2010 (5) W Incoterms 2010 odniesiono się do obowiązków związanych z zabezpieczeniem łańcuchów dostaw w sensie ochrony przed działaniami przestępczymi i aktami terrorystycznymi, czego nie było w Incoterms Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 30

31 Podstawowe różnice między Incoterms 2000 a Incoterms 2010 (6) Przyjęto też, że jakikolwiek dokument, o którym mowa w Incoterms 2010, może mieć formę elektronicznego przekazu, jeśli strony tak uzgodniły, albo wynika to ze zwyczaju. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 31

32 Podstawowe różnice między Incoterms 2000 a Incoterms 2010 (7) Zmiana w Incoterms 2010 dotyczy też ubezpieczenia w formule CIP i CIF. Nie jest to zmiana merytoryczna, ale bardziej precyzyjne sformułowanie zakresu ubezpieczenia niż w Incoterms Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 32

33 Podstawowe różnice między Incoterms 2000 a Incoterms 2010 (8) W Incoterms 2010 dokonano nowej klasyfikacji formuł, prezentując je w dwóch grupach, w kolejności wymienionej poniżej: 1. formuły stosowane przy przewozach towarów środkami wszystkich gałęzi transportu, (także przy wykorzystaniu transportu multimodalnego): EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP i DDP wskazane jest w nich miejsce dostawy/przeznaczenia; 2. formuły stosowane przy przewozach towarów transportem morskim lub wodnym śródlądowym: FAS, FOB, CFR i CIF wskazany jest w nich zawsze port (załadunku/przeznaczenia). Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 33

34 Incoterms struktura Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 34

35 Podstawowe różnice między Incoterms 2000 a Incoterms 2010 (9) Odstąpiono od uszeregowania formuł Incoterms w kolejności wzrastających obowiązków sprzedającego, jak było dotychczas, gdy pierwsza (EXW) zawierała minimum, a ostatnia (DDP) maksimum obowiązków sprzedającego. Natomiast zachowano tę zasadę w ramach każdej z dwóch przedstawionych wyżej grup. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 35

36 Podstawowe różnice między Incoterms 2000 a Incoterms 2010 (10) W Incoterms 2010 nie ma formalnego, określonego we wstępie jak było w przypadku Incoterms 2000, podziału na cztery grupy, oznaczone literami E, F, C, D (nazwy formuł w poszczególnych grupach zaczynały się na daną literę), przy czym kryterium podziału stanowił zakres obowiązków i ryzyka sprzedającego i kupującego. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 36

37 Podstawowe różnice między Incoterms 2000 a Incoterms 2010 (11) Niemniej jednak, choć podział ten formalnie me występuje, jest przydatny z punktu widzenia zrozumienia podstawowych różnic między poszczególnymi grupami formuł zaczynających się na daną literę i nadal może mieć zastosowanie dla objaśnienia specyfiki poszczególnych grup formuł. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 37

38 Podstawowe różnice między Incoterms 2000 a Incoterms 2010 (12) Grupa E obejmowała tylko jedną formułę EXW, a obowiązkiem sprzedającego było postawienie towaru do dyspozycji kupującego w miejscu wydania. Grupa F obejmowała formuły FCA, FAS i FOB sprzedający nie ponosił zasadniczych kosztów przewozu. Grupa C obejmowała formuły CFR, CIF, CPT i CIP sprzedający zawierał umowę przewozu i ponosił jego koszty, a ryzyko utraty czy uszkodzenia towaru związane z przewozem ponosił kupujący. Grupa D DAF, DES, DEQ, DDU i DDP sprzedający miał obowiązek dostarczenia towaru do określonego w formule miejsca/portu przeznaczenia, co oznaczało, że do tego miejsca ponosił zarówno koszty, jak i ryzyko uszkodzenia czy utraty towaru. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 38

39 Podstawowe różnice między Incoterms 2000 a Incoterms 2010 (13) W Incoterms 2010 wszystkie formuły z grupy E, F i C nadal występują i nie ma zasadniczych różnic w ich interpretacji w porównaniu do Incoterms 2000, a do grupy D można zaliczyć DAT, DAP i DDP. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 39

40 Podstawowe różnice między Incoterms 2000 a Incoterms 2010 (14) W Incoterms 2010 są obszerne noty wyjaśniające (guidanance note) do każdej z formuł (nie są one jednak elementem danej formuły), a także ilustracje graficzne w każdej formule, wskazujące miejsce dostawy, będące swego rodzaju przewodnikiem ułatwiającym użytkownikom wybór właściwej formuły dla każdej transakcji. Na wprowadzenie i noty wyjaśniające warto zwrócić uwagę i nie traktować ich jako wstępu, który czytelnik na ogół pomija, bo są tam ujęte praktyczne porady co do zakresu i sposobu stosowania formuł. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 40

41 Struktura formuł Incoterms 2010 (1) Układ każdej z formuł jest identyczny obowiązki stron umowy sprzedaży, podobnie jak w Incoterms 2000, ujęto w 10 punktach sprzedającego od A1 do A10, a kupującego od B1 do B10. Zaprezentowano je, jakby w lustrzanym odbiciu, przedstawionym w tab. 1. Taki przejrzysty układ pozwala na łatwe porównanie poszczególnych formuł i stwierdzenie różnic między nimi w odniesieniu do każdego z wymienionych w punktach A10 i B10 obowiązków. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 41

42 Struktura formuł Incoterms 2010 (zakres obowiązków stron 1/2) The seller s obligation (Obowiązki sprzedającego) A1. General obligations of the seller (Ogólne obowiązki sprzedającego) A2. Licences, authorizations, security clearances and other formalities (Licencje, upoważnienia, odprawy związane z bezpieczeństwem i inne formalności) The buyer s obligation (Obowiązki kupującego) B1. General obligations of the buyer (Ogólne obowiązki kupującego) B2. Licences, authorizations, security clearances and other formalities (Licencje, upoważnienia, odprawy związane z bezpieczeństwem i inne formalności) A3. Contracts of carriage and insurance (Umowy przewozu i ubezpieczenia) B3. Contracts of carriage and insurance (Umowy przewozu i ubezpieczenia) A4. Delivery (Dostawa) B4. Taking delivery (Przyjęcie dostawy) A5. Transfer of risks (Przejście ryzyka) B5. Transfer of risks (Przejście ryzyka) Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 42

43 Struktura formuł Incoterms 2010 (zakres obowiązków stron 2/2) The seller s obligation (Obowiązki sprzedającego) A6. Allocation of costs (Podział kosztów) A7. Notices to the buyer (Zawiadamianie kupującego) A8. Delivery document (Dokument dostawy) A9. Checking - packaging marking (Kontrola, opakowanie, oznakowanie) A10. Assistance with information and related costs (Pomoc w uzyskaniu informacji i związane z tym koszty) The buyer s obligation (Obowiązki kupującego) B6. Allocation of costs (Podział kosztów) B7. Notices to the seller (Zawiadamianie sprzedającego) B8. Proof of delivery (Dowód dostawy) B9. Inspection of goods (Kontrola towarów) B10. Assistance with information and related costs (Pomoc w uzyskaniu informacji i związane z tym koszty) Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 43

44 Struktura formuł Incoterms 2010 (2) Incoterms określają tylko obowiązki, które strony mają wobec siebie. Stąd, jeśli zgodnie z punktem A3 odpowiedniej formuły (np. CPT) sprzedający ma obowiązek zawarcia umowy przewozu i opłacenia jego kosztów, to w punkcie B3 wpisano The buyer has no obligation to the seller to make a contract of carriage, czyli kupujący me ma obowiązku wobec sprzedającego zawarcia umowy przewozu. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 44

45 Struktura formuł Incoterms 2010 (3) Jednocześnie jednak niewyspecyfikowanie u żadnej ze stron obowiązku zawarcia umowy przewozu czy ubezpieczenia towaru, nie oznacza, że nie zostaną one zawarte. Oznacza to tylko tyle, że np. w EXW ani sprzedający nie ma obowiązku wobec kupującego, ani kupujący wobec sprzedającego zawarcia umowy przewozu. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 45

46 Struktura formuł Incoterms 2010 (4) Podobnie na przykład w DDP ani sprzedający wobec kupującego, ani kupujący wobec sprzedającego nie ma obowiązku zawarcia umowy ubezpieczenia, ale w interesie sprzedającego jest jej zawarcie, gdyż to on ponosi ryzyko uszkodzenia czy utraty towaru w czasie przewozu. Zastosowana w Incoterms 2010 w B3 klauzula The buyer has no obligation to the seller to make a contract of insurance jest bardziej precyzyjnym sformułowaniem niż no obligation w Incoterms 2000, gdyż często było ono mylnie interpretowane przez eksporterów/importerów, że nie należy w ogóle ubezpieczać towaru. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 46

47 Charakterystyka formuł Incoterms 2010 stosowanych przy przewozach środkami wszystkich gałęzi transportu EXW FCA CPT CIP DAT DAP DDP (1) Wszystkie te formuły mogą mieć zastosowanie zarówno wtedy, gdy dostawa odbywa się środkami tylko jednej gałęzi transportu (np. tylko transportem samochodowym, transportem kolejowym czy lotniczym) lub też przy użyciu kilku gałęzi transportu (transport kombinowany, multimodalny, w tym z udziałem drogi morskiej). Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 47

48 Charakterystyka formuł Incoterms 2010 stosowanych przy przewozach środkami wszystkich gałęzi transportu EXW FCA CPT CIP DAT DAP DDP (2) Generalnym obowiązkiem sprzedającego jest dostarczenie towaru i faktury handlowej, zgodnie z umową sprzedaży oraz każdego innego dowodu zgodności, jakiego może wymagać umowa. Zaś generalnym obowiązkiem kupującego jest przyjęcie dostawy towaru i zapłacenie uzgodnionej w umowie ceny. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 48

49 Incoterms 2010 Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 49

50 EXW - Incoterms 2010 EXW (Ex Works) z zakładu (wpisać oznaczone miejsce dostawy) Obowiązkiem sprzedającego jest postawienie towaru do dyspozycji kupującego w punkcie wydania (np. magazyn, zakład sprzedającego). Od tego miejsca kupujący ponosi ryzyko oraz wszystkie koszty i obowiązki, łącznie z załadunkiem towaru na środek transportu oraz dokonaniem formalności celnych w eksporcie. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 50

51 FCA - Incoterms 2010 FCA (Free Carrier) dostarczony do przewoźnika (wpisać oznaczone miejsce dostawy) Obowiązkiem sprzedającego jest dostarczenie towaru przewoźnikowi (lub innej osobie, np. spedytorowi) wyznaczonemu przez kupującego w zakładzie sprzedającego (wówczas ma obowiązek załadować towar na środek transportu) lub w innym, wyznaczonym miejscu (wówczas ma obowiązek dostarczyć towar, gotowy do wyładunku, na środku transportu), a także dokonanie formalności celnych w eksporcie. Obowiązkiem kupującego jest przejęcie ryzyka oraz zawarcie umowy przewozu do wyznaczonego miejsca dostawy, a także poinformowanie sprzedającego o nazwie przewoźnika, terminie załadunku oraz rodzaju środka transportu. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 51

52 CPT - Incoterms 2010 CPT (Carriage Paid to) przewóz opłacony do (wpisać oznaczone miejsce przeznaczenia) Obowiązkiem sprzedającego jest dostarczenie towaru przewoźnikowi (od tego miejsca ryzyko ponosi Kupujący) oraz zawarcie umowy przewozu do określonego miejsca przeznaczenia oraz opłacenie jego kosztów. Obowiązkiem kupującego jest poniesienie wszystkich kosztów związanych z towarem podczas jego przewozu do miejsca przeznaczenia, z wyjątkiem tych, które obciążyły sprzedającego na podstawie umowy o przewóz. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 52

53 CIP - Incoterms 2010 CIP (Carriage and Insurance Paid to) przewóz i ubezpieczenie opłacone do (wpisać oznaczone miejsce przeznaczenia) W porównaniu do formuły CPT, zakres obowiązków sprzedającego jest rozszerzony o zawarcie umowy ubezpieczenia i pokrycie jego kosztów oraz przekazanie kupującemu dowodu ubezpieczenia, aby mógł on dochodzić roszczeń od ubezpieczyciela w przypadku uszkodzenia czy utraty towaru. Pozostałe obowiązki stron są takie jak w CPT. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 53

54 DAT - Incoterms 2010 DAT (Delivered at Terminal) dostarczony do terminalu (wpisać oznaczony terminal w porcie lub miejscu przeznaczenia) Obowiązkiem sprzedającego jest dostarczenie towaru i postawienie go do dyspozycji kupującego, po wyładunku ze środka transportu, w określonym terminalu, w wyznaczonym porcie lub innym wskazanym miejscu przeznaczenia. Od tego miejsca koszty oraz ryzyko ponosi kupujący. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 54

55 DAP - Incoterms 2010 DAP (Delivered at Place) dostarczony do miejsca (wpisać oznaczone miejsce przeznaczenia) Obowiązkiem sprzedającego jest dostarczenie towaru i postawienie go do dyspozycji kupującego, na środku transportu, gotowego do wyładunku. Od tego miejsca koszty oraz ryzyko, w tym wyładunku, ponosi kupujący. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 55

56 DDP - Incoterms 2010 DDP (Delivered Duty Paid) dostarczony, cło opłacone (wpisać oznaczone miejsce przeznaczenia) Obowiązkiem sprzedającego jest dostarczenie towaru do określonego miejsca przeznaczenia oraz postawienie go do dyspozycji kupującego, oclonego, na środku transportu, gotowego do wyładunku. Obowiązkiem kupującego jest wyładunek towaru. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 56

57 FAS - Incoterms 2010 FAS (Free Alongside Ship) dostarczony wzdłuż burty statku (wpisać oznaczony port załadunku) Obowiązkiem sprzedającego jest dostarczenie towaru wzdłuż burty statku w porcie załadunku. Od tego miejsca ryzyko i koszty ponosi kupujący. Kupujący ma obowiązek zawrzeć umowę przewozu i poinformować sprzedającego o nazwie statku, miejscu załadunku i terminie dostawy do portu. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 57

58 FOB - Incoterms 2010 FOB (Free on Board) dostarczony na statek (wpisać oznaczony port załadunku) Obowiązkiem sprzedającego jest dostarczenie towaru na statek w porcie załadunku. Od tego miejsca ryzyko i koszty ponosi kupujący. Kupujący ma obowiązek zawrzeć umowę przewozu i poinformować sprzedającego o nazwie statku, miejscu załadunku i terminie dostawy do portu. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 58

59 CFR - Incoterms 2010 CFR (Cost and Freight) koszt i fracht (wpisać oznaczony port przeznaczenia) Obowiązkiem sprzedającego jest dostarczenie towaru na statek w porcie załadunku. Od tego miejsca ryzyko przechodzi na kupującego, jednakże nadal sprzedający ma obowiązek zawrzeć umowę przewozu morskiego oraz ponieść koszty dostarczenia towaru do portu przeznaczenia. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 59

60 CIF - Incoterms 2010 CIF (Cost, Insurance and Freight) - koszt, ubezpieczenie i fracht (wpisać oznaczony port przeznaczenia) W porównaniu do formuły CFR, zakres obowiązków sprzedającego jest rozszerzony jedynie o zawarcie umowy ubezpieczenia i pokrycie jego kosztów oraz przekazanie kupującemu dowodu ubezpieczenia, aby mógł on, w przypadku uszkodzenia czy utraty towaru, dochodzić roszczeń od ubezpieczyciela. Pozostałe obowiązki stron takie jak w CFR. Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 60

61 SPEDYCJA koniec wykładu 07ns. Dziękuję za uwagę i zapraszam na kolejne zajęcia Spedycja (AM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 61